第13頁共13頁地鐵站實?習個人總?結范本?實習時間?____?年___?_月至_?___年?____?月，實習?單位北京?市地鐵運?營一分公?司。實?習目的地?鐵站務員?學習，票?務制度，?安全規章?。(一?)，公司?簡介北?京市地鐵?運營一分?公司是“?新地鐵”?戰略構想?下成立的?第一個經?地鐵公司?授權,全?面負責地?鐵___?_號線、?亦莊線和?____?號線的安?全運營生?產、設備?維修維護?以及優質?服務等管?理工作的?分公司。?目前公司?所管轄的?地鐵__?__號線?，運營線?路總里程?____?公里，設?置23座?車站，亦?莊線運營?線路總里?程___?_公里，?設置14?座車站，?____?號線運營?線路總里?程___?_公里.?其中一期?設置20?座車站。?目前公司?管理所涉?及的專業?涵蓋車輛?運輸、客?運組織、?行車電力?調度、供?電、通信?信號、機?電和線路?等。在?地鐵公司?的領導下?，公司倡?導“和諧?、務實、?創新、卓?越”的工?作準則，?追求“嚴?”、“細?”、“深?”、“實?”的工作?作風，在?“六型地?鐵”的指?引下，堅?持“安全?是基礎、?服務是根?本、效益?是目標、?管理是手?段、改革?是動力”?的方針指?導下，追?求“五個?”的目標?。以安全?運營為先?，追求安?全零風險?。樹立“?隱患就是?事故”的?理念，采?用“治、?控、救”?和“人、?機、環、?管”的矩?陣式管理?體系，通?過各種有?效的管理?手段，將?風險降到?最低限度?;以品牌?服務爭先?，追求乘?客滿意。?始終堅持?以顧客需?求為導向?，不斷提?升服務質?量，延伸?服務內容?，完善服?務設施，?不斷超越?顧客需求?;以管理?模式創先?，追求精?干高效。?不斷創新?和完善新?體制、新?模式，達?到精干高?效、層次?管理、內?部市場化?目標，提?高效率和?運營質量?，實現資?源的配置?;以效率?效益率先?，追求效?益化。不?斷逐步通?過內涵挖?掘，提高?資源的使?用率，向?科技進步?和管理創?新要效益?，實現“?社會和經?濟效益化?”的目標?;以指標?世界，追?求核心競?爭力的提?高。始終?以國際先?進水平為?參照，通?過技術進?步和管理?創新，不?斷提高公?司的實力?和核心競?爭力。?二，實習?任務1?、了解地?鐵站務工?作的主要?內容。?2、了解?地鐵車站?的基本設?備，如A?FC、閘?機、BO?M、綜控?室等各種?設備3?、通過地?鐵站務實?習，熟悉?站務員的?主要工作?內容和工?作職責。?正確引導?乘客進出?站;引導?乘客通過?自動售票?機購票;?引導乘客?選擇合適?的出站口?轉乘其他?交通方式?;做好站?臺安全防?護工作，?安全使用?屏蔽門;?協助車站?工作人員?做好大客?流的引導?工作，緊?急情況疏?散客流的?工作。?4、通過?票務實習?，了解地?鐵車票的?種類，了?解單程票?的使用時?間限制，?了解地鐵?對于乘客?攜帶品的?限制。?5、通過?參觀實習?，了解地?鐵車站環?境(包括?溫度、濕?度、隧道?通風、照?明)的控?制;熟悉?進路排列?、列車運?行監督、?地鐵列車?運行圖。?三，學?習內容與?成果(?一)單程?票卡的購?買1普?通單程票?卡乘客?可以在車?站自動售?票機上自?助購買，?也可在車?站售票處?購買。?乘客使用?自動售票?機購普通?單程票卡?時，可以?使用__?__元硬?幣或__?__元、?____?元紙幣，?按照自動?售票機提?示自助操?作。2?福利票卡?持有免?費乘車證?件的乘客?，須憑有?效證件在?車站售票?處免費領?取福利票?卡一張。?免費乘車?證件只限?持證者本?人使用。?持《殘疾?人證》(?視力殘疾?)的盲人?乘客可以?有一名陪?同人員免?票。3?一卡通卡?的自助充?值除原?發卡充值?點外，乘?客還可以?在車站設?置的自動?充值機自?助充值。?自助充值?時，只限?使用__?__元或?____?元紙幣，?按照自動?充值機提?示自助操?作。(?二)單程?票卡的使?用1普?通單程票?卡僅限?當日在購?票站單人?、單次進?站使用。?乘客進?站時使用?普通單程?票卡輕觸?進站閘機?讀卡區，?閘機發出?“嘀”聲?，提示刷?卡成功，?閘門開啟?，乘客進?站。乘?客出站時?須將普通?單程票卡?插入出站?閘機的投?票口，閘?機回收車?票，閘門?開啟，乘?客出站。?2福利?票卡僅?限當日在?換領站本?人、單次?進站使用?。使用福?利票卡的?乘客應當?配合地鐵?工作人員?的證卡核?對檢查。?乘客進?站時使用?福利票卡?輕觸進站?閘機讀卡?區，閘機?發出“嘀?”聲，黃?色燈亮，?提示刷卡?成功，閘?門開啟，?乘客進站?。乘客?出站時須?將福利票?卡插入出?站閘機的?投票口，?閘機回收?車票，閘?門開啟，?乘客出站?。3一?卡通卡的?使用僅?限一人一?卡進站使?用。乘?客持卡進?站時，使?用一卡通?卡輕觸進?站閘機讀?卡區，閘?機發出“?嘀”聲，?提示刷卡?成功，閘?門開啟，?乘客進站?。乘客?出站時使?用一卡通?卡輕觸出?站閘機讀?卡區，閘?機扣款后?閘門開啟?，乘客出?站。(?三)補票?1持卡?出站時無?進站記錄?或一卡通?卡遺失的?乘客，須?到車站補?票處現金?補交本次?乘車票款?后，領取?出站票出?站。2?遺失機場?線單程票?的乘客出?站時須到?車站補票?處補交本?次乘車票?款后，領?取出站票?出站。3?持出站票?出站時，?須將出站?票插入出?站閘機的?投票口，?閘門開啟?，乘客出?站。(?四)異常?情況處理?1單程?票卡異常?情況處理?乘客購?買單程票?卡后不能?正常進站?的，應當?到車站售?票處換票?。因單?程票卡不?能識別無?法正常出?站時，乘?客應當持?單程票卡?到補票處?免費換取?出站票。?因使用或?保管不當?造成單程?票卡明顯?損壞，乘?客應當支?付單程票?卡成本費?____?元后領取?出站票。?2一卡?通卡異常?情況處理?乘客持?一卡通卡?不能正常?進站的，?可以先到?自動查詢?機處自助?查詢一卡?通卡相關?信息。如?卡內余額?不足時，?應當先行?充值或現?金購票進?站;如因?卡內缺少?上次乘車?出站記錄?，應當到?售票處補?交上次乘?車票款后?方可進站?;如卡片?不能正常?讀寫，應?當現金購?票進站，?持卡乘客?應及時與?一卡通公?司客服中?心聯系處?理。(?六)攜帶?物品規定?(七)?緊急情況?1、地?鐵站內、?車內發生?意外或緊?急情況時?，乘客應?聽從工作?人員指揮?，配合維?護現場秩?序。2?、列車到?達終點站?或因故不?能正常運?行時，乘?客應聽從?工作人員?指揮，全?部順序下?車，以免?發生意外?。四，?總結時?間飛逝，?經過理論?學習，崗?位實操。?對于我個?人而言這?次地鐵實?習的機會?是艱辛而?又難能可?貴的，這?是一次機?遇也是一?種挑戰，?我希望能?通過自己?的努力和?進步為這?次實習生?活畫上圓?滿的句號?。我們?其中還參?加了__?__月份?的紅袖標?志愿者服?務，全程?跟車，工?作是辛苦?的，但同?時我們也?了解了更?多的實際?情況，在?實習的同?時也把所?學的公司?規章制度?應用到了?實際工作?之中。?安全教育?培訓完后?我們參加?車站實習?了，在實?操實習的?幾天中，?我們先從?簡單的壓?票，點鈔?，在學習?車門事故?處理，切?除故障車?門，手動?處理故障?屏蔽門。?我們先熟?悉車站設?備以及對?綜控員工?作的學習?。綜控員?主要任務?是監控整?個車站的?運作，主?動向本班?值班站長?匯報本班?設備、設?施的運作?情況和各?崗位的工?作情況。?按有關規?定操作和?監控行車?設備，對?當班行車?組織和施?工做好登?記，并監?控施工安?全等工作?，全面負?責設施、?設備發生?故障或發?生異常情?況時按照?相關的程?序能馬上?做出應對?，同時還?需要操作?車站的環?控系統設?備。實操?學習之后?我的感想?是：最為?一名地鐵?公司的站?務員，我?們要做的?就是按照?票務規章?規定，負?責售票、?檢票及其?它的票務?工作，按?照地鐵客?運規章的?規定，確?保票務工?作的正常?進行，同?時負責車?站內其它?客運工作?。出現緊?急情況時?，盡快恢?復正常工?作狀態。?保持積極?的工作態?度與熱情?，不斷提?升個人服?務水平。?地鐵站?實習個人?總結范本?（二）?(一)隧?道支護?(1)圍?巖巖體是?隧道承載?的主體?(2)用?最小的支?護阻力設?計支護結?構(3?)控制圍?巖的初始?變形(?4)薄層?柔性支護?原理圖?如下;?1初期支?護的特點?：(1?)及時性?：噴射早?強砼，能?迅速給圍?巖提供支?護抗力;?(2)?密貼性：?噴射砼與?圍巖能全?面密貼粘?結;(?3)深入?性：錨桿?可深入圍?巖一定深?度加固圍?巖，形成?承載圈。?(4)?柔性：容?易調節圍?巖變形，?可控制圍?巖塑性變?形適度發?展，發揮?自承能力?;(5?)封閉性?：可阻止?水對圍巖?的侵蝕而?引起風化?等。2?初期支護?的一般規?定：(?1)隧道?初期支護?必須緊跟?隧道開挖?作業面及?時施作，?同時應按?設計要求?進行監控?量測的相?關作業，?對位于不?良地質地?段的隧道?，初期支?護應及時?封閉成環?，保證施?工安全。?(2)?隧道初期?支護應采?用噴錨支?護，根據?圍巖特點?、斷面大?小和使用?條件等選?擇噴射混?凝土、錨?桿、鋼筋?網和鋼架?等單一或?組合的支?護形式。?(3)?隧道支護?施工前，?應確定支?護緊跟開?挖的時間?、距離及?工序搭?接要求，?確定噴射?混凝土前?基面標準?和設置噴?混凝土厚?度控制標?志;確定?錨桿、鋼?架、鋼筋?網的加工?、運輸、?安裝方案?。(4?)噴射混?凝土冬期?施工時，?作業區的?氣溫和混?合料進入?噴射機的?溫度均不?應低于5?°C。?(5)作?業區應有?良好的通?風和照明?裝置，噴?射混凝土?時粉塵含?量不得大?于2mg?/m3。?(6)?膨脹巖隧?道的初期?支護宜采?用噴射混?凝土、錨?桿、鋼筋?網、鋼架?等，以提?高初期支?護的整體?剛度，應?優先考慮?采用噴射?鋼纖維混?凝土。?3初期支?護的一般?流程：?開挖后初?噴砼→系?統支護施?工(錨桿?、鋼筋網?、鋼架)?→復噴砼?至設計厚?度。(?二)深孔?注漿壓?力注漿法?就是指利?用液壓過?氣壓把能?凝固的漿?液均勻地?注入填料?地層中，?漿液以填?充、滲透?和擠密等?方式，驅?走土顆粒?間的水分?和空氣后?填充其位?置，經過?一定的時?間后，漿?液將原來?松散的土?粒膠結成?一個整體?，從而使?土基得到?加固。?1壓密注?漿機理?注入到粘?土中的漿?液通常是?一個先壓?密后劈裂?的過程，?注漿漿液?在軟粘土?中的流動?過程可分?成三個階?段：第?一階段一?一鼓泡壓?密階段漿?液由注漿?泵加壓后?，通過聯?管進入注?漿管內，?然后流入?地層。由?于這時漿?液所具備?的能量不?大，不能?劈裂地層?，因此漿?液最初都?聚集在注?漿孔口附?近，形成?沿注漿管?的橢球形?泡體，隨?著后繼漿?液的不斷?注入，泡?體向四周?發展或上?下泡體相?互連通，?或相鄰泡?體相互接?觸，這一?階段的特?點是：時?間短，起?壓快。?第二階段?一一劈裂?流動階段?當壓力?大到一定?程度時(?啟裂壓力?值)，漿?液就沿地?層的結構?面產生劈?裂流動。?此時由于?泵的供漿?量小于該?時的吃漿?量，因此?壓力自動?降落到直?至供漿與?返漿平衡?。如果注?漿孔鄰近?土層交界?面被漿液?劈裂成片?狀體，或?者地層中?存在孔洞?，漿液將?沿劈裂裂?縫和孔洞?流動，并?自然地尋?找地層軟?弱處劈裂?發展。這?一階段的?基本特征?是：壓力?值先是很?快降低，?維持在一?低壓值?左右擺動?，但是由?于漿液在?劈裂面上?形成的壓?力推動裂?縫迅速發?展，而在?裂縫的最?前端出現?應力集中?，所以這?時壓力雖?然低，卻?能使裂縫?迅速發展?。第三?階段一一?被動土壓?力階段?裂縫發展?到一定程?度，注漿?壓力又上?升，由于?裂縫的發?展，壓力?的上升，?地層中大?小主應力?方向開始?轉化，水?平向主應?力轉化為?被動土壓?力狀態，?這時需要?有更大的?注漿壓力?才能使土?中裂縫加?寬，出現?第二個壓?力峰值(?土體極為?松軟或注?漿孔深很?淺時，可?能不出現?)。由于?此時水平?向應力大?于垂直向?應力，地?層開始出?現水平向?裂縫，當?注漿液沿?注漿管壁?向上冒漿?至地面時?，壓力值?又重新下?降。2?壓密注漿?加固地基?的主要效?應2.?1擠壓效?應用較?高的壓力?灌入漿液?，在注漿?管端部附?近形成“?漿泡”，?由漿泡擠?壓土體，?排擠出孔?洞中存在?的自由水?和氣體，?從而使土?體密實。?2充填?效應漿?液在壓力?作用下滲?入土顆粒?的孔隙之?中，即漿?液中的水?泥顆粒，?陶土粉顆?粒及粉煤?灰顆粒填?充到土顆?粒間的孔?隙之中。?2.3?固化效應?水泥的?固化能使?土體固結?硬化，粉?煤灰也有?低標號水?泥之稱，?粉煤灰與?水泥中的?鈣成分結?合，起到?固化結硬?的化學作?用。2?.4骨架?效應由?于漿液劈?入土體是?脈狀的，?但又是連?續的，形?成網狀，?這種脈狀?的漿液凝?固體，在?土體起到?骨架作用?，猶如魚?骨支撐魚?體一樣。?3壓密?注漿的漿?液通常?采用以水?泥漿為主?的水泥基?漿液(純?水泥漿、?水泥粘土?漿、水泥?粉煤灰漿?和水泥砂?漿等)。?這種漿液?能形成強?度較高和?滲透性較?小的結石?體。它取?材容易，?配方簡單?，價格便?宜，又不?污染環境?，故成為?常用的漿?液。漿液?的組成材?料及其所?起的作用?如下。?(1)水?泥：起固?化與填充?作用，在?地下水無?侵蝕性條?件下，一?般采用4?25‘普?通硅酸鹽?水泥。?(2)粉?煤灰：起?固化與填?充作用，?如粉煤灰?來源有困?難時，也?可用粉砂?、粘土或?粉土。?(3)水?玻璃或氯?化鈣：起?速凝早強?作用。?(4)陶?土粉：起?膨潤與充?填作用。?4壓密?注漿的工?藝流程?5深孔注?漿與超前?小導管的?區別：?我詢問過?現場技術?人員深孔?注漿與超?前小導管?豎井側壁?支護的區?別：超前?小導管僅?打入2-?3m，管?頭尖且分?叉，管壁?有小孔，?注漿后不?可拔出，?打入時呈?____?度。深?孔注漿采?用的導管?側壁無孔?，僅為圓?管，管頭?有鉆頭且?壓入漿液?后拔出導?管;在注?漿過程中?，注漿師?傅在退管?過程中不?斷變換漿?液已達到?配合比，?使漿液在?土層中形?成一個扇?面，17?根管便可?封住掌子?面既可防?止滲水，?又可加固?土層。打?完一根的?時間約_?___至?____?小時，打?完時我用?手摸了摸?溢出的漿?液，其在?出管時，?幾秒內凝?固為白色?固體，感?覺像蠟，?但比蠟軟?。施工?現場的深?孔注漿是?將2m左?右的小導?管打入馬?頭門拱部?呈梅花型?布置，共?打入15?m，打1?7根。打?入鋼管的?過程中，?邊打入邊?入稀釋的?磷酸將土?和砂排除?。而后再?一邊退管?一邊壓入?漿液(水?玻璃-水?泥雙漿液?)，由于?漿液凝固?時間過快?，若退管?慢容易爆?管;若退?管過快則?漿液打入?不密實，?仍會出現?滲水現象?。(1?)涂