橋隧養護與維修之主講人：向群

——支座的維修主要內容1、支座的整平2、支座的加高3、支座的更換復習

1.支座的病害分析：密貼、脫空、鎖死

2.支座的技術標準3.支座的修理支座安裝技術標準支座位置安裝正確，上下座板必須水平安裝，支座與梁底及墊石間必須密貼無縫隙，水平各層部件間應密貼無縫隙。活動支座滾動（滑動）面應保持潔凈滑潤，保證梁跨自由伸縮、轉動。固定支座應穩固可靠。支承墊石的高度應滿足維修養護的需要，其高度不小于30cm。支座錨栓直徑不應小于25mm，錨栓埋入墩臺深度不得少于300mm，支座預留錨栓孔必須填滿搗實，螺栓標準件應采用滲鋅或多元合金共滲處理。鋼質部分防腐涂裝應采用涂裝體系。具有聚四氟乙烯板滑動面的支座應設置可靠的便于拆裝的防塵裝置。橋梁支座修理1.支座上錨栓折斷、彎曲、銹死：采用焊、用夾板2.下錨栓折斷、彎曲、銹死：更換新錨栓支座下錨栓折斷、彎曲、銹死可在支座底板旁斜向鑿去部分混凝土，取出舊錨栓，更換新錨栓3.支座墊石損裂、梁體有“三條腿)、懸空：搗填半干硬性砂漿支座下搗墊干硬性砂漿的操作方法

⑴頂起梁體，1～2mm，鑿毛或鑿除，用清水沖洗干凈。⑵水泥砂漿1：1～1：2，水灰比為0.2～0.25，不松散、不濕手。⑶立模、分次填入砂漿，50mm左右，搗實。⑷支座下搗砂漿以不高于100mm為好，如需超過時，可分兩層兩次搗固，每次搗固厚度仍不大于100mm。⑸制流水坡，坡度為1：1.5。養生，保持濕潤7天。橋梁支座修理4.支座陷槽、積水、翻漿、流銹：使支座底板略高出墩臺支承墊石，細鑿墊石呈3%的排水坡。支承墊石破損支承墊石與下座板不密貼，最大縫隙達14mm。支承墊石被壓裂破損，支座嚴重傾斜

支承墊石是墩臺的主要受力部位，要求有足夠的強度、平整度和與支座的密貼度。工藝流程：（1）鑿除支座四周不合格砂漿。（2）鑿除強度不足的支承墊石。頂梁，對支座上擺與梁底板不密貼處用石棉網墊平、墊實；對已開裂的或強度不足的支承墊石全部鑿除，并沖刷干凈。（3）填筑CM-W--11早強高強型支座灌漿砂漿。2片梁同時頂起比實標高略高2-3(mm)，然后填筑，搗實。再卸下千斤頂，落梁到位。（4）制新的流水坡。支座四周用CM-W-11早強高強型支座灌漿砂漿錘制新的流水坡，坡度為1:1.5，靠支座邊的高度比支座略低1-2(mm)，以利排水。保持濕潤7天。橋梁支座修理5.整平支座輥軸或搖軸活動支座傾斜超限(1)移動錨栓法案例：支座銷子折斷后搖軸上擺與下擺已嚴重錯位，縱向位移達12mm。工藝流程：1、點外作業（1）準備主要機具:超高壓電動油泵、液壓千斤頂、空氣壓縮機、發電機組、風鎬及風鉆、電焊機及氣焊機具。（2）確定鑿除墩頂混凝土厚度并鑿除平整。（3）根據搖軸與座板的位移量確定方移后下座板錨栓錨固位置。（4）設橫向限位鋼軌樁控制起梁時橫向位移，做好安全起梁準備，拆除病害支座座板上抗震連接板的螺栓，斷開人行道和避車臺的連接。2、慢行條件下的作業(1)按一隔一松開梁端兩側各25m的線路及護軌扣件。(2)根據支座座板錨栓新位置在橋墩上的錨固位置鉆孔，并鑿除支承墊石的部分混凝土，孔徑的大小要考慮移動下座板新位置的方便。橋梁支座修理5.整平支座輥軸或搖軸活動支座傾斜超限(1)移動錨栓法案例：支座銷子折斷后搖軸上擺與下擺已嚴重錯位，縱向位移達12mm。(2)支座底板擴孔法(3)填鉆法（4）異形牙板3、點內作業（線路封閉后的施工）（1）拆除梁端兩側各25m的線路及護軌扣件，把橋上線路抬高5-100(mm)。

(2)將橋梁頂起50-100mm,鑿除混凝土，用千斤頂移動病害支座的搖軸和座板，使兩支座的座板和下擺基面達到同一高度，同時將搖軸和座板與上、下擺對中。（3）安裝牙板，焊接搖軸和座板與上、下擺。（4）錨固座板、下擺錨栓，安裝座板上的抗震連接板的螺栓，將斷開的人行道進行連接。（5）座板、下擺螺栓周圍灌注CM-W-11早強高強型支座灌漿砂漿，同時座板、下擺底部灌注CM-W-11早強高強型支座灌漿砂漿。使座板與支承墊石間(活動支座)及下擺與支承墊石間(固定支座)密貼、平穩。

(6)把臨時焊接的搖軸和座板與上、下擺斷開。(7）恢復橋上線路和護軌。CM-W-11早強高強型支座灌漿砂漿是一種高品質聚合物改性水泥基復合材料，由于采用了多種高性能添加劑，完工后表面特別光滑平整，克服了傳統砂漿所產生的不平整、開裂、剝落起粉等缺點，且具有早強、高強、無收縮、高耐磨特性。具有以下特點:

①具有良好的流動性，自流找平，不需振搗，抹壓，施工速度快、方便;②具有微膨脹性能;③具有非常高的小時強度、2-4(h)即可獲得20MPa的抗壓強度，后期強度高，不收縮;④高強度和較高的流動性保持能力;⑤良好的耐磨性、抗折強度及韌性;使用方便，成品為干拌砂漿，在工地加水攪拌即可使用。合于搶修、橋梁支座錨固灌漿。測量位移量，預鑿混凝土起梁鑿除混凝土整正支座配制、搗填砂漿落梁恢復線路支座整平技術標準(1)支座位置正確，偏差小于3mm，梁體中線與橋梁中線偏差符合規定；(2)各部分相互密貼，活動部分轉動靈活；(3)錨栓正直、牢固，直徑與埋深符合規定；(4)各部分清潔、無灰砟?；顒佣送抗腆w油脂或擦示石墨，無缺漏。橋梁支座修理5.輥軸或搖軸活動支座傾斜超限(2)支座底板擴孔法根據位移量在底板原螺栓孔旁割一個月牙形缺口，不動錨栓，只移動底板進行矯正，然后堵死孔眼。6.

活動支座不活動上下支座板的穿銷進行除銹涂黃油，并清除橢圓孔內的圬垢雜物或移動活動支座下座板，使穿銷居于橢圓孔中央；如發現固定支座和活動支座位置安裝錯誤時應予調整。對搖軸及輥軸支座應找出不活動的原因進行處理，必要時予以更換。7、更換支座新車黃泥中橋（114#橋）位于西柏坡至三汲區間，中心里程為K246+074m，由三孔32米預應力混凝土T型梁組成，橋梁全長105.99米，直線橋，定型圖號：專橋8156，支座類型：盆式橡膠支座。復習盆式橡膠支座鑿除作業為了保障橋梁安全天窗點前鑿除作業只能鑿除三分之二，剩下的三分之一天窗點內鑿除。準備新支座布置油鎬拆解線路清理石砟梁縫兩線間抬高線路起梁剔除梁底石棉墊出舊支座墊梁石找平涂抹107膠

支座下墊梁石應鑿毛處理，并清掃干凈，刷一道107膠劑，搗墊約10mm早強鋼纖維半干硬砂漿。安裝新支座并檢查支座安裝應保持梁體垂直，支座上、下座板水平，不產生偏位。支座與支承墊石間及支座與梁底間應密貼、無縫隙，高差不得大于1mm，用干硬砂漿整平，拍實。支座四角高差不應大于2mm。固定支座安裝時，上、下座板應互相對正，上座板中心應對準梁體支承中心，縱、橫向允許偏差應為0.5mm，平面扭轉不得大于1mm?；顒又ё?、下座板橫向應對正，上支座板與上擺之間不設位移預偏，上支座板處于水平狀態時的偏移量不得大于2mm。安裝上座板螺栓錨固下螺栓錨固螺栓時使用錨固包。錨固包使用方法：使用前放入水中浸泡，等不再發出水泡時立即從水中撈出，撕掉包裝紙，塞入孔中，灌注錨螺栓孔錨固包前，必須清除孔內雜物，灌后頂面應抹平?；謴途€路線路開通技術條件：線路軌道靜態幾何尺寸容許偏差（軌距為+9mm，-4mm；水平為10mm；高低為10mm；軌向為10mm；三角坑為9