柴油發電機組介紹演示文稿當前第1頁\共有80頁\編于星期三\6點內容提要柴油發電機組概述柴油機的主要部件及工作原理柴油發動機各系統介紹發電機介紹當前第2頁\共有80頁\編于星期三\6點一、柴油發電機組概述1、柴油發電機組的性質柴油發電機組是一種能源轉換設備。化學能→熱能→機械能→電能燃油是其原料，電能是其產品。柴油發電機組是一種機電一體化設備，它是由柴油發動機、交流發電機和控制系統這三大部件組成，其技術涉及到機械動力學、電學和自動化控制等各個領域。柴油發電機組是一種成套設備，它是由一些獨立的部件組合而成，并且這些獨立部件的品質和性能對整個系統的質量有著重要的影響。

當前第3頁\共有80頁\編于星期三\6點行業概況柴油發電機組由發動機、發電機、控制系統及一些附件組成！一個油機上應該有三個銘牌，機組銘牌，發動機和發電機銘牌當前第4頁\共有80頁\編于星期三\6點行業概況常見的機組廠家：科泰、科勒、卡特、康明斯、辛普森、威爾遜。廠家所用的發動機主要有：MTU(奔馳)、perkins（帕金斯）、cummins(康明斯)、Mitsubishi(三菱）、Caterpillar（卡特）、DEUTZ（道依茨）發電機主要有：stamford(斯坦福)、leroysomer(利萊森瑪)控制器主要有：科邁、深海、AGC、機組廠家自己生產當前第5頁\共有80頁\編于星期三\6點行業概況帕金斯柴油發電機組介紹(勞斯萊斯柴油發電機組)創建于1932年，年產量近40萬臺發動機。在發電領域，涵蓋7KW-1811KW的柴油發電機組都具有卓越的性能、可靠性、耐用性等優點,1998年，帕金斯公司被美車克萊斯勒公司控股，成為卡特集團一成員。發動機及渦輪機聯盟弗里的希哈芬股份有限公司（簡稱MTU）MTU為戴姆勒-奔馳集團屬下公司，是世界領先的柴油發動機制造商，其柴油發動機功率從35kw-9000kw，廣泛用于艦船、重型汽車和工程機械、鐵路機車。MTU不僅僅制造柴油發動機，還制造面向最終用戶的完整成套產品。當前第6頁\共有80頁\編于星期三\6點行業概況康明斯1919年成立，總部設在美國印第安納州哥倫布市，全球設計和制造55－3,500馬力柴油機的領先企業，全球50馬力以上柴油發動機的最大制造商。ChongqingCumminsEngine(CCEC)

重慶康明斯發動機有限公司DongfengCumminsEngine(DCEC)

東風康明斯發動機有限公司WuxiNewageAlternators

無錫新時代交流發電機有限公司日本三菱重工株式會社成立于1884年，是全球500強企業之一，在通用機械類中名列第二。三菱重工從1917年開始研發、生產柴油發動機及發電機組，功率范圍500KW-1600KW。當前第7頁\共有80頁\編于星期三\6點行業概況卡特發電機組是卡特彼勒柴油發電機組的簡稱，卡特彼勒的發動機產品從1931年開始設計生產以來，便取得了領先的優勢。50多年的發電設備研制經驗令卡特彼勒開發了多種實用的發電機組，提供了高效益的選擇和方便的安裝。卡特彼勒獨家供應全套發動機、發電機及控制系統，能保證產品測試和品質控制的一貫性道依茨（Deutz）是世界第一臺內燃機的生產廠，屬于世界一流的柴油發電機組制造廠商之一，創建于1864年，其總部位于德國科隆。道依茨生產的發動機功率范圍非常廣，從4kw到7600kw，包括風冷柴油機，水冷柴油機和燃氣發動機，其中風冷柴油機是同類產品中的王牌。當前第8頁\共有80頁\編于星期三\6點行業概況利萊森瑪是世界五百強美國艾默生電氣公司（EMERSON）全球60大全資子公司之一，為艾默生工業自動化業務下屬子公司品牌，公司運營由艾默生電氣下屬的利萊森瑪法國公司負責。總公司于1919年在法國成立，公司員工8700多人，全球5大業務，中國公司于1999年在福州成立，主營三大業務：發電機，馬達和減速機。利萊森瑪發電機分部生產全球同步產品系列：LSA42.2/43.2/44.2/46.2/47.2/49.1/50.1/50.2/51.2/52.2/53/54；功率范圍涵蓋10-4000KW康明斯發電機技術系統（前身為NewageAVK）在英國斯坦福主要生產基地制造電氣設備已有近百年的歷史。Newage公司于1935年成立于英國曼徹斯特，從事發電機組和空氣壓縮機的制造，最初的全稱為“NorthernElectricWirelessAndGeneralEngineeringCompany”，后來與AVK合并。經過上世紀60年代到70年代期間產量的提高和國際銷售的擴張、以及80年代到90年代期間的并購和企業重組，Newage一躍成為8kVA到2000kVA8發電機產品的世界領先者當前第9頁\共有80頁\編于星期三\6點行業概況當前第10頁\共有80頁\編于星期三\6點一、柴油發電機組概述自備電源某些用電單位沒有網電供應，如海島、偏遠農村、牧區、荒漠高原的軍營、工作站、雷達站等。在需要電功率不太大的情況下，柴油發電機組成為自備電源的首選。2、柴油發電機組的用途當前第11頁\共有80頁\編于星期三\6點一、柴油發電機組概述備用電源備用電源也叫應急電源。主要用途是某些單位已經有了穩定的電源供應，但是為了防止意外情況，如出現電路故障或者不可抗力發生臨時停電等，仍然配置自備電源做應急發電使用。使用單位包括：電信行業、銀行機場、指揮中心、數據中心、高速公路、高等級賓館寫字樓、醫院等等。2、柴油發電機組的用途當前第12頁\共有80頁\編于星期三\6點一、柴油發電機組概述應急電源移動電源就是沒有固定的使用地點，而被到處轉移使用的發電設施。柴油發電機組由于其輕便靈活、易操作等特點，而成為移動電源的首選。有自行電源車輛，也有拖車、拖掛等。使用單位大都具有流動工作的性質，如通信應急、油田、地勘、野戰、工程搶險等。2、柴油發電機組的用途當前第13頁\共有80頁\編于星期三\6點一、柴油發電機組概述長行機組柴油發電機組作為備用電源時，對非恒定負載提供連續的電力供應，對連續運行時間沒有限制，并允許每12H內有1H超過油機額定功率10%運行。特點：運行時間較長、負載較重，相對于本機極限功率的許多功率被調至較低點。3、柴油發電機組的分類（按應用類別）當前第14頁\共有80頁\編于星期三\6點一、柴油發電機組概述備用機組柴油發電機組作為備用電源時，對非恒定負載提供連續的電力供應，對連續運行時間沒有限制。平均每12小時允許1小時滿負載運行,且每年不超過500小時滿負載運行特點：隨時保持備用狀態，當市電發生故障時開始啟動運行，保障電力供應，滿足用戶的基本生產和生活需要3、柴油發電機組的分類（按應用類別）當前第15頁\共有80頁\編于星期三\6點一、柴油發電機組概述應急機組柴油發電機組作為應急電源時，適用于對供電質量要求比較高的單位。應急柴油發電機組應能在市電供應突然中斷時，迅速的啟動運行，并在最短的時間內向負載提供穩定的交流電能。特點：技術先進、自動化程度要求較高。3、柴油發電機組的分類（按應用類別）當前第16頁\共有80頁\編于星期三\6點一、柴油發電機組概述手動機組操作人員在現場對發電機組進行啟動、合閘、調速、分閘、停機等操作。特點：運行時產生的震動和噪聲、油霧和廢氣對操作人員的身體有不良影響。3、柴油發電機組的分類（按控制方式）當前第17頁\共有80頁\編于星期三\6點一、柴油發電機組概述自動機組自動機組一般作為備用機組，具有自動啟動、自動運行、自動停機等功能。一般配有ATS自動切換系統實現負載在市電供電和油機供電之間的自動切換，保證負載電力的持續供應。特點：減少對操作人員的依賴，縮短負載供電的中斷時間。3、柴油發電機組的分類（按控制方式）當前第18頁\共有80頁\編于星期三\6點一、柴油發電機組概述遙控機組遠程監控自動化柴油發電機組，俗稱“三搖”機組或帶智能接口機組。特點：采用微機控制技術，對柴油發電機組實行全面自動控制。采用RS232或者RS485 通信口實現中心站對分散于各處的機組進行實時的遙控、遙信、遙測。3、柴油發電機組的分類（按控制方式）當前第19頁\共有80頁\編于星期三\6點一、柴油發電機組概述基本型機組

3、柴油發電機組的分類（外觀構造）當前第20頁\共有80頁\編于星期三\6點一、柴油發電機組概述防音型機組

3、柴油發電機組的分類（外觀構造）當前第21頁\共有80頁\編于星期三\6點一、柴油發電機組概述防音拖車機組

3、柴油發電機組的分類（外觀構造）當前第22頁\共有80頁\編于星期三\6點一、柴油發電機組概述車載電站

3、柴油發電機組的分類（外觀構造）當前第23頁\共有80頁\編于星期三\6點一、柴油發電機組概述集裝箱式機組

3、柴油發電機組的分類（外觀構造）當前第24頁\共有80頁\編于星期三\6點常規機組結構圖機組控制屏發電機帶油箱底座空濾散熱水箱－柴油發動機、

－三相交流無刷同步發電機

－控制箱

－散熱水箱

－燃油箱等組件構成

的剛性整體。

4、柴油發電機組結構：一、柴油發電機組概述柴油發動機啟動電池當前第25頁\共有80頁\編于星期三\6點!蓄電池不能置于地下!以免氫氣爆炸百頁窗百頁窗導風槽排風喉Daily至油罐燃油泵減震墊蓄電池波紋管排煙管及消聲器的懸掛排煙管及消聲器一定要懸掛于天花一、柴油發電機組系統介紹當前第26頁\共有80頁\編于星期三\6點內容提要柴油發電機組概述柴油機的主要部件及工作原理柴油發動機各系統介紹發電機介紹當前第27頁\共有80頁\編于星期三\6點二、柴油機的主要部件及工作原理柴油機是柴油發電機組的動力部分，是內燃機的一種類型，它是將柴油噴射到汽缸內與空氣混合，經壓縮燃燒釋放出能量轉變為機械能的熱力發動機。一般由機體組、曲軸連桿機構、配氣機構進、燃油系統、進排氣系統、潤滑系統、冷卻系統、啟動系統和電氣系統組成。1、柴油機的基本知識當前第28頁\共有80頁\編于星期三\6點二、柴油機的主要部件及工作原理四沖程發動機的每個工作循環是在活塞上下兩次運動，即四個行程中完成的，如圖所示：

1.進氣（充氣）沖程：燃油與空氣混合的新鮮混合氣進入氣缸，這時活塞向下運動。

2.壓縮沖程：隨著進氣門和排氣門關閉，活塞向上運動，可燃混合氣被壓縮。

3.作功沖程：可燃混合氣點火燃燒，推動活塞向下運動。

4.排氣沖程：向上運動的活塞把燃燒后的廢氣從排氣門排出。

四沖程發動機的四個沖程作為一個工作循環，在1分鐘內重復數千次。四沖程發動機又稱為四循環系統也稱為奧托循環。

3、四沖程柴油機的工作原理當前第29頁\共有80頁\編于星期三\6點二、柴油機的主要部件及工作原理1、有效轉矩、有效功率2、燃油消耗率2、發動機的主要指標當前第30頁\共有80頁\編于星期三\6點二、柴油機的主要部件及工作原理3、排氣品質4、噪聲5、啟動性能當前第31頁\共有80頁\編于星期三\6點二、柴油機的主要部件及工作原理4、柴油機整體圖當前第32頁\共有80頁\編于星期三\6點二、柴油機的主要部件及工作原理材料多采用灰鑄鐵和球墨鑄鐵制成5、柴油機機體的主要部件當前第33頁\共有80頁\編于星期三\6點二、柴油機的主要部件及工作原理汽缸蓋單缸式汽缸蓋和多缸式汽缸蓋作用是密封汽缸上部，構成燃燒室。3、柴油機機體的主要部件當前第34頁\共有80頁\編于星期三\6點二、柴油機的主要部件及工作原理油底殼作用是用來儲存潤滑油，并且回收各摩擦部件循環流回的潤滑油。采用鋼板沖壓或者鋁合金制造。也有玻纖和高強度塑料制造的。3、柴油機機體的主要部件當前第35頁\共有80頁\編于星期三\6點二、柴油機的主要部件及工作原理當前第36頁\共有80頁\編于星期三\6點二、柴油機的主要部件及工作原理汽缸套對活塞起導向作用，一般采用耐熱、耐磨合金鑄鐵制造，內表面次用鍍鉻提高耐磨性。3、柴油機機體的主要部件當前第37頁\共有80頁\編于星期三\6點二、柴油機的主要部件及工作原理活塞連桿組3、曲軸連桿機構當前第38頁\共有80頁\編于星期三\6點二、柴油機的主要部件及工作原理當前第39頁\共有80頁\編于星期三\6點二、柴油機的主要部件及工作原理曲軸飛輪組3、曲軸連桿機構當前第40頁\共有80頁\編于星期三\6點凸輪軸氣門搖臂氣門頂桿正時齒輪中間齒輪曲軸齒輪氣門導管二、柴油機的主要部件及工作原理當前第41頁\共有80頁\編于星期三\6點二、柴油機的主要部件及工作原理氣門組件和氣門傳動組件4、配氣機構當前第42頁\共有80頁\編于星期三\6點二、柴油機的主要部件及工作原理進氣系統空氣濾清器3、配氣機構當前第43頁\共有80頁\編于星期三\6點二、柴油機的主要部件及工作原理排氣系統廢氣渦輪增壓器3、配氣機構當前第44頁\共有80頁\編于星期三\6點內容提要柴油發電機組概述柴油機的主要部件及工作原理柴油發動機各系統介紹交流同步發電機電氣控制系統當前第45頁\共有80頁\編于星期三\6點柴油發電機組系統介紹1.2五大系統：空氣系統燃油系統潤滑系統冷卻系統電器系統當前第46頁\共有80頁\編于星期三\6點柴油發電機組系統介紹作用：盡可能多地向發動機提供清潔的空氣，同時排出廢氣時背壓最小。組成：空氣濾清器、進氣阻力指示器、增壓器、中冷器、缸蓋氣道，排氣歧管、消聲器和排氣管1.2.1空氣系統當前第47頁\共有80頁\編于星期三\6點柴油發電機組系統介紹空氣濾清器濾除空氣中的雜質、塵埃，保證進入汽缸空氣的清潔度，以延長發動機的使用壽命。

進氣阻力指示器：用來指示空氣濾清器過大的空氣阻力，當濾芯被灰塵和油污弄臟時，窗口中的紅色標記就逐漸升起，提醒維護人員要及時更換濾芯！1.2.1空氣系統當前第48頁\共有80頁\編于星期三\6點柴油發電機組系統介紹增壓器作用：1、提高進氣壓力，增加進氣量，提高發動機功率；2、

優化空氣燃油混合比，改善燃燒條件，提高燃油經濟性，改善

發動機排放3、

保持發動機在較高海拔高度使用時的效率1.2.1空氣系統當前第49頁\共有80頁\編于星期三\6點柴油發電機組系統介紹1.2.1空氣系統當前第50頁\共有80頁\編于星期三\6點柴油發電機組系統介紹1.2.1空氣系統中冷器：作用：中冷器使用在增壓發動機上，安裝在汽缸蓋進氣口。在發動機剛起動的時候，用于預熱空氣。在發動機正常工作后，用于降低增壓后的進氣溫度，增加進氣密度，提高進氣量，在典型工況能在不增加排量的前提下，提高發動機功率30%組成：由殼體、中冷器芯構成，中冷器芯的管道與發動機的冷卻系統連接，當發動機運轉時，一部分冷卻水流經中冷器芯與增壓后的空氣進行熱交換，從面預熱進氣或降低進氣溫度當前第51頁\共有80頁\編于星期三\6點柴油發電機組系統介紹消聲器作用：消聲器是控制空氣動力性噪音往外傳播的有效設備，在內部作聲學處理后，可以大大降低噪音的產生和傳播，且不影響氣流通過，安裝消聲器后，設備消聲量應達到20－40dB（A），主觀感覺響度相應降低50－90%的效果。1.2.1空氣系統當前第52頁\共有80頁\編于星期三\6點柴油發電機組系統介紹當前第53頁\共有80頁\編于星期三\6點柴油發電機組系統介紹1.2.2燃油系統當前第54頁\共有80頁\編于星期三\6點柴油發電機組系統介紹作用：1、潤滑2、散熱3、密封4、清洗組成：油底殼、機油泵、機油冷卻器、冷卻噴嘴、機油管道、調壓閥、機油濾清器等。1.2.3潤滑系統當前第55頁\共有80頁\編于星期三\6點柴油發電機組系統介紹機油泵：

單級齒輪泵，為潤滑系統提供壓力源，由傳動齒輪系驅動，且裝有高壓旁通閥機油冷卻器：

冷卻液與機油交換熱量的裝置。利用發動機冷卻液冷卻機油，并使機油溫度保持在正常范圍呢濾清器清除雜質，一般是兩個并聯，一個旁通！1.2.3潤滑系統當前第56頁\共有80頁\編于星期三\6點柴油發電機組系統介紹作用：在柴油機工作時，用來散失發動機多余的熱量，保證發動機在一個適當的溫度范圍內正常工作組成:散熱器（水箱）、風扇、水泵、節溫器、中冷器，機油冷卻器、水濾器和進出水管等零部件1.2.4冷卻系統當前第57頁\共有80頁\編于星期三\6點柴油發電機組系統介紹散熱器（水箱）

儲存冷卻液、散失冷卻液中多余的熱量、減少冷卻液中的氣泡。水泵：提供壓力節溫器：根據冷卻液溫度改變進入發動機循環水量。風扇：提供用來冷卻冷卻液的空氣冷卻介質：軟化，清潔，防凍，防腐蝕。1.2.4冷卻系統當前第58頁\共有80頁\編于星期三\6點柴油發電機組系統介紹1.2.4冷卻系統當前第59頁\共有80頁\編于星期三\6點柴油發電機組系統介紹柴油機電器系統一般為24V系統，柴油機裝有交流發電機、起動電機、傳感器，調整器，電池，控制器等。1.2.5電器系統當前第60頁\共有80頁\編于星期三\6點一、柴油發電機組系統介紹常見的發動機調速系統有三類機械調速系統：固定油門大小，發動機噴油量一定，轉速在空載時最高，隨著負載增加，轉速降低。電子調速系統：由轉速傳感器，執行器，調速板等主要部件組成一個負反饋系統，油門會隨負載變化而改變噴油量，轉速不會隨負載變化而變化，發電機頻率不會改變。這種調速系統國內運用最多。電噴調速系統：電噴柴油噴射系統由傳感器、ECU(計算機)和執行機構三部分組成.其任務是對噴油系統進行電子控制,實現對噴油量以及噴油定時隨運行工況的實時控制.采用轉速、噴油時刻、進氣溫度、進氣壓力、燃油溫度、冷卻水溫度等傳感器,將實時檢測的參數同時輸入計算機(ECU),與已儲存的設定參數值或參數圖譜(MAP圖)進行比較,經過處理計算按照最佳值或計算后的目標值把指令送到執行器.執行器根據ECU指令控制噴油量(電磁閥關閉持續時間)和噴油正時(正時控制閥開閉或電磁閥關閉始點),同時對廢氣再循環閥、預熱塞等執行機構進行控制,使柴油機運行狀態達到最佳。當前第61頁\共有80頁\編于星期三\6點一、柴油發電機組系統介紹電子調速系統簡圖－康明斯K19調速系統當前第62頁\共有80頁\編于星期三\6點一、柴油發電機組系統介紹電子調速系統簡圖－康明斯K19調速系統傳感器：把轉速信號轉化成電壓信號傳給調速板調速板：接受傳感器信號并與設定值比較，輸出動作信號給執行器。執行器：接受調速板的信號并改變油門大小位置，改變進油量，調節發動機轉速。當前第63頁\共有80頁\編于星期三\6點柴油機由靜止狀態到運行狀態的過程稱為起動，完成起動過程所需的一系列裝置稱為起動系統。起動系統的作用是提供動力，驅動曲軸旋轉，實現柴油機的起動運行。起動方式可分為：人力起動，電動機起動和壓縮空氣起動。

起動系統當前第64頁\共有80頁\編于星期三\6點組成：起動機、蓄電池、電機控制機構、減壓機構、預熱裝置等。起動系統直流電動機電磁鐵電池線當前第65頁\共有80頁\編于星期三\6點

電啟動組成和工作原理當前第66頁\共有80頁\編于星期三\6點

電啟動組成和工作原理當前第67頁\共有80頁\編于星期三\6點內容提要柴油發電機組概述