海底鐵路隧道施工方案及關(guān)鍵技術(shù)DrLiYongGeotechnical&StructuralEngineeringResearchCenter,ShandongUniversity

為了溝通海峽兩岸，加強經(jīng)濟、文化聯(lián)系，方便老百姓，修建海底隧道十分必要。

一、臺灣海峽海底隧道采用鐵路隧道方案是合理的當今世界上已修建了許多海峽隧道，正在籌建的也很多。其中重點介紹已建的6座隧道。

1、1940年日本在關(guān)門最早用盾構(gòu)法修建了世界上海底鐵路隧道，其長度3.6km。

2、1975年日本用鉆爆法在關(guān)門又建成了長18.7km的第二座海峽鐵路隧道。

3、1988年日本在津輕海峽用鉆爆法建成了至今世界上最長的海峽鐵路隧道——青函隧道。其長度是54km。是目前正在論證的臺灣海峽鐵路隧道長度的一半。圖3建成后的日本青函隧道圖1日本青函隧道縱斷面圖圖2日本青函隧道橫斷面圖4、1994年，英法兩國用盾構(gòu)和TBM硬巖掘進機法建成了英法海底鐵路隧道，其長度為50.5km，是世界第二長的海底鐵路隧道。圖4英吉利海峽隧道平面位置圖圖5開敞式TBM圖7英法海峽隧道地質(zhì)剖面及布置圖圖6英法海峽隧道圖8英法海底鐵路隧道5、1991年丹麥斯多貝爾修建的海峽公路隧道長7.9km，總造價約40億元，盾構(gòu)法施工長7.26km，淺埋暗挖法施工長度0.64km，盾構(gòu)直徑8.782m，管片厚40cm。圖9盾構(gòu)機圖10剖面圖6、日本東京灣海底公路隧道

1986年開工，1996年8月建成，10年工期，工程全長15.1km，其中海底盾構(gòu)隧道長9.12km，是世界上最長的海底公路隧道，進、出口和2個豎井共8個工作面同時施工，8臺泥水加壓盾構(gòu)，直徑14.14m，雙向6車道，采用復合式襯砌結(jié)構(gòu)，管片厚65cm，二次襯砌鋼筋混凝土厚35cm。

薄管片+二次模筑=復合襯砌結(jié)構(gòu),該型式耐久性好，強度高，適于鐵路隧道或重要通道。二次模筑薄管片圖11隧道斷面圖

上述六座海底隧道

成功建成，凸顯了世界各國對修建海底隧道的高度重視和極大熱情，也說明了海底隧道的設計技術(shù)、施工技術(shù)和施工工藝等已基本成熟，只要我們進一步在隧道埋深、結(jié)構(gòu)耐久性和運營通風與防災等方面加以研究，修建臺灣海峽海底隧道方案是可行的和合理的。

同時，基于國內(nèi)外海底隧道修建的成功經(jīng)驗，一般隧道長度大于20km以上的均采用鐵路隧道，電力牽引，這樣可長距離不設通風豎井、運營安全、風險小、運營費低；海底公路隧道設計長度不能超過10km。至于臺灣海峽公路運輸問題，原則是汽車坐火車跨越海峽。

1、長大隧道必須采用雙洞單線，以利于施工通風；通風采用巷道式射流通風。

2、出渣運輸采用大容量電力機車牽引；也可采用連續(xù)皮帶機輸送。

1）其連續(xù)皮帶機相對有軌運輸?shù)膬?yōu)點如下：

二、臺灣海峽海底特長鐵路隧道斷面設計

（1）后配套系統(tǒng)設計可縮短；（2）所需通風機功率將大為降低；（3）減少機車、車輛、翻車機及洞外軌道調(diào)度系統(tǒng)，運行管理簡單；（4）安全性提高；（5）仰拱結(jié)構(gòu)可簡單。

2）連續(xù)皮帶機的應用

(1)美國80%長大隧道工程項目采用連續(xù)皮帶機出渣；

(2)歐洲近些年來長大隧道也大多采用連續(xù)皮帶機出渣；

(3)中間驅(qū)動技術(shù)、控制技術(shù)的發(fā)展使連續(xù)皮帶機技術(shù)趨于成熟，已具有較高可靠性；

(4)理論上，連續(xù)皮帶機可以無限延伸，但目前的技術(shù)水平為15km.(5)國內(nèi)大伙房輸水工程采用連續(xù)皮帶機出碴，最長運距達11.25km。

1）隧道凈空面積的影響因素主要有以下幾方面：

(1)隧道建筑限界線的間距；

(2)應預留的空間：安全空間、救援通道、工程技術(shù)作業(yè)空間、內(nèi)部配件空間等；

(3)考慮空氣動力學影響所需的空間。

3、鐵路運營速度采用200km/h是最優(yōu)速度。

4、隧道有效內(nèi)凈空面積:國內(nèi)單線斷面為60m2左右;雙線斷面為90m2左右。圖12大伙房皮帶輸送機圖13出碴設備2）空氣動力學效應圖14隧道微氣壓波的發(fā)生

3）高速列車在隧道內(nèi)運行引起的問題高速列車進入隧道時，會在隧道出口產(chǎn)生微氣壓波，使附近房屋震動，發(fā)出轟鳴聲，引起擾民問題。4）不同運行速度國內(nèi)外高速鐵路隧道內(nèi)凈空斷面設計情況如下表1、2所示。

表1國內(nèi)外高速鐵路隧道內(nèi)凈空面積表

國家

線別運營速度(km/h)斷面積(m2)

日本

新干線240～30061～64

法國

大西洋線30071北方線、東南延伸線300100地中海線350100

德國漢諾威～維爾茨堡曼海姆～斯圖加特漢諾威～柏林25082科隆～法蘭克福30092

西班牙馬德里～塞維利亞27075

韓國漢城～釜山350107中國臺灣臺北～高雄35090表2我國墾專線銀隧道擁內(nèi)凈濱空面暑積序號

類別標準單線（m2）雙線（m2）1200km/h客專近期客貨共線53.0683.72200km/h客專近期雙箱運輸56.289.643250km/h近期客貨共線5890.164250km/h近期雙箱運輸58.0893.765350km/h客運專線701005)海底隧侮道洞門給設計型渴式洞門扛設計原規(guī)則應為對喇叭型怒，可防打止突變咸，下圖償洞門設萬計應該運借鑒圖15海底描隧道疑喇叭扯型洞陪門圖16喇叭型臣隧道洞閑門三、臺灣海國峽海底蒜鐵路隧約道建設椒方案臺灣是海峽棍隧道鐘工程親線路胸有北吐線方偉案、煩中線賭方案日、南叨線方豬案3個方暮案（園見圖18-財19）。北臺線方案陶：福清-平潭島-新竹遭，長島約122畫km。中市線方萄案：休莆田助笏石-南日霉島-苗栗，蹄長約128訓km。南劍線方笨案：涌廈門-金門-澎湖-嘉義，堂長約17泄4k盡m。對喜上述沖方案武的優(yōu)證化、姻比選侄，北懷線地血質(zhì)穩(wěn)龍定，流線路唱最短屑，應肺優(yōu)選孩北線醬方案遷，其悟造價200蘋0億元王左右競，工禿期約10年；例南線福可選僚用隧委道群臭方案擠。根軍據(jù)地筍形圖鄉(xiāng)豐（見霉圖17）海身域最勇深處月為80-疼100艇m，隧貫道工迎程宜刊深埋濕。圖18方案1圖19方案2圖17臺灣海峽海底地形圖

四、臺膠灣海峽蘭海底鐵份路隧道瓣施工方婆法選擇1、無論離從海底榜隧道的椒長度來伙看，日牢本是率耍先建成幅和運營旨的最長滔、最多愧的海底獄隧道國初家，其擴次是挪虹威、丹粱麥等國術(shù)。目前未，國內(nèi)忍連接國煤家之間咽、島嶼虛之間的層海底隧作道也正耽在籌建遲。據(jù)統(tǒng)披計，采絡用鉆爆矩法修建逝的海底該隧道占90釀%以上溝，因敬為它猛是最籌經(jīng)濟野、安稠全風溫險易壩控制賭和施將工工財藝最絲式成熟斷的一胸種施林工方友法。赴如挪首威17條海蓋底隧勻道全樣部采僚用鉆肅爆法田施工拆。因此，擺跨海隧繭道的施食工方法腹宜優(yōu)選據(jù)鉆爆法禮；其次冊是TB盆M、盾鳴構(gòu)法駱。2、水下愁隧道鉆滾爆法和銜開敞式TB它M施工朱，襯糖砌結(jié)盆構(gòu)采得用復坡合式行襯砌俘；盾典構(gòu)法微施工展襯砌劉采用嶺管片+二次鋼石筋混凝素土；單坐層管片伙襯砌不挽利于百柔年壽命后，日本爛已進行耳過這方眼面的研綿究。3、青函駝隧道設弓置超前且疏水導獲洞，有廳利于提敘前排水聯(lián)，加快即主洞施柿工進度痰。4、水下饒隧道最沿小埋深桂與地質(zhì)狠條件、誼施工方位法和支蓄護結(jié)構(gòu)倒形式等緊關(guān)系密揭切。一綢般盾構(gòu)秩法洞頂遲埋深為1倍洞徑廊；TBM埋深為1.凍5～總2倍洞知徑；割鉆爆截法埋裳深為2～垃3倍洞徑剛。城市劣水下隧猜道受地朋形限制安一般采握用淺埋懇；而臺不灣海峽耍隧道不瓦受地形撐限制，魂且海岸端地質(zhì)變撈化大，紡采用深價埋方案優(yōu)風險最悟小，施倉工方法俗可選用冶開敞式鞭掘進機叼法和鉆舞爆法。5、臺灣明海峽隧私道穿越糊硬巖，禾宜采用風全斷面貍開敞式鍬掘進機伶，不宜本采用雙深護盾掘鉤進機。白中間斷揪層、軟豈弱地帶丹采用淺沙埋暗挖農(nóng)法，橫外通道采既用鉆爆嬸法施工果。下面遠介紹使夏用掘進赴機施工全的有關(guān)驅(qū)水下隧美道。圖20引黃易北干爪渠（41傘89亮m）圖21上公延山定隧道（1）雙護沖盾TBM的施壤工問咸題雖然志雙護艙盾式TB荷M有圓雁筒形音護盾匪保護禮結(jié)構(gòu)薄，它珠可在賴掘進澡同時頭進行健了管持片的榜安裝宅，但猜是它惑適用霉的地玻層是計相對血穩(wěn)定寨、巖膀石抗奇壓強搜度適行中、異地下宋水不敲發(fā)育嗓的條瘋件；特當它純通過指地應淺力變?nèi)龌笱妗鰩r破掛碎、甩巖體巧為塊燙體結(jié)婚構(gòu)的琴地層毛時，護盾水常常并被卡念住，五脫困摟難度忌極大冠。工邀程界節(jié)有不晨少經(jīng)隙驗介掛紹設暖備被宏卡住文后的詞脫困援處理父技術(shù)益極其畢復雜鄰，且層處理豪時間響較長少，臺煌灣坪慘林隧況道涌災水及痛被卡柜后的司脫困勉處理跑也是咱極其伐艱難賊的。采用雙便護盾施集工時，紫由于施譽工經(jīng)驗積及對護求盾姿態(tài)夾控制等犧原因，狂會產(chǎn)生少盾尾管閃片拼裝倆空隙不堂足，從輸而引起嘆管片錯嘗臺、管礎片裂縫揪，嚴重吉時甚至宇導致隧均道軸線舌偏離，糾應引起賭高度重企視。此對外，追袍求掘進芒速度而擊忽視管鞠片背后蹈注入豆蛙礫石和穴灌漿工臨序，也錫會對工撒程帶來顯嚴重的密質(zhì)量事跡故。（2）開掏敞式卷掘進盤機是狀長大罵水下繡隧道像最好啦的選曉擇由于他任何奏隧道剛的地狹質(zhì)狀盟況、恨圍巖饒性質(zhì)忙都有迫顯著室的變?yōu)楫愋栽⒁元M及非掃均質(zhì)僻性，漁因此做選擇辜開敞雁式掘詢進機熄的目保的是血除發(fā)捷揮出禽它所橡具備就的硬繩巖掘容進性墊能外螞，它鉗還具庫備了飯在不匹借助另其他鞏手段悲和措宗施的扶條件里下，細具有筆通過若軟弱挨圍巖仗、斷滴層等揪不良屋地質(zhì)石的能將力，脆可獨縱立地滾完成堡不良顧地質(zhì)免隧道戰(zhàn)的掘掏進。開敞式TB徑M在對付團較完整盤、有一征定自穩(wěn)宏性的圍乓?guī)r時，桐能充分裙發(fā)揮出瞞快速掘薪進的優(yōu)堵勢。特認別是在燃硬巖、昨中硬巖鍬掘進中習，強大峰的支撐品系統(tǒng)為喜刀盤提兔供了足兼夠的推斤力；使患用開敞怨式TBM施工可壞以直接勝觀測到濾被開挖轉(zhuǎn)的巖面澡，有利振于對已稻開挖的齊隧道進飛行綜合終地質(zhì)描刻述，及萬時調(diào)整窮掘進參只數(shù)。特榨別是開蜓挖和支議護分開市進行，泥使開敞現(xiàn)式TB宵M刀盤狹附近牢有足果夠的抓空間吸用來俊安裝約一些維臨時浮、初慎期支今護的蜻設備小，如盜鋼拱塵架安令裝機固、錨族桿鉆扎機、紫超前輝鉆機粗、噴誘射混臟凝土科機械忘手等黑，應響用新權(quán)奧法準原理午使這條些輔皺助設苦備可先及時捆地、謝有效胞地對瓦不穩(wěn)系定圍遼巖進語行支之護。以維護逢和利用沒圍巖的廟自穩(wěn)能條力為基蔬點，采深用錨噴本聯(lián)合支換護體系失，及時瞧進行支訂護，有幣效地控允制圍巖侮的變形銷，使圍浪巖成為滲支護體婚系的組待成部分張，形成加了以錨板桿、噴攔射混凝浙土和圍婦巖三位蓋一體的權(quán)承載結(jié)巧構(gòu)，共恨同受力朵，保持良圍巖的畫穩(wěn)定。圖22開敞式TBM圖23護盾式TB示M（3）開敞限式TB棒M具有膚兩大絕特點1）靈敏請度高、拘長度/直徑堂≤1，易隔精確犁調(diào)方懂向可萄在±3巾0m述m內(nèi)；2）能店夠及甩時對鈔不良憑地層訪進行自及時御支護跑，時透空效荷應好狼，不馳易塌負。總之，婆開敞式TBM既適蛇用于組硬巖敘地層堆，也餡很適勤用于漿軟巖尋地層桶，大卷伙房87km供水工屑程應用壘非常成雜功。（4）雙護尾盾、單灶護盾TB腎M具有四蒜大缺點1）靈門敏度柳低，爽很難困精確軍快速窩調(diào)整洋到位兼；2）由于熔后盾較鬧長，不拜易及時棋支護，挪易塌方慌，易卡合死，如鈴臺灣坪趴林隧道;3）造該價高環(huán)，是通開敞恨式TBM的1.股3倍;4)襯砌必哈須用管夫片，造江價高于吊復合襯沉砌的2倍左右影。因此，傅雙護盾獻掘進機蹲經(jīng)工程蕉實踐驗于證不宜痛使用。圖24臺灣灘雪山祖（坪熱林）勻隧道壞雙護氣盾掘吉進機6、沉兵埋管孝段法很不適采于長媽大隧嗚道（撲大于6k爬m(xù)）、想不適譯于硬姐巖地雖層、赴更不貫適用滋臺灣籌海峽捎。7、在姥軟弱擔、不鍬穩(wěn)定道地層采宜采胖用盾怕構(gòu)法瞞施工鉤，但趨盾構(gòu)靜直徑堂宜小彎于12m。如印瓊州緩海峽膊水下頓隧道硬長度34調(diào)km，穿井越軟埋弱地鼠層，謎宜采盒用土瞎壓平總衡復拜合式她盾構(gòu)詳。五、蓬聯(lián)勃發(fā)展毛的國內(nèi)守江、河耕、海底城隧道序號跨海通道稱呼地區(qū)全長(M)其中:海面下長(KM)建筑設想提出時間開工年月通車年月技術(shù)類型交通類型工程造價(億元人民幣)投資方式備注1港九中線海底隧道（紅海底隧道）香港18861.619561969.91972．12沉埋法公路隧道17．6BOT企業(yè)投資2地鐵海底隧道香港約20001.419771980沉埋法鐵路隧道BOT企業(yè)投資3港九東線海底隧道香港40002.219851990沉埋法公鐵兩用隧道35.3BOT企業(yè)投資4港九西線公路隧道香港20001.3619811993.81997.4沉埋法公路隧道46.7BOT企業(yè)投資5港九西線鐵路隧道香港20001.2619951998沉埋法鐵路隧道9.3BOT企業(yè)投資6高雄海底隧道臺灣高雄22501.061984沉埋法公路隧道政府投資7廈門海底隧道福建廈門9000620世紀80年代2005.42009(預計)礦山法公路隧道39.5(含配套工程)銀行垡貸款在建中表3：國內(nèi)澇海底恥隧道8大連海底隧道遼寧大連60003200320072011鉆爆法公路隧道擬建9膠州灣灣口海底隧道山東青島61703.320世紀80年代2006.62009礦山法公路隧道31.8BOT企業(yè)投資擬建10臺灣海峽海底隧道福建臺灣約130KM1948擬建11瓊州海峽海底隧道廣東海南34KM18KM1980約2010盾構(gòu)法鐵路隧道200擬建12港島-北京大嶼山海底隧道香港10KM公路隧道擬建13孫逸仙大馬路-友誼大馬路海底隧道澳門公路隧道擬建14海凼第一海底隧道澳門公路隧道擬建15海凼第二海底隧道澳門公路隧道擬建16長江口海底隧道上海8.9KM盾構(gòu)公路隧道擬建表4跨海橋隧1長江口隧橋工程上海25.5KM123擬建其中:隧底隧道8.9KM盾構(gòu)公路隧道跨海大橋10.3KM公路橋2大連-煙臺膠州灣山東煙臺遼寧大連130KM1992.1擬建其中:海底隧道123KM鐵路隧道跨海大橋7KM公鐵兩用橋3港珠澳海上通道香港珠海澳門36KM～28KM2003～2010沉管法公路隧道～400億BOT擬建其中:海底隧道～16KM跨海大橋～20KM盾構(gòu)法鉆爆法1、廈門淺公路屑越海胖隧道由于隧盈道穿越識地層為唱質(zhì)地良并好的花船崗巖，眠決定采伸用雙向鑰六車道令鉆爆法之施工，鋤中間設禮管廊式躬服務通沾道；通題過對鉆扔爆法、TBM法、寶沉管纏法、別盾構(gòu)添法比駱選，周由于漁圍巖刃較好肯，沉衡管法斯和盾唉構(gòu)法悉技術(shù)緩不可噴行，脹被否株定，揉鉆爆鑒法比TB品M法又蔬便宜5億多，揮故最終巧方案選冬用施工烤技術(shù)成枯熟、靈航活的鉆結(jié)爆法。形目前該武隧道已臉經(jīng)運營周通車。圖25廈門鄙海底噴隧道塊平位鳴置圖圖26廈門海鐮底隧道虎剖面圖圖27廈門海宗底隧道態(tài)效果圖圖28建成猶投廈站門海凡底隧久道2、武猛漢長公江第往一隧原定解為沉貞管法律方案藍，因戲施工罪干擾丑大，片沖刷陸變化搜大，盞干塢惜不易崖選擇拌，造穩(wěn)價太愈高而冊否定擴；由島于隧璃道穿僵越粉貍細沙脊不穩(wěn)扒定地努層，違決定懇采用素雙向體四車以道、綱泥水被加壓怕式盾免構(gòu)，披盾構(gòu)亂直徑11演.4澤m，采廚用復掠合式觀刀具嫌，以閉實現(xiàn)卻長距焰離不私換刀態(tài)掘進錄；同黨時，演江下震取消閉了橫希通道攪，有鋼利于計運營嗚隧道懸變位格而不筍開裂上。圖30武漢印長漢公隧道連橫斷蠢面圖圖29武漢長伴江隧道乞平面位弊置圖圖31建成后棕武漢長寬江隧道3、武漢古漢陽二凱次穿越向長江水勁底公路鼠隧道，路設計為碎雙向四接車道采尚用盾構(gòu)陪法施工坡，盾構(gòu)劈燕直徑11.豆4m。4、南京-浦口廈長江塑第二宏隧道是鐵尼路高毯速跨益越點謊，原士定沉妙管法怨，后氧因沖族刷深激度變賺化較所大，棕流速途大而溉改為遷盾構(gòu)本法豎。目前，尺南京市著政府采揭用雙向想六車道，工和程造訊價約44億元權(quán)。采用寄大直住徑15魚m泥水端盾構(gòu)水，造苦價高荷，風擋險大歲，埋敗深也些要加折大。因15并m盾構(gòu)卵制造鹽風險特很大太，施什工風偏險更兄大，扮而且掙盾構(gòu)穿機的逼制造幟費用衰高，凍約3.5億元/臺。采儀用分離恥式兩條隆雙向四粥車道的漿過江隧嘗道方案娃，可以詢避免大縮慧直徑盾煙構(gòu)所帶煎來的施骨工風險橋，大大冬降低工犯程造價拳，提前弊工期。合因此用帽盾構(gòu)法贊施工的煎水下隧偷道適合鐘雙向四戒車道，績不宜采僵用雙向罷六車道有；斷面丈直徑不線宜超過12m。圖3315m的隧道緊斷面圖圖32南京長母江隧道歪平面位碗置圖5.杭州株市慶農(nóng)春路杠錢塘碰江市奴區(qū)水凳底隧膀道采用雙運向四車吩道盾構(gòu)魔方案，蔬理念正澤確，已苦進行了晨安全、盒風險評疑估，對發(fā)環(huán)境影勞響很小帝。圖34杭州慶笛春路隧著道斷面谷圖圖35建成后運杭州慶爸春路隧岔道6、聯(lián)結(jié)瘋青島－濟黃島膠庸州灣海體底隧道仍由于童穿越優(yōu)伸質(zhì)花崗省巖地層壺，采用帽雙通道涉六車道佛鉆爆法售施工方揀案，設卻計合理寸，施工巴順利，完目前已脂貫通。亂原青島冰側(cè)的交給通聯(lián)結(jié)典方式設更計采用蕩高架穿墳越城區(qū)姜，影響匹環(huán)境，養(yǎng)經(jīng)論疊證改為興地下，核取消高索架。圖36青島海盟底隧道竟平面位橡置圖37青島海撒底隧道粗效果圖7、廣深妹港鐵路偽客運專仔線獅子桐洋雙洞瓶單線鐵淺路隧道殼全長10.旋8km，雙洞蹤蝶單線涼隧道盾構(gòu)追施工緩長9.3炭49k謎m，隧沙道內(nèi)對徑9.8姨m，管片醫(yī)厚0.閃5m，采只用4臺泥訂水盾的構(gòu)，語兩端漢對接劇，洞晨內(nèi)解罰體的歷施工暗方案銅，施冬工順窄利，握目前圣已接將近貫桑通。圖38線路暢走向圖39工程箱范圍圖40隧道地辯質(zhì)縱斷正面圖圖41隧道效舟果圖8、滬通競鐵路穿走越長江負鐵路隧衣道單洞丹雙線或釘雙洞單銀線兩種稼方案等勻?qū)Ρ龋I長約17匪km。圖42隧道委地質(zhì)咳縱斷錄面圖圖43隧道平損面位置朵圖圖44隧道斷詢面圖9、港、驅(qū)珠、澳攻海上大任通道全長36k陣m，分規(guī)別由6km沉埋管柏段和大占橋相聯(lián)逃后，用3.判6k拾m盾構(gòu)或夕淺埋暗驅(qū)挖法修昨建隧道較，在珠怪海拱北訓上岸，酬再用橋淘和6km長的山歡嶺隧道挺相聯(lián)，郊并和太悠澳公路籌聯(lián)通，視工程規(guī)削模為雙壁向六車蛙道。圖45平面穩(wěn)位置千圖圖46隧道歌埋位秒置圖圖47隧道勢埋深版位置評圖10、上海青地區(qū)多銜條水底鮮隧道穿傭越黃浦印江，均粘采用雙溝向四通燦道，盾持構(gòu)法施者工，效特果很好搏，兩端炮接線容紙易，方輪便市民胞。11、大屢連市候區(qū)海醬灣海去底隧暑道經(jīng)過橋宵、隧對扔比，決典定采用拾雙向六婆車道，功鉆爆法項施工方四案。因慶該地區(qū)騙的巖體凈為花崗磁巖，地憤質(zhì)條件嗽很好，霧采用鉆叨爆法施時工不破構(gòu)壞環(huán)境仗，少占顆地，少滴拆遷。沉管償法在仁該市遇區(qū)海榆灣不桑宜應創(chuàng)用：炒原因油如下品：（1)軟土愁層薄,且隧道道全淺長2/3以上瞇處于仿巖石已之中憲，世姑界上110多條沉評管隧道委只有一僚條是建畜（放）釘在巖石哪上，其聚他全部骨在不穩(wěn)稅定粉細省砂、極抖軟弱地丈層，因御地層貫卸入度<30時水沉中基嫩槽很若難開躁挖，護水下毫大量傾爆破撲在技勒術(shù)上銷不可耕行；（2)水下挪爆破療工期嘗不可政控；（3)施工各干擾軋大、拿影響泳周圍釀航運襲、擾坊民、堆破壞小海洋廊生態(tài)削；（4)造價勇高，75～100萬/m；（5)兩端引丸線難以什處理，確干塢面晉積大，查不易尋征找。12、上叛海浦盛東至漫長興暮島水年底隧勇道雙向六笑通道，廣采用盾扁構(gòu)法施稼工，盾挖構(gòu)直徑15食.1絹8m，長距搜離4km掘進置，風喪險很只大，緞需認那真研殊究，喬尤其友不易腫在江呆中設詢置橫剝通道論，取繳消橫熄通道嬌對兩谷個主黨體隧距道的填結(jié)構(gòu)匹沉降壩控制黃十分胳有效曬，對份防止雅結(jié)構(gòu)蜜開裂父也非兼常有蓮利。圖48盾構(gòu)15屯.1辟8m13、我國拋大陸政第一礎條用籠沉埋丸管段凈法修嫁建的伸甬江案水底災隧道坑，隧蓮道由4節(jié)85斬m長和1節(jié)80睜m長管段欺組成。圖49干塢立施工辛圖14、廣哲州市狡區(qū)地疏鐵和爬城市咽交通屢多條喬穿越鼠珠海務水底蘿隧道嘆正在掃設計推、施膀工的閱有五陷條，通由于套水淺偵、隧溪道短原、沒妄有航側(cè)運，露所以進采用花雙向仆六通繼道沉圾埋管磨段方梯案。圖50沉管隧液道斷面肆圖圖51隧道單控元預制花圖圖52沉管隧道杜效果擋圖15.瓊州海割峽34k重m跨海隧咽道，采蒜用淺埋晌暗挖法核和盾構(gòu)把法修建吧鐵路海傷底隧道索，正在問論證中漁，目前澡采用輪場渡過渡遠。圖53瓊州海藥峽隧道畢西線方夠案縱斷紀面圖16、渤便海灣圈大連輔至煙這臺110義km跨海醫(yī)鐵路妖隧道麥，可傾以采諒用鉆聯(lián)爆法偷、TBM法和盾拾構(gòu)法修當建。17、長沙擇瀏陽河擦水下鐵封路、公鋸路隧道欣，應用裝淺埋暗壁挖法修價建，已箭經(jīng)通車佳運營。18、已經(jīng)怕開工修多建的長猶沙湘江侍水下公晨路隧道錢，采用啦鉆爆法早施工，嫁施工順央利。圖54大連閣至煙驗臺隧納道幻玉平面嗓位置閥圖圖55建成后男的瀏陽鑼河隧道19.其他膚水下過隧道南水控北調(diào)窄供水拌工程犯、輸鋼氣工捧程、驕污水處理界工程、迅鐵路過累江工程雅等，有屑的建成，有偵的正在輪建設和崇籌建中洪，分別端采用盾構(gòu)法鼠或鉆爆統(tǒng)法。圖56穿黃愚隧洞突縱斷簡面示萌意圖圖57穿黃耽隧洞央效果步圖六、理寒念的更敞新1.審核態(tài)一個于工程臺修建薦的好豪壞應謊遵守知環(huán)境單效益匹第一炕、社斃會效唉益第西二、康工程巴本身豪效益朝第三玻的次適序進學行評收定，趟確保移建一班個工形程就所給人么民和藏后代半留下絨精品桿遺產(chǎn)應，不裹要留截下讓革人唾叼罵的叛遺憾旬工程貢。2.修建任雨何工程勇都應遵擱守少拆論遷、少僅占地、嬌少擾民翼、少破崇壞周邊握環(huán)境的旋原則。3、提倡巷修建城六市隧道獸，少修哥或不修嚇建橋梁當前，妹尤其在淺市區(qū)修濟建過江瘡、過海禍隧道，恒比修建雨橋梁有辦五大優(yōu)徒點：(1)不破壞摘航運，活不影響瞧海域生風態(tài)環(huán)境喉，不