地鐵深基坑支護結構變形預測分析與應用論文_第1頁
地鐵深基坑支護結構變形預測分析與應用論文_第2頁
地鐵深基坑支護結構變形預測分析與應用論文_第3頁
全文預覽已結束

VIP免費下載

版權說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內容提供方,若內容存在侵權,請進行舉報或認領

文檔簡介

Word第第頁地鐵深基坑支護結構變形預測分析與應用論文關鍵詞:深基坑;反分析;變形預報;支護結構

1引言

以變形大小作為掌握手段的深基坑動態設計方法正受到人們的普遍重視,由于支護結構的變形是基坑開挖過程中支護結構與土互相作用的直觀反映,又是支護設計應用于現場實際,與現場地質和施工狀況的互相作用的詳細反映,假如能依據支護四周土體參數和支護結構的相關參數事先預報支護結構的變形量,將最不利狀況的預報值作為掌握支護結構變形的警戒值,將對保證基坑平安施工具有重要的意義。

利用深基坑支護開挖過程中所獲工況的監測信息,采納優化反分析來反演土體及支護結構力學參數,然后通過有限元計算預報下一工況的樁墻變形量、內力及支撐力,把計算值作為支護結構的掌握值,通過依據現場實際調整施工方案和支護參數,隨著施工的進行,連續采集下一施工階段的相應信息,進行參數反演,計算預報下一工況的樁墻變形量等,如此反復循環,提高預報值精確度。

2預報原理

預報原理事實上是先做反分析,然后再做正分析,即以每一工況位移監測信息為基礎,選擇適當的土體力學模型及相應的邊界條件,然后建立目標函數,利用優化方法來搜尋與實測值靠近的土體參數及支護結構力學參數,然后把這里參數用于下一步工況的計算參數,再對支護體系變形進行預報,結合監測對支護體系變形進行掌握。

2.1建立目標函數

以基坑開挖的每一工況監測信息為基礎的反分析方法目標函數一般為:

式中uci(x)為支護結構上測點i的水平位移的計算值,uti為支護結構上測點i的水平位移的實測值;x表示土體的m值、支撐剛度系數、樁墻剛度等;n為測點總數。

2.2樁體任意處位移計算

支護結構的位移計算采納彈性地基梁有限元法,計算的最終結果是單元節點處的內力及變形,而實測點的位置可能不在節點處,為了反映施工過程的動態響應,以及目標函數值的求解,需要給出監測點任意位置設置和任意施工階段的監測信息增量,則任一單元上測點i的水平位移uci可用線性插值法求得,計算公式為:

式中,x1,x2分別為測點i所在單元兩端點的坐標;uc1,uc2分別為i點所在單元兩端點的水平位移計算值;uci為測點i的水平位移;xi為測點i的坐標(坐標原點為樁墻頂點)。

2.3監測數據采集

現場測量樁體傾斜的測斜儀按0.5m點距由下往上逐點進行讀數,即將測斜管分成了n個測段(見圖1),每個測段的長度li=500mm,在某一深度位置上所測得的兩對導輪(li)之間的傾角θi,通過計算可得到這一區段的`變位△i。

計算公式為:Δi=lisinθi(3)

某一深度的水平變位值δi可通過區段變位△i的累計得出,即:

計算時假定管底作為基準點,由下而上累計計算某一深度的變位值δi,直至管頂,然后再依據測得的該點樁頂位移對水平變位值進行修正。但是不管基準點設在管頂或管底,計算變位值δi總以向基坑側變位為正,反之為負。將在圍護結構中同一測斜管的不同深度處所測得的變位值δi,點在坐標紙上連接起來,便可繪制出樁體的水平變位(H~δi)曲線。

2.4數據優化處理

(1)現場監測的數據經常由于測量儀器、操作人員、施工狀態或測點受到干擾破壞等各種狀況而引起監測點數不夠抱負、不夠充分,常求助于拉格朗日插值或樣條函數插值的方法進行數據處理

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網頁內容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內容的表現方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容,請與我們聯系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論