起重吊裝工程安全專項施工方案一、概況

準朔鐵路工程ZSXS-1標橋梁、涵洞工程施工中，主要采納16t、25t、35t汽車吊、塔吊、浮吊等起重設備相互協作施工。

對于鐵路墩根底及墩身主要采納16t或25t汽車吊，對于大路跨鐵路的橋梁梁體施工主要采納25t或35t汽車吊，對于個別雙孔涵洞采納塔吊，對于漿砌擋墻及高護坡則采納浮吊進展施工。

二、安全施工專項方案

為了仔細貫徹“安全第一，預防為主”的方針，充分調動全體員工的安全意識，保證安全生產，指揮部就現場詳細作業為對象，制定了以下安全技術和預防措施：

1、起重機械使用前，針對起吊重物并結合現場實際狀況及工作環境合理地選用鋼絲繩，即依據不同用途不同規格、鋼絲繩受力大小和安全系數確定鋼絲繩的種類，吊裝前先進展試吊，起吊時，嚴禁超重起吊載人。起重吊裝用的鋼絲繩，常常進展檢查更新。吊放鉆機、鉆頭、鋼筋籠、導管、鋼筋、模板前要檢查吊車、浮吊的起吊桿件、鋼絲繩的工作性能指標，確保桿件及鋼絲繩無損傷、彎折、破損、斷裂等現象。鋼絲繩使用過程中不得造成環或死彎扭結，繩頭端部要用鐵絲扎緊或用低熔點金屬焊牢，削減鋼絲繩的機械磨損及自然腐蝕，局部觸傷，對于使用中的鋼絲繩至少每月要潤滑兩次，并避開與其他物體摩擦。用鋼絲繩編結吊索時，編結局部長度不得小于鋼絲繩直徑的15倍，并不得小于30cm，用鋼絲繩繩卡連接時，必需選擇與鋼絲繩直徑相適應的繩卡，每個連接處不少于三個，繩卡間隔不能少于直徑的6倍，最小距離不得小于12cm，繩卡最好交叉連接。鋼絲繩使用過程中要常常檢查其強度，一旦發覺，準時修理、補強或更換。

2、起重前要對吊鉤進展檢查修理，以免發生斷裂或重物脫鉤，依據吊鉤載重力量使用，不得超負荷工作，吊鉤外表要光滑，不得有裂紋和刻痕存在，掛吊環時要將吊索掛至鉤底，并上好保險環，不能使吊鉤強別或歪扭，以免使吊環或吊鉤產生變形。

3、各種機械操作人員和車輛駕駛員，必需取得操作合格證，不準操作與該證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人治理，舉辦定期或不定期的安全訓練班，加強其安全意識。

各機械設備設置有經過培訓且具有專項操作技能的專職人員進展作業，操作人員必需根據本機說明書規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中留意觀看及工作后的檢查保養制度。定期對機械進展養護修理，按時填寫機械設備運轉記錄。機械設備使用前，應經過調試、檢測，確認技術性能和安全裝置狀態良好前方準使用。

駕駛室或操作室應保持干凈、嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。用手柄起動的機械應留意手柄倒轉傷人。向機械加油時要嚴禁煙火。指揮施工機械作業人員，必需在可讓人了望到的安全地點并明確規定指揮聯絡信號。

4、機械設備在施工現場停放時，應選擇安全地點，并將帶負荷的部件放松，并設有制動、防滑、防凍措施。夜間設有專人看管。

定期組織起吊設備進展安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，根據“三不放過”的原則進展調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。

三.腳手架工程

腳手架采納的鋼管外表要平直光滑，無裂縫、結疤、分層、錯位、硬彎、毛剌、壓痕和深的劃痕。鋼管上嚴禁打孔，鋼管在便用前先涂刷防銹漆。大橋所使用的鋼管腳手架桿件連接必需使用合格的專用扣件，不得使用鉛絲和其他材料綁扎。

3.1腳手架必需綁扎、連接堅固，各穿插點都應綁扣，和構造連搭局部必需與主體構造穩固相連，腳手架根底直接座落在承臺上，鋼管在澆筑承臺前進展預埋，預埋深度大于50cm，立桿搭接采納一字型卡扣對頭連接，各立桿連接點應錯開在同一條水平線上，縱向水平桿的各節點處采納直角扣件固定在橫向水平桿上。橫向水平桿的各個節點處必需設置并采納直角扣件扣接且嚴禁撤除。腳手板必需嚴密，綁置堅固，滿鋪到位，不留空位，交接處平坦，無空頭板。腳手架的腳手板均不宜放置構件或重物，也不得在腳手板上加墊物件，蹬踩上人進展作業。腳手架外側、平臺、臨邊均要綁護身欄桿和擋腳板或掛設防護網。

3.2腳手架四周安設安全防護網，安全網包括立網、平網和底網，立網與腳手架立桿綁扎堅固，平網、底網與腳手架橫撐連接堅固，每片安全網連接要嚴密堅固，不得有縫隙，立網上口要高出作業面1m以上。

3.3架子工應持有效的特種作業人員操作證上崗作業。必需戴好安全帽、佩安全帶、必需穿鞋，嚴禁穿塑料底鞋，皮鞋等硬底易滑的鞋子登高作業。操作工具及小零件要放在工具袋內，扎緊衣袖口，領口以及褲腿口，以防鉤掛發生危急。

3.4撤除腳手架時為預防架子傾倒或腳手架桿件滑落傷人，設置專人指揮和監護，隨時留意作業場人員的安全狀況，并觀看架子的穩定狀況。撤除時按自上而下進展，一步一清，不得上下垂直穿