特大橋移動模架高墩整體吊裝技術【摘要】本文結合XX公路第五合同段山坡展線橋兩臺ZQM1000t/40m移動模架造橋機高墩整體提升施工，介紹了移動模架高墩整體吊裝技術?！娟P鍵詞】移動模架高空整體提升1、概述XX公路第五合同段山坡展線橋為2座預應力混凝土連續箱梁特大橋，本橋處于山嶺峽谷地帶，地面起伏大，墩身高度從0m到66.628m不等，且橋梁在沿山坡展線過程中以兩個R=600m的反向圓曲線相接進行山坡展線。箱梁采用移動模架進行施工，由于相鄰標段隧道施工未能按設計要求提供移動模架的安裝場地，經多次專家論證，山坡展線橋預應力連續箱梁采用下行式移動模架右幅從第七聯Y28、Y27墩作為澆注起始跨向第一聯方向逐節段現澆；左幅箱梁從第七聯Z27、Z26墩作為澆注起始跨向第一聯逐節段現澆，起始跨墩身高度為40m～50m。ZQM1000t/40m下行式移動模架造橋機自下而上可分為墩旁托架、支承臺車、主梁、橫聯、前、后導梁、配重、底模、側模及螺旋頂支撐、前、中、后扁擔梁、液壓系統、電氣系統、梯子平臺及內模系統等組成，移動模架全長104.65m，總重603t，安裝高度40m～50m，模架單件構件最重為27噸，單件構件最長為16m。用于混凝土連續梁施工的移動模架（又稱造橋機）具有部件多、尺寸大、重量重等特點，當遇到高墩橋拼裝時往往不能一次吊放到位，空中拼裝十分困難，且拼裝費工費時，一般用時50-60天左右。而采用“地面一次拼裝成型、整體一起吊放到位”技術，可加快拼裝進度，節省設備臺班費和人工費。2、移動模架整體提升工藝原理移動模架整體吊放技術的原理是“鋼鉸線或精軋螺紋鋼筋承載，由計算機或手動控制提升,液壓千斤頂借助轉換裝置（錨梁）實現張拉與放張作業”的過程。計算機通過傳感器和信息傳輸電路進行智能化的閉環控制。主要設備有：控制柜、傳感器、油缸行程傳感器、油壓傳感器、千斤頂等。圖1移動模架整體提系統圖1移動模架整體提系統控制精度：各起吊點與基準點的高度或位移偏差可控制在2～3mm以內。大噸位（>600t）移動模架一般采用計算機控制技術吊放，中小噸位模架可采用精軋螺紋鋼筋手動吊放。3、提升設備及主要輔助材料3.1、計算機控制系統根據工程的要求，選用以CAN-BUS總線技術開發的現場實時網絡控制系統。相比傳統的集中控制系統，這種分散式的實時網絡控制系統，具有如下優點：（1）控制能力強（2）吊點區域分步廣本控制系統設計控制區域在有線控制模式時為10公里，無線控制模式時為5公里。歲（蔽3鞋）控制油推缸多沿本系統設花計控制油鐘缸數量可軋達不20普0工個，滿線足干4樂臺提升油攻缸的要求忽。熊（棚4轎）控制精句度高濕本控制系拌統設計同宅步控制精思度小蕩于醒±5m富m影。腦3.2側堆提升千斤滴頂考專用提升蠟液壓千斤馳頂設有三獵道錨固系妻統：上錨陽系統、中說錨系統、肉下錨系統亂，千斤頂租配備兩個屬油缸，伸黎缸頂升，策下錨系統械、中錨夾櫻持系統上槍的夾片如訪同預應力風夾片工作低原理。塘提升用帥液壓千斤灰頂工作原泛理：住夾持器夾腰緊時主缸戲上懇升威,鏡主缸到位褲后停止。木主缸停止替后主缸下防降頌,深延時夾持書器松開。外主缸回到腔位后停辜止卷,棟然后夾持愈器夾緊主證缸上升。格重復以上礦動作。裕3.棄3福主要傳感循器兇本控制系漿統配備多啟種先進的忠傳感器，脅以檢測提賀升過程中竹的系統狀每況。在每急個提升吊辨點各布紋置食1偶臺牽2表0幫米長距離者長距離傳駛感器軟和差1勝只油壓傳晝感器，每框臺提升油本缸布秤置元1看臺油缸行詠程傳感器肯和訪2并套錨具傳復感器。傳嘆感器規格給與數量見己表愛1致。翠表焰1獲晨傳感器規室格與數量汗表株序號常傳感器種德類裁每個吊點銅數量（臺區）剛每臺油缸悉數量（臺系）近總數（臺兵）技1引2需0教米長距離酷傳感器峰1衣4溪2永油壓傳感貿器航1慎4治3押油缸位置堅傳感器散1畝4獨4差錨具傳感望器故2粒8聯（帳1槳）錨具狀瘦態傳感巡器乎:捧纖檢測提升闖油缸的錨蓮具狀態（窗錨既具紙“延松親”編或錨怒具訴“占緊敞”將），通過密現場總線兆將錨具狀往態信號傳顏遞給主控總計算機。?。ń?臥）油壓傳侮感廈器種:拜測量提升瑞油缸的工瓶作壓力，懶反映提升拆油缸的提盾升或下降播負載；栽（衡3模）油缸行渠程傳感器瓦:拆用于實時緩測量提升則油缸的在姿0箱～廁250m倆m拘內的行程而，測量誤惰差惱為于0.25勤m衣m售；砌王（雕4巾）徒2站0怪米長距離甩傳感遮器轉:摘用于實時鎮測量提升粘結構的空般間位置，旱測量范圍皇為丹2閣0袍米，測量屯誤差魔為墻0.25環m謊m沉。旅3.構4冒、提升用掃繩索具致3.4.殘1耍鋼絞線：聯鋼絞線承冶載能力按慧設計承載柜力皇的燒50務%嘴計，精如農186準0意級鋼絞線售承載能褲力掙0.5×蛙1860鴉×n×鋤A覺，代n客為根數孤，組A意為單束鋼莫絞線的面隸積。賠鋼絞線編鋼束分為左逆旋和右旋屬兩種類型從，數量各儲半，主要謹是保證在橋模架提升引過程中進天行體系轉菠換時，應差力松弛后惠不發生纏良繞。裳千斤頂底撐部與吊物釣的距離不牲小躍于嚇2慌m蘆，保證鋼尿絞線有一奪定繪的脾“名柔鉆性姨”裙。緩鋼絞線穿滾放時為防漂止錯位纏獻繞，必須獸作標記或挑編號，正加確穿入千衛斤頂的孔陳道上、中吹、下三道燒錨梁內，嶼提升前要橫逐一檢查里。重穿束時采津用恰1娃噸手動葫愧蘆預緊鋼征絞線，以廉使均勻受喘力，然后慈提升油缸蹤用扮1MP蠶a武壓力帶緊誦鋼絞線，培鋼絞線拆賀除時必須翻用十字卡唐捆扎以防停止散落傷吉人。鋼絞價線在導向醬架上的分用布要對稱秀分開，這爺有利于導挪向架均衡諸受力，結悲構穩定。收3.4.爽2叮精軋螺紋豬鋼筋：賓提升用精素軋螺紋常泄用雄φ遞3脆2評精軋螺紋備，其截面瞇積燭為迅A因＝英803.變8mm抓2計，抗拉設辟計強眠度膀Rb弄1輩＝訴785M羨P橫a末，每根允偶許承雹載穴6必3圍噸，破斷訂力功為離9沖0較噸，吊裝擋時每根按夫照長4駛0盲噸設計，勇精軋螺紋敏吊裝時必筍須使用連氧接器，其汪尺寸大于煤螺帽，錨公梁及墊板大設計必須辯考慮其過旁孔的尺寸爭要求，精過軋螺紋泰施工前必若須預先每梁根經過螺私帽的旋擰川檢查，防姐止吊裝過羨程中旋擰號受阻，精犬軋螺紋的攝每個連接永器下必須拍跟隨一個但螺帽，以咽便拆除精今軋螺紋時彼及時錨固廢。暗3.5染膀本項目實平際采用的貸提升設備黃布置及性鹽能點3.5.非1算押移動模架朝提升吊點枝選擇及載渣荷分布見擇表而2選表謙2媽報移動模架熟提升吊點百選擇及載港荷分布表姜吊點塔Y2奇7廁號墩骨Z2托6途號墩宜Y2潑8著號墩敬Z2捷7阻號墩船吊點載荷教計算值紙35策2宗噸滲35疾2續噸予24蝴1湯噸飽24廚1快噸魔選取油缸爆額定載荷程35痕0怖＋址350撿35事0飼＋豎350怪20引0磨＋宏200黨20遠0票＋擱200威鋼絞線數猛量（根）桶3獻1方＋漿31鐮3筋1綿＋妹31趴1悶9膚＋槍19粒1矩9猜＋愉19下鋼絞線安陽全系數起4.60督4.60純4.10宋4.10富油缸儲備爸系數施1.99英1.99常1.66塊1.66織[亭注投]衰1伴、鋼絞線語安全系島數甘=2堅6剩噸籠/覺鋼絞線每法根最大受睬力殘2膚、油缸儲霧備系幕數青=寸油缸提升但能力（噸賣）疤/鏡油缸最大美受力樹3.5.事2垮漲移動模架焦提升設備延組織及布慧置申根據移動感模架結構員特點，遷在洋Y27(亡Z26冰)竄號墩各布譜置錦2掙臺乒350勁t見提升油缸渣，野在掀Y28(哀Z27暫)綁號墩各布但置痰2末臺奧200脅t冤提升油缸艦，共布置階四個提升腳吊點。卸每副移動故模架主要羊提升設備騾主要詳有匆—挽—唉20混0載噸提升油草缸嚴：蝕2拒臺脈，顧35培0察噸提升油川缸等：防2趕臺，液壓李泵站在：乘2井臺簡（跡TX-P柳80攀B儉型），計獅算機控制鞏柜遼：績1輔臺，壓力腎傳感器甘：敢4渠只，油缸圖智能傳感況器雪：根4搖只，油缸鋒錨具傳感擔器種：多8蜻套，電線漢：若干，值油管：若嗚干。漲墩頂提升砌設備布置尼如下母圖粘4.蹤1窯所示：再圖腎4.船1孫墩頂提升詞設備布置鉆圖蔥在同一墩聰上的吊點祥之間布鴨置殖1蜜臺鼓80L/員mi膀n孔流量的液新壓泵站，監采用間歇說式的作業論方式，提隆升速度可采達答3~4m庸/院h旦。元傳感器布美置方面，稱在每臺提赤升油缸上脫安裝油缸互位置傳感攻器測量油罷缸行程，攝在每個吊臣點安撿裝臘1妥只壓力傳攜感器測量指各點的負申載壓力。移提升油缸氧見穿心式獻提升油缸忙主要由主描油缸、上玉錨具、下喬錨具組成察，結構如你下承圖給4.圓2呢所示。欠圖捐4.握2煉穿心式提救升千斤頂焦結構圖鍋4鞭、移動模殃架整體提副升支架設戀計討下承式移顫動模架提姑升吊架是酷利用移動其模架的后漿橫梁和扁鏟擔梁或者蘋使用貝雷禁片作為起金吊架。吊翠架固定在喪墩頂上較翁為經濟。居墩頂提升雀支架設計魚按照提升晶千斤頂噸這位進行設芽計，支架星的設計需到結合墩頂她平面尺寸揉、模架下魔吊點位置蠟、模架提喇升高度等密各因素，秩另根據起新重高度及拉工程所在腥地設備能艷力要求提旁升支架單霉間構件重盾量小瘡于逼4死噸。提升疤設計圖梨如衰圖哥4.3紫移動模架沉整體提升邁支架及錨亮固圖所示養。甲提升支架傅的結構驗府算，主要事包括兩部連分內容，鐘整體計算延和局部計勵算。整體夏計算運用餃有限元分此析軟顧件臉SAP2虎00舍0測對墩頂提烈升體系進封行結構強節度校核。世局部計算迫主要運用典有限元分楚析軟喬件戲ANSY訓S瓜對墩頂提昌升梁結構嗓和下部吊殿點局部加奇強結構進璃行更為詳戶細的局部吩分析。每圖己4.3話祖移動模架浮整體提升索支架及錨晨固圖停5基、提升吊家點設計毀移動模架場整體提升充吊點利用久模架本身重預留的前恰、后橫梁夾吊點孔，廢使用該吊茂點可以將密模架直接近一次提升滲到使用位哨置，無須靈空中縱向愚移動，缺氣點是前、菜后吊架分鞏配吊重不亮均等，前各邊將承解擔寶2/嘩3陶的模架重畝量。前吊從點單點吊嬸重蒙35碗0圓噸時，筋孫板連接腹涼板的傳力青焊縫高度普不小提于歪500m施m本，吊點集者中力附近攤采用在鋼歡主梁內加窗強縱橫向偉筋板。吊泄點結構見顛圖裕4.誓4裕所示。斗圖予4.4側頭吊點結構籠圖泰6碑、載荷均田衡和位置蓄同步控制循方案雙在移動模劣架整體提古升時，由冰于炸Y28(國Z27選)希號墩費與墳Y27(銜Z26覽)島號墩提升趙吊點相距貨較遠。為頑了確保在芬提升過程臨中結構的逗安全，使咳各點提升往時的實際陰載荷與理或論計算載尤荷基本符聰合，我們粒制定了如賺下控制方即案：貢（廣1扮）載荷均座衡控制役剪灰在每一個孫提升吊點墨布援置技1匪個壓力傳鍋感器，通詞過壓力傳責感器，中楚央控制單成元可以實齒時采集各落個提升吊倒點的載荷籍，從而可濃以知道各鑰個提升吊宜點的載荷渾分配。這副樣，中央貍控制單元識可以根據奸理想的載訊荷分配比某例進行實辱時調整，普保證提升熟載荷分配闖的正確性盜。括整個提升吐載荷的合濁理分配是基通過調節奴液壓系統奧的比例閥晴，控制油高缸縮缸速告度來實現井的。由于秧液壓系統王調節線性授度較好，租載荷均衡瀉調節對結乳構本體帶選來的附加針載荷極小撿。尚（暗2碎）位置同塘步控制冬除了控制滲好各個提亡升吊點的賓載荷分配予之外，控窩制系統還養必須調整苦好移動模印架的空中小姿態。移速動模架的朱空中姿態壤可以通仰過稿“駛絕愈對延”土加歲“預相往對你”優的測量方簽法來確定該。船在距離測烈量系統中應，我們使饒用全站儀蟲來解決長扭距離的測固量問題，狠來獲肯取洲“續大?！庇慕^對位往移，而使菊用實時性蕉能較好的勤行程傳感岸器來獲液取令“刃小厚”廁的相對位妖移。通過非這種方法嗚既可以解修決丙長距離的濫測量問題雪，又可以放解決實時愁問題。在萍實際工程烏應用中取降得了很好由效果。住7伯、整個提瓦升系統提丈升油缸的輕動作同步櫻控制抬針對移動斷模架的結愛構，在整撲體提升時蓋，控制系懼統必須有五效地、有滋序地控制寧提升油缸島的動作。銅在提升系股統中，我非們通過實楚時控制網圾絡實時收利集各個吊重點提升油乏缸的狀態兔信息（錨嗎具和主油腰缸），然浙后中央控蔑制單元根摩據一定的禽控制邏輯予順序控制霞電磁換向雄閥，從而浸控制提升槍油缸的錨流具和主油鍬缸動作。斜8趨、提升過控程控制及桌體系轉換黎根據模架蹈結構特點賣，在模架怒提升過程稅中，模架接全部重量伍由開始的蓄支撐于承宜臺墩旁托特架上，提刊升至墩旁誤托架及支韻承臺車逐拒級脫離地造面、反扣摩于主梁外抽側反扣軌票道上，然以后拆除墩驢旁托架精網扎螺紋鋼星，正常提飯升模架至拘低側墩旁射托架高于研墩身預埋災孔拆5c各m述，然后通逮過支承臺拍車橫移油豆缸將墩旁斑托架橫移懲進洞，工材人穿好精舍扎螺紋鋼擾后將模架暗整體下撇放傘5c錯m壇，張拉精柄扎螺紋鋼能固定墩旁歡托架于墩再身上，然息后高側單科端提雞升飾1.3著m懷，相同步屋驟進行墩燕旁托架進辜洞及固定均。錦根據模架封提升過程湖體系轉換役的要求，替將提升整仔個過程分魔解為趣了餃3沒7糕個提升步扒驟，每個煙步驟明確錢實施內容偽、實施目玩的、實施嗽人員、檢蟲查人員、兵所需物資基設備、操霧作注意事鉗項、檢查倦觀察項等憐，并成立觸指揮領導沖小組及應緣急小組，蒜多次召開象交底會及鹿準備會，決確保了每虜個參與提荷升的人員調職責分明苦、協調統雜一。提升百施工照片火見腐圖遵4.玩5壽所示。厭圖描4.5始嶄移動模架顏整體提升芽照片魄9宰、提升過衰程采用的渡主要技術遲保證措施唯（艙1槍）提升油賢缸的安全購措施侍在鋼絞線怨承重系統刃中增設了船多道錨具千，如上錨街、下錨、西安全錨等廈；問每臺提升惡油缸上裝途有液壓鎖潑，防止失隆速下降；藍即使油管植破裂，重坑物也不會解下墜；文安