一、編制依據1招標文件1.1《XX工程（XX）場地項目碼頭工程》招標文件（合同編號：XX）1.2XX工程（XX）場地項目碼頭工程投標答疑。2有關規范2.1中華人民共和國交通部《水運工程測量規范》(JTJ/T203-2001)2.2《海港總平面設計規范》（JTJ211-99）2.3中華人民共和國交通部《海港水文規范》（JTJ213-98）2.4中華人民共和國交通部《港口工程質量檢驗評定標準》（JTJ221-98）及其局部修訂2.5中華人民共和國交通部《港口工程荷載規范》（JTJ225-98）2.6中華人民共和國交通部《水運工程土工織物技術規范》(JTJ/T239-98)2.7中華人民共和國交通部《港口工程地質勘察規范》（JTJ240-97）2.8中華人民共和國交通部《港口設備安裝工程質量檢驗評定標準》（JTJ244-95）2.9中華人民共和國交通部《港口工程地基規范》（JTJ250-98）2.10中華人民共和國交通部《水運工程抗震設計規范》（JTJ255-98）2.11中華人民共和國交通部《重力式碼頭設計與施工規范》（JTJ290-98）2.12中華人民共和國交通部《港口工程混凝土結構設計規范》（JTJ267-98）2.13中華人民共和國交通部《水運工程混凝土施工規范》（JTJ268-96）2.14中華人民共和國交通部《水運工程混凝土質量控制標準》(JTJ269-96)2.15中華人民共和國交通部《水運工程混凝土試驗規程》（JTJ270-98）2.16中華人民共和國交通部《疏浚工程技術規范》（JTJ319－99）2.17設計文件規定的其他規范及標準2.18其它與本工程有關的國家及部頒規范、標準二、工程概況1工程簡介1.1XX工程XX場地位于XX市經濟技術開發區，在XX灣內的XX灣處，XX灣為XX灣內第一個內灣，位于XX灣口內西南側，其東、南、西三面受XX半島環抱，具有良好的自然避風條件。場地面積90萬平方米，岸線長1208米。廠區用地為陸域和水域兩部分。陸域部分為陡山山凹，需要開挖平整，面積約10萬平方米。水域部分需要開山造地及推填造地，面積約80萬平方米。毗鄰XX港和XX集團公司XX船廠。碼頭采用重力式沉箱結構，碼頭前緣長1208m。場區共有四組滑道，其中1＃滑道為4000t級，長150m；2＃滑道為12000t級，長300m；3＃滑道為8000t級，長270m；4＃滑道為30000t級，長340m（110m緩建）。滑道為樁基礎加鋼筋混凝土梁板結構，滑道基礎擬采用φ1000～φ1200鉆孔灌注樁。1.2本區內地形平坦，水深較淺，水深變化較小。海底地勢從岸向海傾斜，坡度平緩。1.3回填區基巖埋深自西向東變化趨勢為0.54～－18.7m，局部基巖頂面起伏大，有基巖突起存在。2場地自然條件2.1地形地貌XX灣位于XXXX偏南的黃海之濱，屬于天然不凍港，巖石海岸，水深港闊，灣內還有多處小灣，其中XX灣灣口東有石岔咀，西有顯浪咀，由于倒觀咀岬角突出在XX灣中部，整個XX灣呈“W”型，XX工程（XX）場地項目建在顯浪咀東南海岸線上。其東部為小岔灣，西部為薛家島灣。XX灣海岸屬基岸港灣海岸，盡管灣頂有較寬的海灘發育但其余均為基巖且下臥巖盤較淺，有很好的地基承載力，適于興建重力式水工建筑物。沿岸除少數小沖溝流入外，無河流入海，陸源泥沙很少，該處海動力條件平穩，海水含泥量小基本屬于不淤港特征。有利于今后的港池與航道水深維護。2.2氣象條件北海艦隊團島氣象站位于XX灣口，就擬建工程位置而言，團島站所測的氣象諸要素代表性較好。本工程氣象要素均采用團島氣象站1960～1996年的實測資料統計：2.2.l氣象情況一氣溫年平均氣溫：12.4℃；年平均最高氣溫：15.6℃；年平均最低氣溫：9.7℃；極端最高氣溫：35.4°C；（出現在1968年8月1日）；極端最低氣溫：－16.0℃；（出現在1970年1月4日）；XX屬海洋性氣候，空氣濕潤，溫度適宜，四季分明，1月份氣溫最低，日平均氣溫低于0℃，平均每年約47天，8月份氣溫最高，日最高氣溫≥30℃，平均每年約12.4天。一降水年平均降水量：685.4mm；年最大降水量：1227.6mm；（出現在1975午）；年最小降水量：263.8mm；（出現在1981年）；日最大降水量：182.0mm；（出現在1970年9月3日）。降雨多集中在每年的6月下旬至9月上旬，降水量約占全年總降水量的70％左右。一霧年平均霧日：46.9天；年最多霧日：61天（1986年、1987年）；年最少霧日：38天（1982年、1984年）；最長連續霧日：16天（1993年6月）；一風況本海區受季風影響，夏季多偏南風，冬季多偏北風，6級以上大風主要由臺風和寒潮造成。本海區夏秋季受臺風影響，根據1949～1981年資料統計，平均每年受臺風影響2次，最多為1962年4次。根據黃島氣象站1980年12月～1994年l1月十四年資料統計，該區常風向依次為NW、SE、SSE向，頻率分別為16.39％、14.29％、13.84％，此三向的頻率之和為44.53％；強風向（≥7級）為N、NNE、NW向，頻率為0.29％、0.23％、0.21％。2.2.2水文資料一潮位2.2.2.1擬建工程海區屬正規半日潮。2.2.2.2潮位特征值（以下給出的潮位值均從XX港理論最低潮面起算）。平均海平面：2.46m；平均高潮位：3.85m；平均低潮位：1.08m；最高高潮位：5.31m；最低低潮位：-0.57m；最大潮差：4.61m；平均潮差：2.77m；平均漲潮時間：5h37min；平均落潮時間：6h48min。2.2.2.3設計水位設計高水位：4.32m；設計低水位：0.47m；極端高水位：5.52m；極端低水位：—0.83m。——波浪新建造場地擬建海區位于顯浪嘴東南側，影響本項目的波浪主要是N～NNW～NW方向上小風區自生的風浪，根據1965年6月～1996年5月黃島油一期工程波浪實測資料統計得出，常浪向依次為MNW、SE、SSE，頻率分別為11.29％、11.06％、9.98％；強浪向（H1/10≥l.3m）為NNE和NNW，出現頻率為l.39％和1.16％。——波浪要素由于該海區無長期實測波浪資料，設計波浪采用團島氣象站1978～1992年實測風資料推算得出：擬建工程處，50年一遇不同水深波浪要素如下表：50年一遇不同水深波浪要素表波向水深水位H1％（m）H13％（m）T（S）N-3極端高水位3.32.45.8設計高水位3.22.35.7設計低水位2.31.85.1-2極端高水位3.12.35.7設計高水位2.92.15.4設計低水位1.7×l.64.8NW-3極端高水位2.82.05.3設計高水位2.7l.95.2設計低水位1.81.34.3-2極端高水位2.71.95.2設計高水位2.51.85.l設計低水位1.61.24.2注：×為極限波高——潮汐XX灣內均為正規半日潮。潮汐周期約為12小時25分鐘，漲潮時間短，落潮時間換，兩者相差約l小時10分鐘。潮汐特征值見下表：潮汐特征值黃島站（比較法求得）最高高潮（m）5.43平均高潮位（m）3.85最低低潮位（m）—0.57平均低潮位（m）l.08平均海面（m）2.46最大潮差（m）4.61平均潮差（m）2.70平均漲潮時間5小時37分平均落潮時間6小時48分3巖土工程特征3.1第四紀地層工程地質條件評價碼頭區第四紀地層主要有上部淤泥、淤泥質土和下部殘坡積粉質粘土混砂礫。3.1.1淤泥、淤泥質土為工區內軟土，抗剪強度低（不固結不排水C＝5kPa，φ＝2°；固結不排水C＝8kPa，φ＝7°），滲透系數在10-7～10-8cm2／s范圍內，厚7.3－11.5m，層底標高-11.2～－15.8m，由岸向海隨水深增大厚度增大。淤泥、淤泥質土不適宜作碼頭的地基持力層。而且，由于此層滲透性差，地基處理時強度很難有顯著提高，固結速度緩慢。碼頭基床開挖時應予以挖除。對于樁基礎，若不將淤泥、淤泥質土進行加固處理，此層具有負摩阻力。若對淤泥、淤泥質土進行陸域回填碎石土后強夯，宜先進行拋石擠淤，并將較厚淤泥、淤泥質土挖除上部，否則強夯只能加固上部碎石土層，厚層淤泥、淤泥質土在快速強夯時的加固效果較差。3.1.2殘坡積粉質粘土混砂礫層屬于混合土，隨著砂礫含量變化地層強度隨之變化，抗剪強度較高（不固結不排水C＝30kPa，φ＝12°；固結不排水C＝28kPa，φ＝19°），地基承載力容許值200kPa，此層厚0.1～7.7m，層底標高-11.52～－22.62m，局部缺失，殘坡積粉質粘土混砂礫直接與下臥基巖接觸，在基巖面的兩個凹槽部位厚度大。由于此層在礫砂含量高處無法進行固結和滲透試驗，滲透性較差的實驗數據僅代表了礫砂含量少的土樣，粉質粘土混砂礫層的實際滲透性應好于測試數據。粉質粘土混砂礫層適宜作為碼頭的地基持力層。但是，此層厚度差異大，下臥基巖起伏較大，在碼頭地基選用粉質粘土混砂礫層和基巖風化層作為地基持力層時，需要考慮兩種地基土的差異沉降問題。第四紀地層強度設計參數可參照表1采用：表1土層強度設計參數表土層編號土層名稱水下重度（kN/m3）設計抗剪強度地基承載力不固結不排水固結不排水（kPa）C（kPa）φ（°）C（kPa）φ（°）①淤泥6.2528730②粉質粘土混砂礫9.8301228192003.2基巖風化層工程地質條件評價工區基巖主要為正長花崗斑巖，局部存在閃長玢巖、安山玢巖、火山凝灰巖、煌斑巖。基巖面埋深7.6～18.5m，基巖面標高-11.52～-22.62m。其中：3.2.1正長花崗斑巖是工區主要基巖，巖石為硬質巖，但是節理裂隙發育，沿裂隙發育帶伴有基性巖侵入。其強風化層風化成粘土混砂狀，致密，承載力容許值900kPa；中風化層成碎塊狀，堅硬，節理發育，承載力容許值1600kPa。中風化正長花崗斑巖作為混凝土灌注樁樁端持力層時，樁端極限承載力標準值為13000kPa。3.2.2閃長玢巖分布于正長花崗斑巖裂隙發育帶，呈不規則條帶狀分布，是工區分布較多的巖石類型。巖石雖然為硬質巖，但是風化蝕變顯著，其強風化層風化成粘土混砂狀，致密，承載力容許值600kPa；中風化層的角閃石、斜長石多有明顯蝕變現象，巖石偏軟，承載力容許值1200KPa。中風化閃長玢巖作為混凝土灌注樁樁端持力層時，樁端極限承載力標準值為9000kPa。3.2.3安山玢巖呈不規則脈狀斷續分布。巖石為硬質巖，其強風化層風化成砂土狀，致密，承載力容許值900Kpa；中風化層堅硬，巖石較完整，承載力容許值1600Kpa。中風化安山玢巖作為混凝土灌注樁樁端持力層時，樁端極限承載力標準值為15000kPa。3.2.4火山凝灰巖呈不規則團塊狀斷續分布于基巖面低洼處，鉆探未揭穿此層。其強風化層呈粘土狀，硬塑狀態，承載力容許值400Kpa；中風化層為泥質膠結，含少量火山角礫，承載力容許值600Kpa。中風化火山凝灰巖作為混凝土灌注樁樁端持力層時，樁端極限承載力標準值為15000kPa。3.2.5煌斑巖呈不規則脈狀分布，碼頭區僅在B45鉆孔揭露，巖脈傾角較陡。其強風化層風化強烈，呈粘土狀，承載力容許值400Kpa；中風化層上部結構疏松，巖石偏軟，承載力容許值1000Kpa，中風化煌斑巖作為混凝土灌注樁樁端持力層時，樁端極限承載力標準值為6000kPa。3.2.6基巖強風化層均適宜作為碼頭的地基持力層，其中火山凝灰巖為軟質巖石；強風化煌斑巖風化成粘土狀，中風化煌斑巖上部結構疏松，閃長玢者多發生蝕變，巖石按強度由高而低排序為安山玢巖一正長花崗斑巖一閃長玢巖一煌斑巖一火山凝灰巖。基巖強度設計參數可參照表2選用：表2基巖強度設計參數表土層編號風化狀態土層名稱點荷載強度平均值(Mpa）抗壓強度平均值（MPa）地基承載力容許值(kPa)③－1基巖強風化層正長花崗斑巖900安山玢巖900閃長玢巖600火山凝灰巖400煌斑巖400③－2基巖中風化層正長花崗斑巖3.664.01600安山玢巖4.784.61600閃長玢巖2.748.91200火山凝灰巖0.12.4600煌斑巖0.529.91000三、施工重點、難點分析（自然條件等及其對工程施工的影響分析）1工程特點分析根據工程地理位置、結構型式、自然條件和我公司多年的施工經驗，本工程施工具有以下特點:1.1工期緊、干擾多本工程包括D、E、F三個區的碼頭，前沿線總長為1208m；總工期約14個月，共419個日歷天；工期緊，任務重。施工船舶作業水域距離安子航道及北海船廠近，海域狹窄且過往船只較多，相互干擾較大；碼頭施工時，基槽挖泥、基床拋石及沉箱運輸安裝所用船只可能受甲方的挖泥船只及后方回填擠淤限制的影響；E區回填施工可能會對D區碼頭施工造成干擾。做好施工現場總平面布置，在施工組織上要注重合理安排工序銜接，加強現場調度，以便施工期間船舶進退有序。施工過程工序安排要緊湊，沉箱安裝合格以后要立即進行箱內填石和棱體拋填，待沉降位移觀測分析認定沉箱穩定后進行胸墻澆注和后續工程施工。1.2港池、基槽挖泥工程量大本工程港池、基槽挖泥工程量大，總方量28萬余m3，且拋泥區距施工現場較遠（約6海里），本工程挖泥計劃工期80天。如何盡快將基槽挖泥完成，盡早給后續的基床拋填提供作業條件，對工程的按期完工有很重要的意義，因此應合理組織好挖泥船和配套泥駁拖輪，排出詳細的施工計劃，并嚴格落實。基于以下幾點原因，基槽挖泥、基床拋填宜同步流水施工——即挖即拋同步流水施工可避免基槽回淤；——施工現場水域狹窄，同步流水施工可避免交叉施工而互相干擾；1.3基槽回淤本工程基槽開挖厚度較大，在施工安排上應盡量使基槽挖泥、基床施工和沉箱安裝銜接緊湊，避免回淤。同時沉箱安裝前嚴格檢查回淤厚度，超過規范規定時及時采用抽砂泵排淤，確保施工質量滿足要求。1.4拋石基床厚度自0.61～8.94m不等，變化大，薄基床的存在造成拋石夯實分段距離變短，施工效率降低。1.5不單獨設沉箱存放區根據現場作業條件及工期安排，沉箱考慮利用已拋填的基床進行存放，沉箱從浮船塢下水后直接進行安裝。因此在施工安排上基床施工必須適當超前，為沉箱安裝創造條件，并以基床不產生回淤沉積物為原則，如在沉箱安裝前出現回淤沉積物應采用抽砂泵排淤，確保施工質量滿足要求。2關鍵技術分析本碼頭最大水深為-16.0m，結構型式為重力式沉箱結構。本工程沉箱平均重約1540t，綜合考慮航道及基槽水深情況，擬采用浮船塢出運沉箱下水后使用拖輪拖運沉箱到現場、人工進行安裝。結合以往多個工程的施工經驗，認為本工程的關鍵技術主要體現在：2.1測量控制本碼頭工程前沿線完全位于水域，南北兩端無測量基點，我公司擬在前沿線南北兩側的適宜位置通過打設鋼管樁來設置測量平臺，將甲方提供的測量基點引到該測量平臺上，以便于水上項目的施工，并通過全站儀來測放控制。2.2沉箱出運浮船塢出運沉箱技術在我公司已是成熟的施工經驗。技術重點是計算好沉箱的浮游穩定，布設好定位錨纜，并進行詳細的安全、技術操作規程交底。對于個別吃水較大的沉箱，擬采取選用高潮段來進行沉箱拖運，解決安子航道水深較小的問題。2.3沉箱預制和抗凍混凝土施工本工程沉箱型號多、數量及外型尺寸較大，預制時要確保尺寸準確，接茬平順，面平線直。重點要在模板制作、安裝和混凝土振搗上下工夫。工程混凝土總用量較大，對混凝土的抗凍要求很高。本工程混凝土的施工重點是混凝土所用的水泥、水、骨料、外加劑等，必須符合規范和有關標準規定；混凝土拌制采用通過預先試驗確定的配合比，采用重量法計量；拌制過程應嚴格按規范要求進行，所拌制的混凝土必須具有良好的和易性和流動性，坍落度和骨料的選擇應滿足施工要求；建立現場試驗室，配齊試驗人員和試驗檢測設備，認真做好原材料試驗檢驗，嚴格對混凝土進行試驗管理控制。施工過程中如遇小雨而繼續施工時，試驗室要做好砂石料含水量的檢測工作，及時調整混凝土的配合比，并做好施工記錄，同時對混凝土表面質量有要求時，要求做好覆蓋。2.4拋石基床施工、沉箱安裝和沉降位移觀測由于沉箱數量多、工期緊，加之個別沉箱尺寸和重量較大，安裝上存在一定難度。本工程沉箱計劃采用人工安裝，因此要做好各項施工籌備和安全技術交底工作，控制好安裝精度。由于拋石基床厚度從0.61～8.94m變化，基床施工過程過程中要嚴格控制夯實、整平質量，沉箱安裝時采取有效措施確保安裝精度滿足設計和規范要求；沉箱安裝合格后應認真做好沉降位移觀測和分析，掌握水平、豎向荷載的變化對碼頭沉降位移的影響，其變化趨勢和規律對碼頭施工質量始終處于受控狀態具有重要作用，對于指導碼頭后期工程施工有相當重要的意義。四、施工總體安排（及試驗、檢驗計劃）1施工總體安排我公司計劃于XX年10月8日開工，XX年11月26日竣工，總工期415個日歷天,并確保工程質量優良。D區計劃于XX年3月26日完工；E區碼頭計劃于XX年1月10日開工，XX年6月30日完工；F區計劃于XX年5月1日開工，XX年11月26日完工。工程開工后，在進行必要的施工統籌準備工作后，工程施工將從水、陸兩個方面同時展開：陸上：進行沉箱預制。利用我公司距離本工程最近的顯浪預制場進行沉箱預制。水上：測量基點、基槽挖泥等施工。從D區南端開始，按先D區、后E區再F區基槽挖泥同步施工，按照基槽挖泥、基床拋石、基床整平、沉箱安裝、沉箱填石、沉箱間倒濾井、后方棱體倒濾層、上部結構的順序，按流水作業原理統籌安排，依次施工。計劃在接到中標通知書10天內開工。開工后240天內完成D、E、F區基槽挖泥；265天內完成所有沉箱預制；315天內完成沉箱安裝，提前4天完成全部工程的施工任務。1.1施工組織機構施工現場成立項目經理部，以項目經理、項目副經理和項目總工為生產指揮中心，帶領各科室和現場施工班組開展工作。現場工人成立預制、拋填、挖泥、現澆和安裝5個施工隊，其組成人員由項目部各施工班組構成，目的是組成強有力的生產核心力量，能嚴格按計劃要求拼搶進度，保證各接點工期的完成。1.2施工總平面布置采用本工程附近的沉箱預制場進行預制及混凝土的拌和。現場按甲方提供的范圍內布置項目部辦公生活區域，現澆胸墻用混凝土由沉箱預制場的拌和設施進行拌和、罐車進行水平運輸。采用浮船塢將沉箱下水起浮、拖輪拖運沉箱經安子航道到達施工現場，人工進行安裝。浮船塢沉塢坑在沉箱預制場前沿碼頭附近，沉塢坑尺寸為70×50米。1.3總體施工順序工程開工后，從D區南端為施工起點，自南向北進行施工，之后對E區自北向南、F區自南向北進行施工，各分項工程按分段依次流水施工.1.4臨時工程1.4.1預制場預制場利用我公司就近的顯浪預制場進行沉箱預制，場內配備各種施工設備、攪拌站、辦公室、宿舍、實驗站等設施。(見第12頁沉箱預制場平面布置圖)1.4.2駁載碼頭擬使用在本工程附近的安子碼頭作為塊石駁載和施工船只臨時停靠碼頭，用作船舶加油、上水、避風、檢修和船員換班。1.4.3臨時系泊設施在本碼頭陸上平均間距約115m設置陸上地錨，水上在新建碼頭前沿線以南100m對應陸上地錨位置設置浮鼓及錨墜供船舶帶纜定位。陸上地錨采用反鏟挖坑，埋設漿砌塊，漿砌塊上埋設36mm圓鋼吊鼻，用卡環連接吊鼻和32mm鋼絲繩一頭扣鼻，另一頭鋼絲繩扣鼻外露；水上采用錨艇根據平面布置直接將漿砌塊連接32mm鋼絲繩拋在指定位置，頂面扣鼻穿過浮鼓中心預留孔外露在浮鼓頂面并漂浮在水面上。1.4.4浮船塢沉塢坑充分考慮了工程作業船舶和過往商船的影響，利用安子航道外海側的已有沉塢坑，沉塢坑尺寸為70m×50m，能滿足沉箱下塢后直接由拖輪拖至現場安裝的要求。浮船塢下潛水深為19.2米，塢坑頂面拋填厚度為50cm的砂墊層，能滿足本工程浮船塢下沉要求。1.4.5小臨我公司擬在甲方指定的區域內布設小臨設施，小臨面積約4000平方米，有辦公室、食堂、宿舍、機械停放區、材料存放區和鐵件加工區，完全滿足本工程的建設需要。2施工試驗控制我公司在顯浪預制場建設有滿足本工程需要的試驗檢測中心，配備滿足施工要求的全套試驗設備；施工現場建設滿足混凝土澆筑施工的簡易試驗室，配備混凝土試件制作、養護和拌合物檢測設備；可使本標段工程質量得到全面有效控制，所有產品均滿足業主、規范、設計要求，預制場試驗檢測中心包括：1.水泥、粉煤灰檢測室2.砂、石集料檢測室3.混凝土、砂漿檢測室4.試件靜置室5.力學檢測室6.標準養護室(包括水泥養護間)7.化學分析室8.樣品室9.微機資料室10.辦公室11.倉庫等共6間房，占地面積120m2。現場試驗室包括：混凝土拌合物檢測室、試件養護室和現場辦公室等共3間，占地面積60m2。試驗檢測中心配置工作作風嚴謹，數量滿足工程需求的技術管理及檢測人員，配備工程檢測所需的儀器設備，具備標準的環境條件和基礎設施，建立完善的試驗檢測管理體系、工作制度及檢測工作程序。2.1試驗檢測中心人力資源工程試驗檢測中心人力資源配置見下表。編號職務職稱人數01主任兼技術負責人高級工程師102質量負責人工程師103試驗主辦工程師204試驗員高級試驗員105試驗員試驗員42.2試驗檢測中心儀器、設備資源及布置試驗檢測中心配置的儀器設備均按規定進行檢定或自檢，精度滿足規范或標準要求，所有儀器設備都建立相應的檔案和臺帳。本工程試驗檢測中心儀器設備見檢測儀器設備一覽表。為本合同工程配備的主要材料試驗、測量、質檢儀器設備表編號儀器設備名稱規格型號單位數量備注1電液式壓力試驗機YA-2000臺1力學檢測室2電液式萬能試驗機WA-300臺1力學檢測室3電液式萬能試驗機WA-1000臺1力學檢測室4拉力試驗機LJ-1000臺1力學檢測室5電動抗折試驗機DKZ-5000臺1力學檢測室6水泥膠砂攪拌機JJ-5臺1水泥檢測室7水泥膠砂振實臺ZS-15臺1水泥檢測室8水泥凈漿攪拌機NRJ-411A臺1水泥檢測室9水泥膠砂流動度儀NLD-2臺1水泥檢測室10負壓篩析儀SF-150臺1水泥檢測室11水泥稠度及凝結時間測定儀標準臺1水泥檢測室12水泥抗壓夾具標準套3力學檢測室13恒溫恒濕養護箱YH-0B臺1水泥檢測室14水泥安定性沸煮箱FZ-31臺1水泥檢測室15水泥試模40×40×160套9水泥檢測室16電子天平FA2004臺1化學分析室17酸度計PHS－10A臺1化學分析室18高溫爐SX2－4－13臺1化學分析室19混凝土自落式攪拌機TZJ-60臺1混凝土檢測室20混凝土坍落度筒100×200×300個5混凝土檢測室21混凝土回彈儀HT-225臺3混凝土檢測室22混凝土貫入阻力測定儀HG-80臺1混凝土檢測室23插入式混凝土振動棒HG6-30根10混凝土檢測室24混凝土試模150×150×150套60混凝土檢測室25混凝土試模100×100×100套20混凝土檢測室26砂漿攪拌機VJN－15臺1混凝土檢測室27砂漿稠度儀S2－145臺1混凝土檢測室28砂漿試模70.7×70.7×70.7套10混凝土檢測室29砂子標準篩Φ200套2砂、石檢測室30石子標準篩Φ300套2砂、石檢測室31石子壓碎指標測定儀IZ-1臺1砂、石檢測室32電熱恒溫干燥箱202臺1砂、石檢測室33電熱鼓風干燥箱101A-4臺1砂、石檢測室34震擊式標準搖篩機ZBSX-92A臺1砂、石檢測室35針片狀規準儀標準套2砂、石檢測室36容量筒Φ108×109mm個2砂、石檢測室37容量筒Φ186×186mm個2砂、石檢測室38容量筒Φ208×294mm個2砂、石檢測室39容量筒Φ294×294mm個2砂、石檢測室40容量筒Φ360×294mm個2砂、石檢測室41玻璃筒1000ml個2混凝土檢測室42玻璃筒500ml個2水泥檢測室43玻璃筒250ml個2水泥檢測室44玻璃筒100ml個2水泥檢測室45玻璃筒50ml個2水泥檢測室46玻璃筒25ml個2水泥檢測室47容量瓶500ml個2砂、石檢測室48鋼直尺300mm支2混凝土檢測室49鋼角尺150mm支1混凝土檢測室50塞尺17片支2混凝土檢測室51框架水平儀200×200mm臺1混凝土檢測室52游標卡尺300mm支1混凝土檢測室53游標卡尺150mm支1力學檢測室54溫度數字顯示調節儀XMT-122臺1養護室55數字溫度計WMY-01支1混凝土檢測室56干濕溫度計272-A支2水泥檢測室57水銀玻璃溫度計200?C支4養護室58水銀玻璃溫度計300?C支2砂、石檢測室59有機液體溫度計110?C支10混凝土檢測室60案秤AGT6-10臺1砂、石檢測室61臺秤TGT-100臺1混凝土檢測室62架盤天平、砝碼JYT-20A套1水泥檢測室63架盤天平、砝碼HC-TP11-10套1砂、石檢測室64架盤天平、砝碼JYT-5套1砂、石檢測室65架盤天平、砝碼JYT-5套1砂、石檢測室66架盤天平、砝碼JYT-10套1砂、石檢測室67架盤天平、砝碼HC-TP11-50套1砂、石檢測室68電子秒表SJ9-2只1試驗室69機械秒表809只1試驗室70滴定管25ml支2砂、石檢測室71滴定管50ml支2砂、石檢測室72錐形瓶250ml個2砂、石檢測室73粉煤灰標準篩Φ200mm套1水泥檢測室74水泥標準篩Φ200mm套1水泥檢測室75超聲波檢測儀汕頭-16臺1安裝檢測76臺式電腦PⅣ品牌臺2施工檢測77便攜式電腦PM品牌臺2施工測量78水準儀DIZ2.5臺3施工測量79水準儀NA2臺2施工測量80全站儀SET5B臺2施工測量81測深儀SDH-13D臺1施工測量2.3試驗管理制度及檢驗程序2.3.1試驗管理制度2.3.1.1崗位責任制⑴檢測室主任崗位責任制⑵技術負責人崗位責任制⑶質量負責人崗位責任制⑷專職技術人員崗位責任制⑸檢測人員崗位責任制⑹檔案資料管理員崗位責任制⑺設備管理、計量員崗位責任制⑻樣品保管員崗位責任制2.3.1.2管理制度⑴樣品收發、保管制度⑵樣品檢驗、復驗和判定制度⑶儀器設備、計量器具的檢定校準制度⑷安全技術操作規程⑸標養室定期測試制度⑹原始記錄填寫、試驗報告審核與簽發制度⑺檢測中出現異常或突然干擾處理辦法⑻事故分析及報告制度⑼不合格原材料的報告制度⑽儀器設備管理制度⑾檔案管理制度⑿人員培訓與考核制度2.3.2試驗檢驗程序試驗檢驗程序見框圖。2.4試驗項目根據工程施工實際情況，對以下試驗項目進行檢測，見下表。名稱檢測項目名稱檢測項目水泥抗壓強度鋼材熱軋光圓拉伸抗折強度冷彎標準稠度低碳盤條拉伸凝結時間冷彎安定性熱軋帶肋拉伸細度冷彎膠砂流動性鋼筋焊接拉伸粉煤灰細度冷彎含水量型鋼拉伸燒失量冷彎需水量比混凝土檢測非破損回彈法三氧化硫混凝土用砂顆粒級配半破損鉆芯取樣表觀密度堆積密度外加劑泌水率緊密密度泌水率比含泥量含氣量泥塊含量抗壓強度比吸水率混凝土配合比設計、拌合物及力學性能配合比設計試配含水率坍落度輕物質含量含氣量堅固性容重氯離子含量泌水率云母含量抗壓強度有機物含量抗折強度碎石顆粒級配劈裂抗拉強度表觀密度凝結時間堆積密度砂漿配合比設計、拌合物及力學性能配合比設計及試配緊密密度稠度含泥量容重泥塊含量泌水率吸水率抗壓強度含水率吸水率針片狀含量凝結時間山皮水銹含量壓碎指標值2.5作業程序2.5.1檢驗和試驗狀態標識人員。2.5.1.1材料科倉庫管理員負責原材料的確認、驗證和狀態的標識。2.5.1.2質量員負責施工過程的確認、驗證和狀態的標識。2.5.2原材料、外購、外協件的檢驗和試驗狀態的的標識。2.5.2.1經檢驗和試驗合格的原材料、外購、外協件由質量員直接掛（粘、插）“合格”標識。2.5.2.2經檢驗和試驗，不合格的原材料、外購、外協件由檢查人員填寫不和格通知單，質量員在不合格品上掛（粘、插）“不合格”標識。并作好記錄。2.5.2.3經檢驗和試驗，對質量有異議的原材料、外購、外協件，質量員在不合格品上掛（粘、插）“待處理”標識。并及時組織復驗或委托檢驗，同時作好記錄。2.5.2.4未經檢驗和試驗的原材料、外購、外協件，由質量員掛（粘、插）“待處理”標識。2.5.3施工過程和在制品生產過程檢驗和試驗標識檢驗人員及時將檢驗和試驗結果填寫在檢驗記錄表上，有條件時在適當位置表示其質量狀態標識。2.5.3.1合格品：掛（粘、插）“合格”標識。2.5.3.2不合格品：掛（粘、插）“不合格”標識。2.5.3.3待處理品：掛（粘、插）“待處理”標識。2.5.4檢驗和試驗狀態標識的更換應由原標識人員更換。2.5.5檢驗和試驗狀態標識記錄由人員按規定填寫記錄單并保存。2.6其它重要事項2.6.1在本工程施工前，試驗檢測中心將試驗人員、試驗儀器設備和管理制度等報監理工程師得到批準后，開始進行有關的試驗檢測項目。2.6.2試驗過程中，接受監理的監督及相關指示，嚴格執行管理制度、質量技術標準及監理工程師補充的有關質量標準。2.6.3為監理工程師的平行抽檢提供幫助。2.6.4當檢測結果與監理工程師的平行抽檢不一致時，以監理工程師核定的內容為準，并接受監理工程師的處理、指正意見。五、施工總平面布置1施工總平面布置圖2施工總平面布置說明2.1沉箱預制場：沉箱預制場采用我公司已有的顯浪預制場進行施工。預制場內可供沉箱預制共有兩個施工區，可同時預制12個沉箱。攪拌站、砂石料堆場、水泥庫、沉箱預制用車輛停放場、相關工種工班房等均設置與預制場內。該工程試驗檢測均在預制場試驗室內完成。預制相關人員宿舍、生活設施配套齊全。2.2項目部辦公區及職工宿舍設置在施工現場的小臨設施中。小臨占地面積6000m2,分為辦公區和宿舍區。用水、用電從業主所提供的水電接入口接入，排污口同樣連接至業主提供的管道。生活垃圾集中存放，定期清理。辦公區設置生產管理中心各科室辦公室、大小會議室各一、工班房、現場試驗室、活動室、廁所等；宿舍區設置職工宿舍、廚房、浴室、洗衣房、廁所等配套設施。2.3現場施工區域水電通過閘箱和水表池從業主所提供的水電接口接入，現場設置足夠的照明設備以保證夜間施工的需要。2.4場內道路根據業主回填進度及后方場地施工要求隨時設置臨時施工道路。六、施工技術方案1施工測量控制1.1總體測量控制本工程位于XX灣內XX灣處，岸線長1208米。為了保證工程軸線的準確性，同時為了方便施工放樣和施工測量控制，需要在業主提供的首級、次級工程測量控制網點的基礎上，根據工程實際施工需要，進一步建立工程測量控制微網。工程測量控制微網在布設、施測之前需編制詳細的《工程測量微網布設、施測方案》報業主、監理工程師審批。在工程施工中，我公司將嚴格按照中華人民共和國行業標準《水運工程測量規范》（JTJ203—2001）進行測量。1.2施工控制1.2.1工程測量微網的布設1.2.1.1工程測量微網的布設依據⑴業主提供的首級、次級工程測量控制網；⑵XX工程（XX）場地項目碼頭工程施工平面圖；⑶有關的工程測量規范。1.2.1.2工程測量微網的布設⑴平面控制微網的布設工程測量微網根據現場情況布設成閉合導線或附合導線。閉合點或附合點為業主提供的首級、次級工程測量控制網點。工程測量微網的點位布設密度以能夠滿足施工現場的細部放樣要求為準，導線邊長大致相等。布設控制點的過程中，應綜合考慮控制點是否便于施工，現場的通視情況是否良好，點位地基是否穩定、可靠、不易發生位移、沉降以及不易被破壞、便于保護等因素。施工過程中，根據工程施工需要，需增加臨時控制點時，其精度也應滿足相應的等級要求。建立二級平面控制網以進行平面控制，其基本精度為：導線網最弱點相對于起算點的點位中誤差應不大于10cm；三角網最弱邊邊長中誤差應不大于10cm；三邊網各邊相鄰點的相對點位中誤差應不大于10cm。導線、三角及三邊測量的主要技術要求應符合《水運測量規范》有關規定。⑵高程控制微網的布設高程控制微網與平面控制微網同步布設。為了便于保護，施工水準點盡量與平面控制點一致。施工高程控制點引測精度應符合四等水準測量要求，其主要技術要求見下表：項目單位誤差范圍每公里高差中誤差偶然中誤差mm±5全中誤差mm±10檢測已測段高差之差mm±30L1/2符合或環形閉合差、往返測互差mm±20R1/2最大路線長度符合或環形往返mm20單程mm15支線往返mm10⑶點位埋設工程測量微網的點位埋設采用預制或現澆混凝土樁，埋深不小于80cm。混凝土樁頂部預埋帶有十字刻劃的不銹鋼或鑄鋼標志，標志頂面為半球型。地下測量控制點用支架、混凝土管并加蓋保護。1.2.2工程測量微網的施測工程測量微網在施測前，首先對業主提供的控制點和水準點進行復核，確保起算數據的準確性。并將復核情況形成書面報告報業主、監理工程師。平面控制微網的測量采用全站儀進行觀測，全站儀的主要技術指標見下表。項目儀器型號測回水平方向標準偏差測距標準偏差SET5B1.5″2mm±2ppm采用全站儀進行施工控制測量，不但簡便、速度快，測量精度高，還能與微機聯接進行內業計算和資料的儲存、整理。施工基線的測設精度為：基線測角誤差不大于12秒；基線長度相對誤差不大于1/10000；施工基線測定后，應沿基線設置碼頭定位標和樁位控制點，并繪制施工基線測量平面圖，其點位精度不低于施工基線測設精度。1.2.3工程測量微網的平差計算平面控制微網根據最小二乘法的原理，采用高斯表格進行平差。施工控制測量作業完成后，進行平差計算及內業資料整理，并將成果上報監理工程師驗收，驗收審批后作為各項工程定點放樣和高程測量的依據。1.2.4測量控制點的復核、復測1.2.4.1復核、復測范圍測量控制點的復測范圍包括：用于本工程施工控制的由業主提供的首級、次級工程控制網點，以及施工單位后期布設的工程控制微網。1.2.4.2復測周期正常情況下，工程控制微網的復測每三個月復測一次。當對個別點位產生疑問時，應立即進行復測，并及時將復測成果以書面形式向監理工程師報告。1.2.5測量控制點的保護工程測量控制微網布設施測完畢，應采取設置明顯標志、圍護等措施，對工程測量控制微網，以及施工范圍內的首級、次級工程測量控制網點進行保護，確保施工過程中準確、完好。若出現有偏倒、毀壞等現象除了要追查原因外要及時進行恢復，并將檢測結果報監理工程師校對、簽證驗收后方可繼續使用。1.2.6水深測量測深定位點點位中誤差不大于圖上2.0mm。在不考慮平面位移的情況下，水深測量的深度誤差限值為±0.2米。1.3沉降、位移觀測1.3.1沉降位移觀測計劃工程開工前，根據工程需要編制詳細的沉降位移觀測計劃。沉降位移觀測計劃中包括觀測點位布置、點位埋設方法、觀測周期、記錄格式、以及數據處理等內容。設計對沉降、位移觀測有要求時，點位設置、觀測周期應嚴格按照設計要求進行。觀測對象包括沉箱、胸墻、軌道梁等。1.3.2沉降、位移觀測點的埋設設計有要求時，沉降、位移觀測點的埋設按設計要求進行；當設計沒有要求時，在施工過程中，應根據工程結構和實際施工進度情況，選擇便于觀測、便于點位保護的位置，及時埋設沉降、位移觀測點。施工過程中應特別注意保護、保持觀測點的完整性，待工程竣工時將沉降、位移觀測點連同竣工資料一同移交給業主。1.3.3沉降、位移觀測各觀測點除定期觀測外，在荷載發生變化時應及時進行觀測。必要情況下，應進行加密觀測。沉降、位移觀測必須連續，不能間斷。1.3.4記錄及數據處理沉降、位移觀測記錄填寫應清晰、整潔，每進行一次觀測及時進行數據分析，以指導后期施工。當出現異常情況時，應及時向業主、監理工程師匯報。工程竣工，沉降、位移觀測資料作為竣工資料的一部分，與其他資料一起編目、歸檔移交業主。1.4測量儀器配備及測量儀器管理1.4.1測量儀器配備根據工程需要，該工程擬投入以下測量儀器設備：儀器名稱型號數量生產國全站儀SET5B2日本經緯儀T22瑞士水準儀NA22西德水準儀DIZ2.53中國1.4.2測量儀器管理測量儀器在投入使用前，均需進行檢驗與校正合格，確保不合格的測量儀器不投入使用。根據國家計量器具檢驗規程規定的檢定周期，及時送具有計量檢定資質的單位進行復檢，確保投入使用的測量儀器均在法定的計量檢定周期內。1.5測量組織及人員配備項目部設測量班，負責該工程的測量控制，細部測量放樣，沉降、位移觀測，施工過程工藝檢測及監理工程師有要求的工藝檢測等工作。測量組的人員均持證上崗，其中主要骨干人員均具有大型工程及同類工程的施工測量經驗，測量人員配置如下：測量工程師3人測量技工8人1.6測量資料管理1.6.1測量資料包括：工程測量控制點交接資料，首級、次級測量控制點復核資料，工程測量控制微網的布設、施測方案及平差計算資料，工程測量控制微網的復測資料，施工定位放線資料，沉降、位移觀測資料等。1.6.2所有測量資料均應用不能擦去的墨水書寫，所有記錄、計算資料均應有校核。1.6.3所有需要報監理工程師審批、備案的測量資料及時報批、報備。除監理工程師有特殊要求的以外，所有測量資料均應按照質保體系中相應的文件和資料控制程序執行。2基槽開挖2.1概述2.1.1項目概況本工程共需基槽挖泥28萬m3，挖泥底標高為-10.61m～-18.94m，還有部分基槽需要爆破清渣。2.1.2施工方法概述根據本工程的地質特點及挖泥厚度，選用8m3抓斗挖泥船來進行基槽挖泥，配500m3自航泥駁運泥。根據進度安排，基槽挖泥分為三個階段進行。第一階段挖泥從D區南端開始，自南向北進行；第二階段從E區北端開始，自北向南進行；第三階段從F區南端開始，自南向北進行。挖泥階段間隔根據施工進度要求及灣內回淤情況適當調整。基槽挖泥邊坡坡度可根據實際施工情況進行放緩或變陡。根據挖泥數量及工期安排，計劃安排1艘8m3抓斗挖泥船配4條500m3自航泥駁用于本工程的挖泥施工。需爆破清渣部分采用爆破船進行爆破后挖泥船開挖。2.1.3施工工藝流程測量立標→設置錨墜浮鼓→挖泥船定位→挖泥船挖泥→泥駁拋泥→檢查驗收2.1.4項目施工安排根據施工進度要求，碼頭開挖分為三個部分進行，分別為D區、E區、F區。第一部分劃分為兩個施工段，南側180m為第一施工段，剩余部分為第二施工段。E區、F區也以相同方式成型。2.2主要施工方法基床開挖前，首先由測量測放開挖控制標，控制標分縱向標和橫向標。縱向標用于控制基床軸線和邊線，橫向標用于控制不同斷面的位置，以確保開挖斷面滿足設計要求。基槽挖泥采用8m3抓斗挖泥船配500m3自航泥駁進行，500m3自航泥駁運泥到指定拋泥區拋泥。開挖厚度超過3m位置分層開挖，不足3m厚的基床進行一層開挖。基槽開挖要求開挖至第③層強風化巖面。基槽挖泥在監理驗收合格后及時組織拋石，以防止基床回淤以及后方回填滑坡對基床造成破壞。同時挖泥時要加強觀測，一旦出現異常情況，立即停止施工，并根據實際情況會同業主及監理研究采取相應措施，保證施工的安全。經爆破后基槽清碴方式與挖泥工藝相同。挖泥施工分段、分層進行，開挖一段立即組織驗收，合格后及時組織拋石。挖泥過程中應注意防止淤泥的流失和擴散，避免造成環境污染。基槽驗收：基槽驗收會同監理和業主一起進行，采取雙控，即檢測斷面尺寸、核定土質，確認是否挖至設計要求的持力層。派潛水員水下檢查、取樣。2.3爆破清碴因部分巖基頂標高高于-10.0，所以必須采用爆破工藝進行削高處理，以保證沉箱安裝。2.3.1考慮到碼頭挖泥與爆破、清碴的施工安全及工作配合銜接，根據工作的進展情況、工期要求等情況考慮實施連續爆破或分段爆破。2.3.2炸礁流程圖2.3.3炸礁設計方案擬采用鉆孔爆破方案，布孔方式采用梅花狀布孔。2.3.3.1爆破參數的選擇依據《水運工程爆破技術規范》等資料，結合我們多年爆破的施工經驗、8m3挖泥船等清渣條件，擬選用如下爆破參數：炮孔直徑（d）：d=110mm孔距（a）：基槽a=2.5m泊位a=2.0m排距（b）：基槽b=2.0m泊位a=2.0m超深(h)：0.50炸藥單耗（q）：q=1.50kg/m3藥徑：d=85～90mm單孔裝藥量：Q0=q×a×b×e×k0式中：Q0：單孔裝藥量，kgq:炸藥單耗，kg/m3a:孔距，mb:排距，me:孔深（包括超深），mk0：系數，開槽孔取1.15，一般孔取1.0。2.3.3.2起爆網路設計起爆網路采用復式并串聯網路，排間微差，水下采用DH-1型非電導爆管雷管，水上采用8號瞬發電雷管傳爆。2.3.3.3成孔設備水上成孔使用我炸礁船，配置多臺BJ-800型鉆機，采用回轉鉆進或沖擊回轉鉆進成孔。2.3.3.4爆破器材炸藥（T300型水膠炸藥）密度：1.1～1.15g/cm3爆速(φ32,20℃)：3800m/s猛度(20℃)：16mm爆力：320ml/10g殉爆距離：5cm保存期：12個月雷管:水下選用DH-1系列型非電毫秒差延期雷管,水上選用8號瞬發雷電管。起爆器：選用YJM-1000C型高能起爆器。2.3.4成孔及爆破工藝2.3.4.1成孔爆破前由測量人員在岸邊適當位置選擇測站。根據炮孔平面圖上的炮孔位置計算出定位炮孔坐標。實際定位時，根據計算好的炮孔定位坐標，用經緯儀前方交會法，對講機指揮定位。定位后，測量水深，計算出海底高程，即可鉆進炮孔。其余炮孔由質檢員按炸礁船邊緣上的標記線定位，測量水深，計算高程和孔深。鉆孔質量要求：孔位誤差:±200mm孔深誤差：<200mm孔底沉渣:<200mm鉆孔垂直度:<1%。2.3.4.2藥包的加工包裝炸藥包用特制的塑料袋加工包裝，技術員給出單孔裝藥量后，由裝藥員加工制做炸藥包。將藥卷放入特制的塑料袋中，配以細砂，每1kg炸藥配細砂0.4kg，加配重細砂后藥卷容重為1.3kg/m3，以確保藥卷在鉆孔中能順利下沉。2.3.4.3炮孔裝藥與填塞炮孔成孔后，要檢查炮孔深度和沉渣厚度，不符合要求的炮孔不能裝藥。各項指標符合質量要求后，通知爆破員裝藥。裝藥時應接緊提繩，配合送藥桿進行，不得使藥包自由下落。爆破員測量藥包是否到位，藥包到位后慢慢提拔大管，防止刮帶藥包。孔深小于3m時裝一個起爆藥包，藥包位置放在孔底；孔深大于3m時加裝一個起爆藥包，藥包位置在距離孔底2/3裝藥高度處。起爆時海水深度小于2m時炮孔中用細砂填塞，長度為孔深的1/5～1/3；海水深度大于2m時不需填塞。裝藥完畢，經檢查無誤后，爆破員將導爆管起爆網絡的節點整理捆扎后放在安全部位。2.3.4.4起爆網路的連接一次起爆的鉆孔全部裝藥完畢后，爆破員根據設計的起爆網路按不同的節點將導爆管均勻地鋪設在傳爆雷管四周，并用膠布捆扎牢固。經檢查無誤，施工平臺等水上施工船舶全部撤至安全區并發出爆破預告信號后再將電雷管與水下的非電導爆管用膠布牢固地捆扎在一起。連接電雷管的小電纜起爆前再與起爆器連接。2.3.4.5起爆當按設計要求起爆的炮孔起爆網路連接完畢后，經質檢員檢查（同段起爆孔數、雷管段別、捆扎質量、網路節點等）無誤后，現場指揮聯系起爆前的各項事宜。待各單位的人員和施工船舶撤離爆破危險區后，發爆破預告信號，5分鐘后發起爆信號，發起爆信號后即刻起爆。起爆完畢，爆破員到爆破現場檢查有無盲炮，經檢查無任何隱患后，發爆破解除信號，工作人員方可進入現場作業。2.3.5爆破安全2.3.5.1爆破安全距離⑴爆破地震波的安全距離爆破地震作用對建筑影響的安全距離用下式估算：Q=[R/(K/V)1/а]3式中：Q—毫秒延期爆破的最大一段總炸藥量（kg）；R—爆破地震安全距離（m）；V—安全振動速度（cm/s），取V=5cm/s；K，а—分別為與爆破點地形、地質條件有關的系數和衰減指數，取K=100，а=1.4；⑵水中沖擊波對人員和船舶和水工構筑物的安全檢查距離游泳潛水鐵船木船沉箱1100m1400m150m250m90m⑶個別飛散物的安全距離由于爆破區水深大于6m，所以可不考慮飛石影響。2.3.5.2爆破安全措施⑴爆破地震效應藥包在巖石中爆破時產生的表面波中的瑞利波，由于它的頻率低，衰減慢，攜帶較多的能量，是造成地震破壞的主要原因，為減少爆破振動對爆區周圍建筑物及邊坡的影響，采取下列措施：采用多段微差起爆；合理選用微差起爆時間和起爆方案；合理選取單位炸藥消耗量；⑵飛石和有毒氣體合理確定單耗，保證炮孔的填塞長度和質量；不使用過期變質的炸藥；人員在上風方向；⑶其它貫徹執行“安全第一，預防為主”的安全生產方針，認真貫徹執行《中華人民共和國民用爆炸物品管理條例》和《爆破安全規程》及本公司制定的安全規定。爆破器材的購買、運輸、貯存、使用要具備“四證”，并嚴格執行當地公安機關的有關規定，實行封閉式管理。建立嚴密的爆破施工組織、爆破安全生產施工領導小組、爆破安全生產管理網絡、現場爆破指揮機構。設置專職安全員，堅持每周一次安全日的活動，堅持安全檢查會議制度。凡從事爆破工作的人員，都必須經培訓，考試合格并持有合格證上崗。爆破工作領導人、爆破工程技術人員應由經過爆破安全技術培訓并考試合格的工程師、技術員擔任，爆破員、加工員、守庫員必須經培訓考試合格，持證上崗，施工人員實行三級安全教育，施工嚴格按爆破設計進行。爆破施工平臺及輔助船舶嚴格遵守海監的有關規定，懸掛信號燈及施工標志旗。裝有爆破器材的船舶，停泊地與碼頭岸上建筑物及其它船舶的距離不準小于250m。航行中船首船尾應掛有危險標志，夜間和霧天開紅色安全燈。裝有爆破器材的船倉不準有電源，不準與機艙相連。現場用船舶運輸爆破器材時，要擺放平穩，不準超過船載重的一半，要有足夠的船舷防潮、防電、防震、隔熱措施。禁止無關人員上爆破作業平臺和裝有器材的船舶上，嚴禁帶有火種上船。爆破作業音響信號以警笛為號，爆破預告信號（一長一短），所有爆破無關人員立即撤離到危險區以外或指定安全地點。第二次（三短）預爆信號，確認人員、設備全部撤離危險區，具備安全起爆條件時，發出此信號，現場指揮下達命令由爆破員起爆。第三次信號（一長），經爆后檢查，爆破區無隱患后，發出解除警戒信號，未發出信號之前崗哨要堅守崗位。爆破施工前三天，由港航監督部門會同公安部門發爆破施工通知。爆破作業由現場指揮提前一小時與甲方指揮部聯系通知友鄰單位，在爆破之前撤出爆破危險區，并有安全員、警戒人員、警戒船在危險區四周進行警戒把守。爆破作業施工區、工期、警戒標志及音響信號施工前發布公告。雨天、大霧天、黃昏和夜晚停止爆破作業，需要夜間爆破時，需采取有效措施，并經主管部門批準。禁止爆破器材加工和爆破作業人員穿化纖衣服和釘鞋。盲炮處理按《爆破安全規程》進行。各船舶必須開啟并保持特定通訊頻道并保證信號暢通。各船舶油水要進行油水分離，廢棄物到指定區域傾倒。設專人收聽天氣預報，超過六級風，浪高超過0.8m，停止作業，人員撤到安全區，確保安全生產。爆破施工避開魚類繁殖季節。2.4質量標準見下表水下基槽開挖允許偏差、檢驗數量和方法序號項目允許偏差(mm)檢驗單元和數量單元測點檢驗方法1平均超深4m3以下抓斗300每個斷面（每5-10m一個斷面，且不少于三個斷面）1用回聲測深儀或測深水砣檢查，1-2m一個點，取平均值4-8m3抓斗Ⅰ、Ⅱ類土800Ⅲ、Ⅳ類土5002每邊平均超寬4m3以下抓斗10002在全部斷面圖上測量，取各邊平均值4-8m3抓斗Ⅰ、Ⅱ類土2000Ⅲ、Ⅳ類土15002.5質量保證措施2.5.1基槽挖泥施工前應做好標志設置工作，包括挖泥基槽的縱向標及斷面標。立標時應注意標志位置的選取要合理并且方便施工。要在適當位置設置錨墜，以便挖泥船挖泥定位用。2.5.2開挖過程中要嚴格按照設計斷面尺寸要求施工，勤對標、勤測水深，特別是挖至最底層或挖至邊線時，要精確控制開挖范圍，將超寬、超深控制在最小值。2.5.3基槽開挖后應及時進行基床拋石工序以防基槽回淤。2.6安全保證措施2.6.1施工人員必須遵守“三必須”“五不準”的安全規定。2.6.2安排專業調度員，負責海上施工船舶的調派。2.6.3海上夜間施工必須配備足夠的照明設施，照明供電由各作業船上的供電設施提供，照明供電安全由值班電工負責。2.6.4各錨系設施的浮鼓一律涂刷螢光漆，夜間施工時錨泊標志清楚、醒目。2.6.5施工現場配備值班拖輪，拖輪上設探照燈。2.6.6夜間施工各施工作業點配備專職安全值班人員。2.6.7夜間施工前要收聽氣象預報并監測施工現場海況，預測施工作業期間的氣象變化決定施工時間。2.6.8夜間施工交通，交通船的探照燈、導航設備、通訊設備、救生設備必須完備齊全并符合使用要求。2.7設備計劃序號名稱規格單位數量備注1挖泥船8m3抓斗式艘12泥駁500m3自航艘43方駁組裝炸礁船艘14拖輪721KW艘15錨艇221KW艘16鉆機臺27空壓機6方臺18高能起爆器臺22.8勞動力計劃序號工種數量1測量3人2潛水2組3電工1人4司機1人5鉆探機長1人6爆破組長1人7監測1人8鉆探工30人9火藥工6人10維修4人11輔助工8人3基床施工（包括拋石、夯實、整平）3.1概述3.1.1項目概況基床為15～100kg塊石沉箱基床，基床拋石124000m3，基床頂標高為-10.0m，基床厚度從0.61m～8.94m不等，基床頂寬分13.5m、18.0m、20.0m三種。3.1.2施工方法概述基床拋石采用方駁定位、平板駁和民船駁載裝運、拋石工指揮對標拋石的工藝施工，基床拋石分層厚度為2.0m，底層夯實驗收合格后繼續拋填上一層；基床夯實采用打夯船吊重錘夯實的工藝施工；基床整平采用方駁裝料定位、水上人工喂料、潛水員水下埋設整平軌道拉刮道整平的工藝。基槽縱向底標高呈“W”型，最深處基床厚度達到8.94m，因施工區域靠近薛家島輪渡碼頭及北海重工船廠，周邊來往船只較多，且附近養殖網箱密布，所以無法進行爆夯處理，只能采用常規分層打夯施工工藝。考慮到沉箱臺座容量及施工進度要求，基床整平時，每施工段都需預留6個沉箱存放位置約150m基床，以供預制場地周轉。每施工段基床整平分為兩部分進行，沉箱存放場地在基床拋石、打夯后即可用于沉箱存放。3.1.3施工工藝流程基槽驗收完成→拋石方駁定位→測量水深→平板駁（配反鏟）拋石或民船駁載拋石→拋石驗收→基床夯實→夯實驗收→整平方駁定位→下鋼軌→基床整平→整平驗收3.1.4項目施工安排基床拋石在挖泥驗收合格后立即組織進行，以防止回淤。第一階段施工時，拋石從D區南端開始，第二階段從E區北端開始，第三階段從F區南端開始，按挖泥分段長度施工。需要分層拋石的首先拋底層，拋石完成一段（層）立即驗收進行夯實。基床夯實同樣分段分層施工，夯實驗收合格后馬上進行基床整平作業，為沉箱安裝創造條件。3.2施工方法3.2.1基床拋石拋石前首先由測量測放拋石控制標，主要是基床坡肩標。拋石采用600t方駁定位，方駁橫跨基床對標定位，平板駁裝運塊石（配反鏟）靠定位方駁拋填，也可采用民船裝運塊石靠在定位方駁側舷，拋石工指揮，用測深水砣控制拋填標高，民船人工卸石拋填。基床拋石分段分層進行，每段施工長度控制在200m左右，每層厚度≤2.0m。3.2.2基床夯實采用600t方駁吊機吊重錘縱橫向相鄰接壓半夯的夯實工藝。夯錘選用16噸重錘，底面積3.8平方米，落距3.5米，沖擊能W=145kj/m2＞120kj/m2，滿足設計和規范要求。夯前，為了增進夯實效果，安排潛水員粗平基床。對于局部不平整的區域，采用方駁吊機，進行定點、定量補拋。夯擊遍數的確定：選取具有代表性的區段進行試夯確定，夯擊遍數不小于兩遍八夯次。試夯完后，派潛水員檢查基床塊石是否有粉碎情況發生，若有，應采取有效措施。夯實范圍：基床頂層為沉箱底寬每邊加寬1米，底層為應力擴散線每邊加寬1米。夯實驗收：在已夯的基床上碼頭沉箱底面積范圍內任選不小于5米的一段復打一夯次，夯錘相接排列，不壓半夯，其平均沉降量不大于30mm即可。潛水員檢查基床表面有無漏夯或隆起現象。基床頂面夯實后，若有補拋塊石連續面積超過30平方米，且厚度普遍大于0.5米時，應做補夯處理，補夯完成后重新驗收。3.2.3基床整平基床整平分為兩步進行：細平和極細平。基床細平：基床整平采用常規施工方法，即：方駁定位，測量控制平面位置和標高，潛水下軌道，標高不足部分拋二片石，用刮道刮平。基床極細平：細平驗收合格后，以細平同樣的方法，采用碎石進行極細平。3.2.3.1準備工作⑴整平施工船組裝：采用一條600噸方駁改裝成整平工作船，配置75kw發電機一部、電動空壓機、過濾罐等設備。該船應具備可同時供四組潛水員施工的條件，上設兩對旋轉扒桿，使用兩臺2噸電動卷揚機帶動，旋轉扒桿可以吊0.8立方米的吊筐為水下整平喂料。⑵測量根據設計整平寬度，在基線帶上，施放前軌和后軌測量控制點，控制其平面位置；另外，把水準點引到現場，作水平測量后視之用。⑶預制混凝土小墊塊，作為鋼軌軌道的支承點，混凝土墊塊尺寸為300×200×100mm。⑷制作軌道及刮道：導軌采用DN108mm鋼管，焊接成8.5m長度，管子兩端用δ8mm鋼板封口，以免漏水而增加水下重量。刮道同樣制作，在刮道底平面加焊兩道角鋼護持刮道，避免施工時刮道翻轉，刮道上焊四個吊環，供吊放和移動刮道時用。根據沉箱底寬，整平寬度確定為：沉箱底寬每邊加0.5m。施工時，沿沉箱前后趾整平范圍邊線及中間各下一道鋼軌，潛水員將刮道平放到鋼軌上，順導軌方向推動刮道，以刮道底面為整平標準，去高補低，整平基床。⑸整平標高的確定：隨著上部荷載的加大，不同厚度的拋石基床將會產生相應的壓縮沉降量，所以，施工中應預留適宜的預留沉降量，碼頭設計頂標高+預留沉降量即為基床整平施工標高。3.2.3.2下軌道下鋼軌時，整平方駁跨基床定位，陸上測量工用經緯儀指揮方駁緩緩移動，直至方駁一舷移到預定下鋼軌位置為止，用經緯儀控制鋼軌方向，用垂球引至基床上，潛水員用混凝土小塊作點，測量工用水準儀和水下塔尺按照施工標高減去導軌高度控制其高程，鋼軌兩端的點做好后，將鋼軌擱置上去，然后重新復核導軌頂標高。使用不同厚度的鋼板加以調節，使鋼軌施工標高的誤差控制在±10mm以內，潛水員接著用塊石支墊鋼軌中部、圍護鋼軌周圍，依次完成所有的鋼軌安放工作。3.2.3.3細平裝有二片石的民船在拋石工指揮下向基床投料，潛水員在水下推動刮道進行細平。為保證基床的密實度，整平時以刮道底為準，對深度在20-50cm間的低洼處，先用亂石粗平，然后再在其上用二片石補滿。3.2.3.4整平驗收沿基床縱向每2m一個斷面，每斷面用水準儀和塔尺檢測鋼軌內側1m和中線處各一點。3.2.3.5極細平根據招標文件要求，基床細平驗收合格后，需進行極細平的施工。方駁橫跨基床，從方駁邊緣利用串筒及料斗，人工小推車推料，潛水員用細平同樣的方法，進行極細平。所用碎石粒徑為1-3cm，必須待沉箱安裝完成后，方可起出鋼軌。3.3質量標準3.3.1水下基床拋石的允許偏差如下：序號項目允許偏差（mm）檢驗單元和數量單元測點檢驗方法1頂面標高（相當于施工預留夯沉量的標高）+0-500每個斷面（每5～10m一個斷面，且不少于三個斷面）1～2m一個點，且不少于三個點用回聲測深儀或測深水砣檢查2邊線+400-0每一個斷面（每5～10m一個斷面）23.3.2水下基床細平的允許偏差如下：項目允許偏差（mm）檢驗單元和數量單元測點檢驗方法細平極細平頂面標高±50±30每個斷面（每2m一個斷面）2～3用水準儀和水深測桿檢查，測鋼軌內側1m和中線處。3.4質量保證措施3.4.1拋石前，復測基槽斷面尺寸有無變化，若有變化，應進行處理；派潛水員下水檢查回淤情況，回淤厚度大于300mm時應用抽泥泵抽走。3.4.2導標標位要準確，勤對標，以確保基床平面的位置和尺寸。3.4.3勤測水深，防止漏拋或高差過大。在接茬處，應在臨近接茬2-3m的已拋部位開始測水深，并采取先測水深、后拋石、再測水深的方法進行拋填，以免漏拋或拋高。3.4.4要順流拋填，拋石和移船的方向應與水流方向一致，以免塊石漂流到已拋部位而產生超高。3.4.5打夯時，嚴格按照規范規定的夯實厚度及搭接長度進行施工，以保證厚度較大的部位基床整體密實。3.4.6采用經緯儀控制下軌道的平面位置，確保整平寬度。3.4.7下軌道時，采用望遠鏡放大率大于30倍的水準儀，嚴格控制整平導軌標高，偏差控制在1cm以內。3.4.8用亂石及碎石保護好鋼軌中點及兩端墊塊，使其牢固，保證作業中不發生位移。3.4.9整平時，對深度在20～50cm間的區段，用亂石補平，然后再用地瓜石細平，保證基床的密實程度。3.4.10嚴格控制填料的粒徑和石質含泥量等指標。3.4.11整平后，盡快安裝沉箱，避免基床暴露時間過長，損壞基床。3.5安全保證措施3.5.1施工人員必須遵守“三必須”“五不準”的安全規定。3.5.2安排專業調度員，負責海上施工船舶的調派。3.5.3各工種嚴格執行安全操作規程，嚴禁違章作業。特別是潛水人員必須嚴格遵守潛水作業安全操作規程，確保安全施工。3.5.4海上夜間施工必須配備足夠的照明設施，照明供電由各作業船上的供電設施提供，照明供電安全由值班電工負責。3.5.5各錨系設施的浮鼓一律涂刷螢光漆，夜間施工時錨泊標志清楚、醒目。3.5.6施工現場配備值班拖輪，拖輪上設探照燈。3.5.7夜間施工各施工作業點配備專職安全值班人員。3.5.8夜間施工前要收聽氣象預報并監測施工現場海況，預測施工作業期間的氣象變化決定施工時間。3.5.9夜間施工時，交通船的探照燈、導航設備、通訊設備、救生設備必須完備齊全并符合使用要求。3.6設備計劃序號名稱規格單位數量備注1定位方駁600t艘12整平方駁600t艘13自航平板駁600t艘4配反鏟拋石4打夯船16t錘艘15拖輪441KW艘16錨艇221KW艘13.7人員計劃序號工種數量1測量6人2拋石工6人3潛水8組4電工2人5使用工2人6司機1人7輔助工26人4沉箱預制4.1概述4.1.1項目概況本工程碼頭結構為沉箱重力式，共預制沉箱67個。按沉箱形狀標準方形沉箱63個，異型沉箱4個；按沉箱使用功能碼頭沉箱59個，滑道沉箱8個。沉箱設計混凝土標號為C35F250，混凝土總方量為41086m3。4.1.2施工方法概述沉箱預制采用水平分層的施工方法。模板采用定型組合鋼模板作板面，以型鋼圍令、鋼桁架作為模板骨架，外模制作大片整體吊裝，內模采用吊裝架整體支立、抽芯。底板鋼筋現場綁扎，墻體鋼筋采用預綁鋼筋網片安裝與現場綁扎相結合的工藝。混凝土由混凝土攪拌車水平運輸至現場，采用泵車泵送入模的施工工藝。在沉箱預制臺座兩側設置移動式塔吊，實施模板支拆及鋼筋網片安裝等工序。4#滑道沉箱因出運需要須二次加高施工。4.1.3施工工藝流程4.1.4施工項目安排4.1.4.1工效及工期計算預制場使用我公司自有沉箱預制場，模板加工準備時間按照15天考慮。擬使用沉箱預制臺座12個，每槽預制6個沉箱，按施工進度要求沉箱連續預制，在水域施工區域存放。沉箱分四層進行預制，按照平均每4天澆注一個沉箱計算，沉箱預制總工期為：T=67×4≈268（天），能保證階段及總體工期的要求。4.1.4.2總體施工安排按施工進度要求，碼頭分為三個階段進行施工，因此，沉箱按該進度要求首先進行D區的4#沉箱的預制。每預制完成6個沉箱，即進行浮運安裝工作。因臺座周轉需要，第二槽沉箱需存放于預留存放基床上。根據沉箱結構形式、施工縫避開水位變動區要求及模板制作要求，確定如下分層高度:沉箱型號沉箱高度（m）分層數量（層）底層高度（m）標準層高（m）標準層數（層）標準高度12.341.83.534#滑道16.352.33.544#滑道沉箱因單體重量較大，浮船塢無法出運，因此進行二次加高處理。在臺座上預制時，頂部兩層內隔墻暫不預制，待通過浮船塢出運安裝后現場二次加高預制。4.2主要施工方法4.2.1預制場布置沉箱預制場設在我公司現有顯浪預制場內，根據本工程沉箱尺寸和工期安排，預制場共設12個預制臺座。預制場布置詳見施工總平面布置圖及預制場布置圖。4.2.2模板設計4.2.2.1混凝土側壓力的確定混凝土最大側壓力按中國港口工程技術規范推薦的公式計算，采用插入式振搗器時，其公式如下：Pmax=8ks+24ktV1/2h=Pmax/γ式中Pmax——混凝土對模板的最大側壓力(kN/m2)kt——溫度校正系數ks——外加劑影響系數，摻具有緩凝劑作用的外加劑時取1.2V——混凝土澆筑速度m/hγ——混凝土的重度（kN/m3），取24。根據施工具體情況取ks=2.0，kt=1.33，V=1m/hPmax=8ks+24ktV1/2=48kN/m2根據理論計算和施工經驗，確定混凝土對模板最大壓力為48kN/m2。4.2.2.2模板套數確定根據施工進度計劃要求，按照平均每2天澆注1個沉箱計算，則各型號沉箱分層模板套數見下表。模板名稱模板數量備注底內模、底外模2套標準層芯模、外模4套4.2.2.3模板結構⑴底層模板外模共分8片，配板采用定型組合鋼模豎排、橫圍囹、豎桁架，為保證模板上口平直，外模上口設水平桁架一道。芯模板面采用鋼板板面，底腳用δ=6mm鋼板焊成帶壓腳板的異型模板，上下各設一道水平桁架。外模底腳通過錨栓固定，內模底腳通過對拉件固定，內外模之間上口通過拉條對拉。前趾部分及倒濾腔部分板面采用δ=4mm鋼板做成的異型板連成一體。⑵上層模板上層外模根據沉箱尺寸分為8片，配板采用定型組合鋼模豎排、橫圍囹、豎桁架。上層芯模采用組合鋼模板橫排、豎桁架結構，整個芯模由四片配板、角模板和木閘板以及吊裝架組成。四片內模通過吊裝架連接成一個整體，整體支拆。芯模上口設水平桁架，上面鋪δ2.5鋼板作為操作平臺。外模與底層對應也分8片，采用組合鋼模板豎排板，橫圍囹、豎桁架結構，倒濾腔部分板面采用δ=4mm鋼板做成的異型板與其連成一體，并設有上、下操作平臺和欄桿。內外模以及內模之間上口通過拉條對拉。外模底腳通過拉條和預埋圓臺緊固，內模底腳通過設置在底平臺上的頂絲固定。⑶滑道沉箱鋼套筒滑道處沉箱在底板上留設有圓孔，在沉箱壁上設有壓漿管，其施工方法如下：對于滑道處底板預留圓孔的沉箱，采用鋼套管作模板；在砼地坪上埋設地錨以固定鋼套管下端，鋼套管上方利用拉杠等進行固定；套管暫定長1m，待沉箱預制完成后，再采用焊接方式將鋼套管接長至與沉箱頂平（不高出沉箱頂，以利于沉箱拖運安裝時封倉蓋板的鋪設），沉箱安裝后、灌注樁施工前，采用法蘭連接方式將鋼套管接長至設計高度。4.2.3模板加工、拼裝4.2.3.1模板板面主要采用我公司自行設計制作的沉箱用組合鋼模板拼裝，需要加工的異型板面主要有底層芯模加強角及壓腳板、底層外模前后趾模板以及上層芯模加強角異型板、倒濾腔異型板、護舷牛腿異型模板等，直接采用δ=4mm鋼板制作；需加工的骨架有圍囹、立柱、吊裝架平臺和模板桁架。以上加工件均需按模板設計圖紙要求進行加工。模板拼裝主要在模板加工場地的地坪進行，用螺栓拼裝組合鋼模板，以及用角鋼連接件將槽鋼水平圍囹或鋼桁架與板面連接；豎桁架與圍囹采用焊接。模板拼裝成型后，對于外模要焊制吊點、欄桿、腳手板及模板打孔；然后平整板面、除銹、膩子堵縫、電砂輪磨平、刷脫模劑，并加強檢測以確保滿足規范規定的質量標準要求。對于芯模，按以上要求進行處理后，還需按格倉尺寸和對稱性的要求進行組裝掛片，每4個板片與一個吊裝架組裝成為一個整體。4.2.3.2模板加工制作質量標準⑴模板及支架必須具有足夠的強度、剛度和穩定性。⑵模板的拼縫應平順、嚴密、不得漏漿。⑶模板加工允許偏差及檢驗方法見下表：模板制作允許偏差、檢驗數量和方法序號項目允許偏差(mm)檢驗單元和數量單元測點檢驗方法1鋼模板長度與寬度±2每塊模板逐件檢查4用鋼尺量表面平整度21用2m靠尺和楔形塞尺量，取大值連接孔眼位置13用鋼尺量，抽查三處4.2.4模板支拆模板支拆均由移動式塔吊配合進行，由于沉箱預制工序較多，特別是臺座上全部沉箱展開后，鋼筋綁扎和模板支拆經常交叉作業，所以