QC中華人民共和汽車行業標準中華人民共和汽車行QC/T468-200X代替QC/T468--1999汽車散熱器AutomobileRadiator（報批稿）200X-XX-XX發布200X-XX-XX實施國家發展和改革委員會發布目次前言???????????????????????????????????1范圍??????????????????????????????????1規范性引用文件?????????????????????????????1技術要求 ???????????????????????????????1性能要求???????????????????????????????2試驗方法????????????????????????????????2檢驗規則????????????????????????????????5標志、包裝、貯存????????????????????????????6前言本標準是在QC/T468-1999《汽車散熱器》基礎上進行修訂。本標準與標準QC/T468-1999區別：—技術條件項中不再限定散熱器的材料—密封性能檢測增加了干檢方法增加了冷熱循環試驗增加低溫密封性試驗—靜壓強度性能試驗—增加真空試驗—增加落錘試驗—增加耐高溫性能試驗—增加耐碎石沖擊性能試驗—增加內部耐腐蝕性能試驗—增加外部腐蝕鹽霧試驗—取消耐高溫壓力脈沖性能試驗本標準由國家發展和改革委員會提出本標準由全國汽車標準化技術委員會歸口本標準的起草單位:東風貝洱熱系統有限公司，揚州嘉和散熱器有限公司本標準的主要起草人:本標準由全國汽車標準化技術委員會負責解釋本標準所代替標準：QC/T468-1999汽車散熱器1范圍本標準規定了汽車散熱器總成技術要求、試驗方法及檢驗規則、包裝、標志、運輸與貯存等。本標準適用于汽車散熱器。規范性引用文件下列文件中的條款通過在本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據本標準達成協議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。JB2293汽車，拖拉機散熱器風筒試驗方法QC/T484汽車油漆涂層技術要求3.1一般技術要求產品應符合本標準要求，并按照規定程序批準的圖樣及技術文件制造。3.2外觀及尺寸3.2.1當散熱器芯子對角線長度小于或等于800mm時，對角線差值不大于3mm；當對角線長度大于800mm時,對角線差值不大于5mm。冷卻管堵塞數目不得超過冷卻管總數的1%。計算出現小數時，可向上圓整到整數。對于管片式結構，實際散熱片與名義散熱片數之差，允許為名義散熱片數的±1%，計算出現小數時，可向上圓整到整數。片距應均勻，以任意連續五個片距為一組測量，其數值與名義數值之差，為名義片距的±50%。芯子正面散熱片的直線度不大于規定值的50%。3.2.4對于管帶式結構，每條散熱帶實際波數與名義波數之差，當波距總數不大于100時，實際波數與名義波數之差，允許±2個。當波距總數大于100以上，實際波數與名義波數之差，允許±2%，計算出現小數時，可向上圓整到整數，波距應均勻，以任意連續十個波距為一組測量，其數值與名義數值之差，不允許大于1個名義波距。散熱管不允許有磕碰損傷、散熱帶倒伏面積不得大于芯子正面面積的2%。散熱器允許補焊，補焊后要將散熱帶扶正，補焊燒損面積不得大于芯子正面面積的2%。散熱器護板及散熱器的涂漆層應具有良好的耐水性、耐蝕性和耐熱老化性能。QC/T468-200X性能要求密封性能檢測按5.1進行，水檢時，不允許出現肉眼可見的氣泡；干檢時，滲漏量值不大于用戶規定的值。低溫密封性試驗按5.2進行，試驗后不得出現泄漏。靜壓強度性能試驗按5.3進行，試驗后不得出現泄漏和大于芯子寬度1%的永久性變形。真空試驗按5.4進行，試驗后經5.1檢測,不得出現泄漏和永久變形。散熱性能，風阻和水阻按JB2293進行檢驗,也可按主機廠規定的方法進行檢驗，檢驗后應符合設計要求。冷熱循環性能試驗按5.6進行，試驗后經5.1檢測，不得出現泄漏。耐高溫性能試驗按5.7進行，試驗后經5.1檢測，不得出現泄漏。落錘試驗按5.8進行，不得出現裂紋，試驗后經5.1檢測，不得出現泄漏。壓力循環試驗按5.9進行，不得出現裂紋和脫焊，試驗后經5.1檢測，不得出現泄漏。振動性能試驗按5.10進行，不得出現裂紋和脫焊，試驗后經5.1檢測，不得出現泄漏。扭振性能試驗按5.11進行，不得出現裂紋和脫焊，試驗后經5.1檢測，不得出現泄漏。耐碎石沖擊性能試驗按5.12進行，試驗后經5.1檢測，不得出現泄漏。散熱器進出水管扭轉試驗按5.13進行，不得出現裂紋，試驗后經5.1檢測，不得出現泄漏。內部腐蝕性能試驗按5.14進行，試驗后經5.1檢測，不得出現泄漏；散熱器散熱管內表面腐蝕深度不允許超過原始材料厚度的10％，散熱器內的沉積物不允許堵塞冷卻液的流動。外部腐蝕性能試驗按5.15進行,試驗后經5.1檢測，不得出現泄漏。4.16散熱器護板及散熱器的涂漆層滿足標準QC/T484的要求。試驗方法本試驗方法中的壓力均為相對壓力。室溫下密封性能試驗室溫下密封性能的檢測方法分為濕檢和干檢。濕檢:在濕式密封性試驗臺上，向沉沒在水槽內的散熱器內部通以壓縮空氣，商用車散熱器通以150kPa的壓縮空氣，乘用車散熱器通以180kPa,保壓時間為30s。干檢：在干式密封性試驗臺上，向散熱器內部通以150kPa的壓縮空氣，保壓時間為60s。按照以下公式換算為滲漏量：F=0.0006XVX(AP/AT)F―滲漏量(cm3/min)；V一一散熱器和測量回路總容積(cm3)；△P/^T―壓力損失(Pa/s)當上述兩種方式檢測結論不一致時，優先采用濕檢。5.2低溫密封性試驗此試驗適用于帶有塑料水室和橡膠密封條的散熱器。將散熱器內部注入冰點為-45°C的防凍液，散熱器按實車狀態放置于-40°C的低溫箱里，10h后取出。要求在10min內完成放掉冷卻液，然后在濕式密封性試驗臺上，向沉沒在水槽內的散熱器內部通以50kPa土10kPa的壓縮空氣，保壓60s的試驗過程，試驗中不允許有肉眼可見的氣泡。靜壓強度性能試驗將散熱器內部通以壓力為200kPa的水或壓縮空氣，保壓30s,重復3次。5.4真空試驗將散熱器內部施加一90kPa的壓力，保壓60s，重復5次后按5.1條進行密封性能檢測。5.5散熱性能、風阻、水阻檢測按JB2293，也可按用戶規定的方法進行。5.6冷熱循環性能試驗將散熱器內部通入50%的乙二醇和50%的水（體積比），商用車散熱器施加以100kPa±20kPa的壓力，乘用車散熱器施加以150kPa±20kPa的壓力進行2000次10°C—90°C—10°C溫度交變循環，循環頻率每小時3-15次，溫度控制精度為±3°C。試驗后按5.1條進行密封性能檢測。圖1冷熱循環性能試驗波形圖0 1/2T 1T 3/2T 2T循環周期(S)耐高溫性能試驗將散熱器內部通入50%的乙二醇和50%的水（體積比），并施加以130kPa的壓力，在40°C?70°C的環境溫度下進行200h耐高溫試驗，介質溫度130±5°C，試驗后按5.1條進行密封性檢測。塑料水室的落錘試驗此試驗適用于帶有塑料水室的散熱器。散熱器置于-30C的低溫箱里10h后取出，在室溫環境對塑料水室進行落錘沖擊試驗，標準落錘為鋼制球形，直徑為63.5mm,落下高度為0.3m。在低溫箱取出后，10min內按5.1條完成密封性檢測。壓力循環性能試驗壓力循環性能檢測在專用試驗裝置上進行。將散熱器置于常溫環境中，內部通以壓力交變的50%乙二醇和50%水的混合液。液體介質的壓力從30kPa上升到125kPa，經保壓后再回到30kPa為一個壓力循環。循環時間為6s?10s,保壓時間為3s?5s。商用車散熱器介質溫度為90C±5°C,乘用車散熱器的介質溫度為120C±5°C。試驗后按5.1條進行密封性能檢測。表1壓力循環性能試驗條件適用車型壓力循環變化范圍（kPa）介質溫度（°C）循環次數乘用車30?125?30120±55x104（增加次數）商用車30?125?3095±55x1045.10振動性能試驗振動性能試驗在振動試驗臺上進行。試驗時，將散熱器內部注滿常溫水后密封，按實際使用時對散熱器QC/T468-200X的安裝方式，將散熱器固定在試驗臺上，如果實際裝車時中冷器和散熱器共用支架，需按實際裝車方式對中冷器和散熱器同時進行耐振動性能試驗。加速度傳感器固定在振動臺的底盤上面。該振動臺應能實現正弦波振動。頻率，加速度和振動方向按表2進行。試驗后按5.1條進行密封性能測試。表2振動性能試驗條件適用車型頻率Hz加速度m/s2振動方向次數乘用車20±25垂直，前后，左右每個方向1.5x106商用車23±30垂直，前后，左右5.11扭振性能試驗扭振性能檢測在專用試驗裝置上進行。將散熱器通過側板上的孔固定在框架上,一邊側板不動,另一邊做垂直于芯子正面的擺動,散熱器內部通過循環熱水,其試驗參數見表3。試驗后按5.1條進行密封性能檢測。表3扭振性能試驗條件扭轉角（'）熱水溫度（°C）頻率（HZ）次數±22.590±561.5*1065.12耐碎石沖擊性能試驗耐碎石沖擊性能檢測在專用試驗裝置上進行，見圖2。試驗對象為散熱器芯子部分，連續噴射，一般只噴射一次。鋼丸硬度為61HRC?65HRC，直徑4mm?5mm。其具體試驗參數見表4。試驗后按5.1條進行密封性能檢測。表4：耐碎石沖擊性能試驗噴丸方式噴丸重量（g）噴射時間（S）噴射壓力（kPa）噴射距離（mm）單次沖擊500±110±1100±51005.13散熱器進出水管強度試驗按5.10的方式將散熱器固定在振動試驗臺上，在進、出水管各加一個土9.81Nm的力矩，見圖3,按下表5進行進出水管強度試驗，試驗后按5.1條進行密封性能檢測。表5進出水管強度試驗條件頻率（HZ）試驗方向試驗次數10~30上下107圖3散熱器進出水管強度試驗原理圖5.14內部腐蝕性能試驗散熱器內部腐蝕性能試驗在專用試驗裝置上進行。5.14.1混合溶液溫度：90±2°C5.14.2混合溶液流量：1.3L/S?1.6L/S5.14.3試驗以5.14.1的溫度和5.14.2的流量運行76h,停機靜置8h為一個循環，停機期間進行溶液PH值檢查和補液，共計進行14個循環；溶液檢查分為PH值和外觀檢查，試驗過程中不允許出現大于±1的PH值變化，溶液外觀不允許出現混濁和沉淀。5.14.4混合溶液由40%防凍液和60%ASTM溶液組成（體積比）。防凍液型號：45%的乙二醇防凍液，凍結溫度：-30CASTM溶液：由1L蒸餾水與148mg的硫酸鈉、165mg的氯化鈉和138mg的碳酸氫鈉配置。試驗后按5.1條進行密封性能檢測。5.15外部腐蝕性能試驗外部腐蝕性能試驗按表6進行，腐蝕溶液配比為氯化鈉濃度42g/L;PH值為:2.8-3.0,溶液PH值通過冰醋酸進行調整。表6:外部腐蝕性能試驗條件試驗箱溫度（C）飽和塔溫度（C）相對濕度％試驗狀態每循環試驗時間（min）循環次數（次）35±247±2/連續噴霧30300>98高濕靜置905.16散熱器護板及散熱器的涂漆層檢驗按標準QC/T484進行。檢驗規則QC/T468-200X6.1.1出廠檢驗在型式檢驗合格期限內，汽車散熱器經由制造廠質量檢驗部門對安裝尺寸、表面質量和室溫下密封性能檢驗合格后做出標志，并簽發產品合格證，方可出廠。6.1.2型式檢驗發生下列情況之一時，應進行型式檢驗新產品定型或鑒定；老產品轉廠生產時；正式生產后，如結構、材料、工藝等有較大改變，可能影響產品性能時；產品長期停產后，恢復生產時。型式檢驗項目按表8，每次型式檢驗樣品數不應少于13只。表8:型式檢驗項目及檢驗方法序號檢驗項目檢驗方法1安裝尺寸測量2室溫下密封性能試驗按5.13低溫密圭寸性試驗按5.24靜壓強度性能試驗按5.35真空試驗按5.46散熱性能試驗按5.57冷熱循環性能試驗按5.68耐高溫性能試驗按5.79塑料水室的落錘試驗按5.810壓力循環性能試驗按5.911耐振性能試驗按5.1012耐扭振性能試驗按5.1113耐碎石沖擊性能試驗按5.1214散熱器進出水管扭轉試驗按5.1315內部耐腐蝕性能試驗按5.1416表面質量目測6.2判定規則型式檢驗的項次合格率小于90%，要求加倍抽查。加倍抽查后項次合格率小于90%，判定該批次產品不合格經過型式檢驗的樣品不能作為合格品出廠。標識，包裝，運輸與貯存7.1每個產品上應有下列標識:制造廠廠名或廠標產品型號出廠編號或出