XX港XX港區防波堤工程項目可行性研究報告X港區防波堤工程X港區防波堤工程工程可行性研究報告PAGEPAGE7目 錄第1章 概述11.1項目單位概況11.2項目背景21.3研究依據及過程31.4主要研究結論61.5問題與建議16第2章 建設必要性172.1港口發展狀況172.2港口吞吐量預測212.3船型預測412.4建設規模及建設時機412.5建設必要性42第3章 建設條件483.1工程地理位置483.2自然條件493.3外部配套條件793.4用地及水域使用條件823.5環境條件823.6建設條件評價83第4章 總平面布置844.1總平面布置的基本原則844.2本工程與相關規劃、相鄰工程的關系844.3設計依據844.4設計主尺度854.5高程設計864.6航道、錨地874.7總平面布置方案874.8港池、航道沖淤變化預測884.9主要指標及工程量884.10方案比選88第5章裝卸工藝90第6章水工建筑物916.1建設內容916.2設計條件916.3結構方案926.4碼頭結構方案比選98第7章陸域形成及道路堆場100第8章配套工程1018.1港區道路1018.2供電照明1028.3給排水1028.4消防1028.5通信1028.6控制及計算機管理1038.7助導航及安全監督設施1038.8生產生活輔助建筑物1038.9港作車船1038.10通風與空調103第9章 港口岸線使用1049.1建設用地方案1049.2海域使用方案1049.3港口岸線使用方案106第10章 節能10710.1工程概況10710.2分析依據10710.3工程項目耗能狀況10810.4能耗分析10810.5節能措施108第1章 安全101.1工程概況及設計依據101.2安全生產危險因素分析11.3安全防治措施13第12章 勞動衛生1412.1設計依據1412.2勞動衛生危害因素分析1412.3勞動衛生防護措施1512.4預期效果分析16第13章 環境保護1713.1設計依據1713.2環境現狀1813.3主要污染物及污染源12013.4環境保護治理措施12013.5建設項目引起生態變化所采取的治理措施12113.6環境保護投資12213.7環境影響分析和評價12213.8問題與建議122第14章 項目實施12414.1施工12414.2項目招標130第15章 組織管理13215.1企業組織結構13215.2人力資源配置133第16章 投資估算及資金籌措13416.1投資估算13416.2資金籌措135第17章 經濟和社會影響評價16217.1評價基礎和依據16217.2經濟評價16217.3社會影響分析166第18章 項目風險分析16818.1風險識別和分析16818.2風險應對措施168第19章 研究結論與建議17019.1綜合比選及推薦方案17019.2研究報告的結論17019.3問題與建議171附件：1、《山東省人民政府關于XX港東港區海上疏港路工程用海位置調整的批復（魯政海域字【2010】61號，2010年22、 《關于XX港XX港區防波堤工程海域使用的預審意見（綜函【20】52號，201年63、《關于XX港XX港區海上疏港路工程海洋環境影響報告書的批復（魯海漁函〔2009〕4號，山東省海洋與漁業廳4、《關于XX港XX港區東防波堤工程海洋環境影響報告書的批復（魯海漁函〔200〕166號，山東省海洋與漁業廳5、《關于XX港東港區海上疏港路工程位置調整海洋環境影響報告書的核準意見（魯海漁〔2041號山東省海洋與漁業廳6、《關于對XX港XX港區防波堤工程通航安全評估報告》的審核意見，201年7、《關于XX港XX港區防波堤工程不占用土地的證明XX市國土資源局，2010年78、《關于XX港XX港區防波堤工程項目用地選址的城市規劃意見，XX市城市規劃管理局，2010年7附圖：1、 地理位置圖2、 港區現狀圖3、 XX港XX港區平面規劃布置圖4、 總平面布置圖5、 防波堤斷面圖（一（爆破擠淤方案）6、 防波堤斷面圖（二（爆破擠淤方案）7、 防波堤斷面圖（三（爆破擠淤方案）8、 防波堤斷面圖（一（塑料排水板方案）9、 防波堤斷面圖（二（塑料排水板方案）10、防波堤斷面圖（三（塑料排水板方案）11、防波堤斷面圖（一（排水砂井方案）12、防波堤斷面圖（二（排水砂井方案）13、防波堤斷面圖（三（排水砂井方案）PAGE10PAGE10中交第四航務工程勘察設計院有限公司第1章 概述1.1項目單位概況項目單位：XXXXXXXXXX建設發展有限公司XXXXXXXXXX建設發展有限公司于2008年8月在山東XX注冊成立。公司由XXXXXXXXXXXX工程局有限公司（以下簡稱“XXXXXX）和XX市港口建設開發有限公司發起成立公司注冊資本1億元由XXXXXX控股公司主營港口投資建設開發和房地產開發兼營其他基礎設施投資建設。XXXXXX創建于1950年是世界五百強之一的中國交通建設股份有限公司的全資子公司現已發展成為一家融設計施工科研資本運作于一體，以路橋、港航、鐵路、市政工程施工為主業“大土木、多元化經營的大型工程建設企業，產品范圍遍布全國29個省（市、自治區）以及東南亞、南亞、中東、歐洲地區。XXXXXX下轄18家分公司9家子公司7家參控股公司具有公路工程施工總承包特級港口與航道工程施工總承包特級市政公用工程施工總承包一級資質現有員工近7500余人擁有各類大型工程船舶90多艘大型施工機械設備4200余（套裝備的先進性及新度系數處于同行業領先水平。2003年，XXXXXX通過了質量、環境和職業安全健康一體化管理體系認證。2007年，XXXXXX橋隧實驗室被認定為交通部長大橋梁重點實驗室2009年XXXXXX技術中心被認定為國家級技術中心。2008年9月，XXXXXXXXXX建設發展有限公司與XX市人民政府簽署《山東省XX市港口投資建設開發合同，由XXXXXXXXXX建設發展有限公司負責XX港東港區和臨港綜合配套服務區的投資建設開發工作。2010年7月，XX港XX港區總體規劃獲得交通運輸部和山東省人民政府聯合批復批復指出XX港XX港區東部作業區按雙突堤雙港池方案布置,劃分為散雜貨、滾裝、液體散貨、多用途和預留發展區等功能區,共形成碼頭岸線3635米規劃海濱路至港口作業區后方規劃為港口物流園區和臨港綜合配套服務區面積6平方公里。XXXXXXXXXX建設發展有限公司將秉承XXXXXX“誠信共贏拼搏奉獻持續改進超越自我的核心價值觀“誠信服務優質回報”的經營理念“爭科技領先，創管理一流”的企業精神和“外樹企業信譽內育職業忠誠的企業道德精神踐“港航連四海路橋通五洲的企業使命旨在讓每一位有港口需求的成功企業擁有屬于自己的港口讓每一位向往海濱生活的成功人士擁有屬于自己的一片大海，讓每一位追逐夢想的有志之士擁有展現自我價值的平臺。XXXXXXXXXX建設發展有限公司將加快推進XX港口投資開發建設促進臨港產業發展打造半島物流中心傾心打造同時具備碼頭裝卸物流加工商務貿易生活居住休閑旅游等多種功能設施先進、功能齊全，配套完善、運行高效的綜合性港口。1.2項目背景XX市位于膠東半島南部，地處青島與威海之間，東鄰乳山，西接萊陽，南瀕黃海，西南與青島即墨隔丁字灣相望，是煙臺市東南方向的門戶。XX市域南北長64km，東西長54.4km。XX市管轄區域范圍內岸線資源較為豐富，全長229.4km，有丁字灣、馬河港、羊角泮、小海口、寨子港、辛家港、大埠圈、蜊叉灣等8處港灣。XX港區屬于XX港《XX港總體規劃》指出XX港區作為地方性的中小港區，主要功能是為滿足地方經濟的發展服務《XX港XX港區總體規劃進一步明確了XX港區是為XX市地方經濟發展服務。綜《XX市城市總體規劃并結《XX港總體規劃《煙臺港XX港區總體規（報批稿XX港XX港區的性質為XX港是XX港的重要港區，是XX市及周邊腹地經濟發展的重要支撐，是XX市臨港產業開發的重要依托。XX港區主要服務地方經濟發展，將以散、雜貨運輸為主，兼顧集裝箱喂給和支線運輸。為加快XX市落實《XX市城市總體規劃《XX港總體規劃》和《XX港XX港總體規劃（報批稿》對XX港區的發展要求，加快XX市臨港工業的開發適應腹地經濟社會發展對港口的需要實現XX市“以港興市”重要戰略的需要，2008年10月XXXXXXXXXX建設開發有限公司委托我院開《XX港XX港區防波堤工程工程可行性研究報告的編制工作報告完成后先后參加了山東省交通運輸廳于2010年2月4日至5日組織召開的行業審查會及山東省工程咨詢院根據山東省發展改革委的要求于201年51.3研究依據及過程1.3.1研究依據依據文件（1）XXXXXXXXXX建設開發有限公司關于編制“XX港XX港區防波堤工程工程可行性研究報告”的委托書及設計合同。（2《山東省港口布局規劃，交通部規劃研究院，2005年12月。（3《煙臺市港口總體規劃（報批稿，2007年3月。（4《XX市城市總體規劃（200～2020，2007年4月。（5《XX市國民經濟和社會發展十一五規劃綱要》,2006年。（6《煙臺市海域功能區劃，2005年12月。（7《XX港XX港區總體規劃，煙臺市港航管理局、中交第四航務工程勘察設計院有限公司。（8《山東省人民政府關于XX港東港區海上疏港路工程用海位置調整的批復（魯政海域【20161號2010年2（9《關于XX港XX港區防波堤工程海域使用的預審意見（綜函【20】52號，201年6（10《關于XX港XX港區東防波堤工程海洋環境影響報告書的批復（魯海漁函〔200〕166號，山東省海洋與漁業廳（1《關于XX港東港區海上疏港路工程位置調整海洋環境影響報告書的核準意見（魯海漁函〔20〕1號，山東省海洋與漁業廳（12《關于對XX港XX港區防波堤工程通航安全評估報告》的審核意見，201年（13《關于XX港XX港區防波堤工程不占用土地的證明，2010年7（14《關于XX港XX港區防波堤工程項目用地選址的城市規劃意見，2010年7（5《XX港區擴建一期工程工程可行性研究總報告，2005年4月。（16《XX港區工程氣象水文環境設計參數2005年1月。（17《山東XX核電廠工程可行行研究報告－水文氣象報告，2006年7月。（18《山東XX核電廠工程可行行研究報告－設計基準洪水位和設計低水位分析專題報告，1999年10月。（19《XX港XX港區總體規劃－整體波浪和水體交換數值計算報告，2008年1月。（1交通運輸《港口建設項目預可行性研究報告和工程可行性研究報告編制辦法。主要規范和標準交通部頒布的港口工程技術規范規程和其他有關國家標準主要包括：?《海港水文規范（JTJ213-98。? 《海港總平面設計規范（JTJ2-99。? 《港口工程荷載規范（JTS144-1-2010。? 《港口工程地基規范（JTS147-1-2010。? 《港口工程混凝土結構設計規范（JTJ267-98。? 《水運工程抗震設計規范（JTJ225-96。? 《港口工程環境保護設計規范（JTS149-1-2007。? 《污水綜合排放標準（8978-1996。? 《環境空氣質量標準（3095-1996。? 《城市區域環境噪聲標準（GB3096-9。? 《防波堤設計與施工規范。基礎資料?《XX港XX港區規劃1:10000水深地形測量報告中交第四航務工程勘察設計院有限公司，2007年10月。?《XX港XX港區詳細規劃東防波堤工程地質勘察報告，山東省煙臺地質工程勘察院，2007年1月。?《XX港XX港區詳細規劃海上疏港大道工程地質勘察報告，山東省煙臺地質工程勘察院，2007年1月。1.3.2研究過程本項目工程可行性研究報告業主在2008年0月已委托我院進行編制后參加了山東省交通運輸廳于2010年2月4日至5日組織召開的行業審查會會后對報告進行調整參加了山東省發改委委托山東省工程咨詢院于201年5月1.4主要研究結論1.4.1建設規模及建設時機根據XX港區東部作業區建設需要先期建設XX港東部作業區起步工程防波堤工程防波堤工程總長8719m共分三段（側東防波堤3620m，設運輸通道堤頂寬7.5（海側東防波堤3609m不設運輸通道，堤頂寬4m（海側南防波堤1490m，不設運輸通道堤頂寬4防波堤未包括通道的路面工程公共工程等，待建港時同步建設。根據交通運輸部和山東省人民政府批復《XX港XX港區總體規劃，亟待開發建設東作業區。此外，目前東作業區的2個5萬噸級通用泊位和2個5萬噸級危險品泊位（該2個泊位位于規劃東作業區東突堤的轉角處已經開展前期工作需建設防波堤為其形成良好的港池泊穩條件作業條件及施工作業條件本工程作為東作業區的起步工程，其建設時機是合適的，也是急切的。1.4.2建設的必要性（1）本項目的建設是適應“山東半島藍色經濟區”和“膠東半島高端產業聚集區”戰略實施的需要；（2）本項目的建設是XX市經濟和社會快速發展及XX港區吞吐量發展的需要；（3）本項目的建設是XX市加快開發臨港工業和實“以港興市”重要戰略的需要；（4）本項目的建設是認真落實《XX市城市總體規劃》和《煙臺港XX港區總體規劃》的需要；（5）本項目為XX港東部作業區起步工程，其建設對于完善港區公用基礎設施加快XX港區發展及改善XX市投資環境具有重要作用；（）本項目的建設是近期項目落戶XX港區的需要。1.4.3建設可行性擬建工程位于膠東半島南岸的乳山口與丁河口之間的XX市鳳城近岸海域行政區劃屬煙臺市XX市鳳城街道辦事處工程區域自然條件較好選址水域開闊水深條件好水文氣象等因素基本能滿足使用要求。從已有的地質鉆孔資料來看防波堤適宜采用斜坡式的拋石堤結構，拋石堤結構在煙臺地區設計和施工均有成熟的經驗。本項目近鄰XX港現有作業區外部協作依托條件較好可滿足工程建設需要XX港區近期用水主要由XX市城市自來水管網統一供給水源取自XX市才苑水庫和留格河近期用水有保障目前港口用電引自2公里外35KV鳳城變電站，供電電壓10KV。近期擬建10kV主變電所1座，10kV分變電所4座。由當地電網提供二路10V獨立電源，每路電源供電容量10000KA。工程區域位于海域，不占用土地,不需拆遷。港區附近砂、石料豐富,施工條件優越。綜上述，本選址具備防波堤的建設條件，技術上是可行的。1.4.4工程建設方案簡介總平面布置本防波堤走向與已批復《XX港XX港區總體規劃規劃的東作業區東防波堤及近期南防波堤走向一致經研究本防波堤的走向是最為合理及經濟的因此本項目不再對防波堤走向作方案比選而對防波堤的寬度進行兩個方案的考慮。防波堤分為陸側東防波堤、海側東防波堤及海側南防波堤三段，總長8719m，軸線均與總體規劃一致。防波堤自距姜家石嵐東側約600米的海岸引出，沿正南向延伸至規劃近期東作業區的北端，長3620米然后繼續向正南延伸至規劃近期東作業區的南端長3609米；再轉48°向西南延伸，長1490米。防波堤頂高程5.3m，防波堤采用斜坡式結構，斜坡堤堤頂為現澆反“L”型混凝土擋浪墻。擋浪墻頂高程根據防波堤各段設計波要素計算取值其中陸側防波堤擋浪墻頂高程10海側東防波堤及海側南防波堤擋浪墻頂高程m。方案一從起步節省投資角度考慮，陸側東防波堤堤頂設運輸通道，按雙向2車道設計，路面寬度取為7.5。海側東防波堤及海側南防波堤均不設運輸通道，頂寬4。方案二海側東防波堤及海側南防波堤也設置運輸通道路面寬度與陸側防波堤一致取為7.5m。兩個方案均可滿足功能要求主要區別在于方案二海側東防波堤及海側南防波堤也設置運輸通道，路面寬度與陸側防波堤一致取為7.5m考慮到海側東防波堤及海側南防波堤內側規劃回填形成陸域，該區段的運輸通道可在陸域形成時再進行拓寬這樣在近期可大為節省工程投資，因此本階段暫推薦方案一。水工建筑物防波堤采用斜坡式結構，斜坡堤堤頂為現澆反“L”型混凝土擋浪墻東防波堤南防波堤外側護面分別采用不同重量的扭王字塊護面，內側采用柵欄板護面。水工建筑物根據防防波堤基礎處理方式，分別進行了爆破擠淤、施打塑料排水板堆載預壓和排水砂井堆載預壓三個技術方案設計三方案技術上均可行本階段暫推薦爆破擠淤方案。（）爆破擠淤方案1）陸側東防波堤陸側東防波堤堤頂寬度為7.5m外側護面采用5t扭王字塊護面，內側采用厚度為450mm或550m的柵欄板護面。2）海側東防波堤及海側南防波堤海側東防波堤及海側南防波堤頂寬度為4.0堤身采用7t扭王字塊護面，內側采用厚度為660mm的柵欄板護面。堤頭長30m外側采用10t扭王字塊坡腳水平放置3塊扭王字塊，內側采用厚度為660m的柵欄板護面。在淤泥厚度大于3m區段,防波堤地基處理采用爆炸擠淤置換開山石處理方案。在淤泥厚度小于3m區段，采用直接推填開山石的方式。（）水下插打塑料排水板方案1）陸側東防波堤陸側東防波堤堤頂寬度為7.5m外側安放一層5t扭王字塊護面，內側采用450mm或550m厚柵欄板護面。2）海側東防波堤及海側南防波堤海側東防波堤及海側南防波堤堤頂寬度為4.0m，堤身外側安放一層7t扭王字塊護面，內側采用厚度為660m的柵欄板護面。堤頭長30m，外側安放一層10t扭王字塊，內側采用厚度為660mm的柵欄板護面。東防波堤南段軟弱土層較厚段和南防波堤地基處理采用塑料排水板排水固結方案。（）排水砂井方案排水砂井方案上部結構與水下排水板方案相同只是軟基加固方式不同東防波堤南段軟弱土層較厚段和南防波堤地基處理采用袋裝排水砂井方案。推薦方案主要技術經濟指標表表1-1 推薦方案主要技術經濟指標表序號指 標數量備注1防波堤8719m寬4m及7.5m27~10m燈樁8座3海域使用面積66.9萬m24工程總投資187835萬元5資金來源65%貸款6建設期3年7財務內部收益（稅后）12.95%8凈現值（稅后）78573萬元1.4.5港口岸線使用方案本工程所在區域均為海域根據相關部門的證明本工程不占用土地，根據山東省人民政府批復的《煙臺市海洋功能區劃，該區域的主導功能為港口航運區，本工程與煙臺市海洋功能區劃項符合。本工程為防波堤工程，防波堤工程總長8719m，分為陸側東防波堤（設運輸通道）3620m、海側東防波堤3609m及海側南防波堤1490m三段。防波堤結構型式采用斜坡式拋石結構。本工程用海方式為非透水構筑物具體用途為港口堤壩海域使用面積為66.9公頃。山東省人民政府已于2010年12同意XX港東港區海上疏港路工程位置調整（XX港東港區海上疏港路工程位置調整后位置與本項目防波堤走向相同）的用海面積為18.5071公（魯政海域【20161號根據山東省海洋與漁業廳《關于XX港XX港區防波堤工程海域使用的預審意見（綜函【2052號原則同意48.3929公頃的用海但需嚴格按照海域PAGE16PAGE16中交第四航務工程勘察設計院有限公司使用管理和海洋環境保護的有關法律法規提交正式申請材料按規定到海洋行政主管部門辦理海域使用手續。具體海域使用情況見下表：序號名稱長度（米）面積(公頃)小計(公頃)批復情況批準文號13620m長陸側東防波堤+80m長海側東防波堤（原XX港東港區海上疏港路長度）370018.507118.5071（已批復）已批復，但已批復的用海單元中含透水構筑物用海（已批復的用海分ABC三個單元其中單元B為透水構筑物用海與現用海均為非透水構筑物有差異。魯政海域字【2010】61號山東省人民政府23620m長陸側東防波堤+80m長海側東防波堤（原XX港東港區海上疏港路長度）7.837148.3929（未批復）未批復。因現工可方案防波堤斷面面積比原海上疏港路方案斷面面積大所以3700m長的防波堤現工可研方案用海面積比原海上疏港路方案有所增加，即需在已批復的3700m長海上疏港路的18.5071公頃用海面積的基礎上增加該部分用海面積。《關于煙臺港XX港區防波堤工程海域使用的預審意見》（綜函【201】52號，山東省海洋與漁業廳3海側東防波堤352927.3346已通過山東省海洋與漁業廳預審，原則同意本項目48.3929公頃的用（該面積包含3700m長原海上疏港路應增加的7.8371公頃用海面積。4海側南防波堤149013.2212合 計8719節能、安全、勞動衛生和環境保護等措施節能本工程耗能品種為轉換電能后供8座太陽能航標燈使用的太陽能。按每盞航標燈功率13W計算，年耗電量531kWh?？紤]太陽能轉換電能的效率，年耗太陽能3540kWh。本身是非常節能的，工程能耗水平非常理想。本工程主要考慮施工期間的節能措施。（）合理選擇船機設備選擇合理的適合本工程施工條件的船機設備在滿足施工要求的基礎上，選擇國家和行業推薦的節能、節能環保的施工設備和機具。（）加強船機設備管理建立施工設備機械的管理制度對機械和機具的用電用油進行計量。在可能的情況下使用節能型有效添加劑。（）加強施工計劃和管理統籌考慮制訂詳細的切實可行的施工計劃合理安排施工工序，特別是各施工工序間的銜接選擇合理的流水節拍和施工速度盡量使設備人員的使用強度趨于平均避免產生大的波動以減小不必要的減退場時間和能源的浪費。（）施工材料使用的節能施工過程中盡量使用建設管理部門推薦的綠色節能材料拒絕采用淘汰材料。（）施工現場辦公生活的節能在施工現場辦公和生活應制訂專項節能措施提高能源利用效率。施工期安全措施（）防暑降溫措施?在必要的地方設置臨時簡易遮陽設施；?在高溫情況下合理安排工作、縮短工時；?為現場作業人員提供清涼飲料，做好夏季防暑降溫工作；（）防雷電措施?區內所有機電設備外殼及各種金屬構件均與接地干線相連；?臨時建筑物樓頂設置避雷針；?用儀器檢測防雷沖擊接地電阻值如發現不符合要求應及時修復。（）防火措施?加強消防工作，實行預防為主，消防結合”；?配備推車干（泡沫滅火器及個手提式干（泡沫滅火器；（）防墜落措施?靠水側1.5米內工作人應穿工作救生衣。（）水上作業?制定相關應急預案；按照施工工藝和施工進度明確水上警示標志。勞動衛生防護措施（1）粉塵控制措施? 在土石方運輸過程中應注意不要裝載過滿以減少泥土灑落或飄散所造成的揚塵沿運輸線路定期采取灑水等措施抑制揚塵。? 司機室封閉良好,并采用空調以改善司機作業環境。（2）噪聲控制措施對不可避免的噪音嚴重的工作場所,根據不同情況分別采取隔音、工作室封閉等措施降低噪音影響,改善作業環境。（3）高溫作業的防護在夏季高溫作業要限定作業時間，適當增加輪換班次數或采取“避高溫”的方法。（4）生產衛生措施? 各類生產及工作人員應配備相應的勞動保護用品。? 夏季高溫作業，適當增加輪換班次，供應防暑降溫飲料。? 開展預防職業病的工作并制訂相應的管理措施對職工進行定期的體檢，并建立職工健康檔案。施工期環境保護管理措施（1）在進行防波堤施工中，盡量減少施工作業對底泥的攪動強度和范圍生活污水機械油污水應盡可能地給予收集經處理后達標后排放施工船舶不能處理的油污水可向港監指定的含油污水接收處理設施排放加強對風暴潮船只碰撞產生溢油等風險事故的防范和應急處理，制定應急計劃，加強對有關人員的培訓和管理。（2）爆填施工盡量避開春季魚卵孵化季節施工，爆破采用科學爆破技術避開大風浪季節施工減少對海域的污染影響施工期間應做惡劣天氣條件下的防護準備，6級以上大風應停止作業。（3防波堤的施工需要大量的開山石開山后要盡快恢復植被，控制粉塵的產生，盡量減少對環境的污染。（4）要對主要運輸道路上的路基進行夯實硬化處理，對易起塵物料實行庫內堆存和加蓋蓬布等措施。（5）要從設備選型著手，選擇新型低噪設備，并通過加裝消音裝置和隔離機器的振動部件來降低噪聲。（）生活垃圾和零星建筑垃圾實行袋裝化。1.4.7項目實施及組織管理方案本工程區現狀基本為水域和灘涂無需拆遷但需辦理有關的海域使用手續工程建設所需水電通訊等可依托港區周邊現有設施。從已有的地質鉆孔資料來看，防波堤適宜采用斜坡式的拋石堤結構，拋石堤結構在煙臺地區設計和施工均有成熟的經驗。水文氣象條件XX市地處北溫帶屬大陸性海洋季風氣候區，四季分明冬無嚴寒夏無酷暑港區一般情況下風浪較小具有較好的施工條件主要災害性天氣包括寒潮大風熱帶氣旋和臺（或強熱帶風暴）本防波堤工程的基礎施工直接推填開山石和爆炸擠淤置換開山石的方案進行處理陸上采用推進法進行堤心石墊層塊石的拋填的施工方法護底塊石采用方駁或民船水上拋填護面塊體的安放采用陸上為主用汽車拖運至現場用履帶吊安放水下坡腳處護面塊體擬采用浮吊安放臨時施工通道采用陸上推進法施工本工程的施工期為36個月。經營管理企業為XXXXXXXXXX建設發展有限公司該公司由中交第二航務工程局有限公司（以下簡稱XXXXXX）和XX市港口建設開發有限公司發起成立，由XXXXXX控股。1.4.8投資估算及資金籌措本工程水工結構推薦的是爆破擠淤方案推薦方案的工程總投資187835萬元，其中工程費用151866萬元。建設投資的35%由建設單位自籌，建設投資的65%貸款，貸款年利率為6.8%施工期3年第一二三年分別使用貸款的30%、30%、40%。此外，建設單位正在積極申請本項目的專項資金補助。1.4.9經濟和社會影響評價XX港防波堤工程完成后其直接國民經濟效益主要表現在運輸費用的節約和減少了貨息費用。綜合測算后，其內部收益率為12.95，經濟凈現值為78573萬元，國民經濟效益評價合格，項目很值得盡快投資建設。社會影響基本上都是正面的社會影響效果顯著項目不涉及征地拆遷也不涉及海水養殖區域征用各利益相關群體基本上都是項目受益者，基本上沒有什么社會風險。1.4.10項目主要風險及對策主要風險主要有工程技術風險市場經濟風險等應對措施可參考下表：階段風險類型應對措施主要風險設計方案合理性在前期加強論證，并進行相關科學研究和試驗，進行多方案的比選施工期拖延科學安排工期，在施工期間加強協調工程投資1、在項目設計階段應進行優化設計，降低工程量施工建設時采用招投標等措施降低工程建設投資。2、在施工過程中采用科學的管理方法，即跟進進度制定項目管理及獎懲方式對提前完成給予獎勵延后完成給予懲罰確保工程按期投產。1.5問題與建議（1）由于建設防波堤需要大量的開山石，開山石的單價對工程的造價影響很大，建議業主對相關石料場繼續進行探查，落實石源，掌握準確的材料價格。（）下階段需根據物理模型試驗進一步優化防波堤平面布置。程XXXXXXXXX港區防波堤工XXXXXXXXX港區防波堤工工程可行性研究報告PAGE40PAGE40XXXXXXXXXXXXXXXX勘察設計院有限公司第2章 建設必要性2.1港口發展狀況2.1.1港口設施狀況XX港區于1976年籌建，1980年建成泊位3個，碼頭岸線總長僅150m其中500噸級泊位2個長100水深4～4.4m100噸級泊位1個長50m水深2.0m結構型式為方塊重力式另有倉庫930m，堆場7600m。1990年經有關部門核定的通過能力為10萬噸/年。XX港區一期工程共建設2個1萬噸級泊（水深9.5m1個5千噸泊位（水深8.0m）和1個工作船碼頭，碼頭岸線總長920m，主要承擔廢鋼材水泥鹽煤炭磷礦石等材料的運輸設計年吞吐量為150萬噸。項目于2007年底逐步投入運營。XX港區航道按10000噸級雜貨船設計，為單向進港航道，航道走向方位角8°10′～188°10′，航道寬度為100m,底標高為－7.7m，總長約4.4km。XX港區現有＃1錨地另已規劃的＃2錨地尚未正式啟用具體見表2-1。表2-1 XX港區錨地一覽表錨地名稱錨地面積(m2)水深()經緯度坐標用途XX港區#1錨地115～6①3°38′10″N，21°10′30″E②3°39′30″N，21°10′30″E③3°39′30″N，21°12′10″E④3°38′10″N，21°12′10″E500噸以下船舶待泊錨地XX港區#2錨地7815①3°30′10″N，21°15′00″E②3°35′00″N，21°15′00″E③3°35′00″N，21°17′00″E④3°30′10″N，21°17′00″E50～5000噸級船舶錨地2.1.2港口生產運營狀況XX港區于1980年開港，從1980年至2006年間,受多種因素影響,XX港區的總吞吐量發展呈波浪式遞進態勢,1980年的吞吐量為1.49萬噸,2006年的吞吐量為18.27年均增長率為10.1%07年底XX港一期工程投產后港口吞吐量有較大的增長到2010年港口吞吐量達到154萬噸。表-2 XX港區歷年貨物吞吐量情況表年份吞吐量（萬噸）年份吞吐量（萬噸）19801.4919963.0919813.5519972.1619821.8219980.7819835.4319990.3619846.0820000.2519854.2820013.2119866.4120029.8219874.5120038.0119880.92200410.7219893.47200513.2919900.80200618.2719912.25200738.4819923.18200873.9819934.97200980.2319941.492010154.19953.55XX港區主要貨種為煤炭金屬礦石液體散貨非金屬礦石及水泥等。2010年其吞吐量分別為26萬噸6萬噸7萬噸105萬噸分別占海陽港區吞吐量的16.9%、10.4%、4.5及68.2。2.1.3現狀評價港區發展特點XX港區經過近幾年的建設，口得到較快發展，一期工程已竣工營運，二期工程正在緊張籌備中，綜合分析，XX港區發展具有如下特點：（1）XX港區以服務XX地區經濟發展為主，港區尚未形成規模效益，不能適應經濟的發展要求1998年初XX市確立了工業立市的發展戰略以工業帶動城市發展，努力優化產業布局提高工業在國民生產總值的比例大園區戰略作為推進工業立市的重中之重，近年來XX市加大了開發區、碧城區和方圓、東村、鳳城工業組團的開發建設力度，形成了新的城市發展格局。XX市政府正努力把XX建成全省重要的農副產品加工基地、先進制造業基地和現代服務業基地。未來隨著外貿進出額度的逐年的增加、加工制造業基地的逐步形成以及產業集群效應，對港口的需求將更為迫切。總體上XX港區泊位建設尚未形成規模效應泊位等級較低不能適應船舶大型化發展要求，難以滿足外向型經濟和加工制造業的需求。港口在XX市社會經濟的發展中沒有起到應有作用，不能適應經濟社會的發展要求（2港口吞吐量以內貿為主其中煤炭非金屬礦石水泥等散雜貨的吞吐量比重大。從200～2010年的吞吐量數據來看XX港區主要以內貿貨物為主,外貿為輔進口大于出口2010年煤炭金屬礦石液體散貨非金屬礦石及水泥等吞吐量分別為26萬噸、6萬噸、7萬噸、105萬噸，分別占XX港區吞吐量的16.8%、10.4%、4.5%及68.2%。（3）港口長期處于停滯發展階段，2005年港口開始逐步發展，港口發展后勁較大。XX港區發展從1980年到2005年基本處于停滯階段，沒有新建碼頭泊位。一期工程2005年開始建設，2007年一期工程逐步投入運營，港口步入正式發展階段。XX港區具有進一步擴張發展大型泊位的條件近年來隨著臨港園區開發建設招商引資力度的加大以及XX核電項目的開工建設國內外已有不少企業紛紛搶灘XX地區國內已有不少企業欲進駐XX市發展產業，如XXXXXXXX局投資有限公司、中外運及中化等有落戶XX港區東作業區的意向，希望在此新建大型港口碼頭。目前，XX市正在籌備二期工程的建設三期工程的建設也提到了議事日程同時為配合臨港工業園區的建設及中化煉油的項目啟動XX港區東部作業區的建設也進入規劃實施階段。未來XX港區將獲得長足的發展。（XX港區是XX市社會經濟發展產業結構調整重要依托是促進臨港工業區發展壯大的戰略性資源XX市1998年確立“工業立市的基本發展思路“十一五期間發展目標是進一步優化產業結構，大力開發臨港工業，以工業帶動城市的發展，并著手發展現代物流，努力打造半島制造業物流基地，降低社會流通成本，提升第三產業規模。XX市意在充分利用現有國際分工的機遇，發展一批與港口密切相關的產業，積極培育和發展港口經濟。目前XX市著力建設臨港工業區，大力發展臨港產業，在港口后方規劃50平方公里的區域，建設臨港產業區。臨港工業是臨港產業的核心和紐帶，臨港產業的定位應是大運量、大吞吐量、大型化的項目，大型臨港工業項目會帶動其配套產業的關聯產品發展，拉長產業鏈，以形成產業集群，提升整體產業經濟的層次和規模，真正起到工業強市的發展目的。我國自古以來就有依港設廠的生產方式，依港設廠可利用便利的經濟水上運輸條件，實現大規模的大宗貨物運輸，滿足生產所需的原材料及產成品的對水路的運輸需求。因此，發展大型臨港工業項目，離不開大型深水港口的支持。現代物流是經濟社會和技術發展到一定階段的產物其核心是突出系統整合、優化的理念，對分散的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能，運用信息技術和供應鏈管理手段實施一體化運作，以達到降低成本、提高效率、優化服務的目的。現代物流業對國民經濟發展有著極其重要地位和作用。XX港區是煙臺市南部唯一的出?？诎兑劳懈劭诎l展臨港工業和臨港物流業是現代沿海經濟的重要發展方式，港口的建設將帶動臨港工業、港口物流業的迅速崛起。XX市港口發展目標：著眼于國際國內經濟走勢，滿足山東半島城市群和經濟發展需要，充分發揮XX港的地域優勢，以大港區深泊位高效益為目標努力把XX港建設成為設施先進功能完善、運行高效的現代化港區。逐步形成以港口為中心的臨港物流、臨港工業臨港商貿業實現港口與城市港口與腹地經濟相互促進共同發展。存在的主要問題雖然XX市具有發展海洋經濟優勢，XX港區具有發展大型深水臨港產業的潛力但在港口的發展中也存在一些問題其中主要有以下方面：（港區碼頭數量少規模小不能滿足臨港工業發展及港區未來發展的需要XX港區長期以來僅有3個泊位最大噸級為500噸港口的建設一直處于停滯狀態，吞吐量徘徊在0～20萬噸之間。XX港區一期工程于2007年底建成投產，共建設1萬噸級泊位2個及5千噸級、3千噸級泊位各1個目前港區碼頭數量少規模低不能滿足臨港工業發展及港區未來發展的需要根據交通部《XX港總體規劃的批復意（交規〔2007437號應對XX港區作進一步論證，優化港區總體方案，另行專題批復后納入總體規劃。（港口基礎設施落后滿足不了經濟腹地吞吐量發展需要不能適應山東省提出建設“山東半島加工制造業基地”的要求。XX港區基礎設施落后尚未形成專業化規?；母蹍^沒有高等級的疏港公路和港口鐵路專用線，港口集疏運系統不完善；港口服務功能單一，只保留在裝卸搬運和堆存業務上。此外，港口配套設施建設與現代化港口發展要求相比仍顯滯后港口堆存設施場站、信息系統等不能滿足現代物流運輸體系發展及臨港工業發展的要求。滿足不了經濟腹地吞吐量發展需要不能適應山東省提出建“山東半島加工制造業基地的要求。2.2港口吞吐量預測2.2.1項目目標及定位XX港區總體規劃概述（）XX港區性質與功能根據《XX港XX港區總體規劃，XX港區是XX港的重要港區，是XX市及周邊腹地經濟發展的重要支撐，是XX市臨港產業開發的重要依托。XX港區主要服務地方經濟發展，將以散、雜貨運輸為主，兼顧集裝箱喂給和支線運輸。（）港區總體規劃概述根據腹地社會經濟臨港產業及港口自身發展的要求充分考慮港區現有碼頭布置及各種自然條件情況，將XX港區規劃為西部作業區、東部作業區和遠景預留發展區3大功能區。1）東部作業區東部作業區為XX港區未來重點發展的區域由北向南回填海域并在離岸約4.7km處形成2個突堤港池和突堤間隔布置東港池寬900m，分為內外港池兩個部分內港池共可形成碼頭岸線5.8km，其中港池東側碼頭岸線長2.65km，近期規劃10個2～5萬噸級散雜貨泊位，陸域面積2.65km北側順岸岸線長900m規劃2萬噸級滾裝泊位3個陸域縱深1000ｍ西側為遠期預留發展區岸線長3.05km陸域縱深900m。外港池開口朝西南向港池東南側共形成岸線為3.54km近期在根部規劃布置2個5萬噸級危險品泊位，岸線長度685m，陸域縱深600m，其余規劃為遠期危險品岸線，陸域縱深600m。中港池寬900東側岸線長2.78km陸域縱深700m規劃陸域面積1.74km為遠期預留發展區中港池西側北面1.0km岸線規劃為遠期港口支持系統岸線，規劃陸域縱深300m。東部作業區通過2條港區集疏運通道與港外道路連接第一條規劃布置于東防波堤內側，近期規劃路面寬度18m，由雙向2車道及管廊帶組成。遠期規劃路面寬度55m，由雙向8車道、管廊帶、綠化隔離帶及預留鐵路線組成第二條南北走向位于東部作業區的中部，其北側與規劃影視西路對接，規劃路面寬40m，由雙向8車道及綠化隔離帶組成。東部作業區內規劃預留一橫兩縱三條鐵路線。2）西部作業區規劃西部作業區在已建XX港區一期工程基礎上向南延伸并將陸域縱深擴寬至150ｍ。XX港區二期工程在一期工程基礎上向南延伸1km，結合防波堤規劃了2個2萬噸級油品泊位和3個3萬噸級通用泊位，陸域縱深700m二期工程向南延伸1.17km規劃4個5萬噸級多用途泊位岸線陸域縱深700m規劃繼續向南延伸2.8km作為遠景預留發展區，陸域縱深1500m，陸域面積4.2km2。西部作業區東側岸線規劃為遠景預留發展區。一期工程北部岸線規劃為近期港口支持系統岸線。3）臨港綜合配套服務區規劃臨港綜合配套服務區主要為港口關聯產業綜合配套服務發展臨港產業并兼顧金融、貿易、醫療、教育培訓、港口綜合辦公等設施，位于東部作業區與現狀岸線之間，采用填海的方式形成陸域，南北向縱深1.～3.7km，規劃陸域面積12.6k。4）遠景預留發展區煙墩石嵐～姜家石嵐2.7km岸線現狀為養殖岸線，規劃為遠景預留發展區，規劃采用突堤與港池結合的布局形式，可形成港口碼頭岸線約10.2k。項目目標及定位本項目為XX港XX港區東作業區的防波堤工程其項目功能定位是海陽港區開發建設的具有服務于XX港區集疏運及為XX港區提供良好掩護條件的功能的重要公用基礎設施。2.2.2腹地經濟社會及交通發展腹地經濟社會發展（）經濟腹地范圍XX港區于1976年開始籌建原設計為2個1000噸級泊位和400噸級泊位及帆船泊位各一個，岸線總長250m，由于資金不足等原因，1979年建成僅有的2個500噸級和1個100噸級泊位。開港近0年來，主要進口貨種為煤炭和化肥，主要出口貨種為糧食、水泥。貨物進出都局限于XX市自身的需求，鄰縣貨物很少。因此，目前XX港區的經濟腹地為海陽市。（）腹地經濟社會發展現狀及特點1）國民經濟實現跨越發展，綜合經濟實力進一步提升。200～2010年XX市經濟進入新一輪快速增長時期發展速度逐年提高。2010年全市生產總值到222億元，為2005年的2.2倍，年均增長速度達到14.％地方財政收入在2009年突破0億元大關的基礎上，2010年達到8億元，是2005年的3.1倍，年均增長25.4%。2）產業結構不斷優化升級，經濟運行質量進一步提高。三次產業結構由2005年的25.46.827.9調整為2010年的20.7：47.3：32。第一產業，農業產業化經營縱深推進，培育了糧油、果品、蔬菜、畜牧、水產五大支柱產業，龍頭企業規模不斷擴大，輻射帶動力不斷增強。種植業結構日益優化。第二產業，把園區經濟作為推進工業立市的重中之重，深入實施了大園區戰略，形成了“市級工業園區一馬當先、鎮級工業組團競相發展”的可喜局面，工業經濟發展速度加快、結構優化、質量提高、后勁增強，加工制造業基地建設富有成效，產業鏈條拉動和集群帶動作用初步顯現第三產業突出特色整合資源以招虎山森林公園旅游度假區和叢麻禪院為重點構建起“一山一海一寺院的旅游新框架培創了經濟增長的新優勢一大批商貿服務設施相繼建成投入使用商貿流通交通運輸餐飲服務業發展勢頭強勁金融保險房地產、信息服務業蓬勃興起，成為拉動經濟增長的重要力量。3）固定資產投資快速增長，經濟發展后勁進一步增強。固定資產投資規模持續快速增長，投資質量和效益進一步提高。2010年全社會固定資產投資達到220億元，是2005年的2.8倍，年均遞增24.％。社會消費擺脫了持續多年低速徘徊的局面，增長速度逐年加快。2010年全市社會消費品零售總額完成9億元，是2005年的2.2倍。4）外向型經濟快速發展，經濟國際化進程進一步加快。“十一五”期間是XX市改革開放以來對外經貿發展速度最快的時期，形成了全方位、多領域的對外開放格局。引進投資過億元項目10個，是“十五”時期的6.5倍。對外貿易克服外需不足的影響，出口創匯18.2億美元進口5.99億美元分別“十五時期的3.3倍和4.1倍2010年全市外貿進出口總額達到6.78億美元其中出口4.84億美元對外貿易有了長足的發展。5）基礎設施建設力度明顯加大，城鄉面貌發生巨大變化?！笆晃迤陂g全市基礎設施建設高速發展舊城改造實現了歷史性的突破，一大批廣場、公園、水體景觀、商住設施和城市道路改建、污水處理、垃圾處理、熱電廠等重大基礎設施項目相繼建成并投入使用，極大地改善了城市形象增強了城市功能提升了城市品位按“經濟新區、城市新區、旅游新區”的理念，加大了開發區、旅游度假區、碧城區和方圓、東村、鳳城工業組團的開發建設力度，加快了三區對接六園融合”的進程形成了新的城市發展格局山東XX核電廠前期籌備工程進展/頃利，XX港區擴建工程已正式啟動都為XX的長遠發展起到有力的促進作用。隨著“村村通油路”工程的深入實施，全市農村公路建設速度加快，交通狀況得到不斷改善，道路運營量不斷增長，有線電視“村村通”工程的實施及通訊設施、電力設施的配套完善，切實改善了城鄉人們的生產、生活條件。全市城市化水平達到39％以上。（）腹地經濟“十二五”主要發展目標“十二五期間XX市主要奮斗目標為到2015年生產總值達到446億元，年均增長15%；地方財政收入達到29.3億元，年均增長18%；社會消費品零售額達到194億元，年均增長18%；固定資產投資達到503億元，年均增長18%；實際利用外資8210萬美元，年均增長10%；出口創匯7.68億美元，年均增長10%；人口自然增長率控制在1.5‰以內。萬元GDP能耗下降16%。腹地綜合交通運輸發展（）交通現狀1）公路XX市交通運輸以公路為主，公路承擔了絕大部分的客貨運輸。XX市公路運輸自1995年以后得到較快發展。目前境內公路以青威高速，煙青一級309國道青石（以上為東西走向和煙鳳路、海萊路小萊路（以上為南北走向）為主通道，市鄉路為支路組成。至2000年，全市公路通車里程612.7公里公路密度32.5公里百平方公里其中一級公路108公里，比重17.6%；二級公路87.6公里，比重14.3%；三級公路232.7公里比重38；四級公路184.4公里,比重30.1。2）鐵路XX市境內現有藍煙鐵路通過北部徐家店鎮，線路長18.5公里，藍煙鐵路經過縣境段10km設有XX站長沙堡（四等站2000年貨運量18.7萬噸客運量13.2萬人藍煙復線工程1998年9月動工建設，現已完工。XX港區距XX火車站58k。3）水路XX港區位于XX鳳城鎮以南，是XX市貨運港區。XX港區開始籌建于1976年由于資金等原因1980建成2個500噸級和1個100噸級泊位1998年XX港區被山東省人民政府定“二類開放口岸區由于噸位小，難以適應水運經濟發展要求，使得XX吞吐量一直徘徊10～20萬噸之間2006年開始建設XX港區一期工程建設規模為2個萬噸級泊位和1個5000噸泊位雜貨泊位，航道按10000噸級雜貨船設計為單向進港航道航道分兩段方位角分別為18°～36°及20°～25°，長分別為2.5km及1.9km，總長約4.4km，航道寬度為100m,底標高為－7.7，2007年底XX港區一期工程建成投產。（）XX市交通發展規劃根據規劃，目前XX市重點完善公路輸運網絡建設以及開發港口建設，鐵路運輸正在開展相關的規劃研究。?公路XX境內的主要對外交通有煙青一級公路309國道青威高速煙風線以及施工建設中的海濱大道。此外，XX市區與對外通道銜接的主要有規劃東西走向的北環路、海防路、以及南北走向的西環路等高速公路。其中海防路既是一條對外公路，同時又是城市東西快道，與青島、威海海濱大道進行對接。根據規劃未來XX市與外界的連通通道東西向為青威高速海濱大道以及海防路。南北走向為煙鳳路以及煙海高速公路。根據XX市交通規劃，未來煙海高速公路及青威高速作為港區與腹地主要的連接陸路通道。?鐵路目前新建地方鐵路XX至鳳城線項目已開展前期研究該項目功能定位是一條為XX港集疏運和地方經濟發展服務的貨運鐵路。該項目的建設使港口直接與國鐵干線相聯可充分發揮鐵路運輸能力達高效快捷的特點，必將為XX港的規劃發展提供堅實的陸地運輸保障，提升港口在區域內的整體競爭優勢。該線與國鐵藍煙鐵路在XX市區域內形成南北向與東西向連接的運輸通道，使鐵路覆蓋XX市整個區域，可謂當地經濟又快又好發展提供可靠支持。2.2.3港口吞吐量預測預測港區吞吐量總量預測（）預測依據①山東省國民經濟和社會發展“十一五”規劃。②山東省提出“積極進行山東半島城市群的開發建設努力打造環渤海經濟圈重要的國際化都市群和面向日韓的現代化制造業基地”戰略目標。③煙臺市國民經濟和社會發展“十一五”規劃。④XX市國民經濟和社會發“十一五規劃以及XX臨港產業起步區控制性詳細規劃。《全國沿海港口布局規劃《長江三角洲珠江三角洲渤海灣三區域沿海港口建設規劃（2004年～2010年》⑥《山東省交通十五計劃和2010年發展規劃》及《山東省沿海港口布局規劃。⑦《XX港總體規劃》及《XX港總體規劃吞吐量發展水平預測報告》（）預測年份預測基礎年為20年預測水平年為201年、202年、203年（）預測思路、方法吞吐量預測采用定性預測和定量計算相結合的分析方法在對腹地國民經濟和產業布局的現狀和發展等調查分析基礎上，通過成長曲線模型、彈性系數、類推預測法等進行計算和綜合分析，預測XX港區總吞吐量；通過產銷平衡、集疏運分析，預測各主要貨種的吞吐量。（）預測結論表2-3 XX港區總吞吐量預測結果匯總表 單位：萬噸預測方法2015年2020年預測2030年預測趨勢外推法75320377809彈性系數法70915733328類推預測134021003270綜合分析134021003370分貨類吞吐量預測根據XX港區近幾年分貨類吞吐量構成分析將XX港區未來主要貨物分為十一大類煤炭石油及制品鋼鐵礦建材料水泥、木材非金屬礦石、化肥及農藥、鹽、糧食、其它。（）煤炭①經濟腹地煤炭消費量山東是個煤炭消費大省大部分煤用于燃燒發電2008年全省煤炭消費總量為3.44億噸。山東從1985年開始成為煤炭凈調入省，到2005年，煤炭調入量為8500萬噸，2008年則達到1.95億噸。XX市的煤炭消費和全省的煤炭消費結構類似，以工業煤炭消費為主，民用消費為輔。2008年全市煤炭消費量約為52萬噸，主要為工業煤炭。2008年XX市每萬元國內生產總值煤炭消費系數為0.29噸/萬元，2008年全省每萬元國內生產總值煤炭消費系數為1.1噸萬元預計隨著XX市經濟的發展，工業化程度持續提高，XX市的每萬元國內生產總值煤炭消費系數將逐步提高。結合XX市國民經濟發展規劃情況，預測XX市煤炭消費量如下表：表2-4 XX市煤炭消費量預測表 單位：億元、萬噸名稱2008年2015年預測2020年預測2030年預測國內生產總值182446640790煤炭消費量52130190360萊陽市棲霞市乳山市三地的煤炭消費情況與XX市情況類似結合三地的經濟發展趨勢情況，預測三地的煤炭消費量如下表：表2-5 萊陽市、棲霞市、乳山市煤炭消費量預測表單位：萬噸名稱2015年預測2020年預測2030年預測國內生產總炭消費量4006601340②煤炭吞吐量從XX市萊陽市棲霞市乳山市的自然資源情況來看四市的煤炭產量能部分滿足當地經濟發展需求，但仍有一半左右的煤炭需求量要通過調入省外煤炭來滿足，其中又以水運調入為主，結合四市的交通集疏運情況，預測XX港區的煤炭吞吐量如下表：表-6 煤炭吞吐量預測表 單位：萬噸名稱2015年預測2020年預測2030年預測煤炭吞吐量280490620（）石油及制品XX港區的油品運輸主要是滿足腹地經濟的需求目前主要是以交通運輸用油為主，未來隨著XX市臨港工業的石化產業發展，運輸需求將主要以滿足腹地石化產業的原料及產品的水運需求。目前XX港區腹地內沒有大型煉廠根據有關規劃近期也無大型煉廠布局，而從環渤海地區原油運輸系統上看，大連、天津、青島等港口后方均布有大型煉廠，管網建設也比較完善，未來的一段時期內建設25萬噸級以上的原油接卸泊位可能性很小，因此，在今后環渤海地區原油接卸能力基本平衡、運輸結構基本穩定的情況下，XX港區在未來的一段時期內不存在建設大型原油泊位的空間。隨著XX港區腹地經濟的快速發展尤其是石化產業的興起腹地石化產品需求將日趨旺盛，同時考慮到腹地交通運輸用油的增長，預計未來腹地通過XX港區調入的石油化工產品將大幅增長預測2015年2020年、2030年石油化工品吞吐量將到260萬噸、350萬噸、410萬噸。（）金屬礦石XX港區的金屬礦石主要是鐵礦石，2008年XX港鐵礦石吞吐量達40.3萬噸，其中進港29.5萬噸，出港10.8萬噸。XX港的鐵礦石運輸需求主要是為了滿足威海市乳山鋼鐵廠的原料進口需求，同時也有部分礦石貿易運輸需求，由于青島港的礦石堆場能力相對緊張，礦石商將鐵礦石通過大船在青島港接卸后，再通過二程運輸至XX港進行長期堆存，然后再根據貿易需要將鐵礦石通過陸運或海運轉運到其他地方，隨著5萬噸級以上碼頭的建設，金屬礦石吞吐量將有較大增長。預計2015年、2020年、2030年將基本保持目前的吞吐量規模，金屬礦石吞吐量皆為140萬噸。（）鋼鐵XX港區的鋼鐵運輸需求主要是為了滿足地方經濟的建設和臨港產業需求，滿足地方經濟發展中的基礎設施建設、房地產開發建設及臨港加工制造業的鋼鐵用料需求。XX港區經濟腹地的鋼鐵需求一部分是通過本省的鋼鐵廠滿足一部分鋼材從國內其他地區海運調入2008年XX港區鋼鐵吞吐量達到3.78萬噸，主要為腹地內粗鐵內貿出口。未來隨著山東省的鋼鐵產業不斷整合預計XX港區腹地內廢鋼和粗鐵海運出運量將逐步減少，隨著臨港產業的發展壯大高端鋼鐵產品的進口量則會逐步增加預計2015年2020年2030年XX港區鋼鐵吞吐量將分別達到120萬噸、130萬噸、160萬噸。（）礦建材料XX港區腹地內豐富的花崗石石灰石、河砂和海砂儲量較大。其中花崗巖主要分布在XX市南部留格莊地區，XX市全縣花崗石可采儲量約達7億立方米左右質地好成材率高頗受投資商青睞，該礦點距港口10多公里的留格莊，開發條件良好。從市場需求來看隨著經濟增長各地基礎設施及房地產行業的蓬勃發展，國內外市場對礦建材料的需求將持續增長。未來隨著XX港區的開發建設港口基礎設施的改善預計XX港區腹地內地礦建材料將得到有力的開發，預計未來XX港區的礦建材料吞吐量如下表：表2-7 XX港區礦建材料吞吐量預測 單位：萬噸名稱2015年預測2020年預測2030年預測礦建材料吞吐量100200300（）水泥XX港區2008年水泥吞吐量為5.86萬噸，水運需求主要來自于腹地內水泥廠的產品出運需求2007年XX市水泥產量達34萬噸而煙臺市2007年則達到1295萬噸，XX港區腹地內的水泥產量遠高于本地需求，大量出口國內外地區。預計2015年2020年2030年XX港區水泥吞吐量將達到70萬噸、80萬噸、100萬噸。（）木材由于我國森林資源匱乏我國已采取措施逐步減少和禁止森林砍伐而未來經濟的發展和人民生活水平的提高對木材和木制品的需求仍將有較大增長，因此今后XX港區經濟腹地的木材將主要依靠進口，考慮未來腹地內木材消費的趨勢預測2015年2020年2030年XX港區木材吞吐量為20萬噸、35萬噸、45萬噸。（）非金屬礦石腹地非金屬礦石資源主要有滑石澎潤土重晶石石墨等極有開采價值，主要供外貿出口。同時根據腹地貨主的需要，XX港區每年也進口相當數量的磷礦石2008年XX港區非金屬礦石吞吐量為5.04萬噸主要以進口磷礦石為主。結合上述分析預測2015年2020年2030年XX港區非金屬礦石吞吐量分別為10萬噸、20萬噸、40萬噸。（）化肥①經濟腹地化肥消費量化肥進口主要用于農業生產，與農作物的播種面積直接相關，近幾年，XX市、萊陽市、棲霞市、乳山市四市總化肥施用量（實物量）維持在45萬噸左右。近幾年四市的農作物播種面積基本維持在24.5萬公頃未來的趨勢是耕地基本保持穩定，另一方面，為了提高每公頃產量，每公頃的化肥施用量將逐漸上升。綜合兩方面因素，預測規劃年度XX港區經濟腹地的化肥消費量如下表：表2-8 XX港區經濟腹地化肥消費量預測表單位：萬噸名稱2015年預測2020年預測2030年預測化肥消費量525555②化肥吞吐量從四市的化肥生產情況來看大約三分之一的需求能通過本地的生產來滿足，而其他需求則需通過區域外調入，調入方式以水運為主。綜合腹地的交通集疏運現狀及發展情況來看綜合預測XX港區化肥吞吐量如下表：表2-9 XX港區化肥吞吐量預測表 單位：萬噸名稱2015年預測2020年預測2030年預測化肥吞吐量203030（1）鹽鹽一直是XX港區的主要貨種，從2001年的0.16萬噸增長至2008年2.21萬噸，年均增長率高達45.5%。XX港區的鹽吞吐量主要是來自于腹地所產海鹽的出口需求，供給國外地區。腹地內的XX、萊陽、乳山均有鹽業生產，以XX市最多，除供應本市需求，主要通過公路調往青島堿廠，另有部分經港口外貿出口。隨著經濟發展和港口規模的擴大，XX港區鹽的吞吐量將經歷一段快速增長的時期，然后趨于穩定，預計2015年、2020年、2030皆為10萬噸。（）糧食食品加工業是XX港區經濟腹地的傳統產業，產品以內貿出運為主。2008年經濟腹地糧食產量約為120多萬噸扣除本地民用需求后糧食富余量達20多萬噸。預計XX港區未來的糧食吞吐量將快速增長2015年糧食吞吐量將達到10萬噸，2020年、2030年糧食吞吐量將達到15萬噸。（1）其他其他貨類包括機械設備、電器、化工原料、有色金屬、輕工醫藥產品、農林牧漁業產品等根據一些老港口的資料分析這類貨很多都是適箱貨，今后集裝箱化比例會越來越高。結合腹地經濟發展趨勢XX市臨港產業的興起預計這部分吞吐量將呈強勁增長的趨勢預測XX港區2015年2020年2030年其他貨類吞吐量分別為300萬噸、600萬噸、1500萬噸。集裝箱吞吐量預測由于港口設施的限制XX港區近幾年未能開展集裝箱運輸腹地內集裝箱貨大部分是直接運往青島港和XX港，進行港口中轉運輸。未來，隨著XX港區的建設發展，腹地內的部分集裝箱將通過XX港區運輸，XX港區的集裝箱業務將得到一定的發展，港口功能將以集裝箱喂給為主，外貿集裝箱將主要喂給青島港和XX港內部集裝箱以直航為主支線喂給為輔。（）腹地外貿集裝箱吞吐量預測本次規劃采用腹地生成法預測外貿集裝箱生成量。腹地生成法是基于集裝箱生成機制的多因素動態生成法。多因素是指預測過程考慮了多種具有高度相關性的直接影響集裝箱生成的因素，并且對各種影響因素作了量化處理動態是指考慮了各種影響因素的發展變化趨勢，在不同預測期選取了不同的量化值。該方法的基本公式如下：Q=V*K1*K2*K3/K4/K5其中：——集裝箱生成量，萬TEU；——外貿進出口金額，億美元；1——外貿適箱貨金額比率；%2——外貿適箱貨生成系數，萬噸/億美元；3——外貿適箱貨集裝箱化率；4——重箱平均箱載貨重量，噸/TEU；5——外貿箱重箱比率。%分析流程如下圖所示：圖2-1腹地生成法分析框圖隨“膠東半島制造業基地戰略的深入以青煙威為龍頭的膠東半島正在成為山東省經濟發展的核心地帶，XX市將以承接國際產業為契機，在加快建設臨海產業時，大力發展以出口加工為特點的外向型經濟的同時加強金融貿易和航運功能輻射帶動腹地內萊陽棲霞乳山三市的發展充分發揮國內國際兩個扇面輻射轉換的紐帶作用未來隨著腹地對外貿易規模進一步擴大進出口結構將得到不斷優化適箱貨物比例也將有所提高預測腹地2015年2020年2030年外貿進出口額分別為40億美元、60億美元、150億美元，腹地適箱貨比例為65%左右，外貿適箱貨的箱化率約為80%~87%，集裝箱重箱平均箱載貨重為噸/TEU左右，集裝箱重箱比例基本維持在75%左右。根據對腹地外貿集裝箱生成機制及各種影響因素的變化趨勢分析預測2015年、2020年、2030年腹地外貿集裝箱生成量分別為24萬TEU、34萬TEU、78萬TEU。山東省沿海港口已初步形成了以青島港為干線港煙臺日照港為支線港其它中小港口為喂給港的集裝箱運輸系統港口布局未來一段時間內，山東省的集裝箱港口的分層次布局不會改變，集裝箱運輸系統將逐步完善。青島港將以形成前灣集約化集裝箱港區為重點，以開辟外貿集裝箱中遠洋航線和開展國際中轉運輸業務為主；XX港、日照港將以開辟外貿集裝箱近洋航線和內貿集裝箱航線為主，并向周邊干線港喂給；其他中小港口作為銜接集裝箱干線港、支線港與集裝箱貨源地的重要環節，以外貿集裝箱喂給運輸和內貿集裝箱運輸為主。在山東省沿海港口集裝箱運輸體系中XX港區屬于喂給港腹地內的部分外貿箱將通過XX港區中轉到其他大港，結合交通集疏運分析，預計2015年、2020年、2030年XX港區外貿集裝箱吞吐量將分別為7萬TEU、15萬TEU、30萬TEU。（）內貿集裝箱吞吐量預測目前我國沿海內貿集裝箱的貨物交流主要集中在三大主干航線上，即北方地區、華東地區以及南方地區之間的物資交流，三大主干航線運量約占總運量的90以上，區域內的物資交流量只占了不到5%，其中北方～南方沿（南北干線的運量約占總運量的55%以上未來的沿海內貿集裝箱流量流向將基本維持目前比例。東北是我國玉米大豆的生產基地和主要輸出地華北有發展化工原料和生產機械設備的優勢，廣東地區內貿集裝箱箱源絕大部分來自深圳、東莞廣州佛山和江門地區集裝箱貨物以建筑陶瓷、鋁合金材料家具、飲料為主。正是南、北方沿海地區經濟和產品市場的互補性，決定了南、北方之間有較強的貨物運輸需求由于集裝箱海運具有綜合費用低貨損、貨差率低，方便快捷的優點，在長距離運輸中具有競爭力，所以選擇集裝箱運輸的貨物越來越多，品種也越來越廣泛。XX港區處于我國內貿集裝箱的南北運輸航線上未來預計本地的食品加工品、機械產品、化工產品等將成為本地出運南方內貿集裝箱貨源，而同時也通過內貿集裝箱運輸調入當地經濟所需的陶瓷、鋁合金材料等產品綜合上述分析預測2015年2020年2030年XX港區內貿集裝箱吞吐量分別為3萬TEU、5萬TEU、20萬TEU。（）集裝箱吞吐量預測根據上述內外貿集裝箱吞吐量預測情況XX港區2015年2020年、2030年、集裝箱總吞吐量分別為0萬TEU、20萬U、50萬TEU。分貨類及集裝箱預測結果綜合上述各貨種及集裝箱的預測分析情況，XX港區2015年、2020年的分貨類及集裝箱預測結果匯總表如下所示：表2-10 2015年分貨類吞吐量預測貨物分類總計出港進港合計外貿內貿小計外貿內貿小計外貿內貿總計13406587824215182389194754441.煤炭28010018000002801001802.石油及制品26020060000260200603、金屬礦石140100404004010010004.鋼鐵120012000012001205.礦建材料100406010040600006.水泥705812665184047.木材20200000202008.非金屬礦石100105055059.化肥及農藥200200002002010.鹽10100101000001.糧食100101001000012.其他（瓷磚、機械等）300130170190751151105555其中：集裝箱重量1007030503515503515箱量萬TEU)107353.51.553.51.5表2-11 2020年分貨類吞吐量預測貨物分類總計出港進港合計外貿內貿小計外貿內貿小計外貿內貿總計2100968113272930742213716617101.煤炭4902002900004902002902.石油及制品3502011490003502011493、金屬礦石140100404004010010004.鋼鐵130013000013001305.礦建材料20080120200801200006.水泥8062187462126067.木材35350000353508.非金屬礦石2002010010100109.化肥及農藥300300003003010.鹽10100101000001.糧食150151501500012.其他（瓷磚、機械等）60028032038015522522012595其中：集裝箱重量2001505010075251007525箱量萬TEU)20155107.52.5107.52.5表2-12 2030年分貨類吞吐量預測貨物分類總計出港進港合計外貿內貿小計外貿內貿小計外貿內貿總計3370120221681425560865194564213031.煤炭620062000062006202.石油及制品4102271830003102271833、金屬礦石140100404004010010004.鋼鐵160016000016001605.礦建材料3001201803001201800006.水泥1007030907020100107.木材45450000454508.非金屬礦石4004020020200209.化肥及農藥300300003003010.鹽10100101000001.糧食150151501500012.其他（瓷磚、機械等）1500630870950360590550270280其中：集裝箱重量500300200250150100250150100箱量萬TEU)503020251510251510XXXXXXXXXX港區防波堤工程XXXXXXXXXX港區防波堤工程工程可行性研究報告PAGE44PAGE44XXXXXXXXXXXXXXXX勘察設計院有限公司集疏運量預測XX港區目前集疏運以水路和公路為主港區暫無鐵路目前藍煙鐵路從XX市北郊邊緣穿過設有一個四等車站徐家店站車站距市區較遠與其他交通比較XX的鐵路交通不便需要引進鐵路支線進一步發展鐵路運輸結合XX港區的發展趨勢預計2020年前鐵路可進港。預計2015年時前，XX港區貨物集疏運方式將以水路和公路為主2020年時XX港區貨物集疏運方式仍將以水路和公路為主但部分貨物通過鐵路集疏運由于2030年時相應的交通集疏運條件不確定因素較多因此規劃暫不分析2030年時的海陽港區的交通集疏運情況。預計2015年集疏運總量為2680萬噸，2020年集疏運總量為4200萬噸。2.3船型預測本節無內容。2.4建設規模及建設時機XX港區是XX港的重要港區是XX市及周邊腹地經濟發展的重要支撐是XX市臨港產業開發的重要依托隨著XX“工業強市發展戰略的實施尤其是公路鐵路的建設港口的腹地范圍不斷擴大吞吐量快速增長而目前港口西作業區規劃通過能力相對較小且由于自然條件和不同投資主體