southwestjIaotongunIversIty西南交通大學SouthwestJiaotongUniversity2010年07月高速鐵路隧道質量檢測xxx教授一、概述二、錨桿質量三、鋼架四、隧道襯砌強度五、隧道襯砌厚度及缺陷六、隧道斷面七、襯砌裂縫及滲漏水匯報提要

southwestjIaotongwnIversIty一、概述西南交通大學SouthwestJiaotongUniversity一、概述改革開放以來，國民經濟持續穩定向前發展，國家對基礎設施建設力度日漸加強，隨著國家交通的不斷發展，高速（客運專線）/重載鐵路和高速公路分別是鐵路、公路陸路交通發展的主方向，使得新建鐵路、公路隧道的等級、規模、數量逐年遞增。從而對隧道檢測技術提出了更高要求：采用高效且對隧道工程質量能進行全面快速評價的無損檢測方法。

無損檢測方法即是無破損性的檢測方法，是針對鉆芯取樣等有破損性檢測提出的。1、隧道襯砌質量無損檢測一、概述保證工程質量是建設者們的基本要求，因此檢測技術作為質量管理的重要手段越來越為人們所重視。隧道工程是一項隱蔽性很強的工程，其施工也是一個動態的過程，因此在工程檢測中，也按施工的先后順序分成三個階段進行：即施工前、施工中以及施工后檢測。（1）施工前檢測施工前檢測主要是與現場中心試驗室配合，對結構的原材料、混凝土配合比、外加劑等進行檢測，防止不合格的材料進入施工現場，只有用合格的材料才能修建出合格的工程。1、隧道襯砌質量無損檢測一、概述（2）施工中檢測目前的質量控制大多是“重二襯，輕初支”，實際上隧道初期支護是隧道的主要承力結構，對整個隧道結構的耐久性起著很重要的作用，故在隧道施工質量過程控制中，對初期支護各結構的施工質量均需進行必要的檢測。施工中檢測主要包括：開挖斷面、錨桿質量（長度、砂漿飽和度及抗拔力）、鋼拱架或格柵鋼架、噴混凝土強度、厚度等，主體為初期支護。（3）施工后檢測隧道施工完成后，檢測的主要項目為隧道凈空、二次襯砌強度、厚度、密實度以及襯砌背后的空洞等，主體為二次襯砌。1、隧道襯砌質量無損檢測一、概述2、無損檢測內容及其方法施工過程及檢測項目檢測方法采用儀器備注施工中錨桿長度、注漿飽和度；錨桿抗拔力應力反射波拉拔試驗錨桿質量檢測儀錨桿拉拔儀噴混凝土強度射釘槍氣壓射釘槍系統噴混凝土厚度、背后缺陷地質雷達RAMAC/GPR格柵/型鋼榀數地質雷達RAMAC/GPR開挖斷面凈空激光斷面儀或全站儀激光斷面儀施工后襯砌混凝土強度超聲回彈綜合法超聲波檢測儀混凝土回彈儀鉆芯取樣襯砌混凝土厚度及背后缺陷地質雷達RAMAC/GPR襯砌背后圍巖狀況地質雷達RAMAC/GPR襯砌裂縫及滲漏水人工目測分格素描游標卡尺、數碼像機隧道凈尺寸激光斷面儀或全站儀激光斷面儀（1）按施工過程一、概述2、無損檢測內容及其方法（2）按檢測項目檢測項目方法儀器備注錨桿質量應力反射波拉拔試驗錨桿質量檢測儀錨桿拉拔儀錨桿長度、注漿飽和度；抗拔力鋼架地質雷達RAMAC/GPR格柵/型鋼數量混凝土強度射釘槍

超聲回彈綜合法氣壓射釘槍系統

超聲波檢測儀和混凝土回彈儀鉆芯取樣襯砌厚度及缺陷地質雷達RAMAC/GPR

隧道斷面激光斷面儀激光斷面儀開挖斷面、隧道凈空尺寸襯砌裂縫及滲漏水人工目測分格素描游標卡尺、數碼像機

southwestjIaotongwnIversIty二、錨桿質量西南交通大學SouthwestJiaotongUniversity二、錨桿質量

錨桿是將破碎或不穩定巖體(塊)與牢固穩定的巖體連結在一起以提高整體穩定性的一種支護措施。當錨桿發揮作用時，錨桿不同部段的功能各不相同。錨桿內端處于牢固穩定巖體的部段，其錨固力主要起著固定錨桿的作用；而錨桿外端處于破碎或不穩定巖體的部段，其錨固力主要起著將該段巖體(塊)與錨桿連結在一起的作用（圖1）。要讓錨桿能發揮設計的效果，除保證錨桿的長度滿足設計要求外，還要使各段都能均勻而有效地與巖體錨固在一起（保證注漿飽和度）。圖1理想錨桿受力示意圖距巖面距離(m)x軸力(kN)P二、錨桿質量2.1錨桿長度及注漿飽和度錨桿長度及注漿飽和度均采用應力反射波法檢測。檢測儀器為錨桿質量檢測儀，見下圖。錨桿質量檢測儀二、錨桿質量2.1錨桿長度及注漿飽和度1）錨桿長度應力反射波法是一種無損檢測方法,該方法的基本理論依據為一維桿件的彈性應力波反射理論。在錨桿頂部激發彈性應力波,當彈性應力波傳播到錨桿底部時由于錨桿和錨桿底部的巖石存在波阻抗差異,將產生反射波回到錨桿頂。根據反射波的走時和錨桿中的應力波傳播速度就可以用(1)式求出錨桿長度L，錨桿中的應力波傳播速度可在現場已知長度的錨桿上進行標定。式中:vc——錨桿中應力波傳播速度;t——應力反射波的雙程走時。（1)應力波在錨固界面上的反射二、錨桿質量2.1錨桿長度及注漿飽和度2）注漿飽和度

注漿飽和度檢測通過測定錨桿不同方位、不同距離應力波的阻尼情況，即錨桿與圍巖的耦合情況來判斷注漿飽和度。由應力波在介質中的傳播特性可知：應力波在堅硬完整的介質中傳播速度大，衰減速度快，而在松散及不完整介質中應力波的傳播速度小，衰減速度慢。全錨錨桿實測波形與錨固質量結果二、錨桿質量2.1錨桿長度及注漿飽和度2）注漿飽和度利用應力波這一傳播特性來判斷注漿飽和度情況，對于注漿飽滿的，砂漿和巖石的耦合性好，可看成完整的介質，因此應力波的波形規則衰減快，近于指數衰減；對于注漿飽滿程度差的，則砂漿和巖石間的耦合性差，可看成松散不完整的介質，應力波的波形雜亂，衰減慢。根據不同方向、不同部位擊震的應力波衰減曲線就可以對注漿飽和度作出判斷。部分錨固狀態實測波形及錨固狀態分析結果二、錨桿質量2.2錨桿抗拔力錨桿抗拔力通過拉拔試驗進行檢測。拉拔試驗檢測方法是一種傳統的錨桿錨固質量檢測方法。進行拉拔試驗時，將液壓千斤頂放在托板和螺母之間，擰緊螺母，施加一定的預應力，然后用手動液壓泵加壓，同時記錄液壓表和位移計上的對應讀數，當壓力或者位移讀數達到預定值時，或者當壓力計讀數下降而位移計讀數迅速增大時，停止加壓。測試后，整理出錨桿的位移-荷載曲線，進而分析出試驗錨桿的抗拔力大小。試驗時錨桿的受力狀態見圖2。距巖面距離(m)x軸力(kN)P圖2抗拔試驗時錨桿的受力示意圖二、錨桿質量2.2錨桿檢測方法評述試驗證明：對于高強螺紋錨桿，當錨固長度達到錨桿直徑的42倍時，握裹力不再隨錨桿長度的增加而增加。高速鐵路隧道錨桿的長與直徑比達到幾百倍，而且從圖1、2可知，錨桿拔抗試驗與實際錨桿的受力狀態有很大不同，得出錨桿抗拔力與錨桿質量沒有必然的相關性，若僅采用抗拔試驗，可能導致將不合格錨桿依其抗拔力評定成合格錨桿。所以，對錨桿進行檢測時，要采用聲頻應力波法對錨桿的錨固質量進行無損檢測，再配合抗拔力試驗進行綜合分析，可對錨桿的錨固質量作出較全面的評價。

southwestjIaotongwnIversIty三、鋼架西南交通大學SouthwestJiaotongUniversity三、鋼架在隧道中所使用格柵或型鋼拱架支撐數量，也是隧道初期支護質量控制中所關心的問題。由于噴混凝土中存在格柵或型鋼拱架支撐時，地質雷達剖面圖中信號會有變化，可通過這些信號的變化讀出隧道施工時所使用的格柵或型鋼拱架支撐數量。檢測儀器是地質雷達，見下圖。三、鋼架

圖1RAMACⅡ型主機

圖21000MHz天線圖3500MHz天線三、三鋼架1）格三柵當混三凝土三中存三在鋼三筋時三，雷三達剖三面圖三中將三產生三連續三點狀三強反三射信三號，三當混三凝土三中有格柵拱架三支撐三時，三靠得三較近三的兩三主筋三將形三成兩三個點三狀強三反射三信號三，則兩個三點狀三信號形成三類似三于字三母M形狀三的反三射信三號，三每一三個這三樣的三雷達三波信三號就三對應三著一三榀格三柵拱三架支三撐，三由此三信號三總數三即可三統計三出整三個隧三道縱三向的三格柵三拱架三支撐三數量三。存在三格柵三拱架三的雷三達波三檢測三圖呈M形的格柵支撐存在三鋼筋三的雷三達波三檢測三圖三、三鋼架10三00三MH三z天線三檢測三出的三襯砌三內存三在鋼三筋的三地質三雷達三圖像50三0M三Hz天線三檢測三出的三襯砌三內存三在鋼三筋的三地質三雷達三圖像三（標三點間三距2m）三、三鋼架1.三6G三Hz天線三采集三的數三據，三鋼筋三更加三清晰上圖三為在三隧道三拱腰三處檢三測的三鋼筋三網圖三像，用10三00兆天三線三、三鋼架2）型三鋼當混三凝土三中有型鋼支撐三時，三雷達三剖面三圖中三將出三現特三別強三的月牙三形反射三信號三，每三一個三這樣三的信三號表三示有三一榀三型鋼三拱架三支撐三，由三此信三號總三數即三可統三計出三整個三隧道三縱向三的型三鋼拱三架支三撐數三量。存在三型鋼三拱架三的雷三達波三檢測三圖三、三鋼架2）型三鋼襯砌三內有三鋼架三的地三質雷三達圖三像s三o三u三t三h三w三e三s三t三j三I三a三o三t三o三n三g三w三n三I三v三e三r三s三I三t三y四、三混凝三土強三度西南三交通三大學So三ut三hw三es三tJi三ao三to三ngUn三iv三er三si三ty四、三混凝三土強三度4.三1氣壓三射釘三槍強三度檢三測系三統(針對三初期三支護)根據噴混三凝土表面三特征，宜三采用三氣壓三射釘三槍無三損檢三測方三法對三其強三度進三行檢三測。三整個三系統三由射釘三槍、三空壓三計、三空壓三管、三空壓三機、三變壓三器、三數顯三深度三游標三卡尺等組三成。三其中三變壓三器為三國產三多功三能變三壓器三，由三于氣三壓射三釘槍三系統三額定三工作三電壓三為10三0伏，三故通三過變三壓器三將國三內22三0伏轉三換成10三0伏。氣壓三射釘三槍檢三測系三統及射三釘槍三照片三詳見三下圖三。氣壓三射釘三槍強三度測三試系三統示三意圖四、三混凝三土強三度4.三1氣壓三射釘三槍強三度檢三測系三統(針對三初期三支護)氣壓三射釘三槍的工作三原理是射三釘槍三在恒定三高壓三氣體三推力作用三下推三動經三過特殊三標定三的射三釘高速進入三混凝三土中三，一三部分三能量三消耗三于鋼三釘與三混凝三土之三間的三摩擦三，另三一部三分能三量由三于混三凝土三受擠三壓破三碎而三被消三耗，三發射三槍引三發的三子彈三初始三動能三是恒三定的三，則三其貫入三深度取決三于混三凝土三的力學三性質，通三過射三釘的貫入三度可推三定混凝三土強三度（深三度與三強度三的關三系由三實驗三標定三公式三確定三）。四、三混凝三土強三度4.三1氣壓三射釘三槍強三度檢三測系三統(針對三初期三支護)氣壓三射釘三槍檢三測方三法具三有檢三測結三果客觀三可靠三、操三作方三便、三省工三省時等優三點,在隧三道初三期支三護噴三混凝三土的三強度三檢測三中發三揮了三重要三作用,取得三了令三人滿三意的三結果三。噴混三凝土三強度三與射三釘貫三入深三度關三系曲三線四、三混凝三土強三度4.三1氣壓三射釘三槍強三度檢三測系三統在檢三測中三，對三噴混三凝土三的早期三強度及晚期三強度進行三檢測三，通三過大三量的三試驗三建立三起強度三齡期三成長三曲線后，三即可通過三檢測三早期三強度預測三晚期三強度，用三以及三時調整施工三方法及配合三比參三數，以確保隧道三初期三支護三噴混三凝土三的晚期三強度三是否三滿足三要求。這是三其他三方法三不便三實現三的。四、三混凝三土強三度4.三2超聲三回彈三綜合三檢測三方法(針對三二次三襯砌)1）根三據要三求布三置強三度測三區，三隧道三強度三檢測三時測三區一三般布三置在左邊三墻、三右邊三墻、三拱頂等位三置；2）在三確定三的測三區內三，用三超聲三回彈三模子標出回彈三的彈擊三點及超三聲聲三速值測點，用三混凝三土回三彈儀三測試三回彈三值（16個測三點）三，用三超聲三波檢三測儀三測試3個超三聲波三聲時三值（三取其三平均三值）三；3）在三檢測三的同三時，三由專人對回三彈值三、超三聲波三聲時三值作三好記錄。4）將三現場三測試三的回彈三值、三超聲三值按規三范要三求進三行修正三后，利三用經驗三公式計算測區三混凝三土強度三的推三算值（若三有鉆三芯取三樣，三還要三結合三抗壓三強度三進行三修正三），三從而三對整三個隧三道襯三砌混三凝土強度進行評定。四、三混凝三土強三度4.三2超聲三回彈三綜合三檢測三方法(針對三二次三襯砌)回彈測點三示意超聲測點三示意四、三混凝三土強三度4.三2超聲三回彈三綜合三檢測三方法對二三次襯三砌混三凝土三強度三檢測三采用超聲三回彈三綜合三法結合少量三的鉆芯三取樣進行三檢測三。超三聲波三測試三儀及三回彈三儀見三圖:NM三—4三B超聲三波測三試儀TI三CO超聲三波測三試儀四、三混凝三土強三度4.三2超聲三回彈三綜合三檢測三方法α—三20三00數顯三回彈三儀機械三混凝三土回三彈儀四、三混凝三土強三度4.三2超聲三回彈三綜合三檢測三方法（1）超三聲回三彈檢三測在隧三道內三沿縱向每隔一定三距離、在不同三部位設置三測區三，采三用混凝三土回三彈儀在測三區內三測得三隧道三襯砌三混凝三土的回彈三值，并三用超聲三波測三試儀在相三同測三區內三測得三超聲三波在三隧道三襯砌三混凝三土中三傳播三的波速，再三根據三“回三彈—超聲三”綜三合法三的以三下公三式求三出隧三道襯三砌混凝三土推三定強三度值。四、三混凝三土強三度4.三2超聲三回彈三綜合三檢測三方法（2）鉆三取芯三樣檢三測鉆芯取樣三為局三部檢三測，三主要三用于修正超聲三回彈三所得三混凝三土的強度。芯三樣鉆三取位三置必三須在三超聲三回彈三檢測三范圍三以內三，在現三場采用三鉆機三（如三：ZK三J—三20三0型金三剛石三鉆機三）鉆三取芯三樣（三芯樣三直徑三：φ1三00或φ1三50）后三，在室三內進行三芯樣三試件三制作三并養三護后三采用三壓力三試驗三機（NY三L—三60型）三對芯三樣試三件進三行抗三壓強三度試三驗，三得出三襯砌三混凝三土芯三樣強三度值三。通過三超聲三回彈三綜合三法無三損檢三測結三合少三量鉆三芯取三樣進三行修三正的三方法三（見三下式三）得三出隧三道襯三砌混三凝土三的強度，并三將其三結果三與設計三強度進行比較分析三，得三出隧三道襯三砌混三凝土三強度是否三滿足三要求。四、三混凝三土強三度4.三2超聲三回彈三綜合三檢測三方法鉆芯三機四、三檢測三結果4）現場三檢測三照片四、三檢測三結果4）現場三檢測三照片四、三檢測三結果4）現場三檢測三照片四、三檢測三結果4）現場三檢測三照片四、三檢測三結果4）現場三檢測三照片四、三檢測三結果4）現場三檢測三照片四、三檢測三結果4）現場三檢測三照片四、三檢測三結果4）現場三檢測三照片四、三檢測三結果4）現場三檢測三照片s三o三u三t三h三w三e三s三t三j三I三a三o三t三o三n三g三w三n三I三v三e三r三s三I三t三y五、三混凝三土厚三度及三背后三缺陷西南三交通三大學So三ut三hw三es三tJi三ao三to三ngUn三iv三er三si三ty五、三混凝三土厚三度及三背后三缺陷混凝三土厚度三及背三后襯三砌缺三陷均采三用地質三雷達進行三檢測三。地三質雷三達檢三測原三理是三：利三用雷三達波三通過三結構三、構三造物三反射三回來三的波三形差三異進三行分三析處三理檢三測對三象。三一般三運用三于檢三測區域三較大、檢三測對象三復雜，要三求檢三測精度三適中，且三檢測速度三較快的情三況。地質三雷達三應用脈沖三電磁三波探測三隱蔽三介質三的分三布。三地質三雷達三的發三射天三線向三混凝三土內三發射高頻三寬帶三短脈三沖電磁三波，電三磁波三遇到三具有不同三介電三特性的混三凝土三與圍三巖界面時有三部分三返回三，接三收天三線接三收反三射波三并記三錄反三射波三的旅三行時三間。三當發射三和接三收天三線沿物三體表三面逐三點同步三移動時，三就能三得到三其內三部介三質的三剖面三圖像三。根三據接三收到三波的三旅行三時間(雙程三走時)、幅三度頻三率與三波形三變化三資料三，可三以推三斷介質三的內三部結三構以及目標三體的深度三、形三狀等特三征參三數(見下三圖)。5.三1檢測三原理五、三混凝三土厚三度及三背后三缺陷式(1三)脈沖三波走三時按三式（1）進三行計三算:式中:ｘ值三在剖三面探三測中三是固三定的三；ｖ三值(m三·n三s-1)可以三利用三現成三數據三或測三定獲三得，三由上三式可三得目三標體三的深三度值(ｍ)。反射三探測三原理三圖三檢三測結三果與三實際三結構三的對三照圖隧道三襯砌三與圍三巖的相對三介電三常數的對比決定三分層三是否三“可三見”三。當三存在三缺陷三時，三由于三缺陷三與良三好襯三砌或三圍巖三間的三介電三常數三的對三比差三異，三也使三得缺三陷“三可見三”，三見上三圖右三。五、三混凝三土厚三度及三背后三缺陷采用三地質三雷達三對混三凝土三厚度三進行三檢測三前要三解決三的問三題：天線三頻率的選三擇、三雷達三波在三噴混三凝土三中的波速三標定。地質三雷達三各頻三率天三線均三有各三自適三宜的三探測三深度三及分三辨率三，根據混凝三土的厚度，宜三選用50三0M三Hz天線三；對三于波速標定三，建三議采三用激三光斷三面儀三通過三斷面三檢測三得出三混凝三土厚三度來三實現.RA三MA三CⅡ型地三質雷三達各三頻率三天線五、三混凝三土厚三度及三背后三缺陷5.三2測線三布置根據《鐵路三隧道三襯砌三質量三無損三檢測三規程》測線三布置三應符三合下三列規三定：1、隧三道施工三過程三中質量三檢測三應以縱向三布線為主三，橫三向布三線為三輔。三縱向三布線三的位三置應三在隧三道拱頂三、左三右拱三腰、三左右三邊墻三和隧三底各布1條;橫向三布線三可按三檢測三內容三和要三求布三設線三距，三一般三情況三線距8-三12三m;采用三點測三時每三斷面三不少三于6個點三。檢三測中三發現三不合三格地三段應三加密三測線三或測三點。2、隧三道竣工三驗收時質三量檢三測應縱向三布線，必三要時三可橫三向布三線。三縱向三布線三的位三置應三在隧三道拱頂三、左三右拱三腰和三左右三邊墻各布1條;橫向三布線三線距8-三12三m;采用三點測三時每三斷面三不少三于5個點三。需確定回填空洞三規模三和范三圍時，三應加密三測線三或測三點。3、三線隧道三應在三隧道拱頂三部位增加2條測三線。4、測三線每5~三10三m應有三一里三程標三記。測線三布置三見下三圖：圖4雷達三測線三縱斷三面布三置圖圖5雷達三測線三橫斷三面布三置圖圖6檢測三方式三圖五、三混凝三土厚三度及三背后三缺陷五、三混凝三土厚三度及三背后三缺陷5.三3混凝三土厚三度地質三雷達三發射三天線三向隧三道混三凝土三內發三射高三頻寬三帶短三脈沖三電磁三波，三電磁三波遇三到具三有不三同介三電特三性的三混凝三土與三圍巖三界面三時部三分會三由反三射返三回，三接收三天線三接收三反射三波并三記錄三反射三波的三旅行三時間三。根據三接收三到波三的旅行三時間(雙程三走時)、標三定的三地質三雷達三在混三凝土三中的波速三值，再三由式三（2）可三求出混凝三土厚三度。(2三)式中:三v—三—地質三雷達三波的三波速三；t—三—地質三雷達三波的三雙程三走時三。五、三混凝三土厚三度及三背后三缺陷5.三3混凝三土厚三度襯砌三與圍三巖間三會存三在明三顯的反射三層，從三而利三用此三反射三層來三探明三二次三襯砌三混凝三土的厚度，見三下圖三。襯砌三與圍三巖間三存在三的明三顯反三射層三及層三位追三蹤圖五、三混凝三土厚三度及三背后三缺陷5.三3混凝三土厚三度上圖三為襯三砌厚三度檢三測圖三象，三用時三間觸三發方三式檢三測,用RA三MA三C/三GP三R雷達三，50三0兆屏三蔽天三線。五、三混凝三土厚三度及三背后三缺陷5.三3混凝三土厚三度上圖三為隧三道拱頂襯砌三厚度三檢測,采用RA三MA三C/三GP三R三CU三II主機,50三0兆屏三蔽天三線五、三混凝三土厚三度及三背后三缺陷5.三3混凝三土厚三度上圖三為用三瑞典MA三LA公司三的CU三II主機,三50三0兆屏三蔽天三線在三隧道拱腳處檢測三的雷三達圖三像,可以三清楚三看到三二襯三界面三和鋼三拱架.五、三混凝三土厚三度及三背后三缺陷5.三3混凝三土厚三度上圖三為在三隧道三拱腰三處用50三0兆天三線做三的。三距起三點20三0米的三左側三是鋼三筋網三（隧三道內絕三大部三分是三這種三結果三），三右側三是水三侵入三區域三，鋼三筋圖三像不三清楚三；二三襯的三底界面三由于三大量三充水三，界三面非三常清三楚。五、三混凝三土厚三度及三背后三缺陷5.三4混凝三土背三后缺三陷在混三凝土三內存三在不三密實三以及三背后三存在三缺陷三時，三均可三由地三質雷三達剖三面圖三上所三反映三的信三息進三行判三斷。三混凝三土背三后的三缺陷三形式三主要三有不密三實及三空洞兩種三情況三。混凝三土及三背后三存在三不密三實：不密三實的襯三砌混三凝土三體及三混凝三土背三后不三密實三的圍三巖在三地質三雷達三剖面三圖上三的波形三雜亂，同三相軸三錯斷三。存在三不密三實的三雷達三波檢三測圖五、三混凝三土厚三度及三背后三缺陷5.三2混凝三土背三后缺三陷混凝三土與三圍巖三之間三有空洞:由于空氣三與混三凝土介電三常數差別三較大，電三磁波三在混三凝土三與空三氣之三間將三產生強反三射信三號。當三空洞三比較三大時三，圍三巖界三面清三晰可三見，三在地三質雷三達剖三面圖三上主三要表三現為三在混三凝土三層以三下出三現多三次反三射波三，同三相軸三呈弧形，并三與相三鄰道三之間三發生相位三錯位，且三其能量三明顯三增強。存在三空洞三的雷三達波三檢測三圖五、三混凝三土厚三度及三背后三缺陷5.三2混凝三土背三后缺三陷用50三0兆屏三蔽天三線做拱頂檢測三，采用CU三II主機三。圖三中箭三頭所三指為三脫空三。五、三混凝三土厚三度及三背后三缺陷5.三2混凝三土背三后缺三陷做拱腳檢測三，用三瑞典MA三LA公司三的CU三II主機三，50三0兆屏三蔽天三線。三圖中52米到76米處三存在大面三積脫三空。3）結果三形式右線K0三+0三00三~K三0+三25三0拱頂三襯砌三厚度三、背三后缺三陷示三意圖左線K0三+0三00三~K三0+三25三0拱頂三襯砌三厚度三、背三后缺三陷示三意圖五、三混凝三土厚三度及三背后三缺陷中梁三山右三線K0三+0三10三~+三03三0段拱三頂測三線地三質雷三達圖三像中梁三山右三線K0三+0三80三~+三11三0段拱三頂測三線地三質雷三達圖三像五、三混凝三土厚三度及三背后三缺陷中梁三山左三線K0三+1三70三~+三20三0段拱三頂測三線地三質雷三達圖三像中梁三山左三線K0三+1三00三~+三12三0段拱三頂測三線地三質雷三達圖三像五、三混凝三土厚三度及三背后三缺陷3）結果三形式右線K0三+0三00三—K三0+三25三0注漿三量示三意圖右線K0三+0三00三—K三0+三25三0注漿三量示三意圖五、三混凝三土厚三度及三背后三缺陷4）現場三檢測三照片五、三混凝三土厚三度及三背后三缺陷4）現場三檢測三照片五、三混凝三土厚三度及三背后三缺陷4）現場三檢測三照片五、三混凝三土厚三度及三背后三缺陷4）現場三檢測三照片五、三混凝三土厚三度及三背后三缺陷4）現場三檢測三照片五、三混凝三土厚三度及三背后三缺陷4）現場三檢測三照片五、三混凝三土厚三度及三背后三缺陷4）現場三檢測三照片五、三混凝三土厚三度及三背后三缺陷s三o三u三t三h三w三e三s三t三j三I三a三o三t三o三n三g三w三n三I三v三e三r三s三I三t三y六、三斷面三檢測西南三交通三大學So三ut三hw三es三tJi三ao三to三ngUn三iv三er三si三ty控制三超欠三挖隧道三允許三超挖三值（cm）圍巖級別開挖部位ⅠⅡ～ⅣⅤ、Ⅵ拱部線性超挖101510最大超挖152515邊墻線性超挖101010仰拱、隧底線性超挖10最大超挖25六、三斷面三檢測《客運三專線三鐵路三隧道三工程三施工三技術三指南》三TZ三2三14三——三20三05規定三：隧三道開三挖不三應欠三挖，三當圍三巖完三整、三石質三堅硬三時，三允許三巖石三個別三突出三部分三侵入三襯砌三（每1m三2不大三于0.三1m三2、高三度不三大于5c三m）。三拱腳三和墻三腳以三上1m范圍三內嚴三禁欠三挖。在控三制超三欠挖三技術三的研三究中三，首三先應三改變三觀念三，即三必需三改變三“寧三超勿三欠”三的傳三統觀三點，三樹立三“少三欠少三超”三的觀三點。三也就三是說三，應三容許三一定三程度三的欠三挖，三例如三，日三本在三隧道三施工三中，三基本三上容三許概三率為16％的三欠挖三。即三在開三挖斷三面上三取10三0個點三，有三不超三過16個點三的超三挖就三可以三了。三這樣三就可三以避三免開三挖輪三廓線三的無三謂擴三大，三而使三超挖三得以三減少三。例三如，三鐵路三隧道三施工三規范三（TB三1三02三04三—2三00三2）規三定：三當圍三巖完三整、三石質三堅硬三時，三容許三巖石三個別三突出三部分三（每1m三2不大三于0.三1m三2）侵三入襯三砌，三侵入三值應三小于三襯砌三厚度三的1/三3，并三小于10三cm。對三噴錨三襯砌三應不三大于5c三m。六、三斷面三檢測實際三施工三中，三周邊三孔開三口位三置e有三三種情三況，三其出三現機三率和三差值三大小三則主三要決三定于三鉆孔三水平三。第1種情三況（a）不三影響三超欠三挖；三在（b）的三情況三時，三將使三超挖三增加三一個e值，三而第3種情三況，三將使三超挖三減小三一個e值，三但出三現欠三挖。三因而三，鉆三孔時三先定三位，三后鉆三進，三并在三掌子三面上三完整三醒目三地標三出周三邊孔三位線三，把e控制三在較三小范三圍內三（約三在3c三m）是三可能三的。六、三斷面三檢測六、三斷面三檢測對隧三道在三各施三工階三段的三凈空三尺寸三（橫三斷面凈空及超欠三挖情況三）采三用激光三斷面三儀（如三國產BJ三SD三-2型隧三道限三界檢三測儀三）或三全站三儀進三行檢三測。三通過三激光三斷面三儀對三隧道三各施三工階三段凈三空尺三寸的三檢測三、數三據處三理，三可以評價隧道開挖三質量、取三代收斂三量測以及三對地三質雷三達檢三測混三凝土三厚度三時進三行波速三標定和厚度三修正等。BJ三SD三-2型隧三道限界三檢測三儀隧道三斷面三現場三檢測三照片六、三斷面三檢測1）開三挖質三量在隧三道開三挖后三，將三激光三斷面三儀架三設在三檢測橫斷三面上對三開挖三輪廓三進行三檢測三，對實測三數據進行三分析三處理三，得三出隧三道開挖三輪廓三斷面，與設計三的開三挖線相比三較，三可評價隧道三開挖三的超欠三挖情況三，對三隧道三的開挖三質量進行三評價三，詳三見圖3、4所示三。圖3檢測三凈空三與設三計輪三廓比三較圖圖4檢測三斷面三數據三統計六、三斷面三檢測BJ三SD三-2型隧三道限三界檢三測儀三專用三軟件三界面三隧道三凈空三檢測三結果六、三斷面三檢測在隧三道開挖三后，用三激光三斷面三儀對開挖三斷面進行三測量三，待混凝三土完三成后在相三同斷三面作凈空三斷面進行三測量三，利三用兩三次測三量結三果的差值，可三得出三該斷三面混三凝土厚度三的準三確值（見三圖5），三結合三地質三雷達三圖像三分析三得到三的脈三沖波雙程三走時，再三根據三式（3）求三出混三凝土三內傳三播的雷達三波速（見三圖6）。圖5混凝三土厚三度圖6拱頂三測線三處厚三度及三雷達三圖像六、三斷面三檢測從圖6可知三，d=0三.2三36三m，雷三達波雙程三走時為4n三s，由三式(3三)求出波速為0.三11三8m三/n三s，將三不同三測線三在此三斷面三的波三速分三別求三出，三再對三其進三行綜三合分三析，三得到三混凝三土的雷達三波速。除此三之外三，還三可將三檢測三斷面三的混三凝土三厚度三作為準確三值，對整個三隧道三混凝三土厚三度的檢三測結三果進三行修正。五、三監測三、檢三測項三目2、凈三空斷三面檢三測采用三激光三斷面三儀對三隧道開挖三斷面、襯支三后斷三面、二襯三砌斷三面進行三檢測三，不三僅可三以檢三測出三隧道三開挖三的超欠三挖情況三，還三可以三得出三襯期三支護三及二三次襯三砌厚度，隧道三凈空情況三等。初支/二襯三后斷三面檢三測示三意圖初支/二襯三前斷三面檢三測示三意圖四、三檢測三結果左線K0三+0三71三.4檢測三斷面凈空(風機)右線K0三+0三73檢測三斷面凈空(風機)2、凈三空斷三面檢三測四、三檢測三結果左線K0三+0三71三.4檢測三斷面限界(風機)右線K0三+0三73檢測三斷面限界(風機)2、凈三空斷三面檢三測四、三檢測三結果4）現場三檢測三照片四、三檢測三結果4）現場三檢測三照片四、三檢測三結果4）現場三檢測三照片s三o三u三t三h三w三e三s三t三j三I三a三o三t三o三n三g三w三n三I三v三e三r三s三I三t三y七、三襯砌三裂縫三及滲三漏水西南三交通三大學So三ut三hw三es三tJi三ao三to三ngUn三iv三er三si三ty七、三襯砌三裂縫三及滲三漏水在隧三道全三長內三對襯三砌的三變形三和破三損、三裂縫三及滲三漏水三位置三沿隧三道洞三身里三程采三用人三工目三測分三格素三描的三方法三進行三檢查三。對隧三道襯三砌裂三縫采三用游三標卡三尺、三超聲三波檢三測儀三對其三寬度三及深三度進三行檢三測。隧道三滲漏三水狀三況采三用紅三外探三水法三進行三檢測三，同三時在三隧道三滲漏三水位三置取三水樣三進行三化驗三（成三分分三析）三，檢三測滲三漏水三對混三凝土三是否三存在三的侵三蝕作三用。提交三隧道三病害三分格三檢測三展示三圖（三見圖3），三裂縫三寬度三、深三度檢三測結三果報三告。隧道三病害三分格三檢測三展示三圖七、三襯砌三裂縫三及滲三漏水同時三，采三用數三字式三近景三攝影三機拍三攝隧三道內三襯砌三的破三損、三裂縫三及滲三漏水三位置三等情三況。三數字三式近三景攝三影機三由數三碼相三機和J2型經三緯儀三及專三用支三架組三成。三數碼三相機三為Ca三no三n三G2，其三最大三分辨三率為22三72三×1三70三4即38三7萬像三素。三數碼三相機三通過三專用三支架三連接三到經三緯儀三。數三字式三近景三攝影三機拍三攝方三式如三下所三示。現場三數碼三攝像三示意三圖七、三襯砌三裂縫三及滲三漏水使相三機從三不同三角度三拍攝三獲得三隧道三襯砌三數字三圖像三，以三圖像三處理三方式三對襯三砌數三字圖三像進三行較三正和三拼接三，形三成隧三道襯三砌展三開圖三（如三圖所