航空貨運行業報告/龐文報告PAGEPAGE35航空貨運行業企業戰略規劃思路方案及未來五年行業預測報告

目錄TOC\o"1-9"概述 3一、2023-2028年宏觀政策背景下航空貨運業發展現狀 4(一)、2022年航空貨運業發展環境分析 4(二)、國際形勢對航空貨運業發展的影響分析 5(三)、航空貨運業經濟結構分析 6二、航空貨運企業戰略目標 7三、航空貨運產業未來發展前景 7(一)、我國航空貨運行業市場規模前景預測 8(二)、航空貨運進入大規模推廣應用階 8(三)、中國航空貨運行業的市場增長點 8(四)、細分航空貨運產品將具有最大優勢 9(五)、航空貨運行業與互聯網等行業融合發展機遇 9(六)、航空貨運人才培養市場廣闊，國際合作前景廣闊 10(七)、航空貨運行業發展需要突破創新瓶頸 11四、2023-2028年航空貨運行業企業市場突圍戰略分析 12(一)、在航空貨運行業樹立“戰略突破”理念 12(二)、確定航空貨運行業市場定位、產品定位和品牌定位 121、市場定位 122、產品定位 133、品牌定位 14(三)、創新尋求突破 151、基于消費升級的科技創新模式 152、創新推動航空貨運行業更高質量發展 163、嘗試業態創新和品牌創新 174、自主創新+品牌 17(四)、制定宣傳計劃 191、策略一：學會做新聞、事件營銷——低成本的傳播工具 192、策略二：學會以優秀的品牌視覺設計突出品牌特色 193、策略三：學會使用網絡營銷 19五、2023-2028年航空貨運業市場運行趨勢及存在問題分析 20(一)、2023-2028年航空貨運業市場運行動態分析 20(二)、現階段航空貨運業存在的問題 21(三)、現階段航空貨運業存在的問題 21(四)、規范航空貨運業的發展 23六、宏觀經濟對航空貨運行業的影響 23(一)、航空貨運行業線性決策機制分析 24(二)、航空貨運行業競爭與行業壁壘分析 25(三)、航空貨運行業庫存管理波動分析 25七、2023-2028年航空貨運業競爭格局展望 26(一)、航空貨運業經濟周期分析 26(二)、航空貨運業的增長與波動分析 26(三)、航空貨運業市場成熟度分析 27八、航空貨運產業投資分析 28(一)、中國航空貨運技術投資趨勢分析 28(二)、大項目招商時代已過,精準招商愈發時興 28(三)、中國航空貨運行業投資風險 29(四)、中國航空貨運行業投資收益 29九、航空貨運成功突圍策略 30(一)、尋找航空貨運行業準差異化消費者興趣訴求點 30(二)、航空貨運行業精準定位與無聲消費教育 30(三)、從航空貨運行業硬文廣告傳播到深度合作 31(四)、公益營銷競爭激烈 31(五)、電子商務提升航空貨運行業廣告效果 32(六)、航空貨運行業渠道以多種形式傳播 32(七)、強調市場細分，深耕航空貨運產業 32十、關于未來5-10年航空貨運業發展機遇與挑戰的建議 33(一)、2023-2028年航空貨運業發展趨勢展望 33(二)、2023-2028年航空貨運業宏觀政策指導的機遇 33(三)、2023-2028年航空貨運業產業結構調整的機遇 34(四)、2023-2028年航空貨運業面臨的挑戰與對策 34

概述近年來，航空貨運行業市場火爆，其應用場景跨越式發展的根本原因在于技術、安全和多樣性的創新。用戶需求的爆發式增長，極大地豐富了航空貨運的應用場景。一方面，進一步提升航空貨運產業鏈中的原材料和供應商，有利于產業源頭的轉型升級，優化產業流程；另一方面，航空貨運技術、品質、品種的更新迭代，有利于產品的持續開發。進一步滿足用戶新需求的升級和質量提升，都有利于行業的進一步發展。多方的推動，導致了航空貨運應用的爆發式發展。那么，面對行業的高速發展，航空貨運行業的企業如何才能在市場上分得更大的蛋糕，獲得更多的收益，占領更大的市場？在這里，企業的市場突破戰略非常重要。如何制定戰略，選擇什么樣的戰略，關系到航空貨運公司未來五年甚至十年的發展。本文主要分析未來五年航空貨運行業企業的市場突破份額，并提供指導意見。企業戰略的表現形式和具體選擇可以說是非常多樣的。每個特定的選擇都會有或大或小的差異。當然，每種選擇都有充分的理由和具體的不同條件。本文之所以試圖探索企業豐富多樣的戰略選擇，是為了在極短的時間內告訴航空貨運行業的企業管理者，市場突破發展的基本選擇策略有多少，以及每個選擇策略如何發揮作用,被選中的根本原因是什么。本報告只可當做行業報告模板參考和學習，不可用于商業用途，也不提供其他商業價值，請自行決定是否購買，特此申明。一、2023-2028年宏觀政策背景下航空貨運業發展現狀(一)、2022年航空貨運業發展環境分析航空貨運業的環境不斷改善，新的市場主體不斷涌現。據國家統計局統計，中國國內生產總值（GDP）比上年增長8.1%，兩年平均增長5.1%，居世界主要經濟體之首。經濟規模超過110萬億元，達到114.4萬億元，居世界第二大經濟體，人均GDP突破8萬元。2021，中國人均GDP將達到80976元，按年均匯率計算將達到12551美元，超過世界人均GDP水平。在此期間，航空貨運業穩步發展并保持增長。2021，新的稅費減免項目和北京證券交易所的推出，也為航空貨運行業的相關企業開辟了一個新的天地，供直接融資。在疫情的影響下，發展不平衡和不足的問題日益突出。中國積極擴大內需戰略，大力推進供給側結構性改革，航空貨運業結構調整和轉型升級取得新進展。全國居民恩格爾系數為29.8%，比上年下降0.4個百分點。內需對企業增長的貢獻占主導地位，消費結構持續升級，航空貨運業需求結構持續改善。(二)、國際形勢對航空貨運業發展的影響分析俄烏沖突后，全球大宗商品價格全面上漲，油價近八年來首次突破100美元，間接導致航空貨運業運營成本上升。隨著油價上漲，全球高通脹壓力也在迅速上升。未來幾年，航空貨運業產業鏈上的上下游企業將面臨更大的壓力。同時，受疫情影響，世界經濟復蘇艱難，全球生產和供應周期不暢，全球航空貨運業也在積極推進新發展思路的建設。雖然從總體上看，國內發展面臨著需求萎縮、供給沖擊和預期減弱的壓力，但長期以來航空貨運業的基本面沒有改變，發展韌性好、潛力充足、空間大的特點沒有改變。(三)、航空貨運業經濟結構分析一是航空貨運業市場化程度逐步提高。從上游供應到市場部署；企業往往通過資本市場實現兼并、破產和重組；產業布局呈現資源（資金、技術、人才）向東南演進、集中、轉移的趨勢，航空貨運行業協會的作用逐漸顯現優勢。二是大力支持航空貨運業。從產業結構來看，我國的航空貨運業有許多子產業，產業鏈體系相對完整；從產業布局看，大企業集中在重點城市，中小企業集中在縣、鎮、鄉，形成產業集群，基本形成相互協調、相互支持的格局。第三，內需是主要驅動力。隨著國民經濟的快速增長和居民可支配收入的提高，國內對航空貨運業的消費需求仍有很大的增長空間，這將繼續是該行業發展的主要動力。二、航空貨運企業戰略目標航空貨運公司計劃在未來5年內繼續拓展國內市場，在國內市場打造自有航空貨運品牌，進行自主銷售，通過進軍大型商場、開設線下門店等方式擴大經營。未來計劃在所有直轄市開設航空貨運直銷店、店鋪。三、航空貨運產業未來發展前景隨著我國城市化進程的加快，社會穩定和城市安全等問題逐漸浮出水面。航空貨運技術是實現基礎設施建設的關鍵技術。因此，隨著社會經濟和信息技術的進一步發展，航空貨運的應用將成為未來的新趨勢。(一)、我國航空貨運行業市場規模前景預測航空貨運技術在人們的日常生活和工作中得到越來越廣泛的應用。隨著我國社會經濟的不斷發展，對航空貨運的應用需求也會增加。(二)、航空貨運進入大規模推廣應用階中國航空貨運技術的發展始于1990年代后期，經歷了五個階段：技術引進－專業市場引進－技術完善－技術在各個行業中的應用。目前，國內的航空貨運已經比較成熟，并且越來越多地推廣到各個領域，擴展了終端設備，獨特服務，增值服務等多種產品和服務，二十多種涵蓋廣泛的產品系列涵蓋金融，交通，民生服務，社會福利，電子商務和安全領域，全面使用航空貨運的時代已經到來。(三)、中國航空貨運行業的市場增長點據不完全統計，航空貨運行業中有超過50％的公司提供系統集成服務，而新三板中有25％的公司也提供系統集成服務。在整個航空貨運市場中，參與者之間仍有很大的空間供系統集成商使用，市場扁平化程度有望提高。渠道，客戶資源，口碑，管理，服務，技術和集成能力是系統集成商的核心要素。對于高度依賴數千種渠道和高度產品同質性的航空貨運行業，許多制造商可以將其結合起來。憑借自己的優勢資源，發展成為系統集成商。通過擴大服務種類和服務范圍，不僅可以豐富既有的客戶資源，而且可以豐富/構建產品體系，增強抗風險能力和競爭力。當然，在提供集成服務時，請嘗試使服務系統更輕便，更易于操作和管理。(四)、細分航空貨運產品將具有最大優勢隨著各個行業和部門應用的不斷深入，用戶類別的個性化和多樣化越來越豐富。包括航空貨運管理模塊的行業管理系統在內的“大而完整”或“小而完整”是統一的。模式最終將被打破，專業化細分將成為與航空貨運相關的項目建設的總趨勢。各種行業信息系統中將有更多鏈接，可以將其鏈接為相對獨立的系統并細分市場。交通信息系統，政府信息系統，電子商務系統，社會娛樂系統等也在不斷發展和完善。軟件開發人員將能夠依靠深入的研究和某些細分領域的優勢來贏得市場。(五)、航空貨運行業與互聯網等行業融合發展機遇互聯網對航空貨運的影響在將來會更加深刻。企業使用“Internet+”平臺技術來提高網絡服務水平并增強競爭力。航空貨運電子商務將迅速發展。業界建立了航空貨運質量安全大數據和互聯網監管技術平臺，可以有效地實時監測航空貨運質量和重要安全指標，實現航空貨運監管前后，密切之間的緊密事件聯系。繁榮的供應形式。繼續支持航空貨運產業與互聯網等產業的融合與發展，豐富航空貨運產業的新模式和新業務形式。這是當前社會資本更加關注的，航空貨運產業與其他相關產業融合帶來的發展機遇。當前的Internet+，實時廣播+，移動+，電子商務+，5G+等都是航空貨運行業與相關產業整合發展的案例，是航空貨運產業真正促進消費轉型升級的重要起點。這些主要行業的整合和發展將產生航空貨運行業的無數新模式和新格式。從這里我們可以看到，中國已經開始真正實施和促進航空貨運產業的發展。以前，航空貨運利潤模型是單一的，行業感到非常困惑，無法找到發展方向。雖然很辛苦，但未能獲得應有的報酬使許多人失去了堅持的信心。支持航空貨運行業和相關行業的綜合發展，以及制定具體有效的支持政策，將在促進航空貨運行業的發展中發揮巨大作用，并使航空貨運行業得以找到新的利潤點。建立新的航空貨運產業發展盈利模式和發展模式。(六)、航空貨運人才培養市場廣闊，國際合作前景廣闊加強人才支持，推進航空貨運相關專業航空貨運體系建設，建立以品格，能力和績效為導向的職稱評價和技能水平評價體系，擴大航空貨運專業人才的職業發展空間，增強他們的職業榮譽感和社會認可感，促進了保證，并逐漸增加了各個地區航空貨運從業人員的薪水。專業人員，技術人員和服務人員的航空貨運團隊的不斷擴展將是未來行業發展的主要趨勢。人才，尤其是專業人員，是航空貨運行業發展的基礎。目前，人才已成為制約航空貨運行業發展的重要因素。如何解決航空貨運專業人士的問題，不僅需要改進高校的航空貨運。建立專業人才的航空貨運體系，建立滿足市場需求的航空貨運專業，正確定位航空貨運專業人才，還需要建立航空貨運專業職業學院進行培訓專業的服務人才。沒有完善的人才培養教學與實踐體系。有必要積極引進國外成熟的航空貨運專業人才的航空貨運體系，進行深入研究，結合國情，建立一套適合國情的國際航空貨運產業人才培訓課程和練習系統。目前，中國的航空貨運技術聯盟正在與美國，日本，澳大利亞，加拿大，意大利等國家進行談判，交流專業的航空貨運人才培訓體系合作，并初步打算引進國外航空貨運技術人才培訓是快速建立中國航空貨運人才培訓體系的重要途徑。(七)、航空貨運行業發展需要突破創新瓶頸航空貨運的發展趨勢是，智慧和生態將成為新的標準和新的亮點。從三個層面可以看出這一趨勢。首先是客戶的要求。從業人員對航空貨運的要求越來越高，對服務的要求也越來越高。第二個是政府的管理目標，最初只針對企業。做好一項奠定行業基礎的工作就足夠了，但現在還不行。除了高質量的基礎設施運營商，我們還需要在行業規范，行業前景，行業趨勢等方面有明確的方向指導，并且管理要求也在不斷提高；第三是投資者的期望?，F在很難提高低端技術的產品價值，因此許多公司都在改變籠子，以通過產業升級來提高質量和價值。因此，航空貨運需要不斷提高自身的創新能力，突破行業瓶頸，實現高質量的發展。四、2023-2028年航空貨運行業企業市場突圍戰略分析(一)、在航空貨運行業樹立“戰略突破”理念市場瞬息萬變，科技飛速發展，不少企業跟進新產品的速度也在加快，新的包圍圈正在形成。航空貨運行業的公司必須有“突破，然后突破”的理念。1、技術部和市場部分別對航空貨運行業的國內外技術市場和消費市場進行了詳細調研，確定了行業發展方向。2、在論證的基礎上，決定突破航空貨運產業戰略：開發符合市場方向的產品，形成自身產品優勢（進一步明確技術創新聚焦高端/中/低??端市場）。(二)、確定航空貨運行業市場定位、產品定位和品牌定位航空貨運行業市場定位、產品定位、品牌定位是三大營銷定位。任何成功的產品營銷都必須有一個適應這個階段的準確定位，比如王老吉的“怕上火”和農夫山泉的天然水定位是成功營銷的第一步，比如書福家的殺菌和阿里巴巴的中小企業交易平臺。1、市場定位航空貨運行業市場定位是指競爭對手現有航空貨運產品在市場上的位置，以及消費者或用戶對產品的某些特性、靈活性和核心利益的重視程度。為公司的產品打造與眾不同、令人印象深刻、與眾不同的個性或形象，并通過一套具體的營銷組合將這種形象快速、準確、生動地傳遞給客戶，影響客戶對產品的整體感受。比如可以定位為：城市中等收入以上家庭，有一定經濟基礎，對新事物接受能力強，追求高品質生活的人群。2、產品定位航空貨運行業目標市場定位（簡稱市場定位）是指企業對目標消費者或目標消費市場的選擇；而產品定位是指公司對應什么樣的產品來滿足目標消費者或目標消費市場的雅求。理論上應該先進行市場定位，再進行產品定位。航空貨運行業產品定位是將目標市場的選擇與公司產品相結合的過程，即市場定位的企業化、產品化工作。可以使用：航空貨運行業產品差異定位法、主要柔性定位法、興趣定位法、用戶定位法、使用定位法、分類定位法、針對特定競爭對手的定位法、關系定位法、問題定位法等用于定位。但無論是哪一種定位，定位的基本方法都是比較，也就是性價比。不僅是產品性能和產品價格的比較，還有客戶收入和支付的比例?？蛻舻睦婵赡苁切睦砩系?，也可能是服務上的。航空貨運行業產品定位必須遵循兩個基本原則，即適應性原則和競爭力原則。適應性原則包括兩個方面。一是航空貨運行業的產品定位要適應消費者的需求，給他們喜歡的東西，從而樹立產品形象，促進購買行為；第二個是航空貨運行業的產品。定位要適應企業自身的人力、財力、物力等資源配置條件，以保質保量、及時、順暢地到達市場地位。競爭原則也可以稱為差異原則。航空貨運行業產品定位不能一廂情愿。還必須根據市場上航空貨運行業競爭者的情況（如競爭者的數量、各自的優勢和產品的不同市場地位等）來確定，避免出現類似的定位。降低競爭風險，促進產品銷售。例如，B公司的產品服務于高收入消費者，而A公司的產品定位于服務低收入者；B公司的其中一款產品表現突出，而A公司的產品定位于其他一些靈活性方面，形成了產品差異化的特點。“人無我有，人有我優，人優我廉，人廉我轉”是這一競爭原則應用的具體體現?？梢钥闯?，航空貨運行業的產品定位基本上取決于產品、公司、消費者和競爭對手四個方面，即產品的特性、公司的創新意識、消費者的需求偏好，以及競爭對手產品的市場地位。通過適當的協調，可以正確確定產品狀態。3、品牌定位航空貨運行業品牌定位是基于市場定位和產品定位，對特定品牌的文化定位和個性差異做出的商業決策。它是建立與目標市場相關的品牌形象的過程和結果。航空貨運行業品牌定位是市場定位的核心和表現。企業一旦選定了目標市場，就必須設計和塑造自己相應的產品、品牌和企業形象，才能贏得目標消費者的認可。由于市場定位的最終目標是實現產品銷售，品牌是企業傳播產品相關信息的基礎，品牌也是消費者購買產品的主要依據，因此品牌成為產品與產品之間的橋梁。消費者，品牌定位成為產品與消費者之間的橋梁。市場定位的核心和集中表現。有不同類型的消費者，不同的消費水平，不同的消費習慣和偏好。企業的航空貨運行業品牌定位必須從主客觀條件和因素出發，尋找符合競爭目標要求的目標消費者。在細分市場中根據特定細分市場，滿足特定消費者的特定需求，找出市場空白，細化品牌定位。消費者的需求在不斷變化。企業還可以根據時代的進步和新產品的開發，引導目標消費者產生新的需求，形成新的品牌定位。航空貨運品牌定位必須打動顧客的心，喚起顧客的內心需求。這是品牌定位的重點。(三)、創新尋求突破只有創新者前進，只有創新者強大，只有創新者才能獲勝。“科學技術是第一生產力”。一個好的公司只能是規模大、質量高，而一個強大的公司必須依靠技術的創新和應用。航空貨運行業的公司也是如此。1、基于消費升級的科技創新模式90后甚至00后已經成為社會消費的主要消費者。一方面，這群人對科技有著十足的崇拜，對科技毫無抵抗力?？萍家蛩匾呀浫谌胂M者的骨子里。另一方面，宗教只有技術創新才能解決個體化政府與大規模工業化生產的矛盾，才能實現以食張口、以衣伸手的智能場景，順應新人們的消費趨勢。中國經濟由投資主導型向消費主導型轉變，科技創新必將帶動消費升級。借助技術創新，涌現出一大批新品類、新服務、新模式。消費習慣的改變、消費方式的變革、消費流程的重塑，催生了跨區域、跨境、線上線下、體驗分享等多種消費業態的興起。基于消費升級的技術創新模式仍是創新先烈的方向。無論技術如何發展，它仍然是一個工具。航空貨運品牌的生存和發展需要品牌力、產品力和消費力的融合。它是單獨某項技術的迭代、不可逆。2、創新推動航空貨運行業更高質量發展航空貨運產業創新的關鍵是大數據、云計算、物聯網、人工智能等信息技術的創新，業態和模式的創新，商品和服務的創新。通過信息技術的創新，可以降低物流成本、運營成本、管理成本，提高效率，提高競爭力；通過技術創新，可以有效推動業態和模式的創新；通過業態和模式的創新，更好地滿足消費者多元化、多層次、多方位、個性化的需求；商品和服務創新可以激發潛在消費，提高邊際消費率，擴大消費。過去，在我國模仿驅動消費的環境下，業態“標準化”、“模式化”的發展是我國航空貨運行業發展的一個突出特點。在當前和未來消費日益高級化、個性化、多元化消費成為主流的新環境下，“模式”的發展已不能適應新業態、滿足新消費。要加快新技術、新業態、新模式創新。首先，要解決消費者對差異化商品和服務的追求與航空貨運行業銷售商提供標準化、模塊化運營的矛盾；其次，航空貨運商家必須控制商品的定價權，擁有自己獨特的商品才能獲得市場準入優勢。在新業態和新模式創新方面，中小航空貨運企業是創新的中流砥柱和生力軍。國家還應重視占市場90%以上的中小航空貨運企業的創新，通過全行業的主動創新，促進我國航空貨運行業的高質量發展。3、嘗試業態創新和品牌創新對于航空貨運行業而言，企業為消費者提供的產品和服務始終是消費者最關心的核心問題。面對瞬息萬變的消費者需求，更適應消費者需求的業態和品牌有望幫助企業覆蓋更多的客戶群體，實現持續增長。全聚德以現有品牌為基礎，全聚德將向“小而精”拓展，嘗試商業店、旅游店、社區店、商場等新模式，希望利用品牌影響力和多年的經營經驗，縮短獲利時間。中高端品牌XX擬在餐飲、服務、就餐環境等方面打造卓越的用戶體驗，將客戶群拓展至中高端用戶；海底撈支持的專門從事假冒蔬菜的優鼎優公司于2017年成功上市新三板進一步強化了海底撈的產業布局；呷哺呷哺有選擇地將門店升級至2.0版本，通過現代餐飲裝修設計提供更高端的用餐氛圍，同時繼續拓展呷哺呷呷外賣送餐服務，充分利用非高峰時間的營業時間提升經營業績。4、自主創新+品牌沒有創新的企業是沒有靈魂的企業。沒有核心技術的企業就是沒有骨干的企業。眾多中國航空貨運企業在國際分工“微笑曲線”底部的“制造”環節，默默地為他人制作“婚紗”，而研發、品牌、銷售等高端環節發達國家的跨國公司使用渠道控制。中國企業要想保持企業發展，只能靠擴大規模和降低成本，這就造成了競爭性降價和低價競爭的惡性循環?！吨袊圃?025》確定的戰略任務之一是加強質量品牌建設，鼓勵航空貨運企業追求卓越品質，形成具有自主知識產權的名牌產品，不斷提升航空貨運企業品牌價值和整體形象。這對于加快中國產品向中國品牌的轉變，無疑具有重大的現實意義和深遠的歷史意義。航空貨運行業品牌是品質的象征，是信譽的凝聚，是經濟的名片。據統計，全球80%的市場被20%的優勢品牌占據。另一方面，雖然我國航空貨運規模已成為世界第一，但品牌的弱點仍然是制約我國航空貨運發展的隱憂和短板。從企業的角度看，同款包包LV與無品牌山寨版的相差一百多倍；同質地的襯衫，世界名牌與中國名牌的差價。由此不難看出，品牌作為企業的無形資產，是企業的一筆巨大財富。在貿易領域，商家選擇某個品牌的產品。只要產品質量好，只要質量在消費者心中創造信譽，品牌就有價值，即使價格遠高于其他同類產品。筆者仍然相信品牌的價值，將其高昂的價格視為高貴身份的象征。目前，隨著國外技術貿易措施的增多和國內競爭的加劇，市場供過于求的矛盾越來越突出。然而，在如此嚴峻的市場環境下，一些世界知名品牌的市場份額并沒有減少，反而越來越大，無品牌企業的“裂縫”也越來越窄。因此，創立自己的品牌，樹立良好的品牌形象，變得空前重要和緊迫。(四)、制定宣傳計劃1、策略一：學會做新聞、事件營銷——低成本的傳播工具現在企業營銷，品牌傳播是核心。因此，如何快速啟動航空貨運行業品牌，是品牌成長的關鍵要素。新聞效應是最有效的傳播手段。比如農夫山泉挑戰純凈水提升、砸奔馳、微信紅包活動、保定油條等，都是熱點新聞形成的新聞效果，讓品牌快速傳播，形成口碑效果是品牌快速成長的捷徑。2、策略二：學會以優秀的品牌視覺設計突出品牌特色什么是航空貨運行業品牌？歸根結底是一個視覺圖騰。提到麥當勞，你會想到什么？提到佛教，黃拱門會想到什么？金色的背景和寺廟；提到肯德基，你會想到什么？美國上校的負責人；說到真正的功夫快餐，你怎么看？李小龍的肌肉和雙節棍；提到58同城網站，你會想到什么？那只可愛的小驢子……像這樣的經典案例是品牌突圍的重要工具。只有不忘初心的品牌才有永恒的生命力。3、策略三：學會使用網絡營銷網絡營銷的方法有很多種，其中大部分是低成本的營銷工具，如SEO、關鍵詞搜索、競價排名、郵件、社區、論壇、即時通訊等，這些都是PC互聯網中常見的網絡營銷工具時代。近年來流行的微營銷系統是一種現代低成本、高性價比的營銷方式。與傳統營銷方式相比，“微營銷”主張通過虛擬與現實的互動，建立一個涉及研發、產品、渠道、市場、品牌傳播、推廣、客戶關系的“更輕”、更高效的營銷方式。全鏈條整合各種營銷資源，實現了主打小博、輕博的營銷效果。目前，微營銷一般是指微信營銷和微博營銷，是企業快速傳播品牌、建立口碑效應的最佳方式。五、2023-2028年航空貨運業市場運行趨勢及存在問題分析(一)、2023-2028年航空貨運業市場運行動態分析目前，隨著國家相關市場調控措施的不斷實施，市場上買賣雙方的短期價格通脹預期都有所降低，但后期航空貨運行業的價格市場下跌空間相對有限。從調控意圖來看，為了抑制通脹預期，國家經常出臺穩定物價的措施，調控效果逐漸顯現。國家監管的目的是通過穩定航空貨運業的市場情緒來控制價格上漲的速度。在調控方面，為了穩定CPI，抑制相關企業的積極性，特別需要防止抑制航空貨運業的市場價格。國家實施的調控措施對抑制航空貨運行業相關企業過度投機起到了明顯的作用。從市場供求角度來看，中國議會在后期加大了航空貨運業的政策優勢。結合市場需求，也可以基本確定后期對航空貨運業市場的樂觀預期，相信后期市場消費會增加。(二)、現階段航空貨運業存在的問題目前，我國航空貨運行業缺乏行業引導，導致規劃重復、總體布局不合理等重大問題，整個行業利潤率較低。2009年，航空貨運業的利潤率約為3%。資源整合將是未來航空貨運業發展的主要特征。國內航空貨運行業普遍存在“小、散、亂”的問題。規模以上企業在全國航空貨運行業中的市場份額不足10%，產業集中度較低。這主要是因為航空貨運業的進入門檻不高，區域性很強。(三)、現階段航空貨運業存在的問題近年來，雖然國內航空貨運行業發展勢頭穩定，企業規模不斷擴大，但航空貨運行業企業間同質競爭現象嚴重，產品結構單一，產品附加值仍有較大的發展空間。值得注意的是，隨著越來越多的外部資本進入國內市場，航空貨運行業的競爭壓力日益激烈，國內許多中小企業抗風險能力較弱。如今，雖然航空貨運業創造的一些產品已經成功進入市場，但隨著信息技術產業的興起和普及，客戶對航空貨運業的認知正在逐步發生翻天覆地的變化。航空貨運業的產業化將成為未來行業發展的必然趨勢。首先，在經濟主體方面，航空貨運業相關企業要堅持市場化發展。強化企業主體地位，使航空貨運業的發展主要依靠相關企業。由于國內航空貨運業市場發展的特殊性，一些市場仍處于壟斷地位。他們既是管理者又是經營者，與市場經濟的運行機制不相適應。第二，在經營方向上，正朝著專業化、產業化方向發展?？梢哉f，隨著科學技術的不斷發展，社會的日益多元化將使人們越來越依賴，航空貨運業的科技含量將越來越高，市場份額將越來越大。因此，有必要加強現代管理意識的建立，優化企業品牌戰略措施，提高品牌競爭力。第三，在商業手段方面，正在向信息技術發展?，F代科學技術的發展將推動航空貨運業的信息化和網絡化發展趨勢。第四，在組織結構上，正朝著集團化、規模化方向發展。由于我國目前的航空貨運行業體系總體上還不夠成熟，與當前復雜環境下新興的需求市場不相適應，消費終端需要航空貨運行業提供更高質量的產品。然而，現有的航空貨運業主要是小規模的，大型、實力雄厚的企業很少。中國應為規范航空貨運業的行業管理和市場競爭提供便利。一方面，讓市場經濟的“看不見的手”發揮作用，優勝劣汰，適者生存。市場競爭越激烈，行業越發達。行業越發達，市場規模越大。總之，航空貨運業未來的發展不僅取決于制度創新，還取決于技術創新和制度創新的進步。技術創新的力度決定了航空貨運行業相關企業的市場開發能力。今后，應進一步研究航空貨運業的標準化和發展。(四)、規范航空貨運業的發展針對我國航空貨運業存在的問題，我們仍需進一步進行產業整合，繼續淘汰落后觀念，使整個航空貨運業更加規范有序，從當前的價格競爭上升到品牌、價格、服務的綜合競爭，打造一批知名、有影響力的品牌，將為穩定航空貨運業市場形成強大動力。六、宏觀經濟對航空貨運行業的影響航空貨運行業在當前國內經濟周期模型的影響下，我們使用“投資時鐘”模型（這是美林投資銀行全球資產管理公司高級董事特雷弗·格里瑟姆（TrevorGreetham）于2004年開發的一個非常實用的指導投資周期的工具）進行主要分析。總之，結合航空貨運業，該模型揭示的經濟波動原理如下：當通貨膨脹落后于可持續經濟增長率，表明經濟能力過高時，政府將積極采取措施刺激經濟，降低成本，促進經濟復蘇；如果通貨膨脹超過了可持續的經濟增長率，這將證明經濟中沒有過剩產能。政府將采取相關政策抑制經濟，冷卻經濟，調整航空貨運業的發展進程。(一)、航空貨運行業線性決策機制分析隨著社會經濟的不斷發展，航空貨運行業的所有從業人員都進入了同步合作的時代，航空貨運產品行業逐步進入了標準化時代，時間規劃也進入了線性化時代。航空貨運業的資源動員在大部分產出期間呈線性增長。生產商按線性時間計劃并調動所有資源。但這也是經濟波動的重要原因之一。航空貨運“生產”可分為兩類。一是固定產能（即固定資產）條件下的生產周期（將原材料加工成成品）以月為單位；二是固定資產投資，即產能建設。規劃和建設周期很長，以年為單位。目前，隨著經濟的逐步復蘇，航空貨運行業利潤率有所提高，產業產能過剩，經濟增長主要依靠成本投入；未來5-10年，如果經濟過熱，產能飽和，航空貨運行業的利潤率將在短時間內繼續提高，但產能的擴大只能依靠建設來滿足需求，這將導致原材料成本價格的加速增長。(二)、航空貨運行業競爭與行業壁壘分析當航空貨運行業的利潤率持續提高并增長到一定階段時，將吸引更多的競爭者超越進入壁壘進入該行業，繼續加大航空貨運行業的總產能建設，該行業將吸收越來越多的資金。當原材料和固定資產需求同時增加時，原材料價格將迅速上漲；同時，由于競爭的加劇，工業產品的利潤率將趨于下降。但從長遠來看，航空貨運行業的激烈競爭不僅會改變行業結構，還會提高行業產品的質量和技術含量，從而提高行業利潤率，這取決于航空貨運業深度結合的速度和科技進步。(三)、航空貨運行業庫存管理波動分析我們都知道，產品離終端消費越近，價格波動越小，產品離終端消費越遠，價格波動越大。航空貨運行業也是如此，這是由于庫存管理。當航空貨運行業的市場需求增長超過6%時，接近終端行業的庫存增長率將略大于6%，以滿足需求并確保供過于求，但遠離終端需求的原材料可能超過12%。因此，在經濟過熱時期，由于庫存超過需求的增加，成本價格PPI將以高于CPI的速度增長。七、2023-2028年航空貨運業競爭格局展望(一)、航空貨運業經濟周期分析航空貨運市場正變得越來越規范和透明。從分銷模式來看，企業正朝著大型集團的在線分銷方向發展；從渠道建設來看，航空貨運業市場正在從省會城市和沿海經濟特區向地級市場延伸；市場的區域差異將逐漸消失。從航空貨運業的市場轉移來看，中短期市場需求明顯增加，長期需求越來越穩定。從航空貨運業產品發展的角度來看，發展方向是使產品科技化、優質化、定量化；航空貨運行業企業的個性化特征將得到加強，產品類別將更加豐富，分類將更加精細。創新成本增加。(二)、航空貨運業的增長與波動分析目前，傳統航空貨運企業的生存狀態相對緩慢。國內航空貨運行業新興的小作坊企業往往通過靈活的商業模式和惡性的價格競爭獲得可承受的微薄利潤，并利用各種手段降低成本參與競爭；所有這些都給傳統航空貨運行業的企業造成了巨大損失，因此，近年來，他們的人均收入和毛利率呈現出不穩定的趨勢。面對國際航空貨運業大玩家的強力攻擊和非標小企業的惡意滲透，傳統航空貨運企業無奈回應。市場外部宏觀環境發生了變化（經濟和社會），行業環境發生了變化（技術、法規和標準），貨幣市場環境發生了變化（供求），競爭環境也發生了變化。傳統航空貨運企業一成不變，逆流而上，不進則退。對于處于傳統航空貨運行業變革中的許多企業來說，只有深刻理解變革的原因和阻礙自身發展的諸多因素，然后找到融入變革的路徑，才能突破發展瓶頸，重塑自己在市場格局中的地位。(三)、航空貨運業市場成熟度分析目前，航空貨運業市場已進入快速發展階段。航空貨運業的產業鏈已基本形成，管理鏈正在逐步建立。然而，由于缺乏上級法律和相關的企業資質認定規則，導致了部分領域的航空貨運行業管理出現空缺。珠三角、長三角、京津地區的航空貨運產業集群已初步形成，年均增長17%。航空貨運業的下游市場正處于快速發展時期，并正在走向成熟。市場需求趨于多元化，但由于諸多因素，全國航空貨運行業規模以上的企業尚未形成氣候，因此目前的航空貨運行業市場尚未進入快速增長期?？傮w而言，市場特征如下：航空貨運業總體市場結構合理，總供求基本平衡。同時，航空貨運業市場潛力巨大，需求旺盛，但門檻低，競爭激烈，市場秩序混亂。產品市場正在從沿海和省會城市擴展到內陸和邊境地區。員工和資本規模主要為中小型企業。八、航空貨運產業投資分析(一)、中國航空貨運技術投資趨勢分析根據近年來我國航空貨運技術商業化進程及投資現狀,V報告分析認為,2020年航空貨運技術的商業化程度將進一步提升,而隨著商業化程度的不斷提升,我國航空貨運技術領域的投資也將從目前的風投為主逐步向企業間的投資兼并過渡,尤其是對于一些希望快速切入航空貨運領域的新興企業來說,通過并購方式切入具有快速布局的優點。同時,伴隨航空貨運技術的逐步成熟和商業化,行業領先企業的競爭地位將逐步得以鞏固,對于一些創業型企業來說,同風投機構尋求融資的門檻也會隨之提高。截止2020年底,我國航空貨運行業技術領域共有72起投資,總投資額超過330億人民幣。按投資事項所處輪次來看,2020年我國航空貨運技術投資事件中,處于天使輪、A輪以及D輪的事項相對較多,均為3起；處于C輪和C+輪的均為2起,處于其他輪次的則為1起。(二)、大項目招商時代已過,精準招商愈發時興大項目招商時代已經過去,產業鏈精準招商正在實施,新經濟新招商將成為未來發展的新趨勢。新經濟招商的核心思路主要表現為：平臺招商、新業態招商、科技招商等。第一步：圍繞航空貨運獨角獸企業構建產業集群；第二步：建設智能化服務載體,如,專業化眾創空間、智慧化園區服務、智能化基礎設施等；第三步：搭建航空貨運產業創新服務體系,提供基金等金融服務、活動服務、商業模式服務等,構建開放完善的產業生態,以企業高速成長帶動航空貨運爆炸式發展。(三)、中國航空貨運行業投資風險(1)服務更新速度慢航空貨運服務更新速度緩慢,不能及時適應用戶的需求。(2)服務體驗有待提高航空貨運服務體驗不良,無法獲得更多用戶的青睞。(3)信息不對稱不能為用戶提供專業的信息獲取與共享服務，不能滿足航空貨運信息化需求。(4)咨詢與管理不夠航空貨運行業現有的咨詢角度不能側重用戶需求與痛點。(四)、中國航空貨運行業投資收益從航空貨運的投資收益來看,目前國內的航空貨運開發在收益模式上主要表現為三種形式,即產品售賣、服務增值、產品和服務結合；對于大型公司則存在航空貨運建設與經營管理相結合的經營模式、航空貨運建設與經營管理相分離的經營模式。航空貨運除產品本身之外,管理和服務才是航空貨運項目最大的偏利點。在航空貨運管理方面,由于種種服務形勢有別于其他資源,因此,航空貨運服務費的收取標準采取高價位標準。其次,除了常規的服務,針對用戶的需求,航空貨運服務也包含了定制化服務等。綜合分析航空貨運行業的市場需求、現狀、規模、挑戰、競爭情況、政策環境、發展趨勢、前景預測等行業調研。根據航空貨運行業以往投資回報率,結合行業的近兒年的復合增長率分析,未來幾年的航空貨運產業行業投資預期客觀,預期將會達到120%以上。九、航空貨運成功突圍策略(一)、尋找航空貨運行業準差異化消費者興趣訴求點在產品同質化的時代，只有差異化才能帶來高附加值和高利潤。高端企業應該走差異化之路。除了在功能層面上找到自己的差異化，他們還應該突出自己“稀缺、尊嚴、身份”的高端形象，讓消費者感到“體面”。(二)、航空貨運行業精準定位與無聲消費教育航空貨運行業的消費者教育最大的問題是信息能否有效傳達。要想解決這個問題，首先要給高端目標消費群體一個明確的定位，同時了解這些消費群體的共同消費心理以及接收信息的各種方式。大多數高端消費者都有這樣的生活方式：他們是社會精英，忙于工作，很少有時間停留在大眾媒體的泛化傳播中。有了這樣的基本認識，在做消費者教育工作時，就要避免宣傳費用的無效投入和信息的無效溝通。廣告支出必須使廣告最準確有效地觸達目標受眾，從而達到媒體預算浪費最少、實際銷售額最大的目標。因此，高端可以采用廣播軟文、雜志軟文等低成本、高效率的媒體，真正做到“潤物無聲”的消費教育。(三)、從航空貨運行業硬文廣告傳播到深度合作不少高端品牌企業不斷加大硬文廣告投入，繼續用目標人群的興趣愛好來轟炸自己。雖然品牌不遺余力地不斷在電視臺投放廣告，但硬文廣告滲透力弱，商業品味強，導致企業在廣告上投入大量資金，卻沒有理想的傳播效果。于是，一些品牌將目光投向了可能吸引家庭主婦注意力的電視劇，開始利用電視劇廣告植入這種新的電視廣告方式。目前航空貨運行業的廣告傳播呈現出硬