地鐵管理制度10篇【第1篇】地鐵土建工程安全管理制度

地鐵土建工程項目安全管理制度

堅持落實各項安全保證制度使安全生產工作制度化,在施工中做到時時、處處有章可循,用安全生產保證制度來預防事故的發生。

1)安全教育培訓制度

在上崗前組織施工人員學習國家、天津市和業主頒布的有關安全生產的規定,對施工人員進行安全技術培訓,對參加教育培訓的人員進行考核,只有考試合格者,才能持證上崗。對于特殊作業人員,參加天津市有關特種作業考核站進行審證教育。實習、學習人員不能進入現場。

在施工中通過板報、安全警示牌、安全手冊等各種安全教育活動形式,通過班前交底、班中檢查、班后講評等各種安全控制手段,提高施工人員的安全意識、安全操作技能和遵章守制的自覺性,消除人為的不安全因素。

2)安全生產技術交底制度

結合工程特點,施工技術部門制定針對性強、可操作、易檢查的安全技術規程、操作細則,組織進行安全生產技術交底,預防事故發生。

3)安全生產檢查制度和安全生產會議制度

在施工的全過程中堅持班前講安全、班中查安全、班后評安全。通過定期、不定期、抽查三種安全檢查方式和定期、不定期召開安全生產研討會,檢查安全生產保證體系的工作情況,安全生產制度的執行情況,安全措施的落實情況,消除事故隱患。項目經理部每個月一次,由項目經理組織定期進行安全大檢查,對檢查出的問題,定出對策,限期解決。作業負責人和安質人員經常深入工地,及時糾正違章作業,消滅不安全因素。

4)安全生產獎懲制度

通過對安全生產進行講評,對評比出的施工生產安全工作優勝的部門、班組和個人,進行獎勵;對施工生產中存在不安全因素、隱患的部門、班組和個人,責令限期整改,并做通報批評和一定的經濟處罰。

5)安全事故申報制度

在施工過程中,杜絕安全事故的發生,一旦出現安全事故,按照安全事故處理辦法逐級上報。對一般安全事故由項目副經理負責組織施工技術、安質等有關人員進行評審,提出處置方案,并及時組織實施,安質人員進行跟蹤驗證并記錄。對大、重大安全事故,項目經理組織有關部門負責人對安全事故進行分析,并按有關規定上報有關部門并通知監理工程師,認真執行上級主管部門的處置方案,對安全事故責任有關人員按照公司有關獎懲辦法進行處罰。同時對安全事故總結教訓制定措施。

6)安全生產記錄牌制度

設置安全生產記錄牌和安全警示標志牌,以增強各施工人員的安全責任感和責任心。

【第2篇】地鐵施工安全管理制度

1.適用范圍

一、本施工安全管理制度是為了堅決貫徹黨和國家有關安全生產方針、政策、認真落實《中華人民共和國安全生產法》以及國家有關安全生產方針政策,為確保員工生命、財產安全而制定的。

二、安全生產是衡量地鐵2號線消防維保項目部管理水平和工作質量的重要標志之一,必須將安全生產工作納入重要議事日程,加強安全教育、嚴格遵守勞動紀律,認真執行規章制度。努力鉆研技術業務,樹立“安全第一、預防為主”的思想,確保人身和施工安全。

三、新職工和改職人員在上崗前必須進行《地鐵施工安全管理制度》的培訓學習,經考試合格,方可上崗工作。

2.施工作業基本安全制度

2.1項目啟動施工安全作業要求

2.1.1新設備啟用前,設計、施工部門應配合,對接收單位的使用維護人員進行培訓。

2.1.2項目組成員認真學習施工現場的各項規章制度并嚴格執行。

2.1.3工程施工用電時必須依據電源插座規定的負荷進行用電,不得超過電源插座規定的負荷。

2.1.4工程施工過程中,電源插座周圍不得擺放易燃、易爆、液體或金屬等物體,避免由于液體灑濺或金屬物遺撒等原因使電源插座受損,產生漏電或短路現象。

2.1.5項目組成員必須聽從項目經理的調動,不得擅自離開工作崗位。

2.1.6為維護公司企業形象及保障員工人身安全,工程施工過程中項目組成員不得追逐、打鬧、玩戲。

2.1.7工程施工過程中如發現設備異?；蚱渌惓Ｇ闆r應及時與用戶溝通,以便及時核查排除,避免造成不必要的損失。

2.1.8項目組成員在施工中不得擅自改動即有的設計方案及施工實施計劃施工。

2.1.9項目的實施調試工作與施工現場的正常作業原則上要避免交叉、并行作業,非施工人員不得進入施工現場,如確需交叉、并行作業,必須制定安全措施預案,防止發生事故。

2.1.10工程施工過程中,必須嚴格按照地鐵運營有限責任公司的安全操作規程進行操作。

2.1.11工程施工現場應定期進行清潔和整理,以保持工程施工現場的整潔。

2.1.12工程人員下班離開工程施工現場時,必須將工具、儀器儀表、照明、電源插座及電腦主機和顯示器等用電設備關閉。

2.1.13系統在線運行時,未經使用或維護部門的許可,項目組人員不得對系統進行操作。

2.1.14未經使用或維護部門許可,項目組成員不得隨意進入設備機房,更不得隨意操作,使用工程施工現場的任何設備或工具。

2.2基本規定

2.2.1三不動:

1、未登記聯系好不動;

2、對設備性能、狀態不清楚不動;

3、正在使用中的設備(指已辦理進路或閉塞的設備)不動。

2.2.2三不離:

1、工作完后(配合作業后),不徹底試驗良好不離;

2、影響正常使用設備缺點未修好前不離;

3、發現設備有異狀時,未查清原因不離。

2.2.3四不放過:

1、不查清事故原因不放過;

2、不落實造成事故責任者不放過

3、按事故等級未追究相關行政領導責任不放過;

4、沒有吸取教訓,做出預防措施不放過。

2.2.4七嚴禁:

1、嚴禁甩開聯鎖條件,借用電源動作設備;

2、嚴禁采用封連線或其他手段封連各種信號設備電氣接點

3、嚴禁在軌道電路上拉臨時線溝通電路造成死區間,或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障;

4、嚴禁色燈信號機燈光滅燈時,用其他光源代替;

5、嚴禁甩開聯鎖條件,人為溝通道岔假表示;

6、嚴禁未登記要點使用手搖把轉換道岔。

7、嚴禁代替行車人員按壓按鈕、轉換道岔、檢查進路、辦理閉塞和開放信號。

2.2.5三級施工安全措施

1、施工前的準備措施

2、施工中單項作業措施

3、施工后檢查試驗措施

4、預防認為故障措施

5、發生故障時人為的應變措施

3.在施工作業中技術安全的注意事項

凡進行危險性較大、影響行車和人身安全工作時,必須事先與有關員一起制定安全技術措施方案,并由施工負責人切實組織落實。進行與其它部門相關的有危險性的工作時,還應與有關單位洽商,采取保證安全的措施后進行。

3.1施工用工具及安全防護用品,必須經常保持完好,發現不良立即停用。施工人員每次工作前,必須檢查一次。

3.2對帶有220伏及其以上電壓的信號設備進行工作時,應切斷電源或雙人作業。設備停電作業時,須指派專人負責斷電,并須在電源開關處懸掛停電作業牌?；謴凸╇姇r,應確認全體工作人員作業完畢,脫離帶電部件后,方可合閘,摘除警示牌。

3.3對高于36v電壓的信號設備進行帶電作業時,應遵守以下規定:

1、使用帶絕緣的工具,穿絕緣膠鞋(室內應站在絕緣板上);

2、不得同時接觸導電和接地部分;

3、未脫離導電部分時,不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工具、材料。

4.在站內、區間技術作業人身安全要求

4.1上道進行施工作業時,應實行雙人作業,按規定穿著防護服(飾)和絕緣鞋,并應設安全防護員,實行專人防護。

4.2防護員應與維修或地鐵部門室內值班員保持聯絡,隨時掌握列車運行情況。防護員應佩戴標志,攜帶規定的防護用具。防護員不準兼做其他工作。

4.3防護人員應隨時與地鐵值班員聯系,掌握列車運行情況,并及時通知現場作業人員,現場作業人員接到防護人員的通知后,應立即停止作業,下道躲避。

4.4在地鐵站內作業時要時時注意了望電動客車運行,根據站場線路布置,建立作業安全島。

4.5在區間行走時應走路肩;在道床上行走或工作時,應不斷前后了望;在復線區間,應逆列車運行向行走,并不斷前后了望,禁止在鄰線或兩線中間躲避列車。

4.6橫越線路時,必須執行“一站,二看,三通過”的制度。禁止從車輛下部或車鉤處通過。在停留電動客車、車輛前部或尾部通過時,應與其保持5m以上距離。

4.7禁止在電動客車行駛中檢修機車外部的設備,電動客車入庫或在車站停車檢修電動客車外部的設備時,應掛紅色信號旗或紅燈防護,并在操縱手柄上懸掛紅色“禁止操縱牌”。

4.8禁止在鋼軌、枕木上和車輛下部休息。

4.9雷雨或暴風時,禁止在信號機上作業;打雷時,禁止修理避雷器、地線。

5.在電氣化鐵路區段要遵守以下規定

5.1施工作業需接觸網停、送電及拆掛地線時,須在計劃中注明;如未在施工計劃中明確提出接觸網是否帶電要求,一律視為可在接觸網帶電狀態下作業。

5.2線路上所有接觸網,通常帶有750v直流電,因此禁止直接或間接地(通過任何物件,如工具棒、導線、水流等)與上述設備接觸。上線作業時,在沒有經正常過驗電接地的情況下,必須按有電對待,不得臆測接觸網無電。

5.3作業組在接到準許作業的調度命令后,須先驗電接地后,然后方可作業。

5.4作業完成后要認真清理現場,施工負責人必須確認接地線拆除后,然后向行車值班人員進行銷點。

5.5運營期間特殊情況下需要接觸網停電時,由當事人(站務人員、維修人員或乘務人員等)向控制中心提出申請,控制中心立即向運營公司領導請示,如情況緊急,可先停電后再行匯報。

5.6運營期間對要上線的搶修或其它作業,由作業人員向控制中心申請,控制中心收到申請后,立即向運營公司領導請示,經批準并對作業區域停電后方可進入。

5.7需要進行作業區域不能停電的搶修時,必須報運營公司領導批準。同時,控制中心應對客車采取扣?；蚶@行的措施,確保作業區段無客車運行,作業人員要按照本部門制定的有關規定采取安全防護措施。

5.8在事故搶修時,搶修人員在經車場行車值班人員同意,并得到行調命令后,可由車場進入正線進行搶修。搶修結束后,作業人員離開正線后除在相關車站銷點外,還要通知車場行車值班人員。

5.9在進入停電區域搶修時,要按規定進行驗電接地,若在檢修區域或兩端存在電分段時,除在所有可能來電的電分段處驗電接地、設置防護外,還要在請點時封鎖相關線路,嚴防列車將電帶入檢修區域。同時采取相鄰車站設置警告標志或客車慢行通過及客車司機加強了望等必要措施,保證作業安全。

5.10若鄰線列車仍在運行,在搶修時坐臺人員和現場監護人員要注意人員及工器具不得侵入鄰線限界,時刻注意防止觸電。

5.11施工人員自身和攜帶物件(如長桿、導線、工具等)與接觸網設備帶電部分,必須保持2m以上的距離,與回流線有1m以上的距離。

5.12在距離接觸網帶電部分不足2m的處所作業時,接觸網必須停電,由接觸網工區人員安設可靠的臨時接地線后,方可開始工作。作業時應有接觸網工區人員在場監護。拆除臨時接地線后,嚴禁在進行作業。

5.13禁止攀登接觸網支柱,不得在支柱上搭掛物品。

5.14嚴禁向接觸網上搭掛繩索等物,發現接觸網上掛有線頭等物,不準接觸。當發現接觸網導線斷落時,要遠離該處10m以外,將該處加以防護,并立即通知有關部門處理。

5.15電動客車設備的地線必須連接牢固,接觸良好,接地電阻應符合要求。信號人員作業時應確認地線接觸良好。

5.16信號人員工作時,應按規定使用耐高壓的絕緣防護用品,如高壓絕緣手套、絕緣靴、絕緣墊等。

5.17更換扼流變壓器、中心連接板、軌道電路送、受電的扼流變壓器引接線、站內橫向連接等器件時,應按規定采取相應的安全防護措施,保證牽引電流暢通后,方可進行作業。

5.18更換軌道電路絕緣時,應在確認扼流變壓器連接線各部連接良好后,方準開始作業。

5.19整修電纜時,應先確認電纜外皮(全塑電纜除外)與電纜屏蔽地線連接牢固,接觸良好,同溝內數條電纜外皮焊接良好,方準開始作業。

5.20不得登上機車車輛頂部或翻越車頂通過線路。

6接地線(短接器)使用安全注意事項:

、停電設備上掛接地線的要求:

1)必須驗電,防止帶電掛接地線。驗明無電后,應立即將接地線與停電設備連接或短接。操作時,先裝接地線的接地端,再裝設備端。

2)操作人員在掛接地線時必須戴絕緣手套,穿絕緣鞋(靴),以免受感應電壓傷害。

3)條件允許,應盡量使用裝有絕緣手柄的接地線,或以接地閘刀代替接地線,盡量減少操作人員與一次設備接觸的機會,以防操作人員觸電。

4)使用的接地線必須是合格的接地線,嚴禁將接地線纏繞在設備上,也不允許把短接地線拼接成長接地線使用,不允許把三相接地線作為單相接地線使用。

5)在線路上使用接地線的接地端必須接在鋼軌上,不允許以其它位置代替。

6)供電線路兩端或岔區,凡是可能來電的方向都要裝設接地線。作業人員應當在接地線封鎖區以內作業。

7)接地線的安放必須考慮到不會碰到有電設備,牢固不會脫落。

、裝設接地線的注意事項:

1)防止帶電裝設接地線的關鍵是驗電操作,應當正確檢查、使用驗電器。

裝設之前,應根據裝設接地線位置選擇合適的接地線,提前進行檢查,保證接地線合適待用。

在裝設接地線的過程中,操作人員的身體不得接近接地線的金屬部分。裝設接地線前,應先理好接地線,防止絆倒。

、接地線的管理

各部門接地線應當編號,固定地點放置,由專門人員管理。接地線應當經常檢查,定期試驗,應當有完整的設備臺帳,時刻保持在合格備用狀態。

7施工防護要求

7.1設置安全防護措施及接觸網掛接地線防護時,不得出入非作業區域。

7.2正線開行工程車、調試列車的防護要求:

7.2.1組織工程車或調試列車運行時,在工程車終到站前方必須保證至少一個站間區間空閑。

7.2.2在開行工程車或調試列車進行作業時,封鎖作業區前、后方必須保證至少一個站間區間空閑。

7.2.3開行工程車或調試列車時,防護區間的接觸網供電狀態應和作業區域一致。

7.3同一項施工作業中,施工人員與工程車在同一區域作業時,由施工負責人與車長根據現場情況按以下原則協調:

7.3.1按工程車前進方向,車在前,人在后,原則上不得顛倒。

7.3.2非隨車施工人員與工程車應保持安全距離,并設置專人防護,如需要動車時,施工負責人須與車長協商后方可動車,確保人身安全。

7.4接觸網停電檢修或需接觸網停電配合掛地線時,由綜合機電中心組織在該施工地點兩端所有來電方向掛拆地線,以滿足施工安全防護要求;施工單位不得超出地線防護范圍施工。

7.5設置紅閃燈防護的要求:

7.5.1紅閃燈設置應遵循“誰設誰撤”的原則。

7.5.2紅閃燈應設置在軌道之間,不得隨意擺放,嚴禁放在鋼軌上。

7.5.3紅閃燈設置位置應在《車站施工登記簿》或《車輛段施工檢修登記簿》上予以注明。

7.5.4a1、b1類施工設置紅閃燈防護的要求:

1.1.1.1在站線施工時,由施工負責人在車站兩端頭(站界標處)軌道之間設置紅閃燈防護,車站不設置紅閃燈防護。

1.1.1.2在區間線路或跨越站線和區間線路及車輛段線施工時,作業前,由施工負責人組織在作業區域兩端50米處軌道之間設置紅閃燈防護。

1.1.1.3施工地點的防護由施工負責人根據施工現場作業需求統一安排。

1.1.1.4全線進行封鎖的施工作業,無需放置紅閃燈進行防護。

1.1.2a2、b2類施工設置紅閃燈防護的要求:

1.1.2.1在固定地點作業時,施工單位負責在施工地點兩端50米處的軌道之間設置紅閃燈或派專人防護;紅閃燈設置位置不得超出作業區域。

1.1.2.2在折返線、存車線、聯絡線、盡頭線上施工時,由作業人員在作業區域可能來車方向50米處設置紅閃燈防護。

1.1.2.3軌道或設備巡檢作業可不在作業地點兩端設置紅閃燈防護,車輛段內的巡檢作業由施工負責人指派專人現場防護并在車輛段信號樓設聯絡員協助防護。

1.1.3施工作業時應嚴格執行以上規定及運營公司相關安全防護規定,還須執行施工部門的有關施工操作要求和防護規定。

1.1.4車站值班人員應不定期檢查站線范圍內紅閃燈是否按規定擺放,并監督紅閃燈狀態是否良好。

3.1車輛段內的設備檢修施工和防護的有關規定按《車輛段運作規則》執行。

3.1在運營時間內進行作業時,必須做好防護措施,確保地鐵乘客的安全,最大限度減少對乘客的影響。

3.1進入地鐵范圍內的作業人員,必須按要求佩戴相應證件或標識。

3.1進入軌行區施工的作業人員必須按要求穿著熒光衣,并根據作業性質及作業要求使用相關安全防護用品。

3.1如需動火的施工作業,必須按照相關規定辦理動火作業令,并在動火區域設置有效防火防護措施。

3.1各施工單位在申報施工計劃時應嚴格按照相關規定,結合施工作業過程中的實際情況,提出安全防護和配合要求。在施工作業過程中,施工單位應嚴格遵守以上安全規定和《施工進場作業令》及《施工作業通知書》中的要求。

6.現場施工技術作業安全要求

7.1新員工、改職員工,必須經過勞動安全培訓教育,未經勞動安全員培訓或考試不合格者不準上崗單獨作業。

7.2工作前認真檢查工作場地、環境、設備、工具、機具,確認良好后方準作業。班前充分休息。

7.3不準帶酒氣上崗,當班不準飲酒。

7.4工作時不準嬉戲打鬧。

7.5工作中堅守崗位,遵守紀律,不得做與工作無關的事情。嚴禁脫崗、串崗、私自替班、換班。

7.6工作中按規定著裝,正確穿戴和使用防護用品、用具。禁止穿大帽釘鞋、塑料底鞋、硬皮底鞋、涼鞋、拖鞋及易滑鞋。

7.7正確使用生產工具和設備。

7.8工作中嚴格執行技術作業安全標準、規章制度。

7.9現場作業項目經理不得玩忽職守,不得違章指揮或強令員工違章和冒險蠻干。

7.10嚴禁在電動客車或車輛底下、端部、道心、鋼軌上、枕木頭、道床邊坡、橋梁上、隧道內坐臥休息、行走乘涼、避風、避雪或避雨。在線路上作業休息時,應到線路以外安全的地方休息。

7.11在電動客車上作業人員,要堅持同去同歸。有指定安全線路的要走指定線路。禁止在道心、枕木頭上行走,不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。

7.12不準在吊裝范圍內通行或停留;不準在六級以上強風時露天進行高處作業或起重作業;不準在高處隨意投遞材料、工具;不準在列車、車列、機車、車輛上向車外拋擲雜物。

7.13在地鐵車站或區間封鎖施工作業時,嚴格按地鐵相關部門的聯系要點,登記規定,與維修使用單位聯系登記確認好,方可施工。

7.14凡患有高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病等不得從事高空作業(2米以上)。作業人員必須使用安全帶(或安全繩),其尾繩長度不宜超過2米,安全帶必須固定在牢固適當的位置。

8.施工安全管理

8.1確保施工安全是運營公司各部門及施工單位的共同責任。各單位要牢固樹立安全意識,嚴格執行各項規章制度及施工作業“九不準”制度,建立健全安全責任制,落實安全措施和責任,正確處理施工與行車安全的關系,嚴格遵循“安全第一”的原則,服從行車安全的需要。做到分工明確,責任清楚,措施具體,管理到位。

8.2外單位在地鐵范圍內施工時,設備管理單位須派員監督。

【第3篇】地鐵車站工程安全管理制度

地鐵車站建設工程安全管理制度

1、安全生產責任制

按照項目經理負總責、安全長負專責、各級管理人員負相應責任的原則,全面建立并實行安全責任制和安全逐級負責制。把安全責任目標層層分解,橫向到職能部門,縱向到各級領導和每個職工,并逐級簽訂安全責任狀,形成一級保一級,層層抓落實的安全生產責任保障體系。

2、安全技術交底制度

針對本工程城市暗挖施工、交通運輸和人身安全風險大、技術含量高等特點,有針對性的制定安全技術措施。每道工序開工前編制安全技術措施及安全生產注意事項,交底至班組,并要求傳達到每個作業人員。

3、安全教育制度

(1)加強作業人員的的安全教育,使廣大工人牢固樹立“安全第一,預防為主”的意識,克服麻痹思想,組織職工有針對性地學習有關安全方面的規章制度和安全生產知識,做到思想上重視,生產上嚴格執行操作規程。

(2)對特殊工種和對施工安全有特殊影響的作業人員,必須經專門安全操作技術培訓,考試合格后方可持證上崗。

(3)要經常進行有針對性的安全教育,提高全體人員安全意識和自我保護能力,做到“三不傷害”(即:我不傷害自己,我不傷害別人,我不被別人傷害)。

(4)對新入場工人進行三級安全教育,變換工種時也要進行轉崗安全教育。

(5)施工管理人員要進行年度安全培訓,專職安全員按規定進行年度培訓考核,考核不合格不得繼續從事安全員的工作。

4、安全檢查制度

○1堅持經常檢查和定期檢查相結合的形式,及時發現事故隱患,堵塞安全漏洞。

○2項目部組織月檢查,工區進行周檢查,工班經常進行檢查,職工相互監督檢查。

○3堅持以自查為主,互查為輔,邊查邊改的原則,主要查措施落實、制度落實、人員落實、安全隱患和現場施工安全管理。

○4檢查出事故隱患時,整改做到定人、定時間、定措施。

5、安全員跟班作業制度

安全人員要佩帶“安全員”標志,只要現場有施工就必須有安全員在場,認真貫徹崗位責任制,查出問題及時報告,及時處理。

6、安全警示制度

禁止進入危險場所的措施,要用適當的警示等表示,使有關人員遵守。凡進入施工現場,必須戴安全帽,嚴禁穿拖鞋、光腳,且服從值班員指揮,遵守各項安全生產管理規定。

7、事故處理報告制度

發生事故必須及時報告,及時處理,堅持“四不放過”的原則,即事故原因分析不清不放過,事故的責任者和群眾沒受到教育不放過,整改措施得不到落實不放過,事故的責任者不得到嚴肅處理不放過。同時要及時總結教訓,針對事故原因制訂出切實可行的防范措施。

8、班前安全活動制度

建立班前安全活動制度,認真做好班前安全活動記錄,項目部及工區安全負責人不定期對各個工班班前安全活動和記錄進行檢查,并做好記錄。

9、持證上崗制度

所有參加特種作業施工人員必須持證上崗,未經培訓、未持操作證的人員嚴禁從事特種作業。

10、安全例會制度

定期召開安全例會,分析安全生產形勢及存在問題,并研究制定改進和整改措施。提出下階段工作安排及工作重點。

【第4篇】地鐵站工程安全管理制度

地鐵站項目安全管理制度

1、安全生產責任制

按照項目經理負總責、安全長負專責、各級管理人員負相應責任的原則,全面建立并實行安全責任制和安全逐級負責制。把安全責任目標層層分解,橫向到職能部門,縱向到各級領導和每個職工,并逐級簽訂安全責任狀,形成一級保一級,層層抓落實的安全生產責任保障體系。

2、安全技術交底制度

針對本工程城市暗挖施工、交通運輸和人身安全風險大、技術含量高等特點,有針對性的制定安全技術措施。每道工序開工前編制安全技術措施及安全生產注意事項,交底至班組,并要求傳達到每個作業人員。

3、安全教育制度

(1)加強作業人員的的安全教育,使廣大工人牢固樹立"安全第一,預防為主"的意識,克服麻痹思想,組織職工有針對性地學習有關安全方面的規章制度和安全生產知識,做到思想上重視,生產上嚴格執行操作規程。

(2)對特殊工種和對施工安全有特殊影響的作業人員,必須經專門安全操作技術培訓,考試合格后方可持證上崗。

(3)要經常進行有針對性的安全教育,提高全體人員安全意識和自我保護能力,做到"三不傷害"(即:我不傷害自己,我不傷害別人,我不被別人傷害)。

(4)對新入場工人進行三級安全教育,變換工種時也要進行轉崗安全教育。

(5)施工管理人員要進行年度安全培訓,專職安全員按規定進行年度培訓考核,考核不合格不得繼續從事安全員的工作。

4、安全檢查制度

①堅持經常檢查和定期檢查相結合的形式,及時發現事故隱患,堵塞安全漏洞。

②項目部組織月檢查,工區進行周檢查,工班經常進行檢查,職工相互監督檢查。

③堅持以自查為主,互查為輔,邊查邊改的原則,主要查措施落實、制度落實、人員落實、安全隱患和現場施工安全管理。

④檢查出事故隱患時,整改做到定人、定時間、定措施。

5、安全員跟班作業制度

安全人員要佩帶"安全員"標志,只要現場有施工就必須有安全員在場,認真貫徹崗位責任制,查出問題及時報告,及時處理。

6、安全警示制度

禁止進入危險場所的措施,要用適當的警示等表示,使有關人員遵守。凡進入施工現場,必須戴安全帽,嚴禁穿拖鞋、光腳,且服從值班員指揮,遵守各項安全生產管理規定。

7、事故處理報告制度

發生事故必須及時報告,及時處理,堅持"四不放過"的原則,即事故原因分析不清不放過,事故的責任者和群眾沒受到教育不放過,整改措施得不到落實不放過,事故的責任者不得到嚴肅處理不放過。同時要及時總結教訓,針對事故原因制訂出切實可行的防范措施。

8、班前安全活動制度

建立班前安全活動制度,認真做好班前安全活動記錄,項目部及工區安全負責人不定期對各個工班班前安全活動和記錄進行檢查,并做好記錄。

9、持證上崗制度

所有參加特種作業施工人員必須持證上崗,未經培訓、未持操作證的人員嚴禁從事特種作業。

10、安全例會制度

定期召開安全例會,分析安全生產形勢及存在問題,并研究制定改進和整改措施。提出下階段工作安排及工作重點。

【第5篇】地鐵安全施工管理制度

1.工程應按照施工總平面圖設置各項臨時設施。應當在規定的施工場地內組織施工,必須采取全封閉式管理。需要租(占)城市道路或其他交通設施的,應事先依法辦理有關手續,并提前通知,方可進行。場內堆、放大宗材料、成品、半成品、機械設備等,不得侵占道路和安全防護設施。

2.施工應嚴格按照施工組織設計的要求,場地內存放的所有物品,均應按照施工總平面圖的布置、定位堆放,分類堆碼整齊并標識,各種管線、線路按施工組織設計進行架設,嚴禁任意鋪設。施工過程中,應經常對施工現場進行整理和調整。做到“三通一平”,工完料盡、現場整潔,材料堆碼整齊,徹底清除臟、亂、差。

3.施工現場必須設置明顯的“五牌一圖”標牌。即:“一圖”施工總平面布置圖;“五牌”即工程概況牌;文明施工管理牌;組織網絡牌;安全紀律牌;防火須知牌?！拔迮埔粓D”應設于大門旁醒目位置。

4.工作人員必須統一著裝,凡進入施工現場,必須佩戴地鐵工程施工工作卡。管理人員應佩戴證明其身份的證卡。

5.施工現場的用電線路、用電設備的安裝和使用必須符合安裝規范和安全操作規程,嚴禁任意拉接電源,亂接插座。嚴格遵守用電“五不準”,必須做到“三相五線制”、“一機一閘制”,禁止多機一閘。

6.施工現場必須保證道路暢通,排水系統處于良好的使用狀態,隨時清理建筑垃圾和生活垃圾,保持場容場貌的整潔。

7.施工機械、車輛應按施工總平面圖規定的位置和線路行駛,不得任意侵占場內道路。各種機械進場必須進行嚴格的安全檢查,檢查合格的方能使用。堅持駕駛人員持證上崗,禁止無證人員操作、酒后上班。

8.嚴格執行國家有關安全生產和安全防護的法規、法令。作好安全技術交底,上好安全技術課,對新工人進行三級安全教育。特殊工種必須持證上崗,施工現場的各種安全設施和勞動保護器具應齊全,并定期組織檢查和維護。

9.臨時房屋的布置應符合防火安全及工地衛生的規定,修建前應報消防及有關部門審批同意。集體宿舍室內高度不小于2.5m,通風通暢,門窗嚴密,通風采光良好,門應向外開。住房周圍應按要求設置臨時排水溝,保持排溝暢通。不準隨地吐痰,亂扔垃圾;嚴禁私自接電線路;禁止使用大功率電器設備。

10.勞務工宿舍應符合安全、通風、明亮及工地衛生要求,應有醒目的安全通道指示標志,并配設安全、防火等有關設施。

11.堅持“預防為主,防消結合”的方針,嚴格遵守防火“十不準”,教育職工、民工不要隨地吐痰、亂丟煙頭、雜物、做到室內、室外環境整潔。爭創“三優”文明工地。

12.認真做好施工現場安全保衛工作,建立門衛制度,進入現場實行登記制。施工現場周邊設置的圍護設施要牢固,禁止非施工人員擅自進入施工場地。經常對職工進行法紀和文明教育,嚴禁在施工現場打架斗毆及進行黃、賭、毒等非法活動。

2.15施工現場各作業點應設置相應的安全生產文明施工警示牌,各種設備的安全操作牌和標語,在有車輛、行人通行的地方和橫跨管線路處施工,要設置醒目的施工標志牌,安全警示牌,并采取相應防護措施。

2.16抓好施工現場衛生管理,應落實各項防“四害”措施,嚴格控制“四害”滋生。廁所要勤沖洗,糞坑加蓋,有防蠅滅蛆設施,生活垃圾要堆放在指定地點,定期處理,生活廢水通過指定的污水管道排放;嚴禁隨地大小便,亂丟臟物,保護現場整潔衛生,減少疾病。

2.17食堂必須申領衛生許可證,并符合衛生標準,生、熟食操作應分開,熟食操作時應有防蠅間或防蠅罩。禁止使用非食物用塑料制品作熟食容器,炊事員必須持有效的健康證明上崗。

【第6篇】地鐵工程質量檢查及考評管理制度

北京地鐵6號線02標

質量檢查及考評管理辦法中鐵十九局集團北京地鐵6號線一期02標段項目經理部

6號線02標質量檢查及考評管理辦法

為加強北京地鐵６號線02標質量管理工作，對工程質量實施有效控制，保證合同質量目標的實現，依據相關法律法規及合同的相關條款，特制訂本辦法。

第一章檢查內容及方式

第1條檢查內容

對各施工隊質量檢查的內容主要包括質量控制工作、施工工序質量和實體工程質量三方面。其中質量控制工作包括：開工控制工作、測量控制工作、材料

（含構配件）驗收控制工作、定期質量檢查工作、工程驗收工作、檔案資料工作。

第2條檢查形式

1、 非定期質量檢查：

工程部技術人員自行深入工地，按照《軌道交通工程施工質量驗收標準

（土建工程篇）》等規范、規程及設計文件例行質量檢查。

專業性檢查，由工程技術部組織，會同安全環保部、試驗室對結構物進行實測檢查。

隨時檢查，由工程部組織，根據業主、監理，市質監總站要求及各工序質量要求進行的質量檢查。

質量檢查要提高各工區的質量意識，建立自檢、互檢制度，自檢主要是自己檢查自己的質量存在的問題，發現問題要及時解決問題，互檢是3個工區進行互相檢查，由工程部部長同各工區的技術主管共同檢查，對檢查的問題要下質量整改通知單，并要求在規定的時間內進行整改，然后在進行復查。每次檢查的問題進行整理保存。

2、 定期質量檢查

周質量檢查：每周日由工程部負責人組織工程部、工區技術人員參加的質量檢查。

周檢查內容：

⑴ 施工質量現狀，存在的問題，各工序質量情況；

⑵ 工地執行各項規章制度情況；

⑶ 工法操作質量，有無違章操作，違章指揮現象；

⑷ 查看量測、監測頻率，記錄；

⑸施工隊檔案資料檢查工作由檔案室負責，每周不少于一次；

⑹其它

（臨時決定內容）。

月質量檢查：每月的20日由項目總工程師組織工程技術部、工區技術負責人參加的質量檢查。

月檢查內容：

⑴ 構筑物的質量狀況與質量評定是否一致；

⑵ 結構中線是否準確，有無超欠挖和侵限現象；

⑶ 支護質量，防水質量；

⑷ 量測，測量和監制記錄，地表有無沉陷超標；

⑸各種質量保證措施執行和落實情況施工是否按標準工藝流程操作:

⑹責任成本落實狀況；

⑺內業資料；

⑻其它

（臨時決定內容）。

第二章質量問題整改方式

第3條施工隊質量問題的處理

對日常檢查發現施工質量問題應按照以下流程處理：

項目部施工科檢查人員對施工對開具書面質量整改通知單，一式兩份，檢

查人員和整改人簽字，施工隊、項目部各一份；

施工對按照質量整改通知單的整改要求按期及時進行整改，由工程部進行

督促；

施工隊整改完成后，向工程部上報質量整改回復單；

工程部對整改情況進行復查，將復查意見填入整改回復單，并經雙方簽字

確認；

第三章質量考評

第4條質量考評的綜合評定等級

對施工隊質量綜合評定總共分為三個等級，分別是優良、合格、差。

第5條考評一票否決項

在考評期內，凡出現以下情況之一的施工隊，質量綜合評定為差。

1、 發生較大

（含）以上質量事故的

（質量事故等級劃分見 1）；

2、 發生一般質量事故的兩次

（含）以上的，或連續兩個季度發生一般質量事故的；

3、 因存在質量問題，被建設部、市建委、質量監督總站等政府主管部門及建管公司停工整改、立案調查處理、行政處罰一次

（含）以上的，或通報批評累計兩次

（含）以上的；

4、 工程材料在未經檢驗或檢驗不合格擅自用于本工程的；

5、 擅自改變原設計不按圖施工的；

6、 因質量問題，被監理單位、項目中心

（含甲方代表）及上級主管部門開具質量整改通知單，未按整改要求按期整改完成累積兩次

（含）以上的；

7、 實體工程存在較大質量問題的。

第四章考評獎懲

第6條施工隊質量工作評定獎罰原則：

1、 月質量工作評定為優良的，根據所承擔工程任務的大小獎勵施工隊1000～5000元，對于工作完成較好、工作突出的施工人員項目經理部另單獨獎勵300～500元，由項目部發文通報表揚。

2、 月質量工作評定為合格的，質量考評不獎不罰。

3、 月質量工作評定為差的，根據所承擔工程任務的大小罰款施工隊500～3000元，對于施工責任心不強、工作造成失誤或給單位帶來損失的施工人員，同時處以100～500元罰款，由項目部發文通報批評。

第7條獎勵金使用

獎勵金的使用必須用于本隊施工管理人員，不得挪做它用。其中獎勵金的10%用于獎勵隊長，獎勵金的15%用于獎勵技術副隊長，剩余部分由隊長進行分配，獎勵本標段負責質量工作的管理人員，工作完成較好、工作突出的施工人員同時受此獎勵。獎勵金的最終發放單

（必須有簽名）報項目部備案。若獎勵金發放單不報送項目部部備案的將視為沒有進行獎勵金分配，項目部予以扣除。

第8條質量工作考評獎罰兌現

在下月5日前，工程部依據各隊質量工作評定結果，提出質量工評定獎罰建議方案，并經審批后，由財務部支付或將罰款交予財務部。

第五章附則

第9條本辦法自發布之日起實行。

第10條本辦法由6號線02標項目部負責具體解釋。

【第7篇】地鐵工程施工安全管理制度

1.

適用范圍

一、本施工安全管理制度是為了堅決貫徹黨和國家有關安全生產方針、政策、認真落實《中華人民共和國安全生產法》以及國家有關安全生產方針政策，為確保員工生命、財產安全而制定的。

二、安全生產是衡量地鐵2號線消防維保項目部管理水平和工作質量的重要標志之一，必須將安全生產工作納入重要議事日程，加強安全教育、嚴格遵守勞動紀律，認真執行規章制度。努力鉆研技術業務，樹立“安全第一、預防為主”的思想，確保人身和施工安全。

三、新職工和改職人員在上崗前必須進行《地鐵施工安全管理制度》的培訓學習，經考試合格，方可上崗工作。

2.

施工作業基本安全制度

2.1項目啟動施工安全作業要求

2.1.1新設備啟用前，設計、施工部門應配合，對接收單位的使用維護人員進行培訓。

2.1.2項目組成員認真學習施工現場的各項規章制度并嚴格執行。

2.1.3工程施工用電時必須依據電源插座規定的負荷進行用電，不得超過電源插座規定的負荷。

2.1.4工程施工過程中，電源插座周圍不得擺放易燃、易爆、液體或金屬等物體，避免由于液體灑濺或金屬物遺撒等原因使電源插座受損，產生漏電或短路現象。

2.1.5項目組成員必須聽從項目經理的調動，不得擅自離開工作崗位。

2.1.6為維護公司企業形象及保障員工人身安全，工程施工過程中項目組成員不得追逐、打鬧、玩戲。

2.1.7工程施工過程中如發現設備異常或其它異常情況應及時與用戶溝通，以便及時核查排除，避免造成不必要的損失。

2.1.8項目組成員在施工中不得擅自改動即有的設計方案及施工實施計劃施工。

2.1.9項目的實施調試工作與施工現場的正常作業原則上要避免交叉、并行作業，非施工人員不得進入施工現場，如確需交叉、并行作業，必須制定安全措施預案，防止發生事故。

2.1.10工程施工過程中，必須嚴格按照地鐵運營有限責任公司的安全操作規程進行操作。

2.1.11工程施工現場應定期進行清潔和整理，以保持工程施工現場的整潔。

2.1.12工程人員下班離開工程施工現場時，必須將工具、儀器儀表、照明、電源插座及電腦主機和顯示器等用電設備關閉。

2.1.13系統在線運行時，未經使用或維護部門的許可，項目組人員不得對系統進行操作。

2.1.14未經使用或維護部門許可，項目組成員不得隨意進入設備機房，更不得隨意操作，使用工程施工現場的任何設備或工具。

2.2基本規定

2.2.1三不動：

1、未登記聯系好不動；

2、對設備性能、狀態不清楚不動；

3、正在使用中的設備（指已辦理進路或閉塞的設備）不動。

2.2.2三不離：

1、工作完后（配合作業后），不徹底試驗良好不離；

2、影響正常使用設備缺點未修好前不離；

3、發現設備有異狀時，未查清原因不離。

2.2.3四不放過：

1、不查清事故原因不放過；

2、不落實造成事故責任者不放過

3、按事故等級未追究相關行政領導責任不放過；

4、沒有吸取教訓，做出預防措施不放過。

2.2.4七嚴禁：

1、嚴禁甩開聯鎖條件，借用電源動作設備；

2、嚴禁采用封連線或其他手段封連各種信號設備電氣接點

3、嚴禁在軌道電路上拉臨時線溝通電路造成死區間，或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障；

4、嚴禁色燈信號機燈光滅燈時，用其他光源代替；

5、嚴禁甩開聯鎖條件，人為溝通道岔假表示；

6、嚴禁未登記要點使用手搖把轉換道岔。

7、嚴禁代替行車人員按壓按鈕、轉換道岔、檢查進路、辦理閉塞和開放信號。

2.2.5三級施工安全措施

1、施工前的準備措施

2、施工中單項作業措施

3、施工后檢查試驗措施

4、預防認為故障措施

5、發生故障時人為的應變措施

3.

在施工作業中技術安全的注意事項

凡進行危險性較大、影響行車和人身安全工作時，必須事先與有關員一起制定安全技術措施方案，并由施工負責人切實組織落實。進行與其它部門相關的有危險性的工作時，還應與有關單位洽商，采取保證安全的措施后進行。

3.1施工用工具及安全防護用品，必須經常保持完好，發現不良立即停用。施工人員每次工作前，必須檢查一次。

3.2對帶有220伏及其以上電壓的信號設備進行工作時，應切斷電源或雙人作業。設備停電作業時，須指派專人負責斷電，并須在電源開關處懸掛停電作業牌。恢復供電時，應確認全體工作人員作業完畢，脫離帶電部件后，方可合閘，摘除警示牌。

3.3對高于36v電壓的信號設備進行帶電作業時，應遵守以下規定：

1、使用帶絕緣的工具，穿絕緣膠鞋（室內應站在絕緣板上）；

2、不得同時接觸導電和接地部分；

3、未脫離導電部分時，不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工具、材料。

4.

在站內、區間技術作業人身安全要求

4.1上道進行施工作業時，應實行雙人作業，按規定穿著防護服（飾）和絕緣鞋，并應設安全防護員，實行專人防護。

4.2防護員應與維修或地鐵部門室內值班員保持聯絡，隨時掌握列車運行情況。防護員應佩戴標志，攜帶規定的防護用具。防護員不準兼做其他工作。

4.3防護人員應隨時與地鐵值班員聯系，掌握列車運行情況，并及時通知現場作業人員，現場作業人員接到防護人員的通知后，應立即停止作業，下道躲避。

4.4在地鐵站內作業時要時時注意了望電動客車運行，根據站場線路布置，建立作業安全島。

4.5在區間行走時應走路肩；在道床上行走或工作時，應不斷前后了望；在復線區間，應逆列車運行向行走，并不斷前后了望，禁止在鄰線或兩線中間躲避列車。

4.6橫越線路時，必須執行“一站，二看，三通過”的制度。禁止從車輛下部或車鉤處通過。在停留電動客車、車輛前部或尾部通過時，應與其保持5m以上距離。

4.7禁止在電動客車行駛中檢修機車外部的設備，電動客車入庫或在車站停車檢修電動客車外部的設備時，應掛紅色信號旗或紅燈防護，并在操縱手柄上懸掛紅色“禁止操縱牌”。

4.8禁止在鋼軌、枕木上和車輛下部休息。

4.9雷雨或暴風時，禁止在信號機上作業；打雷時，禁止修理避雷器、地線。

5.

在電氣化鐵路區段要遵守以下規定

5.1施工作業需接觸網停、送電及拆掛地線時，須在計劃中注明；如未在施工計劃中明確提出接觸網是否帶電要求，一律視為可在接觸網帶電狀態下作業。

5.2線路上所有接觸網，通常帶有750v直流電，因此禁止直接或間接地（通過任何物件，如工具棒、導線、水流等）與上述設備接觸。上線作業時，在沒有經正常過驗電接地的情況下，必須按有電對待，不得臆測接觸網無電。

【第8篇】地鐵施工現場消防管理制度

地鐵施工現場消防管理制度

一、消防管理制度

一、施工現場重點防火部位，如倉庫、食堂、工棚等易燃區域，必須設置消防器材、機具，不得隨便挪做他用，并按規范設置滅火器。

二、滅火器等消防器材應經常檢查保證性能完好，藥劑應定期更換，消防器材設置處不得堆放其它材料，保證道路暢通，并定人定時檢查保管。

三、木工棚、木料倉庫、易燃物品儲存在(油漆間、危險倉庫等)嚴禁吸煙，并懸掛二塊“嚴禁煙火”或“危險”字樣的明顯警告牌。

四、工地必須有防火領導小組和義務消防隊組織。

五、對全體職工進行定期的安全教育和防火知識教育，使全體職工了解并懂得施工現場安全防火的重要性。施工現場動用明火，必須經過審批，不得任意在任何地方動用明火，并要定人定時，不得馬虎從事。

六、經常巡視施工現場消防情況，發現消防隱患，立即整改。

二、施工現場防火管理

一、總則：

1.為保障施工現場的防火安全，以利施工作業的順利進行，根據各級政府部門的有關法律、法規的規定，結合本項目的實際情況，制定本規定。

2.項目經理應全面負責施工現場的防火安全工作，履行《中華人民共和國消防條例實施細則》第十九條規定的九項主要職責。

3.施工現場建立、健全防火檢查制度，發現火險隱患，必須立即消除，一時難以消除的隱患，要定人員、定項目、定措施限期整改。

4.施工現場發生火警或火災，應立即報告公安消防部門，并組織力量撲救。

5.根據“四不放過”的原則，在火災事故發生后，應做好現場保護，配合消防部門進行現場勘察。

6.對火災事故的處理提出建議，并積極落實防范措施。

二、施工現場的防火要求：

1.編制施工組織設計時，施工總面積圖，施工方法和施工技術均要符合消防安全要求。

2.施工現場應明確劃分用火作業、易燃可燃材料堆場、倉庫、易燃廢品集中站和生活區等區域。

3.施工現場夜間有充足的照明設備，保持消防車通道暢通無阻，并要安排力量加強值班巡邏。

4.施工作業期間需搭設臨時性建筑物，必須經項目部技術負責人批準，施工結束應及時拆除。但不得在高壓架空下面搭設臨時性建筑物或堆放可燃物品。

5.施工現場配備足夠的消防器材，指定專人維護、管理、定期更新，保證完整好用。

6.在土建施工時，應先將消防器材和設施配備好，根據工程情況，敷設好室外消防水管和消防栓。

7.焊、割作業點與氧氣瓶、乙炔發生器和電石桶等危險物品的距離不得少于10米，與易燃易爆物品的距離不得少于30米。如達不到上述要求的，應執行動火審批制度，并采取有效的安全隔離措施。

8.乙炔發生器和氧氣瓶的存放之間距離不得少于2米，使用時兩者的距離不得少于5米。

9.氧氣瓶、乙炔發生器等焊割設備上的安全附件應完整有效，否則不準使用。

10.施工現場的焊、割作業，必須符合防火要求，嚴格執行“十不準”規定：、

(1)焊工必須持證上崗，無有效的特種作業人員安全操作證的人員，不準進行焊、割作業。

(2)凡屬一、二、三級動火范圍的焊、割作業，未經辦-理動火審批手續，不準進行焊、割。

(3)焊工不了解焊、割現場周圍情況，不得進行焊、割。

(4)焊工不了解焊件內部是否安全時，不得進行焊、割。

(5)各種裝過可燃氣體、易燃液體和有毒物質的容器，未經徹底清洗，排除危險之前，不準進行焊、割；

(6)用可燃材料作保溫層、冷卻層、隔離、隔熱設備的部位，或火星能飛濺的地方，在未采取切實可靠的安全措施之前，不準焊、割；

(7)有壓力或密閉的管道、容器，不準焊、割；

(8)焊、割部位附近有易燃物品，在未作清理或采取有效的安全措施前，不準焊、割；

(9)附近有與明火作業相抵觸的工種在作業時，不準焊、割；

(10)與外單位相連的部位，在沒有弄清有無險情，或明知存在危險而未采取有效的措施之前，不準焊、割。

11.施工現場用電，應嚴格執行《施工現場電氣安全管理規定》，加強電源管理，防止發生電氣火災。

12.冬季施工采用保溫或加熱措施前，應進行安全教育；施工過程中，應安排專人巡邏檢查，發現隱患及時處理。

三、禁火區域劃分及審批：

1.施工現場的動火作業，必須執行審批制度。

2.凡屬下列情況之一的屬一級動火：

(1)禁火區域內；

(2)油罐、油箱、油槽車和儲存過可燃氣體、易燃液體的容器及連接在一起的輔助設備。

(3)各種受壓設備；

(4)危險性較大的登高焊、割作業；

(5)比較密封的室內、容器內、地下室等場所；

(6)現場堆有大量可燃和易燃物資的場所。

3.一級動火作業由項目經理填寫動火申請表，編制安全技術措施方案，報公司安全科或消防部部門審查批準后，方可動火。

4.凡屬下列情況之一的為二級動火：

(1)在具有一定危險因素的非禁火區域進行臨時焊、割等用火作業。

(2)小型油箱等容器。

(3)登高焊、割等用火作業。

5.二級動火作業由工地現場負責人填寫動火申請表，編制技術措施方案，報項目部安全科審查批準后，方可動火。

6.在非固定的，無明顯危險因素的場所進行用火作業，均屬三級動火作業。

7.三級動火作業由所在班組填寫動火申請表，經項目部安全審查批準后，方可動火。

四、滅火器材的配備：

1、臨時搭設的辦公、生活區域內按100平米配備10升干粉滅火器4只。消防水籠頭、黃沙池各兩個，鐵鍬六把、消防桶六個，上述設施周圍不得堆放物品。

2、重點部位：臨時木工間、油漆間、木、機具間等，每25平方米配一只干粉滅火器；油庫、危險品倉、食堂、變電室配備二只。車站結構內部根據模板堆放、電器使用部位具體配置。

【第9篇】地鐵站施工項目安全管理制度

1、安全生產責任制

按照項目經理負總責、安全長負專責、各級管理人員負相應責任的原則,全面建立并實行安全責任制和安全逐級負責制。把安全責任目標層層分解,橫向到職能部門,縱向到各級領導和每個職工,并逐級簽訂安全責任狀,形成一級保一級,層層抓落實的安全生產責任保障體系。

2、安全技術交底制度

針對本工程城市暗挖施工、交通運輸和人身安全風險大、技術含量高等特點,有針對性的制定安全技術措施。每道工序開工前編制安全技術措施及安全生產注意事項,交底至班組,并要求傳達到每個作業人員。

3、安全教育制度

(1)加強作業人員的的安全教育,使廣大工人牢固樹立"安全第一,預防為主"的意識,克服麻痹思想,組織