學習情境四車身測量第一頁，共二十頁，編輯于2023年，星期五一、車身測量的基準二、車身測量的方法三、測量工具及設備四、利用桿規測量車身的方法第二頁，共二十頁，編輯于2023年，星期五

1.基準中心線及中心面測量寬度尺寸的基準面一般是取假想中將汽車縱向分為對稱兩半的中心面，它垂直于水平基準面。從車頂俯視下去，這個中心面就是一根線，即車架或車身的中心線，這條線稱為基準中心線，車身左右對角線以它為交匯點。車身上各點通常是沿中心面對稱分布的，因此所有寬度方向上的尺寸參數及測量，都以中心面為基準。若左面損傷，則可以右邊尺寸為參考進行修理。

第三頁，共二十頁，編輯于2023年，星期五

2.基準面為測量車身高度，汽車設計制造時假想一個與地板平行的平面作為水平基準面，一般為汽車輪胎的接地面，側面看是它一條平行于底面的線。在實際測量中，如果不便于使用量具直接測量時，可以使用數據傳遞的方法將基準平面平移，以獲得準確的測量結果。第四頁，共二十頁，編輯于2023年，星期五

3.零平面對于承載式車身的測量基準面，一般取變形較小的平面。將汽車看作一個方形結構把車身分為前、中、后三部分，這三個部分的基準面稱為零平面。車身測量的基準平面、中心面及零平面

第五頁，共二十頁，編輯于2023年，星期五

4.基準點車身設計制造中設有多個控制點，這些控制點是用于組焊和加工的定位基準點。控制點通常是孔、特殊螺栓、螺母、板件邊緣或汽車上的其他點。車身控制點示意圖①第一控制點通常在前保險杠或水箱框架支撐部位②第二控制點一般在前懸架支撐點③第三控制點在車身中間相當于后門框部位④第四控制點在車身后懸架支撐點

第六頁，共二十頁，編輯于2023年，星期五

（一）參數法參數法是以車身圖紙或技術文件作為測量依據。汽車車身尺寸圖中，一般都注明了車身上特定的測量點，以此數據為標準，對車身的定位尺寸進行測量，可以快速準確地評估變形及其損傷的程度，是非常可靠也較為常用的方法。車身前部的典型測量點

第七頁，共二十頁，編輯于2023年，星期五車身中部的典型測量點車身后部的典型測量點車身門窗變形測量尺寸第八頁，共二十頁，編輯于2023年，星期五（二）對比法測量對比法測量是以同一款汽車車身的參數為對比依據，所選擇的車身應該完全符合廠家技術質量要求。對比法一般應遵循的原則：操作時應注意幾點：

第九頁，共二十頁，編輯于2023年，星期五（一）鋼卷尺鋼卷尺常用于點對點的測量，但測量精度低、誤差大。當兩個測量點不在同一平面或其間有障礙時，很難用鋼卷尺測量兩點間的直線距離。用鋼卷尺測量孔的中心距時，可從孔的邊緣起測，以便于讀數，如圖a所示。但應注意，當兩孔的直徑相等并且孔本身沒有變形時，可以使用孔的邊緣間距代替中心距，如圖b所示；當兩孔的直徑不同時，應該測量兩個孔的內側邊緣和外邊緣，如圖c所示，然后取其平均值即是兩個孔的距離。第十頁，共二十頁，編輯于2023年，星期五

(a)在孔的邊緣上測量(b)孔徑相等時(c)孔徑不等時測孔的中心距

第十一頁，共二十頁，編輯于2023年，星期五

（二）滑軌式測距尺滑軌式測距尺可以將量腳探入測量點，使用時方便、靈活。

滑軌式測距尺

滑軌式測距尺測距

(a)量腳自行定位(b)量腳不能自行定位

第十二頁，共二十頁，編輯于2023年，星期五（三）中心量規1.桿式中心量規

桿式中心量規及其在車上的放置

(a)桿式中心量規(b)桿式中心量規放置位置

第十三頁，共二十頁，編輯于2023年，星期五量規立尺的高度調節

第十四頁，共二十頁，編輯于2023年，星期五

a)鏈式中心量規b)鏈式中心量規放置位置鏈式中心量規及其在車上的放置第十五頁，共二十頁，編輯于2023年，星期五（四）三維測量系統三維測量系統一般分為機械式和電子式，這兩種目前應用較多的分別是米橋測量系統和超聲波測量系統。

1.米橋測量系統式米橋式測量系統

第十六頁，共二十頁，編輯于2023年，星期五2.電子測量系統按原理不同，電子測量系統可分為三大類：1）位置傳感器類型2）激光測量系統3）超聲波測量系統BANTAM-SHARK超聲波測量系統是電子式測量系統的代表，它可以全自動測量，操作快速、便捷。第十七頁，共二十頁，編輯于2023年，星期五超聲波測量系統

第十八頁，共二十頁，編輯于2023年，星期五四、利用桿規測量車身的方法汽車車身測量中常采用中心量規來判斷車身的各種彎曲、翹曲或扭曲變形。

中心量規檢查方法

第十九頁，共二