2023年建筑工程-一級建造師-民航機場工程管理與實務（官方）考試題庫含答案（圖片大小可自由調整）題型一二三四五六七總分得分一.單選題(共10題)1.14.土基填筑應分層填筑、分層壓(夯)實。采用一般能量機械壓實時,每層的最大松鋪厚度不應超過()。

A、10cm

B、20cm

C、30cm

D、40cm

答案：C2.12.單模光纖的特點是()。A、模間色散大B、適于長距離信號傳輸C、可傳輸數字信號的頻率低D、可傳導多種模式的光答案：B3.4.空中交通管制的最重要任務是控制飛機的()。

A、航線

B、速度

C、間隔

D、起落

答案：C4.9.燈具和設備安裝項目內容包括()。

A、下滑臺安裝

B、指點信標安裝

C、雷達安裝

D、風向標安裝

答案：D

解析：解析:指點信標安裝和雷達安裝和下滑臺安裝屬于空管工程,只有風向標安裝屬于燈具和設備安裝項目。5.24.離港系統通過國際民航通信委員會SITA網關向行李處理系統傳輸在機場辦理登機手續旅客的()。

A、托運行李數據

B、隨身攜帶行李數據

C、隨身攜帶行李安檢圖像

D、托運行李安檢圖像

答案：A6.19.航向天線基礎施工定位要求天線陣()位于跑道中心線延長線上批復臺址的位置。

A、中心基準點

B、橫向基準線

C、基礎平面

D、基礎

答案：A

解析：解析:航向天線陣基礎定位要求,天線陣中心基準點位于跑道中心線延長線上批復臺址的位置,天線陣橫向基準線與跑道中心線垂直。7.9.對所在機場跑道、滑行道等航空器運行區域具有探測功能的雷達是()。

A、空管一次雷達

B、空管二次雷達

C、風廓線雷達

D、場監雷達

答案：D

解析：解析:機場場面監視雷達通過檢測地面物體對自主輻射電磁波的反射信號,實現對地面目標的定位和對航空器運行區域的探測和覆蓋。8.10.出人口控制系統主要由()和執行部分組成。

A、IC卡感應器、控制部分

B、指紋、識讀器、傳輸部分

C、識讀部分、傳輸部分、密碼鎖

D、識讀部分、傳輸部分、控制部分

答案：D9.21.在機場施工設計中,()的設計仍歸在飛行區設計中。

A、站坪

B、航站樓

C、車道邊

D、站前停車場

答案：A10.24.在民航空中交通管制中,縮小航空器之間的間隔、提高空間利用率需采用()。

A、塔臺管制

B、雷達管制

C、區域管制

D、程序管制

答案：B二.多選題(共10題)1.44.機場跑道中線燈燈光的顏色包含()。

A、綠色

B、紫色

C、白色

D、藍色

E、紅色

答案：CE2.41.機坪安全線標志包括()。

A、信息標志

B、行人步道線標志

C、機位安全線

D、道路標志

E、強制性指令標志

答案：BCD3.18.登機口信息顯示終端,應顯示旅客登機的()等信息。

A、航班號

B、備注

C、計劃起飛時間

D、出發港

E、經停站

答案：ABCE4.29.區域管制員依靠()來確定飛機的位置,按照規定的程序調度飛機,保持飛行的間隔和順序。

A、全向信標

B、導航系統

C、空地通信

D、地面通信

E、遠程雷達設備

答案：CDE5.5.下列行為()由民用機場所在地縣級以上地方人民政府責令改正;情節嚴重的,處2萬元以上10萬元以下的罰款。A、在民航無線電臺電磁環境保護區域內修建電力排灌站B、在民航無線電臺電磁環境保護區域內存放金屬堆積物C、在民航無線電臺電磁環境保護區域內從事采石活動D、當機場開放使用時未經批準在與飛行區鄰近的航站區內施工E、在機場凈空保護區域內放飛影響飛行安全的鳥類答案：ABCE6.18.模板、支架和拱架設計的主要要求包括()。

A、模板、支架和拱架接觸的表面應平整、光滑,多次重復使用的應在內側加釘鍍鋅薄鋼板

B、模板、支架和拱架的設計,應根據結構形式、設計跨徑、施工組織設計、荷載大小、地基土類別及有關的設計、施工規范進行

C、繪制模板、支架和拱架總裝圖、細部構造圖

D、繪制模板組件圖

E、制定模板、支架和拱架結構的安裝、使用、拆卸保養等有關技術安全措施和注意事項

答案：ABCE7.15.航顯系統配置包括()、終端顯示設備和操作終端等。A、服務器系統B、存儲系統C、應用系統D、值機系統E、數據庫系統答案：ABCE8.24.軟弱土地基處理應結合地基處理方法進行以沉降為主的監測,必要時應進行穩定性監測,監測內容主要包括()等。

A、地表沉降

B、地表水平位移

C、孔隙水壓力

D、分層沉降

E、頂面土壓力

答案：ABCD9.7.目視助航燈光系統工程質量控制資料檢查內容包括()。

A、進近燈光系統光心高程記錄

B、指點標性能測試記錄

C、燈光回路調試記錄

D、泊位系統調試記錄

E、電源系統調試記錄

答案：ACE10.40.下列標記牌中具有易折性要求的包括()標記牌。

A、機位

B、跑道號碼

C、跑道出口

D、方向

E、道路等待位置

答案：BCDE三.簡答題(共3題)1.1.我國西南某新建機場為高填方機場,在施工前和施工過程中發生了以下事件:事件一:在機場高填方工程大面積施工前,施工單位在適宜地段開展了高填方試驗工作。事件二:為了追趕工期,在土石方施工完成2個月后,施工單位提出立刻開始攤鋪基層與面層施工的申請。事件三:石方爆破時,在鄰近設計坡面的最后一次爆破中采用了預裂爆破。問題(1)開展高填方試驗工作的目的是什么(2)施工單位的攤鋪基層與面層施工申請能否得到批準為什么(3)石方爆破時,為何在鄰近設計坡面的最后一次爆破中采用了預裂爆破

答案：答案:(1)高填方試驗段工程以研究地基、填料及填筑體特性、驗證并完善高填方工程設計和探索施工工藝為主要目的——通過現場試驗選擇適宜的原地基與填筑體處理方法、施工工藝,制定施工、質量控制措施和檢驗標準,來控制工程質量、節約工程投資。(2)不會得到批準。因為高填方工程土石方填筑完成后,宜經過1~2個雨季的自重沉降期,方可進行上部構(建)筑物施工。(3)所謂預裂爆破是指在諸多排炮孔中,最鄰近設計坡面的一排炮孔先行引爆,沿設計坡面形成一道裂縫,該裂縫可將其他炮孔爆炸產生的沖擊波阻攔并反射至已爆巖石中,能最大限度減少爆破沖擊波對設計坡面的破壞。2.3.某地擴建一民用機場,工程項目包括航站樓工程、場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程,工程總概算的費用情況分別為:航站樓工程費用6000萬元;場道工程費用3000萬元;助航燈光建筑工程費用1000萬元;空管建筑工程費用600萬元;航站樓弱電工程設備購置費500萬元;設計變更增加工程費用300萬元。場道工程:征地費1800萬元;建設單位管理費50萬元;建設期貸款利息200萬元;勘察設計費80萬元;監理費30萬元;工程質量監督、招標投標管理費30萬元。考慮到當地的自然條件,在總概算中增列了防洪措施費270萬元。問題(1)本工程概算中,民航機場專業“工程費用”由哪幾項組成計算其費用總額。(2)本工程概算中,民航機場專業“其他費用”由哪幾項組成計算其費用總額。(3)本工程概算中,“基本預備費”由哪幾項組成計算其費用總額。(4)列出本工程靜態部分費用組成和動態部分費用組成,計算本工程總概算額。

答案：答案:(1)民航機場專業“工程費用”由場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程的建筑工程費用組成,不包括航站樓工程費用。場道工程費用:3000萬元;助航燈光工程費用:1000萬元;空管工程費用:600萬元;航站樓弱電工程費用:500萬元;工程費用總額為:3000+1000+600+500=5100萬元。(2)民航機場專業“其他費用”由征地費、建設單位管理費、勘察設計費、監理費、工程質量監督費、招標投標管理費等組成,其費用總額為:1800+50+80+30+30=1990萬元。(3)“基本預備費”由設計變更引起的工程費用和防洪措施費組成,其費用總額為:300+270=570萬元。(4)“靜態部分”費用由工程費用(或其組成),其他費用(或其組成)和基本預備費(或其組成)組成;“動態部分”費用由建設期貸款利息組成。工程總概算額=工程費用+其他費用+基本預備費+建設期貸款利息:5100+1990+570+200=7860萬元。3.3.在某機場場道工程的施工準備階段,建設單位主持召開了第一次工地會議,會議召開前,監理單位因故不準備派人參加,受到建設單位的異議。施工初期,監理員發現施工單位在施工過程中存在以下問題:問題一:因作業原因,局部土基壓實度沒有達到相關技術標準的要求;問題二:施工單位無法提供法定計量部門對試驗室試驗設備出具的計量檢定證明。

問題(1)監理單位若不派人參加建設單位主持召開的第一次工地會議有何不妥(2)監理員發現施工質量問題應向誰報告(3)專業監理工程師在檢查施工單位為工程提供服務的試驗室時,應檢查哪些內容若無計量檢定證明,可否通過檢查

答案：答案:(1)依據《民航專業工程施工監理規范》MH5031—2015的相關規定,工程開工前,監理人員應參加由建設單位主持召開的第一次工地會議,會議紀要應由項目監理機構負責整理,與會各方代表應會簽。若不派人參加,會議紀要的整