2023年一建《市政公用工程管理與實務》點睛提分卷（四）附

詳解

一、單選題

1.（2020年真題）關于橋梁支座的說法，錯誤的是。。

A、支座傳遞上部結構承受的荷載

B、支座傳遞上部結構承受的位移

C、支座傳遞上部結構承受的轉角

D、支座對橋梁變形的約束應盡可能的大，以限制梁體自由伸縮

答案：D

解析：P61-63橋梁支座是連接橋梁上部結構和下部結構的重要結構部件，位于

橋梁和墊石之間，它能將橋梁上部結構承受的荷載和變形（位移和轉角）可靠的傳

遞給橋梁下部結構，是橋梁的重要傳力裝置。

2.瀝青混合料結構組成中，骨架一空隙結構的特點是（）。

A、黏聚力較高，內摩擦角較小

B、黏聚力較高，內摩擦角較大

C、黏聚力較低，內摩擦角較大

D、黏聚力較低，內摩擦角較小

答案：C

解析：2020/2019骨架空隙結構：粗骨料所占比例大，細骨料很少甚至沒有。粗

骨料可互相嵌鎖形成骨架，嵌擠能力強；但細骨料過少不易填充粗骨料之間形成

的較大的空隙。該結構內摩擦角較高，但黏聚力也較低。

3.(2020年真題)存在于地下兩個隔水層之間，具有一定水頭高度的水，稱為

()O

A、上層滯水

B、潛水

C、承壓水

D、毛細水

答案:C

解析：P21-23承壓水存在于地下兩個隔水層之間，具有一定的水頭高度，一般

需注意其向上的排泄，即對潛水和地表水的補給或以上升泉的形式出露。

4.現場存放的油料'化學溶劑等應設有專門的庫房，地面應進行防()處理。

A、滲漏

B、腐

C、滑

D、軟化

答案:A

解析：2020/2019(-)(2)現場存放的油料、化學溶劑等應設有專門的庫房,

地面應進行防滲漏處理；

5.與現澆鋼筋混凝土支撐體系相比，屬于鋼結構支撐體系特有的構件是()o

A、圍棋

B、對撐

C、角撐

D、預應力設備

答案：D

解析：在深基坑的施工支護結構中，常用的內支撐系統按其材料可分為現澆鋼筋

混凝土支撐體系和鋼支撐體系兩大類。現澆鋼筋混凝土支撐體系由圍欖（圈梁）、

對撐及角撐'立柱和其他附屬構件組成。鋼結構支撐（鋼管、型鋼支撐）體系通

常為裝配式的，由圍楝'角撐、對撐、預應力設備（包括千斤頂自動調壓或人工

調壓裝置）、軸力傳感器'支撐體系監測監控裝置、立柱及其他附屬裝配式構件

組成。由此可知選擇D。

6.下面關于無粘結力筋施工表述錯誤的是（）o

A、預應力筋外包裝材料，應采用聚乙烯

B、應在澆筑砂前安裝、放置

C、上下相鄰兩無粘結預應力筋錨固位置應相同

D、無粘結預應力筋不應有死彎，有死彎必須切斷

答案：C

解析：本題考查的是現澆（預應力）混凝土水池施工技術要點。安裝時，上下相

鄰兩無粘結預應力筋錨固位置應錯開一個錨固肋。。

7.對復雜結構的橋梁或拆除過程復雜、困難的情況，應該采取（）手段，確保施

工安全。

A、儀器監測

B、計算分析

C、體系轉換

D、局部臨時加固

答案：A

解析：2020/2019(-)2.對復雜結構的橋梁或拆除過程復雜、困難的情況，應

該采取監控手段(如儀器監測)，通過必要的計算分析，對標高、變形'應力實

時控制，及時反饋施工操作人員。

8.下列選項中，不屬于無機結合料穩定基層特點的是()。

A、孔隙率較小

B、透水性較小

C、孔隙率較大

D、適于機械化施工

答案：C

解析：2020/2019-)定義目前大量采用結構較密實、孔隙率較小、透水性較小、

水穩性較好、適宜于機械化施工'技木經濟較合理的水泥、石灰及工業廢渣穩定

材料施工基層，這類基層通常被稱為無機結合料穩定基層。

9.下列基坑圍護結構中，可以拔出后重復利用的是()o

A、重力式水泥土擋墻

B、SMW工法樁

C、鉆孔灌注樁

D、地下連續墻

答案：B

解析：2020/2019不同類型圍護結構的特點表1K4130227中內容，SMW工法樁特

點：①強度大，止水性好；②內插的型鋼可拔出反復使用，經濟性好；③具有較

好發展前景，國內上海等城市已有工程實踐;④用于軟土地層時，一般變形較大。

10.超前小導管注漿施工應根據土質條件選擇注漿法，以下關于選擇注漿法說法

正確的()o

A、在砂卵石地層中宜采用高壓噴射注漿法

B、在黏土層中宜采用劈裂或電動硅化注漿法

C、在砂層中宜采用滲入注漿法

D、在淤泥質軟土層中宜采用劈裂注漿法

答案:B

解析：在砂卵石地層中宜采用滲入注漿法，A項錯誤；在砂層中宜采用劈裂注漿

法，C項錯誤；在淤泥質軟土層中宜采用高壓噴射注漿法，D項錯誤。故選B。

11.管道組成件的安裝質量直接影響系統使用功能、運行安全，下列工序中不屬

于管道安裝關鍵工序的是()o

A、下管

B、組對

C、試壓

D、連接

答案：C

解析：2020/2019—、金屬管道安裝質量要求：(1)管道安裝是管道工程施工

的重要工序，主要包括下管、組對、連接等。

12.某供熱管網設計壓力為0.4MPa,其嚴密性試驗壓力()。

A、0.42

B、0.46

C、0.50

D、0.60

答案：D

解析：2020/2019三、嚴密性試驗：（4）嚴密性試驗壓力為設計壓力的1.25倍，

且不小于0.6MPa。一級管網和供熱站內管道及設備，在試驗壓力下穩壓1h,前

后壓降不大于0.05MPa,檢查管道、焊縫、管路附件及設備無滲漏，固定支架無

明顯變形，則為合格；二級管網在試驗壓力下穩壓30min,前后壓降不大于0.0

5MPa,且管道、焊縫、管路附件及設備無滲漏，固定支架無明顯變形的為合格。

13.鋼梁制造焊接應在室內進行，相對濕度不宜高于（）。

A、0.5

B、0.6

C、0.7

D、0.8

答案：D

解析：2020/2019）鋼梁制造焊接環境相對濕度不宜高于80%。

14.裝配式預應力混凝土水池中現澆壁板縫混凝土施工時，混凝土若有離析現象,

應（）。

A、加水泥漿重新拌和

B、進行二次拌和

C、加水泥重新拌和

D、摻加防水劑后重新拌和

答案：B

解析：2020/2019本題考查的是現澆壁板縫混凝土。裝配式預應力混凝土水池中，

現澆壁板縫混凝土澆筑時，澆筑時間應根據氣溫和混凝土溫度選在壁板間縫寬較

大時進行；混凝土如有離析現象，應進行二次拌和；混凝土分層澆筑厚度不宜超

過250mm,并應采用機械振搗，配合人工搗固。

15.熱拌瀝青混合料的()攤鋪溫度應根據鋪筑層厚度、氣溫、風速及下臥層表面

溫度按現行規范要求執行。

A?最局

B、最低

G平均

D、加權平均

答案：B

解析：2020/2019-)(6)最低攤鋪溫度根據鋪筑層厚度、氣溫、風速及下臥

層表面溫度等，按規范要求執行。

16.(2018年真題廣東海南)下列屬于路塹施工要點的是()o

A、碾壓前檢查鋪筑土層的寬度、厚度及含水量

B、路床碾壓時應視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施

C、路基高程應按設計標高增加預沉量值

D、先修筑試驗段，以確定壓實機具組合、壓實遍數及沉降差

答案：B

解析：A項和C項是填土路基的施工要點；D項是石方路基的施工要點。

17.進入現場施工的勞務人員要佩戴工作卡，卡上注明姓名、身份證號'工種、

所屬勞務企業，沒有佩戴工作卡的不得進入現場施工，該管理方式為()管理。

A、實名化

B、考核

C、注冊

D、勞務

答案:A

解析：2020/2019(3)勞務人員現場管理實名化。進入現場施工的勞務人員要佩

戴工作卡，注明姓名、身份證號、工種、所屬勞務企業，沒有佩戴工作卡的不得

進入現場施工。

18.(2020年真題)現場綁扎鋼筋時，不需要全部用綁絲綁扎的交叉點是()o

A、受力鋼筋的交叉點

B、單向受力鋼筋網片外圍兩行鋼筋交叉點

C、單向受力鋼筋網中間部分交叉點

D、雙向受力鋼筋的交叉點

答案：C

解析：P47-49現場綁扎鋼筋應符合下列規定：鋼筋網的外圍兩行鋼筋交叉點應

全部扎牢，中間部分交叉點可間隔交錯扎牢，但雙向受力的鋼筋網，鋼筋交叉點

必須全部扎牢。

19.鋼管混凝土拱應采用()施工，由拱腳向拱頂對稱均衡地連續壓注一次完成。

A、泵送降壓法

B、泵送頂升壓注法

C、泵車澆筑法

D、千斤頂壓法

答案：B

解析：本題考查的是鋼管混凝土澆筑施工質量檢查與驗收。鋼管拱混凝土澆筑,

應采用泵送頂升壓注施工，由兩拱腳至拱頂對稱均衡地連續壓注一次完成。。

20.（2019年真題）沿隧道輪廓采取自上而下一次開挖成形，按施工方案一次進

尺并及時進行初期支護的方法稱為Oo

A、正臺階法

B、中洞法

C、全斷面法

D、環形開挖預留核心土法

答案：C

解析：全斷面開挖法采取自上而下一次開挖成型，沿著輪廓開挖，按施工方案一

次進尺并及時進行初期支護。

多選題

1.土方開挖施工質量控制中，下列表述正確的有（）o

A、隧道外輪廓線的控制，宜用隧道斷面儀

B、按設計要求確定開挖方式，經試驗選擇開挖步序

C、每開挖一棍鋼拱架的間距，應及時支護、噴錨、閉合，可適當超挖

D、在穩定性好的地層中停止開挖，或停止作業時間較長時，應及時噴射混凝土

封閉開挖面

E、相向開挖的兩個開挖面相距約2倍管（隧）徑時，可同時開挖

答案：AB

解析：2020/2019二、土方開挖、初期支護施工質量控制：（一）土方開挖：1、

宜用激光準直儀控制中線和隧道斷面儀控制外輪廓線。2、按設計要求確定開挖

方式，經試驗選擇開挖步序。3、每開挖一根鋼拱架的間距，應及時架設支護、

噴錨、形成閉合，嚴禁超挖。4、在穩定性差的地層中停止開挖，或停止作業時

間較長時，應及時噴射混凝土封閉開挖面。5、相向開挖的兩個開挖面相距約2

倍管（隧）徑時，應停止一個開挖面作業，進行封閉，由另一個開挖面作貫通開

挖。

2.（2012年真題）盾構法隧道始發洞口土體常用的加固方法有（）o

A、注漿法

B、凍結法

GSMW法

D、地下連續墻法

E、高壓噴射攪拌法

答案：ABE

解析：盾構法隧道始發洞口土體常用加固方法主要有注漿法、高壓噴射攪拌法和

凍結法。

3.（2010年真題）造成鉆孔灌注樁塌孔的主要原因有。。

A、地層自立性差

B、鉆孔時進尺過快

C、護壁泥漿性能差

D、成孔后沒有及時灌注

E、孔底沉渣過厚

答案：ABCD

解析：造成鉆孔灌注樁塌孔與縮徑的原因基本相同，主要是地層復雜、鉆進速度

過快、護壁泥漿性能差、成孔后設置時間過長沒有灌注混凝土等原因所造成。

4.（2018年真題）下列路面材料適用于各種等級道路面層的有（）o

A、熱拌瀝青混合料

B、冷拌瀝青混合料

C、溫拌瀝青混合料

D、瀝青表面處治

E、瀝青貫入式

答案：AC

解析：A項：熱拌瀝青混合料（HMA）,包括SMA（瀝青瑪脂碎石混合料）和0GF

C（大空隙開級配排水式瀝青磨耗層）等……，適用于各種等級道路的面層。B

項：冷拌瀝青混合料適用于支路及其以下道路的路面、支路的表面層，以及各級

瀝青路面的基層、連接層或整平層；冷拌改性瀝青混合料可用于瀝青路面的坑槽

冷補。C項：溫拌瀝青混合料與熱拌瀝青混合料可以同樣適用。D項：主要起防

水層、磨耗層、防滑層或改善碎（礫）石路面的作用。E項：瀝青貫入式面層宜

做城市次干路以下路面層使用。

5.關于預制拼裝給水排水構筑物現澆板縫施工說法，正確的有（）o

A、壁板接縫的內模不宜一次安裝到頂

B、外模應分段隨澆隨支

C、分段支模高度不宜超過1.5m

D、宜采用微膨脹水泥

E、板縫混凝土應與壁板混凝土強度相同

答案：BCD

解析：2020/2019（1）壁板接縫的內模宜一次安裝到頂（A錯）；外模應分段隨

澆隨支。分段支模高度不宜超過1.5m；（BC正確）（2）澆筑前，接縫的壁板表

面應灑水保持濕潤，模內應潔凈；接縫的混凝土強度應符合設計規定，設計無要

求時，應比壁板混凝土強度提高一級（E錯）。（3）澆筑時間應根據氣溫和混

凝土溫度選在壁板間縫寬較大時進行；混凝土如有離析現象，應進行二次拌合；

混凝土分層澆筑厚度不宜超過250mm并應采用機械振搗，配合人工搗固。（4）

用于接頭或拼縫的混凝土或砂漿，宜采取微膨脹和快速水泥，在澆筑過程中應振

搗密實并采取必要的養護措施。（D正確）

6.設計水泥混凝土路面配合比時，應滿足（）的要求。

A、經濟性

B、彎拉強度

C、工作性

D、合理性

E、耐久性

答案：ABCE

解析：2020/2019凝土的配合比設計在兼顧經濟性的同時應滿足彎拉強度、工作

性'耐久性三項指標要求。

7.鋼圍堰浮運定位時，應對（）時的穩定性進行驗算。

A、下沉

B、就位

G浮運

D、吊裝

Ex著床

答案：BCE

解析：2020/2019、（4）鋼圍堰浮運定位時，應對浮運、就位和灌水著床時的穩

定性進行驗算。盡量安排在能保證浮運順利進行的低水位或水流平穩時進行，宜

在白晝無風或小風時浮運。

8.施工中經常采用的土袋圍堰的施工要求是（）。

A、土袋中宜裝不滲水的黏性土

B、堰外邊坡為1:0.5?1:1,內邊坡為1:0.2?1:0.5

C、圍堰中心部分可填筑黏土及黏性土芯墻

D、堆袋應自上游開始至下游合龍

E、要分層夯實

答案：ABCD

解析：2020/2019）圍堰兩側用草袋、麻袋'玻璃纖維袋或無紡布袋裝土堆碼。袋

中宜裝不滲水的黏性土，裝土量為土袋容量的1/2-2/3。袋口應縫合。堰外邊坡

為1：0.5-1：1,堰內邊坡為1：0.2-1：0.50圍堰中心部分可填筑黏土及黏性

土芯墻。（2）堆碼土袋，應自上游開始至下游合龍。上下層和內外層的土袋均應

相互錯縫，盡量堆碼密實、平穩。（3）筑堰前，堰底河床的處理、內坡腳與基坑

的距離'堰頂寬度與土圍堰要求相同。

9.樁基施工時為避免對地下構筑物的破壞,混凝土灌注樁施工安全控制還涉及。

等。

A、施工場地

B、護壁泥漿

C、樁的制作

D、護筒埋設

E、混凝土澆筑

答案：ABDE

解析：2020/2019（-）2.混凝土灌注樁施工安全控制涉及施工場地、護筒埋設'

護壁泥漿、鉆孔施工、鋼筋籠制作及安裝和混凝土澆筑。

10.合同風險管理的主要內容有（）。

A、風險分析和預測

B、商務風險

C、風險預防措施

D、經濟風險

E、風險控制

答案:ACE

解析：2020/2019（-）合同風險管理的主要內容：（1）在合同簽訂前對風險作

全面分析和預測。（2）對風險采取有效的對策和計劃，即考慮如果風險發生應

采取什么措施予以防止。（3）在合同實施中對可能發生，或已經發生的風險進

行有效的控制。采取措施防止或避免風險的發生。

簡答題（總共5題）

1.A公司中標北方某城市的道路改造工程，合同工期2016年6月1日?9月30

日。結構層為：水泥混凝土面層200mm、水泥穩定級配碎石土180mm、二灰碎石

180mm。A公司的臨時設施和租賃設備在6月1日前全部到達施工現場。因拆遷

影響，工程實際工期為2016年7月10日?10月30日。A公司完成基層后，按

合同約定，將面層分包給具有相應資質的B公司。B公司采用三輯軸機組鋪筑混

凝土面層,嚴格控制鋪筑速度，用排式振搗機控制振搗質量。為避免出現施工縫，

施工中利用施工設計的脹縫處作為施工縫；采用土工氈覆蓋灑水養護，在路面混

凝土強度達到設計強度40%時做橫向切縫，經實測切縫深度為45?50mm。A公

司自檢合格后向建設單位提交工程竣工報告，申請竣工驗收。建設單位組織監理、

A公司、B公司及時進行驗收，向行政主管部門備案。該工程經驗收合格備案后，

建設單位及時支付了除質保金外的工程款。道路使用四個月后，路面局部出現不

規則的橫向收縮裂縫，裂縫距縮縫100mm左右。出現問題后，A公司將B公司的

質保金全部扣除，作為質量缺陷維修費。【問題】1.就本工程延期，實際工期

縮短，A公司可向建設單位索賠哪些費用？2.分析說明路面產生裂縫的原因。3.A

公司申請竣工驗收后到組織竣工驗收會需要完成哪些工作?竣工驗收會還應有哪

些單位參加?4.指出A公司扣除B公司質保金的不妥之處,說明正確做法及理由。

答案：1.A公司可向建設單位索賠停工損失費（包括設備租賃費、管理費、人員

窩工費等）；縮短工期增加費用。2.施工方式問題：還應要求三混軸機組的直徑

應與攤鋪層厚度匹配；切縫問題：應根據晝夜溫差確定切縫的方式和深度，深度

為45?50mm可能偏小；養護問題：養護時間可能太短，養護時間不得少于混凝

土到達80%設計彎拉強度所需時間，一般14?21d。設計彎拉強度到達100%,

才能開放交通。3.（1）總監組織預驗收；配合分包單位進行資料組卷。（2）還應

有設計單位和勘察單位。4.“A公司將B公司的質保金全部扣除”不妥，應由

分包單位進行維修，驗收合格后，保修期滿退還保證金。

2.背景斐料：某公司中標城市次干道路改建工程標段，道路東西走向，全長973.5

m,車行道寬度15m,兩邊隔離帶外人行道各3m；與道路中心線平行且向北，需

新建DN800雨水管道950m。新建路面結構：150mm厚礫石砂墊層，350mm厚二灰

混合料基層，80mm厚中粒式瀝青混凝土，40mm厚SMA改性瀝青混凝土面層。合

同規定的開工日期為5月5日，竣工日期為當年9月30日。合同要求施工期間

維持半幅交通，工程施工時正值高溫多雨季節。項目部在施工組織設計獲得批準

后，開始施工。施工組織設計中繪制了總網絡計劃圖如下所示：

北半軸人行道

5"

北淤幅路林北中“附V?斯耳

開工粵②空"①警警心j等

0s

;--------------------J圖

中施工時間中已包含舊路翻挖、砌筑路緣石的施工時間；二灰混合料基層雨期施

工施工組織如下：混合料含水量根據氣候適當調整，使運到施工現場的混合料接

近最佳含水量；關注天氣預報，以預防為主。為保證SMA改性瀝青面層施工質量，

施工方案要求：攤鋪溫度不低于160℃,初壓開始溫度不低于150℃,碾壓終了

的表面溫度不低于90℃；采用振動壓路機，由低處向高處碾壓，不得用輪胎壓

路機碾壓。問題：1.指出本工程總網絡圖計劃中的關鍵線路。2.根據總網絡圖，

指出可采用流水施工壓縮工期的分項工程。3.給出雨期路基施工的主要措施。

4.補充SMA改性瀝青面層碾壓施工技術要點。

答案：1.本工程總網絡圖計劃中的關鍵線路：關鍵線路一；①T②T③T④T

⑤T⑥T⑧T⑨關鍵線路二；①T②T③T④T⑤T⑥T⑦T⑧T⑨關鍵線路確

定條件：網絡中線路所需工時最長的即為關鍵線路，但是兩條最長線路所需工時

一樣，那么關鍵線路就有兩條。2.可以采用流水作業方式壓縮工期的分項工程

有：雨水管施工，北半幅路基墊層基層施工，南半幅路基墊層基層施工。3.雨

期路基施工的主要措施：（1）加強與氣象臺站聯系，掌握天氣情況，安排在不下

雨時施工。（2）調整施工步序，集中力量分段施工。（3）做好防雨準備，在料場和

攪拌站搭雨棚，或施工現場搭可移動的罩棚。（4）建立完善排水系統，防排結合;

并加強巡視，發現積水、擋水處，及時疏通。（5）道路工程如有損壞，及時修復。

⑹對于土路基施工，要有計劃地組織快速施工，分段開挖，切忌全面開挖或挖

段過長。（7）挖方地段要留好橫坡，做好截水溝。堅持當天挖完、壓完，不留后

患。因雨翻漿地段，要換料重做。（8）填方地段施工，應按2%~3%的橫坡整平壓

實，以防積水。4.（1）壓實層每層最大厚度不宜大于100mm,各層壓實度及平整

度應符合要求。初壓應采用鋼輪壓路機靜壓廠2遍。復壓應緊跟在初壓后開始。

終壓應緊接在復壓后進行，碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。碾壓路段總

長度不超過80m。壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、掉頭、加水或停留。在

當天成型的路面上,不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。

⑵振動壓實應遵循“緊跟'慢壓、高頻、低幅”的原則。（3）碾壓中應密切注意

壓實度變化，防止過度碾壓。

3.某公司承建市政舊路改造工程，全長1.6km,道路位于老城區，施工處于露天

作業，受自然條件影響大，各專業管線縱橫交錯，專業之間及社會之間配合工作

多、干擾多，導致施工變化多。道路整體破損嚴重，改造時需要對路基進行處理，

路基處理為半填半挖。地下管線較多需要進行保護。新建道路結構為：900mm厚

土路基，360mm厚水泥穩定粒料基層，面層設計為降噪排水路面，上面（磨耗層）

層采用40mm厚0GFC瀝青混合料，下面層采用50mm厚密級配瀝青混合料。項目

部進場施工前編制了施工方案，并按規定要求進行了審核審批。施工過程中發生

如下事件：事件一：項目部開工前按要求設置了圍擋，施工現場的進口處有整齊

明顯的“五牌一圖”，同時還要簽署文明施工承諾書，制作文明施工承諾牌，內

容包括：泥漿不外流、渣土亂拋、爆破不擾民等。事件二：為確保路基的施工質

量，在填方施工時，項目部采取了當原地面橫坡陡于1：5時，修成臺階形式的

施工方案，在挖方施工時，探明挖方段存在纜線及綜合管道，項目部也采取了相

應的施工保護措施。事件三：為保證道路結構的整體性，施工時項目部采取了相

應的技術手段，在施工密級配瀝青混合料前進行了清理再施工A,在施工OGFC

瀝青混合料前進行了清理再施工B。事件四：本工程按期交付且竣工驗收合格，

施工單位在自工程竣工驗收合格之日起15d內，提交竣工驗收報告，并向工程所

在地縣級以上城建檔案館備案。問題：1.結合案例背景說明市政舊路改造工程中

還有哪些特點？2.事件一中文明施工承諾牌還應補充哪些內容？3.事件二中修

筑臺階還應注意哪些技術要點，挖方時在纜線及綜合管道處應如何開挖？4.事件

三中A、B代表的內容,作用是什么？5.事件四中竣工驗收備案的程序是否妥當？

說明理由。

答案：1.舊路改造工程特點有：交通壓力極大，地下管線復雜，行車安全'行人

安全及樹木、構筑物等保護要求高。2.事件一中文明施工承諾牌，還應補充內容

有：輪胎不沾泥、管線不損壞、夜間少噪聲。3.(1)事件二中修筑臺階還應注

意的內容有:①每層臺階高度不宜大于300mm,寬度不應小于1.0m,臺階應內傾。

②路基設置土工格柵的主要作用是增強路基土體的整體穩定性，防止滑坡和減小

不均勻沉降等。(2)事件二中挖方時在纜線及綜合管道處開挖時應：①自上向

下分層開挖，嚴禁掏洞開挖。②機械開挖時，必須避開構筑物、管線，在距管道

邊1m范圍內應采用人工開挖；在距直埋纜線2m范圍內必須采用人工開挖。③挖

方段不得超挖，應留有碾壓到設計標高的壓實量。4.事件三中：A指的是透層施

工，作用是為使瀝青混合料面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上澆灑能很

好滲入表面的瀝青類材料薄層。B指的是粘層施工，作用是為加強路面瀝青層之

間的粘結而灑布的瀝青材料薄層。5.事件四中竣工驗收備案的程序不妥當。理由：

建設單位應當自工程竣工驗收合格之日起15d內，提交竣工驗收報告，向工程所

在地縣級以上地方人民政府建設行政主管部門（備案機關）備案。

4.案例5背景斐料某項目部承建一城市主干路工程。該道路總長2.6km,其中K

0+600—K0+800設置了一段擋土墻，路基填方高度為11m,擋土墻橫斷面示意圖

填，分層壓實。路基工程施工前項目部進行了技術交底，技術交底工作由項目經

理主持，向項目部主要負責人進行了口頭交底。瀝青路面施工時，已經進入冬季，

連續五天平均氣溫均在-5℃。1.寫出該擋土墻的類型，并給出構件A的名稱，

并闡述設置A的作用。2.指出擋土墻施工錯誤之處，并指出正確做法。3.對于

瀝青路面進入冬季施工，應該采取哪些措施。4.寫出