（新版）城市軌道交通職業道德與安全理論考試題庫大全一下（判

斷題）

判斷題

1.乘務演練方案的制定不僅要與實際運營相結合,而且要有一定的科學依據。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

2.地震烈度為5（含）至6（不含）度的,列車司機應加強瞭望、監控,無需限速運行。

0

Av正確

B、錯誤

答案：A

3.當演練結果與演練目標不符時，演練評估人員可以適當修改演練記錄。0

A、正確

B、錯誤

答案：B

4.運營單位應在形成運營險性事件技術分析報告后5個工作日內,報送至城市軌

道交通運營主管部門o城市軌道交通運營主管部門應在收到報告后逐級報送至交

通運輸部,每級報送時限不超過10個工作日。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

5.技術論文則側重于敘述技術研究、技術攻關、技術革新、技術創新的事實和結

果。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

6.當列車區間運行,司機發現有乘客進入后端駕駛室時,司機應當立即離開駕駛

室,去現場處理。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

7.同一崗位不同員工的水平不同，因此要針對每個員工的實際水平和所處崗位的

要求開展培訓。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

8.機械故障通常是由于某種缺陷不斷擴大并經由異常后在進一步發展而成。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

9.特種設備,是指對人身和財產安全有較大危險性的鍋爐、壓力容器（含氣瓶）、

壓力管道、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設施、場（廠）內專用機動車輛,

以及法律、行政法規規定適用本法的其他特種設備。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

10.緩沖裝置的核心元件是彈性膠泥緩沖器，支撐裝置起著在垂直平面內支撐鉤

緩裝置的作用。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

11.在編寫管理制度時,在內容中有引用其他制度中的內容,無需在此章內分條列

明被引用制度的文件編號與文件名稱。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

12.主電路的過電流保護在各種短路狀態下能夠可靠地分斷,并必須有故障復位

裝置，以維持列車故障運行。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

13.行車調度員根據運營組織需要可以組織1列車在某一段線路上采取單線雙方

向運行的模式運行。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

14.動車的每一根軸由一個牽引電機驅動,把動能轉變為機械能傳給走行部。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

15.乘務作業細則是根據作業的性質不同,針對某一項作業進行更加具體地說明。

0

A、正確

B、錯誤

答案：A

16.交路數量需根據實際可用的列車司機人數作為基本參考。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

17.在內容程度上，技術論文是以敘述課題的操作程序、工藝方法、改造流程及總

結成敗經驗教訓為主。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

18.蓄電池箱一般安裝在Tp車上。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

19.交分道岔又稱多開道岔，似X形,實際上相當于四組單開道岔和一副菱形交叉

的組合。0

A、正確

B、錯誤

答案：A

20.城市軌道交通建設主要著眼于解決大城市交通擁堵問題和環境污染問題。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

21.行車調度人員臨時組織列車小交路運行,當采用站后折返時,需要車站配合開

關站臺門。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

22.半自動車鉤和半永久牽引桿的電路連接器通常只有用于檢測列車是否分離的

電氣觸點，觸點少、結構簡單'長期處于斷開狀態，不需要蓋板保護。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

23.調試過程中,客室內部柜門未關閉也可進行車調度試，但要確保動車過程中人

員處于安全位置。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

24.正線調試是列車投入運營的最后一道試驗過程。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

25.由浮充電蓄電池供電的設備,其標稱電壓應選用110V及24V,其額定工作電壓

應符合現行行業標準。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

26.轉轍器是引導車輛沿主線方向或側線方向行駛的線路設備,由兩根基本軌、兩

根尖軌、各類連接零件和轉轍機械等組成。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

27.每個駕駛室裝備有一對ATP天線,列車運行中，所配置的ATP天線均會被選用。

0

A、正確

B、錯誤

答案：B

28.為避免乘客非法進入軌行區,所以不允許載客列車在區間停車。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

29.北京地鐵提出了基于乘客旅行信息的“三階段、三比例”清分方法模型，以乘

客旅行時間最短作為決定出行路徑的關鍵因素。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

30.控制開關是多擋位、控制多回路的組合開關,主要用作控制線路的轉換及電氣

測量儀表的轉換,適應復雜線路的要求。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

31.遇列車故障,經判明能短距離運行,不致危及行車安全時,應繼續運行至有存

車條件的處所，以防阻塞正線。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

32.表頭里面包含公司名稱及LOGO、制度類型、制度名稱、制度編寫部門、編號、

版次。（）

A、正確

B、錯誤

答案:B

33.特種設備安裝'改造、修理竣工后，安裝、改造、修理的施工單位應當在驗收

后三十日內將相關技術資料和文件移交特種設備使用單位。特種設備使用單位應

當將其存入該特種設備的安全技術檔案。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

34.每一條熱滑進路的排列需聽從現場指揮的指令,列車司機動車需得到現場指

揮的同意。

A、正確

B、錯誤

答案：A

35.《中華人民共和國勞動法》第六十九條規定,國家確定職業分類,對規定的職

業制定職業技能標準,實行職業資格證書制度，由經備案的考核鑒定機構負責對

勞動者實施職業技能考核鑒定。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

36.當管理制度中的事項需要三個或三個以上部門參與完成,且需要界定他們的

職責時，應明確加以說明。

A、正確

B、錯誤

答案:B

37.電動列車由運營線路進入建設線路熱滑時,封鎖命令由車站交予列車司機。

A、正確

B、錯誤

答案：A

38.電氣原理圖是用國際通用標準的圖形符號、文字符號和線條連接來表明各個

電器的連接關系和電路工作原理的示意圖。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

39.培訓評估就是收集培訓成果以衡量培訓是否有效果的過程。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

40.地鐵線路之間交叉，以及地鐵線路與其他交通線路交叉時,必須采用立體交叉

方式。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

41.列車網絡控制系統中關鍵部件須有冗余功能。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

42.線路故障處理原則是列車司機應及時查明原因,按程序進行匯報,妥善處置，

絕不可冒然行車。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

43.規章制度中的章是管理制度內容劃分的基本單元,節是章的細分,條是節的細

分，款是條的細分。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

44.動態調試之前,要確保列車是無故障狀態。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

45.冷滑試驗是熱滑試驗的準備階段。

A、正確

B、錯誤

答案：A

46.基礎制動單元分為兩種,一種是常用制動機,另一種是緊急制動機。（）

A、正確

B、錯誤

答案:B

47.冷滑試驗的目的是檢驗線路、接觸網（軌）在動荷載作用下，幾何尺寸、結構牢

固,可靠性等能否滿足設計標準。

A、正確

B、錯誤

答案：B

48.每個培訓項目進行培訓策劃,不必確定課程內容的要素。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

49.城市軌道交通列車動態調試包括限界檢查、試車線調試和正線調試。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

50.因存在危及乘客生命安全和嚴重損壞車輛等設備的風險,造成列車不能按列

車運行圖正常運營,使整個系統降低標準運行的狀態稱作非正常情況行車。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

51.接觸網中直接和受電弓滑板摩擦接觸取流的部分是接觸線。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

52.當車站站臺門發生破裂時,應當組織列車限速進站,無需組織列車限速出站。

0

A、正確

B、錯誤

答案：B

53.中繼器是通過對兩種不同總線上的信號進行接收處理后，數據被存儲在內部,

中繼器主要實現信號接收與發送，信號發送的格式轉換后,再傳輸到發送模塊。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

54.列車運行的速度不會影響電制動的效率。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

55.發生運營險性事件的,城市軌道交通運營單位應在2小時內向城市軌道交通

運營主管部門報告。城市軌道交通運營主管部門應將信息逐級上報至交通運輸部,

每級上報時限不超過2小時,重大情況可越級上報。其中構成特別重大和重大運

營安全事故的,按照國務院規定報告。（）

A、正確

B、錯誤

答案:B

56.大面積停電是指兩個及以上車站、變電所、控制中心或車輛基地范圍全部停

電。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

57.乘務演練應遵循全面覆蓋'總專結合、協同聯動、有效融合的原則。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

58.輔助電源的交流輸出電壓波形應為正弦波,波形畸變率不應大于50（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

59.演練前應有一定的指導和要求說明在全面演練實施前應起草一份演練方案或

說明。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

60.規章制度中的“職責”為編寫規章制度的必備要素,主要簡述執行制度的職責

和權限分工。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

61.城市軌道交通的智能化趨勢主要體現在廣州地鐵的應用。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

62.列車因故需在區間退行回車站,當采用換端牽引模式退行回車站時,速度不應

超過45km/h。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

63.撰寫技術總結一定要實事求是,成績不夸大,缺點不縮小,更不能弄虛作假。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

64.三相交流電路是指由三個頻率相同、最大值（或有效值）相等,在相位上互差9

0度電角的單相交流電動勢組成的電路。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

65.線路的主要作用是引導機車車輛的運行,直接承受機車車輛車輪的垂直力和

水平力。0

A、正確

B、錯誤

答案：A

66.發生突發事件后,運營單位應按規定立即啟動相應的行車應急預案,采取應急

搶險措施,防止事態擴大,并按領導的要求向上級匯報。（）

A、正確

B、錯誤

答案:B

67.電氣圖文字符號，以區分不同的設備'元件，以及同類設備或元件中不同功能

的設備或元件。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

68.《中華人民共和國勞動法》第六十八條規定,用人單位應當建立職業培訓制度,

根據本單位規定提取和使用職業培訓經費,有計劃地對勞動者進行職業培訓。從

事技術工種的勞動者,上崗前必須經過培訓。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

69.列車制動調試必須從低速向高速逐步加速調試,并確認各類制動性能良好。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

70.地震烈度為7（含）度以上或行車關鍵設施設備損壞的,行車調度人員應組織

在站列車載客限速運行服務。（）

A、正確

B、錯誤

答案:B

71.運營單位每半年至少組織一次專項應急預案演練。每個專項應急預案每3年

至少演練一次。年度應急演練計劃中實戰演練比例不得低于90。鼓勵采用事前

不通知演練時間、地點和內容的突擊式演練。（）

A、正確

B、錯誤

答案:B

72.在不影響演練進程的情況下,評估人員可以進行現場提問并做好記錄。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

73.道岔被擠或因故處于“四開”位置時,ATS發出報警信息。（）

A、正確

B、錯誤

答案:B

74.作業實施細則則是根據崗位的性質不同,針對某一崗位進行更加具體地說明。

0

A、正確

B、錯誤

答案：B

75.車輛制動系統的好壞是提高載重和運行速度的前提條件。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

76.空氣開關又名空氣斷路器,是斷路器的一種,是一種只要電路中電流超過額定

電流就會自動閉合的開關。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

77.列車司機崗位是軌道交通運營核心崗位,高素質的列車司機隊伍是安全運營

的有力保障。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

78.進行緊急停車按鈕試驗前,先關閉列車負載（照明、空調），降低輔助系統因高

壓設備突然斷電造成的沖擊。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

79.突發事件處理完畢,確認具備運營條件后,運營單位應盡快恢復正常運營。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

80.熱滑試驗前,要保證接觸網（軌）已帶電空載至少24小時以上,并且中途無斷

電情況,巡視無異常情況。

A、正確

B、錯誤

答案：A

81.當載客故障列車位于區間需要救援連掛時，列車司機需要在連掛作業前廣播

告知乘客。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

82.城市軌道交通列車調試從調試的階段來分,可分為靜態調試和動態調試。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

83.網絡故障處理原理中的旁路法，即是切除網絡控車模式，采用“硬線”控車模

式,采用固定牽引及制動百分比的輸出駕駛列車。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

84.每個動車轉向架均由一個牽引電機驅動。（）

A、正確

B、錯誤

答案:B

85.當遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣瞭望困難時，地面及高架線路列車應該

限速運行。當瞭望距離不足30m時，列車運行速度不應超過25km/h。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

86.城市軌道交通工程項目可開展初期運營前安全評估條件包括：全部甩項工程

完工并驗收合格,或者已履行設計變更手續。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

87.當演練結果未達到演練目標時,說明演練失敗。（）

A、正確

B、錯誤

答案:B

88.道岔開通位置可通過尖軌和基本軌的相對位置來判別,面對尖軌如尖軌和左

基本軌密貼，則道岔開通左位。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

89.防范恐怖襲擊重點目標的管理、營運單位未對重要崗位人員進行安全背景審

查,或者未將有不適合情形的人員調整工作崗位的，由公安機關給予警告,并責令

改正;拒不改正的,處十萬元以下罰款,并對其直接負責的主管人員和其他直接責

任人員處五千元以下罰款。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

90.應急演練評估是圍繞演練目標和要求,對參演人員表現、演練活動準備及其組

織實施過程作出客觀評價,并編寫演練評估報告的過程。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

91.網絡故障處理原理中的重啟法,即在線重啟列車,致使列車網絡系統重啟，嘗

試恢復正常控制。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

92.鉗形電流表只能用來測量直流電流。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

93.對于車輛、供電、信號等涉及行車安全的關鍵設備，到達使用年限的應及時更

新。未達使用年限,但產品或設備供應商已退出市場,無法保障備品備件供應或服

務質量的,可提前更新。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

94.車載信號系統重新啟動,進入列車最高等級模式,須具有良好的車載設備和列

車定位信息。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

95.載客列車在站臺發生起火時,司機應急拔下主控鑰匙,關閉蓄電池,防止火勢

蔓延。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

96.活塞式空氣壓縮機的壓縮過程順序為:膨脹過程、壓縮過程、吸氣過程、排氣

過程。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

97.乘務崗位職責是對乘務人員的規范管理,其中包括了該崗位所涉及的所有作

業要求。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

98.氣動技術是以空氣壓縮機為動力源,以壓縮空氣為工作介質,進行能量傳遞或

信號傳遞的工程技術。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

99.當多臺電動機由一個變流器并聯供電時,其定額功率應考慮輪徑差與電動機

特性差異引起的負荷分配不均，以及在高黏著系數下運行時軸重轉移的影響。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

100.將機件的某一部分向基本投影面投射所得的視圖稱為局部視圖。局部視圖是

用來補充基本視圖尚未表達清楚的部分。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

101.排班表根據第二天早班出車計劃,綜合考慮各車站當晚的實際情況對晚班退

勤的各班列車司機的休息公寓做出盡量合理的安排。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

102.一般地鐵的綜合布線系統應歸屬于通信傳輸系統部分。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

103.沿線任何永久固定建筑物,即使計及施工誤差、測量誤差及機構永久變形在

內，均不得向內侵入的限界稱為設備限界。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

104.電路由電源、負載及中間環節等三部分組成。中間環節是取用電能的裝置，

如連接導線、變壓器、開關、保護電器等。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

105.對機電設備、供配電房、售票亭/柜等處的監控屬于運營環境的監控。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

106.應急起動電池的工作是當主蓄電池電壓小于77V時,Tc車逆變器將無法正常

起動,此時可借助應急起動電池升起受電弓，以起動Tc車的逆變器。逆變器緊急

起動每次1min,允許起動5次。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

107.高速斷路器的限流特性和高速切斷能力能防止由于短路或過載而引起的毀

壞。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

108.再生制動是把電機從發電機狀態變為電動機狀態，產生一個與車輪運動方向

相反的力矩，從而起到制動作用的。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

109.規章制度中的“目的”為編寫規章制度的必備要素，主要描述編寫文件的目

的或意圖。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

110.線路輔助線的設置應確保運營及救援的需要。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

111.風管路方向的急劇變化和截面的突然改變,都會造成壓力損失,應盡可能避

免。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

112.控制電路、信號電路、照明電路跨在兩相電源線之間,依次垂直處在右側，

耗能元件（線圈、燈）處在電路上方，電器觸點處在耗能元件下方。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

113.調試負責人應在列車上進行指揮監督,并負有安全管理責任。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

114.蝸桿傳動常用于兩軸交錯、傳動比大、傳動功率高、間歇工作的場合。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

115.現行的標準鋼軌單位長度質量越大,其強度就越高,對列車的高速運行和重

載就越有利。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

116.對于地面及高架線路,風力波及區段風力達8級時列車運行速度不應超過15

km/ho（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

117.列車空轉是由于某種原因，使得輪軌間的黏著系數上升,牽引力大于輪軌間

黏著力時,車輪開始沿鋼軌表面滑動。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

118.撰寫技術總結前不一定要充分占有材料。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

119.應急演練不是一個孤立的行動,不需要事前的準備，但需要事后的經驗教訓

和總結。0

A、正確

B、錯誤

答案：B

120.裝配圖是制定裝配工藝規程，進行裝配和檢驗、調試的技術依據。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

121.機械是指利用工程學原理構成的裝置,是車輛的重要組成部件。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

122.企業培訓目標就在于使得企業員工的知識、技能'工作方法、工作態度以及

工作的價值觀得到改善和提高。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

123.運營單位應根據崗位特點和運營需要,有針對性地加強重點崗位、重點內容

的演練,磨合和檢驗作業人員現場處置能力。現場處置方案演練應納入日常工作

常態化開展,每個班組每年應將有關的現場處置方案至少全部演練一次,不同現

場處置方案的演練可合并開展。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

124.對于地面及高架線路,風力波及區段風力達9級及以上時應停運。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

125.當列車在行駛過程中撞人時,司機應維持列車進站,后報告行車調度員。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

126.車輛基地出入線,在車站接軌點前,線路不具備一度停車條件,或停車信號機

至警沖標之間小于50m時，應設置安全線。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

127.熱滑車正線過道岔不高于10Km/h,過站限速不高于30Km/h,盡頭線限速不高

于1Okm/ho

A、正確

B、錯誤

答案：B

128.規范性引用文件是規章制度編寫的依據,具有一定的權威性。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

129.疲勞是指材料'構件和零件在循環加載下,在某點或某些點產生局部的暫時

性損傷,并在一定循環次數后形成裂紋、或使裂紋進一步擴展直到完全斷裂的現

象。（）

A、正確

B、錯誤

答案:B

130.城市軌道交通的集成化趨勢主要體現在集成化管理城市快速軌道交通系統。

0

A、正確

B、錯誤

答案：A

131.軸是組成機器的重要零件之一,其主要功用是支撐回轉零件（如齒輪和帶傳

動等），以實現動力的傳遞。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

132.測量時,若無法估計被測量值的大小,應先選用萬用表所測量對象的最高量

程,再視測量結果逐步選擇至合適的量程。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

133.低壓電器是指用于交流額定電壓1500V及以下、直流額定電壓1000V及以下

的電路中起通斷、保護、控制或調節作用的電器產品。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

134.根據調度所發的調度命令和線路限速及行車注意事項制定交路表不是乘務

派班員的工作范圍。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

135.新舊信號系統兼容運行的,在對兩列列車進行升級并上線試用不少于2個月

后,方可開展對其他列車分批次更新升級。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

136.當列車在正線故障需要連掛救援時,連掛的速度不應超過10kn/ho（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

137.因接觸網/軌失電導致列車被迫在區間停車時,司機應立即組織乘客就地疏

散。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

138.員工培訓從企業管理層面上說,它是企業人力資本增值的重要途徑,也是企

業效益提高的重要手段。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

139.當遇霧'霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣瞭望困難，列車司機無法看清前方進

路時,可以憑車載信號顯示行車。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

140.在培訓過程中，反應評估是第一個層次的評估。所有培訓項目都應該進行這

一層次的評估。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

141.熱滑是電動列車在帶電狀態下,以低速、中速、高速分別往返運行,以檢查列

車與接觸網（軌）系統、車輛與軌道系統之間的配合是否具備列車開行條件。

A、正確

B、錯誤

答案：A

142.行車調度員在組織列車單線雙方向運行前,應在確認線路空閑且進路準備妥

當后,方可發布反方向運行命令。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

143.在新電氣圖標準中，電氣圖中元件、組件、設備、裝置和線路等一般是采用

圖形符號、文字符號和項目代號來表示。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

144.在列車運行中，振動會使空氣彈簧發生變形,簧內壓縮空氣的體積也在變化，

這一變化將在空氣彈簧與附加氣室之間進行。壓縮空氣通過節流孔的作用，產生

了空氣阻尼。空氣阻尼消耗了振動的能量，即起到垂向減振作用。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

145.開通后至線路運營穩定期的培訓策略：以提高管理及創新能力為核心對生產

服務人員開展培訓。（）

A、正確

B、錯誤

答案:B

146.《中華人民共和國反恐怖主義法》第三十五條規定，對航空器、列車、船舶、

城市軌道車輛、公共電汽車等公共交通運輸工具,營運單位應當依照規定配備安

保人員和相應設備'設施,加強安全檢查和保衛工作。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

147.司機在駕駛列車運行過程中，發現前方隧道起火時,司機應立刻采用人工駕

駛模式，避免列車停車。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

148.當兩臺SIV都發生故障或接觸軌無電時,為了保證客室的通風,應當啟動緊

急通風系統。輔助逆變器將車載蓄電池提供的直流電能轉變為交流電能,向列車

空調機組提供電能。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

149.調試試驗嚴格按照方案要求進行項目試驗,對于超出項目試驗的內容需經調

試負責人同意后再進行。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

150.車鉤緩沖裝置內安裝有風管路,作用是列車與機車連掛后獲得壓縮空氣,便

于回送。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

151.在演練開始前不需明確演練評估內容及要求，但在演練過程中要制定評估內

容及要求。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

152.遇接觸網/軌停電故障停電列車迫停在區間,預計列車蓄電池無法滿足緊急

通風和照明時,行車調度員可組織對向列車接運或乘客區間步行疏散。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

153.線路故障處理原則列車司機應及時查明原因,按程序進行匯報,妥善處置,絕

不可貿然行車。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

154.司機在站臺發現乘客可能攜帶危險品乘車時,應當先按時刻表動車,后匯報

行車調度員。0

A、正確

B、錯誤

答案：B

155.列車上每個牽引逆變器都分別設置一個高速斷路器。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

156.當裂紋擴大到使物體殘存截面不足以抵抗外載荷時,物體就會在某一次加載

下突然斷裂。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

157.一份完整的應急預案及事件處置一般包括范圍,管理職責、預防措施'信息

報告'處置流程'處置過程中的風險防控等。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

158.軌道是行車的基礎,同時還起到為城市軌道交通供電、信號系統提供回路的

作用。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

159.冷滑試驗分為低速'中速、高速運行三個階段

A、正確

B、錯誤

答案：B

160.演練評估人員在演練過程中未記錄清楚演練過程時,可以要求演練人員重新

演練。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

161.電氣圖是用來闡述電氣工作原理,描述產品的構成和功能，提供裝接和使用

信息的重要工具和手段。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

162.列車車底交路圖體現的是每一列車在運營一整天內的運動軌跡。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

163.《中華人民共和國勞動法》第四十二條規定，生產設備、交通運輸線路、公

共設施發生故障,影響生產和公眾利益,必須及時搶修時,延長工作時間不受本法

規定的限制。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

164.在車輛基地試車線動態調試中，測試列車在不同載荷的條件下,不同速度的

緊急制動距離。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

165.演練組織單位應根據評估報告中提出的問題和不足,制定整改計劃，明確整

改目標,制定整改措施,并跟蹤督促整改落實,直到問題解決為止。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

166.應急預案及事件處置主要是能夠及時有效地采取適當的措施進行補救，保證

列車能繼續正常運營。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

167.在所有的機械傳動中，軸承傳動應用最廣,可用來傳遞相對位置較近的兩軸

之間的動力。（）

A、正確

B、錯誤

答案:B

168.采用非限制人工駕駛模式處理信號故障,存在列車失去安全防護和列車與站

臺門無法聯動開啟或關閉弊端。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

169.突發事件是有先兆可預防的，只要保持足夠的警惕就能夠避免突發事件發生。

0

A、正確

B、錯誤

答案：B

170.列車試車線動態試驗主要測試列車在模擬不同載客重量下的手動駕駛。（）

A、正確

B、錯誤

答案:B

171.氣制動旁路試驗屬于制動類測試。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

172.當需要救援的故障列車位于車站時,應先組織列車清客,后組織列車連掛。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

173.技術總結屬于歸納類的文章,與一般的總結類文章差不多。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

174.將直流電轉換為交流電的轉置稱為整流器，將交流電轉換為直流電的轉置稱

為逆變器。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

175.若無特殊規定,正線的最大坡度不宜大于35%。,困難地段可采用40%。。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

176.司機在駕駛列車運行中發現列車無網壓時,應維持列車進站,并立即匯報行

車調度員。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

177.當遇霧'霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣瞭望困難時，地面及高架線路列車應

該限速運行。當瞭望距離不足50m時，列車運行速度不應超過30km/h。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

178.在制動系統改造后調試作業時,發現氣制動失靈的情況時,可施加停放制動

停車。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

179.聯合調試的質量直接影響運營安全性、可靠性,是軌道交通工程最重要的階

段。

A、正確

B、錯誤

答案：A

180.網絡故障軟性故障是列車網絡控制為列車總線與各個網絡控制單元進行數

據通訊，因通信系統引發故障。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

181.在閱讀電氣原理圖時,可以歸納為:從機到電、先“控”后“主"、化整為零、

連成系統。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

182.演練過程應全程、全范圍監控，以便考核和評估。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

183.運營單位應當定期組織運營突發事件應急演練,其中綜合應急預案演練和專

項應急預案演練每年至少組織一次。（）

A、正確

B、錯誤

答案:B

184.車門按照其開啟及結構形式主要可以分為移動門和塞拉門。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

185.軌道交通專業性強,員工培訓要注意針對性和理論性，以工作的實際需要為

出發點。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

186.城市軌道交通提供了資源集約利用'環保舒適、安全快捷的大容量運輸服務

方式,它與城市其他交通工具互不干擾。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

187.接觸器控制容量大,適用于頻繁操作和遠距離控制。是自動控制系統中的重

要元件之一。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

188.牽引電機宜采用變頻調壓的交流傳動系統,電傳動系統宜采用矢量控制或直

接轉距控制的方式。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

189.道岔開通位置可通過尖軌和基本軌的相對位置來判別,面對尖軌如尖軌和右

基本軌密貼，則道岔開通左位。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

190.在乘務日常的運作之中，列車的運行以出庫時刻表為準。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

191.列車關門時,車門與與站臺門間隙有物品滯留,車門、站臺門已經正常關閉，

且檢測設備顯示正常,司機可先按時刻表動車,后續由車站人員處理。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

192.晶閘管既具有輸入阻抗高、速度快、熱穩定性好和驅動電路簡單的優點，又

具有輸入通態電壓低，耐壓高和承受電流大的優點。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

193.員工培訓是企業人力資源管理的重要組成部分和關鍵職能之一。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

194.《中華人民共和國反恐怖主義法》第三十一條規定，公安機關應當會同有關

部門,將遭受恐怖襲擊的可能性較大以及遭受恐怖襲擊可能造成重大的人身傷亡、

財產損失或者社會影響的單位、場所'活動、設施等確定為防范恐怖襲擊的關鍵

目標，報本級反恐怖主義工作領導機構備案。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

195.設在正線、折返線和車輛試車線的車檔應能承受列車以15km/h速度撞擊時

的沖擊荷載。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

196.計軸器是計算駛入或駛出軌道區段軸數,作為檢查區段的安全設備。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

197.電梯和自動扶梯重大故障是指載客電梯運行中發生沖頂'墜落，或電梯轎廂

滯留人員60分鐘（含）以上，自動扶梯發生逆行、溜梯。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

198.牽引力產生的條件是:動輪與鋼軌之間接觸并存在黏著條件、動輪上有動力

傳動裝置。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

199.道岔可設在任何地段,道岔兩端與平'豎曲線端部,應保持一定的直線距離。

0

A、正確

B、錯誤

答案：B

200.信號系統正常時,司機只憑車載信號行車,未確認地面信號機不會造成列車

追尾。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

201.演練評估人員不屬于參加演練人員,不需要熟悉演練場地和掌握相關規章標

準。（）

A、正確

B、錯誤

答案:B

202.冷滑檢測車的進路,由調試負責人和列車司機共同確認。

A、正確

B、錯誤

答案：A

203.運營列車首尾兩端應各設一套ATP車載設備,ATP車載設備采用熱備冗余,-

端故障時另一端及時介入。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

204.在交路的編制過程中最主要的是根據列車運營時刻表來確定一天的出勤人

數。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

205.調試過程中，進入每條進路前必須聯系行車調度,確認命令、進路正確方可動

車。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

206.運營單位應當配置滿足運營需求的從業人員，按相關標準進行安全和技能培

訓教育，并對城市軌道交通列車駕駛員、行車調度員、行車值班員'信號工、通

信工等重點崗位人員進行考核,考核不合格的,不得從事崗位工作。運營單位應當

對所有崗位人員進行安全背景審查。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

207.在確定為信號系統故障后，由于此時列車安全控制等級降低,司機在后續的

行車過程中,要嚴格按照標準化進行值乘作業,防止次生事故的發生。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

208.當輔助供電系統過載時,輔助高速斷路器作用，起到過載保護保護作用。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

209.發生突發事件后,運營單位在確認行車條件允許的情況下,應當最大限度地

維持列車運行。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

210.當需要救援的故障列車位于區間時,應先組織乘客區間疏散,后進行列車連

掛。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

211.撰寫技術總結要剪裁得體，詳略適宜。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

212.地鐵列車自動空氣斷路器具有自動保護作用，當電路故障消失后,能自動恢

復接通。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

213.軌枕的作用是支承鋼軌,并將鋼軌傳來的壓力均勻地傳遞給道床，同時有效

地固定鋼軌的位置，保持鋼軌軌距。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

214.列車在區間發生火災時,司機應立即停車疏散乘客,避免乘客傷亡。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

215.應對處置恐怖事件,應當優先保護直接受到恐怖活動危害、威脅人員的人身

安全。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

216.人防隔斷門、防淹門的建筑限界與設備限界在寬度方向的安全間隙不應小于

100mmo（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

217.主要客運通道上單方向高峰小時達3.5萬人以上,遠期單方向高峰小時要達

5萬人以上，允許建設地下鐵道，此標準偏高。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

218.救援列車接近故障列車準備連掛前，救援列車司機要確認好調度命令,無需

與故障列車司機聯系確認。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

219.非突發情況的列車越站,駕駛員應至少提前一站告知車內乘客,車站工作人

員應通過站內廣播告知車站乘客。列車因故在車站停留時，列車車門、站臺門應

處于開啟狀態，列車和車站通過廣播告知車內、車站乘客。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

220.乘務派班管理主要包括乘務計劃編制與下發、出退勤管理、請銷假管理、信

息統計等。0

A、正確

B、錯誤

答案:A

221.道岔是車輛從一股道轉入另一股道的線路設備。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

222.車載信號系統重新啟動,進入列車最高等級模式,須具有良好的無線通信列

車位置信息。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

223.列車設備故障在規定的時間無法動車或運行速度影響正線運營時,行車調度

人員按應急預案組織列車救援。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

224.技術總結,就是把某一時期已經做過的工作,進行一次全面系統的總檢查、總

評價,進行一次具體的總分析、總研究；（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

225.在試車線上主要展開限制速度內的動態調試,檢查車輛的各系統功能是否正

常。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

226.深圳軌道交通以地鐵5號線作為試點性線路,采用TOD模式,探索PPP模式進

行城市軌道交通的發展、建設和運營。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

227.調試列車運行安全、故障處理均由列車司機負責。0

A、正確

B、錯誤

答案：B

228.車輛的驅動機構是一種加速裝置,用來使高轉速、小扭矩的牽引電動機驅動

阻力矩較大的動軸對驅動機構的要求,能使牽引電動機功率得到發揮。（）

A、正確

B、錯誤

答案:B

229.運營單位應在年度演練計劃周期結束后20個工作日內，將演練總結報告報

送城市軌道交通運營主管部門。演練總結報告應包括演練計劃完成情況、演練總

體評估情況及整改情況等內容。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

230.大型活動承辦單位以及重點目標的管理單位未依照規定對進入大型活動場

所、機場、火車站、碼頭、城市軌道交通站、公路長途客運站、口岸等重點目標

的人員'物品和交通工具進行安全檢查的，公安機關應當責令改正;拒不改正的，

處十萬元以下罰款,并對其直接負責的主管人員和其他直接責任人員處一萬元以

下罰款。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

231.技術總結側重于解釋技術性的問題,并針對疑難點和問題從技術分析的角度

上進行學術性的探討。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

232.鏈傳動是靠鏈條和鏈輪輪齒的嚙合來傳遞平行軸間的動力。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

233.傳輸系統是為通信系統的各子系統以及其他機電系統提供控制中心至車站

（含停車場）、車站至車站（不含停車場）的信息傳送平臺。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

234.車門改造后調試時,在運行中解鎖并嘗試打開門,若解鎖試驗車門可以打開,

列車又不會產生緊急制動，則馬上通知司機停車。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

235.標準化是一項綜合的技術基礎工作,是組織現代化大生產、提高生產效率的

重要手段,但不是科學管理的一部分。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

236.總風缸安全閥噴風不止時,分斷故障車空壓機空氣開關，關閉總風塞門。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

237.逆變電路根據直流側儲能元件形式的不同,可劃分為電壓型逆變電路和電流

型逆變電路。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

238.當列車在行駛過程中，司機發現軌行區有物體侵限且影響行車安全時,司機

應維持列車進站,后報告行車調度員。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

239.軌道交通乘務演練是對突發事件應急工作中需要的某種特殊或專門的行動

或功能實施的練習。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

240.地鐵安防系統主要有視頻監控、門禁和報警三大部分,都具有重要性。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

241.當列車在正線故障需要連掛救援時,連掛后兩車均為空駛的,牽引運行的速

度不應超過25kn/h00

A、正確

B、錯誤

答案：B

242.在文章體裁上,技術總結屬于說明文類文體,而技術論文則屬于論述性文體。

0

A、正確

B、錯誤

答案:A

243.因降雨'內澇等造成線路積水超過軌面20cm時，需組織列車限速通過。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

244.指導討論會的目的是使所有演練參與者熟悉各種角色、方案'程序和裝備,

協調各崗位的職責和工作聯系問題。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

245.當聽到車輛有異音發生,并判斷為齒輪箱故障時,可采用讓動車變為拖車，使

聯軸節等傳動裝置不再傳遞驅動力矩,就可以減小異音。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

246.無電靜態調試就是在無電狀態下,全面對列車的各種靜態功能進行檢查。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

247.新舊信號系統倒切前,應在運營時段開展不少于3次的實戰演練,新信號系

統經過累計不少于144小時的不載客運行后方可投入運營。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

248.列車的異音來自架構類部件,則該異音可能是不隨車速變化。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

249.軌道交通聯合調試也稱聯調聯試或總聯調。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

250.桌面演練是一種簡單的仿真形式，可以通過車站地圖、圖表、卡片等工具強

化演練的真實效果。

A、正確

B、錯誤

答案:A

251.專用電話系統屬于信號系統，為行車調度員、綜控員、信號樓值班員和調控

中心組織行車和運營管理而設置。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

252.風源系統由空壓機、干燥器、風缸等組成,為車輛各用風設備提供壓縮空氣,

風缸產生壓縮空氣,干燥器能減少壓縮空氣中的水分,空壓機用于儲存壓縮空氣。

0

A、正確

B、錯誤

答案：B

253.當正線列車故障無法動車需要組織列車救援連掛時,因牽引方式運行速度較

高,應優先采用。（）

A、正確

B、錯誤

答案:B

254.DC/AC逆變器有表現為兩種供電形式,一種是集中供電式,一種是分散供電

式。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

255.撰寫技術總結定要避免領導出觀點,到群眾中找事實的寫法。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

256.限界檢查屬于動態調試內容。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

257.集電靴之間均串聯連接,當任意一個集電靴故障時,只需隔離該集電靴,即可

維持運行。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

258.功能演練比桌面演練規模要小，不需要動員更多的應急響應人員和組織。（）

A、正確

B、錯誤

答案:B

259.動車聯調涉及車輛'信號、通信、供電、站臺門'軌道'土建、限界等，車

輛設備的測試是動車聯調的重點。

A、正確

B、錯誤

答案：B

260.交路圖是根據車站運營時刻表確定每天上線列車數，同時了解每天所需運營

的列車基本情況,繪制每一列車在運營一整天內的運動軌跡。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

261.運營單位應當全程參與城市軌道交通工程項目按照規定開展的不載客試運

行,熟悉工程設備和標準,察看系統運行的安全可靠性,發現存在質量問題和安全

隱患的，應當督促城市軌道交通建設單位及時處理。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

262.更新改造過程中,軌道、車輛、供電、通信、信號等關鍵設施設備的主要部

件批量采用新技術'新材料或新產品的,運營單位應在更新改造前對其安全性、

可靠性、可維護性等進行充分評估,并小范圍試用不少于2個月，確認滿足設施設

備功能要求后方可逐步推廣應用。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

263.調試負責人應由安全技術管理方面相符合的人員擔當,應明確試驗目的及試

驗方案。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

264.正線列車因故障無法動車時,行車調度員應及時組織其他列車實施連掛救援,

救援列車優先使用工程車。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

265.城市軌道交通運營突發事件發生后,運營單位應當按照有關規定及時啟動相

應應急預案。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

266.繼電器是一種自動的電磁式開關,分為交流接觸器和直流接觸器兩種。適用

于遠距離頻繁地接通或斷開交、直流主電路及大容量控制電路。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

267.軌道交通突發事件應對工作實行預防為主、效率優先的原則。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

268.串聯的各個電阻的電流相等，均等于I,串聯電路電壓等于各電阻電壓之和，

電阻的串聯網絡的等效電阻等于各電阻之和。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

269.信號系統車地綜合動態聯調過程中如果需重啟信號系統,受影響區域的調試

電客車必須停車。

A、正確

B、錯誤

答案：A

270.擠岔是指在正線、配線、車場線等線路，由于道岔位置不正確'尖軌未能與

基本軌密貼,導致列車通過道岔時將尖軌與基本軌擠開或擠壞過程,造成尖軌彎

曲變形'轉轍機損壞。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

271.空氣簧系統作為車輛的二系減震裝置,為保持車輛高度一致,其自身內壓力

與載客量多少成正比關系。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

272.全面演練可以對應急預案和其他相關工作予以改進,為以后的應急演練和實

際事件應對積累經驗。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

273.地震烈度為6（含）至7（不含）度的,列車運行速度不應超過25km/h0必要時

組織已進入區間的列車退回發車站。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

274.設備限界是位于車輛限界內,考慮了車輛在一系或二系懸掛故障狀態下運行

所產生的包絡線。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

275.除了跟進和培訓有關的后勤工作等相關事項以外,更值得關注的是員工對培

訓的感受。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

276.制動類測試主要包括在手動模式各種速度下的常用制動、快速制動、緊急制

動及停放制動。（）

A、正確

B、錯誤

答案:B

277.每年初集團級（或公司級）培訓管理機構會培訓需求,制定本年的集團級（或

公司級）培訓計劃。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

278.當遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣瞭望困難時，地面及高架線路列車應

該限速運行。當瞭望距離不足100m時，列車運行速度不應超過50km/h。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

279.計算機軟件系統是各種程序和文件,用于指揮系統按指定的要求進行工作。

0

A、正確

B、錯誤

答案：A

280.非正常行車與突發事件處置預案編制運營期間正線設備故障,需要進入正線

進行影響行車的施工時,應由施工負責人發布施工搶修令。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

281.車輪結構應具有足夠的強度、穩定性、耐久性和適當的彈性，保證列車運行

平穩、安全，并應滿足減振、降噪的要求。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

282.綜合聯調期間行車進路由信號人員排列,列車司機憑行車調度的動車指令動

車

A、正確

B、錯誤

答案：B

283.在范圍上,運營險性事件比運營生產安全事故的內涵更加廣泛,所有運營生

產安全事故都屬于險性事件，但險性事件的范圍遠不止事故。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

284.帶傳動是利用張緊在帶輪上的剛性鏈條進行動力傳遞的一種機械傳動裝置。

0

A、正確

B、錯誤

答案：B

285.企業應盡可能使受訓員工對所學的內容做出反饋,通過定時檢查學習結果，

了解培訓進度,不斷完善培訓課程。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

286.信號系統車地綜合動態聯調作業時,調試期間SM（PM）模式列車速度控制推

薦速度為準。

A、正確

B、錯誤

答案：B

287.警沖標應設在兩設備限界相交處,其余標志應安裝在行車方向左側司機易見

的位置。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

288.對列車車輛進/出站、站臺的監控屬于運營環境的監控。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

289.電梯的安裝、改造、修理,必須由電梯制造單位或者其委托的依照本法取得

相應許可的單位進行。電梯制造單位委托其他單位進行電梯安裝、改造、修理的,

應當對其安裝、改造、修理進行安全指導和監控，并按照安全技術規范的要求進

行校驗和調試。電梯使用單位對電梯安全性能負責。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

290.對于地面及高架線路,風力波及區段風力達7級時列車運行速度不應超過80

km/ho0

A、正確

B、錯誤

答案：B

291.培訓四級評估模型是美國的柯氏四級評估模型，八個字來說,即是反應（四

級），學習（三級），行為（二級）,結果（一級）。0

A、正確

B、錯誤

答案：B

292.停放制動器:實際是一個彈簧制動器。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

293.當站臺門與車門不能聯動開關時,車站應組織人員協助司機開關站臺門。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

294.線路發生道岔故障需要人工手搖道岔并加鎖時,首趟越過故障道岔的列車速

度不應超過25kn/ho0

A、正確

B、錯誤

答案：A

295.冷滑是不帶電檢測線路,可以使用工程車加限界模具進行檢測。

A、正確

B、錯誤

答案：A

296.牽引系統包括高速斷路器、牽引逆變器'牽引電機、聯軸節和齒輪箱。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

297.運營單位未按照有關規定完善風險分級管控和隱患排查治理雙重預防制度,

由城市軌道交通運營主管部門責令限期改正;逾期未改正的,處以5000元以上3

萬元以下的罰款,并可對其主要負責人處以1萬元以下的罰款。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

298.電源是將其他形式的能量轉換為電能的裝置,如發電機、干電池、蓄電池等。

0

A、正確

B、錯誤

答案:A

299.《城市軌道交通運營突發事件應急演練管理辦法》第十一條規定,鼓勵運營

單位在收車階段開展列車降級運行演練;在運營結束后開展列車區間阻塞、列車

火災、車站火災、站臺門及車門故障等演練。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

300.撰寫技術總結應從選材、分析、結構層次和條理性等方面去把控，以確保技

術總結的質量。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

301.低壓電器是組成低壓控制線路的基本器件,是指用于交流額定電壓1500V及

以下、直流額定電壓1200V及以下的電路中起通斷、保護、控制或調節作用的電

器產品。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

302.運營單位應針對可能發生的突發事件編制行車應急預案,建立與相關單位的

信息共享和應急聯動機制。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

303.指導討論會是一種簡單的演練方式,重點在于預案的應急操作闡述。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

304.繼電器是實現遠距離自動控制和保護的自動保護電器。車輛上常用的繼電器

有電流繼電器、電壓繼電器、壓力繼電器、速度繼電器等。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

305.運營初期的培訓策略：以“外派培訓1+自主培訓”方式對技術管理人員開展培

訓；（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

306.應急預案及事件處置主要是針對突發事故的提前預防和處理，旨在面對突發

事件時能夠及時有效地采取適當的措施進行補救，保證列車能繼續正常運營。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

307.城市軌道交通列車司機是從事動車組、地鐵、輕軌等軌道交通列車駕駛的人

員。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

308.《中華人民共和國勞動法》第十五條規定，（除文藝、體育和特種工藝單位必

須遵守國家有關規定，并保障其接受義務教育的權利外。）禁止用人單位招用未滿

十八