赤峰市千里馬物流城鄉配送專線社會化服務平臺建設項目PAGE57-赤峰市千里馬物流配送城鄉專線社會化服務平臺建設項目建議書

第一章項目總論一、項目名稱 赤峰市千里馬物流城鄉配送專線社會化服務平臺建設項目二、項目建設單位概況（一）項目建設單位名稱赤峰市千里馬物流貨運有限責任公司（二）項目建設單位簡介赤峰市千里馬物流貨運有限責任公司是由2002年成立的赤峰千里馬配貨站發展而成的集貨物倉儲、運輸、物流配送、信息配載于一體的物流貨運公司。公司注冊資金50萬元，總部位于內蒙古紅山物流園區，工作面積284平方米，設有總經理辦公室、財務部、業務部、配送運輸部、倉儲部和裝卸隊等部門，現有員工26人。公司擁有大小貨運車輛5臺，承載能力280余噸，公司在大福家俱市場有庫容面積350平方米，并配有專業的裝卸隊伍，在翁牛特旗烏丹鎮和橋頭鎮等地，均設立了物流配送網點。公司有電腦辦公設備5臺套，已經與全國物流貨運網聯通，能夠及時了解各地的物流貨運現狀，掌握各地物流貨運信息。2008年公司資產總額達350萬元，流動資產120萬元，物流配送總額達5000萬元。（三）項目建設單位住所赤峰市紅山區橋北內蒙古紅山物流園區（四）項目負責人及聯系電話1、項目負責人:張學民2、聯系電話、項目建設概況（一）項目規劃目標項目建設單位依托扎實的物流配送基礎，結合赤峰市日用消費品和農副產品市場發展情況，進行城鄉配送專線社會化服務平臺建設，通過整合物流資源，搭建社會化服務平臺，為客戶提供方便、快捷、周到的物流配送服務。（二）項目建設內容1、專線建設建設省際、縣鄉配送專線，包括購置業務代辦處用房，購置物流配送服務車輛。2、服務中心建設在內蒙古紅山物流園區購買土地，建設貨物周轉庫房一處；建設物流服務中心，購置倉儲、貨物周轉配套設備。3、物流信息系統建設建設物流配送信息系統，包括購置信息系統設備并安裝使用，提高公司管理水平和物流配送的信息化水平。（三）項目建設規模1、土地購置通過土地出讓的方式在內蒙古紅山物流園區購置4畝土地。2、專線建設新建省際專線3條，縣鄉配送專線10條。3、工程建設建設物流配送貨物周轉庫房一處，建筑面積為1200平方米；建設物流服務中心一處，建筑面積為1200平方米，購置業務代辦處用房400平方米；場地硬化、綠化及道路600平方米。4、設備購置購置物流配送貨車5輛，倉儲拖車1臺，倉儲理貨叉車2臺，購置信息系統軟硬件設備。（四）項目建設地點赤峰市紅山區橋北內蒙古紅山物流園區內（五）項目建設性質續建（六）項目建設期限2009年4月——2010年9月，建設時間為18個月。（七）項目總投資及資金籌措1、項目總投資項目總投資743.58萬元，其中固定資產投資581.76萬元，流動資金161.82萬元。在固定資產投資中，建筑工程費291萬元，土地出讓金60萬元，設備購置及安裝工程費196.35萬元，工程建設其他費用14.84萬元，基本預備費16.87萬元，建設期利息2.70萬元。2、資金籌措項目總投資743.58萬元，擬申請自治區預算內資金50萬元，全部用于固定資產投資，占總投資的6.72%，銀行貸款100萬元，全部用于固定資產投資，占總投資的13.45%，建設單位自籌593.58萬元，其中用于固定資產投資431.76萬元，用于流動資金161.82萬元，占總投資的79.83%。四、項目編制原則（一）本著投資少、見效快、效益高的原則，根據市場的需求和發展趨勢確定合理的建設規模。（二）充分利用園區的公用工程設施及其他有利條件，對本項目進行合理安排。（三）利用國內先進的工藝和設備，實現節能降耗，提高經濟效益和社會效益。（四）堅持實事求是，客觀評價的原則，在廣泛調查研究的基礎上，以科學態度對項目經濟效益和社會效益做出恰當的評價。（五）按照國家現行有關產業政策和法律法規進行編制。（六）貫徹“安全第一、預防為主”的方針，遵循現行的防火、安全衛生和勞動保護等有關規定，確保本項目安全穩定運營，保障勞動者的安全和健康。五、項目編制依據（一）《國務院關于加快發展服務業的若干意見》（國發[2007]7號）（二）《國務院辦公廳關于加快發展服務業若干政策措施的實施意見》（國辦發[2008]11號）（三）《內蒙古自治區國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》（四）內蒙古自治區加快發展第三產業若干政策的規定(內政發［2004］48號)（五）《赤峰市國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》（六）赤峰市人民政府于2004年6月15日以赤政發〔2004〕43號轉發《內蒙古自治區加快發展第三產業若干政策的規定》(簡稱“60條”)（七）《赤峰市人民政府關于認真落實內蒙古自治區加快發展第三產業若干政策規定的意見》（赤政發[2004]052號）（八）項目建設單位提供的其他背景材料。六、項目主要經濟技術指標表表1-1：項目主要經濟技術指標表序號指標名稱單位數量備注1新增勞動人員人252建筑面積m228003總投資萬元743.583.1固定資產投資萬元581.763.2流動資金萬元161.824資金籌措743.584.1企業自籌萬元593.584.2申請自治區預算內資金萬元504.3銀行貸款萬元1005營業收入萬元4000正常年6總成本萬元3724.99正常年7年上交增值稅金及附加萬元99.69正常年8年交納所得稅萬元43.83正常年9年實現稅后利潤萬元131.49正常年10稅后全部投資回收期年5.95含建設期11投資利潤率%16.3812投資利稅率%21.8413財務內部收益率%16.2614財務凈現值萬元410.44I0＝8％時15盈虧平衡點%63.58七、結論本項目的投資利潤率為16.38%，投資回收期5.95年，財務內部收益率為16.26%，證明本項目財務指標良好，具備一定的經濟效益。本項目是在結合赤峰市物流行業的發展現狀及未來發展趨勢的基礎上進行規劃建設的。項目的建設和營運可提高企業經營管理水平和物流配送服務質量，增強物流配送功能，在赤峰市及周邊地區形成物流配送社會化服務的平臺效應，對赤峰地區物流配送行業的規范有序發展將會產生一定的促進作用。

第二章項目建設背景一、產業政策分析為貫徹落實《國務院關于促進流通業發展的若干意見》（國發[2005]19號）和《國務院關于鼓勵支持和引導個體私營等非公有制經濟發展的若干意見》（國發[2005]3號）精神，《商務部關于促進中小流通企業改革和發展的指導意見》中提出了大力發展現代流通方式，提高中小流通企業現代化水平的意見。積極推進連鎖經營、特許經營、物流配送、代理制、多式聯運、電子商務等組織形式和服務方式的發展，中小流通企業可以根據自身特點，著重發展特許加盟和中小企業間的自由連鎖，進一步提高中小企業的組織化程度。鼓勵用現代流通方式改造傳統流通業態，鼓勵中小流通企業發展聯合采購，努力提高服務質量和規模經營效益。推動中小流通企業實施品牌戰略。大力發展特色化、專業化、品牌化經營，培育一批中小企業的知名品牌，弘揚和發展中華老字號。引導企業實行錯位經營，轉變經營方式上陳舊雷同、缺乏服務品牌和以“價格戰”等低層次競爭手段為主的狀況。積極倡導通過聯合、合作、特許經營和自由連鎖等方式，依托有競爭力的企業，形成一批擁有著名服務品牌、多元投資主體的優勢中小流通企業。要求各地商務主管部門要積極協調當地有關部門，認真貫徹落實《國務院辦公廳轉發國務院體改辦國家經貿委關于促進連鎖經營發展若干意見的通知》（國辦發[2002]49號）中提出的各項支持政策，在簡化行政審批手續、實行統一納稅、減少重復檢查等方面切實為中小流通企業發展創造良好外部環境。

2009年2月，國務院為應戰國際金融危機制訂的十大產業調整振興規劃中對物流業發展提出了積極擴大物流市場需求，促進物流企業與生產、商貿企業互動發展，推進物流服務社會化和專業化，推動能源、礦產、汽車、農產品、醫藥等重點領域物流發展，加快發展國際物流和保稅物流；加強物流基礎設施建設，提高物流標準化程度和信息化水平等規劃，并確定了振興物流業的九大重點工程，包括多式聯運和轉運設施、物流園區、城市配送、大宗商品和農村物流、制造業和物流業聯動發展、物流標準和技術推廣、物流公共信息平臺、物流科技攻關及應急物流等。二、我國物流行業的現狀近些年，物流愈發成為世界經濟發展的熱點，一些國家把發展物流作為本國經濟的重要支柱產業和新的經濟增長點。20世紀八十年代中后期，物流配送在我國流通領域出現。在我國發展社會主義市場經濟體制進程中，特別是在我國加入WTO后，物流配送已經逐漸發展成為我國現代流通業的重要組成部分。隨著經濟的快速發展，我國物流業的規模越來越發達，網點分布越來越多，管理水平也有了一定程度的提高，具體表現在以下幾個方面：（一）各級政府部門積極采取措施推動物流業的發展，不少省市已經把發展現代物流列入了重要議事日程，把物流業作為支柱產業，還有許多省市開始制定物流業發展規劃。（二）在生活資料領域和生產資料領域出現了各具特色的不同類型的現代物流企業，一些傳統的流通企業，包括運輸和倉儲業通過改造變成物流企業，一些生產企業開始介入現代物流行業，一批專業化的物流企業得到較快發展，物流配送的社會化、專業化發展趨勢日益明顯，企業根據各自特點，發揮特長優勢，積極開拓物流服務領域，形成了服務模式多樣、多種經濟成份并存的現代物流企業群體。（三）連鎖企業內部的配送中心在硬件設施、管理水平、管理信息系統等方面的建設，獲得較大發展，有些已經達到較先進的水平。配送中心全面采用了計算機管理，并應用先進的無線網技術，實現了無紙化收貨驗貨、揀貨理貨和倉儲保管盤點。（四）現代物流技術的開發研究取得一定進展。一些物流配送企業在研究開發物流信息技術和物流配送管理技術上取得了許多成果，對于推動我國現代物流發展發揮了積極作用。雖然，物流配送業在我國發展很快，逐漸占據了主導地位，但相對于發達國家來說，我國的物流行業仍然處于起步階段，加快整合各種存量物流資源，協同規劃，有效利用好增量資源，加快培育第三方物流企業，建立布局合理、高效運轉的物流園區和物流配送網絡，積極采取措施鼓勵傳統物流方式再造，加快物流信息化進程，不僅是推進物流業發展的重點，也將會成為未來物流政策的著力點。三、赤峰市物流行業發展存在的問題物流作為一種先進的組織方式和管理技術，已成為世界經濟發展的熱點之一，我國政府機構對物流產業的健康發展也給予了高度重視。實踐已經證明，物流能夠大幅度降低企業的總成本，加快企業資金周轉，減少庫存積壓，促進利潤率上升，從而給企業帶來可觀的經濟效益。近年來，赤峰市的物流產業得到了快速發展，能參與客戶物流資源內外統籌配置，為客戶提供量體裁衣的個性化物流服務的企業逐漸增多。但由于受我國物流總體發展水平和“大而全”、“小而全”思想的影響，赤峰市的物流運輸企業習慣于自成體系、自我服務，造成了物流管理體制混亂，現有資源利用不足，物流的社會化、專業化、組織化程度低，社會物流配送形式粗放，物流企業規模小、實力弱、功能單一、服務質量和效率與物流基礎設施難以滿足社會化物流的需要，物流市場不成熟等一系列問題。行業呈現出了物流技術與裝備水平及物流綜合協調能力較弱，物流企業的現代化管理水平較低，大量潛在的物流需求還不能轉化為有效的市場需求等特點，這不僅制約了物流配送企業的發展，也嚴重阻礙了行業的進步。隨著區域經濟的發展，物流產業的社會化需求也日益增強。為了適應日益增長的社會物流服務需求，需要物流企業在社會化、專業化、信息化功能等方面不斷地提升自己，一方面可以增強物流企業實力，滿足流通領域對于物流配送功能的需求；另一方面對于推動物流行業發展，規范行業秩序，促進區域經濟發展都會起到積極的作用。四、項目區概況赤峰市位于內蒙古自治區東南部，東北地區西端，是蒙古高原向遼河平原的過渡帶，是距北京最近的內蒙古草原。全市東西最寬375公里，南北最長458公里，總面積90021平方公里。“赤峰”是蒙古語“烏蘭哈達”的漢譯，因城區東北部有一座赭紅色山峰而得名。赤峰市的前身是昭烏達盟，1983年經國務院批準實行市管縣體制，下轄七旗、二縣、三區，屬內蒙古自治區直轄市。全市共有30個民族，總人口452.77萬人，其中蒙古族77萬人。

赤峰市地域十分遼闊，資源非常豐富，是具有生物和地質多樣性的天然博物館，是獨具特色的生態旅游勝地。全市有草原9000萬畝，林地3000萬畝，森林覆蓋率28%。境內有老哈河、西拉沐淪河、烏爾吉沐淪河、叫來河和貢格爾河五大水系，常年蓄水的天然湖泊70余處，其中克什克騰旗達里湖面積為35.7萬畝，是內蒙古第三大湖泊。農業是赤峰市的基礎產業，全市耕地面積1760萬畝，種植品種除小麥、谷子、玉米等糧食作物外，還有甜菜、油葵、烤煙、藥材等經濟作物。牧業生產方面，肉牛、細毛羊、肉羊、白絨山羊、瘦肉型豬、肉雞、蛋雞等畜禽養殖在自治區及至全國占有重要地位。礦產資源也比較豐富，目前已發現各類礦產70余種，礦點千余處，主要有煤、石油、金、銀、銅、鉛鋅、鎢、鐵、瑩石、大理石等。

赤峰發展前景廣闊，經濟潛力巨大，是具有很大后發優勢的地區，是實施西部大開發戰略的前沿陣地，又是振興東北老工業基地的涵蓋區域。近年來，國民經濟持續增長，綜合實力進一步提高。全市生產總值2008年達到752.39億元，增速為18.3%。第一產業增加值143.55億元，增速為8.8%，第二產業增加值375.21億元，增速為25.3%，第三產業增加值233.63億元，增速為15.6%。2008年全社會固定資產投資完成517億元，增速為22.2%。社會消費品零售總額239.87億元，增速為24.8%，其中，城區（紅山區、松山區、元寶山區）消費品零售總額121.8億元，旗縣消費品零售總額118.07億元，2008年，全市批發零售貿易業零售額達42.95億元，餐飲業零售額為30億元，其他行業為9.6億元。一批重點項目相繼投產，有效地支撐了經濟的快速發展。城鎮居民人均可支配收入達到11538元，增速為15%；農牧民人均純收入達到4240元，增速為15.2%。

以農牧業產業化、工業化和城鎮化為主線，經濟結構調整取得新進展。農牧業推進種養結構調整和產業化經營，設施農業面積逐年擴大，養殖業比重明顯上升，農畜產品加工轉化率不斷提高。經過改革和調整，工業構建起新的產業框架，形成一批新的增長點。第三產業形成傳統產業與新興產業競相發展的格局，在優化結構、促進增長、增加就業方面發揮了重要作用。生態和基礎設施建設成效明顯，可持續發展能力得到加強。通過實施“生態立市”戰略，綠色屏障初具規模，生態環境整體趨于好轉。水利建設力度加大，農牧業機械化水平明顯提高，生產條件得到顯著改善。基礎設施建設方面，加大了出區跨省公路干道的建設，改造了一批縣際、旅游、通鄉通村公路，啟動建設了赤大、赤通高速公路和赤大白鐵路，通行能力和通達水平明顯提高。實施城鄉電網改造工程，為實現城鄉同網同價奠定了基礎。

科技、教育長足發展，各項社會事業全面進步。科學技術推廣應用步伐加快。全市基本普及了初等義務教育，有10個旗縣區實現“兩基”達標。疾病預防控制體系、醫療救治體系進一步完善。廣播電視普及率和覆蓋率明顯提高。文化基礎設施建設得到加強，城鄉文化日趨繁榮。體育、新聞出版、就業和社會保障、人口與計劃生育等各項事業全面進步。

第三章項目建設條件分析一、項目選址分析項目建設地址選擇在內蒙古紅山物流園區。二、內蒙古紅山物流園區簡介赤峰市地處東北經濟區與京津冀的結合部，處于東北經濟區與華北經濟區的中心位置，起著承東啟西、連接南北的重要作用，它東連自治區的糧倉—通遼，西接礦產煤炭資源豐富的錫林郭勒盟，東南與遼寧省朝陽市接壤，西南與河北省承德市相鄰，在地緣上有著其他周邊地區無可比擬的物流集聚戰略優勢。隨著東北老工業基地的振興和環渤海地區經濟圈的崛起，赤峰市連結兩大經濟帶的樞紐作用越來越突出。這種承東啟西、連接南北的地緣優勢為原材料、產成品、信息、資金、人員等經濟發展要素在赤峰市的集聚和擴散創造了良好的條件。依托良好的地緣優勢，2006年6月，經自治區人民政府批準建設內蒙古紅山物流園區。內蒙古紅山物流園區位于赤峰市中心城區的北部，紅山區橋北鎮城鄉交界處。園區南臨英金河，北至赤通高速公路，東至六大份村，與赤錫公路相連。整個園區總規劃面積為7500畝。其中，一期工程為1450畝，二期工程為2750畝，三期工程為3300畝。園區分為物流配運、倉儲、汽貿、建材、集裝箱中轉、礦業物資轉運、小商品批發、農畜產品交易和綜合服務九個功能區進行規劃，計劃總投資30億元。從2006年啟動一期工程建設以來，紅山物流園區不斷加大了對園區的建設投入力度。2006年完成投資1億元，2007年完成投資6.1億元。在基礎設施建設方面，2007年園區完成了1450畝土地的“七通一平一監控”工作，即通路、給水、排水、通暖、通電、通訊、通有線電視、完成場地平整、安裝視頻監控系統。同年9月份，又啟動了二期工程2000畝土地的道路鋪設工作。園區共建成道路27條，總長度21公里，總面積46萬平方米，共建成面積3600畝，在此基礎上建成了園區政務信息綜合樓，開發了物流信息平臺系統，正式對外開通了“赤峰物流信息網”。隨著招商引資力度的不斷加大，物流園區已引進各類企業84家，一期入駐的55家企業已全部建成運營，完成建筑面積37萬平方米；二期工程全部竣工后，可入駐企業29家，可完成建筑面積30萬平方米。內蒙古紅山物流園區2007年實現交易額15.2億元，稅收3700萬元。據統計，紅山物流園區資產總額達23.1億元，入駐企業84家，從業人員達7000人。目前，紅山物流園區物流配送、物資倉儲、汽車交易和建材經營的產業格局已初具規模，已成為蒙東地區重要的社會化、專業化、規模化經營的大型現代物流中心，也是內蒙古自治區最大的現代物流園區。三、項目建設的自然條件分析（一）項目場址水文地質情況根據內蒙古自治區有色地質勘探第八隊的《工程地質勘察報告書》及補充說明書提出，場地的地層結構由上而下可分為六層：雜填土層厚約2.5米。輕亞粘土，層厚約1.5米。淤泥質土、亞粘土，層厚約為0.5—0.6米。粉細砂土，層厚約為5米。含卵石、圓礫砂，層厚約為0.4—2.45米。圓礫層，層厚約5米。各土層的地基承載能力8—50噸／平方米。根據國家地震烈度區劃，赤峰地區地震基本烈度為7度，按照《建筑抗震設計規范》GBJll—89進行設防。場地地下水類型為第四紀砂礫石孔隙潛水，水位埋深6—7米左右。透水性和富水性較強，以大氣降水及河水補給。水化學類型為重碳酸鈣鎂，pH值為7—7.2，無侵蝕性二氧化碳存在。經水質分析，硫酸根含量40—60mg／L，碳酸根含量為5—6mg／L，故地下水對混凝土無結晶性和分解性侵蝕。（二）項目場址氣象條件1、氣溫：年平均氣溫：6.6℃最高氣溫：42.5℃最低氣溫：31.4℃季度平均最高氣溫(6—8月)：22.2℃季度平均最低氣溫(11—12月)：—6.6℃2、相對濕度：最熱日平均濕度：66％最冷日平均濕度：45％3、降雨量：年平均降雨量：371.1mm年最大降雨量：5日最大降雨量：79.4mm時最大降雨量：30mm4、風向及風速：常年主導風向為西南風夏季主導風向為西南風冬季主導風向為西風夏季平均風速為2米／秒冬季平均風速為2.4米／秒5、氣壓：夏季：706mmHg冬季：716mmHg6、積雪：最大積雪深度：21cm7、凍土深度：標準凍結深度180cm，凍結期一般為11月末到次年4月末。（三）項目場址水資源條件距項目區1公里附近有貫穿赤峰市的英金河屬大遼河分支，水量充沛，且赤峰市地下水資源豐富，水源較好，各項理化指標均符合國家飲用水標準。（四）項目場址其他條件項目建設地點屬于平川區，地勢平坦，不屬于地質構造帶，沒有地質斷裂構造結構。原材料供應有保障。本項目建設所需鋼筋、水泥、磚料、建筑防水等建材均可就近購買，可以節省運雜費。交通便利。項目建設地點位于赤峰市紅山區橋北內蒙古紅山物流園區，交通十分便利，為項目的實施創造了條件。通訊條件先進。紅山物流園區通訊網絡發達，電話可以直拔國內外。電力能源供應有保障。四、項目建設單位的內部優勢分析赤峰市千里馬物流貨運有限責任公司是由千里馬配貨站發展而來的，多年從事貨物倉儲、運輸、物流配送等業務，具有豐富的貨物倉儲、物流配送經驗。公司自成立以來積極進行物流配送線路的建設和運營。經過多年的發展，公司建設了北京、香河、勝芳等地到赤峰的省際物流配送線路，并在香河設有分部。香河、勝芳至赤峰兩條省際物流專線主要服務于赤峰千禧建材城、大福家俱市場、萬商大院、潤峰大廈、寶鼎大廈、白領麗家、火花路副食品批發市場等處商家，日均收發貨物60余噸。為打破公司現有的物流配送網絡的局限性，使公司組織的貨物通過中轉運輸到達全國各地，公司與北京順利時代物流公司建立了良好的合作關系。公司組織的貨物到達北京后可以通過北京順利時代公司在全國范圍內進行中轉運輸，到達全國各地，而且，全國各地組織的貨物可以通過北京順利時代公司中轉運到赤峰，再由千里馬公司運送到客戶手中。在赤峰市范圍內，公司建設了赤峰市紅山區至烏丹、橋頭、大興、花都什、白音他拉等地的城鄉物流配送專線。赤峰紅山區至烏丹、大興、花都什、白音他拉等地的物流配送專線主要面向廣大農牧民。所運貨物有農業生產資料、五金建材、日用消費品等，為農村、牧區的物資流通提供了一條方便、快捷的運輸通道。同時，針對赤峰市紅山區、松山區、元寶山區等城鎮地區，公司大力進行城市物流網絡建設，發展城市物流配送業務。在發展過程中，公司還積極引入新的管理理念和經營模式。2008年，公司以連鎖加盟的方式開發了赤峰至林西、天義等地的物流配送線路，目前與公司已簽訂合作合同和在洽談的合作單位已達到8家。隨著公司配送功能的增強，公司將農副產品收購作為一項回程物流來開展，一方面增加了公司物流配送商品種類，另一方面減少了空載率，降低了公司經營成本。公司現已與多家農副產品收購企業簽訂了收購合同。這樣，在一定程度上，有效緩解了大興、花都什、白音他拉等偏遠地區農戶“買難、賣難”問題。公司具有一支熟悉物流行業，熱愛物流工作的職業隊伍，面對經濟社會日新月異的發展變化，能夠深刻理解和準確把握行業信息，預測行業發展趨勢，能夠在原有工作業務的基礎上深入調研、科學分析，不斷創新，找出應對各種問題和困難的方法。赤峰市千里馬物流貨運有限責任公司的物流配送發展歷程為本項目建設搭建了扎實的起步平臺。五、項目建設的行業條件分析赤峰市屬于經濟相對落后地區，雖然赤峰市的物流行業已經取得了快速發展，但受“大而全”、“小而全”的思想影響，赤峰市物流社會化程度低，物流管理體制混亂，機構多元化,導致專業化流通的集約化經營優勢難以發揮，設施利用率低，布局不合理使規模經營、規模效益難以實現。同時，由于利益沖突和信息不通暢等原因，造成物資不能及時調配，資金沉淀，發生大量庫存費用。另外，物流企業與物流組織的總體水平低，設備陳舊，損失率大、效率低，運輸能力嚴重不足，形成了“瓶頸”，制約了物流行業的發展。商流與物流分割，嚴重影響了商品經營和規模效益。實踐證明，市場經濟需要盡快加強建設具有信息功能的更高程度的組織化、規模化和系統化的物流配送體系。發展信息化、現代化、社會化的新型物流配送體系是建立和健全社會主義市場經濟條件下新型流通體系的重要內容。隨著經濟結構的調整和第三方物流的發展，赤峰地區的企事業單位的物流需求將會大量涌現，這為本項目的建設提供了良好的行業條件。六、項目建設的市場條件分析（一）日用消費品從赤峰市商品流通市場現狀來看，隨著人們收入的不斷提高和生活條件的不斷改善，赤峰市消費需求向著追求產品的多元化、優質化和品牌化發展，向著服務的便捷化和人性化發展。近年來，從城鎮到農村牧區，赤峰市的商品流通行業發生了根本性的變化，經營網點集約化和標準化程度逐步提高，布局趨向合理，網點的建設為提高赤峰市消費需求提供了良好的購物條件。從赤峰市社會消費品零售總額來看，每年都以20%以上的速度在增長，赤峰市社會消費品零售呈現出巨大的發展潛力，消費品零售市場的巨大潛力，必須依托良好的物流配送體系來支撐，才能為消費者創造方便、快捷的購物環境。（二）農業生產資料赤峰市是經濟相對落后地區，農業是赤峰市的基礎產業。農業生產資料需求量相對較大，但由于目前赤峰市的部分農業生產資料市場存在經營戶過于分散，經營資質不全，假冒偽劣農資等問題，加之商品流通速度相對緩慢，特別是偏遠地區，農資及農副產品流通的許多環節上不順暢，農業生產資料到達農牧民手中的環節頗多，影響農民生產的積極性。赤峰市目前的生產資料市場現狀表明，能夠方便農業生產資料流通的服務，必將得到廣大農牧民的支持。（三）農副產品赤峰市是以農牧業為主的城市，全市耕地面積1760萬畝，農業生產在自治區占有重要地位。目前，赤峰市的農副產品市場流通網絡雖然已初步形成，但與經濟發展以及市場需求還有一定差距，主要表現在經營設施簡陋，交易手段落后，市場規模小，建設規模和檔次低，管理手段落后，信息網絡建設滯后，信息傳播渠道不暢等，導致農牧民特別是偏遠地區的農牧民收獲的農副產品也不能得到及時銷售。項目的建設，通過增加線路，擴大覆蓋區域，將物流配送觸角延伸到基層區域，通過網絡擴張和延伸使農村牧區的農資、農副產品銷售渠道更順暢，激活農村、牧區的農資及農副產品市場，加快農村商品流通體系建設，推進企業和農產品市場體系的發展。綜上所述，本項目的建設具有良好的社會適應性，將對赤峰地區物流行業健康發展和商貿流通業的繁榮進步產生積極的作用。第四章項目建設內容及建設進度一、項目建設原則項目建設本著“有效性、前瞻性和可持續發展”的原則進行，將物流配送與社會化服務有機結合，加強現代物流配送體系建設，對公司現有業務進行良好的拓展，適應未來赤峰及周邊地區流通業發展需要，促進赤峰市物流配送行業的健康、快速發展。二、項目建設內容及規模（一）項目建設內容1、專線建設建設省際、縣鄉配送專線，包括購置業務代辦處用房，購置物流配送服務車輛。2、工程建設在內蒙古紅山物流園區購買土地，建設貨物周轉庫房一處；建設物流服務中心，購置倉儲、貨物周轉配套設備。3、物流信息系統建設建設物流配送信息系統，包括購置信息系統設備并安裝使用，提高公司管理水平和物流配送的信息化水平。（二）項目建設規模1、土地購置通過土地出讓的方式在內蒙古紅山物流園區購置4畝土地。2、專線建設新建省際專線3條，縣鄉配送專線10條。3、工程建設建設物流配送貨物周轉庫房一處，建筑面積為1200平方米；建設物流服務中心一處，建筑面積為1200平方米，購置業務代辦處用房400平方米；場地硬化、綠化及道路600平方米。4、設備購置購置物流配送貨車5輛，倉儲拖車1臺，倉儲理貨叉車2臺，購置信息系統軟硬件設備。三、項目建設進度項目建設時間為2009年4月——2010年9月。2009年4月—2009年7月：項目前期準備工作（包括項目可研編制、工程設計、資金籌措等）；2009年8月—2010年5月：工程建設、內部裝修（包括購置業務代辦處用房）及設備購置；2010年6月—2010年8月：信息系統安裝、調試；2010年9月：項目試運行、驗收。表4-1：項目建設進度表時間(月份)項目名稱2009年2010年456789101112123456789項目前期準備工作（包括項目可研編制、工程設計、資金籌措等）工程建設、內部裝修（包括購置業務代辦處用房）及設備購置信息系統安裝、調試項目試運行、驗收

第五章項目建設方案一、項目建設地點本項目建設地點位于赤峰市紅山區橋北內蒙古紅山物流園區內。二、項目建設工程方案（一）專線建設新建省際專線3條，縣鄉專線10條，進行標準化建設如統一標識及后期的統一管理和信息系統配置。（詳見下表）表5-1：省際專線建設一覽表序號起始地到達地主營業務備注1北京赤峰日用消費品2天津赤峰日用消費品3山東臨沂赤峰農業生產資料表5-2：縣（鄉）專線建設一覽表序號起始地到達地主營業務備注1赤峰（紅山區）烏丹日用消費品、建材、農業生產資料等2赤峰（紅山區）平莊日用消費品3赤峰（紅山區）林西日用消費品、建材、農業生產資料等4赤峰（紅山區）經棚日用消費品、建材、農業生產資料等5赤峰（紅山區）林東日用消費品、建材、農業生產資料等6赤峰（紅山區）大板日用消費品、建材、農業生產資料等7赤峰（紅山區）天山日用消費品、建材、農業生產資料等8赤峰（紅山區）錦山日用消費品、建材、農業生產資料等9赤峰（紅山區）天義日用消費品、建材、農業生產資料等10赤峰（紅山區）新惠日用消費品、建材、農業生產資料等（二）工程建設1、設計范圍本項目設計以赤峰市紅山區橋北內蒙古紅山物流園區建設地點進行建筑、結構方案的選型，其建筑構造做法和結構安全度的設計，待施工圖設計時考慮。本工程建筑結構的造型主要依據建設單位的主導意見，按照國家現行的有關規范和國家提倡的“技術先進、經濟合理、安全使用”的原則進行設計。2、設計依據和基礎數據本工程采用的主要設計規范《建筑結構可靠度統一標準》GB50068－2001《建筑抗震設計規范》GB50011－2002《混凝土結構設計規范》GB50010－2002《建筑地基基礎設計規范》GB50007－2002《建筑結構荷載規范》GB50009－2001《砌體結構設計規范》GB50003－2001《建筑防火設計規范》GB50016－20063、建筑設計（1）建筑標準本工程建筑物包括周轉庫房、服務中心等用房，在保證功能的前提下，內部裝修力求環境舒適，外部裝修主要考慮美觀大方、整體協調、色彩新穎等因素。工程建筑采用常規建筑材料，按工藝生產標準和有關部門制定的行業標準，同時考慮改善工人的工作環境等因素進行設計。（2）平面和空間的布置平面設計以滿足功能為主要目的進行設計，同時結合規范要求，合理的設置出入口、通道、伸縮縫、窗口、消防通道、公共衛生設施等。（3）主要建筑做法和立面處理本工程建筑做法和立面處理均以簡單大方、方便施工、經濟適用為原則，因此，在工程構造及做法方面，以“內蒙古地區建筑統一做法圖集”為依據，盡量選擇方便施工、構造合理的方案。（4）建筑材料的選用常規建材，如砂、石、磚等均選用當地正規廠家生產的產品，鋼材選用國內大企業的合格產品。4、結構設計（1）屋面及門窗方案門采用木門，部分采用防盜門，窗采用雙玻鋁合金和塑鋼材料，框料為圓弧角。圍護墻體一層采用空心磚。屋面保溫為聚苯板，防水采用“SBS”卷料。（2）對施工單位的要求在選擇施工單位時應考慮選用吊裝能力較強，施工技術水平較高的企業來承擔本工程的施工任務，以確保工程的質量和進度，使其按計劃投入生產。5、抗震設計（1）抗震設防烈度7度，設計基本地震加速度值為0.15g。（2）抗震設防應符合本地區抗震設防烈度的要求，達到抗震設防的目的。（3）建筑設計平面立面規則、對稱，以滿足抗震概念設計的要求。（4）結構材料的選用根據建筑物的類型，按照《建筑抗震設計規范》的規定選用。（5）建筑構造、結構構造的設計均要滿足《建筑抗震設計規范》的規定。6、建筑防火設計本工程建筑防火設計屬于戊類，在建筑設計中嚴格執行《建筑防火設計規范》GB50016-2006的有關規定和“預防為主，防消結合”的方針。合理地設置出入口、消防通道和安全疏散距離。按各個建筑物的性質設置防火分區，并選擇耐火極限在允許范圍內的建筑材料，以防止和減少火災的危害。表5-3：項目工程建設一覽表序號建設項目結構單位數量備注1業務代辦處用房磚混㎡4004處2貨物周轉庫房磚混㎡12003物流服務中心磚混㎡12004場地硬化、綠化及道路㎡6005合計（三）物流配送信息系統建設物流配送信息系統分為庫存管理系統、運輸調度管理系統兩部分進行建設。庫存管理系統包括商品分類分級、訂購時點確定、庫存跟蹤管理及庫存盤點作業。運輸調度管理系統包括配貨調度（線路選擇、配貨規劃、車輛調度）、運輸過程控制管理、運輸資源管理（人員管理、車輛管理）、貨物跟蹤管理等。項目建設的呼叫系統接入內蒙古紅山物流園區的赤峰物流呼叫系統。表5-4：物流配送信息系統設備購置表序號建設項目單位數量單價（萬元）總價（萬元）1電腦臺100.424.22交換機臺10.80.83路由器臺10.680.684防火墻套80.050.45GPS導航儀套150.131.956呼叫系統輔助設備套1227打印機（惠普）臺10.120.128復印機（惠普）臺11.81.89投影儀（松下）臺10.60.610配送系統管理軟件套15511物流管理進銷存軟件套13312客戶系統管理軟件套12213網絡工程布裝項10.60.614合計23.15（四）設備購置1、辦公設備購置表5-5：辦公設備一覽表序號建設項目結構型號單位數量單價（萬元）總價（萬元）1電腦戴爾臺60.382.282打印復印一體機等設備三星臺60.402.43辦公設備套150.0520.784合計5.462、物流配送車輛及倉儲設備購置表5-6：物流配送車輛及倉儲設備購置表序號建設項目單位數量單價（萬元）總價（萬元）1配送貨車輛525.0125.002倉儲理貨叉車輛22.55.003搬貨拖車輛11.01.004合計131.003、輔助工程的設備及其他工器具購置估算為22.2萬元。三、輔助工程方案（一）給水排水1、設計依據及范圍（1）執行國家制定的有關給排水規范：《建筑給排水設計規范》GBJ15－88《建筑防火設計規范》GB50016－2006《室外給水設計規范》GBJ13－87《室外排水設計規范》GBJ14－87《建筑滅火器配置設計規范》GB50140－2005（2）設計內容為項目建設范圍內的室內外給排水系統及消防給水系統。2、給水本項目用水為生活用水，給水由園區統一供水管網接入，供水能力能滿足項目建設用水的需要。3、排水本項目排水主要為生活廢水，可直接排入城區排水管網。（二）供電及通訊1、供電本項目供電工程主要為照明配電及其他用電設備等供電，均接入現行市政供電管網。照明采用日光燈；樓梯、門、走廊選用節能燈。2、防雷與接地保護在公司房頂部設防雷擊保護裝置。所有用電設備均采用國標材料。3、通訊設計選用外線電話對外聯系。通訊外線由當地電信部門提供。（三）采暖通風本項目采暖由城區集中供熱統一供給。1、供暖接入市政供暖網絡，保證各處供暖。2、各室及走廊按標準安裝相應的供暖設施。3、在每棟供暖管道的低處安裝一處或多處放水閥門。（四）消防1、設計依據《建筑防火設計規范》GB50016-2006《建筑滅火器設計規范》GB50140-2005《火災自動報警系統設計規范》（GB50116-98）《建筑物防雷設計規范》GB50057-942、消防用水消防用水由市政給水管網供給。3、消防措施本項目消防按照《建筑防火設計規范》GB50016-2006進行設計，經營區按照防火規范要求進行設計，建筑物間留足防火距離，總體布局呈環狀，保證消防道路的暢通。本項目周轉庫房、服務中心和業務代辦處用房均安裝一定數量的ABC手提式干粉滅火器，以備初期火災發生時使用。有火災危險的工段，電氣設備及庫房照明均采用防爆或隔爆設施。4、消防機構設置及消防器材在項目建設投產后，配置相應的消防器材，設兼職消防員，負責消防安全及消防器材維修更換工作。（五）道路及綠化項目建設區內道路為硬化路面，道路呈環型，既滿足運輸的需要，又符合消防安全的要求。區內主干道寬為12米，次干道寬為8米，道路轉彎半徑均為9米。項目建設區綠化由集中綠化和房前屋后綠化帶組成，在建筑物周圍設環繞綠化帶。

第六章項目建設期管理一、項目建設期管理針對項目建設的特點，建議項目建設單位成立該項目專門的工程管理小組負責項目的組織實施，項目建設單位要對施工單位嚴格要求，保證工程質量，力爭用最優的技術、最佳的質量、最低的價格和最短的周期完成該項目；同時與施工單位及時溝通、協調，做好項目建設過程中勞動保護、資金管理等工作。（一）施工單位要精心施工，建立正常的施工秩序，做到文明施工。在接受施工任務后，要盡快做好各項準備工作。要組織力量核對設計文件，進行補充調查和施工測量，編好實施性施工組織設計；安排好施工所需的勞動力、材料、機械、工具、工棚和生活供應等工作；施工中涉及與其他部門有關的問題，應事先聯系，共同協商解決。一般情況下，施工準備工作沒有做好，施工隊伍不得大量進入現場。（二）施工單位要做好技術管理工作，要嚴格執行施工技術規范，遵守施工技術操作規程，關鍵工序要做好技術交底，工程要有施工和檢查、驗收記錄。（三）施工單位要做好工程質量監理工作，建立和健全監理機構，配備專職監理人員和必要的檢測設備，堅持質量標準，嚴格執行質量檢查制度，確保工程質量，避免重大工程質量事故的發生。對不合格的工程要認真處理，總結經驗，吸取教訓。（四）施工單位應該積極貫徹勤儉辦企業的方針，改善經營管理，加強經濟核算。（五）要健全財務管理制度，嚴格執行財經紀律和基本建設撥款的規定，監督資金的合理使用，加強經濟活動分析和成本管理，做到消耗有定額，開支按標準，成本有核算，努力降低工程造價。（六）施工單位要建立、健全物資的采購、調運、保管和分配制度，嚴格控制材料用量。主要材料要實行限額領料制度，采取各種措施節約材料，降低原材料及燃油料消耗。（七）施工單位應該做好勞動工資管理工作，要根據施工組織安排編制勞動力使用計劃，合理地組織勞動力，加強定額管理，提高勞動生產率；嚴格執行有關的工資標準及制度；認真做好勞動保護工作，關心群眾生活，注意勞逸結合。（八）施工單位要嚴格遵守安全操作規程，加強安全教育。要建立和健全安全管理制度，定期開展安全大檢查，及時發現問題，防患于未然。發現事故，要查明原因，分清性質，嚴肅處理。（九）施工單位在使用機械設備時，要堅持專業管理與群眾管理相結合的原則，建立、健全管理機構和管理制度，做到科學管理、合理使用、定期保養，提高機械設備的完好率和利用率。二、項目招投標由于本項目工程量偏小，擬采取詢價比價的方式，不進行公開招投標。第七章項目運營管理一、項目運營模式本項目的運營方式采取連鎖加盟+管理的運營模式，體現社會化服務平臺的特點。（一）長途物流與短途物流相結合目前，公司將要開通北京、河北、天津、山東等地至赤峰的長途物流專線和赤峰市紅山區至十個旗縣區的短途物流線路等，公司遵循嚴格的質量標準，將運輸路線最優、庫存質量最佳、貨物組配最合理、物流成本最低作為服務目標，采用先進的物流模式，全面優化商業物流業態和管理，降低經營成本，提高服務質量，以實現便農、惠民、強企的目的。（二）自營與聯盟相結合公司已經建設了北京、大興、香河、勝芳、烏丹、花都什等地至赤峰的往返物流配送專線，并在香河、烏丹設有分部。赤峰至香河、勝芳兩條專線主要服務于赤峰千禧建材城、大福家俱市場、萬商大院、潤峰大廈、寶鼎大廈、白領麗家、火花路副食品批發市場等處商家。赤峰至烏丹、大興、花都什、白音他拉等地的專線主要面向廣大農牧民，主要運送農業生產資料、五金建材、日用消費品等。同時，公司將要開通赤峰至天津、山東等地的省際物流，并與天津、山東等地的兄弟物流公司合作，實現貨物在全國各地的中轉。另外，通過開發赤峰至10個旗縣區新的短途物流線路，然后以加盟的方式，使小型物流公司或個體物流配送組織與公司合作，以千里馬的管理模式為主，共同開發縣際物流配送市場，整合社會物流資源，以專業運作保證貨物的安全和快速流通，為客戶提供方便服務。（三）品牌形象與信息化集成服務相結合公司要樹立科學的品牌戰略和品牌理念，強化物流配送管理，不斷地完善與創新服務質量，形成千里馬公司專業的物流配送服務品牌形象，積極開展品牌推廣活動，充實品牌內涵。同時，利用物流信息系統，實現物流基本信息的維護與管理，作好訂單處理、庫存狀態管理、外協車輛資源的管理、運輸在途跟蹤、各種數據的統計匯總等以及與服務供應商、客戶的信息交互，通過優化決策和財務管理等各項職能，優化企業管理，更好地為客戶提供物流服務。以現代信息技術為手段，采用商業合同或戰略聯盟的方式，共同開發市場，利用電子商務平臺與供應鏈系統集成，最大限度地降低運營成本。二、項目運營期管理為全面優化管理和服務流程，提高服務質量，增強赤峰市物流業的倉儲、配送、信息化綜合服務功能，以客戶的物流需求為導向，根據客戶的需求側重點不同，細化客戶差異性需求，據此，項目方擬從以下幾方面操作實施：（一）貨物周轉庫管理貨物周轉庫管理部門要根據貨物的實際情況設置合理的貨物周轉管理標準，在貨物裝卸、理貨和組貨等方面合理設置作業流程，提高工作效率；利用物流管理的進銷存系統軟件，提高公司的倉儲管理水平和信息化服務水平，與物流配送部門和信息化管理部門搞好協調溝通，最大限度的降低企業倉儲成本。在勞動強度較大的搬運流程中，利用輔助搬運設施如拖車、叉車等，減少工人的勞動強度。具體流程如下：客戶送貨客戶送貨理貨、組貨電子化處理進入周轉庫房（二）流程管理流程管理是整個物流配送的中心環節，可為客戶提供實物配送等一系列服務。物流配送部門要制定科學的物流配送制度，合理設置配送路線，提高配送效率，降低配送成本，縮短客戶的等待時間。同時，在物流配送過程中要保證物流配送車輛和運輸產品的安全，避免產品損壞、丟失等情況發生。合理配置資源，優化配送流程，在卸貨目的地附近尋找回程貨源，積極發展農副產品的回程物流，降低車輛空載率和物流成本，提高運營效益。充分利用信息系統，加強信息交流與溝通，及時反饋產品需求信息，接受市場的調配與管理，與市場需求的節拍保持一致；以信息為指導制定運營計劃，優化資源，實現信息共享。利用信息系統加強與兄弟物流運輸企業的合作，完成雙方的定單預定，可減少中間手續，提高效率，使物流配送鏈銜接更順暢，可大大節約運輸成本。（三）發展城市物流城市物流是以城市為依托的區域物流，它服務于區域經濟發展的需要。城市物流是企業物流的一種轉化、升級，城市物流不僅包括生產領域、流通領域，還包括消費領域，它涉及到社會再生產的全過程的每一個環節。良好的城市物流系統可進一步促進區域經濟合理化。公司可根據整體規劃和市場供需關系，建立以城市物流中心為核心區域物流中心網絡，通過合理布局，合理分工，合理銜接，實現城市之間或城市與周圍農村的物流合理化，實現市區內物流聯合發送和城市之內的物流直達到貨，減少中間環節，降低儲存保管費用，裝卸搬運費，中轉費等物流費用，加快物流速度，能夠在方便客戶的同時，帶動部分行業增收。隨著電子商務的蓬勃發展，個性化投遞需求增多，公司可將物流服務與電子商務特性靠近，與電子商務企業對接，實時信息傳輸，信息經過系統處理后，分派到各個物流服務網點，客戶通過所購買的商品的訂單頁面點擊，就能直接查詢到相關的物流信息，隨時了解物流狀態。這種做法本質是通過互聯網及其技術為消費者提供配送服務或者改變其消費模式而推出全新的物流服務產品，整合物流企業與電子商務企業資源，包括實時數據傳輸、財務系統等。（四）市場管理赤峰市千里馬物流貨運有限責任公司要認真、客觀、細致地進行市場調查與分析，準確把握市場信息，預測市場需求，增強服務意識，加強物流配送網絡建設，合理設置配送路線，提高配送效率；要加強信息化建設，利用信息技術，促進區域內各個網點的溝通交流，要根據經濟社會的發展變化，及時創新服務，合理配置物流配送資源，發展城市物流，要提高公司的物流配送效率和質量；做好物流資源的橫向和縱向整合，減少競爭，增加市場份額，增強市場控制能力，增強公司的整體實力，在不利的市場環境中逆勢而上，搶占有效市場。（五）農副產品代收購業務的拓展公司要在原有農副產品代收購業務發展的基礎上，結合國家對農村工作的有關政策和農村市場的實際情況，配備專門的工作人員進行農副產品收購訂單簽訂、品質檢測和網點代收購工作，明確農副產品收購價格，準確把握農副產品供求信息，整合物流資源，實現農副產品流通的雙向運作，有效緩解部分農村地區農副產品“買難、賣難”問題。（六）聯盟管理物流聯盟是以合作為基礎的企業戰略聯盟，它是指兩個或多個企業之間，為了實現自己物流戰略目標，通過各種協議、契約而結成的優勢互補、風險共擔、利益共享的松散型網絡組織。其實質就是指物流供應商借助現代信息技術，在約定的時間、空間位置按約定的價格向物流消費者提供約定的個性化、專業化、系列化物流服務。在現階段我國物流市場中，特許加盟連鎖是適應于國內物流企業迅速增強市場競爭力的一種經營模式，它較好地解決了在物流企業資金實力不足的情況下快速實現規模和品牌同步擴張。通過對加盟者的嚴格評估審查后簽訂具有較強約束力的特許協議，有助于增強公司在整個物流連鎖體系中的領導地位，保證物流環節中各成員單位的協調一致，可以高質量、低成本地滿足客戶的物流業務需求，從而加強客戶對品牌的忠誠度，實現品牌增值。

由于組織結構松散，聯盟間的合作關系不緊密，因此，需要做好以下幾方面的工作。1、做好品牌，提升企業的商譽

在連鎖加盟過程中，加盟企業看中的是主導企業的品牌，只有主導企業在行業中有很高的知名度，良好的服務，顯著的經濟效益，才能吸引更多企業加盟，從而達到快速擴張的目的。主導企業通過品牌塑造，既向社會展現企業良好的形象，又向客戶提供優秀的物流服務。實際上，企業與企業，有些方面是可以學習的，也是可以借鑒和模仿的，但是外在的口碑和品牌以及內在的用時間積淀下來的企業文化，卻是無法逾越的競爭力的核心。

2、以基于規則與流程相結合為方式的管理加盟企業

物流企業連鎖作為一種適應現代物流發展和網絡經濟要求所出現的新型物流資源整合模式，其采用的管理方式也是有別于其他類型物流模式，是一種基于規則和流程相結合的管理方式。而對加盟企業的管理以及對物流服務的管理則采用的是基于規則管理的方式——就是在放權與授權的同時制訂權力使用的規則，管理控制不需要像基于流程管理的方式那樣是通過流程去實現，而是重點在于監督規則的遵守與評價在遵守規則的條件下所實現的績效，它強調的是創新的思想，其核心表現為決策重心的下移與決策程序的簡化。

3、重視網絡信息建設

連鎖經營既是一種經營方式，又是一種組織形式，這種經營方式的種種“統一”，恰恰是組織化程度提高的結果，從而形成物流運作的一體化。為使龐大而又分散的連鎖經營體系內部的各個機構能步調一致、有效地運轉，就需要借助于現代信息交換技術及網絡技術，建設一個高效的管理信息系統，實現企業內部資源網絡化運作、標準化管理。

4、加強對加盟企業的培訓為了更好的為客戶提供標準化、高質量的服務，被加盟企業應當定期向各加盟企業提供培訓，提高其業務水平。加強溝通，協調各加盟企業的文化和管理理念。物流連鎖不同于商業零售連鎖，不能生搬硬套地按商業連鎖模式去操作物流連鎖。物流連鎖并不是標準的連鎖模式，它只是引入了商業零售連鎖模式的部分特性。物流加盟連鎖型運作的所有物流企業必須在一個品牌的基礎上，實施在管理上集成化、在運作服務上標準化和在整個業務流程上規范化。第八章組織結構及勞動保護（一）組織結構圖經理倉儲管理部經理倉儲管理部物流配送管理部財務部綜合辦公室信息處理業務區域物流業務城市物流業務（二）勞動定員1、公司組織結構設計以及工作內容描述，本項目新增勞動人員25人，其中管理人員3人，其他工作人員22人。2、勞動定員細分如下：物流配送管理部增加18人（其中包括業務代辦處工作人員4人），倉儲管理部增加4人，財務部增加2人，綜合辦公室增加1人。二、勞動保護（一）設計中采用的標準1、《中華人民共和國安全生產法》，2002.6.29。2、《建筑防火設計規范》GB50016－2006。3、《建筑物防雷設計規范》GB50057－94。4、《火災自動報警系統設計規范》GB50116－98。5、《工作場所有害因素職業接觸限值》6BZ2－2002。（二）工作過程中的不安全因素1．在設備運轉操作過程中，如操作不慎或違反操作規定，易造成機械和人員損傷。2．在有電器設備或電線的地方可能發生觸電事故。（三）防范措施1、根據經營特點和火災危險性合理布置，做好場地消防工作。2、3、項4、選用可靠的操作設備，在建筑、電器等方面必須采用相應的防火、防爆措施。5、在高噪音場所設置隔音、消音設施，使噪音降至標準以下。6、所有用電設備均須設有短路、過載保護裝置及防雷、防靜電設施。在進行檢修時，要切斷電源并派專人看護。7、凡運轉設備須加防護罩，以免發生人身傷亡事故。8、所有設備和儀器的使用與檢修，嚴格按照使用說明進行操作。9、按規范設置火災自動報警系統。10、按規范劃分危險區，保證防火防爆距離。建筑結構抗震按當地地震的基本烈度設計。建構筑物的耐火等級、防火間距、疏散通道、安全距離等均按有關規范執行。11、凡容易發生事故及危害生命安全的場所以及需要提醒人員注意的地點，均按標準設置各種安全標志；凡需要迅速發現并引起注意以防發生事故的場所、部位均按要求涂安全色。12、按有關設計規定，室內設置采暖及通風，使室內保持良好的空氣衛生條件，以防止電腦、打印機等設備產生的污染物超標。（四）預期效果及評價本工程采用以上相應的防范和管理措施，均能達到相應的標準和要求，并將各種危害減小到最低限度，可達到安全生產、減小工人勞動強度的目的。第九章節約能源、環境保護及消防一、節約能源節約能源、節約用水是可持續發展的戰略措施，本項目將采取一切措施節約能源、節約用水。本項目將嚴格遵照《公共建筑節能設計標準》GB50189-2005的要求進行各項細部設計，以使本項目的建筑水平能達到節能型建筑標準。（一）相關法律、法規和規劃1、《中華人民共和國節約能源法》2、《中華人民共和國電力法》3、《中華人民共和國建筑法》4、《國務院關于加強節能工作的決定》（國務院令28號）5、《公共建筑節能設計標準》GB50189-2005（二）節能設計1、建筑專業節能措施本項目的節能主要從建筑設計規劃、圍護結構、遮陽設施等方面考慮。（1）本項目根據建筑功能要求和氣候參數，規劃方案設計中，盡可能科學合理地確定建筑朝向、平面形狀、空間布局、外觀體型、間距、層高。在未來的初步設計應選用節能型建筑材料、保證建筑外圍護結構的保溫隔熱等熱工特性，最大限度減少建筑物能耗量，獲得理想的節能效果。（2）建筑圍護結構的保溫隔熱性能本項目工程建筑應使用環保、節能型建筑材料，有效減少通過圍護結構的傳熱，減少采暖供熱的損失和和用電設備的容量，達到顯著的節能效果。（3）門窗①門窗是建筑能耗散失的最薄弱部位，在保證室內日照、采光、通風、觀景條件下，盡量減小外門窗洞口的面積，以減少建筑能耗。②提高門窗的氣密性：初步設計中將采用密閉性良好的門窗。門窗將選用新型保溫節能門窗。2、給排水專業節能措施（1）本項目工程建筑的給水管材采用壓力水頭損失小，強度好、耐腐蝕、使用壽命長的新型管材，可以達到降低電耗和水量損失的效果。（2）消防給水設備的選擇盡可能采用國家批準的機電節能產品，降低能耗。（3）利用市政給水管網，減少運行費用。（4）管道保溫采用優質高效保溫材料。3、熱力專業節能措施（1）在能源設計方案中利用原有市政熱網作為供熱熱源，節約運行費、管理費。（2）風管、水管及熱力管道的保溫均采用優質高效保溫材料。（3）通風設備選用符合國家能耗和性能指標的優良產品。4、電氣專業節能措施（1）建設項目合理設置布線，設計采用高絕緣低損耗、電纜，采用樹干式和放射式相結合的配電方式，減少配電線纜長度，減少配電線路上的電能損耗。（2）采用現場和集中補償的方法，提高功率因數，使供電系統的功率因數達0.9以上，降低變壓器無功功率，安裝抑制諧波設備。（3）選擇合理的變壓器容量，使其達到經濟運行(負荷率70%--80%)，減少電能損耗和維護工作量。（4）合理確定電纜截面，減小低壓配電系統的線路損耗，配電線路采用單相供電時，考慮三相平衡。（5）選用高效燈具、光源及節能型鎮流器。（6）項目照明采用集中、分散和自動相結合的控制方式，確定合理的照度值，充分利用天然光。（7）選用環保、節能、低耗的性能較好的變壓器、電纜、電機，減少損耗。（8）樓過道等處的公共照明設備安裝光電自動控制裝置，節電。5、節水認真貫徹“節流優先，治污為本，提高用水效率”的節水方針，并且要做到“三同時”（建筑節水設施必須與建筑主體同時設計、同時施工、同時運行）、“四到位“（用水計劃到位；節水目標到位；節水措施到位；管理制度到位）。制定行之有效的節水管理辦法和標準，保障節能降耗工作長期有效地開展。主要節水措施有以下幾方面：（1）用水設施①選用節水型的優良潔具及其他用水設施，防止跑、冒、滴、漏。②公用飲水采用自濾凈化噴式裝置。（2）給水計量各單元給水按大部門分區計量，將有利于節水。二、環境保護（一）編制依據1、《中華人民共和國環境保護法》；2、項目建設單位提供的環境影響報告。（二）設計采用的環境標準1、《污水排入城市下水道水質標準》（GBJ3082-1999）；2、《大氣環境質量標準》GB3095-82；3、《建設項目環境保護管理辦法》（86）國環字第003號；4、《噪聲控制設計規范》GBJ87-85。（三）項目施工期環境影響分析擬建項目施工期環境影響是短期的，主要來源于各種施工機械和運輸車輛產生的噪聲、施工及運輸車輛產生的粉塵和二次煙塵、施工廢水污染及建筑垃圾對周圍環境產生的干擾和影響。1、噪聲影響分析施工期間的噪聲主要來源于施工機械設備，大多為不連續性噪聲。施工期各種噪聲多為點源并隨距離而衰減。施工期間施工噪聲應為重點考慮問題。應嚴格按照赤峰市相關施工規定，按規定時間施工。2、粉塵影響施工揚塵是施工活動的一個重要污染源。隨施工季節和施工管理等不同而差別甚大，影響范圍可達150～300m。3、水污染影響施工期水污染源分為兩部分：包括施工人員的生活污水和施工行為本身產生的廢水。其中，施工廢水主要包括土石方階段降水井排水、混凝土養護排水以及各種車輛沖洗水。4、固體廢棄物影響施工期固體廢棄物主要為施工人員的生活垃圾、開挖土方和施工中廢棄物如水泥、磚瓦、石灰、沙石、損壞或浪費的各種建筑裝修材料，隨雨水產生地面徑流流入水體，會導致水體產生暫時性污染。（四）項目施工期環境保護措施1、噪聲控制措施噪聲源盡量設置在遠離敏感點的地方，施工設備選型采用低噪聲設備，以降低噪聲源聲壓級；在施工現場周圍設立簡易屏障以便隔聲；合理安排運輸路線，在施工過程中對動力機械設備定期進行維修、養護；高噪聲設備的施工時間安排在晝間（06：00—22：00），降低人為噪聲。采取上述降噪措施后，可降噪30～40dB(A)左右。本項目施工期噪聲對周圍聲環境影響比較輕微。2、施工期粉塵控制措施揚塵造成污染是短期、局部的影響，施工完成后便會消失。減緩揚塵的有效措施有：（1）施工場地定期灑水。大氣干燥及揚塵天氣時停止土方開挖等產塵作業。（2）施工現場運輸通道及時清掃、沖洗。（3）施工車輛進入現場低速行駛，減少塵量。（4）使用密閉式槽車運輸干水泥到水泥庫房。（5）露天堆放渣土應覆蓋。（6）采用外購商品混凝土。（7）來往施工現場多塵物料均要用帆布覆蓋。（8）駛離場地車輛要清洗。（9）在施工現場廠界加設圍檔，這是減緩揚塵污染的最有效措施，因為有圍檔的施工現場，其揚塵污染相對無圍檔的有明顯改善，可使被污染地區的TSP濃度減少四分之一左右。3、施工期水污染控制措施對施工期產生的廢水應采取以下措施處理：（1）工地生產、生活排水盡量做到有組織收集，不能隨意漫流。（2）裝修地面沖洗廢水須經沉淀池沉淀處理，盡量延長沉淀時間。4、施工垃圾污染的控制措施對施工期產生的固體廢棄物應采取以下措施處理：（1）施工期生活垃圾和其他廢棄的土方、灰渣應設置固定存放點，并按環衛部門要求運到指定地點消納處理。（2）施工期產生的可回收廢料如鋼筋、管頭、廢木板等應盡量由施工單位回收利用。（3）施工期將產生大量渣土，在運輸過程中易引起二次揚塵污染。因此，渣土運輸應采用密閉式運輸。施工期產生的固體廢棄物對周圍的環境影響較小，但仍應充分重視，認真執行控制措施。（五）項目營運期環境影響分析本建設項目投入使用后，主要的污染源有生活污水、生活垃圾等。1、水環境影響項目營運期的水環境影響因素主要是生活污水。2、固體廢棄物影響運營期固體廢棄物基本為生活垃圾等。（六）項目營運期環境保護措施1、生活污水處理措施生活污水直接排入城市市政污水管道，不會對地表（下）水資源造成不利影響。2、固體廢棄物處理措施項目運營過程對產生的固體廢棄物實行分類袋裝收集，定點存放，由市政環衛部門集中處理。三、消防（一）消防設計依據本項目在設計、施工中，應充分考慮消防安全和人員疏散等問題。消防設計主要依據的設計規范如下：1、《建筑設計防火規范》（GB50016-2006）2、《火災自動報警系統設計規范》（GB50116-98）3、《人民防空工程設計防火規范》（GB50098-98）(2001年版)4、《建筑滅火器配置設計規范》（GB50140-2005）（二）消防設計基本原則本工程嚴格遵循上述設計防火規范及國家頒布的有關方針、政策，堅持以防為主、防消結合的原則，采用可靠的防火設計措施，做到立足自救、安全保險、保障安全、方便實用、技術先進、經濟合理。（三）耐火等級1、本項目耐火等級為戊級。所有建筑、結構、給排水、通風、電氣等專業均按此原則設計。2、本項目消防設計包括室內及室外消火栓系統。（四）建筑消防根據《建筑防火設計規范》（GB50016-2006），建筑物從建筑結構，包括防火墻、建筑物構件的防火措施、安全疏散用樓梯間、樓梯和門的防火措施均按規范設計。建設項目內建筑物之間及其與周邊建筑之間的距離滿足消防規范要求。本項目按規定設消火栓及消防設施，滿足消防要求，建筑內采用現代化的消防設施，包括自動報警、自動控制及自動滅火系統，確保防火安全。（五）消防管理本項目的消防管理，要貫徹“預防為主，防消結合”的方針，本著自防自救的原則，實行嚴格管理和科學管理。本項目的經營單位應設置消防安全機構，配備防火兼職人員和從事消防設施管理、維護的工程技術人員。本建設項目的施工、經營應建立義務消防隊，并經常訓練，定期考核。在消防隊伍上，由安全保衛部門設置負責消防工作的人員，在職工中組織義務消防隊員，對消防隊員進行滅火業務培訓，并對職工加強消防宣傳工作，增強職工的消防意識。在項目建設過程中，加強施工隊伍安全管理，嚴肅施工紀律，杜絕違章施工，加強施工電器設備的檢查養護及易燃建筑材料的保管，設置專職消防安全檢查員，制定消防安全規章。第十章投資估算及資金籌措一、投資估算（一）投資估算依據本項目投資估算依據包括：1．國家發改委《投資項目可行性研究指南》（試用版）2.《2001年內蒙古建筑安裝工程費用定額》；3．材料價格按照赤建發[2003]485號文件及當地市場價格調整；4．設備的購置價按照當前市場價格為依據。（二）投資估算1、建設投資估算為581.76萬元。（1）建筑工程費工程建設合計2800平方米，本項目估算建筑工程費單位造價中包含裝修費用。估算建筑工程費值為291萬元，占總投資的39.14%。表10-1：建筑工程投資一覽表序號名稱結構面積（㎡）單價（元/㎡）造價（萬元）1物流配送貨物周轉庫房磚混120080096.002物流服務中心磚混12001000120.003業務代辦處用房磚混400150060.004場地硬化、綠化及道路60025015.005合計291.00（2）設備及工器具購置費定型設備和非標設備均采用詢（報）價，或參照近期同類工程的訂貨價水平。不足部分參考近期有關工程經濟信息價格資料估算（調整到目前價格水平）。本項目主要設備、工器具購置181.81萬元，占總投資24.45%。（3）安裝工程費安裝工程費根據單項工程的設備購置費采用綜合指標估算。綜合安裝費率8%。本項目安裝工程費為14.54萬元，占總投資1.96%。（4）工程建設其他費用本工程建設其他費用中主要包括土地使用費、可研編制費、職工培訓費、辦公及生活家具購置費等。其費用的估算按照國家及行業有關規定，并結合當地和本項目具體情況。為簡化計算，設工程建設其他費用全部計入固定資產，估算值為74.84萬元，占總投資10.06%。表10-2：工程建設其他費用表序號費用名稱計算依據費率或標準形成資產類別總價（萬元）固定無形遞延1土地使用費4畝15萬/畝0.0060.000.002前期工程費總投資2.000.000.003設計費暫估2.800.000.004建設單位管理費建筑工程費1.5%4.770.000.005工程建設監理費建筑工程費1.5%4.770.000.006培訓費暫估0.500.000.007辦公及生活家具購置費0.000.000.008合計14.8460.000.0074.84（5）基本預備費根據工作深度，基本預備費按工程費用和其他費用之和的3%計算，其估算值為16.87萬元，占總投資2.27%。（6）漲價預備費本項目建設周期不長，故投資估算中未計漲價預備費。（7）建設期利息本項目擬申請銀行貸款100萬元，建設期利息為2.7萬元。（8）建設投資以上建設內容形成其估算值為581.76萬元。2、流動資金投資流動資金按分項法估算，經估算流動資金161.82萬元，占總投資的21.76%。鋪底流動資金為流動資金的30%，則鋪底流動資金為48.55萬元。3、項目總投資估算根據以上估算，本項目總投資743.58萬元，形成固定資產581.76萬元，流動資金為161.82萬元，其中鋪底流動資金48.55萬元。表10-3：項目投入總資金估算匯總表序號費用名稱投資額（萬元）占總投資估算說明1建設投資581.7678.24%1.1建筑工程費291.0039.14%1.2設備及工器具購置費181.8124.45%1.3安裝工程費14.541.96%1.4工程建設其他費用74.8410.06%1.5基本預備費16.872.27%1.6漲價預備費0%1.7建設期利息2.700.36%3流動資金161.8221.76%4項目投入總資金743.58100%二、資金籌措項目總投資為743.58萬元，擬申請自治區預算內資金50萬元，銀行貸款100萬元，其余由建設單位自籌。第十一章經濟影響分析一、財務評價（一）基礎數據與參數選取1、確定計算期11.5年，其中建設期1.5年，運營期10年。2、財務基準收益率根據項目實際情況及同行業標準確定為8%。3、項目投產后第一年為設計能力的80%，第二年達到滿負荷生產能力，設定正常經營期內，年均新增物流配送收入為4000萬元。4、折舊年限建筑物取20年，設備取10年，采用直線法折舊。5、稅費計算：增值稅按國家有關規定計費，采用17%稅率。城市維護建設稅按縣城建制鎮標準核定，稅率為稅額5%。教育費附加稅率為稅額4%。水利建設基金0.1%。所得稅稅率25%。（二）經營成本估算1、項目實施后，年新增營業額可達到4000萬元。2、外購燃料及動力：參照公司原燃料動力消耗，確定年外購燃料及動力182.16萬元。3、工資及福利費用：按照人均工資2.4萬元/年計算，新增勞動人員25人，年工資及福利費用合計68.4萬元。4、固定資產折舊：本項目固定資產折舊建筑物按20年，設備按10年計算，設備殘值率為5%，每年折舊31.26萬元。5、修理費：按形成固定資產折舊的5%提取年修理費，則年提固定資產修理費1.56萬元。6、財務費用：財務費用第一年為5.4萬元；第二年為1.65萬元。7、管理費用：企業的其他管理費用按其他經營成本的5%