《中國航天事業(yè)觀后感》之前我們看了關(guān)于中國航天事業(yè)的紀錄片，讓我知道了好多關(guān)于中國航天方面的知識，也領(lǐng)悟到很多道理。1956年10月8日，中國第一個火箭導(dǎo)彈研究機構(gòu)--國防部第五研究院正式成立，這標志著中國航天事業(yè)從此拉開序幕。1970年4月24日，中國長征1號運載火箭在甘肅酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功地發(fā)射了第一顆人造地球衛(wèi)星"東方紅1號"，邁出了中國發(fā)展航天技術(shù)的第一步，標志著中國已正式進入航天時代，并使中國成為世界第五個獨立研制和發(fā)射衛(wèi)星的國家。中國運載火箭的捆綁技術(shù)、氫氧發(fā)動機技術(shù)、一箭多星技術(shù)、發(fā)動機真空狀態(tài)下二次點火技術(shù)等，使地球同步軌道運載能力從1.5噸提高到5噸，低地球軌道運載能力從2.5噸提高到9.2噸，同時成功開發(fā)了用于近地點變軌的epkm固體發(fā)動機和用于發(fā)射銥星的衛(wèi)星分配器。長征火箭的最大運載能力與發(fā)射入軌精度已與美國、俄羅斯、歐空局的火箭相當。2001年1月10日在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，飛行7天后成功返回地面。這是我國第一艘正樣無人飛船。飛船上進行了微重力環(huán)境下的空間生命科學(xué)、空間材料、空間天文和物理等領(lǐng)域的實驗，各種儀器設(shè)備性能穩(wěn)定，工作正常，取得了大量數(shù)據(jù)。與"神舟"一號飛船相比，"神舟"二號飛船的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有了新的擴展，技術(shù)性能有了新的提高，飛船技術(shù)狀態(tài)與載人飛船基本一致。緊接著神舟三號飛船于2002年3月25日發(fā)射。飛船搭載了人體代謝模擬裝置、擬人生理信號設(shè)備以及形體假人，能夠定量模擬航天員呼吸和血液循環(huán)的重要生理活動參數(shù)。"神舟"三號軌道艙在太空留軌運行180多天，成功進行了一系列空間科學(xué)實驗。2002年12月30日，"神舟"四號飛船的升空，是中國載人航天的最后一次預(yù)演，是載人航天工程實施以來技術(shù)要求最高、參試系統(tǒng)最全、難度最大的一次飛行試驗，還面臨載人航天發(fā)射以來最為嚴峻的考驗：發(fā)射場有史以來罕見的嚴寒，最低氣溫接近-30℃，超過低溫發(fā)射條件近10℃，且飛船發(fā)射已進入不可逆狀態(tài)。"神舟"四號飛船最后的成功發(fā)射，標志著中國載人航天工程經(jīng)受住了無人狀態(tài)下最全面的飛行試驗考驗，創(chuàng)造了中國航天史上低溫發(fā)射的新紀錄，也創(chuàng)造了世界航天史上火箭低溫發(fā)射的奇跡。我國航天專家梁思禮院士表示，雖然"神舟"飛船的研制、發(fā)射比美、俄晚一些，但我國研制飛船的起點更高。"神舟"飛船的軌道艙既能進行留軌對地觀測，又能作為未來空間交會對接的一個飛行器，是今后天地往返運輸?shù)膬?yōu)良工具。10月6日，美聯(lián)社向全世界發(fā)布消息：在即將發(fā)射載人飛船前，中國宣布最快在3年內(nèi)把探月衛(wèi)星送入月球軌道。代號為"嫦娥工程"的中國探月計劃今年3月開始啟動，目前進展順利。另悉，若一切順利，10年后，月球上將可能出現(xiàn)中國人的身影。公元2003年10月15日是一個不尋常的日子，9時整，楊利偉乘坐的"神舟"五號飛船在震天撼地的轟鳴中騰空而起。全世界的人們在這一天都看到中國人楊利偉在太空中飛翔。從這一天起，在浩渺的宇宙間飄動的旗幟中開始有了中國的五星紅旗。那艘承載全民族希望的"神奇之舟"劃開了中國一個嶄新的航天時代。公元2003年10月16日清晨6時23分，中國的"神舟五號"飛船在起飛21小時后，順利降落在內(nèi)蒙古空曠的草原上。太空中沒有中國人足跡的歷史到此結(jié)束2005年10月12日，中國再次成功發(fā)射載人飛船神舟六號，并首次進行多人多天太空飛行試驗。2008年9月25日21時10分，長征二號f運載火箭載著神舟七號載人飛船，載著中華民族沖擊太空新高度的夢想，飛上太空。??光輝背后有那么多人那么多年辛苦的努力，他們并不是沒有經(jīng)歷失敗與挫折，他們不知道要走多少步才能達到目標，踏上第一千步的時候，仍然可能遭到失敗。但成功就藏在拐角后面，除非拐了彎，永遠不知道還有多遠。但是他們還是鼓勵自己堅持下去，因為每一次的失敗都會增加下一次成功的機會。這一次的拒絕就是下一次的贊同，這一次皺起的眉頭就是下一次舒展的笑容。就像沖洗高山的雨滴，吞噬猛虎的螞蟻，照亮大地的星辰，建起金字塔的奴隸，他們一磚一瓦地建造起城堡，因為他們深知水滴石穿的道理，只要持之以恒，什么都可以做到。他們的字典里不再有放棄、不可能、辦不到、沒法子、成問題、失敗、行不通、沒希望、退縮......這類字眼。辛勤耕耘，忍受苦楚。放眼未來，勇往直前，不再理會腳下的障礙。堅信著，沙漠盡頭必是綠洲。他們經(jīng)過嘗試，嘗試，再嘗試。像水手一樣，乘風(fēng)破浪。堅持不懈，最終獲得了成功。從中可以發(fā)現(xiàn)：成功沒有秘訣，貴在堅持不懈。任何偉大的事業(yè)，成于堅持不懈，毀于半途而廢。其實，世間最容易的事是堅持，最難的，也是堅持。說它容易，是因為只要愿意，人人都能做到；說它難，是因為能真正堅持下來的，終究只是少數(shù)人。巴斯德有句名言"告訴你使我達到目標的奧秘吧，我唯一的力量就是我的堅持精神。"人的一生又何嘗不是如此？從"昨夜西風(fēng)調(diào)碧樹，獨上高樓，望盡天涯路。"到"衣帶漸寬終不悔，為伊消得人憔悴。"再到"眾里尋她千百度，驀然回首，那人卻在燈火闌珊處。"都應(yīng)該堅持，堅持生命的困惑、領(lǐng)悟和真諦。只有如此，在你到暮年的時候，細細回想起來，才會覺得沒有虛度曾經(jīng)美好的年華，才會覺得自己的整個生命都充滿價值。篇二：航天觀后感《阿波羅十三號》與《星際穿越》觀后感自人類文明開始以來，人類就開始向太空的探索，宇宙飛船、航天飛機相繼出現(xiàn)。與此同時，我國也開始對將征程指向太空，發(fā)射神舟飛船，天宮一號，嫦娥探月等工程無一不彰顯這我對國家的驕傲與自豪，航空航天對于一個國家來說不止是一項工程，更是綜合國力的集中體現(xiàn)，作為一個學(xué)習(xí)電子信息工程專業(yè)的學(xué)生來說，清楚的明白一項成功的航天實驗中集中包含了多少系統(tǒng)，多少行業(yè)在其中的最頂尖的技術(shù)都應(yīng)用于航天技術(shù)上。在此背景下，完成如題觀后感無疑是對中國航空航天工業(yè)的積極支持，與美好展望。《阿波羅十三號》作為航天的經(jīng)典影片，其中一真實的歷史為背景講述了三位太空人在太空船嚴重受損，失去大量氧氣和電力的情況下，使用航天器的登月艙作為救生艇，面臨維生系統(tǒng)損壞所導(dǎo)致的重重危機，成功返回地球的故事。從航天科學(xué)的角度來說：我們需要關(guān)注的是三位航天員如何成功的逃脫危機化險為夷，作為警示，或者說是我們航天員的活教材，當然也是關(guān)于航天器的反面教材值得航天技術(shù)工作者的關(guān)注。首先，影片中如何操縱嚴重受損的航天器安全返貨地球是三位太空人和地面指揮人員最大的難題。登月艙原本只設(shè)計供兩名航天員使用兩天，如今卻有了三名航天員要靠它存活四天。登月艙上用過濾二氧化碳的氫氧化鋰過濾器無法負荷這種需求。盡管指揮艙另有備用過濾器，但它們與登月艙上的接口形狀不同。在二氧化碳濃度不停上升的情況下，地面指揮中心及時想出了解決辦法，它們指導(dǎo)太空人用太空船上僅有的物資拼裝連接起兩種不同形狀的過濾裝置，成功減低登月艙的二氧化碳濃度。在航天器逐漸接近大氣層時，航空航天局做了一個特殊的決定：為了拍攝服務(wù)艙的照片以便分析事故原因，先拋棄服務(wù)艙而不是常態(tài)的登月艙。當三位航天員首次看到服務(wù)艙時，他們驚訝的發(fā)現(xiàn)燃料電池和氧氣管上整塊面板都被炸飛了。地面指揮中心擔(dān)心返航途中為了省電關(guān)閉維生系統(tǒng)而失溫的指揮艙，會因為水凝導(dǎo)致電子控制系統(tǒng)短路，這無法預(yù)防，只有在系統(tǒng)重新開機的當下才會知道系統(tǒng)是否順利運作，幸運的是一切正常，三位航天員成功返回地球。看了兩位叔叔是怎樣當上宇航員的，我感慨萬千。最讓我自豪的是聶海勝叔叔，因為他是我們家鄉(xiāng)的人。聶海勝叔叔是一個從小就做著飛天夢想的農(nóng)家少年。他小時候家庭貧困，上學(xué)時，經(jīng)常光著腳，吃咸菜，但聶海勝叔叔從沒覺著苦，他刻苦學(xué)習(xí)，從不言敗。機會總是屬于有準備的人,1983年聶海勝叔叔過關(guān)斬將順利通過了飛行員測試。當上了飛行員后的聶海勝叔叔，憑著對祖國航天事業(yè)的摯愛，頑強拼搏，勝利完成了神六航天和飛行任務(wù)。我從小要以聶海勝叔叔為榜樣，自覺養(yǎng)成良好的行為習(xí)慣，做一名品學(xué)兼優(yōu)的學(xué)生，做一個熱