國環評證乙字第3804號環境影響報告書(公示本)《建設項目環境影響報告表》編制說明《建設項目環境影響報告表》由具有從事環境影響評價工作資質的單位編制。個英文字段作一個漢字)。2、建設地點――指項目所在詳細地址，公路、鐵路應填寫起止地點。3、行業類別――按國標填寫。4、總投資――指項目投資總額。5、主要環境保護目標――指項目區周圍一定范圍內集中居民住學校、醫院、保護文物、風景名勝區、水源地和生態敏感點等，應盡可能給出保護目標、性質、規模和距廠界距離等。6、結論與建議――給出本項目清潔生產、達標排放和總量控制的分析結論，確定污染防治措施的有效性，說明本項目對環境造成的影響，給出建設項目環境可行性的明確結論。同時提出減少環境影響的其他建議。7、預審意見――由行業主管部門填寫答復意見，無主管部門項8、審批意見――由負責審批該項目的環境保護行政主管部門批合江縣省道438瀘縣至白沙至白米互通段改造工程環境影響報告書寧夏智誠安環技術咨詢有限公司VI1概述 11.1項目由來 11.2項目特點 21.3環境影響評價的工作過程 2.4“三線一單”符合性分析 21.5項目建設與相關政策、規劃、選址的協調性 31.6主要的環境問題及環境影響 51.7環境影響評價的主要結論 52總則 62.1評價依據 62.2評價重點 92.3評價目的 102.5評價等級、評價范圍和評價重點 122.6環境保護目標 142.7評價預測時段 172.8評價內容 172.9評價方法 183建設項目工程分析 203.1改建段老路現狀及回顧性評價 203.2路線方案 233.3方案比選 233.3預測交通量 263.6主要工程概況 323.7施工組織及工藝 433.8工期安排 453.9投資估算 453.10現有公路環境影響分析 463.11工程施工工藝 493.12工程環境影響分析 513.13評價因子篩選 543.14環境污染源強分析 553.15工程區環境概況 604環境質量現狀評價 654.1環境空氣現狀調查與評價 654.2水環境現狀調查與評價 674.3聲環境現狀調查與評價 714.4生態環境現狀調查與評價 734.5景觀環境現狀評價 795環境影響評價 82合江縣省道438瀘縣至白沙至白米互通段改造工程環境影響報告書寧夏智誠安環技術咨詢有限公司VII5.1生態環境影響評價 825.2水環境影響評價 995.3聲環境影響預測與評價 1045.4環境空氣影響評價 1165.5社會環境影響分析 1205.6景觀環境影響分析 1275.7固體廢物污染分析 1315.8環境風險分析 1326環境保護措施及其經濟技術論證 1386.1設計階段的環境保護措施 1386.2施工期環境保護措施 1416.3營運期環境保護措施 1546.4土地及耕地節約方案 1626.5環保措施匯總 1627.0環境保護管理及監控計劃 1647.1環境保護管理 1647.2環保竣工驗收 1677.3環境影響經濟損益分析 1678評價結論 1718.1工程概況 1718.2環境現狀評價結論 1718.3主要環境影響及對策措施 1728.4水土保持 1758.5環境風險分析 1758.6方案比選 1768.7環境經濟損益分析 1768.8環保投資 1768.9公眾參與 1768.10綜合評價結論 177合江縣省道438瀘縣至白沙至白米互通段改造工程環境影響報告書前言合江縣省道438瀘縣至白沙至白米互通段改造工程是合江縣構建“一橫三縱”的綜合交通路網體系的組成部分，對于合江縣“四條經濟發展帶”的形成(瀘合渝工業經濟集中發展帶、東部生態旅游經濟發展帶、中部資源運輸經濟發展帶、西部人文旅游經濟發展帶)，對于加強各條經濟發展帶之間的互聯互通，合理布局區域路網，實現合江縣“立足川南、依托黔北、融入重慶”的戰略發展目標，有著重要意義。合江縣省道438神臂城鎮至白米路段為規劃S438中主要節點神臂城鎮至合江之間的一段，其路線走向與規劃省道S438吻合，符合《四川省普通省道網布局規劃(2014-2030年)》中聯絡線S438的規劃要求。據實地調查，神臂城鎮至白米的既有公路是由縣道(XE10)和縣道(XE19)構成，主要存在道路技術等級低(四級)、城鎮化日益嚴重，路網分布稀疏等問題，不滿足普通省道網布局規劃中所有普通國省道達到三級及以上技術標準的要求。按照省道網布局規劃“把握全局性、突出整體性、提高前瞻性、體現繼承性、注重可行性”的實施原則，以及“力爭到2030年，普通省道約80%的路線達到二級及以上公路標準，以改造提升技術等級為主”等的要求，本項目的建設應以既有公路升級改造為主，有效降低土地占用和環境影響，促進公路建設與資源環境和諧發展。《合江縣交通運輸十三五發展規劃》中提出：以宜瀘渝高速、成遵高速、國道G353、省道S438、S439等對外交通大通道為依托，以合江縣城為中心，以域內交通干線為骨架，構建“一橫三縱兩聯”的綜合交通路網。本項目為省道S438江北區域的重要路段，連接瀘縣太伏鎮和瀘渝高速白米互通，由現狀縣道XE10(白米至參寶路段)和縣道XE19(白沙至神臂城鎮路段)構成，均存在道路技術等級低、城鎮化日益嚴重、通行能力不足等問題，嚴重影響合江縣江北地區與周邊瀘縣、重慶永川區以及合江縣江南地區之間的協調發展。因此，本項目的建設，與宜瀘渝高速、成遵高速、國道G353、省道S439等一起，構建“一橫三縱兩聯”的綜合交通路網，完善區域綜合運輸體系，顯著提高路網通達能力，有效提升公路的通行能力和運輸效率，更好的發揮國省干道作用。本項目改建公路路線全長26.585km，起于縣道XE19合江縣神臂城鎮與瀘VIII合江縣省道438瀘縣至白沙至白米互通段改造工程環境影響報告書縣太伏鎮交界處，路線沿神臂城鎮場鎮外圍由西向東行進，后經上大村、石街村、靈丹村、長遠村至白沙鎮，在白沙鎮場鎮北側的幺店子村附近與既有縣道XE10 (白沙至參寶段)平面交叉，后向東北方向依次經楊柳草、魚塘坎、舊牛庵、跑馬坪、老鷹咀至碗水附近，設碗水大橋(L=246m)跨至松樹咀，后路線折向東南方向依次經石廠灣、水擔溝、青杠廟、三塊碑、石扳田、歇馬臺至鹿角場附近，依次經過天堂溝、觀音灘至望龍鎮場鎮西側，路線在望龍鎮外圍向南行進，經大慈村、四圍山，于桐子灣附近下穿宜瀘渝高速公路，止于宜瀘渝高速公路白米互通連接線平面交叉處。公路建設等級為二級公路，設計速度60km/h，路基寬度12m，行車道7.0m。全線新建大橋2座∕418m，占線路長度的1.57%，新建涵洞109道；設人行天橋70m/2座；平面交叉35處。施工期：計劃2017年9月開工，2018年12月建成。工程總投資42177萬元，平均每公里造價1586.493萬元。2015年12月，合江縣交通局委托四川省交通運輸廳公路規劃勘察設計研究院編制了《合江縣省道438瀘縣至白沙至白米互通段改造工程工程可行性研究報告》，2016年2月，編制完成了該項目《可行性研究報告》。2016年9月，合江縣銀豐城市基礎設施建設投資有限公司委托招寧夏智誠安環技術咨詢有限公司承擔合江縣省道438瀘縣至白沙至白米互通段改造工程的環境影響評價工作。項目組接到任務后，先后組織了多次現場踏勘，并委托四川中環檢測有限公司對項目區域進行了環境現狀監測，同時進行了公眾參與調查，并在瀘州市人民政府門戶網(/)上進行了公示。2016年12月1日，評價組在資料收集、現場踏勘、認真鉆研各階段工程可行性研究報告和相關資料的基礎上編制完成了本項目的環境影響評價報告書。在項目環評工作開展的過程中，得到了瀘州市環保局、合江縣交通運輸局、合江縣環保局、四川中環檢測有限公司、合江縣銀豐城市基礎設施建設投資有限公司以及項目沿線相關鄉鎮和群眾的大力支持，使得本項目工作得以順利完成，環評組在此表示深深的謝意！IX合江縣省道438瀘縣至白沙至白米互通段改造工程環境影響報告書合江縣省道438瀘縣至白沙至白米互通段改造工程是合江縣構建“一橫三縱”的綜合交通路網體系的組成部分，對于合江縣“四條經濟發展帶”的形成(瀘合渝工業經濟集中發展帶、東部生態旅游經濟發展帶、中部資源運輸經濟發展帶、西部人文旅游經濟發展帶)，對于加強各條經濟發展帶之間的互聯互通，合理布局區域路網，實現合江縣“立足川南、依托黔北、融入重慶”的戰略發展目標，有著重要意義。合江縣省道438神臂城鎮至白米路段為規劃S438中主要節點神臂城鎮至合江之間的一段，其路線走向與規劃省道S438吻合，符合《四川省普通省道網布局規劃(2014-2030年)》中聯絡線S438的規劃要求。據實地調查，神臂城鎮至白米的既有公路是由縣道(XE10)和縣道(XE19)構成，主要存在道路技術等級低(四級)、城鎮化日益嚴重，路網分布稀疏等問題，不滿足普通省道網布局規劃中所有普通國省道達到三級及以上技術標準的要求。按照省道網布局規劃“把握全局性、突出整體性、提高前瞻性、體現繼承性、注重可行性”的實施原則，以及“力爭到2030年，普通省道約80%的路線達到二級及以上公路標準，以改造提升技術等級為主”等的要求，本項目的建設應以既有公路升級改造為主，有效降低土地占用和環境影響，促進公路建設與資源環境和諧發展。《合江縣交通運輸十三五發展規劃》中提出：以宜瀘渝高速、成遵高速、國道G353、省道S438、S439等對外交通大通道為依托，以合江縣城為中心，以域內交通干線為骨架，構建“一橫三縱兩聯”的綜合交通路網。本項目為省道S438江北區域的重要路段，連接瀘縣太伏鎮和瀘渝高速白米互通，由現狀縣道XE10(白米至參寶路段)和縣道XE19(白沙至神臂城鎮路段)構成，均存在道路技術等級低、城鎮化日益嚴重、通行能力不足等問題，嚴重影響合江縣江北地區與周邊瀘縣、重慶永川區以及縣江南地區之間的協調發展。因此，本項目的建設，與宜瀘渝高速、成遵高速、國道G353、省道S439等一起，構建“一橫三縱兩聯”的綜合交通路網，完善區域綜合運輸體系，顯著提高路網通達能力，有效提升公路的通行能力和運輸效率，更好的發揮國省干道作用。1合江縣省道438瀘縣至白沙至白米互通段改造工程環境影響報告書本項目改建公路路線全長26.585km，起于縣道XE19合江縣神臂城鎮與瀘縣太伏鎮交界處，路線沿神臂城鎮場鎮外圍由西向東行進，后經上大村、石街村、靈丹村、長遠村至白沙鎮，在白沙鎮場鎮北側的幺店子村附近與既有縣道XE10 (白沙至參寶段)平面交叉，后向東北方向依次經楊柳草、魚塘坎、舊牛庵、跑馬坪、老鷹咀至碗水附近，設碗水大橋(L=246m)跨至松樹咀，后路線折向東南方向依次經石廠灣、水擔溝、青杠廟、三塊碑、石扳田、歇馬臺至鹿角場附近，依次經過天堂溝、觀音灘至望龍鎮場鎮西側，路線在望龍鎮外圍向南行進，經大慈村、四圍山，于桐子灣附近下穿宜瀘渝高速公路，止于宜瀘渝高速公路白米互通連接線平面交叉處。根據《中華人民共和國環境保護法》、《中華人民共和國環境影響評價法》和《建設項目環境影響評價分類管理名錄》的有關規定，項目屬于其中第一類：鼓勵類中“第二十四條公路及道路運輸(含城市客運)”中的“12、農村公路建設”項目，因此，項目應編制環境影響報告書。受合江縣銀豐城市基礎設施建設投資有限公司委托，寧夏智誠安環技術咨詢有限公司承擔合江縣省道438瀘縣至白沙至白米互通段改造工程的環境影響報告書編制工作。項目組接到任務后，在接受委托后，環評單位成立了項目組，按《環境影響評價技術導則》所規定的原則、方法、內容和要求開展工作。在擬建項目所在地各級政府的大力協助下，項目組工作人員對項目所在地進行了詳細的實地踏勘和環境調查，并聽取了地方衛生、環保等有關部門和群眾的意見，經廣泛收集資料和認真分析，項目組完成了本環境影響評價報告書的編制工作。.4.1環境質量底線根據對工程所在區域環境質量現狀的調查和監測，工程所在區域環境質量情況如下：測定值均符合《環境空氣質量標準》(GB3095-2012)二級標準要求。地表水：根據對工程所在區域地表水的監測，長江兩個監測斷面及灌排渠監2合江縣省道438瀘縣至白沙至白米互通段改造工程環境影響報告書測斷面所有指標測定值均符合《地表水環境質量標準》(GB3838-2002)Ⅲ類水質標準的要求。聲環境：環境噪聲現狀監測表明，擬改建公路評價范圍內選取的各監測點位1#、2#、3#監測點位晝間及夜間監測值均符合《聲環境質量標準》(GB3096-2008)4a類標準限值要求，5#監測點位監測值符合《聲環境質量標準》(GB3096-2008)2類標準，4#監測點位靠近神臂城鎮場鎮，受交通噪聲影響較大，監測值不符合《聲環境質量標準》(GB3096-2008)2類標準限制要求；交通噪聲各監測點位晝間及夜間監測值滿足《聲環境質量標準》(GB3096-2008)4a類標準，項目所在區域聲環境質量有待改善。綜上所述，項目所在地環境空氣、地表水均滿足所在功能區要求，聲環境質量受交通噪聲影響較大，有待改善。本項目改擴建后廢氣排放量較小，廢水不排入項目區域地表水環境，營運期噪聲對外環境敏感點影響較小，將不會對區域環境質量造成較大影響。1.4.2生態紅線本項目建設地點位于合江縣江北片區，根據瀘州市生態紅線分布圖可知本項目不在合江縣生態紅線范圍以內，詳見附圖。1.4.3資源利用上線本項目為公路建設項目，項目占地面積81.9533hm2，根據合江縣國土資源局出具的《合江縣省道S438瀘縣至白沙至白米互通段改造工程用地預審意見的函》，核定該項目用地總規模控制在81.9533hm2范圍內，因此本項目的建設在用地指標以內，項目建設資源利用滿足要求。1.4.4環境準入負面清單目前項目選址區域暫無明確的環境準入負面清單，本項目屬于公路建設項目，不屬于高污染、高耗能和資源型的產業類型。因此本項目應為環境準入允許類別。1.5.1與產業政策的符合性分析根據中華人民共和國國家發展和改革委員會令第9號《產業結構調整指導目錄(2011年本)(2013年修正)》，該項目屬于其中第一類：鼓勵類中“第二3合江縣省道438瀘縣至白沙至白米互通段改造工程環境影響報告書十四條公路及道路運輸(含城市客運)”中的“12、農村公路建設”項目，不屬于國土資源部、國家發展和改革委員會“關于發布實施《限制用地項目目錄(2012年本)》和《禁止用地項目目錄(2012年本)》的通知”的項目，符合國家產業政策和土地使用政策。1.5.2.與相關規劃、選址的協調性分析(1)路網規劃根據《合江縣“十三五”交通發展規劃》，“十三五”期間合江將統籌規劃，分期實施、穩步推進，依托合江縣地處川黔渝三省交界處的區位優勢和豐富的資源優勢，強化交通對經濟社會的支撐和引導作用，構建“一橫三縱”(“一橫”指沿瀘合渝方向工業經濟集中發展帶，包擴長江黃金水道、宜瀘渝高速、國道353等運輸通道；“三縱”是指合江縣南北向發展帶，分別為：西部人文旅游經濟發展帶，擁有成遵高速、國道546、省道438、省道311等運輸通道；中部沿省道439的資源運輸經濟發展帶；東部沿綦赤敘高速、省道441、甘自路的生態旅游經濟發展帶)的綜合交通體系，支撐合江打造“四條經濟發展帶”的整體規劃，突出合江西接瀘州、北通重慶，南連貴州獨特的地理優勢，遵循統籌規劃，分類指導，突出重點的原則，穩步推進合江縣綜合交通運輸體系的建設和完善。①合江縣“十三五”交通發展規劃堅持“公路水運”協調發展、有機銜接，構建現代綜合交通運輸體系，重點推進合江縣“一橫三縱”四大經濟發展通道建設和渡改橋項目建設，實現合江縣“內聯瀘州、融入重慶”的戰略目標。②改善合江現狀路網北密南疏，且東部缺乏干線道路的現狀，打破長江天塹對合江經濟發展的制約，促進縣域路網均衡布局，使合江充分融入到區域路網中，基本實現干線公路覆蓋所有鄉鎮，干線公路連接產業重鎮及旅游景區，形成旅游通道、資源通道及民生通道，解決高速公路沿線鄉鎮快速進出高速公路，充分利用高速公路帶動沿線經濟發展。(2)環境保護規劃及環境功能區劃本項目全線主要位于農村地區或在城鎮內沿老路改擴建，根據調查，這些地區尚未制定相應的環境功能區劃，另外本項目施工期和營運期經采取污染防治措施后，污染物的排放和環境質量可以滿足瀘州市環保局批復執行的各項環境標準的要求，公路沿線環境質量能夠滿足相應的環境功能要求。(3)用地預審4合江縣省道438瀘縣至白沙至白米互通段改造工程環境影響報告書本項目已列入《四川省普通省道網布局規劃(2014-2030年)》(川府函【2014】134號)，符合國家產業政策，合江縣國土資源局原則上同意通過用地預審。綜上所述，工程建設符合工程沿線區域的路網規劃及環境功能區劃。根據項目的處置工藝及特點，項目將產生廢氣、噪聲、廢水。(1)廢氣：主要是汽車尾氣，如CO、NO2、PM10等。(2)廢水：主要包括生活污水和路(橋)面徑流對地表水的污染兩部分。生活污水主要污染物為CODcr、BOD5、NH3-N等；路(橋)面徑流所挾帶的污染物主要成分為SS及少量的石油類。(3)噪聲：項目噪聲源為交通噪聲。(4)固廢：主要為養護道班工作人員產生的生活垃圾。本報告針對本項目施工期和運營期可能產生的環境影響進行了全面的分析和評價，提出了針對性且具有可操作性的措施和建議。雖然擬改建公路開發建設和運營將會對沿線生態環境、聲環境、環境空氣、水環境、社會環境產生一定的不利影響，但只要認真落實本報告提出的減緩措施和保護措施，真正落實環保設施與主體工程建設的“三同時”制度，所產生的不利影響可以得到有效控制，并降至環境能接受的最低程度。綜上所述，本評價認為，從環境保護的角度考慮，本項目選線合理，建設可5合江縣省道438瀘縣至白沙至白米互通段改造工程環境影響報告書2總則1環境保護法律、法規(1)《中華人民共和國環境保護法》(2014年4月24日修訂，2015年1月1日施行)；民共和國環境影響評價法》(2016年7月2日修訂，2016年9月1(3)《中華人民共和國水污染防治法》(2008年2月28日修訂，2008年6月1(4)《中華人民共和國大氣污染防治法》(2015年8月29日修訂，2016年1月1(5)《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》(1996年10月29日通過，1997年3月1日施行)；(6)《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》(2015年4月24日修改并施行)；(7)《中華人民共和國土地管理法》(2004年8月28日修改并施行)；(8)《中華人民共和國森林法》(2009年8月27日修改并施行)；和國水土保持法》(2010年12月25日修訂，2011年3月1日施行)；(10)《中華人民共和國野生動物保護法》(2009年8月27日修改并施行)；(11)《中華人民共和國文物保護法》(2013年6月29日修改并施行)；(12)《中華人民共和國城鄉規劃法》(2015年4月24日修改并施行)；(14)《中華人民共和國防洪法》(2015年4月24日修改并施行)；(15)《中華人民共和國公路法》(2009年8月27日修改并施行)；(16)《中華人民共和國漁業法》(2013年12月28日修改并施行)；(17)《中華人民共和國礦產資源法》(2009年8月27日修改并施行)；(18)《中華人民共和國河道管理條例》(2011年1月8日修改并施行)；(19)《中華人民共和國野生植物保護條例》(1996年9月30日發布，1997年16合江縣省道438瀘縣至白沙至白米互通段改造工程環境影響報告書(20)《中華人民共和國陸生野生動物保護實施條例》(2011年1月8日修改并施行)；(21)《中華人民共和國水生野生動物保護實施條例》(2013年12月4日修改，7日施行)；(22)《危險化學品安全管理條例》(2013年12月4日修改，2013年12月7日施行)；(23)《中華人民共和國水生動植物自然保護區管理辦法》(2013年12月31日修訂并施行)；(24)《國家重點保護野生動物名錄》(1988年12月10日批準，1989年1月14日發布并施行)；(25)《國家重點保護野生植物名錄(第一批)》(1999年8月4日批準，1999年9月9日發布并施行)；(26)《四川省重點保護野生動物名錄》(1990年3月12日發布并施行)；(27)《四川省新增重點保護野生動物名錄》(2000年8月15日批準，2000年9月13日發布并施行)；(28)《建設項目環境保護管理條例》(1998年11月18日通過，1998年11月29日發布并施行)；(29)《基本農田保護條例》(2011年1月8日修改并施行)；(30)《四川省基本農田保護實施細則》(1996年2月29日通過并發布施行)；日發布，；(32)《土地復墾條例》(2011年2月22日通過，2011年3月5日發布并施行)；(33)《四川省環境保護條例》(2004年9月24日修改并施行)；(34)《四川省<中華人民共和國環境影響評價法>實施辦法》(2007年9月27日通過并發布，2008年1月1日施行)；(35)《四川省綠化條例》(2002年3月30日修改并施行)；(36)《中華人民共和國森林法實施條例》(2000年1月29日發布并施行)(37)《中華人民共和國自然保護區條例》(2011年1月8日修改并施行)；(38)《四川省自然保護區管理條例》(2009年3月27日修改并施行)；0067合江縣省道438瀘縣至白沙至白米互通段改造工程環境影響報告書(40)《四川省風景名勝區條例》(2010年5月28日通過，2010年8月1日施行)；2.1.2環境影響評價標準與規范(1)《環境影響評價技術導則總綱》(HJ2.1-2016)；(2)《環境影響評價技術導則大氣環境》(HJ2.2-2008)；(3)《環境影響評價技術導則地表水環境》(HJ/T2.3-1993)；(4)《環境影響評價技術導則聲環境》(HJ2.4-2009)；(5)《環境影響評價技術導則地下水環境》(HJ610-2016)；(6)《環境影響評價技術導則生態影響》(HJ19-2011)；(7)《建設項目環境風險評價技術導則》(HJ/T169-2004)；(8)《生態環境狀況評價技術規范(試行)》(HJ/T192-2006)；(9)《公路建設項目環境影響評價規范》(JTGB03-2006)；(10)《開發建設項目水土保持技術規范》(GB50433-2008)；(11)《公路工程技術標準》(JTGB01-2014)；(12)《公路環境保護設計規范》(JTGB04-2010)。2.1.3規章、規定(1)《全國生態環境保護綱要》(國發[2000]38號)；(2)《國務院關于落實科學發展觀加強環境保護的決定》(國發[2005]39號)；(3)《產業結構調整指導目錄(2011年本)(修正)》；(4)《建設項目環境影響評價分類管理名錄》(2015年3月19日修訂，2015年4月9日公布，2015年6月1日施行)；(5)《交通建設項目環境保護管理辦法》(交通部令第5號)；(6)《關于西部大開發中加強建設項目環境保護管理的若干意見》(環發[2001]4號)；(7)《關于公路、鐵路(含輕軌)等建設項目環境影響評價中環境噪聲有關問題3]94號)；(8)《關于防范環境風險加強環境影響評價管理的通知》(環發[2005]152號)；(9)《環境影響評價公眾參與暫行辦法》(環發[2006]28號)；(10)《四川省人民政府辦公廳關于進一步做好被征地農民社會保障工作的通知》(川辦發[2008]15號)；8合江縣省道438瀘縣至白沙至白米互通段改造工程環境影響報告書(11)《四川省人民政府辦公廳轉發省國土資源廳關于調整征地補償安置標準等有關問題的意見的通知》(川辦函[2008]73號)；(12)《關于加強公路規劃和建設環境影響評價工作的通知》(環發[2007]184號)；(13)《關于認真貫徹執行公路鐵路建設用地指標的通知》(國土資發[2000]186號)；(14)《關于進一步做好基本農田保護有關工作的意見》(國土資發[2005]196號)；(15)《關于加強生產建設項目土地復墾管理工作的通知》(國土資發[2006]225號)；(16)《關于在公路建設中實行最嚴格的耕地保護制度的若干意見》(交公路發；(17)《關于開展公路勘察設計典型示范工程活動的通知》(交公路發[2004]172號)；(18)《關于進一步加強山區公路建設生態保護和水土保持工作的指導意見》(交公路發[2005]441號)；(19)《建設創新型交通行業指導意見》(交通部，2006年7月24日)；(20)《關于規范建設項目竣工環境保護驗收工作的通知》(川環發[2003]56號)。2.1.4項目技術文件(1)《合江縣省道438瀘縣至白沙至白米互通段改造工程可行性研究報告》，四川省交通運輸廳公路規劃勘察設計研究院，2016年2月；(2)《合江縣城市總體規劃》；(3)《四川省生態功能區劃報告》(四川省環保局，2006年6月15日實施)；(4)合江縣省道438瀘縣至白沙至白米互通段改造工程環境現狀監測報告；(5)《合江縣省道438瀘縣至白沙至白米互通段改造工程水土保持方案報告書》。價重點根據對工程沿線現場踏勘調查，本項目評價重點為聲環境影響評價、生態環境影響評價及水環境影響評價。聲環境：重點評價營運期公路交通噪聲對沿線重要敏感點的影響，包括預測影響范圍、程度以及采取的聲環境保護措施等；生態環境：重點評價項目建設對沿線農業生態和自然生態的影響，包括耕地占用及植被保護措施、臨時工程生態恢復措施以及基本農田環境保護方案等；9合江縣省道438瀘縣至白沙至白米互通段改造工程環境影響報告書價目的項目實施會對區內自然生態和社會環境產生一定的影響。本報告通過對該項目沿線現狀調查、監測和分析，查清當地環境質量現狀，在此基礎上評價該項目在施工期和營運期對項目沿線環境可能造成的不良影響，并提出有效的污染防治措施。通過對本項目環境影響評價，以期達到以下目的：(1)從環境保護角度論證該項目建設的可行性和合理性；(2)根據項目特點，分析施工期和運營期的環境影響，并據此提出切實可行的環保對策和措施，使項目的實施對環境造成的不利影響降至最小，達到項目建設和環境持續協調發展；(3)通過對該項目的環境影響評價，為項目施工期、營運期的環境管理以及項目所在地的經濟發展、城鄉建設及環保規劃提供科學依據。環境執行標準2.4.1聲環境聲環境現狀執行《聲環境質量標準》(GB3096-2008)，距離現有公路兩側紅線35m以內區域執行4a類標準，距離現有公路兩側紅線35m以外區域執行2類標準。(1)施工期環境影響評價施工期執行《建筑施工場界環境噪聲排放標準》(GB12523-2011)。(2)營運期環境影響評價營運期執行《聲環境質量標準》(GB3096-2008)。距離擬改建公路兩側紅線35m以內區域執行4a類標準，紅線35m以外的區域執行2類標準。但對于學校、醫院等特殊敏感點，按照晝間60dB、夜間50dB的標準執行。合江縣省道438瀘縣至白沙至白米互通段改造工程環境影響報告書表2-1建筑施工場界環境噪聲排放標準(摘錄)單位：Leq(dB(A))晝間夜間70表2-2環境噪聲執行標準(摘錄)單位：Leq(dB(A))適適用范圍類別晝間夜間2類標準0商業金融、集市貿易為主要功能或居住商業、工業混雜需要維護安靜的區域4a類標準70高速公路、一級公路、二級公路、城市快速路、城市主干道、城市次干道2.4.2水環境(1)質量標準項目沿線水體長江其及支流均執行《地表水環境質量標準》(GB3838－2002)中的Ⅲ類標準，具體標準值見表2-3。(2)排放標準項目施工期及運行期廢水若外排進入地表水體，需滿足《污水綜合排放標準》(GB8978-1996)中一級標準要求，具體標準值見表2-4。表2-3地表水環境質量標準(摘錄)項目pHCODBOD5石油類NH3-N單位無量綱mg/Lmg/Lmg/Lmg/LⅢ類標準6~9≤20≤4≤0.05(3)廢水排放執行《污水綜合排放標準》(GB8978-1996)中一級標準，標準值見表2-4《污水綜合排放標準》(GB8978-96)單位：mg/L序號污染物適用范圍一級標準1懸浮物(SS)其它排污單位702化學需氧量(COD)其它排污單位3生化需氧量(BOD5)其它排污單位304氨氮(NH3-N)其它排污單位5石油類一切排污單位2.4.3環境空氣(1)環境空氣質量標準本項目處于農村地區，環境空氣質量執行《環境空氣質量標準》(GB3095-2012)中二類區標準，標準值見表2-5。 表2-5《環境空氣質量標準》(GB3095-2012)單位：mg/m3評價標準污染物取值時間ONO2PM10二級年平均0.060.040.070.081小時平均0.500.20/(2)廢氣排放標準顆粒物及瀝青煙排放執行《大氣污染物綜合排放標準》(GB16297-1996)中二級標準，標準值見表2-6。 最高允許排放濃度最高允許排放速率，kg/h 最高允許排放濃度最高允許排放速率，kg/h(mg/(mg/m3)排氣筒高度(m)二級3.5周界外濃度最高點1.0205.930234039(建筑攪拌)生產設備不得有明顯無組織的排放存在200.30302.4.4生態環境以不減少道路建設區域內珍稀動植物種類及數量，不破壞生態系統完整性為準。2.4.5水土保持水土流失評價標準執行水利部《土壤侵蝕分類分級標準》(SL190—2007)中水力侵蝕強度分級指標，按表2-7分級。表2-7水力侵蝕強度分級指標級別平均侵蝕模數[t/(km2·a)]平均流失厚度(mm/a)微度<0.74輕度1000~25000.74~1.92500~50001.9~3.7強烈5000~80003.7~5.9極強烈8000~150005.9~11.1劇烈＞15000評價等級、評價范圍和評價重點2.5.1評價等級 合江縣省道438瀘縣至白沙至白米互通段改造工程環境影響報告書根據本工程特點、區域環境特征和《環境影響評價技術導則》，本評價采用評價等2-8所示。表2-8評價等級劃分評價內容工作等級依據環境空氣二級其他聲環境二級建設項目所處的聲環境功能區為GB3096規定的2類、4a區，公路沿線地區聲環境現狀良好，所經村莊較分散，影響人數較少，預計公路建成前后噪聲小于3dB(A)。生態環境三級依據HJ19-2011，合江縣省道438工程占地為0.732km2＜2km2，且工程長度26.585km＜50km，評價區內沒有珍稀瀕危動植物種，無特殊和重要生態敏感區，因此，應為三級評價。水環境三級依據HJ/T2.3-93，污水排放量<1000m3/d、執行Ⅲ類地面水標準的大、中、小河流，施工期可能影響水體的污染物是施工營地的污水施工引起的水體攪渾；營運期產生的水污染物主要是路面徑流雨污水，污染物量少、水質成分簡單，因此，應為三級評價。地下水/根據《環境影響評價技術導則--地下水環境》(HJ610-2016)附錄A“地下水環境影響評價行業分類表”，項目屬于IV類建設項目，Ⅳ類建設項目可不開展地下水環境影響評價。2.5.2評價范圍根據《公路建設項目環境影響評價規范》評價范圍的劃分原則和本項目現場踏勘調查實際情況，確定評價范圍如下。(1)生態環境：根據生態因子之間互相影響和依存的關系，評價范圍集中在公路中心線兩側各200m，對受項目施工活動影響的棄渣場、物料堆放場、施工生產生活區等臨時占地區域和需要保護動植物按其分布情況，適當擴大評價范圍。(2)聲環境：擬改建公路中心線兩側各200m以內的范圍。(3)水環境：工程沿線橋梁橋位上游100m、下游1000m以及與公路平行距離在200m以內的水體。(4)環境空氣：擬改建公路中心線兩側各200m以內的范圍。2.5.3評價內容及重點(1)評價內容本項目環境影響報告內容主要包括工程分析、環境現狀調查與分析、各環境要素影響評價、工程環保措施、公眾參與、環境影響經濟損益分析等。(2)評價重點根據項目特點，本次環境影響評價的重點：施工期以大氣和施工噪聲影響評價為主，營運期則主要分析交通噪聲對道路兩側聲環境質量的影響。 合江縣省道438瀘縣至白沙至白米互通段改造工程環境影響報告書環境保護目標根據工程設計資料及現場實地踏勘和調查，確定了噪聲、環境空氣、水環境、生態環境以及社會環境的環境保護目標。2.6.1社會環境保護目標擬改建公路社會環境主要保護目標見表2-9。2.6.2生態環境保護目標擬改建公路生態環境主要保護目標見表2-10。2.6.3水環境保護目標擬改建公路水環境主要保護目標見表2-11。2.6.4生態環境保護目標根據現場踏勘，擬改建公路沿線主要聲、氣敏感點共有15處，其中包括場鎮居民點3處、學校1所、散居農戶11處，各環境敏感點與擬改建公路的相關關系見表2-9。表2-9擬改建公路社會環境主要保護目標序號保護目標環境特征影響因素1征地、拆遷戶本工程推薦方案需拆遷建筑物20094m2，涉及拆遷人口98戶，10.246hm2。拆遷安置，交通阻隔、對居民生活質量的影響等。2沿線各鄉鎮城鎮規劃公路在新建路段從各鄉鎮規劃區邊緣經過，擬改建公路與沿線所涉及的各種規劃基本協調，其選線基本上未對規劃產生影響。占地、對城鎮規劃的影響等。3基礎設施交通設施：項目區現有道路；電力、通訊設施：項目沿線；水利排灌設施：項目沿線。完善及建立綜合運輸網，對基礎設施的占用及破壞等。4文物古跡、礦產資源、旅游資源項目所在區旅游資源豐富，礦產儲量較大；項目評價范圍無文物保護單位，工程不涉及礦產壓覆。無不利影響 合江縣省道438瀘縣至白沙至白米互通段改造工程環境影響報告書表2-10擬改建公路主要生態環境保護目標表環境要素環保目標樁號環境特征影響因素生態環境野生保護動物/工程評價區沿線無野生保護動物分布。/保護植物/工程評價區內無保護植物。/保護水生生物工程全線評價河段無保護魚類，無魚類“三場“分布。跨灌排渠水體橋梁施工及沿河路段施工時產生的水體污染及食物鏈影響等。植被工程沿線工程沿線植被類型較。土地占用造成植被生物量的損失，影響時段為施工水土保持橋梁施工區域路線經過地區森林覆現象仍有可能發生。工程開挖、棄渣。棄渣場表2-11擬改建公路水環境主要保護目標表水體名稱項目跨越/并行路段位置距離水質目標/水質功能影響因素灌排渠K12+634.0~K12+880、K20+259.5~K20+431.5480mⅢ類一般工業用水及農業用水施工期廢水及橋梁染；土石可能滾入沿線水體；運營期橋面徑流污水排放及危險品運輸事故污染水體。長江K10+500~K21+000000m施工期廢水；營運期路面徑流污水排放及危險品運輸事故污染水體。觀音灘水庫K17+400200mⅢ類農業用水施工期廢水；營運期路面徑流污水排放及危險品運輸事故污染水體。 合江縣省道438瀘縣至白沙至白米互通段改造工程環境影響報告書表2-12擬改建公路聲環境及環境空氣主要保護目標表序號名稱樁號相對位置高程差環境簡況1神臂城鎮場鎮K3+5002.1場鎮聚居區，約5000人2靈丹寺村居民K4+9003.5人3新建路段散居農戶K11+0003.520人4新建路段散居農戶K11+4005.5約12人5白沙鎮場鎮K14+000-5.9場鎮聚居區，約4500人6000人7新建路段散居農戶K14+2003.54戶，約16人8新建路段散居農戶K14+3002.5人9望龍鎮場鎮K17+500-3.0場鎮聚居區，約5500人新建路段散居農戶3.020人新建路段散居農戶K18+6003.2新建路段散居農戶K19+4005.520人新建路段散居農戶K20+345-2.824人新建路段散居農戶4.0新建路段散居農戶K22+3002.724人合江縣省道438瀘縣至白沙至白米互通段改造工程環境影響報告書寧夏智誠安環技術咨詢有限公司17評價預測時段根據本工程建設年限和交通量預測，評價時段為：(2)營運期：2019年、2025年、2033年3個特征年。評價內容通過對擬改建公路的環境影響因素篩選可以看出，在工程建設的不同時期，各種工程行為都會對沿線的環境帶來一定的影響。根據環境影響因素篩選確定本項目評價的主要內容包括以下方面：(1)工程分析根據主體工程前期工作研究成果綜述工程概況，進行工程環境影響因素分析，并對施工期及營運期主要環境污染排放源強進行分析。(2)生態環境影響評價包括公路建設對土地利用、農業生態、植被損失及恢復、野生動植物保護、固體廢棄物處置的影響評價及水土保持，著重于對沿線農田占用、農業生態的影響分析，以及棄渣場設置合理性、土地復墾可能性的分析。(3)水環境影響評價通過環境現狀監測，評價項目區域水質現狀，根據類比預測，分析評價公路建設施工期生產和生活廢水、營運期路橋面徑流對沿線地表水水質的影響，并提出實踐上可行、操作性較強的水環境保護措施。(4)聲環境影響評價在針對擬改建公路聲環境質量現狀監測和評價的基礎上，按相應規范和國家聲環境質量標準的要求進行環境影響預測評價和對比分析，為施工期和營運期噪聲治理和環境管理提供依據。(5)環境空氣影響評價在針對擬改建公路沿線環境空氣質量現狀監測和評價的基礎上，按相關規范和國家環境空氣質量標準的要求預測分析汽車尾氣對沿線環境空氣質量的影響范圍和程度，為環境管理提供依據。(6)社會環境影響評述對交通環境、社會經濟、城鎮規劃、土地利用、拆遷安置、基礎設施、居民生活質合江縣省道438瀘縣至白沙至白米互通段改造工程環境影響報告書寧夏智誠安環技術咨詢有限公司18量、礦產資源、旅游資源、文物等的影響進行分析和評述，其中以對沿線土地利用、城鎮規劃、礦產資源的影響評價為重點。(7)景觀影響評述通過對沿線景觀資源敏感性分析、閾值評價分析，識別出擬改建公路沿線景觀保護目標。根據識別的景觀保護目標有針對性的提出設計期和施工期的景觀保護措施及對(8)路線比較方案環境影響分析主要從生態環境、水環境、水土保持、聲環境、征地和與城鎮規劃的關系等環境保護因子方面進行綜合分析推薦方案和比較方案對環境的影響，結合工程方面提出綜合比選意見。(9)公眾參與在工程沿線典型的城鎮、村莊等地，采用采訪、填寫調查表及在網絡上公布環境影響評價結果并征求意見等方式，研究分析各級政府、企事業單位、社會各界人士對該項工程建設的意見和要求。對各類意見進行統計分析，將調查結果及時反饋給建設、設計單位，對意見進行合理性分析并給與答復。(10)危險品運輸風險分析(11)環境污染防治措施及技術經濟性分析(12)環境影響經濟損益分析(13)環境管理與監控計劃環評工作程序見圖2-1。表2-13各評價專題評價方法一覽表專題現狀評價預測評價聲環境影響評價現狀監測模式計算生態環境影響評價現場調查、訪問專家、資料收集生態機理法、圖形疊置法、類比分析和預測計算相結合水環境影響評價現狀監測和資料收集類比和模式計算相結合環境空氣影響評價現狀監測模式計算、類比分析社會環境影響評價資料收集、調查分析寧夏智誠安環技術咨詢有限公司19圖2-1環境影響評價工作程序圖合江縣省道438瀘縣至白沙至白米互通段改造工程環境影響報告書寧夏智誠安環技術咨詢有限公司203建設項目工程分析3.1改建段老路現狀及回顧性評價.1歷史沿革合江縣省道438瀘縣至白沙至白米互通段改造工程作為省道S438升級改造的部分路段，據實地調查，神臂城鎮至白米的既有公路是由縣道(XE10)和縣道(XE19)構成，主要存在道路技術等級低(四級)、城鎮化日益嚴重，路網分布稀疏等問題，不滿足普通省道網布局規劃中所有普通國省道達到三級及以上技術標準的要求。.2老路現狀路線起點至白沙鎮段，路線呈東西走向，沿途經過上大村、石街村、靈丹村、長遠村等多個村鎮。目前，縣道XE10(白米至參寶)和縣道XE19(白沙至神臂城鎮)公路工程技術標準較低，現有工程線性迂回曲折，遇灣則彎；路面寬度不夠，縣道XE10路面寬度僅為5.5m；較多路段存在地質條件較為復雜，交通事故頻發，水泥路面破損、開裂、老化較嚴重，多處路段路基沉降，同時沿線滑坡、泥石流、崩塌等自然災害時有發生，致使公路不能保證全天候運行，現有公路不能發揮地方干線公路和聯系偏遠地區應有的功能，已難以滿足交通發展的需要。3.1.3老路存在的主要問題(1)縣道XE10(白米至參寶)①坡陡彎多：為了順應地形和克服高差，現有工程線形迂回曲折；部分鄉道線形起伏較大且較頻繁，平縱線形指標較差。②路面寬度不足，對向錯車困難：根據現場調查，縣道XE10路面寬度僅為5.5m，部分路段由于設置防撞護欄，造成對向錯車困難，易出現交通事故。③路基排水與防護工程不完善：路基排水溝僅單側設置，或未設置；路基防護工程除埡口和挖方路段采用漿砌塊石擋墻和矮墻外，其余采用自然生態防護；特別是沿江路段存在大型古滑坡體，現僅采取了清理表土并設置矮墻等簡單措施進行防護，存在安全隱患。④橋梁設施陳舊，多為病橋、危橋，同時，在汛洪期間，部分路段的洪水位已高于橋梁，造成車輛通行困難和安全隱患。合江縣省道438瀘縣至白沙至白米互通段改造工程環境影響報告書(2)縣道XE19(白沙至神臂城鎮)①坡陡彎急：除了進入沿線場鎮路段和沿江路段較為順直外，其余翻越埡口、山脊路段，采用回頭展線、加大縱坡方法克服地形高差。②場鎮內道路狹窄，易造成交通擁堵。③缺失路基排水與防護工程。3.1.4既有工程利用情況考慮到本項目既有道路路線指標很低，路基寬度窄，路面狀況差，與改造工程目標道路等級和要求相距甚遠的實際情況，并為了保證路面施工質量，在造價增加不大的情況下，采用完全拆除與改建工程重疊的既有水泥混凝土路面，再新建路面的方案進行路面改造設計。利用情況說明如下：(1)路面：綜合考慮道路既有路面狀況、局部改線，本項目路面需重新鋪設瀝青混凝土。(2)既有橋梁：沿線共有深坑子大橋和三叉子橋2座。深坑子橋位于項目比較線BK13+500附近，原橋為1-16m漿砌石拱橋，修建年代不詳，現已為危橋；本項目線位不經過三叉子橋。因此，本次改建內容主要包括新建路況較差的路段路基，新建2座橋梁，新建全線路面。3.1.5改建后道路與原路技術狀況對比合江縣省道438瀘縣至白沙至白米互通段改造工程改建后道路路線全長26.585km。改建前后主要技術狀況表見表3-1。表3-1改建前后公路技術狀況對比項目名稱公路長度33.026.585技術等級二級路基寬度(m)5.5路面類型中級或低級不良地質路段(處)全線治理最大縱坡(%/處)5.9/2平曲線一般最小半徑(m)150(4)現有公路部分段落布設于長江河流寬谷階地或山前沖積扇上，地形以緩坡為主、自然起伏很小，多數為穿過村鎮路段，耕地較多，局部街道化嚴重，路基填挖較小，寧夏智誠安環技術咨詢有限公司21合江縣省道438瀘縣至白沙至白米互通段改造工程環境影響報告書寧夏智誠安環技術咨詢有限公司22有簡易的防護、排水設施。路線布設雖受地形影響較小，但過村鎮路段受地物影響較大，為少占用土地，基本沿現有公路改建，盡量采取單側加寬路基，新建必要的橋梁、涵洞，修建完善的排水系統，完善交通安全設施等。工程截彎取直后原老路及橋梁視具體情況，可以交給地方政府公路管理部門，進行養護，作為村級公路；如果將來無法使用的，須進行生態恢復，應盡可能復墾為耕地，或及時進行植被恢復工作；環評要求被廢棄的老路路基廢棄物均運往附近的建筑垃圾場處理。合江縣省道438瀘縣至白沙至白米互通段改造工程新建路段及改建路段具體情表3-2工程新建與改建路段一覽表序號路段長度建設性質工程建設內容1K0+000~K9+3009.3km改建改建9.3km路段2K9+300~K19+545.49410.246km新建km白沙鎮3K19+545.494~K26+584.5537.039km新建新建7.039km路段，繞避望龍鎮3.1.6新建路段選線合理性分析合江縣省道438瀘縣至白沙至白米互通段改造工程沿線僅在經過白沙鎮 (K9+300~K19+545.494)、望龍鎮(K19+545.494~K26+584.553)等2處為繞避場鎮聚居區，偏離老路新建路段，其余新建路段均為截彎取直。若以上2個路段采用沿老路改建方案，則路線從場鎮聚居區穿街而過，兩側房屋眾多，拆遷量大；場鎮聚居區人口密集，以路為市，對交通干擾嚴重，同時，對當地居民生活也造成很多不便，不利于當地城鎮發展；路線線形較差。以上2個路段本著“近城而不進城”的原則，以新建繞場路段的方式經過白沙鎮、望龍鎮規劃區邊緣，避免了過境交通對場鎮聚居區的干擾，減少了拆遷，最大程度上降低了對附近居民的不利影響，對各鄉鎮城鎮規劃區影響較小。綜上所述，K9+300~K19+545.494、K19+545.494~K26+584.553等2處路段采用新建是合理的。望龍鎮至白米互通連接線段，原路為兼顧沿線村鎮、吻合地形，路線平面連續曲線較多，但該路段高差較小，平縱指標能基本滿足二級公路標準，其側重點為原合江縣省道438瀘縣至白沙至白米互通段改造工程環境影響報告書寧夏智誠安環技術咨詢有限公司23有工程的充分利用，采用局部改善平縱指標的原則予以處理。3.2路線方案3.2.1工程設計推薦方案(1)推薦方案簡介本項目推薦K線方案，起于縣道XE19合江縣神臂城鎮與瀘縣太伏鎮交界處，路線沿神臂城鎮鄉場鎮外圍由西向東行進，后經上大村、石街村、靈丹村、長遠村至白沙鎮，在白沙鎮場鎮北側的幺店子村附近與既有縣道XE10(白沙至參寶段)平面交叉，后向東北方向依次經楊柳草、魚塘坎、舊牛庵、跑馬坪、老鷹咀至碗水附近，設碗水大橋(L=246m)跨至松樹咀，后路線折向東南方向依次經石廠灣、水擔溝、青杠廟、三塊碑、石扳田、歇馬臺至鹿角場附近，依次經過天堂溝、觀音灘至望龍鎮場鎮西側，路線在望龍鎮外圍向南行進，經大慈村、四圍山，于桐子灣附近下穿宜瀘渝高速公路，止于宜瀘渝高速公路白米互通連接線平面交叉處。推薦方案路線全長26.585km。本項目新建道路17.285km，改建道路9.3km，新建道路占道路總長的65.1%，改建道路占道路總長的34.9%。路基寬度采用12m。工程全線共設置橋梁總計418m/2座，涵洞109道，橋梁比1.57%；全線共設置平面交叉35處；全線下穿分離式立交橋35m/1座；根據建設需要，全線修建施工便道3.44km/0.34hm2；工程全線拆遷建筑物20094m2，涉及拆遷人(2)推薦方案主要控制點合江縣與瀘縣交界處、神臂城鎮鄉、上大村、白沙鎮、花子山、觀音灘水庫、望龍鎮、瀘渝高速公路、宜瀘渝高速公路白米互通連接線止點等。合江縣省道438瀘縣至白沙至白米互通段改造工程公路推薦方案K線平縱縮圖3.3方案比選擬兩個起點方案：在縣道XE19合江縣神臂城鎮與瀘縣太伏鎮交界處(K線)和在白沙鎮場鎮西北側(BK線)。合江縣省道438瀘縣至白沙至白米互通段改造工程環境影響報告書寧夏智誠安環技術咨詢有限公司方案簡介(1)K線方案(推薦方案)K線方案基于原路走廊布設，結合地形、城鎮規劃、路網規劃、沿線居民和重要構筑物等因素，路線起于縣道XE19合江縣神臂城鎮與瀘縣太伏鎮交界處，沿神臂城鎮場鎮外圍由西向東行進，在白沙鎮場鎮北側的幺店子村附近與既有縣道XE10平面交叉，后項東北方向行進至碗水附近，設碗水大橋(L=246m)跨至松樹咀，再折向東南方向行進至望龍鎮西側，在望龍鎮外圍向南行進下穿宜瀘渝高速公路止于該高速公路白米互通連接線平面交叉處。全長26.585km。(2)BK線方案B線方案起于白沙鎮場鎮西北側(BK9+300=K9+300)，繞行至白沙鎮場鎮北側后在白沙鎮外圍東側接入原縣道XE10，然后向東沿長江江岸行進，至鹿角場東側天堂溝附近接K線(BK16+600=K19+545.49)，路線全長7.3km。3.3.2方案工程比選K線方案與BK線方案工程比選情況詳見表6-28。(1)K線局部路段(沿花子山山腰行進路段)平縱面指標較低，BK線大部分路段沿原路江邊行進，線形較為順直，平縱面指標較高。BK線方案平縱指標優于K(2)在白沙鎮至鹿角場路段，K線路線繞行至花子山北側山腳邊行進，完全避開沿江路段滑坡體，但建設里程和運營里程較BK線長約3km(該段路線長10.246km)。BK線路線經過大型古滑坡體，在建設過程中需要對該滑坡體進行勘察和處治，同時要保持該路段路基沉降觀測，BK線方案運營里程較短(該比選段(3)工程規模與造價比較合江縣省道438瀘縣至白沙至白米互通段改造工程環境影響報告書寧夏智誠安環技術咨詢有限公司25表3-3K線、BK線方案主要技術經濟指標比較表序號項目名稱單位技術指標K線BK線一、技術指標二級二級1起訖點樁號K9+300-K19+545.494K9+300-K16+6002路線長度kmk0.2467.3003平曲線最小半徑m4平曲線占路線總長%47.48258.0095最大縱坡%處5.9%/25.9%/26最小豎曲線半徑(凹凸)m1500/20007豎曲線比例%29.81328.205二、工程經濟1路基土石方土方m3325896279542石方m37604246522662防護及排水工程m340125682143特殊路基(不含滑坡)m299500432504特殊路基(滑坡處治)萬元/1768.21045路面工程104.99570.3506大橋m/座600/37中、小橋m/座//8涵洞m/座532/38387/279m/座//平面交叉處86畝376.0拆遷房屋m271516475拆遷電力、電訊線路m41投資估算(建安費+征地拆遷費)萬元18241.952619996.9434平均每公里造價萬元/公里1780.57132739.3073三、其他1城鎮發展協調性較好好2交通建設和運營安全較好一般推薦寧夏智誠安環技術咨詢有限公司26表3-4K線、BK線方案環保比選一覽表比選因素K線BK線環保推薦社會環境工程新增大大。BK線拆遷安置K線方案拆遷房屋7151m2，對沿線城鎮居民影響較小。BK線方案房屋拆遷面積為6475m2，拆遷面積相對影響較大。BK線地方政府意見鎮、望龍鎮人民政府支持該方案。龍鎮人民政府不支持該方案。K線生態環境耕地占用K線方案占用耕地面積小，對農業生態環境有影響。BK線方案占用耕地面積影響較大。K線基本農田K線方案不占用基本農田，對基本農田沒有影響。BK線方案不占用基本農田，對基本農田沒有影響。相同土石方工程量K線環境河流跨越及水源保護離長江，對長江影響較小BK線方案設橋梁3座，且及沿岸影響較大。K線聲環境和環境空氣K線方案較白沙鎮城鎮居影響小。K線方案較白沙鎮城鎮居影響大。K線環保推薦K案————從表3-4可以看出：K線方案路線與地形配合較好，工程最小，涉及橋梁工程數量少，工程難度小；路線離白沙鎮距離適中，平面布局較合理，對白沙鎮不利影響小，線形標準適中，造價低。因此，綜合多方面環保比選，從環保角度推薦K線方案。3.3預測交通量根據工程可行性研究報告，推薦方案各特征年交通量預測結果詳見表3-3，車型寧夏智誠安環技術咨詢有限公司27表3-5交通量預測結果單位：pcu/d年份2019年2025年2033年合江縣省道438瀘縣至白沙至白米互通段改造工程301050968040根據該區域公路車流量調查，車流量晝夜比為10∶1，晝間為6:00~22:00，夜表3-6車型比單位：%年份小貨大貨特大貨、拖掛、集裝箱小客大客2019年22.307.540.3829.2021.082025年22.257.550.3929.232033年22.227.560.4029.25注：晝夜比為晝間(6:00~22:00)16小時與夜間(22:00~6:00)8小時的比例。3.4現有公路車流量根據交通量調查結果，結合相關路段歷年流量統計資料，對S438交通量現狀進行分析。3.4.1交通量時間分布特性根據“工可”調查在神臂城鎮東和清源寺分別進行了12小時、24小時流量觀測，調查點交通量時間分布如表3-7~表3-8和圖3-1~圖3-2所示。表3-7神臂城鎮觀測點分車型分小時交通量單位：輛間小貨大貨裝箱小客大客合計2740302522334046382420432733263133260524002821390222526026229923503726903027960373319:00~20:0021502625合計3052301410299合江縣省道438瀘縣至白沙至白米互通段改造工程環境影響報告書寧夏智誠安環技術咨詢有限公司28附圖3-1神臂城鎮分小時交通量表3-8清源寺觀測點分車型分小時交通量單位：輛間小貨大貨裝箱小客大客合計4230373122343058482833605434333031412240373449220362751128312403328332770463342220660464219:00~20:002273033319620:00~21:0027171003921:00~22:0077400022:00~23:0037143023:00~24:00473010:00991100201:00~2:0013110062:00~3:00310003:00~4:0013100234:00~5:0004000205:00~6:0007110096:00~7:0004100057:00~8:00121317033合計414397527376合江縣省道438瀘縣至白沙至白米互通段改造工程環境影響報告書附圖3-2清源寺分小時交通量從交通流量調查結