關于畢業實習報告范文五篇

畢業實習報告篇1

為期兩個月的實習生活在不知不覺中落下了帷幕。在這段時間里，我學到了許多在大學課堂里根本學不到的東西，也體驗到了許多人生中從未有過的經受。但自己最大的收獲是將平日在課堂上所學的理論學問用于實踐，并且通過實踐檢驗了自己關于英語教學方面的假設和猜測，取得了一些令自己滿足的成績。我將從英語教學，實習班主任和教學討論三個方面對自己的實習工作做一個簡要的總結。

首先，在英語教學方面。根據實習之初的規劃，實習的前兩周我們的主要任務是聽課和評課。從實習的第三周開頭，我體驗了幾節正規的英語教學課。真實的英語課堂與我們平日的模擬課堂是完全不一樣的。實習期間試講時，面對的也是自己的同學，每位同學都特別的excellent.但是，在真實的課堂中，學生的水平參差不齊，把握學問的程度不一樣，承受新學問的速度也不一樣。而教師要面對全體學生綻開教學不能僅僅局限于幾個人。比方說當教師提出問題學生答不上的時候，教師該怎么辦呢?站在講臺上吹胡子瞪眼睛是解決不了問題的。但這有是我們在上課時常常遇到的問題。再加上自己此次是在初一年級實習，一堂課的學問構造是非常緊湊的，只要一個環節出錯或者中斷，就會影響自己的整個教學流程。往往在消失這種狀況的時候，我會更加留意自己的引導方式并適當地簡化自己的問題。

雖然為了不打擊學生的學習積極性而簡化學問，但由于過分地低估了學生的水平自己在實習期間又犯了一個很極端的錯誤。初中的學生大多是剛剛開頭正式地接觸英語，雖然有一些學生在小學也學過一些，但他們的英語根底總體來說較低。在上課的過程中，我曾為了追求直指的課堂教學目標，而將語言學問點過分地簡化，對一些相對簡單的學問點甚至避而不談，過分地“溺愛學生”。結果一堂課中全是機械性的句型單詞短語的操練，這樣的課不僅學生覺得煩，最終連自己都覺得枯燥無味了。真正的英語課堂是應當布滿學問性和趣味性的，既能激發學生的學習興趣又能在樂中學到學問。經過認真地分析，發覺自己的課最缺的是語言學問點的拓展，學生的學習都只是停留在認知層面而很少要求他們學會去用所學學問。在緊接著的后面幾堂教學課中，我大膽的改掉了平日機械的上課方式，將學問點的講解單詞句型的操練及語言學問點的拓寬融為一體，取得了令人較為滿足的效果。這樣的課充分地發揮了學生的學習自主性，極大地調動了他們的學習興趣。從課堂的實際狀況來看，學生們都比擬喜愛這樣的上課方式，雖然課程中也有一些操練，但這些都是在適當的時機對學問點的進一步穩固。

其次，在實習班主任工作方面。根據實習規劃，每個實習生至少要體驗為期一個星期的班主任工作。為了能夠有更多的時機與學生們接觸，我將七天的班主任工作分散到每個星期，平均每周做兩至三天的班主任工作。我所在的實習班級是初一年級(1)班，共有六十一人。剛開頭面對這個班的時候，心里慌慌的，生怕這些學生不聽自己的話。但是，這種想法在第一天做班主任的時候就被否認掉了。我緊急得遺忘了自己的身份---實習教師。在學生們的眼中，教師都是很“神圣的”，只要我消失在教室里，大家都是規法規矩地，絲毫沒有違紀的現象。在做班主任的日子中，我主要是檢查他們的早操和早讀狀況，值日生清掃衛生的狀況。在本次的實習中，我還協作原任班主任組織學生參與初一年級的播送體操競賽，發揚學生的團體合作精神。另外，我還召開了一次主題為“生活中的點滴感動”的班會，對學生進展情感方面的教育。通過這一次的實習班主任工作，自己初步地領會到了如何去引導教育學生，不僅是在學習上，還包括思想文化品質方面。

畢業實習報告篇2

作為一名合格的施工員，就是在工程經理和施工負責人領導下，負責所擔當的作業區、段內的施工組織安排和施工治理工作。協調施工，治理施工質量，現場資料，跟蹤施工進度，報物資材料消耗，上報需要的材料，協調監管。

一、實習內容及過程

作為一名合格的施工員，就是在工程經理和施工負責人領導下，負責所擔當的作業區、段內的施工組織安排和施工治理工作。（換句話就是盯現場！）協調施工，治理施工質量，現場資料，跟蹤施工進度，報物資材料消耗，上報需要的材料，協調監理，做好設計變更，現場合同外工程量確認等。

首先是要把圖紙看好看懂，對工程實施要心里有規劃，然后依靠圖紙按圖施工，其次要把握施工各階段的施工工藝及掌握施工質量和進度并協調搭配好人、材、機的現場治理。我在現場施工工作中主要負責施工工藝、施工質量、施工進度，負責施工安全，協同材料檢測、協同專業監理人員的現場治理。下面就工作做一簡潔的介紹：

現場施工工藝中我知道工人們一般施工工序是：

1、按先地下、后地上、先主體、后圍護、先粗裝修后精裝修的原則組織施工，準時進展構造驗收，盡早形成工作面，組織主體穿插作業，有利縮短工期。柱、墻模板的配置考慮使用5-6次。特殊屋面混凝土的施工根據要求不留設施工縫。

2、在工程施工時，要安排好各工序搭接的同時根據工序需要作好所須資源的全面就位。

3、在土方開挖階段準時組織足夠的勞動力修理邊坡，確保基坑槽的邊坡不塌方。如基坑槽的驗收不受相關條件的限制，根底土方與砼墊層施工實行穿插作業，各區進展清土、驗槽、澆砼墊層，以保證持力層基底土不被雨水浸泡受擾動或是人為的擾動。

4、本工程為高層建筑物，可考慮對構造工程進展中間構造驗收。構造施工中，合理安排工序穿插及預埋件的埋設。

5、水電、設備等預留、預埋安裝時，要嚴密協作土建施工進度，積極組織穿插穿插作業，做好水、電管線的預埋預留工作，在裝修階段做好安裝調試工作。

二、施工質量

治理中主要就是針對一些簡單犯又常常犯的錯誤，比方：地基根底不勻稱沉降由于地基土的質量因種類的不同而有很大差異，不少為脆弱土和不良土。因此在工程建立中常會遇到不良地基、磚砌體和構造柱之間的裂縫、屋面漏雨和廚房衛生間的滲漏、預制鋼筋砼板縫裂等要進展準時的訂正和更改，以確保工程的質量達標。建筑工程治理中安全治理問題越來越成為建筑業一個不行無視的要素，而建筑安全治理又是施工企業治理組成的重要局部，是一門綜合性的科學。質量和安全往往是分不開的，安全是質量的重點或主要內容，甚至可以說，質量就是安全，安全就是質量。在施工現場治理過程中，我們在在工程醒目的位置掛放安全標語及警示牌、定時向工人宣傳安全學問和開展工程安全教育活動、標準現場施工用電：重視采納TN-S系統，確保專用愛護零線及專用備用電設備的使用，重視“三級配電三級愛護“和落實“一機一閘一漏一箱“，重視總配電房的標準設置，重視漏電愛護裝置參數的匹配。要保持設備的良好狀態，提高它的使用期限和效率。加強和標準現場文明施工，重視文明施工意識宣傳，抓現場場容場貌、硬地化、通道、材料堆放、工完場清、排水系統、封閉治理，高度重視和標準生活設施。重視安全隱患分析建立各級安全生產責任制、積極采納新工藝、新設備等不斷提高的工程質量，使的工人對治理有了進一步的了解。制定合理的施工安全治理制度與掌握措施，在確保施工安全的前提下，追求最優的工程質量。

三、協同材料檢測

我們主要要做好材料、構配件進場檢驗記錄說明，如：鋼構造材料中“鋼構件、焊接材料、連接用緊固件及配件、防火防腐涂料、焊接（螺栓）球、封板、錐頭、套筒和金屬板“、各種砌體、模板等等要做好各種材料的規格、品種以合理安排堆放在施工現場。同時協作材料員，施工現場各種材料的存量既需要量，以備后期施工不會由于材料短缺而停工造成工程損失和人員窩工。準時了解工地現場各種機械損耗程度何做好修理預備，使工程在工期內順當完工。

四、一個好的施工治理者

既是一個勤奮家也是一個親善家。協作監理治理工程施工，要了解施工中各施工工藝及施工方法治理和催促好各是施工班班組準時完成該完成的任務及清理現場施工的各施工班組所轄范圍內的施工肥料既生活垃圾，使施工工地更文明更和諧、以人為本。迎接各相關單位的檢查及指導工作讓工程施工工地真正成為構建和諧城市的一局部。

五、實習收獲與體會

通過這次工地實習我深刻體會道理書本理論學問與實踐的差距，書本上介紹的施工工藝以及施工治理方法與實際中有許多不盡一樣，由于地理區域、人文、受教育程度及環境等的不同，使得工程治理過程中必需采納合理的方法和途徑，敏捷應用到詳細治理中。建筑施工治理工工作也是一個簡單多樣、變化多端的工作，治理的好壞，直接關系到工程的經濟利益和社會效益。從事治理工作多年以來，我認為工程治理就是一個統籌安排，合理利用，全面治理的系統。對人員、材料、機械、物品等都要細心地組織，調配，合理地利用。最大限度地管好安全生產，堅持“安全第一“的方針，確保工程質量，堅持“質量求生存“的原則，嚴把工程質量關，力爭工程進度快速，遵守施工合同，降低工程本錢，在最短時間內制造質量最好、生產最安全、工程本錢最低的工程工程。建筑工程在組織施工生產的過程中，針對現階段安全生產的現狀，掌握安全生產肯定要“安全第一，預防為主“，要時刻牢記安全，把安全掌握作為自己的工作內容。建筑行業，是一項學問頗深，涉及學問面較廣的行業，可以說是“做到老、學到老“的行業，在以后的工作中，我會更加努力地學習文化學問和專業學問，不斷地把理論學問與實踐閱歷結合起來，搞好本職工作，為社會多做一份奉獻。

畢業實習報告篇3

有幸能在大一獲得到化工廠參觀學習的時機，雖然實習的時間不長，但在實習中體會了化工行業的工作、任務，學習到了一些原來不懂的學問，激發了對自己專業的喜愛和求知欲，對自己將來的工作有了個具體明確的目標。

試驗目的：通過了解實習教師的講解，茂石化1999年原油加工力量由850萬噸/年擴大到1350萬噸/年，成為我國首座煉油力量超千萬噸的煉化基地。20xx年以來，新建了100萬噸/年焦扮裝置、120萬噸/年催化重整裝置、260萬噸/年柴油加氫裝置，并將1套60萬噸/年的焦扮裝置改造為100萬噸/年，使煉油加工手段更為完備，裝置構造進一步合理。20xx年12月15日，公司對乙烯實施改擴建，僅用21個月就于20xx年9月16日建成投產,創下了國內同類乙烯工程建立工期短、投資省、開車好、設備和技術國產化程度高的新紀錄。至此，乙烯生產力量由36萬噸/年擴大到100萬噸/年，茂名分公司成為我國首座100萬噸/年乙烯生產基地。這樣，茂名分公司就擁有了千萬噸級的煉油和百萬噸級的乙烯，其煉化規模在國內名列前茅，每年可為市場供應260多萬噸的化工產品和1000多萬噸的煉油產品，年均銷售收入將超過800億元，年均利稅將超過100億元，同時還可以帶動數百億元乃至上千億元的乙烯后加工產值

該在這短短的時間內，我收獲了許多的東西，這些都是我在學校里和課本上找不到的，現在我們已經是大四了，立刻就要踏入社會，這些實踐性的東西對我們來說是至關重要的，它讓我們脫離了書生的稚氣，增加了對社會的感性熟悉、對學問的更深入的了解。

在以前的頭腦中，我認為的工作都是很美妙的，我想企業和工廠應當都是挺美麗、挺大起的?，F在不都是在講環保、講生態化嗎，將來的工作環境確定是干凈漂亮的，工作應當也是好玩輕松的。我就是懷著這種向往到了我們的實習工廠。一下車我就傻眼了，天哪！這個地方處處都是刺鼻的氣味，處處是一片落塵，原來老型化工廠就是這樣子的啊，經過工人師傅的初步介紹才知道，我國的早期建廠的化工廠由于技術含量相比照較低，屬于勞動密集型產業，各項生態指標不行能到達現代化的工廠水平。這也是我國化工行業相比照較落后的一個現狀，但是這也說明化工行業在我國還有很大的進展空間。也就是說我們這一代的化工專業的學生也有很大的進展空間。第一天由工廠領導帶我們參觀了生產線、工人師傅給我們進展了入廠安全講座。其次天我們就正式進入車間參與生產。我們私人一組，每個車間的師傅負責帶我們生產學習，現在的化工廠自動化程度比擬高，工人勞動相比照較輕松，但是一般一個產間一班就一個人，一班的時間是8個小時，也就是說，工人師傅要一個人在一個崗位上一呆就是八個小時。一開頭我們都覺得不行思議，對于我們來說，在學校里有豐富多彩的消遣活動和同學朋友，這八個小時單調的工作難以想象，但是隨著與工人師傅共同工作的時間久了才知道自己的想法是多么的稚嫩，我們現在吃穿不愁，但是真正到了社會上，首先我們的自己養活自己！然后的為家庭擔起相應的責任！我們必需靠自己的勞動來實現這些！這時我們就不會覺得這八個小時是多么的漫長了,由于這八個小時的背后是我們勞動換來的收獲。

今后走入社會，我想我首先應當克制的就是眼高手低的毛病，俯下身來、踏踏實實的工作，去積存自己的閱歷，增加自己的學問！但是由于工人師傅的文化水平有限，這也是一個很大的制約性因素，他們可能在這個崗位上干了許多年，可以說比他們的領導干的都好，但是他們并不知道這其中的原理、治理上的因素，所以，文化水平可能永久是他們工作生涯中的一道障礙，從這當中，我知道了學問的重要性，它是我們不斷學習的基石，也是我們前進的資本，我想通過實習我會更加珍惜自己的學習。

在實習時的工作學習同時讓我熟悉到社會是殘酷的，沒有文化、沒有本事、懶散，就注定你永久是社會的最底層！但同時社會又是美妙的，只要你肯干、有進取心，它就會給你回報、讓你得到自己想要的！

XXX

日期:20xx年X月XX日

畢業實習報告篇4

一、走近你,讓我布滿憧憬

當我在畢業生人才溝通會上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時，我并不知道，這一份簡歷會把我帶進一個怎樣的世界，我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上，又帶著那樣的迷惑，擔心和奇怪，參與過三次面試，見到的始終是布滿干勁的臉。我獲得了參與公司培訓的時機。也曾有過許多故事,但命運還是讓我走近了你，海程邦達，走近了你,也更讓我布滿了憧憬和渴望。

短短的五天培訓,像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優秀,什么是愛崗敬業,什么是邦達的好員工。五天里,從海運到空運,從報關到報檢,那么多優秀的主管嫻熟地講著自己工作中的閱歷。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃耀著自信的光線；談起將來,談起我們,他(她)們言語里盡是照顧。

從1993年的僅4名員工到今日的500多人,這樣傳奇的創業經受,怎能不讓我這樣馬上走出校門、踏進社會的的學生心生鄙視呢！十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構健全、社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。

是的，就是這樣，僅僅三次面試，五天的培訓，就讓我對你布滿了憧憬，邦達，你是好樣的！

二、走進你，讓我斗志昂揚

4月12日，星期一，我來到公司開頭實習，實習部門是海運部。帶著些許敬畏和幾縷慌張，我踏進了海運部的辦公區域。第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部；其次站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線；第三站，4月26日至28日，美加整柜；第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。

a一步一步走向前——專業技能的學習

作為一個馬上畢業的的大學生，我很清晰的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手力量還很弱的狀況下，我更愿意從最根本的東西學起、做起，比方發發傳真，接接電話什么的。4月12日，實習的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過了。但是我的心很安靜，盡管頭上始終冒著冷汗，但那是怕耽擱師傅們工作的慎重。

從4月13日，也就是實習的其次天到4月17日上午，我在定艙部實習。這條為06的航線工作主要是從承受定艙托付書開頭的。大致流程為：承受定艙托付后向船公司定艙，主要是通過傳真、電話或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認書，收到船公司確實認后，給客戶發入艙通知。這期間要留意船公司的艙位以及運價狀況。

4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實習的。在這兩條航線上實習，主要是學習了如何預備報關資料，打印下貨紙4-6聯；怎樣檢查shippingXX里已輸入的資料，特殊留意貨物的件、重、尺，然后給客戶發提單確認；制作入倉通知、國內賬單、預配單及艙單等等。應當說在這兩條航線上我動手實際操作的”時機最多，固然出錯的時候也不少啊。

4月26日到28日，實習范圍是美加整柜。這條航線上需要發的傳真比擬多，但是我學會了不少東西。比方，我學會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄肯定要寫明白什么時間到什么地點，哦是工廠還是貿易公司。我還學會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。

總之，在上述四條航線上的實習，根本上完成了“實習指導書”里應當實習的10條內容，像了解航線根本狀況，承受與審核托付書，繕制下貨紙，制作集卡聯系單等。我就是這樣一點一點地學習和請教，一步一步地向前走的。本著積極上進的態度，仔細、努力地學習了海運出口操作的一些最根本的常識和技能，并且理論結合實際，熬煉了自己的動手力量。

b一點一滴的暖和在心田——實習指導人的照顧

十四天，短短的實習時間，卻讓我擁有了很多位師傅的關懷和照顧。

首先是牛兵和肖國暄師傅。他（她）們兩個工作挺仔細的，在指導我實習的時候也比擬有急躁。

我的實習報告如上，再次感謝大家。

畢業實習報告篇5

一、走近你,讓我布滿憧憬

當我在畢業生人才溝通會上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時,我并不知道,這一份簡歷會把我帶進一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,擔心和奇怪,參與過三次面試,見到的始終是布滿干勁的臉。我獲得了參與公司培訓的時機。也曾有過許多故事,但命運還是讓我走近了你，海程邦達，走近了你,也更讓我布滿了憧憬和渴望。

短短的五天培訓,像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優秀,什么是愛崗敬業,什么是邦達的好員工。五天里,從海運到空運,從報關到報檢,那么多優秀的主管嫻熟地講著自己工作中的閱歷。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃耀著自信的光線；談起將來,談起我們,他(她)們言語里盡是照顧。

從1993年的僅4名員工到今日的500多人,這樣傳奇的創業經受,怎能不讓我這樣馬上走出校門、踏進社會的的學生心生鄙視呢！十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構健全、社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。

是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓,就讓我對你布滿了憧憬,邦達,你是好樣的!

二、走進你，讓我斗志昂揚

4月12日，星期一，我來到公司開頭實習，實習部門是海運部。帶著些許敬畏和幾縷慌張，我踏進了海運部的辦公區域。第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部；其次站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線；第三站，4月26日至28日，美加整柜；第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。

a.一步一步走向前——專業技能的學習

作為一個馬上畢業的的大學生，我很清晰的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手力量還很弱的狀況下，我更愿意從最根本的東西學起、做起，比方發發傳真，接接電話什么的。4月12日，實習的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過了。但是我的心很安靜，盡管頭上始終冒著冷汗，但那是怕耽擱師傅們工作的慎重。

從4月13日，也就是實習的其次天到4月17日上午，我在定艙部實習。這條為06的航線工作主要是從承受定艙托付書開頭的。大致流程為：承受定艙托付后向船公司定艙，主要是通過傳真、電話或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認書，收到船公司確實認后，給客戶發入艙通知。這期間要留意船公司的艙位以及運價狀況。

4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實習的。在這兩條航線上實習，主要是學習了如何預備報關資料，打印下貨紙4-6聯；怎樣檢查shippingXX里已輸入的資料，特殊留意貨物的件、重、尺，然后給客戶發提單確認；制作入倉通知、國內賬單、預配單及艙單等等。應當說在這兩條航線上我動手實際操作的時機最多，固然出錯的時候也不少啊。

4月26日到28日，實習范圍是美加整柜。這條航線上需要發的傳真比擬多，但是我學會了不少東西。比方，我學會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄肯定要寫明白什么時間到什么地點，是工廠還是貿易公司。我還學會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。

總之，在上述四條航線上的實習，根本上完成了“