除雪應急總結（6篇）除雪應急總結13月19日，我工區所養路段開頭普降小雪，在這次除雪工作中，我工區全體職工發揚吃苦耐勞，連續作戰的精神，圓滿完成了除雪任務，保證了高速大路的按時開通?，F將這兩次除雪工作總結如下：一、預備工作充分到位在接到上級從18到20日有降雪的預報通知后，我工區快速按要求啟動了應急預案，仔細開頭各項預備工作。1、 人員的預備：準時通知請假人員快速返崗，并與沿線村民聯系，保證工區職工全員在崗，在需要外雇人員時能準時到位，確保雪季來臨時能夠快速組織除雪隊伍，進行除雪工作。兩次除雪工作中，工區21名職工除一名婚假外，其余20名全部在崗，兩次各外雇人工16名。2、 落實24小時值班制度:指定專人負責除雪期間的值班工作，仔細收看天氣預報，準時把握天氣改變狀況，按規定上報除雪工作的進展狀況，做好上傳下達工作。3、 對機械設備進行了全面檢查與修理，保證機械能隨時正常啟動：〔1〕、給全部機械加滿油料；〔2〕、對融雪劑撒布機進行了檢查，確保運行狀況良好；〔3〕、對除雪鏟上的擋雪板螺絲進行了緊固，確保能夠正常使用。二、除雪防滑工作組織有力，支配合理1、 19日晚22點50分開頭降雪，23點46分全線封閉，第一車融雪劑開頭裝車，同時組織人員上路巡查，11點30分返回，報告全線積雪已達0.5—1cm，除雪工作隨即開頭。2、 除雪作業共分三組進行：機械組一組，人工組兩組。機械組:采納三臺除雪車先鏟，融雪劑撒布車隨后撒布融雪劑的作業方法，首先從建安動身開頭除雪到五臺收費站返回。完成后又從蔣村開頭始終到秦城樞紐與大運高速連接處返回進行除雪作業；人工除雪分兩組進行：第一組從建安動身，沿下行線到蔣村人工撒布融雪劑除雪；其次組從建安動身，沿上行線逆行到蔣村撒布融雪劑除雪；3、 3月20日凌晨3點xx分雪停，8點10分，除雪完畢，全線具備通車條件。除雪應急總結2一、雪前預備狀況。管理處在11月前就及早制定除雪保暢應急預案，組織開展了除雪防滑實戰演練，規范了一系列工作流程，促進了除雪保暢工作落實。管理處還成立了除雪保暢應急領導小組，實行24小時值班制度和天氣預警制度，并加強同高速交警、路政、氣象臺等部門的聯系，組建了除雪保暢小分隊，同時在管理處儲備了融雪劑20t，管理處配備除雪鏟2臺，撒布機1臺，工具車2臺和勞動愛護用品，包括反光衣、手套、平安帽等，一但突發險情，馬上投入使用。二、 本次除雪狀況。20xx年1月27日所轄路段開頭下雪。在確保道路平安暢通的首要工作任務前，管理處第一時間啟動應急預案，組織充分的人力、物力，全體養護人員迎難而上，克難而進，克服時間緊迫，組織緊急、任務艱難及持續時間長、工作強度大等重重困難，與高速交警、路政等相關部門緊密協作，在1月27日18:40至1月29日11:20歷時40小時的除雪保暢工作中，全體人員充分發揚反應快速、不畏艱險、吃苦耐勞和連續作戰的工作作風，共撒布融雪劑15噸，累計出動除雪人員33人次，機械車輛7車次，成功完成除雪保暢任務。此次除雪保暢工作，確保了運風高速車輛的正常通行，更大的意義在于打贏了20xx年除雪保暢工作的第一仗，錘煉了除雪保暢隊伍，為運風高速各類突發大事應急處置積累了豐富的實戰閱歷。三、 存在的問題和反思?；仡欉@次除雪保暢工作，總體來說還是取得了肯定的成果，成效也是顯著的，但是，還有幾個問題值得我們思索：1、 此次除雪保暢工作雖然取得了成功，但仍舊暴露出我們思想意識上的缺乏，以往工作的重點是大橋、陡坡、匝道、彎道、背陰等部位，當我們在這一部位取得了成效后，我們的隊員忽視了其他路段，導致這些路段的積雪變厚，以致于延誤了撒布融雪劑的時間，加大了除雪難度和施工本錢。2、 除雪預案啟動后，要加強除雪現場的組織協調工作，避開人員，設備重復投入到同一地點除雪，由于除雪時間緊迫，還要提高除雪人員和設備的效率，不能消失消極出工現象，以通過科學的工作方式，產生最大的工作效能。3、 還要提前做好除雪小分隊的組織和任務支配工作，做到一有雪情，馬上出動，切實將應急預案落到實處，避開在時間緊迫的時候，加大除雪組織難度而貽誤戰機。4、 把握好融雪劑撒布時機。適時撒布不僅可以快速除雪而且還可以削減融雪劑的用量，到達事半功倍的效果。降雪時的狀況特別冗雜，時機必需依據現場狀況敏捷把握，以下是幾個重要時機：(1〕雪前撒布。依據天氣狀況下雪前1?2小時在路面車輛碾壓部分快速撒布一層融雪劑，可有效防止積雪與路面凍結在一起，有利于除雪鏟除雪作業。(2〕機械除雪協作。當積雪厚度到達20mm以上時，首先用除雪機械除雪，然后在殘留的積雪上撒布融雪劑。(3〕白天氣溫高時撒布。通常認為白天氣溫高不怕結冰不需要撒布融雪劑，但這時撒布少量的融雪劑隨著地表溫度上升和行駛車輛的作用可極大地加快融雪速度，使雪溶化成水排出路外，削減防止夜間路面結冰而撒布融雪劑的用量。(4〕分次、分階段撒布。一次降雪不能僅撒布一次融雪劑，隨著降雪的持續，氣溫、行駛車輛等狀況會不斷改變，還有溶化的雪水會帶走部分融雪劑，因此撒布作業須依據路面狀況在降雪過程中不斷進行。同時結合早、中、晚三個階段的除雪目的進行適量撒布，夜間重點是行車道、橋梁、匝道橋、上下坡地段的防冰撒布。5、建議在能夠保證緩慢通行的條件下，盡量不封閉交通。除雪應急總結3除雪工作是冬季養護工作的重中之重，為到達雪停后24小時開通兩個車道，48小時路面無積雪的目標，合理使用除雪材料、除雪設備，以最快的速度將路面積雪去除潔凈，現依據以往的除雪閱歷進行總結，供大家探討、互相溝通。1、 除雪總體方針：機械除雪為主〔物理方法）使用融雪劑除雪〔化學方法〕、局部人工除雪為輔。由于融雪劑融雪，對水泥砼路面、水泥砼橋擋墻、橋梁具有肯定的腐蝕性，縮短其使用壽命或降低其強度，采納融雪劑主要是防凍，撒布融雪劑應根據“少量、多次、逐步接近目標量”的原則進行，撒布融雪劑的最正確時間是估量在路面消失凍結之前1-2h撒布，融雪劑的撒布量依據氣溫確定，一般狀況下：氣溫-7°C以上可撒5-20g/m2；低于-7°C時，撒布量為20-35g/m2。高速大路車速較高，過往車輛因路滑極易發生車輛失控或交通事故，采納人工除雪風險性較高，對吹雪車、推雪板等機械均不能完全去除積雪的重點路段使用人工去除。2、 合理使用除雪設備，防止造成資源鋪張，延誤除雪時間。當雪厚為1cm左右時，假如白天的室外氣溫在0C左右，使用吹雪車進行除雪，由于積雪較薄，可適當加快吹雪車的行駛速度，一般速度在30-50公里/小時，依據吹雪效果，發動機轉速把握在4000-7000轉/分鐘；假如室外氣溫很低、車流量小，就需要撒融雪劑防凍。在以上基礎上，假如雪還在不停地下，當雪量達5cm以上時，靠撒融雪劑融雪在經濟性和除雪效果上已不抱負，即開頭先使用推雪板將超車道積雪鏟至行車道，推雪板的速度一般在45-60公里/小時，防止速度過高發生失控，還可以對安裝推雪板的車輛設置防滑鏈，隨后使用吹雪車將積雪吹至路面以外，發動機轉速把握在7000-10000轉/分鐘，依據除雪效果把握吹雪車的速度。3、 科學支配。撒布融雪劑僅僅是機械除雪的幫助手段，是機械化清雪的一個步驟。沒有適當的除雪機械，試圖靠大量施用融雪劑將雪溶化流走、或是想靠人工用掃帚來掃開“假融”的積雪會增加除雪本錢延長除雪時間，還可能形成“冰瘤”而增加除雪難度，因此撒布融雪劑與使用推雪板、吹雪車、人工除雪之間的互相協調協作、選擇合理的時機、制定先后挨次尤為重要。4、 除雪質量受溫度影響很大，抓住有利時機融雪特別重要。在降雪量較大的狀況下，當雪天轉晴室外溫度在0°C以下時，除雪的最正確時間為上午10：00至下午2：00之間，應做好充分預備，集中全部的人力、物力進行除雪。白天行車道的雪殘留到夜晚沒化而室外溫度又低時，由于路面有殘存融雪劑不會形成冰面，但為了使雪盡快溶化潔凈，要在交通量增大之前，或者在一天當中溫度最低的時刻來臨之前，再撒一層融雪劑防凍，然后借助過往車輛的車輪壓、帶、磨，加快殘雪的溶化速度。另外，應考慮灑布液體融雪劑除雪，效果更佳。除雪應急總結4轉瞬間已經來到鐵路工作已經六個月了，在鐵路工作過了第一個冬天。冬季，工務段的主要工作就是防斷，同時要隨時預備除雪。近日，我們就迎來了冬季的第一次除雪作業。作為一名鐵路職工就是要在國家財產受到威逼的時候沖到最前沿。周六是全部人興奮的一天，由于那將宣告將來兩天的時間任由你支配，但是假如你是工務段的一名成員就要隨時做到動身的預備。20xx年1月24日晚上七點多，一個電話讓沉醉在虛擬世界的四人組來不及打理頭緒就快速踏上回家的路，這其中就包括我。在我們紛紛猜想緣由的時候一個電話解開了我們腦中的懷疑一除雪！天氣格外晴，哪來的雪？我們都有這個疑問，更有一些氣惱，想不到火急火燎回來的緣由竟然是看天的“臉色”。到了車間，支部書記帶我們吃了點宵夜，那會還真以為這是戰場前的最終一頓晚餐呢！老天并沒有翻臉的意思，后來才知道預報今晚會有大到暴雪，原來這是提前拉響戰斗警報，這一晚在煎熬中度過了。早上2點多，書記用著洪亮的聲音宣布“預備動身了”，再看外面，雪花漫天飄舞，而且大的特別，一腳踩到地上才知道，這雪下了沒多久，這也意味著我們的任務才剛剛開頭。雪就像感冒后鼻涕一樣，總是沒完沒了。我們像沖鋒陷陣戰士一般，一波接著一波的掃，可雪卻沒有一絲放暖的跡象。帶著無耐我們走過了六個小時。下午，涼風吹的人僵直，也吹走了肆無忌憚下著的雪。下午三點多，我們解放了?；蛟S是剛來工作不久，或許是剛邁入社會的大門，更或許是我們的思想還那么單純，二十浪蕩歲的我們想的更多的還是如何享受生活，如何那么歡樂生活，而缺少那份對自己負責，對家人負責，對國家負責的心 除雪應急總結51月4日，厚厚的白雪掩蓋了整個校內，給師生出行帶來了不便。當天，校長辦公室、后勤管理處向全校發出了關于做好掃雪防凍工作的緊急通知，全校師生員工紛紛走向路邊、樓前掃雪除冰，保證校內道路的暢通和師生出行平安。后勤管理處依據天氣預報狀況，于1月2日召開了部門校內掃雪防凍工作動員會議，啟動、分解應對災難天氣處置預案，細化責任單位、責任落實到人。會議要求，全體工作人員要高度重視、全力以赴，切實做好應對災難天氣防范處置的各項預備工作。雪情就是指令，1月4日一大早，后勤管理處馬上行動起來，調配鏟雪車輛，組織員工和物業人員投入到掃雪活動中。校內道路、同學食堂、同學宿舍、樓宇門前……大家不畏寒冷，冒雪迎風，揮動著鐵鍬、笤帚，互相協作，你鏟我掃，一點點地將積雪和冰層鏟起集中堆放。經過數小時的奮戰，汗水溶化了冰雪，校內主要樓宇門口和內部道路積雪準時清掃潔凈，暢通了道路，受到師生們的歡迎。除雪應急總結6一、雪前預備狀況城管執法大隊在20xx年11月前就及早制定掃雪除凍保暢應急預案，組織開展了除雪防滑實戰演練，規范了一系列工作流程，促進了除雪保暢工作落實。城管執法大隊還成立了以阮金泉、李躍為組長的掃雪除凍應急領導小組，實行24小時值班制度和天氣預警制度，并加強同區掃雪防凍指揮部、環衛、氣象等部門的聯系，組建了除雪保暢小分隊，同時在區掃雪防凍指揮部的支持下儲備了融雪劑20噸，聯合區環衛公司改裝撒鹽專用車1臺，自備皮卡8臺，鐵鍬100把和勞動愛護用品，包括反光衣、手套等，一但突發險情，馬上投入使用。二、本次掃雪除凍狀況20xx年2月8日六合主城區開頭下雪，2月9日凌晨橋面開頭冰凍。在確保道路平安暢通的首要工作任務前，城管執法大隊第一時間啟動應急預案，組織充分的人力、物力，全體養護人員迎難而上，克難而進，克服時間緊迫，組織緊急、任務艱難及持續時間長、工作強度大等重重困難，與環衛等