第十二章物流管理1標題添加點擊此處輸入相關文本內容點擊此處輸入相關文本內容前言點擊此處輸入相關文本內容標題添加點擊此處輸入相關文本內容2第一節物流管理概述一、物流管理的概念為達到既定的目標，對物流的全過程進行計劃、組織、協調與控制。3二、物流管理的發展歷史4三、物流管理的目標5第二節企業物流戰略管理一、戰略和物流戰略的概念1、戰略的概念：戰略一詞源于希臘語Strategos，原意是“將軍”，當時引申為指揮樂隊的藝術和科學。在現代社會和經濟生活中，這一術語主要用來描述一個組織打算如何生存和發展的全局性、長遠性的策略與藝術。62、物流戰略的概念和內容

企業物流戰略就是企業發展其物流業務的方法和策略。物流戰略的基本內容包括：（1）物流發展的方向；（2）物流發展的方法和途徑；（3）物流發展的速度；（4）物流發展的目標；（5）物流發展的策略。7二、物流戰略管理的內容物流戰略管理包括2個方面的內容：1、物流戰略的制定：制定一個好的物流戰略，需要進行認真的調查研究，并學會采用科學的方法。2、物流戰略的實施：即對物流業務活動的管理。8三、企業物流戰略的制定

制定企業物流戰略的方法有SWOT分析法、自上而下和自下而上的方法、戰略小組法等。在這里著重介紹SWOT分析法。在這里，S指的是企業優勢分析；W指的是企業劣勢分析；O指市場機遇分析；T指市場威脅分析。

SWOT分析制定物流戰略的基本思路是：首先收集企業外部環境信息，即市場的發展狀況信息，尤其是市場發展的機遇與威脅；其次是掌握有關企業內部實力的信息，即掌握內部的資源狀況，尤其是企業的優勢和劣勢；最后用企業優勢有劣勢分別面對環境的機遇與威脅，用企業優勢資源尋找發展機遇，避開企業劣勢和環境威脅，尋找戰略思路，就可以得出企業的市場切入戰略方案。9WO以企業的劣勢資源面對外部環境的有利因素，對于企業而言既有優勢又有風險。ST以企業的優勢資源面對外部環境的不利威脅，對于企業而言既有優勢又有風險。SO以企業的優勢資源面對外部環境的有利機遇，這是企業最有希望發展成功的業務領域。WT以企業的劣勢資源面對外部環境的不利威脅，這是最沒有希望取得成功，企業需要回避的業務領域機遇0威脅T企業劣勢W企業優勢S101、物流企業外部環境分析

企業的市場環境條件主要包括：市場容量、市場規模、交通、能源、信息、風俗習慣、地理條件等。

發展的機遇一般有：政府對該產業的支持；政府計劃在某地新建工業園區；政府計劃新修鐵路或高速路等。

潛在威脅因素有：國家限制該產業的發展；競爭對手采取了擴張的政策；經濟危機；社會動亂等。例如，A物流公司在制定物流戰略時對環境的機遇與威脅分析如下：

機遇：1、政府大力發展制造業；2、物流市場潛力巨大；3、投資環境大為改善；4、交通環境得到極大改進。

威脅：1、加入WTO，國內企業面臨重大威脅；2、企業面臨較高的經營成本；3、競爭對手實力較強；4、國內物流也存在著重復投資；5、我國物流業需要更健全的法制環境。112、物流企業內部條件分析

內部條件分析就是分析企業所具有的實力，主要是企業資源狀況。例如，A物流公司對自己的內部條件分析如下：

優勢：1、有良好的財務狀況；2、有良好的商務能力；3、擁有地理優勢；4、總經理在業內很有影響力；5、已經擁有好幾個大客戶。

劣勢：1、技術能力薄弱，需要引進和培養技術人才；2、服務范圍有限，物流配送領域還需要開發；3、信息系統亟待建立；4、員工物流行業經驗不足。123、列出備選戰略方案以A物流公司為例：（1）SO戰略：進行市場開拓，對本地區制造企業進行重點培養；開辟省內其他城市的物流市場；開辟省外少數大城市的物流市場。（2）WT戰略：進行市場維護，培養客戶忠誠度；培養后備技術力量，廣泛開展內部培訓；開展配送服務，逐步培養針對少數制造企業的部分物流服務；不參加惡性的物流服務競爭。（3）WO戰略：引進急需人才，培養后備技術骨干，廣泛開展物流知識培訓；小范圍開展物流配送服務；先建立小范圍信息系統，留待以后逐步升級。（4）ST戰略：利用地理優勢，培養現有客戶的忠誠度；小范圍近距離開拓市場，避免遠距離的同行競爭；避免惡性服務競爭，發揮自己的優勢服務項目；不輕易增加物流服務網點。13

對上述備選方案進行歸納，進一步濃縮成4個備選方案：（1）市場擴張戰略：以本市為中心，向省內其他城市和省外的大城市擴張。（2）市場維持戰略：除了對極少數現有客戶的培養外，基本不開辟新的市場，主要培養現有客戶的忠誠度。（3）服務品種延伸戰略：引進和培養人才，探索開展小范圍、短距離物流配送服務。（4）進一步開拓本地市場戰略：以本市經濟技術開發區內的制造企業為對象，進一步挖掘近距離的物流服務需求量。14四、物流企業戰略選擇*比較：企業物流與物流企業一、物流企業的基本類型一般可以根據物流服務的范圍大小和物流功能的整合程度這兩個標準來確定物流企業的種類。

物流服務范圍主要指的是：業務服務區域和物流對象的廣度。

功能整合程度主要是指：企業能夠提供的物流功能的種類多少。15物流企業的基本類型功能整合型物流企業功能性物流企業綜合型物流企業縫隙型物流企業高功能整合程度低窄物流服務范圍寬16二、物流企業的經營戰略1、綜合型物流企業—先驅型企業戰略作為一種綜合型的物流企業，隨著其服務對象活動范圍的不斷擴大，發貨、入貨范圍不斷延伸到全國或海外市場，如果綜合型物流企業能夠實現服務供給中的經營資源共有化，就能達到效益的乘數效應。例如：建成集商品周轉、流通加工、保管為一體的綜合設施，將可以達到提高效率降低服務成本的目的。172、功能整合型物流企業—系統化物流戰略

以對象貨物為核心，導入系統化的物流，通過改進貨物分揀、貨物跟蹤系統，提供高效的服務。同時，從運輸、倉儲、集貨到配送全部由企業自己承擔，實現高度的功能整合。但是，由于這種以特定貨物為對象構建的系統一般貨物無法適應，因此，服務范圍受到限制。183、功能型物流企業—集中型物流戰略功能性物流企業針對廣泛的市場提供單一功能的物流服務。其最大的優點是可以集中優勢資源進行物流技術、設備的改進，以促進服務專業化水平的提高。4、縫隙型物流企業—差別化、低成本的物流戰略對于在經營資源數量和質量方面都受限制的中小企業，必須發揮其在特定功能和特定服務方面的優勢，在戰略上實現物流服務的差別化和低成本化。例如：搬家服務、摩托車急送服務、鮮花禮品遞送服務等。19案例分析

天地華宇的發展戰略一、天地華宇簡介

天地華宇是全球領先的國際快遞公司TNT快遞在華全資子公司，為國家首批“AAAAA”級資質的物流企業。天地華宇的前身華宇物流1995年成立于廣州，目前總部設在上海，運營著中國最大的私營公路運輸網絡之一，截止2012年3月在全國600個大中城市擁有56個貨物轉運中心、1500家營業網點、3000余臺運輸車輛和16000名員工。20

二、天地華宇的三個里程碑1995年9月至2000年9月是華宇物流的第一個創業時期。因為是白手起家，從零起步，經過5年堅苦卓絕的創業奮斗，華宇物流從創立時的十幾個人發展到3000余人；從只有一個廣州公司和到上海的兩點一線的運營格局，發展成為擁有三百多部各種運輸車輛的實力雄厚的公司；從年產值不到2000萬元發展到超過3億元人民幣。華宇人創造了奇跡。2000年9月至2007年3月，是華宇物流的第二個創業期。原創業目標提前一年便全面完成；公司從3000人的貨運公司發展成擁有近千家全資子公司、萬余名員工的全國著名的大型物流企業集團；年產值由3億多元發展到10億元；運營網絡覆蓋全國，通達世界，建成了全國公路運輸第一網絡，成為全國最大的零擔運輸集團；物流設備設施和集團公司資產總值都成倍增長，集團公司實力和競爭優勢顯著增加。2005年被評為5A級物流企業，成為當時全國唯一一家獲此殊榮的私營企業。21

2007年3月以后，華宇物流迎來了嶄新的發展階段。作為中國本土最大的國內公路運輸集團和中國首批5A級物流企業之一，華宇物流集團在被TNT收購后，正式更名為天地華宇集團，憑借其覆蓋到中國500多個城市和由1200個運營網點連接的龐大陸運網絡，借助TNT的國際管理經驗、技術及投入，為中國客戶提供更多有效的貨運遞送解決方案。2009年2月16日，天地華宇正式宣布推出首個全國公路定日快運服務“定日達”。該高端公路快運服務以其準時、安全、高品質服務的產品特性，使天地華宇成為業界首屈一指的能夠提供高附加值公路快運服務的承運商。2010年10月，天地華宇憑借“定日達”高端快運服務品牌的成功推出，榮膺“中國最佳國際品牌建設案例”大獎，成為中國物流行業唯一獲此殊榮的企業。22備注定日達“定日達”是天地華宇面向企業客戶提供的高端公路快運服務，它以“準時、安全、優質服務”作為核心價值，并以高度的時效性和安全性成為中國公路運輸的領先品牌。

“定日達”于2009年2月正式面向國內市場商用發布，2010年3月8日完成全國骨干網絡建設。截止到2012年3月底，“定日達”快速遞送網絡服務范圍將覆蓋242個城市，并擁有690條“定日達”運營線路，1185個服務網點，網絡涵蓋環渤海灣、長江三角洲、珠江三角洲以及中西部經濟活躍地區。

TNTTNT快遞是全球四大快遞公司之一。每天遞送近百萬件包裹、文件和托盤貨物。TNT快遞在歐洲、中東、非洲、亞太和美洲地區運營航空和公路運輸網絡。公司擁有77,000名員工，30，000輛公路運輸車輛和46架飛機。2011年TNT快遞的營業收入為72億歐元。23問題：（1）天地華宇屬于什么類型的物流企業，其發展戰略是什么樣的？（2）2007年，華宇物流的創始人王振華以8億元人民幣將自己一手創辦的公司賣給了TNT，你如何理解這一做法？成為TNT的全資子公司以后，你認為會給華宇帶來哪些改變？24

2007年3月，TNT國際快遞從華宇物流創始人王振華手中收購了公司100%的股權，后將公司更名為“天地華宇”。于是，TNT的航空運輸業務與天地華宇的公路運輸業務彼此補充。那時，華宇已是全國網絡規模最大的公路運輸商之一，但創始人王振華意識到公司“大而不強”，且收購之前華宇的銷售額上升困難。于是，他把自己一手創辦的企業賣給了國際快遞巨頭TNT。

要將這兩家原來相互獨立、運作方式不太相同的企業合并成一家，是一項艱巨的任務。這不僅需要高瞻遠矚地考慮問題，還需要挖掘最微小的細節。為了平穩地實現整合，TNT在初期做了大量宣傳與溝通工作，甚至邀請了二十幾位老華宇的高管去歐洲學習。此前，即便是在TNT中國工作多年的區域經理，赴歐洲總部考察的機會也并不算多。

盡管如此，天地華宇依然經歷了整合初期的陣痛。25

第一個挑戰便來自業務模式的轉變。以往華宇的架構里是分公司的權力更大，因為每個分公司都是一個獨立經營的實體，各地分公司各自為政。每家分公司會按照自己的成本結構去規劃線路，只要把自己客戶的貨發走就行了，至于貨到達另一家分公司后如何處置，往往考慮不多。(傳統上，發貨產值計入利潤考核，到貨產值不計入利潤考核，才會導致一些分公司重視發貨，不重視到貨)。事實上，發貨很簡單，而到貨卻很復雜，分公司很可能出于自身的利潤考慮而使貨物產生不合理的中轉，從而造成其他分公司的擁堵。這直接導致貨物對客戶的延遲，降低了運營效率。于是，天地華宇加強了集團與區域的管控職能，將線路規劃等權力收歸集團。

26挑戰之二是天地華宇開始推動績效考核的變革。過去，公司特別重視各分公司經營的結果，但TNT入主后，考核的重點則變得更加“平衡”：除了銷售額和業務量外，“人員－服務－增長－利潤”的TNT式管理哲學也被納入考核機制，因為在TNT看來，“企業只有善待員工，通過員工將服務做好，通過服務提升銷售，才能通過銷售增長帶來利潤”。德瑞克說。最大的挑戰是老華宇缺乏淘汰機制，與大多數家族企業類似，即使老員工在一家分公司做得不好，集團也會將其換一家分公司，始終能在一個企業里找到待的地方。并購前，華宇的中層干部以上職位大部分由東北籍的老員工擔任。2008年2月，天地華宇在內部根據業績進行了一個大排序，從而引發了一場針對干部層的“換血行動”。公司調走了若干一級子公司總經理，調離的原因或業績不達標，或對客戶服務差，或管理能力不足。與此同時，天地華宇根據業績公開競聘，招募新的分公司總經理來填補空缺，并同時進行全國性的校園招聘，陸續引進了兩千多名大學生到一線工作。27TNT亞太區董事總經理邁克·德瑞克在接受國內某媒體采訪時曾經說到：“原來華宇是全國最大的私營零擔物流公司，大家認為它很“大”，但是不夠強，主要是由于它的規范化程度還處于起步階段，其次，華宇過去競爭的方式可能更多以低價取勝。我們認為，企業在可持續發展方面有欠缺。盡管在零擔市場供給還不是很多的情況下，可以做到發展比較快，但是將來的競爭會越來越激烈，客戶的需求越來越高，持續原來的發展道路肯定是無法持續的。所以天地華宇必須要做一個轉型，提供更好的客戶體驗。”28第三節物流成本管理一、物流成本的定義產品空間位移過程中所耗費的各種資源的貨幣表現。是物品在實物運動過程中，包括包裝、裝卸搬運、運輸、儲存、流通加工、配送、信息處理等環節所耗費的人力、物力財力的總和。

從原材料供應開始一直到將產品送達消費者手上為止所發生的全部物流費用。29二、物流成本的構成1、流通企業物流成本的構成

流通企業主要是指商業批發企業、商業零售企業、連鎖經營企業等。流通企業物流成本是指：購進、運輸、保管、銷售等環節中所消耗的人力、物力、財力的貨幣表現。30流通企業物流成本的具體構成：①人工費用：主要包括職工工資、獎金、津貼以及福利費等。②營運費用：如能源消耗、運雜費、折舊費、辦公費、差旅費、保險費等。③財務費用：指經營活動中發生的資金使用成本，如利息、手續費等。④其他費用：如稅金、資產損耗、信息費等。312、生產企業物流成本的構成生產企業的物流成本是指：企業在進行供應、生產、銷售、回收等過程中發生的運輸、包裝、倉儲、配送、回收方面發生的費用。32生產企業物流成本的具體構成：①供應、倉儲、搬運和銷售環節的職工工資、獎金、津貼以及福利費等。②生產材料的采購費用。包括運雜費、保險費、合理損耗成本等。③產品銷售費用。如廣告費、運輸費、展覽推銷費、信息費等。④倉儲保管費。如倉庫維護費、搬運費等。⑤有關設備和倉庫的折舊費、維修費、保養費等。⑥營運費用。如能源耗費、物料消耗費、折舊費、辦公費、差旅費、保險費、勞動保護費等。⑦財務費用。如倉儲物資占用的資金利息等。⑧回收廢品發生的物流成本。33三、物流成本管理1、定義物流成本管理指的并不是管理物流成本，而是以成本為手段對物流活動進行的管理。342、當前我國物流成本管理存在的問題（1）對物流成本沒有單獨記帳。（2）對于物流費用的核算方法沒有固定的標準，不能把握企業實際的物流成本。目前國內的企業對物流成本的計算僅僅包括外包物流業務的費用，而沒有包含企業內部在日常運營當中所消耗的物流成本。353、對物流成本的計算和控制比較分散。各企業在計算各自的物流成本時所采用的方法和標準不同，無法進行企業之間的橫向比較。4、缺乏懂得物流知識的財務會計與管理會計人員。

36四、企業物流成本管理的新思路1、從流通全過程的角度來降低物流物流成本。（1）促進各個物流環節之間的有機結合，促進物流成本的整體下降。（2）協調企業與其他企業之間的關系，促進供應鏈的整體優化。372、借助現代信息系統來降低物流成本

借助現代信息系統，可以加強企業之間、企業與客戶之間的溝通，降低協調成本，增強了企業對市場變化的響應能力。3、通過削減退貨成本來降低物流成本

退貨存在的原因是什么？如何降低退貨成本？38東芝的退貨解決方案

東芝電腦在退貨管理中存在著的最大的問題在于，大多數客戶都想要回他們之前使用的、存有所有資料的那臺電腦，替代電腦根本不行。因此，客戶滿意的兩個關鍵因素是速度和修理。如果東芝忽略了這兩個因素中的任意一個，客戶滿意度就會降低。39

東芝想要外包這項業務，起初對合作伙伴的選擇猶豫不決——選擇修理企業，還是物流企業？實際上，對于大規模的退貨處理業務，具備修理和物流服務雙重功能的企業很少。最后，東芝選擇了UPS集團旗下的供應鏈管理解決方案事業部(UPSSupplyChainSolutions）。在物流與修理服務兩者之間，東芝更加注重物流，因為東芝堅信修理技能可以學習、改進，而物流模型難以模仿。UPS位于美國路易維爾的飛機跑道也是一個大的有利條件。東芝的零件存儲和修理中心都位于路易維爾。結果，雙方合作以后，庫存竟然變得非常好，因為零部件不用離開工廠。而且，修理周期也大大縮短，由過去的10天降為4天。404、利用第三方物流來降低物流成本利用第三方物流的好處：（1）利用規模效應，降低成本（2）提高物流服務質量但是，企業在選擇自備物流或是外包物流的時候，通常要進行計算和分析。因為，不是在所有的情況下，外包物流都是可以節約成本的。41企業倉儲成本坐標圖成本儲存量自備外包Q42百勝物流——降低連鎖餐飲企業運輸成本之道

對于連鎖餐飲這個錙銖必較的行業來說，靠物流手段節省成本并不容易。然而，作為肯德基、必勝客等業內巨頭的指定物流提供商，百勝物流公司抓住運輸環節大做文章，通過合理地運輸安排、降低配送頻率、實施歇業時間送貨等優化管理方法，有效地實現了物流成本的“縮水”，給業內管理者指出了一條細致而周密的降低物流成本之路。

對于連鎖餐飲業（QSR）來說，由于原料價格相差不大，物流成本始終是企業成本競爭的焦點。據有關資料顯示，在一家連鎖餐飲企業的總體配送成本中，運輸成本占到60%左右，而運輸成本中的55%到60%又是可以控制的。因此，降低物流成本應當緊緊圍繞運輸這個核心環節。43一、合理安排運輸排程運輸排程的意義在于，盡量使車輛滿載，只要貨量許可，就應該做相應的調整，以減少總行駛里程。由于連鎖餐飲業餐廳的進貨時間是事先約定好的，這就需要配送中心就餐廳的需要，制作一個類似列車時刻表的主班表，此表是針對連鎖餐飲餐廳的進貨時間和路線詳細規劃制定的。眾所周知，餐廳的銷售存在著季節性波動，因此主班表至少有旺季、淡季兩套方案。有必要的話，應該在每次營業季節轉換時重新審核運輸排程表。安排主班表的基本思路是，首先計算每家餐廳的平均訂貨量，設計出若干條送貨路線，覆蓋所有的連鎖餐廳，最終達到總行駛里程最短、所需司機人數和車輛數最少的目的。44二、減少不必要的配送對于產品保鮮要求很高的連鎖餐飲業來說，盡力和餐廳溝通，減少不必要的配送頻率，可以有效降低物流配送成本。如果連鎖餐飲餐廳要將其每周配送頻率增加1次，會對物流運作的哪些領域產生影響？