乘務員技師工作總結三篇Word文檔可編輯乘務員技師工作總結三篇乘務員是對交通運輸工具上服務人員的概稱，是在公共交通工具上為乘客供應服務的工作人員，如列車乘務員、公交乘務員、空中乘務員等。乘務員的主要職責是為乘客供應熱忱優質的服務，確保旅客出行舒適與平安，并剛好處理旅途中的各種突發事務。我今日為大家細心打算了乘務員技師工作總結三篇，希望對大家有所幫助！乘務員技師工作總結一篇一個合格的空中乘務員應當具備良好的綜合素養，程序化服務主要是著眼于乘客的共性要求。而特性化、人性化服務是在程序化服務的基礎上加以延長。更加細化、詳細、更貼近旅客的要求，更能體現服務質量。提高客艙服務質量必需首先提高乘務員的綜合素養和乘務人員的整體素養。而核心是強化特性化服務，引入人性化服務的理念。它是層次，境界的服務。在一般人看來，空中乘務員的工作，無非是端端茶，倒倒水，點個頭問個好而已，沒有多高的技術含量;也有人認為，空中乘務員中要根據教課書上的規范程序操作就行了，領導、旅客就無可挑剔。然而，在我近一年的工作實踐中，深感并非如此，只局限于規范化、程序化服務，盡管你的服務非常規范，有條不紊，也很難使乘客完全滿足。客艙服務必需特性化、人性化，方能真正贏得乘客的心。空中乘務員不僅要有端莊秀美的儀表和美妙的心靈，同時要有較好的文化修養和社會學問。因為我們的服務不僅僅局限于生活性、專業性的服務，還必需包含文化、消遣等方面的全面服務，感情、心理方面的安慰.在特性化服務的基礎上，還應引入人性化服務理念。何為人性化服務?簡而言之，就是以人為本，專心去服務。人性化服務是在規范化、程序化服務特性化服務的基礎上的升華。人性化服務，是層次境界的服務。往往一個微小的動作、表情、眼神，能贏得乘客的心。在一次執行航班任務時，一位年過古稀的臺胞，在飛機上久久地盯著我看，看得我有點不好意思，我正在納悶，他掏出一張照片遞給我看，并告知我：這是我的孫子，和你長得多像!我細看了照片，真是和我非常相像，我將照片還他時，他顫抖的雙手緊緊握信我的手，激烈不已。眼里噙著淚花說：我十多年沒見他了，真想他呀!我被他的心情感染了，一邊拿著紙巾為他擦淚，親切地說：爺爺，你肯定能見到他。他突然問我：你叫我什么？爺爺我提高嗓門又親切地喊了一聲。他拍著我的后胸，連連說，多懂事的孩子……。對臺胞老人的稱呼，通常稱老先生您老老人家，但這次我的靈感來了，像他孫子一樣，喊他爺爺，沒想到老人的心理得到了極大的安慰和滿意，縮短了我們之間的距離，在飛機上他始終心情亢奮，心情安逸。僅僅是一個貼切的稱謂，盡然讓老人那么興奮。在客艙服務中我們會遇到各種各樣的問題。乘機旅客會須要各種各樣的特別服務。尤其是由于不行抗拒的天氣等緣由造成航班延誤時,旅客極易產生急躁心情，感情沖動，做出一些出格的事情。這時須要乘務員具有良好的涵養性，充分理解對方的心情，豁達大度寬容，諒解旅客的一時沖動，換位思索，寬以待人，嚴于律己。一次飛至北京航班時，我見一位中年婦女，歪在椅子上睡著了，我怕她著涼，拿了一條毛毯，輕輕的蓋上，未曾想驚醒了她，她對我罵道：小赤佬，干什么？我趕忙說明，她根本不聽，在送飲料時，我見這位乘客面色憔悴，眼圈發黑，心情低沉。我想他確定缺少睡眠，心緒不佳，原來對她有點心情，頓生惻隱之心，我想應當理解好，在送飲料返回時，我主動懇切地對她說：實在對不起，剛才驚醒了您!她也非常不好意思，連連說：怪我不好，向你致歉。由于我對她的理解，剛好的致歉感動了她，我們相互理解。她臨下飛機時，主動向我招呼，迸出了一句理解萬歲。通過近一年的客艙服務實踐我深刻體會到，客艙服務引入人性化服務的理念至關緊要。規范程序化服務與人性化服務相比，相對而言前者是簡單做到的，而后者是比較難的。因為后者是難以有語言、文字、事先去規范它的模式標準;難以列入操作程序，它有很大的隨機性，要靠乘務員的高尚情操，美妙的心靈，劇烈的服務意識去創建、發揮。人們常說微笑服務，我認為這種微笑要發自內心，否則是難以達到完備的效果。佯裝、牽強、機械、刻板的做作與內心情感的流露效果是不一樣的。要專心去服務。空中乘務員是一個光榮的職業，高尚的職業，她集技術性、專業性、服務性于一身。她們不僅要有端莊秀麗的儀表美，同時要有一個美妙的心靈，儀表美、心靈美的統一，才是真正的美。心靈美的涵蓋面很廣，難以直觀。但可從你的一言一行、眼神、表情、微小的肢體動作完全表現出來。作為一名空中乘務員，首先要有劇烈的事業心，酷愛自己的本職工作，必需要有嫻熟的專業技術，豐富的文華修養和社會學問，思維靈敏，反應靈敏，具有較好的語言表達實力，遇事鎮靜，處理問題堅決。以上所述是乘務員的個人綜合素養，搞好客艙服務，在強調乘務員的個人綜合素養的同時，不能忽視乘務人員的整體素養。每個乘務員必需有良好的兼容性，團結協作的精神，大家都要有劇烈的集體榮譽感，高度的責任感。在工作中要協作默契，團結協作，要有良好的團隊精神。在此亦向我的同學和同事們表示深切的感謝，感謝你們對我工作的支持和幫襯。我決不辜負我的母校、國航領導、師長的殷切希望，更加努力學習、工作，與時俱進，做一名真正合格的空中乘務員。乘務員技師工作總結二篇本人于―年7月從長沙鐵路職業中學畢業，安排到_車輛段春灣列檢所任檢車員，主要負責貨車的檢修。1998年12月，調—車輛段運用車間任車輛乘務員至今，主要學習客車檢修及運用客車非正常狀況下的應及處理。_年8月通過高級檢車員技能鑒定，并于—年任車輛乘務長至今。一、技藝專長1、在技術業務學習方面：本人自參與工作以來，在業務學習上發揚刻苦鉆研，勤奮好學的精神，不斷提高自身的業務水平。仔細學習相關的專業學問，虛心向老師傅請教，干一行愛一行，對自己干過的工作都力求更好，對處理過的故障都仔細分析，總結閱歷。現已能夠駕馭：運用客車非正常狀況下的應急處理及各種轉向架客車車輛故障快速精確推斷處理。在平常的技術業務學習上從不敷衍了事，能夠端正看法仔細對待每一次理論實作的考試，并于_年三茂股份公司車輛系統技術比武中，榮獲客車檢車單車檢查第一名、檢車員理論第三名、檢驗員個人全能其次名;—年評為段路風信得過先進個人;—年評為段路風先進標兵;_年三茂股份公司車輛系統技術比武中，榮獲更換縱向拉桿第三名、檢驗員理論競賽第三名、客車單車檢查競賽第三名;_年三茂鐵路_客運段職工技能競賽中榮獲客車檢驗員理論考試其次名、更換206臺架搖枕彈簧其次名、客車檢驗員實作和理論考試全能第三名的好成果。即為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光。通過不斷的學習技術業務，使自己的業務水平得到了不斷的提高。2、不斷學習新技術以適應鐵路跨越式發展：隨著鐵路跨越式發展，鐵路車輛也在發生著日新月異的改變，目前的車輛技術狀態和運輸實力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路車輛的發展歷程，由原來的202轉向架到現在的sw-200k轉向架，可見鐵路發展步伐之快。再靠原來所學的學問已遠遠不能適應當前的工作環境，因為不駕馭新技術學問就不了解哪些部位易出現故障，哪些部位要重點檢查，就無法更好的達到檢修的目的。因此我非常珍惜每次接受新技術培訓的機會，通過學習理論了解新技術的構造原理，通過實作練習駕馭新技術的實際操作技能。同時在業余時間能夠自覺學習有關新技術學問，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學歷凹凸，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎。二、解決過的關鍵問題在實際工作中，先后處理了很多旅客列車在運行中的臨時故障：列車超員、超重造成彈簧壓死，；列車車輪與鋼軌間有火花，被外勤值班員打停;還有—年雪災列車大面積晚點的應及處理等。記得—年5月，我值乘湛江至廣州的乘務工作，列車運行到濂江至化州區間的一個小站，外勤值班員將我們的車打停，緣由是發覺我們的車輛有抱閘現象，輪踏面與鋼軌間有火花。我剛好到達現場問明緣由，對車輛進行了具體檢查和制動機試驗，結果并沒有抱閘。查明產生火花的緣由為該車為209轉向架，是沒有緩解彈簧的，閘瓦是依靠閘瓦托的自重才蕩開輪踏面的，閘瓦只是有點貼輪，而并非抱閘。我取得了相關證明書后，通知發車。為了避開類似故障的再次發生，我們分析緣由，實行了措施。造成閘瓦貼輪的緣由為：基礎制動裝置各拉桿、杠桿、孔銷活動部轉動不敏捷，缺油造成。防范措施：對基礎制動各磨耗部位加強打油工作。還有_年7月，我值乘吉首至茂名東的乘務工作，在列車運行至婁底至湘潭區間，又被外勤值班員打停，打停的緣由也是說我們的車輛抱閘，輪踏面有火花。我以最快的速度到達了現場，對車輛進行檢查，發覺該車輛一制動梁的閘瓦托翻轉，閘瓦頭部頂在了輪踏面上，一時間無法復位，為了削減停車時間，不至于因車輛故障而造成列車晚點，我快速做出了關門、排風、卸閘瓦千、閘瓦的處理。處理完后通知立刻開車。處理整個過程用時不到一分鐘，保證了列車的平安正點。而造成閘瓦托翻轉的緣由為：是閘瓦托調整桿座孔磨穿，使調整桿失去作用，而防翻條是用開尾穿的，又不堅固，當閘瓦與輪踏面的間隙過大時，閘瓦沒有了調整桿的調整作用，而造成閘瓦低頭與輪踏面磨擦，以至于導致了閘瓦托翻轉。發生這件事后，我們分析了緣由，實行了措施：1、加固調整桿座，2、防翻條聯結采納螺栓堅實。每年春運、暑運、黃金周，因超員、超重造成彈簧壓死、車體與走行部相抗磨，鉤差過限等故障常常發生。_年春運，我擔當吉首至_的乘務工作，在吉首站始發就超員了，造成車體與走行部相抗磨，并與鄰車的車鉤鉤差過限。當時鄰車車廂是預留到懷化的，車廂內沒有旅客。我馬上通知列車長組織疏散旅客，并將一部份人員短暫疏散到鄰車。這樣即消退了車體抗磨的同時又解除了鉤差過限的故障，保證了列車的平安正點發車。_年春運，發生了大雪災，我們的車被堵在了線上晚點72小時，為了不至于因發電車缺油而造成列車黑車。我馬上聯系列車長組織旅客集中到幾個車廂，削減負載，節約用油，同時剛好向有關部門報告，聯系加油工作，在就近站補油。在這種大面積晚點的狀況下，保證了旅客列車的照明和空調取暖，沒有發生因列車服務設備而造成旅客投訴，維護了鐵路的良好形象。三、技術革新本人在工作中各每年的快速修競賽后，都會不斷的總結積累閱歷，以便在以后的工作中提高工作效率和縮短快速修競賽用的時間。在快速修競賽中更換209軸箱彈簧時，原來都是用兩個油篙的，一個頂在構架懸臂端梁處、一個頂在軸箱彈簧托盤下部。更換過程中兩人即要協作好起篙的時間又費勁。為了縮短更換的時間和節約勞動力，我和我的搭擋共同研制出了一種簡易工具，就是用角鐵和鋼筋做成的掛勾，用它取代了頂在軸箱彈簧托盤下的油篙。用這掛勾上部卡住軸箱支柱安裝座螺母，下部掛住軸箱彈簧托盤，這樣就將一邊的軸箱彈簧與軸箱彈簧托盤固定死了，當頂在構架上的大油篙頂到合適的高度時，就干脆將要更換的軸箱彈簧取出更換就行了，這就大大縮短了更換的時間，又節約了勞動力。四、 帶徒傳藝本人能將自己所學的學問和實際工作中積累的閱歷，無私地傳受給其它同事，帶過的徒弟，現在也都是班組的技術骨干，并在去年的技能鑒定中考上了高級檢車員。我特殊是將快速修比武中的心得無私的傳受給別的同事。做好傳班接代的工作，幫助四周的同事在技術業務水平上都得到提高。五、 在政治思想方面：加強政治理論學習，不斷提高自身政治素養。主動主動地參與黨支部組織的各種形式的政治學習，無論是學習黨中心的文件精神，還是學習部局及段黨委下發的文件精神，我都抱著仔細學習的看法，剛好了解黨中心的方針政策，部局及段形勢的發展，領悟精神實質，防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業余時間進行了自學，通過對《鄧小平理論》及〈__》重要思想的學習不斷提高自己的政治理論素養。在思想上始終能與黨中心的政治思想路途以及各級領導的要求保持一樣。在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己。為鐵路跨越式發展作出自己應有的貢獻。乘務員技師工作總結三篇時間如流水，轉瞬即逝，_年已接近尾聲。我到公司工作已將近一年了，這一年來是我人生旅途中的重要一程，也是人生中彌足寶貴的經驗，給我留下了精彩而美妙的回憶。在這段時間里領導和同事賜予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領導們的廣袤胸襟，感受到了交運人的豁達和真誠。或許有人會這樣認為，乘務工作不外乎是剪票打掃衛生而已，是一種體力勞動。其實不然，一年的工作經驗使我相識到要做好這份工作并不簡單，是要靠心靈去感受、體驗，乘務工作是一種心靈藝術。在這一年的時間里，我在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了肯定的進步，但也有許多不足之處。現將我的工作狀況作如下匯報：一、通過學習和日常工作積累使我對乘務工作有了較深刻的相識和理解。記得第一次上車為旅客服務時，全部的一切對于我來說，既簇新也到處存在挑戰。不懂就學，是一切進步取得的前提和基礎。在這段時間里我仔細學習了關于乘務工作的相關資料和公司相關規定，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教育。現在我對乘務工作有了較為深刻的相識和理解，也意識到了乘務工作的重要性。我們的乘務工作，她不僅僅是檢票整理衛生，更重要的是在旅途中為旅客供應舒適而又平安的服務，讓旅客能體會到華湘公司優秀