LS02-1第1頁/共21頁農產品集散中心配套基礎設施建設項目施工圖設計說明第第2頁/共21頁一、工程概述本工程為龍潭鎮坪上片區農產品集散中心配套基礎設施建設項目，為龍潭舊城區人行道、車行道改造、雨污水管網、路燈及綠化等工程。（一）設計范圍交通路汽車客運站至公路養護站段車行道斷裂處理，包括拆除舊路面，換填路基路面恢復后道路劃線、路沿石等；2、育才路步行街整治，包含舊樹池、路燈拆除，重新恢復樹圈，新安裝庭院燈；3、人民二橋、雷祖廟橋、楊石橋整治，拆除原水泥路面、預制砼欄桿、路緣石。換為花崗巖欄桿、花崗石人行道、花崗巖路緣石；4、龍興路整治包括人行道、花池內生態恢復、人車分離欄桿、擋車石以及零星環境整治；5、

農貿市場路面油化，污水擁堵治理，新建污水管溝以及排水溝等；6、環建所后院環境治理，包括硬化路面，油化車行道；7、衛生院內路面油化；8、龍樺新城小區結合車行道支路整治，包括車行道加寬、人行道，小區油化。9、新大街車行道養護，人行道及生態治理；10、新建停車場一處；11、龍潭大道兩側人行道生態恢復及人行道治理；12、金龍名邸環境整治，人行道治理，樹圈，路緣石等；13、供電所邊車行道支路加寬并優化，新建人行道、樹圈、路緣石等；14、榨菜廠大門口路口加寬；15、宣傳欄。（二）設計內容1、交通路汽車客運站至公路養護站段車行道斷裂處理，包括拆除舊路面，換填路基路面恢復后道路劃線、路緣石等；2、育才路步行街整治，包含舊樹池、路燈拆除，重新恢復樹圈，新安裝庭院燈；3、人民二橋、雷祖廟橋、楊石橋整治，拆除原水泥路面、預制砼欄桿、路緣石。更換為花崗巖欄桿、花崗石人行道、花崗巖路緣石；4、龍興路整治包括人行道、花池內生態恢復、人車分離欄桿、擋車石以及零星環境整治；5、農貿市場路面油化，污水擁堵治理，新建污水管溝以及排水溝等；6、環建所后院環境治理，包括硬化路面，油化車行道；7、衛生院內路面油化；8、龍樺新城小區結合車行道支路整治，包括車行道加寬、人行道，小區油化；9、新大街車行道養護，拆除路緣石及原人行道，新建花崗巖路緣石，生態磚人行道路面及生態治理;車行道波浪型路面修復；10、新建停車場一處，新建停車位75個，其中普通停車位59個，充電樁停車位10個，無障礙停車位3個，大車位3個。太陽路燈14盞，排水溝約100m以及生態恢復；11、龍潭大道兩側人行道生態恢復及人行道治理；12、金龍名邸環境整治，人行道治理，樹圈，路緣石等；13、供電所邊車行道支路加寬并優化，新建人行道、樹圈、路緣石等；14、

榨菜廠大門口路口加寬，設計人行道拆除，樹池拆除，新建混凝土路面，路緣石，人行道等；15、宣傳欄由專業廣告公司深化設計。設計依據及規范2.1設計依據（1）擬建范圍1：500地形圖;（2）設計合同;（3）建設單位的意見及要求，發改委的立項批復。2.2設計規范本項目設計執行國家、地方及行業所頒發實行的最新標準、規范。1)《城市道路工程設計規范》（2016版）(CJJ37-2012)2)《城市道路交通規劃及路線設計規范》(DBJ50-064-2007)3)《城鎮道路路面設計規范》(CJJ169-2012)4)《城市道路路基設計規范》(CJJ194-2013)5)《城市道路路線設計規范》(CJJ193-2012)6)《公路水泥混凝土路面設計規范》（JTGD40-2011）7)《道路交通標志和標線》(GB5768-2009)8)《城市道路交通標志和標線設置規范》(GB51038-2015)9)《公路交通安全設施設計規范》(JTGD81-2017)10)《公路交通安全設施設計細則》(JTG/TD81-2017)11)《公路路面基層施工技術細則》(JTG/TF20一2015)12)《公路水泥混凝土路面施工技術細則》(JTG/TF30-2015)13)《公路交通安全設施施工技術規范》(JTGF71-2006)14)《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》(CJJ1-2008)15)《城市道路照明設計標準》(CJJ45-2015)16)《建筑抗震設計規范》2016版(GB50011-2010)17)《建筑邊坡工程技術規范》(GB50330-2013)18）《公路工程抗震設計規范》（JTGB02-2013）19)《混凝土結構設計規范》2015版(GB50010-2010)20)《建筑地基處理技術規范》(JGJ79-2012)21)《建筑結構荷載規范》(GB50009-2012)22)《道路交通標志板及支撐件》(GB/T23827-2009)23)《室外排水設計標準》(GB50014-2021)24)《城市道路交叉口設計規程》(CJJ152-2010)25)《無障礙設計規范》(GB50763-2012)26)《城市工程管線綜合規劃規范》(GB50289-2016)27)《城市防洪工程設計規范》(GB/T50805-2012)28)《市政公用工程設計文件編制深度規定(2013版)》29)《工程結構通用規范》（GB55001-2021）30)《城市道路交通工程項目規范》（GB55011-2021）31)《建筑與市政地基基礎通用規范》（GB55003-2021）32)《建筑與市政工程無障礙通用規范》（GB55019-2021）33)《建筑與市政工程抗震通用規范》（GB55002-2021）34)《停車場規劃設計規則》35)國家現行的其它有關標準、規范、規程與規定三、對上階段審查意見的執行情況3.1對初設審查意見執行情況無。3.2對規范強制性條文執行情況本工程設計無違反工程強制性條文的情況。四、技術標準根據定性交通分析和交通量預測分析，在結合規劃的基礎上，綜合考慮周邊已建、在建地塊、已出讓地塊紅線的銜接，得到道路技術標準如下表：項目名稱單位采用技術標準規范標準道路等級等級城市次干路城市次干路設計年限年設計車速km/h4040停車視距m≥40≥40道路標準路幅分配m3.0m（人行道）+9.0m（車行道）+9.0m（車行道）+3.0m（人行道）=24m道路紅線寬度m24最小圓曲線半徑m/不設超高：300設超高推薦：150最小豎曲線半徑m/凸曲線：R=600m凹曲線：R=700m最大縱坡%/6.0%最小縱坡%/0.3%最小縱坡長度m/110路面標準軸載BZZ-100標準軸載BZZ-100路基防洪等級100年一遇100年一遇凈高mH≥4.5H≥4.5側向凈寬m≥0.5m≥0.5m抗震設防標準基本烈度Ⅵ度，按Ⅶ度構造設防基本烈度Ⅵ度，按Ⅶ度構造設防注：規范規定值取自《城市道路路線設計規范》（CJJ193-2012），本項目在原有道路上進行加鋪，對原有道路平、縱不調整。五、道路工程設計5.1設計原則遵照“安全、實用、經濟、美觀”的總體原則，保證道路建設有利于帶動沿線地塊開發和城市發展，維護城市規劃布局的合理性和完整性。在滿足道路交通功能的前提下，結合周邊規劃路網及土地開發的需要，盡可能為周邊土地開發服務，以此帶動經濟發展。（1）準確把握本項目城市服務性次干路功能定位。（2）道路選線時盡量利用既有道路或規劃道路布線，減少用地矛盾。（3）在尊重控規的前提下，充分考慮現狀地形、沿線地塊的開發利用，保護原有生態，避免大填大挖和與自然地形不協調的大型人工構造物。（4）縱斷面設計安全、經濟、視覺平順連續，與環境相協調。（5）依據規劃預測的交通量和交通特性，并結合現狀交通的特性，參照同等級已建成道路的技術標準以及現場的實際情況，確定道路路幅組成、路面結構；（6）與周邊路網合理銜接，處理好與相交道路的交叉關系，并合理控制沿線出入口間距。（7）處理好與周邊地塊的關系，減少對發件、儲備地的影響。（8）處理好本項目與周邊地塊的關系。（9）工程方案精細化設計，滿足本項目功能定位的總體要求基礎上，優化整體方案和各分項設計，減少不必要的結構物，合理控制道路土方，增強工程的實用性和耐久性，降低工程造價。5.2本項目設計主要控制因素控制因素主要為現狀道路、現狀建筑、控制性規劃、以及部分現狀管網。5.3路面設計路面設計以軸載100KN的雙輪組單軸為標準軸載，用雙圓均布垂直和水平荷載下的彈性體系理論進行分析計算，以計算彎沉、容許彎拉應力和容許剪應力進行作為設計和驗算指標，確定路面厚度。瀝青路面設計使用年限15年，人行道計算荷載為4KN/m2。本次設計道路等級為支路，路幅寬度12m、13.5m和15m，雙向兩車道。5.3.1車行道路面由于瀝青混凝土路面具有平整度粗糙度較好，舒適性好，養護方便等優點，本次道路車行道路面采用瀝青混凝土路面，路面結構如下：AC-16中粒式密級配瀝青混凝土下面層7cm粘接層0.6cm刨除原瀝青面層3cm總厚度7.6cm本次設計在下面層中添加抗車轍劑。抗車轍劑的摻量約為瀝青混凝土重量的0.4%，即每噸混合料摻加4kg，以增大路面的抗車轍性能。5.3.2人行道路面結構人行道生態透水磚規格為250×150×60mm，透水磚表面不得有蜂窩、露石、脫皮、裂縫等現象，必須表面平整，色彩均勻線路清晰、棱角整齊。安裝時花崗巖之間預留兩毫米縫隙，不得有松動和積水現象，人行道上必須設置連續的盲道，行進盲道寬60cm，在交叉口處須設置殘疾人坡道，人行道路面結構為：200×100×55mm生態透水磚6cm1:3干硬性水泥砂漿結合層3cmC20無砂大孔透水混凝土基層15cm級配碎石墊層10cm總厚度34cm5.4附屬工程設計5.4.1路緣石、路邊石路緣石、路邊石、花帶石均采用芝麻灰花崗巖路沿石外露面拋光處理。具體尺寸分別為路緣石1000x150x350mm，路邊石1000×120×200mm，花帶石1200×100×200mm。安裝路緣石、路邊石時，在直道上應筆直，彎道上應圓順，無折角，頂面應平整無錯開，不得阻水。5.4.2無障礙設計根據國家行業標準《無障礙設計規范》（GB50763-2012），本工程無障礙設計需要在道路路段人行道、沿線單位入口、道路交叉口、人行過街設施、橋梁、公交車站等設施處滿足視力殘疾者與肢體殘疾者以及體弱老人、兒童等利用道路交通設施出行的需要。本次設計的道路中，在道路路段上鋪設行進盲道，以引導視力殘疾者利用腳底的觸感行走。行進盲道在路段上連續鋪設，無障礙時鋪設位置距行道樹樹池0.25m，盲道總寬度60cm。行進盲道轉折處設提示盲道。對于確實存在的障礙物或可能引起視殘者危險的物體，采用提示盲道圈圍，以提醒視殘者繞開。同時，路段人行道上不設有突然的高差與橫坎，以方便肢殘者利用輪椅行進。如有高差或橫坎，以斜坡過渡，斜坡坡度滿足1:12的要求。道路交叉口人行道在對應人行道橫線的緣石部位設置緣石坡道，其中單面緣石坡道坡度為1:20，三面緣石坡道坡度為1:12。坡道下口高出車行道地面不得大于10mm。在交叉口處設置提示盲道，提示盲道與人行道的行進盲道連接。必要時可設置音響設施，以使視殘者確認可以通過交叉口。5.5綠化設計本工程綠化部分為行道樹。行道樹布置于人行道植樹圈樹池中，具體樹種可根據建設單位要求選取，樹池間距為5m。行道樹應采用通透式配置，即距車行道路面高度0.9m至3.0m之間范圍的樹冠以不遮擋駕駛員視線的配置方式。本項目樹池框采用花崗巖，花崗巖、植樹圈頂面比人行道高2cm，標準樹池內空尺寸120cm×120cm規格。6施工技術要求及注意事項6.1路基施工要求6.1.1質量標準1）土質路基土質路基經壓實后，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現象，土、石路床必須用12～15t振動壓路機碾壓檢驗，輪跡不得大于5mm，土質路床不得有翻漿、軟彈、起皮、波浪、積水等現象。每種填料的松鋪厚度通過試驗確定，施工過程中，每一壓實層均應檢驗壓實度。土質路基壓實度標準如下，路基壓實采用重型擊實標準：路基填料最小強度和壓實度要求填挖類型路面底面以下深度（cm）最小強度（CBR）（%）壓實度（%）（支路）填方路基上路床0～305≥92下路床30～803≥92上路堤80～1503≥91下路堤150以下2≥90零填及挖方路基0～305≥9230～803—填方高度小于80cm，原地面以下0～80cm范圍內土的壓實度不應低于表列“零填及挖方路基”一欄的要求。縱斷高程：+10mm，–20mm中線偏位：≤30mm平整度：≤15mm寬度：不小于設計規定+施工時必要附加寬度橫坡：±0.3%，且不反坡土質路基回彈模量E0≥30Mpa（相當于計算回彈彎沉值L＝310），2）石質路基填石路基應通過鋪筑試驗路段合理確定分層填筑的厚度、壓實工藝及壓實控制標準，采用孔隙率與施工參數同時作為壓實質量控制指標。石質路基上下邊坡必須穩定、無松石、孤石、險石。坡面線基本直順、圓滑。路基頂面穩定，自重15t以上振動壓路機碾壓兩遍無明顯高差。路基表面平整，邊線直順，曲線圓滑。填石路基壓實質量標準分區路床頂面以下深度（m）硬質石料孔隙率（%）中硬石料孔隙率（%）軟質石料孔隙率（%）上路堤0.8~1.50≤23≤22≤20下路堤＞1.50≤25≤24≤22縱斷高程：+10mm，–20mm中線偏位：≤30mm平整度：≤20mm寬度：不小于設計規定+施工時必要附加寬度橫坡：±0.3%，且不反坡石質路基回彈模量E0≥50Mpa（相當于計算回彈彎沉值L＝200）。3）土石路基土石路基應通過鋪筑試驗路段合理確定分層填筑的厚度、壓實工藝及壓實控制標準。路基表面無明顯孔洞；大粒徑填石無松動，鐵鍬挖動困難；中硬、硬質石料土石路基邊坡碼砌緊貼、密實，無明顯孔洞、松動，砌塊間承接面應向內傾斜，坡面平順。縱斷高程：+10mm，–20mm中線偏位：≤30mm平整度：≤20mm寬度：不小于設計規定+施工時必要附加寬度橫坡：±0.3%，且不反坡6.1.2挖方路基開挖前應將適用于種植草皮和其他用途的表土儲存起來，用于片區其他項目的綠化填土。路基開挖必須按設計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時應注意預留碾壓沉降高度。開挖至零填、路塹路床部分后，應盡快進行路床施工；如不能及時進行，宜在設計路床頂標高以上預留至少30cm厚的保護層。挖方路基路床頂面終止標高，應考慮因壓實而產生的下沉量，其值通過試驗確定。因本次道路沿線現狀管線及建筑物較多，且挖方數量較少，本項目建議采用機械開挖。6.1.3填方路基路基填土不得使用泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土以及液限大于50%、塑性指數大于26的細料土等，含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質的土嚴禁作為填料。應選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應小于150mm（路床填料最大料徑應小于100mm），且在最佳含水量時壓實。填石路基不得直接使用膨脹巖石、易溶性巖石、崩解性巖石和鹽化巖石等。填料粒徑應不大于500mm，并不超過層厚的2/3。不均勻系數宜為15~20，路床底面以下400mm范圍內，填料粒徑應小于150mm，路床范圍內粒徑應小于100mm。路基填方若為土石混和料，且石料強度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚2／3，當石料強度小于15Mpa，石料最大粒徑不得超過壓實層厚。最后一層的壓實厚度不大于300mm，該層填料最大粒徑不大于150mm。路堤修筑內，原地面坑、洞、穴等，應在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實，路堤基底為耕地或松土時，應先清除有機土種植土、樹根、雜草后，再壓實，其壓實度不應小于85%，路基填土高度小于路面和路床總厚度時，壓實度不得小于零填及挖方路基的要求。當填方路段的地面自然橫坡陡于1：5時，應在斜坡上分級挖成寬度不小于2.0m，并向內傾斜2~4%的臺階,并用小型夯實機加以夯實后方可進行分層碾壓。當基巖面上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階；當覆蓋層較厚且穩定時，可予保留。在積水地帶進行填方工程時，先開溝排水、疏干積水，翻曬原狀土，直到壓路機可以碾壓方可在上面分層填筑，如沒有翻曬條件，應進行土基換填進行處理。1）土質路基填筑性質不同的填料，應水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應不小于100mm。對潮濕或凍融敏感性小的填料應填筑在路基上層。強度較小的填料應填筑在下層。在透水性不好的壓實層上填筑透水性較好的填料前，應在其表面設2～4%的雙向橫坡，并采取相應的防水措施。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。2）填石路基填筑（粒徑大于40mm，含量超過70%的石料填筑的路堤）填石路堤不得傾填，應分層填筑壓實。巖性相差較大的填料應分層或分段填筑，嚴禁將軟質石料與硬質石料混合使用。中硬和硬質石料及以上填石路堤應進行邊坡碼砌，邊坡碼砌應采用強度大于30MPa的不易風化的石料，碼砌石塊最小尺寸不應小于300mm，石塊應規則。壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機。在填石路堤頂面與細粒土填土層之間應設置過渡層。3）土石路基填筑（石料含量占總質量30%~70%的土石混合材料修筑的路堤）土石路堤不得傾填，應分層填筑壓實。碾壓前應使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料間孔隙應填充小粒徑石料、土和石渣。壓實后透水性差異大的土石混合材料，應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑；如確需縱向分幅填筑，應將壓實后滲水良好的土石混合材料填筑于路堤兩側。土石混合材料來自不同料場，其巖性或土石比例相差較大時，宜分層或分段填筑。填料由土石混合材料變化為其它填料時，土石混合材料最后一層的壓實厚度應小于300mm，該層填料最大粒徑應小于150mm，壓實后，該層表面應無孔洞。中硬、硬質石料的土石路堤，應進行邊坡碼砌，邊坡碼砌應采用強度大于30MPa的不易風化的石料，碼砌石塊最小尺寸不應小于300mm，石塊應規則。壓實機械宜選用自重不小于18噸的振動壓路機。6.1.4路基填挖分界處理對于半填半挖路基，當挖方區為土質時，填方區應優先采用滲水性好的材料填筑，并應對挖方區進行超挖回填碾壓，當挖方區為堅硬巖石時，填方區宜采用填石路基。路基應從最低標高處的臺階開始分層填筑，分層壓實；填筑時，應嚴格處理橫向、縱向、原地面等結合界面，確保路基的整體性；路基填筑過程中，應及時清理設計邊坡外的松土，棄土。6.1.5路基排水路基施工時應注意排水，必須合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設施。所有施工臨時排水管、排水溝和盲溝的水流，均應引至管道中。路基分層挖填時應根據土的透水性能將表面筑成2~4%的橫坡度，并注意縱向排水，經常平整現場，清理散落的土，以利地面排水。當地面水排除困難而無永久性管道收集可利用時，應設置臨時排水設施。6.2水泥穩定級配碎石底基層（水泥摻量4%）6.2.1質量標準壓實度（重型擊實標準）：≥93%平整度：≤15mm中線高程：+5mm，-20mm橫坡：±0.5%且不反坡厚度：+20mm，-15%層厚寬度：不小于設計規定+施工時必要附加寬度7天無側限抗壓強度：1.5~2.5MPa彎沉值：不大于103.7（0.01mm）6.2.2材料要求水泥穩定級配碎石基層中，水泥摻量為4%，水泥材料要求采用強度等級為32.5或42.5的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、粉煤灰水泥、復合水泥，初凝時間應在3h以上，終凝時間應小于6h，水泥質量必須必須符合現行國家標準《通用硅酸鹽水泥》的有關規定，對其強度、安定性及其他必要指標進行檢驗，復驗合格后方可使用。碎石應選擇質堅干凈的粒料，壓碎值≤35%，其級配組成如下表：水泥穩定級配碎石底基層集料級配篩孔尺寸（mm）37.531.519.09.54.752.360.60.075液限%塑性指數通過質量百分率（%）10090～10067～9045～6829～5018~388~220~7＜28＜96.2.3外觀質量要求混合料拌和均勻，色澤一致，無明顯離析；表面平整、密實、無坑洼、施工接茬平整。6.2.4養生水泥穩定碎石底基層分層施工時，下層水泥穩定碎石層碾壓完后，在采用重型振動壓路機碾壓時，宜養生7d后鋪筑上層水泥穩定碎石層。在鋪筑上層穩定土碎石層前，應始終保持下層表面濕潤，并宜在下層表面撒少量水泥或水泥漿。底基層養生7d后，方可鋪筑基層。6.3水泥穩定級配碎石基層（水泥摻量5.5%）基層施工前，應將下層養生用材料徹底清理干凈，采用人工、小型清掃車以及灑水沖刷的方式將一點點層表面的浮漿清理干凈，并徹底清理干凈底基層局部存在的松散現象。6.3.1質量標準壓實度（重型擊實標準）：≥95%平整度：≤12mm中線高程：+5mm，-15mm橫坡：±0.5%且不反坡厚度：+20mm，-15%層厚寬度：不小于設計規定+施工時必要附加寬度7天無側限抗壓強度：2.5~4.0MPa彎沉值：不大于39.7（0.01mm）6.3.2材料要求水泥穩定級配碎石基層中，水泥摻量為5.5%，水泥材料要求同底基層。碎石應選擇質堅干凈的粒料，壓碎值≤30%，其級配組成如下表：水泥穩定級配碎石基層集料級配方篩孔尺寸31.526.5199.54.752.360.60.075通過質量百分率（%）10090～10072~8947~6729～4917~358~220~76.4稀漿封層6.4.1質量標準稀漿封層鋪筑機工作進應勻速前進，鋪筑厚度應均勻，表面平整，無拖痕，無顯著離析、接縫順暢。稀漿封層施工質量檢驗標準及允許偏差序號項目質量要求或允許偏差檢驗頻率范圍點/次1油化比（%）±0.3每日1次總量評定2厚度（%）±10每公里5個斷面4礦料級配0.075mm（%）±2每日1次取2個試樣篩分的平均值0.15mm（%）±30.3mm（%）±40.6、1.18、2.36、4.75、9.5（mm）（%）±55濕輪磨耗試驗（浸水1h）<800g/m2每周1次6.4.2材料要求稀漿封層混合料可拌和時間應>120s，稠度2~3cm。稀漿封層應選擇堅硬、粗糙、耐磨、潔凈的集料，采用級配如下表所示。稀漿封層的礦料級配要求方篩孔尺寸9.54.752.30.150.075通過質量百分率（%）10070~9045~7028~5019~3412~257~185~156.4.3施工技術要求1）稀漿封層的配合比需經反復試驗確定。2）稀漿封層施工前應先徹底清除原路面上的泥土、雜物，修補坑槽、凹隱，較寬的裂縫宜清理灌縫。3）稀漿封層的最低施工溫度不得低于10℃，嚴禁在雨天施工，攤鋪后尚未成型混合料遇雨時應予鏟除。4）稀漿封層兩幅縱縫搭接的寬度不宜超過80cm，橫向接縫宜做成對接縫。5）稀漿封層鋪筑后的表面不得有超粒徑料拖拉的嚴重劃痕，橫向接縫和縱向接縫處不得出現余料堆積和缺料現象，用3m直尺測量接縫處的不平整度不得大于6mm。6）稀漿封層施工嚴格執行《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-2004）中相關規定。6.5透層、粘層1）透層水泥穩定碎石基層上須噴灑透層油，必須在透層油完全滲透入基層后方可繼續稀漿封層的施工，氣溫低于10℃或大風天氣，即將降雨時不得噴灑透層油。透層油的用量通過試灑確定，用量為0.7~1.5L/m2。透層油采用改性乳化瀝青，噴灑后通過鉆孔或挖掘確認透層油滲透入基層的深度宜不小于5mm，并能與基層聯結成為一體。透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。噴灑透層油前應清掃路面，遮擋路緣石及人工構造物避免污染，透層油必須灑面均勻，有花白遺漏應人工補灑，噴灑過量的立即撒布石屑或砂吸油，必要時作適當碾壓。透層油灑布后不得在表面形成能被運料車和攤鋪機粘起的油皮，透層油達不到滲透深度要求時，應更換透層油稠度或品種。透層油灑布后的養生時間隨透層油的品種和氣候條件由試驗確定，確保液體瀝青中的稀釋劑全部揮發，乳化瀝青滲透且水分蒸發，然后盡早鋪筑瀝青面層，防止工程車輛損壞透層。2）粘層各層瀝青混凝土應連續施工，并在層間灑粘層瀝青。粘層油選用快凝噴灑型道路用改性乳化瀝青，瀝青層間粘層用量為0.3~0.6L/m2，粘層油宜采用瀝青灑面車噴灑，并選擇適宜的噴嘴，灑布速度和噴灑量保持穩定。氣溫低于10℃時不得噴灑粘層油，寒冷季節施工不得不噴灑時可以分成兩次噴灑。路面潮濕時不得噴灑粘層油，用水洗刷后需待表面干燥后噴灑。噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補灑，噴灑過量處應予刮除，噴灑粘層油后，嚴禁運料車以外的其他車輛和行人通過。粘層油宜在當天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發完成，或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。透層、粘層用改性乳化瀝青應符合《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-2004）表4.7.1-2中所提技術要求。6.6瀝青混凝土面層水泥穩定級配碎石基層驗收合格后方可鋪筑瀝青混凝土面層。瀝青面層施工前1~2d內，應清理基層頂面，徹底清除基層頂面養生期間的覆蓋物，并采用人工清掃、小型清掃車、空壓機以及灑水沖刷等方式將基層表面的浮漿清理干凈，并應符合下列規定：1）基層表面達到無浮塵、無松動狀態。2）清理出小坑槽時，不得用原有基層材料找補。3）清理出較大范圍松散時，應重新評定基層質量，必要時宜返工處理。路面面層采用瀝青混凝土AC-16C（摻抗車轍劑），厚7cm。瀝青路面技術指標項目目標值測試方法抗滑性能橫向力系數SFC60不小于54、構造深度TD不小于0.55mmT0965、T0961、T0963高溫穩定性改性SMA-13動穩定度≥3000次/mmT0719AC-20C（摻抗車轍劑）動穩定度≥4800次/mm水穩性改性SMA-13浸水馬歇爾試驗殘留穩定度≥80%T0709、T0729凍融劈裂試驗劈裂強度比≥80％于AC-20C（摻抗車轍劑）浸水馬歇爾試驗殘留穩定度≥85%凍融劈裂試驗劈裂強度比≥80％于抗裂性能改性SMA-13AC-20C（摻抗車轍劑）極限破壞應變≥2500T07156.6.1質量標準壓實度：≥97%平整度：標準差σ（mm）：≤2.4最大間隙Δh（mm）：≤5厚度（mm）：+10，－5中線高程（mm）：±20中線偏位（mm）：≤20mm橫坡：±0.5%且不反坡井框與路面高差（mm）：≤5彎沉值：不大于29.8（0.01mm）6.6.2材料要求1）道路石油瀝青采用A級70號瀝青，其質量應符合《重慶市城市道路工程施工質量驗收規范》DBJ50/T-078-2016表6.3.1-1規定的技術要求。2）瀝青層用粗集料粗必須潔凈、干燥、表面粗糙，質量應符合下表的規定。瀝青混合料用粗集料質量技術要求序號項目技術指標1石料壓碎值

，不大于（%）302洛杉磯磨耗損失，不大于（%）353表觀相對密度，不小于（t/m3）2.454吸水率，不大于（%）3.05堅固性，不大于（%）－6針片狀顆粒含量（混合料），不大于（%）其中粒徑大于9.5mm，不大于（%）其中粒徑小于9.5mm，不大于（%）20－－7水洗法小于0.075mm顆粒含量，不大于（%）18軟石含量

，不大于（%）59磨光值PSV，不小于（%）－10與瀝青的粘附性不小于（級）43）瀝青路面的細集料包括天然砂、機制砂、石屑。細集料必須由具有生產許可證的采石場、采砂場生產。細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當的顆粒級配，其質量應符合下表的規定。瀝青混合料用細集料質量要求序號項目技術指標1表觀相對密度，不小于（t/m3）2.452堅固性（>0.3mm部分），不大于（%）－3含泥量（小于0.075mm的含量），不大于（%）54砂當量，不小于（%）505亞甲藍值，不大于（g/kg）－6棱角性（流動時間），不小于（s）－4）改性劑采用高分子聚合物中的第I類SBS類改性劑，或第III類改性劑如高效溫拌瀝青改性劑STK。聚合物改性瀝青技術要求如下表。聚合物改性瀝青技術要求指標SBS類（I類）EVA、PE類（III類）試驗方法I-CI-DIII-CIII-D針入度（25℃，100g，5s）（0.1mm）60~8030~6040~6030~40T0604針入度指數PI，不小于-0.40-0.6-0.4T0604延度5℃，5cm/min，

不小于（cm）3020—T0605軟化點TR&B，不小于（℃）55605660T0606運動粘度135℃，不大于（Pa.s）3T0625，T0619閃點℃，不小于（℃）230T0611溶解度，不小于（%）99—T0607彈性恢復25℃，不小于（%）6575—T0662粘韌性，不小于（N·m）——T0624韌性，不小于（N·m）——T0624貯存穩定性離析，48h軟化點差,不大于（%）2.5無改性劑明顯析出、凝聚T0661TFOF（或RTFOT）后殘留物質量變化，不大于（%）±1.0T0610或T0609針入度比25℃，不小于（%）60655860T0604延度5℃，不小于

（cm）2015—T06055）填料瀝青混合料的礦粉必須采用石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質應除凈。礦粉應干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出，其質量應符合下表要求。6）纖維穩定劑為了確保工程質量，進一步提高瀝青路面的抗裂性能及使用壽命，在瀝青混合料上面層中加入纖維穩定劑材料，可選用木質素纖維、礦物纖維等。采用木質素纖維，質量應符合下表要求，摻加比例不宜低于0.3%（瀝青混合料總量的質量百分率）。木質素纖維技術要求序號項目指標試驗方法1纖維長度，不大于（t/m3）6水溶液用顯微鏡觀測2灰分含量（%）18±5高溫590℃~600℃燃燒后測定殘留物3pH值7.5±1.0水溶液用pH試紙或pH計測定4吸油率，不小于纖維質量的5倍用煤油浸泡后放在篩上經振敲后稱量5含水率（以質量度），不大于（%）5105℃烘箱烘2h后冷卻衡量礦物纖維宜采用玄武巖等礦石制造，不宜使用石棉纖維。7）抗車轍劑為了提高瀝青混凝土的抗車轍性能，在AC-20C改性瀝青混凝土下面層中添加抗車轍劑。抗車轍劑的摻量約為瀝青混凝土重量的0.4%，即每噸混合料摻加4Kg，抗車轍劑應符合下表要求。抗車轍劑性能指標要求檢測項目單位指標密度g/cm30.9~1.1熔體質量流動速率（190℃，2.16kg）g/10min≥0.3吸水率%≤瀝青混合料配合比設計上、下面層的瀝青混合料選擇以下礦料級配：SMA-13、AC-20C瀝青混合料的礦料級配應符合下表的級配范圍。瀝青混合料礦料級配范圍級配類型通過下列篩孔（方孔篩，mm）的質量百分比（%）31.526.519.016.05AC-20C－10090~10078~9262~8050~7226~56SMA-13－－－10090~10070~8728~42級配類型通過下列篩孔（方孔篩，mm）的質量百分比（%）2.30.150.075AC-20C16~4412~338~245~174~133~7SMA-1315~2614~2412~2010~169~158~12經馬歇爾試驗配合比設計確定的密級配瀝青混凝土混合料應符合下表技術標準。熱拌密級配瀝青混合料馬歇爾試驗技術要求序號試驗指標技術要求1擊實次數（雙面）次752空隙率（%）3~63穩定度，不小于（KN）64流值（mm）2~4.55動穩定度普通瀝青1000改性瀝青28006浸水馬歇爾殘留穩定度不小于（%）普通瀝青80改性瀝青857凍融劈裂強度比，不小于（%）普通瀝青75改性瀝青808瀝青飽和度VFA（%）70~85SMA-13混合料應符合下表技術標準。瀝青瑪蹄脂碎石混合料質量技術要求序號試驗指標技術指標1馬歇爾試件尺寸（mm）Φ101.6mm×63.5mm2馬歇爾試件擊實次數兩面擊實50次3空隙率（%）3~44礦料間隙率，不小于（%）17.05粗集料骨架間隙率，不大于VCADRC6瀝青飽和度VFA（%）75~857穩定度，不小于（KN）6.08謝倫堡瀝青析漏實施的結合料損失，不大于（%）0.19肯塔堡飛散試驗或浸水飛散試驗的混合料損失，不大于（%）15瀝青混合料需在配合比設計的基礎上進行各種使用性能檢驗。不符合要求的瀝青混合料，必須更換材料或重新進行配合比試驗。1）必須在規定的試驗條件下進行車轍試驗。2）必須在規定的試驗條件下進行浸水馬歇爾試驗和凍融劈裂試驗，檢驗瀝青混合料的水穩定性，達不到要求時須采取抗剝落措施，調整最佳瀝青用量后再次試驗。3）宜對密級配瀝青混合料在溫度-10℃、加載速率50mm/min的條件下進行彎曲試驗，測定破壞強度、破壞應變、破壞勁度模量，并根據應力應變曲線的形狀，綜合評價瀝青混合料的低溫抗裂性能。4）宜利用輪碾機成型的車轍試驗試件，脫模架起進行滲水試驗。5）瀝青混凝土路面施工未盡事宜請參照《公路瀝青路面施工技術規范》JTGF40-2004。6.6.4瀝青混合料的攤鋪及壓實瀝青混合料應采用瀝青攤鋪機攤鋪，在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料或SMA時，宜使用履帶式攤鋪機。攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。瀝青混凝土的壓實層最大厚度不宜大于100mm。瀝青路面的施工必須接縫緊密，連接平順，不得產生明顯的接縫離析。上、下層的縱縫應錯開150mm（熱接縫）或300~400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應錯位1m以上。表面層橫向接縫應采用垂直的平接縫，以下各層可采用自然碾壓的斜接縫，斜接縫的搭接長度與層厚有關，宜為0.4~0.8m。搭接處應灑少量瀝青，混合料中的粗集料顆粒應予剔除，并補上細料，搭接平整，充分壓實。平接縫宜趁尚未冷透時用鑿巖機或人工垂直創除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。熱拌瀝青混合料的施工溫度要求工序

控制溫度（℃）瀝青加熱溫度155~165礦料加熱溫度間隙式拌和機集料加熱溫度比瀝青溫度高10~30連續式拌和機礦料加熱溫度比瀝青溫度高5~10瀝青混合料出料溫度145~165混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10混合料廢棄溫度，高于195運輸到現場溫度，不低于145混合料攤鋪溫度，不低于正常施工135低溫施工150開始碾壓的混合料內部溫度，不低于正常施工130低溫施工145碾壓終了的表面溫度，不低于鋼輪壓路機70輪胎壓路機80振動壓路機70開放交通的路表溫度，不高于50橡膠瀝青混合料施工溫度應在上表基礎上按纖維品種和數量、礦料用量的基礎上適當提高，通過實驗決定。鋪筑好的瀝青層應嚴格控制交通，做好保護，保持整潔，不得造成污染，嚴禁在瀝青層上堆放施工產生的土或雜物，嚴禁在已鋪瀝青層上制作水泥砂漿。未盡事宜，請嚴格按照《公路瀝青路面施工技術規范（JTGF40-2004）執行。6.7人行道及附屬工程6.7.1路緣石、路邊石1）質量標準路緣石、路邊石外露面平整、清潔，無貫穿裂紋、分層、色差、雜色不明顯。安裝穩固，縫寬均勻一致，灌縫飽滿，填縫密實，勾抹光潔，縫色與路緣石無明顯不協調色差。路緣石安砌允許偏差項目允許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法范圍（m）點數

直順度（mm）≤5201小線量取最大值相鄰塊高差（mm）≤3201鋼板尺和塞尺量與人行道塊頂面高差（mm）≤5201鋼尺量縫寬（mm）±2201鋼尺量頂面高程（mm）±10201水準儀測量垂直度（mm）≤3201垂線測量2）材料要求路緣石、路邊石采用花崗巖，并應提供產品強度、規格尺寸等技術資料及產品合格證，還應有進場驗收記錄。路緣石吸水率不得大于8%。路緣石的彎拉強度與抗壓強度應符合下表要求。路緣石彎拉強度與抗壓強度直線路緣石直線路緣石（含圓形、L形）彎拉強度（MPa）抗壓強度（MPa）強度等級Cf平均值

單塊最小值強度等級平均值單塊最小值Cf3.0≥3.002.40C30≥3024.0路緣石外形質量檢驗標準及允許偏差應符合下表要求。路緣石外形質量檢驗標準及允許偏差檢查項目允許偏差檢驗方法長度、寬度、厚度（mm）+5，-3鋼尺量外露面平整度（mm）3鋼板尺和塞量外露面缺角掉面（mm）15鋼尺量、觀察外露面粘皮、脫皮、缺損（mm2）30鋼尺量、觀察6.7.2樹圈石樹圈石的抗壓強度應不低于20MPa。路圈石安裝應平整、穩固、色澤一致，無缺角、掉邊、斷塊等缺陷。縫寬均勻，座漿飽滿且砂漿不外溢。樹圈石制成品外形質量檢驗標準及允許偏差檢查項目允許偏差檢驗方法長度（mm）±5鋼尺量寬度與厚度（mm）±2鋼尺量缺角掉邊（mm）≤20，外露面、邊、棱角完整鋼尺量、觀察其他顏色一致，無蜂窩、露石脫皮、裂縫等觀察6.8綠化工程6.8.1綠化施工準備工作1．種植施工前對種植池進行清潔，對該地區的土壤理化性質進行化驗分析，采取相應的消毒、施肥和客土等措施。2．種植穴、槽挖掘前，應對人行道的公共設施、土壤、地面、地下管線等情況進行調查并作好記錄。3．行道樹的放樣應根據設計要求并結合實地情況。如圖紙與實際不符，應及時與設計單位取得聯系，共同協商處理。6.8.2苗木質量控制要求1.苗木是園林綠化的物質基礎，優質苗木是實現優良工程的條件，出圍苗木應符合國家行業標準具備生長健壯、枝繁葉茂、冠形整齊、色澤正常、根系成熟、無病蟲害和機械損傷等基本條件。2.嚴格按苗木規格購苗。喬木應選擇枝干健壯，形體優美的苗木，苗木移植盡量減少截枝量，嚴禁出現沒枝的單干苗木，喬木的分枝點應不少于四個，除樹型特殊的樹種，分枝必須有4層以上，應保證移植根系完好，帶好土球，包裝結實牢靠。3.所有植物必須健康、新鮮，無病蟲害、無缺乏礦物質癥狀，生長旺盛而不老化，樹皮無人為損傷或蟲眼等。4.所有苗木的樹冠應生長茂盛，分枝均衡，整冠飽滿，能充分體現個體的自然景觀美。5.行道樹高差不大于0.5m，且枝下分枝高度高差小于0.5m，力求列植后整齊劃一。6.8.3苗木的包裝、運輸要求1.帶土球苗木，挖取的土球直徑為基徑的6-8倍，土球厚度為土球直徑的三分之二以上。2.裸根苗木，挖取根系幅度為基徑的6-8倍。3.不適宜季節或特殊要求挖取苗木，需要加大土球，增強保護措施。6.8.4種植要求1．種植用土要求質地疏松，保水保肥力好，栽種前應整理場地，清除碎石瓦礫。如有條件可進行土壤清毒。種植用土厚度為喬木土層厚度不小于80cm,灌木不小于40cm，地被不小于30cm。2．常綠喬木應帶土球栽植，土球直徑應為基徑的6-8倍，土球厚度應為土球直徑的三分之二以上。3．行道樹的種植需考慮預留樹池，人行道地段為硬質鋪裝，因此在施工時應擴坑連槽并做好排水工作。樹池是樹木移植時根球（根缽）的所需空間，一般由樹高、樹徑、根系的大小所決定。樹池深度至少深于樹根球以下250mm。6.8.5植物養護一般情況下，最少需每周一次進行巡視及保養。植物保養包括必要的澆水，殘葉清除，修剪，傷口治愈，病蟲害防治，噴保護劑，對死亡植株的替換，對傾斜植物的扶植等。在光線不好的情況下，一些植物會生長不良或褪色，可在現場工程師同意下把植物旋轉到一個好的角度或替換植物。6.8.6綠化工程質量驗收規定1.喬木的成活率應達到95%以上。2.種植的植物材料的整形修剪應符合規范要求。3.行道樹，要求原生全冠，分支點3m以上，胸徑18cm以上，冠幅4m以上，樹形統一。6.9水泥混凝土路面（1）材料a、粗集料粗集料應選用質地堅硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石，粗集料級別采用Ⅱ級，其技術指標應符合《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTG/TF30-2014）的要求。見下表碎石、碎卵石和卵石技術指標項目技術指標項目技術指標碎石壓碎值指標，%＜15巖石抗壓強度火成巖不小于100Mpa，變質巖不小于80Mpa，水成巖不小于60Mpa卵石壓碎值指標，%＜14堅固性，按質量損失計，%＜8表觀密度＞2500kg/m3針片狀顆粒含量，按質量計，%＜15松散堆積密度＞1350m3含泥量，按質量計，%＜1孔隙率＜47%泥塊含量，按質量計，%0堿集料反應經堿集料反應試驗后，試件無裂紋、酥裂、膠體外溢等現象，在規定試驗齡期的膨脹率小于0.1%硫化物及硫酸鹽含量，按SO3質量計，%＜0.5有機物含量，比色法合格粗集料級配范圍粒徑類型級配方孔篩尺寸，mm2．364．759．5161926．531．537．5累計篩余（以質量計，%）合成級配4.75-1695-10085-10040-600-104.75-1995-10085-9560-7530-450-504.75-26.595-10090-10070-9050-7025-400-504.75-3195-10090-10075-9060-7540-6020-350-50粒級4.75-9.595-10080-1000-1509．5-1695-10080-1000-1509．5-1695-10085-10040-600-15016-26．595-10055-7025-400-10016-31．595-10085-10055-7025-400-100b、細集料細集料應采用質地堅硬、耐久、潔凈的天然砂、機制砂或混合砂，細集料級別采用Ⅱ級，其技術指標應符合《公路水泥混凝土路面施工技術規范》（JTGF30-2003）的要求。見下表細集料技術指標項目技術指標項目技術指標機制砂單粒徑最大壓碎值指標，%＜25機制砂母巖抗壓強度火成巖不小于100Mpa，變質巖不小于80Mpa，水成巖不小于60Mpa氯化物，氯離子質量計，%＜0.02堅固性，按質量損失計，%＜8表觀密度＞2500kg/m3云母，按質量計，%＜2松散堆積密度＞1350m3天然砂、機制砂泥塊含量，按質量計，%＜2孔隙率＜47%天然砂、機制砂泥塊含量，按質量計，%0堿集料反應經堿集料反應試驗后，試件無裂紋、酥裂、膠體外溢等現象，在規定試驗齡期的膨脹率小于0.1%硫化物及硫酸鹽含量，按SO3質量計，%＜0.5機制砂MB值＜1.4或不合格石粉含量，按質量計%＜5輕物質，按質量計%＜1機制砂MB值≥1.4或不合格石粉含量，按質量計%＜3有機物含量，比色法合格細集料級配范圍砂分級方篩孔尺寸（mm）4.752.30.15通過百分率（以質量計）（%）粗砂90-10065-9535-6515-295-200-10中砂90-10075-10050-9030-598-300-10細砂90-10085-10075-9060-8415-450-10c、水泥水泥宜采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，其技術指標應符合《公路水泥混凝土路面施工技術規范》（JTGF30-2003）的要求。見下表混凝土面板用水泥各齡期的抗折強度、抗壓強度齡期，d328抗壓強度，MPA，≥2252.5抗折強度，MPA，≥47混凝土水泥的化學成份、物理指標水泥性能技術指標要求水泥性能技術指標要求鋁酸三鈣不宜＞7.0%標準稠度需水量不宜＞28%鐵鋁酸四鈣＜15%燒失量不得＞3%游離氧化鈣＞1%比表面積宜在300-450m2/kgd、水施工用水符合一般飲用水即可。對水質有疑問時，應檢驗下列指標，合格后方可使用。①硫酸鹽含量（SO2-4計）＜0.0027mg/mm3；②含鹽量＜0.005mg/mm3;③PH值＞4；④不得含有油污、泥和其他有害雜質。（2）混凝土配合比水泥混凝土28d齡期的彎拉強度大于4Mpa。施工中應根據試驗確定各組成材料用量、水灰比等。混凝土路面配合比設計，在兼顧經濟性的同時，同時應滿足彎拉強度、工作性、耐久性的要求。(2)施工（a）混凝土拌合物拌和運輸1、混凝土拌合物應采用機械攪拌施工，其攪拌站宜根據施工順序和運輸工具設置，攪拌機的容量應根據工程量大小和施工進度配置。施工工地宜有備用的攪拌機和發電機組。對于重交通道路（Ne≥100萬次），應采用拌和樓拌和，不得使用強制式拌和機。2、投入攪拌機每盤的拌合物數量，應按混凝土施工配合比和攪拌機容量計算確定，并應符合下列規定：①進入拌合機的砂、石料必須準確過秤。磅秤每班開工前應檢查校正；②散裝水泥必須過秤。袋裝水泥，當以袋計量時，應抽查其量是否準確；③嚴格控制加水量。每班開工前，實測砂、石料的含水量，根據天氣變化，由工地試驗確定施工配合比；④混凝土原材料按質量計的允許誤差，不應超過以下規定：Ⅰ、水泥±1%；Ⅱ、粗細滑料±3%；Ⅲ、水±1%；Ⅳ、外加劑±2%。3、攪拌第一盤混凝土拌合物前，應先用適量混凝土拌合物或砂漿攪拌，拌后排棄，然后再按規定的配合比進行攪拌。4、攪拌機裝料順序，宜為砂、水泥、碎（礫）石，或碎（礫）石、水泥、砂。進料后，邊攪拌邊加水。5、混凝土拌合物每盤的攪拌時間，應根據攪拌機的性能和拌合物的和易性確定。混凝土拌合物的最短攪拌時間，自材料全部進入攪拌鼓起，至拌合物開始出料止的連續攪拌時間，應符合下表的規定。攪拌最長時間不得超過最短時間的三倍。混凝土拌合物最短攪拌時間攪拌機容量（L）轉速（轉/Min）攪拌時間（S）低流動性混凝土干硬性混凝土自由式4001810512080014165210強制式37538901001500201802406、混凝土拌合物的運輸，宜采用自卸機動車運輸。當運距較遠時，宜采用攪拌運輸車運輸。混凝土拌合物從攪拌機出料后，運至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、做面，直至澆筑完畢的允許最長時間，由試驗室根據水泥初凝時間及施工氣溫確定，并應符合下表的規定。混凝土攪拌機出料至澆筑完畢的允許最長時間施工氣溫（℃）允許最長時間（h）施工氣溫（℃）允許最長時間（h）5-10220-30110-201.530-350.757、裝運混凝土拌合物，不應漏漿，并應防止離析。夏季和冬季施工，必要時應有遮蓋或保溫措施。出料及鋪筑時的卸料高度，不應超過1.5m。當有明顯離析時，應在鋪筑時重新拌勻。（b）混凝土拌合物的澆筑1、模板的要求模板宜采用鋼模板，要求鋼模板的高度應與混凝土板厚度一致；條件受限時，也可采用木模板，但要求木材質地堅實、變形小、無腐朽、扭曲、裂紋，模板厚度宜為5cm，其高度應與混凝土厚度一致。模板內側面、頂面要刨光，拼縫緊密牢固，邊角平整無缺。無論是鋼模板，還是木模板，都要求模板高度的允許誤差為±2mm，至于企口舌部或凹槽的長度誤差則分別要求±1mm（鋼模板）和±2mm（木模板）。立模的平面位置與高程，應符合設計要求，并應支立準確穩固，接頭緊密平順，不得有裂縫、前后錯茬和高低不平等現象，模板接頭和模板與基層接觸處均不得漏漿，模板與混凝土接觸的表面應涂隔離劑。2、混凝土拌合物的攤鋪混凝土按一次攤鋪；攤鋪厚度應考慮振實預留高度；可采用機械攤鋪（滑膜式攤鋪）或人工攤鋪，當采用人工攤鋪時，應用鍬反扣，嚴禁拋擲和耬耙，防止混凝土拌合物離析。對于重交通的路段，應采用滑膜式攤鋪機攤鋪，不能使用人工攤鋪。3、混凝土拌合物的振搗①靠邊角應先用插入式振搗器順序振搗，再用功率不小于2.2KＷ平板振搗器縱橫交錯全面振搗。縱橫振搗時，應重疊10-20cm，然后用振動梁振搗拖平。有鋼筋的部位，振搗時應防止鋼筋變位。②振搗器在每一位置振搗的持續時間，應以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，并不宜過長。用平板式振搗器振搗時，不宜小于15s；水灰比小于0.45時，不宜小于30s。用插入振搗器時，不宜少于20s。③當采用插入式與平板式振搗器配合使用時，應先用插入式振搗器振搗，后用平板式振搗器振搗。插入式振搗器的移動間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，其至模板的距離不應大于振搗器作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板和鋼筋。④振搗時應鋪以人工找平，并應隨時檢查模板。如有下沉、變形或板動，應及時糾正。⑤混凝土拌合物整平時，填補板面應選用碎（礫）石較細的混凝土拌合物，嚴禁用純砂漿填補找平。經用振動梁整平后，可再用鐵滾筒進一步整平。⑥混凝土板做面，當烈日曝曬或干旱風吹時，做面宜在遮陰棚下進行；做面前，應作好清邊整縫，清除粘漿，修補掉邊、缺角。做面時嚴禁在面板混凝土上灑水、撒水泥粉；做面宜分二次進行。先找平抹平，等到混凝土表面無泌水時，再作第二次抹平。混凝土板面平整、密實；抹平后沿橫坡方向拉毛或采用機具壓槽，拉毛和壓槽深度2mm。（c）混凝土板養護混凝土板做面完畢，應及時養護。養護應根據施工工地情況及條件，選用濕治養擴護和塑料膜養護等方法。1、濕治養護宜用草袋、草簾等，在混凝土終凝以后覆蓋于混凝土板表面，每天應均勻灑水，經常保持潮濕狀態；晝夜溫差大的地區，混凝土板澆筑后3天內應采取保溫措施，防止混凝土板產生收縮裂縫；混凝土板在養護期間和填縫前，應禁止車輛通行。養護時間應根據混凝土強度增長情況而定，一般宜為14-21d。養護期滿方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。2、塑料薄膜養護塑料薄膜溶液的配合比應由試驗確定。薄膜溶劑一般具有易燃或有毒等特性，應做好貯運和安全工作；塑料薄膜施工，宜采用噴灑法。當混凝土表面不見浮水和用手指壓無痕跡時，應進行噴灑；噴灑厚度宜以能形成薄膜為度。用量宜控制在每千克溶劑噴灑3m2左右；在高溫、干燥、刮風時，在噴灑前后，應用遮陰棚加以遮蓋；養護期間應保護塑料薄膜的完整。當破裂時應立即修補。薄膜噴灑后三天內應禁止行人通行，養護期和填縫前禁止一切車輛行駛。（d）模板的拆除拆模時應仔細，不得損壞混凝土的邊、角，盡量保持模板完好。至于拆模時間，應根據氣溫和混凝土強度增長情況來確定，當采用普通水泥時，一般按下表來確定允許拆模時間。混凝土允許拆模時間晝夜平均氣溫(℃)允許拆模時間（h）晝夜平均氣溫(℃)允許拆模時間（h）57220301048252415363018注：①允許拆模時間，自混凝土成型后至開始拆模時計算。②使用礦渣水泥時，允許拆模時間宜延長50%-100%。（e）灌縫板塊維修好后，對新舊板塊之間縱、橫縫用嵌縫料進行（包括對所有路段未進行整修的裂紋、裂縫）填充，以防雨水及雜物下滲。用石油瀝青、PVC樹脂為基料，適量的改性劑，輔以必要的添加劑加熱，防水性好、粘接性強、具有一定彈塑性，耐久性好。（f）接縫1、橫向接縫每日施工結束或因故中斷施工時，必須設置橫向施工縫，其位置應盡可能選在縮縫處（施工縫采用加傳力桿的平縫形式）或脹縫處（施工縫其構造與脹縫相同）。橫向縮縫可等間距或變間距布置，采用假縫形式。橫向縮縫頂部應鋸切槽口，深度為面層厚度的50mm，寬度為5-6mm，槽內填塞縫料。在鄰近橋梁或其他固定結構物或與其它道路相交處應設置橫向脹縫。當縱向連續有兩塊或兩塊以上的挖補板時，挖補板之間的橫縫采用假縫型橫向縮縫，鋸縫寬0.5cm，深度6cm，不設傳力桿。縱縫：為施工縫，采用平縫型，縫寬0.5cm，深度為4cm，與路線中心線重合，在板厚中央設置拉桿，原有拉桿保留完整的可利用，沒有的或折斷、松動的，應重新安裝，拉桿采用φ16螺紋鋼筋植入，鋼筋長80cm，40cm嵌入板內，間距為80cm，拉桿至板邊或接縫的距離不小于10cm。橫向施工縫：橫向施工縫設置在挖補板與舊板接縫處；縫寬0.5cm，深度6cm，在板厚中央設傳力桿，傳力桿采用φ25圓鋼筋植入，長45cm，22.5cm嵌入板內，間距30cm，最外邊傳力桿距板邊或接縫距離不得小于15cm，且不大于25cm。當設計路段面板寬度發生變化，傳力桿施工布設時，傳力桿間距應在最大間距范圍內按縱向接縫的實際位置予以調整，使最外側傳力桿距縱向接縫或自由邊的距離為150-250mm。（g）接縫填封材料脹縫接縫板選用能適應混凝土板膨脹收縮、施工時不變形、復原率高和耐久性好的材料。設計推薦采用塑膠、橡膠泡沫或瀝青纖維板。其技術要求符合下表的規定。脹縫板技術要求試驗項目技術指標塑膠、橡膠泡沫纖維類壓縮應力（MPa）0.2-0.62-10彈性復原率（%）≥90≥65擠出量(mm)＜5＜3彎曲荷載（N）0-505-40接縫填料選用與混凝土接縫槽壁粘結力強、回彈性好、適應混凝土板收縮、不溶于水、不滲水、高溫時不流淌、低溫時不脆裂、耐老化的材料。常用填縫材料有聚（氨）酯、氯丁橡膠、瀝青橡膠類、聚氯乙烯膠泥、瀝青瑪蹄脂及橡膠嵌縫條等。設計推薦采用專用接縫聚（氨）酯填縫料。其技術要求符合表10-5的規定。鋼筋應順直，不得有裂縫、斷傷、刻痕，表面油污和顆粒狀或片狀銹蝕應清除。傳力桿鋼筋加工應鋸斷，不得擠壓切料；斷