中國國際航空股份有限公司北京總隊區域停車樓項目（停車樓）建筑垃圾治理工作方案編制人：審核人：批準人：某某建筑集團公司2020年4月目錄一、編制依據.......................................................2二、工程概況.......................................................2三、施工現場的主要建筑垃圾.........................................2四、建筑垃圾減量的管理措施.........................................3五、建筑垃圾清運...................................................3六、施工現場的收尾工作.............................................51《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》2016年修正版《建設項目環境保護管理條例》2017年修訂版號）《北京市住房和城鄉建設委員會貫徹落實關于進一步加強建筑垃圾治理工號）《北京市住房和城鄉建設委員會貫徹落實關于進一步加強建筑垃圾治理工號）《綠色施工管理規程》DB11/T513-2018《城市建筑垃圾管理規定》《城市市容和環境衛生管理條例》本項目為中國國際航空股份有限公司北京總隊區域停車樓項目（停車樓）新建工程，建筑面積為59942.83平方米，施工現場涉及原有建筑基礎破碎拆除工作。施工現場主干道已經進行道路硬化，其他道路進行覆蓋，其他非道路地方用防塵網進行苫蓋，施工現場門口設洗車池對過往車輛進行沖洗。在施工現場中,不同結構類型建筑物所產生的建筑施工垃圾各種成分的含量有所不同，但其主要成分一致，主要有散落的砂漿和混凝土、剔鑿產生的磚石和混凝土碎塊、打樁截下的鋼筋混凝土樁頭、廢金屬料、竹木材、各種包裝材料，約占建筑垃圾總量的80%，其它垃圾成分約占20%。1、22、對于有毒有害廢棄物，如廢舊電池、墨盒、油漆、涂料等應回收后交有資質的單位處理，不能作為建筑垃圾外運。3、破碎時產生的建筑垃圾，將舊鋼筋、舊鋼管等拆卸集中堆放，專門進行廢舊鋼材回收處理。分類進行垃圾回收處理。1、加強建筑施工的組織和管理工作,提高建筑施工管理水平,減少因施工質量原因造成返工而使建筑材料浪費及垃圾大量產生。加強現場管理,做好施工中的每一個環節,提高施工質量,有效地減少垃圾的產生。工人員注意就可以大大減少它的產生量,例如拆除散落、地灰、多余的砂漿、混在施工中做到工完場清,多余材料及時回收再利用,不僅利于環境保護,還可以減少材料浪費,節約費用。3、推廣新的施工技術,避免建筑材料在運輸、儲存、安裝時的損傷和破壞所要的建筑產品包裝。1、事先將垃圾進行分類,建筑工地垃圾:分為剩余混凝土（工程中沒有使用及木材、紙、金屬和其他廢料等類型。將廢料統一進行堆放,配備專人進行清運處理。且分類堆放應符合下列要求:(1)建筑垃圾可采取露天或室內堆放方式,露天堆放的建筑垃圾應及時苫蓋,3避免雨淋和減少揚塵。(2)建筑垃圾堆放區應至少保證3天以上的建筑垃圾臨時貯存能力,建筑垃圾堆放高度不宜超過3m。(3)建筑垃圾堆放區地坪標高應高于周圍場地不小于15cm，堆放區及四周應排水良好，不積水，滿足場地雨水導排要求。(4)放區應設置明顯的分類堆放標志。2、建筑垃圾運輸單位必須經當地建筑垃圾管理部門核準,并應滿足如下要求:(1)運輸車輛應有合法的行駛證,并通過年審;(2)運輸單位應具有當地主管部門頒發的準運證或營運證;(3)具有建筑垃圾經營性運輸服務資質。建筑垃圾。具體要求如下：(1)建筑垃圾運輸車運行時間安排應避開交通高峰時段,以減少對交通的影響;(2)建筑垃圾運輸車輛的運輸路線,應由當地建筑垃圾主管部門會同交通管理部門規定;(3)運輸單位將建筑垃圾傾倒在核準的處理地點后,應取得受納場地管理單位簽發的回執,交送當地建筑垃圾主管部門查驗。4、建筑垃圾運輸車輛宜采用載重量大于8t的密封式貨車。5、建立運輸車輛“進門查證、出門查車”管理規定。沾染泥土、牌照是否遮擋等行為，登記后符合規定后放行。登記應實事求是，對4登記內容負責，不得弄虛作假。登記事項按照《進出施工現場運輸車輛檢查登記字(或加蓋手簽章)。建立了進出施工現場運輸車輛檢查臺賬，并填寫完整；門口證據，保存檢查全過程的影像資料。檢查人員：聯系方式：聯系方式：聯系方式：聯系方式：檢查人員：檢查人員：8、舉報投訴途徑：1、網絡曝光2、撥打投訴電話9、突發事件處理流程：由檢查人員→檢查責任人→項目負責人→建設單位項目負責人→城管執法部門；按照這個流程逐級上報，情況特別嚴重是可以越級上報。1、工程結束后應及時清理場地表層。施工場地的廢棄物，特別是垃圾、廢棄土等，不得就地傾倒或堆放，應及時清運棄于當