城市軌道交通運營安全6軌道交通事故及事故41、實際上，我們想要的不是針對犯罪的法律，而是針對瘋狂的法律。——馬克·吐溫42、法律的力量應當跟隨著公民，就像影子跟隨著身體一樣。——貝卡利亞43、法律和制度必須跟上人類思想進步。——杰弗遜44、人類受制于法律，法律受制于情理。——托·富勒45、法律的制定是為了保證每一個人自由發揮自己的才能，而不是為了束縛他的才能。——羅伯斯庇爾城市軌道交通運營安全6軌道交通事故及事故城市軌道交通運營安全6軌道交通事故及事故41、實際上，我們想要的不是針對犯罪的法律，而是針對瘋狂的法律。——馬克·吐溫42、法律的力量應當跟隨著公民，就像影子跟隨著身體一樣。——貝卡利亞43、法律和制度必須跟上人類思想進步。——杰弗遜44、人類受制于法律，法律受制于情理。——托·富勒45、法律的制定是為了保證每一個人自由發揮自己的才能，而不是為了束縛他的才能。——羅伯斯庇爾單元6軌道交通事故及事故處理教學目標1、掌握城市軌道交通事故分類、了解城市軌道交通事故處理程序3、熟悉安全運營控制體系建議學時:8學時城市軌道交通作為大容量的公共交通工具,直接關系到廣大乘客的生命安全。“安全運營”一直是其完成運輸任務的首要目標和基本原責。因此,分析城市軌道交通事故產生的主要因素以及影響程度,制定預防事故相關對策以及突發事故后的救援措施,對于改善城市軌道交通系統的運營安全現狀,預防事故的發生和降低事故損失都具有十分重要的意義。單元6軌道交通事故及事故處理教學目標1、掌握城市軌道交通事故分類、了解城市軌道交通事故處理程序3、熟悉安全運營控制體系建議學時:8學時城市軌道交通作為大容量的公共交通工具,直接關系到廣大乘客的生命安全。“安全運營”一直是其完成運輸任務的首要目標和基本原責。因此,分析城市軌道交通事故產生的主要因素以及影響程度,制定預防事故相關對策以及突發事故后的救援措施,對于改善城市軌道交通系統的運營安全現狀,預防事故的發生和降低事故損失都具有十分重要的意義。6.1城市軌道交通事故分類城市軌道交通安全運營狀態按照運營的安全水平,城市軌道交通系統運營狀態可以分為正常運營、分正常運營和緊急運營3種情況。正常運營是按照排定的運行圖和工作秩序進行運營的狀態,系統運行正常,運輸需求和系統的供給能力相配,系統狀態較為穩定。非正常運營狀態是系統運營中出現了不良的影響影響因素,例如列車晩點、區間堵塞、列車故障、早晚高峰客流等,對這些現象和問題應及時組織相應調整方案,積極消除不穩定因素的影響,重視不夠或調整不及時可能會導致嚴重后果。緊急運營狀態是指城市軌道交通系統自身出現較為嚴重的機槭、運行、服務故障,或遭遇到嚴重的、外部災害影響,從而導致系統的運營能力減弱或停止,嚴重影響到系統穩定性和課程可的人身安全。運營狀態正常運營狀態非正常運營狀態緊急運營狀態站乘客過分擁擠高峰運營圖6-1運營狀態示意圖城市軌道交通事故和故障影響城市軌道交通系統運營安全和可靠性的因素統稱為事根據其發生的原因、特點以及造成的后果和影響,可分為事故、故障兩類。故障是因設備質量原因或操作不當導致設備無法正常使用須人工干預或維修的事件,根據表現和影響程度可分為輕微故障、一般故障和嚴重故障。輕微故障可以迅速排除般不會影響運營可靠性;一般故障將造成短時間的列車運行秩序混亂,部分列車運行延誤;嚴重故障則會導致較長時間的運營中斷,嚴重影響系統運營可靠性。按照設備類型和原因,故障又可分為列車車輛故障、線路故障、供電系統故障、同好系統故障、環控設備故障、車站客運設施故障燈。事故是因故障或工作人員操作不當或管理人員指揮不力而造成人員傷亡、設備損壞,影響可靠性或危機運營安全的時間。事故根據其表現、行拳靠數故空態葵大電輸蓀專性質可分翡芬英和禿霜營狀態的原因很多,按照災設備、硬件故障引起的:運營中斷事故,如車輛故障、線路故障和各種設備故障引起的行車事故2、以外危險事件和各種自然災害引起的:系統內部秩序昆亂和運營中斷,如火災事故、水災事故、爆炸事故、恐布襲擊3、個別站點或中轉換乘站突發集中大客流:沒有得到預報信息的情況下,產生系統流量驟增廳和通道擁堵等現象,發生擁擠踩踏事故。運營行車事故、設施事故、火災事故、因公傷亡事故、道路交通晚點事件根據事故和故障導致的后果又可分為可控時間和不可控時通過一些手段和措施避免的,但是由于人為的疏忽或管理導致該時間最終發生。這會出現只要采取合理的措施就可以避免它的發生。不可控時間具有不確定因都可能導它的發生,是人力難以避免控時間在城市軌道交通運營中一般是指由故障、事故或其他原因社會事件的、突然發生影響或可能影響運營安全與秩序的事件。根據其影響程度范圍可分為一般突發事突失賞樊發原因又發事發事件、環境引髮霉科鏊哭城市軌道交通事故的判定標準事故一旦產生,產生人員傷亡、財產損失、影響些可能的后果也是城市軌道交通事故的主要判定依據,包括:、軌道交通線路中斷運營時間2、人員死亡和重傷人數;3、直接經濟損失金額;4、需要緊急疏散乘客,或需緊急解困人員5、發生在軌道交通路網內,需要相關部門處置和協6、需要政府機關處置或響應不同的城市軌道交通系統可根據各自的運營實踐制定不同的事故等級標準。事故等級劃分示例如下所示:1、運營行車事故軌道交通運營行車事故按照人員傷亡、財產損失及正常運行造成影響的程度,氛圍重大事故、大事故、險性事故、一般事故。不同的城市軌道交通系統可根據各自的運營實踐制定不同的事故等級標準。事故等級火焚示例如下所示:(1)載客列車重大事故:列車發生沖突、脫軌、火災或爆炸、造成下列后果之一時①人員死亡3人活著死昂、重傷25人及其以上者②雙線中斷站或某一區間及以上上下行行車中斷)時間在150min及其以③根段車濟樊現翻車中破一輛2)載客列車大事故:發生沖突;脫軌、火災或爆炸,造成下列情況之一時:①人員死亡或重傷2人及其以上者②雙線中斷行車90mn及其以上者③根據機車、車輛破損規電動客車小破一輛濟損失為值的10%以36、自己的鞋子，自己知道緊在哪里。——西班牙

37、我們