高速公路路基施工方案路基,壓路機,黃河,高速公路,簽證路基工程施工方案一、概要本合同段路線所經地區為典型的黃河沖積平原地貌15m左右。148。735.3728H＜6米時，全部采用;邊坡高度H≥6米時，上部61:1。5，1:1。751：12％，土路肩為4%。二、路基工程施工方案1、施工安排原則,50t振動壓路機配合18-21t1.0m315T18-21t1。3、不良地基的處理提前分段進行，二個施工隊按工程任務段落的劃分同時施工。1。4、對施工便道、便橋提前做好環保及安全設置，確保行車安全.1.5使路基在路面工程施工前保持穩定狀態1。6、保持路基工程進度整體均衡，杜絕甩項地段，盡量提供連片成型路基,為路面工程的提前進行提供條件.三、路基施工方法場地清理1至少100-300mm50t2路基填方施工方法1、路基取土方案23200-4502、施工要求2。1、正式開工前28天,在監理工程師批準的路段上鋪筑長度不少于100m（全幅路基）的試驗路段，并將試驗結果報監理工程師審批，以確定：2。1.1、壓實設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數、碾壓速度及工序組織；2.1.2、確定填土的松鋪厚度、最佳含水量等；2.1。3、試驗結果經監理工程師審批后，即可作為該種填料施工控制的依據.2。2、當填方材料的類型發生變化時,進行現場重新壓實試驗。每側超出路堤設計寬度30cm,以保證修整后的邊坡有足夠的壓實度，不同土質的土不得混50cm30cm8cm。280cm130cm95％.路堤填土高度大于80cm90％。26的分層內傾臺階;除去結構。2。7、路基的表面作成2％的橫坡,以利于表面排水，路基的碾壓由低到高進行,機械擬采用50t振動式壓路機配合18—21t三輪壓路機完成，依照試驗段的組合及遍數，直到滿足壓實度標準。2。8、對于坑洼部位,分層填筑碾壓，嚴禁傾填施工。結構物處的回填1、為減少橋頭跳車、增強地基承載力，減緩臺后變形，對臺后2倍填土高度范圍內地基進行強夯處理,夯擊能采用1000KN.M。2項施工。3245354筑完成后，再進行樁基礎鉆孔。5、對路基預留的對接面作成1:1的臺階,且直至開挖到所有臺階均滿足壓實度標準的斷面為止。底槽依據圖紙要求的深度開挖整平后進行填前壓實。62米，涵洞填土長度每側不小于2倍孔徑長度。填土施工保持對稱進行,每層松鋪厚度不超過15cm7、碾壓機械采用25t振動壓路機配合18-21t三輪壓路機進行，壓實度均以大于97％控制。在回填施工中避免任何時候碰撞結構物。在涵頂50cm以內只用18-21t三輪壓路機靜壓密實，不得采用振動式壓路機施工，對于機械壓不到的地方，采用手扶式振動夯夯實.路基整修1查，依據檢查結果編制整修計劃，并經監理工程師核查。2、路基整修擬采用挖掘機配合人工進行,按要求的坡度自上而下,進行刷坡,嚴禁邊坡補土.3路堤防護路堤防護在路基工程施工完成后進行,根據施工圖紙的設計要求，采用植草、漿砌片石拱及局部采用急流槽加植草的防護方式進行。施工要點21212。12.2、施工前對路基范圍內已有的垃圾坑堆、有機雜質、泥潭、草叢、各類洞穴、墳、水井、池塘，以及電訊、電力線桿、房屋等地面附著物,提前進行妥善處理。05(JTJ013-95)第3.3.2條規定，即采用重型擊實標準：路基路槽底面以下0-80900—3095％。實。2。12.5、施工期間注意施工便道的布設、修建及養護。特殊路基地段1、局部潮濕地段:EG303040cm對填土較高路基采用超填預壓等方法進行處理，以減小路基沉降變形。2、6％石灰改善土：30cm30cm6,40t振動壓路機配合21t灰土分兩層填筑，時間間隔7天以上。碾壓完成壓實度大于95％73、臺后路基21000KN.M。擬采用江蘇產QV-4015t。、在除涵洞外結構物工程施工前，用全站儀放設臺背回填部位準確位置，按照圖紙中的每結構物強夯處理的長度和面積0.4m、采用。8倍錘徑的點距，三角形布點的方法夯擊，夯擊二次，且間隔時間為15第一遍夯擊偶數點，第二遍夯擊奇數點，夯坑用沙礫填平。3。3400KN.M1/4d搭接。下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除!謝謝！畢業論文致謝詞3。4、單點夯擊時保證單位面積累計夯擊能大于1000KN。M10cm6擊，夯坑深度大于80cm3。5、滿夯與點夯之間的時間間隔為下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除!謝謝！畢業論文致謝詞xx老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響,在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養,他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意！感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心.嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響,在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養,他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意！感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心.三年來我們真心相待，和睦共處,不是兄弟勝是兄弟！正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨,馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。)你們有好的前途,失敗不要灰心,0932班這個大家庭！最后我要感謝我的父母,你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了,我在心里默默的祝福你們平安健康,我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。2在本次論文設計過程中,感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的多加批評指正,使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后,我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。首先，我想說“榮幸成為好同學深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的多加批評指正,使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后,我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。首先，我想說“榮幸成為好同學,好朋友.其次我要說“幸運”,因