卡洛特水電站大壩壩頂瀝青混凝土路面施工技術摘要：結合水電站壩頂公路工程，對瀝青混凝土路面施工技術進行分析。主要從材料準備、場地準備、拌合施工、混凝土運輸、試驗段施工、攤鋪、碾壓、接縫處理、等方面對壩頂瀝青混凝土路面施工技術進行闡述。關鍵詞：

軟巖堆石壩

壩頂瀝青混凝土路面

施工技術1、概述卡洛特水電站是中巴經濟走廊首個大型水電投資項目,項目位于巴基斯坦首都伊斯蘭堡東北部卡洛特村。大壩為瀝青混凝土心墻堆石壩,為2級水工建筑物,結構安全級別為I級。水電站瀝青混凝土心墻堆石壩是目前高地震區在建的最高全斷面軟巖填筑心墻堆石壩，因其筑壩材料原因壩頂采用瀝青混凝土路面。線形為直線，路面橫坡為1%，路線最大縱坡1.11%，長度460m,寬度9.5m。頂部瀝青混凝土路面結構自下而上為：基層50～70cm、水泥穩定碎石層16cm、透層、稀漿封層、7cm厚粗粒式AC-25、粘層、5cm厚中粒式AC-16。2、壩頂基層、水泥穩定碎石層施工工藝壩頂基層采用與壩體填筑相同的方法施工；水泥穩定碎石層施工前，先做試驗段，通過修建試驗段進行施工優化組合,找出主要問題,并加以探索和解決。由此總結出一套能指導大面積施工的施工工法,從而達到施工質量高、速度快、降低成本的目的，修建實驗路段的具體任務是檢驗拌合、運輸、攤鋪、碾壓、養護等所投入設備的可靠性,并檢驗混合料配合比設計是否滿足設計要求的質量要求，檢驗各道工序的質量控制措施,測出施工用的生產配合比和松鋪系數，確定一次施工長度和機械、人工組合，測定拌合到碾壓成型所需時間，從而制定施工工法。3、透層、稀漿封層施工透層、稀漿封層施工前，徹底清除水穩層面泥土、雜物，修補坑槽、凹陷，較寬的裂縫宜清理灌縫。水穩層經檢驗合格后進行透層油、稀漿封層施工。路面結構基層透層、稀漿封層做法：基層碾壓后應盡快噴灑透層，透層采用乳化瀝青，用量按0.7～1.5升/平方米通過試灑確定，透入深度不小于5mm。噴灑時縱橫向搭接處噴灑量適中，對于噴灑不到的地方采用人工補灑的方式進行。噴灑透層油后鋪筑下封層，下封層采用稀漿封層法施工，稀漿封層采用乳化瀝青做結合料，厚度不小于6mm；粗骨料應該潔凈、干燥、表面粗糙。稀漿封層的最低施工溫度不得低于10℃，嚴禁在雨天施工，攤鋪后尚未成型的混合料遇雨時應予鏟除。稀漿封層兩幅縱縫搭接的寬度不宜超過80mm，橫向接縫宜做成對接縫。稀漿封層鋪筑后，表面不得有超粒徑料拖拉的嚴重劃痕，橫向接縫和縱向接縫處不得出現余料堆積或缺料現象，用3m直尺測量接縫處的不平整度不得大于6mm。4、瀝青混合料的拌制熱拌瀝青混合料采用間歇式拌和機拌制，拌和機均應有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設備，并有檢測拌和溫度的裝置。瀝青材料應采用導熱油加熱。瀝青混合料拌和時間應以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，并經試拌確定。瀝青混合料的拌和時間應以混合料拌和均勻、所有礦料全部裹覆瀝青結合料為度，每鍋拌和時間30-50s。拌好的瀝青混合料應均勻一致、無花白料、無結團成塊或嚴重的粗細料分離現象，不符合要求時不得使用，并及時調整。拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時，可放入成品儲料倉儲存。瀝青混合料的礦料加熱溫度為160-175℃，瀝青加熱溫度為155-165℃，瀝青混合料的拌和溫度控制在155-165℃范圍，出廠溫度控制在145-165℃范圍，不準有超溫料，并保證運到施工現場的溫度不低于145℃。5、壩頂瀝青混凝土施工5.1混合料運輸熱拌瀝青混合料采用自卸車運輸，不得急剎車、急彎掉頭使透層、封層造成損傷。自卸車的運力應稍有富余，施工過程中攤輔機前方應有自卸車等候。等候的運料車多于5輛后開始攤鋪。自卸車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結的隔離劑，但不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機向運料車上裝料時，應多次挪動汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。自卸車運輸混合料用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染。自卸車進入攤鋪現場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，否則應洗凈輪胎后進入工程現場。瀝青混合料在攤鋪地點憑運料單接收，若混合料不符合施工溫度要求，或已經結成團塊、已遭雨淋的不得鋪筑。攤鋪過程中自卸車在攤輔機前10～3Ocm處停住，空擋等候，由攤輔機推動前進開始緩緩卸料，避免撞擊攤輔機。5.2、瀝青混合料攤鋪瀝青混凝土路面采用全斷面一次攤鋪成形，混合料攤鋪時保持攤鋪的連續性。攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質量。攤鋪前燙平板要充分加熱，向攤鋪機輸送材料的速度與攤鋪機連續不斷工作的吞吐能力相一致，并盡一切可能使攤鋪機連續作業。如果發生暫時性斷料，則攤鋪機繼續保持運轉。攤鋪沿著鋼絲繩或鋁合金導梁向前推進，以控制高程，或采用自動找平基準裝置控制高程。攤鋪瀝青混合料需緩慢、均勻、連續不間斷。攤鋪過程不得隨意變換速度或中途停頓。對于構造物障礙，空間受到限制等攤鋪機無法工作的地方，采用人工鋪筑混合料。5.3、瀝青混合料壓實在混合料完成攤鋪和刮平后立即對路面進行檢查，對不規則之處及時進行人工調整，隨后進行充分、均勻地壓實。壓實工作按確定的壓實設備組合及程序進行；小型振動壓路機或手扶振動夯具，用于狹窄地點壓實或修補。壓路機采用雙鋼輪壓路機，靜碾兩遍，隨后振動碾壓3-4遍，再用輪胎壓路機碾壓4-6遍，使其達到規定的壓實度。最后采用雙鋼輪壓路機終壓收面，消除輪跡，終壓溫度控制在70-80℃范圍。碾壓低速進行，以免對熱料產生推移，碾壓應盡量在規定范圍內較高溫度下進行，溫度越高越容易提高路面平整度和路面壓實度。碾壓縱向進行，壓實時遵循先邊后中、先輕后振的操作原則，梯形碾壓、及時跟進、保證壓實度在設計要求內，相鄰碾壓重疊寬度至少為：雙輪30cm。三輪碾壓為后輪寬度的二分之一。在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距10m以上，并應駛出壓實起始線3m以外。采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間掉落在路面上。在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其它原因形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，采用加熱器使混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫跡為止。碾壓時溫度控制，運輸瀝青混合料的自卸車輛，采用有覆蓋，保溫設備的運輸車輛，在車槽四角密封堅固。碾壓作業在混合料處于能獲得最大密度的溫度下進行，一般初壓溫度控制在130℃-145℃，終壓溫度控制在70℃-80℃范圍。壓路機不停留在溫度高于70℃的已經壓過的混合料上。5.4、碾壓的速度控制壓實分成初壓、復壓和終壓。壓路機以均勻速度行駛。鋼筒式壓路機初壓1.5～2.0km/h，復壓、終壓2.5～3.5km/h；輪胎式壓路機復壓3.5～4.5km/h，終壓4～65km/h；振動式壓路機初壓(不振)1.5～2.5，復壓(振動)4～5，終壓(不振)2.0～3.0。5.5、粘層施工粘層油采用噴灑方式施工，灑布速度和噴灑量保持穩定。噴灑的粘層油成均勻霧狀，粘層用量按0.3～0.6升/平方米通過試灑確定，在路面全寬度內均勻分布成一薄層。噴灑不足的要補灑，噴灑過量處應予刮除。粘層油宜在當天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發完成，或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。5.6、接縫處理鋪筑工作的安排使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數量。上下層的縱縫錯開15cm以上。當由于工作中斷，攤鋪材料的末端已經冷卻，或者在第二天恢復工作時，就應做成一道橫縫，橫縫與鋪筑方向大致成直角，橫縫在相連的層次和相鄰的行程間均應至少錯開1m，橫縫應有一條垂直，經碾壓成良好的邊棱。當新鋪瀝青混凝土與地方道路裝置連接并配合標高時，將地方路面切下足夠的數量，以