分類滾動軸承滑動軸承優點多，應用廣用于高速、高精度、重載、結構上要求剖分等場合。9.1

滑動軸承概述

9.1.1

滑動軸承的類型、特點和應用按摩擦性質分按受載方向分按潤滑狀態分向心推力(徑向止推)軸承向心(徑向)軸承推力(止推)軸承不完全液體潤滑滑動軸承不完全液體潤滑滑動軸承1.

滑動軸承的類型作者：朱理2.滑動軸承的應用領域1）工作轉速特高的軸承，汽輪發電機；2）要求對軸的支承位置特別精確的軸承，如精密磨床；3）特重型的軸承，如水輪發電機；4）承受巨大沖擊和振動載荷的軸承，如破碎機；5）根據裝配要求必須做成剖分式的軸承，如曲軸軸承；6）在特殊條件下（如水中、或腐蝕介質）工作的軸承，如艦艇螺旋槳推進器的軸承；7）軸承處徑向尺寸受到限制時，可采用滑動軸承。如多輥軋鋼機。

9.1.2

滑動軸承的設計內容軸承的型式和結構選擇；軸瓦的結構和材料選擇；軸承的結構參數設計潤滑劑及其供應量的確定；軸承工作能力及熱平衡計算。作者：朱理9.2.1徑向滑動軸承的典型結構組成：軸承座、軸套或軸瓦等。9.2滑動軸承的典型結構油杯孔軸承(1)

結構簡單，成本低廉。應用：低速、輕載或間歇性工作的機器中。(2)

因磨損而造成的間隙無法調整。(3)

只能從沿軸向裝入或拆。整體式徑向滑動軸承軸承座特點：作者：朱理將軸承座或軸瓦分離制造，兩部分用聯接螺栓。剖分式向心滑動軸承螺紋孔軸承座軸承蓋聯接螺栓剖分軸瓦對開式徑向滑動軸承特點：結構復雜，可以調整因磨損而造成的間隙，安裝方便。應用場合：低速、輕載或間歇性工作的機器。榫口作者：朱理軸承座軸承蓋榫口榫口聯接螺栓聯接螺母軸瓦作者：朱理3.其它類型的徑向滑動軸承結構圖示為自動調心式向心滑動軸承，軸瓦外表面做成球形，與軸承座的球狀內表面相配合。當軸有彎曲變形或兩軸承座的軸線不對中時，軸瓦能自動調心。自動調心式向心滑動軸承主要用于剛性較小的結構和軸承寬度B與軸頸直徑d之比(寬徑比B／d)大于1.5的軸承。作者：朱理另外，為了解決整體式滑動軸承間隙無法調整的問題，保證機械的正常運轉和旋轉精度，還可采用間隙可調式徑向滑動軸承(如圖所示)。左圖為外錐式，軸套沿外表面縱向切有槽，因此軸套具有彈性，當調節螺母使軸套軸向移動時，依靠軸套的彈性變形調節與軸頸的間隙；右圖所示內錐式，當軸套外圓柱面上兩端螺母一松一緊時，軸套就能沿軸向移動，從而調整軸承間隙。作者：朱理潘存云教授研制潘存云教授研制作用：用來承受軸向載荷9.2.2普通止推滑動軸承的典型結構結構形式：潘存云教授研制21F1F2F21F21空心式——軸頸接觸面上壓力分布較均勻，潤滑條件比實心式要好。單環式——利用軸頸的環形端面止推，結構簡單，潤滑便，廣泛用于低速、輕載的場合。多環式——不僅能承受較大的軸向載荷，有時還可承受雙向軸向載荷。各環間載荷分布不均，其單位面積的承載能力比單環式低50%。

作者：朱理潘存云教授研制潘存云教授研制潘存云教授研制結構特點：在軸的端面、軸肩或安裝圓盤做成止推面。在止推環形面上，分布有若干有楔角的扇形快。其數量一般為6~12。——傾角固定，頂部預留平臺

類型固定式可傾式用來承受停車后的載荷。——傾角隨載荷、轉速自行

調整，性能好

FF巴氏合金繞此邊線自行傾斜F作者：朱理9.3

滑動軸承材料和軸瓦結構9.3.1

滑動軸承材料軸承材料性能的要求(1)減摩性——材料副具有較低的摩擦系數。(2)耐磨性——材料的抗磨性能，通常以磨損率表示。(3)抗膠合——材料的耐熱性與抗粘附性。(4)摩擦順應性——材料通過表層彈塑性變形來補償軸承滑動表面初始配合不良的能力。(5)嵌入性——材料容納硬質顆粒嵌入，從而減輕軸承滑動表面發生刮傷或磨粒磨損的性能。(6)磨合性——軸瓦與軸頸表面經短期輕載運行后，形成相互吻合的表面形狀和粗糙度的能力。軸承材料是指在軸承結構中直接參與摩擦部分的材料，如軸瓦和軸承襯的材料。作者：朱理工程上常用澆鑄或壓合的方法將兩種不同的金屬組合在一起，性能上取長補短。軸承襯此外還應有足夠的強度和抗腐蝕能力、良好的導熱性、工藝性和經濟性。能同時滿足這些要求的材料是難找的，但應根據具體情況主要的使用要求。滑動軸承材料金屬材料非金屬材料軸承合金銅合金鋁基軸承合金鑄鐵多孔質金屬材料工程塑料碳-石墨橡膠木材常用軸承材料作者：朱理潘存云教授研制（1）軸承合金（白合金、巴氏合金）是錫、鉛、銻、銅等金屬的合金，錫或鉛為基體。優點：f小，抗膠合性能好、對油的吸附性強、耐腐蝕性好、容易跑合、是優良的軸承材料，常用于高速、重載的軸承。缺點：價格貴、機械強度較差；只能作為軸承襯材料澆注在鋼、鑄鐵、或青銅軸瓦上。工作溫度：t<120℃

由于巴式合金熔點低潘存云教授研制作者：朱理（2）銅合金優點：青銅強度高、承載能力大、耐磨性和導熱性都優于軸承合金。工作溫度高達250℃。缺點：可塑性差、不易跑合、與之相配的軸徑必須淬硬。青銅可以單獨制成軸瓦，也可以作為軸承襯澆注在鋼或鑄鐵軸瓦上。鋁青銅鉛青銅錫青銅中速重載中速中載低速重載（3）鋁基合金鋁錫合金：有相當好的耐腐蝕合和較高的疲勞強度，摩擦性能也較好。在部分領域取代了較貴的軸承合金與青銅。（4）鑄鐵：用于不重要、低速輕載軸承。作者：朱理含油軸承：用粉末冶金法制作的軸承，具有多孔組織，可存儲潤滑油。可用于加油不方便的場合。運轉時軸瓦溫度升高，由于油的膨脹系數比金屬大，油自動進入摩擦表面起到潤滑作用。含油軸承加一次油，可使用較長時間。（5）多孔質金屬材料橡膠軸承：具有較大的彈性，能減輕振動使運轉平穩，可用水潤滑。常用于潛水泵、沙石清洗機、鉆機等有泥沙的場合。工程塑料：具有摩擦系數低、可塑性、跑合性良好、耐磨、耐腐蝕、可用水、油及化學溶液等潤滑的優點。缺點：導熱性差、膨脹系數大、容易變形。為改善此缺陷，可作為軸承襯粘復在金屬軸瓦上使用。（6）非金屬材料碳-石墨：是電機電刷常用材料，具有自潤滑性，用于不良環境中。木材：具有多孔結構，可在灰塵極多的環境中使用。作者：朱理9.3.2

滑動軸承軸瓦結構

一、軸瓦的形式和結構按構造分類整體式對開式按加工分類按尺寸分類按材料分類需從軸端安裝和拆卸，可修復性差。可以直接從軸的中部安裝和拆卸，可修復。軸瓦的類型整體軸套對開式軸瓦作者：朱理9.3.2

滑動軸承軸瓦結構

一、軸瓦的形式和結構按構造分類按加工分類按尺寸分類按材料分類軸瓦的類型厚壁薄壁潘存云教授研制薄壁軸瓦潘存云教授研制厚壁軸瓦整體式對開式節省材料，但剛度不足，故對軸承座孔的加工精度要求高。具有足夠的強度和剛度，可降低對軸承座孔的加工精度要求。作者：朱理9.3.2

滑動軸承軸瓦結構

一、軸瓦的形式和結構按構造分類按加工分類按尺寸分類按材料分類軸瓦的類型單材料多材料單一材料潘存云教授研制兩種材料強度足夠的材料可以直接作成軸瓦，如黃銅，灰鑄鐵。軸瓦襯強度不足，故采用多材料制作軸瓦。厚壁薄壁整體式對開式作者：朱理9.3.2

滑動軸承軸瓦結構

一、軸瓦的形式和結構按構造分類按加工分類按尺寸分類按材料分類軸瓦的類型潘存云教授研制鑄造軸瓦卷制軸套鑄造軋制鑄造工藝性好，單件、大批生產均可，適用于厚壁軸瓦。只適用于薄壁軸瓦，具有很高的生產率。單材料多材料厚壁薄壁整體式對開式作者：朱理潘存云教授研制——將軸瓦一端或兩端做凸緣凸緣定位二、軸瓦的定位方法軸向定位凸耳(定位唇)定位凸耳凸緣目的：防止軸瓦與軸承座之間產生軸向和周向的相對移動。作者：朱理緊定螺釘周向定位銷釘潘存云教授研制潘存云教授研制三、軸瓦的油孔和油槽作用：把潤滑油導入軸頸和軸承所構成的運動副表面。潘存云教授研制進油孔油槽潘存云教授研制F作者：朱理開孔原則：形式：按油槽走向分——沿軸向、繞周向、斜向、螺旋線等。F（2）軸向油槽不能開通至軸承端部，應留有適當的油封面。（1）盡量開在非承載區，盡量不要降低或少降低承載區油膜的承載能力；雙軸向油槽開在軸承剖分面上δδ單軸向油槽在最大油膜厚度處φa作者：朱理潘存云教授研制潘存云教授研制45?寬徑比B/d——軸瓦寬度與軸徑直徑之比。重要參數液體潤滑摩擦的滑動軸承

B/d=0.5~1非液體潤滑摩擦的滑動軸承

B/d=0.8~1.5軸承中分面常布置成與載荷垂直或接近垂直。載荷傾斜時結構如圖大型液體滑動軸承常設計成兩邊供油的形式，既有利于形成動壓油膜，又起冷卻作用。Bd作者：朱理9.4滑動軸承的潤滑9.4.1滑動軸承的潤滑劑及其選擇1.作用分類液體潤滑劑——潤滑油半固體潤滑劑——潤滑脂固體潤滑劑2.潤滑脂及其選擇

特點：無流動性，可在滑動表面形成一層薄膜。適用場合：要求不高、難以經常供油，或者低速重載以及作擺動運動的軸承中。１）當壓力高和滑動速度低時，選擇針入度小一些的品種；反之，選擇針入度大一些的品種。選擇原則：降低摩擦功耗、減少磨損、冷卻、吸振、防銹等。作者：朱理１）當壓力高和滑動速度低時，選擇針入度小一些的品種；反之，選擇針入度大一些的品種。選擇原則：２）所用潤滑脂的滴點，一般應較軸承的工作溫度高約20～30℃，以免工作時潤滑脂過多地流失。３）在有水淋或潮濕的環境下，應選擇防水性能強的鈣基或鋁基潤滑脂。在溫度較高處應選用鈉基或復合鈣基潤滑脂。作者：朱理潘存云教授研制但p<10MPa時可忽略。變化很小0.080.070.060.050.040.030.020.0130405060708090℃η潤滑油的特性：（1）溫度t

↑

（2）壓力p

↑選用原則：(1)

載荷大、轉速低的軸承，宜選用粘度大的油；(2)

載荷小、轉速高的軸承，宜選用粘度小的油；

η↓

η↑ 粘—溫圖L-TSA32L-TSA32L-TSA32L-TSA323.潤滑油及其選擇(3)高溫時，粘度應高一些；低溫時，粘度可低一些。作者：朱理聚氟乙烯樹脂適用場合：用于潤滑油不能勝任工作的場合，如高溫、低速重載、有環境清潔要求。石墨二流化鉬（MoS2）——性能穩定、t>350℃才開始氧化，可在水中工作。——摩擦系數低，使用溫度范圍廣

(-60~300℃)，但遇水性能下降。——摩擦系數低，只有石墨的一半。使用方式：1）調和在潤滑油中；2）涂覆、燒結在摩擦表面形成覆蓋膜；3）混入金屬或塑料粉末中燒結成型。其應用日漸廣泛4.固體潤滑劑及其選擇特點：可在滑動表面形成固體膜。作者：朱理9.4.2滑動軸承的潤滑方式和潤滑裝置為了獲得良好的潤滑效果,除應正確選擇潤滑劑外,還應選用適當的潤滑方法和相應的潤滑裝置。(1)

滴油潤滑1.潤滑油潤滑潤滑油的供應可以是間歇的或連續的。間歇式供油只用于小型、低速或作間歇運動的工作場合。連續供油潤滑比較可靠，對于重要的軸必須采用連續供油的方法。間歇式供油一般用人工油壺或油槍向注油杯內注油，有壓配式油杯和旋轉式注油杯。連續滴油供油可采用針閥式油杯和油芯油杯。作者：朱理針閥式油杯可以調節螺母控制油孔開口大小而改變供油量，并且扳動手柄關閉針閥而停止供油。間歇式供油油杯針閥式油杯油芯油杯不易調節供油量，并且在停車時仍繼續供油，引起無用的消耗。油芯油杯作者：朱理(2)

油環潤滑在軸頸上套一油環，油環下部浸在油池中，當軸頸旋轉時靠摩擦力帶動油環把潤滑油帶到軸頸上。軸頸速度過高和過低，油環帶的油量都會不足，通常轉速不低于60r/min的場合。油環潤滑作者：朱理(3)

飛濺潤滑用浸在油池中的傳動件(例如齒輪)回轉時將潤滑油濺到箱體的內壁，再經油溝流入到軸承進行潤滑。作者：朱理(4)

壓力潤滑用油泵供應壓力油進行潤滑，可保證供油充分，能帶走摩擦熱以冷卻軸承，但壓力潤滑系統較復雜，成本較高，多用于高速、重載軸承上。2.脂潤滑脂潤滑只能間歇供應，旋蓋式油脂杯(如圖所示)是應用最廣的脂潤滑裝置。杯中裝滿潤滑脂后，旋轉上蓋即可將潤滑脂擠入軸承中。壓力潤滑示意圖旋蓋式油脂杯作者：朱理9.4.3潤滑方式的選擇式中

p——軸承承載壓力,F——軸承所受載荷,單位N；根據

k

≤6脂潤滑;

B——軸承寬度,單位

mm；d——軸頸直徑,單位

mm；v——軸頸速度,單位

m/s；k——載荷系數;k

＞100壓力循環潤滑。

k=50~100飛濺、油環或壓力循環潤滑；k=6~50滴油或油繩潤滑；作者：朱理9.5

不完全液體潤滑滑動軸承設計計算

9.5.1

滑動軸承常見失效形式和設計準則磨粒磨損——進入軸承間隙的硬顆粒有的隨軸一起轉動，對軸承表面起研磨作用。刮傷——進入軸承間隙的硬顆粒或軸徑表面粗糙的微觀輪廓尖峰，在軸承表面劃出線狀傷痕。膠合——當瞬時溫升過高，載荷過大，油膜破裂時或供油不足時，軸承表面材料發生粘附和遷移，造成軸承損傷。疲勞剝落——在載荷得反復作用下，軸承表面出現與滑動方向垂直的疲勞裂紋，擴展后造成軸承材料剝落。腐蝕——潤滑劑在使用中不斷氧化，所生成的酸性物質對軸承材料有腐蝕，材料腐蝕易形成點狀剝落。1.

滑動軸承常見失效形式作者：朱理潘存云教授研制微動磨損——發生在名義上相對靜止，實際上存在循環的微幅相對運動的兩個緊密接觸的表面上。其它失效形式:氣蝕——氣流沖蝕零件表面引起的機械磨損；流體侵蝕——流體沖蝕零件表面引起的機械磨損；電侵蝕——電化學或電離作用引起的機械磨損；軸瓦失效實例:潘存云教授研制疲勞點蝕潘存云教授研制表面劃傷潘存云教授研制軸瓦磨損作者：朱理汽車用滑動軸承故障原因的平均比率其它氣蝕制造精度低腐蝕故障原因6.08.115.911.138.3比率／(％)6.72.85.55.6比率／(％)超載對中不良安裝誤差潤滑油不足不干凈故障原因2.設計準則工作狀態：因采用潤滑脂、油繩或滴油潤滑，由于軸承的不到足夠的潤滑劑，故無法形成完全的承載油膜，工作狀態為邊界潤滑或混合摩擦潤滑。失效形式：邊界油膜破裂。設計準則：保證邊界膜不破裂。因邊界膜強度與溫度、軸承材料、軸頸和軸承表面粗糙度、潤滑油供給等有關，目前尚無精確的計算方法，但一般可作條件性計算。校核內容：２．驗算摩擦發熱pv≤[pv]；３．驗算滑動速度v≤[v]。p，pv的驗算都是平均值。考慮到軸瓦不同心，受載時軸線彎曲及載荷變化等的因素，局部的p或pv可能不足，故應校核滑動速度v

。fpv是摩擦力，限制pv

即間接限制摩擦發熱。１．驗算平均壓力p≤[p]，以保證強度要求；作者：朱理潘存云教授研制9.5.2

徑向滑動軸承的設計計算已知條件：外加徑向載荷F(N)、軸頸轉速n(r/mm)及軸頸直徑d(mm)驗算及設計：１.驗算軸承的平均壓力p２.驗算摩擦熱v——軸頸圓周速度，m/s；B

——軸瓦寬度，[p]——許用壓強。見下頁

p=≤[p]FBdFdn

[pv]——軸承材料的許用值。見下頁

pv=·

FBdπdn60×1000≤[pv]n——軸速度，m/s；作者：朱理潘存云教授研制潘存云教授研制４．選擇配合一般可選:H9/d9或H8/f7、H7/f6

，可參考表9.7選用。9.5.3

止推滑動軸承的計算≤[p]考慮承載的不均勻性，

[p]、[pv]應降低50%。Fd1d2Fd1d2已知條件：外加徑向載荷F(N)、軸頸轉速n(r/mm)(1)根據軸向載荷和工作要求，選擇軸承結構尺寸和材料；(2)驗算平均壓力；3)驗算pv值z——軸環數作者：朱理潘存云教授研制9.6.1

液體動壓潤滑基本方程的建立為了得到簡化形式的液體動壓平衡方程（Navier－Stokes方程），作如下假設：▲流體的流動是層流

▲忽略壓力對流體粘度的影響

▲

略去慣性力及重力的影響，故所研究的單元體為靜平衡狀態或勻速直線運動，且只有表面力作用于單元體上▲

流體是不可壓縮的▲

流體中的壓力在各流體層之間保持為常數▲

流體滿足牛頓定律，即τ=ηdudyB實際上粘度隨壓力的增高而增加；即層與層之間沒有物質和能量的交換；vAxzy9.6

液體動壓徑向滑動軸承的設計計算作者：朱理潘存云教授研制取微單元進行受力分析:ττ+dτp+dpppdydz+(τ+dτ)dxdz-(p+dp)dydz

–τdxdz=0=dτdydxdpdyduτ=η整理后得又有=ηdxdpd2udy2得任意一點的油膜壓力p沿x方向的變化率，與該點y向的速度梯度的導數有關。對y積分得u=y2+C1y+C2

2η1dxdp邊界條件當y=0時，u=-v→C2=-v當y=h時，u=0→C1=h+2η1dxdphv代入得u=(y2-hy)+2η1dxdpvhy-hBAxzyv作者：朱理潘存云教授研制vvFaaccxzy任意截面內的流量依據流體的連續性原理，通過不同截面的流量是相等的b—b截面內的流量該處速度呈三角形分布，間隙厚度為h0負號表示流速的方向與x方向相反，因流經兩個截面的流量相等，故有：=6ηvdxdph0-hh3得：一維雷諾方程由上式可得壓力分布曲線

p=f(x)在b—b處h=h0，p=pmax速度梯度du/dy呈線性分布，其余位置呈非線性分布。流量相等，陰影面積相等。液體動壓潤滑的基本方程，它描述了油膜壓力p的變化與動力粘度、相對滑動速度及油膜厚度h之間的關系。pmaxxph0bb作者：朱理潘存云教授研制潘存云教授研制潘存云教授研制FFFF先分析平行板的情況。下板靜止，上板以速度向左運動，板間充滿潤滑油，無載荷時，液體各層的速度呈三角形分布，近油量與處油量相等，板A不會下沉。但若板A有載荷時，油向兩邊擠出，板A逐漸下沉，直到與B板接觸。如兩板不平行板。板間間隙呈沿運動方向由大到小呈收斂楔形分布，且板A有載荷，當上板運動時，兩端速度若程虛線分布，則必然進油多而出油少。由于液體實際上是不可壓縮的，必將在板內擠壓而形成壓力，迫使進油端的速度往內凹，而出油端的速度往外鼓。進油端間隙大而速度曲線內凹，出油端間隙小而速度曲線外凸，進出油量相等，同時間隙內形成的壓力與外載荷平衡，板A不會下沉。這說明了在間隙內形成了壓力油膜。這種因運動而產生的壓力油膜稱為動壓油膜。各截面的速度圖不一樣，從凹三角形過渡到凸三角形，中間必有一個位置呈三角形分布。

v

潘存云教授研制F

v

vvh1aah2ccvvh0bbF9.6.2油楔承載機理、形成動壓油膜的條件兩平形板之間不能形成壓力油膜！動壓油膜——因運動而產生的壓力油膜。作者：朱理形成動壓油膜的必要條件：1.兩工件之間的間隙必須有楔形間隙；2.兩工件表面之間必須連續充滿潤滑油或其它液體；3.兩工件表面必須有相對滑動速度。其運動方向必須保證潤滑油從大截面流進，從小截面出來。作者：朱理9.6.3徑向滑動軸承動壓油膜的形成過程潘存云教授研制▲

軸承的孔徑D和軸頸的直徑d名義尺寸相等；直徑間隙Δ是公差形成的▲軸頸上作用的液體壓力與F相平衡，在與F垂直的方向，合力為零▲軸頸最終的平衡位置可用φa和偏心距e來表示▲

軸承工作能力取決于hlim，它與η、ω、Δ和F等有關，應保證hlim≥[h]F∑

Fy=F∑

Fx

≠0∑

Fy=F∑

Fx

=0靜止爬升將軸起抬轉速繼續升高質心左移穩定運轉達到工作轉速e——偏心距eφahlim作者：朱理潘存云教授研制潘存云教授研制油膜壓力沿軸向的分布理論分布曲線——水平直線，各處壓力一樣；實際分布曲線——拋物線且曲線形狀與軸承的寬徑比B/d有關。FdD

B

B

FdDB/d=1/4FdDB/d=1/3FdDB/d=1/2FdDB/d=1潘存云教授研制FdD……B/d=∞

作者：朱理9.7

其它形式滑動軸承簡介9.7.1無潤滑軸承又稱干摩擦軸承

無潤滑軸承——工作時外界不提供潤滑劑。自潤滑軸承——軸承材料本身就是固體潤滑劑，或軸瓦內含有潤滑劑。軸承材料及軸徑材料軸承材料——為降低磨損，常用工程塑料和碳—石墨；軸徑材料——為防止銹蝕或降低摩擦系數，常用不銹鋼、碳鋼鍍硬鉻，使軸承和軸徑兩者表面硬度差加大。作者：朱理（2）軸瓦厚度

——對于完全塑料的軸瓦，δ=d/(12~20),

以金屬軸瓦作瓦背時，可適當減薄。（4）表面粗糙度

——

Ra=0.2~0.4μm

。軸承承載能力

失效形式主要是磨損，設計條件是：p≤[p]

以及

pv≤[pv]（3）直徑間隙

——

?≈0.05d

，且不小于0.1mm。主要設計參數（1）寬徑比：B/d=0.35~1.5作者：朱理潘存云教授研制潘存云教授研制ωω將軸瓦內孔做成特殊形狀，以產生多個動壓油膜，提高軸承的工作穩定性和旋轉精度。橢圓軸承特點：形成兩個動壓油膜，提高了穩定性。摩擦損耗加大、供油量增大、承載能力降低。矢量之合三油楔軸承特點：形成三個動壓油膜，提高了旋轉精度和穩定性。摩擦損耗加大、承載能力降低，制造困難。ω固定式可傾式O1O3O2O1O2制造時兩半之間加墊片，鏜出圓孔，使用時拆去墊片即可。潘存云教授研制ω9.7.2多油楔軸承FF作者：朱理潘存云教授研制潘存云教授研制潘存云教授研制節流器節流器D~9.7.3

液體靜壓軸承工作原理：依靠供油裝置，將高壓油壓入軸承間隙中，強制形成油膜。特點：靜壓軸承載任何工況下都能勝任工作。d0d0常用節流器關鍵器件：節流器節流器作用：根據外載荷的變化自動調節各油腔內的壓力。油臺起密封作用作者：朱理9.7.4空氣軸承空氣也是一種流體潤滑劑，其粘度只有L-AN7潤滑油的1/4000，摩擦力小到可忽略不計，因此可用于數十萬轉的超高速軸承。空氣軸承的工作原理與液體潤滑軸承本質上是一樣。分靜壓和動壓兩種。氣膜厚度——

20μm制造精度高嚴格過濾

優點:(1)不隨溫度變化，可用于高溫或低溫；(2)沒有油污染的危險；(3)回轉精度高，運行噪音低。缺點：承載能力不大，密封困難。作者：朱理

滾動軸承與滑動軸承性能對照性質滾動軸承不完全液體滑軸承完全液體滑軸承動壓潤滑軸承靜壓潤滑軸承隨轉速增高而降低隨轉速增高而增大與轉速無關

啟動阻力低高高