中國(guó)的交通運(yùn)輸試從交通運(yùn)輸線的長(zhǎng)度、密度等方面，分析我國(guó)東西部交通運(yùn)輸方式和布局差異的原因。1.鐵路運(yùn)輸“六縱”“六橫”1.鐵路運(yùn)輸“六縱”“六橫”1.鐵路運(yùn)輸“六縱”“六橫”1.鐵路運(yùn)輸1.鐵路運(yùn)輸鐵路樞紐：北京1.鐵路運(yùn)輸鐵路樞紐：鄭州1.鐵路運(yùn)輸鐵路樞紐：徐州1.鐵路運(yùn)輸鐵路樞紐：蘭州1.鐵路運(yùn)輸鐵路樞紐：株洲接受湖北輸出貨運(yùn)量最多的省份(直轄市)位于湖北以()A.南B.北C.東D.西2.承擔(dān)由鄰省(直轄市)輸入湖北的貨運(yùn)量最大的鐵路線是()A.京滬線、京廣線B.京廣線、焦枝線C.京九線、枝柳線D.隴海線、焦枝線隨堂練習(xí)下圖顯示“某年湖北省與相鄰省級(jí)行政區(qū)往來(lái)貨物的鐵路運(yùn)輸量差異”，讀圖回答下列小題。1.鐵路運(yùn)輸大同秦皇島神木黃驊焦作兗州日照運(yùn)煤專(zhuān)線1.鐵路運(yùn)輸青藏鐵路1.鐵路運(yùn)輸“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)2.公路運(yùn)輸高寒缺氧，凍土，生態(tài)脆弱，海拔落差過(guò)大經(jīng)，過(guò)川西沼澤。川藏公路修建難度大的原因？3.水路運(yùn)輸3.水路運(yùn)輸(1)區(qū)位：地理位置；河道或海岸條件；陸域；水域。(2)選址要求

河港：河寬水深，位于靠近城市、陸路交通便利的地方；

海港：有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，位于與其他交通干道系統(tǒng)有便利聯(lián)系的地方。港口建設(shè)的條件4.航空運(yùn)輸我國(guó)的航空業(yè)取得了很大發(fā)展，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量在國(guó)際民航組織成員國(guó)中的排名已由1978年的第37位上升到目前的前3位，初步確立了我國(guó)世界民用航空大國(guó)的地位。4.航空運(yùn)輸航空港布局的區(qū)位因素(1)區(qū)位影響因素(2)選址要求

地形開(kāi)闊平坦，坡度適當(dāng)，少云、霧和暴雨天氣較少，

風(fēng)速較小，地勢(shì)較高，地質(zhì)條件好，距城市較遠(yuǎn)的地方。區(qū)位因素影響分析自然因素受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利5.管道運(yùn)輸知識(shí)回顧：五種交通運(yùn)輸方式交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素分析從上海到蘭州走便捷的線路，依次經(jīng)過(guò)的鐵路干線是（）A．京滬線、隴海線B．滬昆、成昆、寶成、隴海C．滬昆線、京廣線、隴海線D．京滬線、京包線、包蘭線2．甲、乙、丙三地交通樞紐名稱(chēng)分別是（）A．徐州、鄭州、南昌B．連云港、洛陽(yáng)、南昌C．連云港、株洲、鄭州D．寶雞、焦作、柳州隨堂練習(xí)鐵路運(yùn)輸是一種適宜于長(zhǎng)距離運(yùn)送客、貨的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。讀我國(guó)部分地區(qū)鐵路分布圖，回答1～2題。我國(guó)某公路長(zhǎng)500多千米，南北貫穿了多冰川的山脈，并跨越了多條河流。公路南端海拔約1070米，為山前洪積平原上的綠洲。該公路山區(qū)段每年9月底至次年5月底封路禁行。據(jù)此完成3～4題。3．該公路位于（）A．吉林 B．內(nèi)蒙古 C．西藏 D．新疆4．該公路山區(qū)段定期封路禁行主要是因?yàn)椋ǎ〢．洪水頻發(fā) B．路面積雪嚴(yán)重 C．泥石流多發(fā) D．路面凍融沉降隨堂練習(xí)2．該區(qū)域修建鐵路主要是為了運(yùn)輸（）A．原木B．農(nóng)產(chǎn)品 C．工業(yè)品 D．石材3．近些年來(lái)，該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因是（）A．設(shè)施陳舊B．運(yùn)速太慢C．線路過(guò)密D．運(yùn)輸需求太小1．該區(qū)域鐵路線主要沿（）A．等高線分布 B．河谷分布 C．山脊線分布 D．山麓分布隨堂練習(xí)下圖示意我國(guó)東北某區(qū)域鐵路線的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成5～7題。課后作業(yè)：小本配套練習(xí)66~68頁(yè)自然

因