碼頭60t－30m技術規格書

書目1.總則 12.供貨內容 13.運用地點 24.運用概況 25.起重機主要技術參數 26.作業現場的設計條件和自然條件 37.標準和規范 48.起重機和機構的工作級別（GB/T3811-2008） 59.起重機的整體穩定性 610.材料和制造工藝 611.金屬結構 712.機構 1113.機房和電氣室 1814.夾軌器、錨定、緩沖器及車擋、頂升、防風系纜和清軌器 1915.司機室 2016.電氣設備 2317.操作、限制和平安愛護裝置 2818.通信 3319.環境愛護 3420.密封和潤滑 3421.油漆 3522.外購配套件和外協作 3623.銘牌與標記 3624.工具和附件 3725.備品備件 3726.設備安裝 3727.調試、試驗和驗收 3828.隨機資料 4029.竣工圖紙 4030.投標時應供應的技術文件 4131.設計、設計聯絡會與設計審查 4232.監造和檢驗 4433.售后服務 4434.交貨地點和時間 4535.投標時的技術規格書附表（由投標者填寫） 4536.主要配置要求清單 4537．附表 461.總則1.1本規格書適用于碼頭所配置的1臺額定起重量為60t—30m的門座起重機。本技術規格書提出了設備的功能、性能、結構等設計、制造、運輸、安裝、調試、試驗和驗收等方面的技術要求1.2本合同為交鑰匙工程。賣方將擔當全部運輸、卸船、現場安裝、調試、性能復核直至雙方簽發最終驗收證書為止的一切責任、風險和費用。1.3本規格書提出的是最低限度的技術要求，并未對一切技術細微環節做出規定，也未充分引述有關標準和規范的條文，賣方應供應符合本規格書和有關工業標準的優質產品。1.4假如沒有以書面形式對本規格書的條文提出異議，則意味著賣方供應的設備完全符合本規格書的要求，如有異議，都應在投標書中以“與技術規格書的差異”為標題的特地章節中加以具體描述。1.5本規格書所運用的標準如遇與賣方所執行的標準發生沖突時，按較高的標準執行。1.6本規格書經招、投標雙方確認后，作為訂貨合同的技術附件，與合同正文具有同等效力。2.供貨內容該機供貨應包括以下內容：2.1門座起重機1臺，包括起重機的設計、制造、運輸、安裝、調試、現場試運轉、驗收、技術培訓和售后服務等。2.2碼頭高壓接頭箱及上機10KV橡套分相屏蔽軟電纜和換向裝置各1套/臺，換向裝置應依據碼頭預留孔和預埋件確定。2.3供應起重機車擋、錨定座、防風系纜座、吊鉤。2.4隨機工具、備品、備件及附件隨機工具及檢測儀器（包括專用工具）：賣方應列出具體清單，注明其名稱、型號、規格、數量、制造廠、單價等，同時供應說明書，此項費用列入報價中。備品備件：賣方除應供應隨機的備件清單外，另外列出在質保期終止后三年正常運轉所需的備品備件和易耗品清單及其價格清單。質保期終止后三年正常運轉所需的備品備件價格不列入總報價內。2.5安裝調試和生產試運轉用的易耗件。2.6上述條款外，還須包括本規格書有關章節規定的供貨。3.運用地點碼頭。4.運用概況本機安裝在碼頭碼頭的軌道上，共1臺，用于裝卸2000～10000噸級船舶的重大件、成品鋼材及其它類件雜貨。該機為水平變幅式，能正、反旋轉360o，四連桿起重臂系統的門座起重機，具有起升、變幅、旋轉、行走四大機構。門機可以帶載水平位移變幅，帶載作隨意角度回轉，可以在工作范圍內作起升、旋轉、變幅的單獨或聯合動作。門機供電電壓為AC10KV,50HZ。全部操作均能在司機室內進行。起重機還應裝設各種平安愛護和指示裝置、航空障礙信號燈、測風儀等。起重機各主要工作機構的電氣驅動為全數字式溝通變頻、PLC限制調速，其起升機構還具有恒功率調速限制的功能。起重機應設置超負荷限止器、航空信號燈、測風儀、動力電纜卷筒、夾軌器、錨定裝置、防風系纜等設施。為確保起重機平安牢靠地工作，應安裝各種必要的平安愛護和指示裝置。5.起重機主要技術參數5.1起重量:60t（10m—305.2起上升度軌面以上：28m軌面以下：155.3幅度最大幅度：30最小幅度：105.4工作速度（1）起升速度 25m/min（起重量吊鉤下6030m/min（起重量40t 50m/min（起重量25（2）旋轉速度:1.0r/min（3）變幅速度:40m（4）行走速度：25m（5）軌距：10.5（6）基距：1（7）最大輪壓：≤45t（9）軌道型號：QU80。（10）起重機最大尾部旋轉半徑:≤8.5（11）門架下部的凈空高度：不小于6（12）門機的其余外形尺寸應經選購 方認可。（13）采納電纜卷筒供電。供電電壓為三相溝通10KV，50HZ.滿意門機單向有效行走長度～140米6.作業現場的設計條件和自然條件6.1貨種重大件、成品鋼材及其它類件雜貨6.2碼(1)作業船型船舶類型船型主尺度（m）備注總長型寬型深滿載吃水5000DWT雜貨船12418.410.37.4設計船型10000DWT雜貨船14622.013.18.7水工結構設計船型5000t甲板駁船9821.05.54.1兼顧船型2000DWT雜貨船8613.57.04.9兼顧船型（2）碼頭長度：290（3）碼頭寬度：3（4）碼頭面標高：+7m（吳淞零點（5）水位設計高水位4.63m（吳淞零點設計低水位1.35m（吳淞零點（6）江側軌中心距碼頭前沿距離：2.5（7）軌道型號：QU80，軌道頂面與碼頭面平。6.3作業現場的自然條件（1）風速工作狀態最大風速：20m/s非工作狀態最大風速：55m/s（2）環境溫度最高氣溫：38℃（設備按45最低氣溫：-11.5℃（設備按-15.0（3）濕度年平均相對濕度為81％，最大相對濕度100％（設備按100%設計）（4）地震基本地震烈度7度，設計基本地震加速度值為0.10（5）氣候條件有霧氣、雷暴和海洋性氣候侵蝕（6）工況年作業360天，三班制，連續作業（7）起重機運用壽命20年7.標準和規范除本規格書另有規定外，該門機的設計、制造、安裝和試驗應符合下列最新版本的標準和規范，或買方認可的具有同等水平以上的其他標準和規范。中標后應供應2套所采納的有關標準。《起重機設計規范》（GB/T3811-2008）《起重機械平安規范》（GB6067－85） 《港口門座起重機技術條件》（GB/T17495-1998）《設備結構設計規范》（ISO5049/1-1980）《涂裝通用技術要求》（JB/ZQ4000-10-86）《焊接通用技術條件要求》（JB/ZQ40003-86）《瑞典工業標準》（SIS）《工業及民用設備電力裝置設計規范》（GBJ55-86）《電氣裝置工程施工及驗收規范》（GB232-82）；《起重機試驗規范與程序》（GB5905-86）；《起重機平安規程》（GB6067-85）；《港口設備安裝工程質量檢驗評定標準》（JT/T244-95）。國際標準化組織標準ISO國際電工委員會標準IEC歐洲搬運工程協會標準FEM（98）德國工業標準DIN瑞典工業標準SIS05590美國焊接學會標準AWS美國電子工業協會標準EIA同時還應滿意當地技術監督局關于起重機平安技術的有關規定。上述標準及規范中規定不一樣的地方，應按較高的標準和規范。供應的圖紙和文件均應采納中文書寫。8.起重機和機構的工作級別（GB/T3811-2008）起重機應采納上述標準和規范，按連續工作制進行設計，即在正常氣候條件下應滿意晝夜可連續作業的要求。機構和結構設計應按最大牢靠性和最小修理量原則進行設計和選擇，以確保設備完好率。8.1起重機工作級別利用等級U6載荷狀態Q3工作等級A78.2機構工作級別機構名稱起升機構變幅機構旋轉機構行走機構利用等級T6T5T5T4載荷狀態L3L3L3L2工作等級M7M6M6M49.起重機的整體穩定性門機在工作狀態和非工作狀態的抗傾覆穩定性應符合本規格書所選用的有關標準和規范進行驗算，至少要符合FEM最新標準，并符合如下要求：當臂架系統處于最小幅度時的非工作狀態下，最大風速55m/s正對臂架方向作用時，門機應保持整機穩定；當起重機處于工作狀態，起重機在最大幅度帶額定載荷時，風速達到最大工作風速20m/s時，起重機保持整機穩定；當起重機在風速33m校核工作時反抗被風吹動滑移的平安性。10.材料和制造工藝起重機必需選用符合認可標準的優質材料。全部材料都應具有質量保證書、檢驗記錄和合格證書，否則不得運用。制造過程中實施材料跟蹤、重要材料必需采納標記搬移。主要承載結構件鋼板、扁鋼最小板厚不得小于8mm，型鋼腹板及次要構件的最小板厚不小于6mm，主要構件鋼管的壁厚不小于8mm全部零件毛坯的質量都應符合認可的標準和規范。采納的連接材料必需符合認可的標準和規范所規定的要求，高強度螺栓、螺母均應經熱處理，并應經拉力試驗，試驗報告應提交給買方保存。焊接工藝和焊縫的檢查應嚴格遵照被確認的標準和規范，采納合理的焊接工藝防止和削減焊接產生的內應力和變形，對焊接變形較大的部位應進行矯正。應優先采納自動焊接工藝和氣體愛護焊，全部焊工應持有焊工“資格證書”。外部焊縫均應是連續焊接，其應力最大的斷面旁邊不允許有對接焊縫，全部焊縫均不得有影響質量的缺陷。重要的焊接部位及應力大于70％許用應力的受拉焊縫必需經X射線檢查或經買方認可的其他無損探傷檢查，檢驗長度應不少于焊縫長度的20％，全部的檢驗報告均應提交買方保存。板材下料應優先采納數控切割或半自動切割，如無法避開手工切割時，應采納打磨消退手工切割痕跡。鋼板、型材的矯直與彎曲成型必需采納加壓工藝，不得錘擊。鋼結構上的孔，應是鉆削制孔或鉸制孔，不允許沖孔，并應符合被認可的標準和規范。重要的軸類應進行材料試棒試驗，并應向買方提交有關試驗報告。全部滑輪采納輪緣軋制干脆成型，滑輪繩槽硬度應適當，既耐磨又不影響鋼絲繩壽命。全部機加工件必需符合認可標準和規范的精度等級。凡須要熱處理的機械零件均應按各自標準和規范所規定的要求進行熱處理。鑄鍛件、金屬焊接機加工件必需消退殘余應力，保證尺寸精度。鋼絲繩的結構和性能必需滿意起重機的運用要求，并應符合被認可的標準和規范。鋼絲繩應具有出廠檢驗證書，出廠時應涂潤滑脂愛護。11.金屬結構11.1概述一般要求用于門機的全部材料均符合認可的標準。供貨方供應材料質量合格證書、質保書和檢驗合格證書，以確認其主要構件所用材料符合標準。所用的材料是新的。全部的鋼材無銹、無氧化皮。承載構件（包括機房平臺、支座）所用材料必需保證：抗拉強度、屈服強度、延長率和碳、磷、硫含量及冷彎性能。對主要承載構件的材料有常溫沖擊韌性合格保證。輕合金材料未經選購 方允許不得運用在主要承載構件上。鋼材、型材的矯直與彎曲必需采納加壓工藝，不準錘擊。門機構件的切割采納數控切割機切割。鋼結構上全部的裝配孔部是鉆孔，不允許沖孔，安裝時，若孔眼不正或不光滑按認可的標準和規范在正確的位置上重新鉆孔或鉸孔。門機的設計使構件的外形便于除銹和油漆。構件交會處不形成水窩。假如某一個地方有可能積水，有足夠的排水孔把水排凈。全封閉的箱形結構防止水蒸汽進入，其內表面作防銹處理，以防腐蝕。在全部工作條件下，結構的振動最小，特殊留意限制加速和減速時的振動。對門機進行校核動態剛性。構件之間的聯接符合有關規范的規定，現場安裝的主要聯接部位優先采納高強度螺栓聯接,重負荷構件聯接螺栓、螺母采納高強度螺栓、螺母，聯接螺栓采納防松結構，高強度螺栓、螺母的材料符合有關標準，進行強化處理。暴露于戶外的螺栓、螺母等有防銹措施，或涂防銹漆，或采納鍍鋅處理。高強度螺栓的聯接施工，必需嚴格依據工藝規程進行，連接表面必需清除干凈，并按設計規定值擰緊螺栓。一般螺栓連接只允許用在次要構件的連接中。門機的金屬結構設計符合有關規范的規定，并滿意下述要求；強度計算與規范所規定的載荷狀況及載荷組合相符合，載荷的作用位置、作用方向及起重機自身的狀況（各部分相對位置、運動組合等）均是對計算最不利的狀況。強度計算的內容包括結構構件受拉、受壓、受彎、受扭的應力分析和復合應力等的計算，計算出的應力值小于規范所規定的許用應力或相應的極限應力。結構計算還對起重機及其結構構件的剛性校驗、構件的抗失穩核算、抗屈曲核算和疲憊強度核算。主要承載結構的構造設計，力求簡明、受力明確、傳力干脆，盡量降低應力集中的影響。結構設計必需考慮到制造、檢查、運輸、安裝和維護等的便利和可能性，露天構件必需避開積水。門機的臂架系統的構件、門架、圓筒體、旋轉平臺及轉柱、平衡梁、臺車架、拉桿等重要金屬結構件采納Q235B,其余結構件可以采納一般碳素結構鋼Q235B。主要承載構件的鋼板和型鋼厚度不小于8mm；次要構件和型鋼腹板的厚度不小于6協助構件的鋼板厚度不小于5mm司機室的圍壁板、房頂板厚度不小于3mm全部的連接銷軸均經過調質處理后精加工而成，且進行超聲波探傷檢查，主要部位的連接銷軸所采納的材料其性能不低于45＃優質碳素鋼。焊接要求采納經選購 方認可的焊接工藝，盡量削減焊接處的殘余應力。對高強度鋼材結構件，特殊留意選擇合理的焊接工藝并進行相應的試驗，以削減其制造內應力，防止焊縫開裂及限制其變形。全部焊接工作均由合格的持證焊工進行施工。外圍焊采納連續焊接。全部焊縫均不得有漏焊、燒穿、裂紋、未焊透、熔瘤、咬邊、夾渣、凹坑等影響性能和質量的缺陷，對主要受力構件的焊縫應進行打磨。主要受力構件的焊縫進行無損探傷檢查,并提交有關的檢驗報告。全部焊縫的焊接質量均符合有關規范的要求。焊條焊絲和焊藥必需適合主要金屬構件的強度，熔敷金屬至少具有與母材同等的綜合機械性能。對于干脆承受動力載荷的焊接結構采納堿性低氫焊條。對焊縫進行必要的無損探傷檢查，探傷要求為：全部鋼結構件主體的對接和受拉焊縫100％UT+5％RT全部受拉桿件主體的焊縫100％UT+10％RT臂架、象鼻梁、大拉桿、門架、轉柱、平衡梁及臺架等結構件的主體焊縫30％UT+5％RT加工前軸材料100％UT+10％RT熱處理后的齒輪80％UT+5％RT11.2門架門架是門機的基礎結構，整個門架呈凳子狀，由圓筒體、箱形結構的主梁和端梁組成。圓筒體上部由具有足夠強度和剛度的鍛鋼支承圈與筒壁焊接，用于支承回轉支承裝置，并通過支承裝置承受整機旋轉部分的自重和外載荷。門架的端梁連接四套行走臺車，門架外部設有梯子平臺，在圓筒內部還設有直梯。為保證門機的正常平穩運轉，門架必需具有足夠的強度和剛度。門腿由行走裝置支承在軌道上，各腿下面設有兩個承載150t實力的千斤頂托座。在門架結構上設爬梯、修理平臺、扶手、欄桿、電纜卷筒、警鈴、閃燈等。11.3旋轉平臺與機房旋轉平臺旋轉平臺為焊接結構，臂架和上轉柱、拉桿等支承在平臺上。此外，起升機構和旋轉機構及變幅機構的機電設備、機房、駕駛室也安放在平臺上。旋轉平臺必需具有足夠的強度和剛度。在旋轉平臺上裝設走道欄桿、扶手、爬梯等。機房機房的結構能滿意防火、防雨、防塵、抗腐蝕、隔熱及抗臺風的要求；圍板具有隔熱的泡沫塑料夾心板，所選用的材料是非燃材料。機房要有良好的通風條件；機房內的地板能防滑。機房門采納推拉門，窗戶采納塑鋼材料，開啟自如，便于擦洗。機房布置合理得當，機房有足夠的凈空高度和面積，保證能便利地移動、修理、拆卸和吊裝設備。有有效的防火措施和防火器材。機房有足夠大的門，或頂部設置左右兩個吊裝單件大設備的出入口，出入口設有牢靠的蓋板和護欄，同時機房內配備牢靠的起重設備（兩個5噸手拉葫蘆），設置適當的可移動吊點，以保證將機房的大件部件平安吊裝和移動，便于有關設備的安裝與修理工作能夠順當地進行。頂部的鋼絲繩出口為塔式，以防止雨水進入機房，機房頂部四周有扶手和欄桿。機房內設置固定的工具柜，用作存放工具、潤滑油及小配件等，并供應一個1.5m×0.75m帶有臺鉗的工作臺，機房內有供照明和修理用的電源插座箱，機房內的噪音不大于85dB。機房與電氣設備室相互隔離，電氣設備室配備分體式空調，室溫保持在18°C11.4臂架臂架系統為四連桿臂架結構。包括臂架、象鼻梁和拉桿三大部分，臂架平衡系統為杠桿平衡梁式，包括平衡梁、配重和小拉桿，除小拉桿為工字梁結構外，系統各構件應為箱形結構。臂架必需采納焊接的箱形結構并具有足夠的強度、剛度和穩定性。臂架上設爬梯、扶手、欄桿及相應的修理平臺，扶手能懸掛平安帶掛鉤。11.5平臺、通道、階梯和直梯平臺、通道、階梯和直梯設置在便于接近工作區的地方，以便于設備的檢查與修理。全部的梯子踏步、平臺和通道平面采納熱浸鋅的格柵防滑板，保證工作人員可能停留的每個部位不發生永久變形。平臺、通道的凈空高度均不小于2m，全部通道、階梯的凈寬不小于0.階梯坡度不大于50；直梯僅用于不常常通行的地方。階梯間隔高度在180～250mm之間，勻稱布置，踏板橫向寬度不小于160mm.。通道和平臺表面和梯子能防滑、抗腐蝕，全部的梯子，確保工作人員攜帶工具上、下梯子時的平安。在平臺的四周以及通道、梯子的適當位置設防護欄桿，上層欄桿的高度不低于1m，底部邊緣設置不低于70mm直梯的高度不大于5m，超過3m高的梯子應設置平安罩，梯級間距不大于300mm,梯寬不小于300mm,踏桿直徑不小于通道靠近動力線時，必需對這些動力線加以愛護，防止不慎觸及。12.機構12.1總體要求（1）各機構必需平安牢靠，有較長的壽命周期，機構工作平穩，其振動和噪聲應符合規范要求。（2）機構設計應合理，易于拆裝、檢查，零部件組合標準化、互換性程度高，可修理性好。（3）機構應操作便利、平安、牢靠，符合人機工程學原理。（4）機構應符合環保和節能要求。（5）起重機各機構應設置必要的聯鎖以及平安愛護裝置和故障檢測系統。（6）全部外露旋轉部件應設有便于拆裝的平安防護罩或圍欄。（7）全部緊固件應有防松措施。（8）電機、減速器、制動器等應有良好的散熱條件。減速器為全封閉式，密封性能良好，不得有滲漏現象。（9）主要機構必需采納滾動軸承。12.2主要機械零部件鋼絲繩卷筒卷筒按單層纏繞設計，繩端用螺栓壓板壓緊繩頭，鋼絲繩除工作圈和壓繩圈外還須保留三圈。卷筒為焊接結構，焊接后在精加工前應消退內應力，并須探傷檢驗。繩槽應進行淬火熱處理，表面硬度達HB300~320。卷筒裝配前，須將鋼絲繩壓板就位進行靜平衡試驗。卷筒采納滾動軸承支承。各機構的卷筒直徑與鋼絲繩直徑的比值應滿意被認可的各自相應的標準和規范，并取大值。12.2.2起升減速器采納剖分式全密閉型加長中心距起升專用減速器，輸出軸上應能承受卷筒賜予的徑向力要求；行走減速器采納齒輪馬達時，電機上應配有制動器、手動撥桿，電機能變頻調速，適應戶外型防護等級要求。減速器上設置可拆卸的視察窗，以便視察齒輪嚙合狀況。減速器應設吊環、油位和油溫顯示器，放油口螺栓采納磁性螺塞。減速器的齒輪精度不低于ISO5級，采納硬齒面，齒面硬度HRC58~62，并進行滲碳、磨齒、噴丸處理以提高運用壽命。減速器的齒輪潤滑采納齒輪濺油潤滑，設計油溫不大于80℃減速器軸承應有良好的潤滑和牢靠的密封，應嚴格限制軸承處的溫升不得高于45℃減速器出廠前應經運廠形式試驗和初跑合，并應充分考慮環境溫度對減速器的起動和熱功率的影響。減速器噪音依據不同功率應低于歐洲VDI噪音標準12分貝，并符合國家標準要求。減速器的放油口應充分考慮便于廢油收集。各機構運用的減速器與相應的機構同壽命，但最小應不低于30000小時。12.2.聯軸器采納優質鍛鋼制造，應保證加工精度，削減噪音。聯軸器應進行適當的熱處理，并進行無損探傷，探傷報告應提交給買方。聯軸器應具有良好的動、靜平衡性能，應向買方供應動、靜平衡試驗報告。聯軸器應有足夠的承載實力，耐沖擊、耐振動，并具備補償性能。液力偶合器應有足夠的承載實力，傳動平穩牢靠，不得有滲漏現象。全部聯軸器應考慮修理時拆裝便利。制動器制動器的布置和選用及其制動力矩應滿意相關規范和標準的要求。制動器在出現電壓降（為額定電壓-10％）或電器愛護元件工作、或一旦出現事故斷電或起重機傳動裝置故障時，能正常工作，制動器能平安支持住荷載。且在動載試驗中能剎住動態試驗載荷而無有害的斷續效應及不能允許的過熱。制動器的制動間隙能自動補償及檢測愛護，制動磨擦襯帶可以便利更換，全部機構的工作制動器均應有限位愛護裝置，推動器應有缺相愛護裝置，并均納入PLC限制。主要機構制動器采納盤式制動器，制動器工作應平安牢靠，制動平穩，有良好的耐磨、耐沖擊及散熱性能。制動器應在不拆卸電機和減速器的狀況下可以便利地進行更換。制動盤表面不允許出現殘余變形、裂紋等影響運用性能的缺陷。制動盤應作動平衡試驗，試驗報告應提交給買方。車輪車輪采納裝有滾動軸承的雙輪緣車輪，用優質材料鍛造，其踏面及輪緣的內側應淬火處理，保證其適當的硬度和耐磨。車輪的形式應符合大車軌道的規格要求，確保無啃軌現象發生。鋼絲繩鋼絲繩應選用優質、耐磨、自潤滑性能良好的線接觸不旋轉鋼絲繩。鋼絲繩的公稱抗拉強度為1770N/mm2。鋼絲繩應符合設計和規范的要求，平安系數應符合被認可的各自相應的標準和規范，并取大值。必需有產品合格證，保證出廠前已得到正確的潤滑，鋼絲繩接頭應符合要求，端部的固定連接應符合相關平安要求。鋼絲繩不得運用編結接長的。鋼絲繩宜采納多層股不旋轉鋼絲繩并應有防止鋼絲繩旋轉的裝置和措施。12.2.全部滑輪采納軋制滑輪，滑輪槽光滑平滑，不得有損傷鋼絲繩的缺陷。滑輪槽的高度不小于鋼絲繩公稱直徑的1.5倍。滑輪上設有防止鋼絲繩跳槽的愛護裝置，并且充分考慮滑輪檢查、潤滑、安裝和更換的便利。滑輪內采納滾動軸承。滑輪盡量采納系列化、標準化和通用化，使其具有互換性。滑輪直徑與鋼絲繩的比值，依據各種滑輪的用途應符合被認可的各自相應的標準和規范，并取大值。軸承和螺栓全部主要的軸承必需是滾動軸承，主要軸承應采納SKF、NSK等品牌，次要軸承應選用洛軸、哈軸等知名產品，只允許協助機構或低速傳動機構采納滑動軸承，各機構的滾動軸承的壽命應不低于相關機構的運用壽命，全部類型的軸承應供應有效的潤滑和密封裝置。軸承的設計計算和選用應符合相關標準的有關規定。各種滾動軸承理論壽命均大于下列值：機構名稱理論壽命(h)起升機構30000旋轉機構60000（平面回轉大軸承）大車行走25000變幅機構30000全部的螺栓和螺母等緊固件符合ISO或GB標準。螺栓和螺母都有防松、防銹和防脫落措施。12.3起升機構起升機構包括驅動裝置、取物裝置和鋼絲繩纏繞系統三大部分。驅動裝置由一臺電動機、一套減速器、一只卷筒和聯軸器、制動器等主要零部件組成，全部安裝在機房內。起升機構應設起重量限制檢測裝置、起上升度和下降深度的位置限制裝置以及速度限制等平安裝置，并與機構聯鎖。負載傳感器應安裝在確保稱重精度的位置，且考慮拆裝和修理的便利性。起升機構應設常閉式塊式制動器。制動要牢靠、平穩。布置制動器時，使產生制動力矩的機構零件和支持荷重的機構零件之間有牢靠的機械聯系。起升機構鋼絲繩纏繞和滑輪組的布置應有利于簡化鋼絲繩的更換和提高鋼絲繩的運用壽命；應實行合理有效的措施來減小鋼絲繩的跳動量和磨損；設有鋼絲繩防松裝置及有效的防鋼絲繩脫槽裝置；在鋼絲繩從機房的穿出口、臂架上的滑輪處及卷筒的下方設置尺寸合適的接油槽，以防止鋼絲繩的潤滑油因擠壓溢出而隨意滴漏。卷筒為鋼絲繩單層卷繞、帶精加工繩槽的卷筒，鋼絲繩在其上的能按依次整齊排列。卷筒的直徑與鋼絲繩直徑的比不小于30倍。卷筒繩槽表面和繩棱邊光滑，不損傷鋼絲繩的表面。當吊鉤處于工作位置最低點時，在卷筒上纏繞的鋼絲繩，除固定鋼絲繩的圈數外，卷筒上留有三圈的平安繩。當吊鉤處于工作位置最高點時，卷筒上還留有1整圈的空槽。鋼絲繩在卷筒上的固定采納壓板式，固定強度不低于鋼絲繩破斷拉力的80％,每根鋼絲繩的固定壓板個數不小于3個，并配有牢靠的螺栓鎖緊裝置的螺栓固定。機構設計與布置避開卷筒上的鋼絲繩跳槽或脫槽，必要時設有防止鋼絲繩跳槽的導向排繩裝置，且便于拆裝和更換鋼絲繩。在吊鉤處于工作位置最高和最低點時，鋼絲繩繞進或繞出滑輪槽和卷筒時偏斜的最大角度應不大于規定的鋼絲繩允許偏角5度，正常工作時鋼絲繩不得把滑輪槽斜壁磨壞。人手可觸及的滑輪組，設強度足夠的愛護罩殼。在運用最大起重量的狀況下，起升機構能使貨物平安牢靠地停止在起升范圍內的任何高度上，并能隨時再起動。當載荷由多根鋼絲繩支承時，有使各根鋼絲繩受力均衡的裝置。均衡裝置能敏捷轉動避開鋼絲繩和均衡裝置間出現相對滑動。起升機構的減速器為硬齒面齒輪。減速器采納SEW/FLENDER品牌的齒輪箱。滑輪直徑與鋼絲繩直徑比不小于30，滑輪設有效的防脫槽裝置，卷筒設置有效的鋼絲繩防松裝置。12.4變幅機構變幅系統包括臂架系統、平衡系統、上轉柱和驅動裝置。臂架采納四連桿機構，臂架變幅時使被吊貨物水平運動軌跡良好，起重機從最大幅度變幅至最小幅度過程中貨物在垂直于水平面方向上的最大高差不得超過300mm。臂架系統的設計要考慮削減風振的影響。變幅驅動型式為齒條傳動，傳動平穩。機構設計考慮易于檢測、更換易損件，變幅機構的齒輪齒條的嚙合間隙能進行調整，以保持齒條傳動良好的嚙合狀況。制動器為自動常閉式制動器，保證一旦發生事故斷電或變幅傳動裝置產生故障，要自動起作用并且使處在最不利位置的帶試驗載荷的臂架平安地支持住。制動機構至少按如下制動力矩進行設計，即相當于在最不利作業位置下由起升載荷和臂架系統自重引起的力矩的1.6倍，加上由工作狀態最大風載引起的力矩的1.0倍。在非工作狀態時的制動力矩，至少是臂架處在最不利位置或臂架處于規定的非工作狀態位置下由臂架系統自重和風載（非工作狀態最大風暴風）引起的力矩的1.1倍。制動平安系數符合規范要求。門機在裝卸作業過程中實現工作性帶載變幅。制動器為電動液壓單推桿制動器，且均應有限位愛護，有間隙補償裝置。為限制臂架的變幅行程，裝設減速及限位開關。還裝設極限位置的有效愛護裝置。裝有幅度指示器，以指示吊具正確的幅度位置，并在吊具接近最大或最小幅度位置時發出預警號。象鼻梁上的起升鋼絲繩設置托輥裝置，防脫槽裝置，托輥材料為耐磨高分子聚乙烯材料。為限制臂架的變幅行程，變幅機構應裝設有減速及限位開關，同時還裝設有極限位置的有效愛護裝置。在司機室內合適位置設置臂架角度指示器，以保證司機操作設備時便利地觀看。12.5旋轉機構旋轉機構由旋轉支承和旋轉驅動裝置兩部分組成。旋轉支承采納三排座滾柱式回轉大軸承。支承裝置應摩擦阻力矩小、精度高、密封性能好，應具有足夠的強度和剛度。旋轉支承裝置的設計、制造還應充分考慮便于安裝和修理。旋轉機構應設置二套驅動裝置，采納立式電動機和帶力矩限制器的行星減速器接合齒輪和齒圈嚙合傳動。驅動裝置按單元化設計，便于整體吊裝。該機構的起動和制動應平穩、牢靠、無振動，能作360o旋轉。驅動裝置傳動小齒輪與回轉支承大齒輪設有鋼板制成的防塵罩，防塵罩設有視察窗口，便于檢查和修理。在回轉支承大齒輪下方設有接油盤，接油盤可拆卸。旋轉機構應設吊具穩定器。旋轉機構設錨定裝置，并與旋轉限制聯鎖，錨定狀態在司機室內顯示。旋轉機構裝設極限力矩限制器。12.6行走機構門機在額定負荷工作狀況下，并在臂架處于任何位置及風速為20m/s時能平穩起動、運行和制動。行走機構由行走支承裝置、驅動裝置和平安裝置三部分組成。(1)行走支承裝置行走支承裝置包括車輪、臺車支架、平衡梁、銷軸和軸承。車輪采納雙輪緣圓柱形車輪。車輪采納優質材料鍛造，其踏面及輪緣的內側應淬火處理，硬度HRC45～55，淬硬深度大于10mm，淬火層深度不小于20mm，并保持肯定的硬度梯度。車輪的踏面尺寸滿意QU80型軌道的要求。車輪的形式應符合大車軌道的規格要求，確保無啃軌現象發生。車架采納平衡梁機構，使同一支腿的輪壓相等。車輪安裝滾動軸承。各門腿設千斤頂托座，以便車輪的更換和修理。(2)行走驅動裝置行走驅動裝置包括電動機、聯軸節、制動器、齒輪減速器等。采納SEW/FLENDER三合一式減速機，提高傳動效率。采納結構緊湊、體積小、重量輕工作牢靠的驅動裝置。采納分別驅動的型式。在風速25m/s時，門機能逆風駛上1使行走機構起動和制動時車輪不打滑，制動平穩牢靠。驅動車輪數不得少于車輪總數的一半。采納慣性制動器和電動防滑鐵鞋制動器裝置，也可以手動釋放。此外還要配備肯定數量的鐵鞋，以用于防臺風。采納變頻調速。(3)平安裝置平安裝置詳見本技術規格書17。(4)附屬設備平衡車架前端裝設軌道清掃器，以便清除軌面積物，清掃器與軌面的間隙不大于5mm。大車行走機構的兩端裝有緩沖器，緩沖器的設計應能汲取以85％的最大行走速度碰撞時所產生的動能，保證起重機平穩停止而不產生猛烈沖擊。同時也裝有限位開關，保證起重機在相互碰撞前或軌道終端檔塊碰撞前切斷行走電源。除在司機室設置運行限制機構外，在起重機陸側門腿的適當位置上設置起重機低速運行限制裝置，以便起重機大車能緩慢地對準錨定坑，使錨定銷便利地插入坑內。限制板上裝置防水按扭，在單獨操作時，按扭和司機室操作裝置聯鎖。行走車輪組的端部均應設置軌道清掃器，確保起重機行走的平安性。行走機構應設置一個與行走軌道端部車擋相匹配的緩沖器。應設防二機碰撞的停車限位裝置。大車行走至距車擋10m行走機構應與行程限位裝置、電纜卷筒、夾軌器及錨定裝置等聯鎖。行走機構應設聲光報警信號。12.7吊具吊鉤應滿意額定起重量的吊重要求，并具有足夠的平安系數，符合相應的標準和規范要求。賣方應供應吊鉤的設計參數、檢驗證書及運用合格證。吊鉤選用國內聞名廠家的優質產品，選擇優質、抗沖擊、韌性好的材料鍛造，鍛造后須進行熱處理。吊鉤表面光滑，無皺折溝痕和裂紋等缺陷。吊鉤通過滾動軸承支承在其橫梁上，應旋轉自如。吊鉤上應設置平安閉鎖裝置。吊鉤在明顯處應標明許用噸位，具有勞動局檢驗合格證書。吊鉤應進行兩倍的額定起重量載荷試驗，吊鉤開口度的增量不超過原開口度的0.25%；吊鉤進行4倍額定起重量的試驗載荷時，吊鉤仍能吊住試驗載荷，不發生試驗載荷從開口處脫出的現象，并供應試驗證書證明。13.機房和電氣室13.1機房固定在回轉支承平臺上方，由型鋼和彩色隔熱壓型鋼板構成。機房結構應具有足夠的強度和剛度，并滿意防火、防雨、防塵、抗腐蝕、抗臺風的要求。機房內平面布置應合理，便于設備的安裝、吊運、鋼絲繩的穿繞和修理保養。安裝在機房內的驅動裝置應固定在機房的主要受力構件上。13.2機房墻壁上應設密封式窗，頂上應設有帶有空氣濾清器的通風裝置。機房內噪音應低于85dB，室溫不大于4013.3機房應設置便于工作人員攜帶修理工具出入，并裝有門鎖的滑動門。機房的屋頂應有排水坡度，不允許出現積水現象，且設隔熱層。機房內地板應防滑。13.4機房內設有電動式修理用的起重設備及吊裝口，能便利的修理、更換機房內的設備。賣方應向買方供應起重設備的出廠合格證并由勞動平安檢測部門驗收合格。13.5機房內應配備鋁合金人字梯一部，其高度應滿意更換頂部照明燈具須要。機房內應配置照明設施、電源插座箱及修理電源箱，并配置必要的修理工具、工具柜、鉗工臺（配臺虎鉗）及干粉滅火器等。13.10電氣室可設于機房內。電氣室的四壁和頂部應鑲有防水、隔熱、隔音、阻燃材料，室內應安裝冷熱兼用的分體掛式工業空調(制熱采納電加熱型)和通風裝置.以確保制冷后室內的溫度不高于25℃，制熱后的溫度不低于電氣室應有足夠的凈空高度和面積，以利于設備的搬移、修理和拆卸。電氣室內設備的布置應合理，柜間應留有足夠的修理空間（柜間通道不小于1.2m）。電氣室內噪音應限制在75dB以下。電氣室內設置監察室溫的超溫報警愛護和火災自動報警裝置。電氣室內設置辦公桌、計算機終端和折疊椅2把，鋼制資料柜一個，該柜應配鎖。電氣室內主要設置：低壓開關柜、變頻柜、協助設備限制柜、照明配電柜、PLC柜、故障顯示器及其他相關配套的設備及柜體等。在每個電氣柜柜門上應設有壓塑的電氣原理圖。地板上鋪設防靜電橡膠墊。14.夾軌器、錨定、緩沖器及車擋、頂升、防風系纜和清軌器14.1夾軌器為防止大風時沿軌道滑行，應設置平安牢靠的夾軌器。夾軌器采納液壓裝置動作，一旦發生斷電就能自動鎖緊。夾軌器應有足夠的鎖緊力，在風速35m/s14.2錨定為防止起重機在風暴時產生滑移，應沿軌道兩側在起重機基距的中間設置二套錨定裝置。當起重機停止工作時錨定插銷應能靈巧地插入碼頭上的錨定座內。賣方應保證在最大風速為55m/s時，對每套錨定座的水平力應限制在214.3緩沖器及車擋在起重機行走方向的兩端應設緩沖器，緩沖器應平安、牢靠，吸能性能好，不易碰壞。起重機對每個車擋的撞擊力應限制在500KN以下。14.4頂升頂升裝置設于門腿或臺車架上，每軌兩側設置二個頂升點，每個頂升點的頂升力應不大于800KN。14.5防風系纜防風系纜裝置是在強臺風時運用，以增加起重機的平安性，每個支腿設一只防風系纜。防風系纜應便利地將起重機固定，每根防風系纜的拉力應滿意水平力不大于100KN，垂直拉力不大于600KN。14.6安裝結構堅固的清軌器，以清掃軌道上的雜物。14.7門機的車檔、錨定、頂升、防風拉緊裝置由賣方自行設計，但其預埋件的工藝布置尺寸及螺栓布置應滿意三航院碼頭預埋件工藝布置圖（中標后供應）。中標后，賣方負責進行校核并擔當技術責任。 15.司機室司機室的總體要求：司機室應按人機工程學原理進行設計，整體應堅實、美觀、平安、隔熱、防火、防塵、防雨、全封閉。司機室固定的位置要保證視線良好。司機室應采納夾層結構，夾層間應充填隔熱、隔音、阻燃材料，室內裝飾板應絕緣防靜電。司機室應有足夠的空間，以便設備安裝、司機操作和修理。司機室前半部的正面、側面和底部應設置玻璃窗，以確保司機有良好的視野，側面的窗戶應能在關閉、半開和全開三個位置鎖定。底部玻璃應設置愛護架。窗戶上應有遮擋陽光和防眩光玻璃，在室內就可以進行更換玻璃，玻璃厚度應不小于6mm，底部玻璃不小于1司機室應設干粉滅火器。司機室的窗戶應設置電動刮水器、清洗用噴咀和防止人員墜落的平安措施，在適當位置應設置擦玻璃的專用平安平臺。司機室的基本要求如下：司機室設在旋轉平臺前方具有良好視野的位置上。司機坐在座椅上操縱限制器時能清晰看到最小幅度時最高位置的吊鉤和最小幅度時地面上的作業狀況，并能清晰地視察到司機室外左右兩側的狀況,荷載及起重機活動部件不得撞擊司機室。司機室為全封閉結構，采納非燃材料制作。司機室圍壁外壁用薄鋼板，司機室的墻壁和屋頂裝有泡沫塑料隔熱層，內壁用裝飾板和鋁合金嵌條鑲固定，門、窗框架用鋁合金的材料制作，能防火、隔熱、隔音、防風、防雨、防塵、抗腐蝕。結構堅實美觀、室內裝飾色調調和。司機室與支承部分的連接必需堅固。司機室的集中限制操作。司機在司機室通過限制臺上的主令限制器、按鈕、腳踏限制電鈴及腳踏開關等對各驅動裝置進行起動、停止及速度調整等的操作。限制臺應操作敏捷、檔位清晰、零位手感明確、工作牢靠，操作手柄的動作方向與機構的動作的方向一樣。手操作力不大于100N,操作行程不大于400mm,腳踏操作力應不大于200N,行程不大于200mm.主令限制器分別用于起升、旋轉、變幅及行走等機構的操作，限制器的操作便利敏捷，并有零位自鎖裝置。全部運動的加速和減速都隨時由司機干脆限制。當司機操作主令限制器過快時，自動裝置能把加速和減速限制在預定值內。當主令限制器從高速擋換到低速擋停止位時，依據電氣的作用使運動減速，直到速度降到預定的制動點時，制動器才能動作。限制裝置的操縱時的手的動作方向和所產生的效應協調。主令限制器采納法國施耐德或德國S+B進口產品。限制聯動臺限制聯動臺位于司機操作位置前方及兩側，為金屬封閉式結構，其防護等級為IP44,聯動臺上的操作面板的信號指示裝置、開關、按鈕及緊停按鈕等均按標準的配置方式進行設置，且滿意碼頭操作司機的運用習慣。聯動臺選用性能牢靠的產品，且經選購 方認可。限制臺上至少裝有下列器件：－－起升與行走限制器－－旋轉與變幅限制器－－起動信號（嗚響電鈴）按鈕－－緊急停機按鈕－－各種照明開關及限制按鈕（開關）、指示燈、信號燈和報警器等。在限制裝置上貼上文字標記或符號以區分其功能，清晰地表明所操作實現的起重機械的運動方向。司機室內可容二人值班，其中一人操作。室內要求有足夠的空間，使司機能毫無阻礙地抵達或離開限制器的操作部位。凈空高度不小于2.2m司機室內的限制板上有相宜的照度，并在室內裝有空調裝置，使室內溫度保持在18°C～25°C之間。司機室的門、窗應能便利地打開或鎖緊，玻璃便于兩面擦洗，并能在司機室內平安地進行清潔和更換。采納厚度不小于6mm的層壓平安玻璃。座椅的位置、司機室內通道的布置以及門、窗的設計應保證人員在操作和修理時的平安，以及事故狀態時人員的進出。全部的門、窗均具有良好的防水性能,司機室內的前方適當位置裝有平安杠和遮陽板，兩側門窗有百頁窗簾。座椅采納航空座椅，其位置、高度及靠背傾角能調整，設計和布置要考慮人機工程學的要求，可依據操作須要進行調整（包括司機臨時站起來的操作）。采納手柄操縱。限制器和按鈕的位置應能滿意司機操作便利的要求。儀表板的位置便于司機觀看，且不阻礙操作。司機室內至少有下列設備：各種開關、限制器、儀表、指示器和指示燈；可調轉椅一把，固定式可拆疊椅一把；遮陽板；帶沖洗器的電動刮雨器；干式化學滅火器；通訊聯絡設備、擴音器；照明和空調設備；風速儀指示器；操作標示牌（用中文書寫）；各種檢測和事故報警的顯示儀表、發聲器；時鐘；幅度指示器、高度指示器、力矩指示器；起重指示器。司機室內各種設備的數量、規格、性能和質量均符合有關國家規范的要求。司機能在室內便利而牢靠地接通和斷開起重機總電源（照明信號除外），并必需依據技術條件實行愛護性接地或接零措施。16.電氣設備16.1電源起重機供電電源為溝通10kV±10％、50HZ±1％、三相三線。采納高壓橡套分相屏蔽軟電纜經電纜卷筒向機上供電，電源取自碼頭上10kV碼頭高壓接頭箱。碼頭高壓接頭箱及換向裝置隨機配套供應。高壓橡套分相屏蔽軟電纜為4芯電纜，其中一芯為起重機接地電纜。16.2機上電源類別及電壓等級溝通變頻電動機：依據具體品牌確定溝通協助動力：AC380V三相限制電壓：AC220V，隔離變壓器供電DC110V或DC48V由機本身供應整流器或蓄電池等相應設備。起重機的每個限制單元都要各自獨立的限制供電回路。依據其平安性及對限制電源的要求確定采納溝通或直流限制電源。照明與加熱器：AC220V單相修理電源：AC380/220V三相平安照明：AC36V備用低壓供電電源：AC380/220V三相16.3電氣設備一般要求電氣設備的設計和選擇要考慮先進性、牢靠性和操作維護便利，選擇適合用于起重機運用的電氣設備。室內電氣設備要按防潮濕、鹽霧等條件選擇，室外電氣設備還須增加防水要求。全部配電系統設備均應符合IEC和GB標準，兩者之間有沖突時按高的執行。起重機的每個機構都要有自己單獨的供電回路、限制設備及愛護裝置。各機構應設置單獨的運行時間累計，設置電源總電度表、功率因數表和分機構電壓表、電流表，以便監視運行和計量。電熱和空調、插座回路裝設漏電愛護開關。16.4變壓器及高壓配電設備機上分別設置主變壓器，應選用國內聞名品牌產品，且經買方認可。主變壓器初級電壓10KV、50HZ、三相，次級電壓400、230V、50HZ、三相，采納銅芯自冷卻干式變壓器，絕緣等級為F級，按B級溫升考核，供起升、變幅、旋轉和大車行走機構運用。變壓器應設置測溫元件與溫控器，以測量和顯示變壓器溫升，并應在司機室有報警信號及超溫跳閘等愛護功能。變壓器應防潮、防震、平安牢靠，相宜于起重機械上運用，耐壓試驗應符合IEC及GB標準。全部接線端子應有封閉、平安牢靠的防護罩。變壓器安裝在護圍的隔離區內，該區內應有明顯的警示標記。變壓器高壓側應設有切斷負載電流的真空斷路器，斷路器開斷容量應滿意當地電網的要求，并設有短路、失壓、過載、單相接地、零序等愛護功能，采納微機綜合愛護裝置。高壓進線側需帶接地刀閘，并設有視察接地刀閘工況的視察窗。高壓配電柜和變壓器布置應合理，最終布置經買方認可。高壓配電柜應為金屬鎧裝分隔中置式，防護等級IP4X，用敷鋁鋅材料制造，具有“五防”功能。柜內設防冷凝加熱器，并應加鎖愛護。16.5高、低壓配電柜16.16.16.516.5.16.5.高壓柜采納一路進線，兩路饋線。主斷路器采納進口產品，需經買方認可。16.6備用低壓供電電源備用低壓供電電源箱安裝在起重機海側門腿下部的適當位置，在此備用電源箱旁邊還設一個小型手動電纜卷筒，并纏繞不少于50m當正常的供電系統發生故障時，可通過機上電氣室配電柜內的切換開關，運用該備用電源。備用電源向機房、電氣室、司機室、廣播、修理用起重機、照明及修理用電設施等供電，以及作為起升、變幅等緊急驅動設備的電源。16.7上機電纜及配套設備起重機應配套供應10kV高壓橡套分相屏蔽軟電纜、電纜卷筒、換向裝置及設在碼頭上的10kV碼頭高壓接頭箱。高壓橡套分相屏蔽軟電纜有效行走長度200m并具有足夠系數的平安裕量，纏繞在電纜卷筒上。電纜卷筒與碼頭江側軌道的中心距離有兩種：1100mm和電纜卷筒采納電機驅動的恒扭矩卷筒，使電纜按設定的要求保持恒張力，確保電纜的平安及延長其運用壽命。在電纜卷筒旁邊配備一個現場限制箱，設置電纜卷筒旁路、強收功能。16.8電氣愛護裝置 高壓配電系統應設有失壓、短路、相序、過載、單相接地、絕緣監測等電氣愛護裝置。低壓配電系統應有欠壓、過壓、失壓、短路、過載、單相接地、漏電、缺相、相序等愛護裝置，低壓備用電源亦應有以上愛護。低壓配電系統設置總進線主接觸器，并設置個運行機構主接觸器。電纜卷筒應設電纜長度愛護和力矩愛護。電氣愛護裝置應供應愛護特性曲線。相序開關裝設在總電源開關柜中，并設有正確的相序指示燈。16.9變頻電機起重機各主要機構：起升、變幅、旋轉、行走等機構的驅動電機均采納溝通變頻電動機。起重機所采納的電機適用于重復短時工作制、能頻繁起動，能在90%~110%的額定電壓下正常工作。電機絕緣等級為不低于F級、防護等級為：室內無塵環境下不低于IP23，室外不低于IP55。電動機需防潮、防震、防鹽霧。電動機的外殼(機座)均為鑄鐵，不采納鋁機座。電機端子盒朝向處留有足夠空間以便利接線。戶外電機設有能有效防風雨的罩殼。為便于起重機不工作時對電機進行加熱防止凝露，全部主要電機裝有防潮、防冷凝電加熱帶裝置，并連接至電氣限制室內統一限制。電動機需設短路和過載愛護，小型機構的驅動電機采納過電流繼電器作過電流愛護。大型電動機愛護采納智能型愛護繼電器，以實現對電機的短路和過載愛護及對電機狀態的監測。16.10電源插座箱及修理電源箱機上安裝多個交、直流電源插座箱，箱內的設備有：溝通380V、16A三相四極插座一個；溝通220V、10A單相三極插座二個，直流10A（電壓同機上直流電源）二極插座一個，每個插座有各自的自動開關（安裝位置：機房（一個在電氣設備旁邊）和司機室。在機房、電氣室內和門腿的適當位置、回轉平臺上各設一個修理電源箱（戶外箱的防護等級IP65），供電焊機運用。箱內配置溝通380V、16A、40A三相四極插座各一個；溝通250V、10A16.11照明機上設照明進線總開關及各出線回路的短路愛護裝置和漏電愛護自動開關。照明燈具選用高效率的光源。用于室內外的燈具必需是防震、防水、防塵、防銹蝕和平安牢靠的。平安照明燈附帶手把電線。機上各部位照度要求如下：電氣室、司機室、機房：150Lx（司機室照光明度應可調整）碼頭面及軌道：50Lx走道、平臺、梯子：50Lx在司機室、機房、電氣室、走道、平臺及梯子等處裝設應急燈。這些應急燈由不間斷電源供電，該電源由整流器，逆變器，蓄電池及充電裝置組成。在起重機頂端安裝紅色航空警示燈，警示燈采納光控，溝通電源消逝時，自動切換到蓄電池供電，電池容量應滿意10小時放電要求。16.12防雷與接地起重機按規程設置完整的接地系統，接地制式為TN-C-S制，整機接地電阻不大于4Ω。機上全部電氣設備、正常不帶電的金屬外殼、金屬管線、電纜橋架、電纜金屬外皮等均需牢靠接地。起重機最高端需設置避雷針上并利用金屬構架通過行走輪與已接地的鋼軌接觸而作為防雷愛護。單個低壓電氣設備的接地支線運用銅導線，接地線最小截面為：明設裸導線≥6mm2；絕緣導線：≥2.5mm2。接地線與設備的連接應實行防松和防銹措施。16.13電線、電纜及布線16.13導線的截面必需滿意發熱、允許電壓損失和機械強度的要求，并滿意單相短路對阻抗的要求。柜內導線線徑不小于1.5mm2，柜間電纜線徑不小于2.5mm2。接至電動機端的電壓偏移為5％，接至照明燈具的電壓偏移為+5％，-2.5％。全部設置均應符合IEC及GB標準。16.1電纜不得敷于易受設備損傷部位及工作人員常常操作場所和人行道上，需符合設備要求或有關規定。電纜敷設在電纜橋架或鍍鋅鋼管內。電纜橋架采納熱浸鋅或鋁合金材料制造，并應有足夠的強度。動力、限制電纜分層布置，層間距離應滿意相應的標準和規范要求。16.13.316.1316.13.5接線箱、配電箱等電氣裝置的外殼采納2.5mm不銹鋼板制作，戶外箱防護等級IP6516電纜敷管與設備之間用水密接頭對接。16161617.操作、限制和平安愛護裝置17.1操作方式起重機的操作有司機室操作和就地操作二種方式。司機室操作起重機由司機室內的司機進行集中操作，起升、變幅、旋轉、大車行走機構均采納主令限制器手柄操作。主令限制器應操作靈敏、靈巧，能頻繁運用。主令限制器必需設有零位愛護，起先運轉和失壓復原供電后，必需將限制手柄置于零位后各機構才能啟動。就地操作起重機每個傳動機構應有獨立的就地操作箱，用于設備的調試和修理。就地操作箱應設在相應機構旁邊，使操作人員易于操作，并能望見相應機構的動作。在大車門腿的適當位置還應設行走機構微動限制箱。就地操作為正常工作速度的20％。每一個就地操作箱都設有急停裝置。當風力大于規定值時發出報警信號，大風超過肯定值時切斷相關設備的電源，并有瞬時風速顯示。17.2傳動限制溝通變頻調速系統起升、變幅、旋轉和大車行走機構均采納數字量限制的溝通變頻調速系統，應具有平滑的起、制動特性、反應靈敏、調速范圍廣、低速性能好、噪音低、操作平安、簡便、高度牢靠等。起升機構應設恒功率驅動限制。溝通變頻裝置可對各參數進行數字設定，對整套裝置的工作參數進行顯示，具有顯示系統故障、修改和鎖定參數的功能，同時可同PLC裝置聯網。變頻器的選用應與電機相匹配，要比同功率的電機大一級或以上。變頻系統的變頻器或整流裝置及傳動系統能量回饋單元技術指標滿意重載應用1.5倍變頻器額定電流/1分鐘的過載實力。變頻系統采納冗余網絡通訊，當正在工作的網絡出現故障時，冗余網絡自動激活，保證起重機正常工作，提高系統牢靠性。變頻系統的變頻器或整流裝置及傳動系統能量回饋電網，需實行減弱和消退高、低次諧波的措施，設置于變頻器品牌一樣的EMC濾波器（1類環境），避開對供電電網產生不良影響。諧波電壓和諧波電流的限制值應符合國家規定的標準。同時，采納無功功率同步補償，響應時間不大于40ms，功率因數應不低于0.9。為有效降低高次諧波，變頻系統選用5%阻抗的溝通極限電抗器,與變頻器同一品牌。賣方須隨投標書供應足以說明系統對供電電網影響程度的有關資料。采納變頻器專業調試軟件對變頻器進行參數設置和現場調試。在現場驗收階段，賣方應供應變頻器的有關調試和記錄報告。可編程序限制器系統（PLC）本起重機的限制系統由可編程序限制器、工業限制計算機、司機室操作系統以及現場操作限制系統等部分組成。除了緊急愛護功能外，全部限制與聯鎖功能都由程序限制器完成，同時，程序限制器與電氣傳動系統具有聯接通信的功能，程序限制器能夠向上位計算機的監控系統供應其所要求的全部信息。(1)起重機在裝卸過程中，各機構的運行聯鎖和作業指令均由可編程序限制器完成。可編程序限制器應有自診斷功能。起重機各部位的故障應在司機室和電氣室內設置的上位機上以中文顯示，并設裝卸及維護數據的管理。當出現故障時，除用聲光賜予指示外，還需在上位機屏幕上顯示，依據出現的先后依次通過打印機記錄，并可在上位機上查詢最近發生故障的歷史記錄。(2)可編程序限制器應采納先進牢靠、抗干擾實力強、適合工業環境中運用的最新產品，并經需方認可。I/O點和用戶程序存儲器的配置應留有15％裕量，并留有擴展功能的模塊富有量。I/O點輸入信號采納無源觸點，輸出采納中繼隔離。可編程序限制器的CPU速度和內存應滿意起重機限制和管理的要求，并具有通信接口。(3)上位機采納最新產品的工控機，并適應起重機的運用要求，工控機最低配置CPU：P43G；硬盤80G；內存512M；移動硬盤80G一個；帶鎖軟驅一個；帶鎖刻錄光驅一個；配置彩色打印機一臺，電氣室配置17液晶顯示器，司機室配置15(4)PLC設備和上位機的供電電源與一般動力電源相隔離，進行獨立供電，并配備后備時間為30分鐘的UPS。(5)PLC和變頻器采納同一品牌，提高設備之間的兼容性。(6)PLC編程軟件和上位機軟件必需采納正版軟件。(6)PLC和變頻器采納統一品牌，提高設備之間的兼容性。17.3平安愛護裝置起升機構最大起上升度前的減速限位器；最大起上升度時的自動停止限位開關；在限位器的上方應留有足夠的空余高度尺寸。最低位置前的減速限位器；最低位置時的自動停止限位開關；超負荷報警裝置：起升負荷達90%額定值時，司機室內燈光顯示，提示操作司機不要超載；起升負荷超過額定負荷10%時，燈光顯示和聲音報警，延時斷電，停止起重機向擔心全方向運行，但允許向平安方向運行，延時斷電后一次性鎖定，當載荷信號降至100%額定起重量極限位以下，才復原各機構正常運行。起升和下降速度超速愛護裝置；當起重機起升速度超過額定速度的1.15倍時，自動關閉驅動系統并剎車。起重量和起重力矩限止器（當起重量和起重力矩限止器動作后只允許下降）防止鋼絲繩過分松馳限位開關變幅機構最大幅度前的自動減速限位器；最大幅度時的自動停止限位開關；斷電愛護裝置：當門機突然斷電時，能保證臂架平安的停止在任何位置。有效的緩沖裝置；起重力矩限制裝置。旋轉機超速愛護裝置具有幅度位置顯示的起重力矩限制器（當起重力矩限制器報警后只允許收幅）最大、最小幅度聲光報警器旋轉機構旋轉常開式制動器手動鎖緊時與旋轉限制器的聯鎖開關；旋轉常開式制動器腳踏制動時與旋轉限制器的聯鎖開關；門機上部旋轉部分鎖定時與旋轉限制器的聯鎖開關；防止旋轉機構過載措施（如極限力矩限制器）。行走機構電纜放完（卷筒上留有3圈的余量）與行走限制器的聯鎖開關；行走避撞限位開關；在海側便于地面操作的腿部，設行走操作按鈕，該按鈕應與司機室內的行走限制按鈕聯鎖；慣性制動器和電動防滑鐵鞋制動器應具有防止突發陣風功能，可在風速達33m/s時門機不產生滑移，作用時與行走限制器的聯鎖開關，斷電時自動動作。設錨碇裝置，錨碇裝置作用時與行走限制器的聯鎖開關。錨定裝置可使門機能抗55m/s平衡車架末端設緩沖器及急停開關，并在緩沖前裝設自動減速和自動停止裝置，在軌道兩端設車檔，車檔應能防止門機脫軌。防風系纜裝置：防風系纜裝置是在臺風運用。緊急停車按鈕在司機室內的主限制臺上和門機兩側的門腿部以及機房內便于限制的部位各設一個緊急停車按鈕。大車行走警報信號（旋轉式聲光警報器），要求起動前3S和停止后2S聲光報警動作。聯鎖與檢測本起重機除了安裝的緊急停止開關、運行機構的平安限位裝置和各機構工作前、工作過程中的聲響報警或聲光報警愛護外，還至少有下列各項聯鎖愛護裝置：起升機構的聯鎖：上升、下降限位位置；制動器故障；貨物超載、超力矩（停止上升允許向平安動行方向動作）；緊停操作時；大車受控或在動作；驅動單元過電壓愛護、超負荷、低電壓、過電流等；編碼器故障愛護。回轉機構操作聯鎖：回轉手剎限位動作；旋轉部分和非旋轉部分鎖定；剎車故障；大車受控或在動作；PLC總線傳送錯誤或故障；緊停操作；驅動單元低電壓、超載、過電流愛護；變幅機構操作聯鎖：大車受控或在動作；變幅最大幅度位置下降；變幅最小幅度位置上升；剎車故障；緊停操作時；PLC總線傳送錯誤或故障；驅動單元低電壓、超載、過電流愛護；編碼器故障。大車機構的操作聯鎖：防臺錨固插銷已插入時；電動防滑鐵鞋動作；電纜卷筒的電纜過松、過緊動作時及電纜終點限位動作時；起升機構、變幅機構和回轉機構受控或動作時；碼頭終點限位及大車碰撞聯鎖。高壓開關柜應設有檢修時平安接地開關。起重機應有一套完整的便利、有效的故障顯示和診斷系統，以保證快速精確地檢測和顯示起重機的故障。故障顯示應能用指示燈、蜂鳴器等裝置指示故障的發生和部位。全部的故障均能通過系統將故障顯示在專用的故障顯示屏上，以便進行實時的故障、狀態監控。顯示的故障內容至少應包括下列的項目：高壓開關柜、變壓器的故障；電機方面的故障；變頻器內部故障；工作流程及PLC內部故障；PLC與變頻器之間的通訊及編碼器與變頻器之間的信號丟失；故障顯示應涵蓋以下內容：超負荷、超速、短路、過流、過壓、過熱、失壓、欠電壓、缺相、電源錯相、漏電、變壓器故障和PLC故障、其他。全部的平安聯鎖、限位裝置、信號指示、故障檢測裝置應符合設計上和功能上的要求。司機室、電氣房、海陸側門腿處應設置緊急停車按鈕。另外，賣方應供應其他必要的平安愛護裝置。17.4平安責任賣方必需對設備的設計、制造、運輸、安裝、調試、試車和售后服務全過程的相關人員和設備的平安負全部的責任。賣方應按政府和行業的有關規定加強平安管理，供應齊全的平安設施和防護用具，進行必要的平安教化，配備平安管理機構和人員，確保設備和人員的平安。買方對與本合同相關的各種活動的平安不負任何干脆或間接的責任。18.通信18.1一般要求 通信設備為機上有關部位之間、司機與后方調度及現場操作人員之間相互供應牢靠的通信聯系。這些設備要求靈巧、清晰、快速、牢靠、平安、暢通、抗干擾性能好，適合本起重機的運用環境。18.2機內有線通信本起重機配備電話設備，電話設備中心安裝在電氣室內，起重機上的電話系統獨立。電話設備采納總機形式的產品，并在下列地點安裝適當的機內電話：司機室1部電氣限制室1部機腿部每側1部其他2部18.3擴音系統起重機配備一套擴音系統，揚聲器裝在鞍梁下，話筒和放大器裝在司機室內。司機在不離開座位和操縱桿的狀況下可以運用這套擴音系統，并可調整音量。18.4無線對講電話對講電話用于地面與司機的聯絡，在司機室設置無線車載臺，隨機供應2部無線對講機，采納鋰電池。無線對講的頻率、功率由需方確定。品牌及型號與地面無線調度系統一樣，并經需方確認。18.5工業電視監控系統起重機須設置一套工業電視監控系統。攝像頭安裝在能使司機清晰地視察和監視起重機下車道、船艙環境的相應部位處。在司機室設置15”工業級液晶彩色顯示器，可以監控作業狀況，品牌及型號與地面工業電視監控系統一樣，并經需方確認。攝像機18.6火災報警系統起重機上應設置火災報警系統，在司機室、電氣室、機房等處設有火災探測器。18.7機上與地面通信連接方式起重機與地面中控室采納無線以太網通信方式進行實時的數據通信，賣方應預留配置必要硬件位置和相關的布線。無線以太網采納Datalinks2.4G高頻信號收發裝置。19.環境愛護起重機高速運動部位應實行減震、消音或隔音措施。機房內的噪聲應<85dB，作業地點噪聲應<80dB，電氣室噪聲應<75dB，司機室噪聲應<70dB。20.密封和潤滑各減速器應有良好的密封條件，防止漏油。除減速器齒輪及其軸承外，采納兩種潤滑方式，電動泵潤滑及油槍潤滑。回轉支承以上采納電動泵中心集中潤滑，并有手動和自動兩種功能，其它地方采納油槍潤滑。油槍潤滑點設在人員能便利、平安地接近的地方。各種潤滑方式保證門機全部的運動部件有良好的潤滑。潤滑管路采納金屬管，安裝前要進行徹底清洗，不允許熱彎。活動處采納高壓軟管，不允許采納塑料管，并采納重工業鉤接式油嘴。每組行走臺車的潤滑點用油管集中到一處，以便利集中加油。投標時供應集中潤滑原理及布置圖。集中潤滑系統的主要技術要求：1）、集中潤滑系統的限制獨立于起重機限制系統；2）、系統應有壓力、管道泄漏、油位及過流過壓愛護；3）、可以實現各點供油量限制；4）、系統應有良好的牢靠性，操作簡潔、修理便利。5）、集中潤滑系統的供油裝置放置于機房內，電動泵供油的儲油量不小于10升，6）、集中潤滑的管線為不銹鋼管。每臺起重機配置一臺移動式潤滑泵站，儲油容量不小于20升，配置滑油管道和信號、電源快速接頭，以便適應移動式潤滑泵站的運用。此外，為充分潤滑鋼絲繩，鋼絲繩應設自動涂油裝置，并經買方認可，延長鋼絲繩運用壽命。將附有加油點及其加油周期的潤滑系統銘牌裝在門機適當的地方。21.油漆涂漆工作一般應在溫度為10°C－32油膜厚度可以采納公認的干膜厚度計來測量。當同一種顏色連續涂裝時，應分層進行，每一層都應有足夠的對比度，以便鑒定是否全部覆蓋。油漆運用前必需進行攪拌，直到油漆全部成份完全混合。如油漆成份有快速沉淀傾向時，應常常攪動。賣方應供應數量足夠的修補用油漆，并采納原包裝容器送到現場，包裝上應標有制造商的名稱和牌號。摩擦型聯結表面應進行處理，以確保結合面有足夠的摩擦系數。承重型聯結面或一般螺栓的聯結面允許涂漆，其他聯結的接合面可不涂漆，但要有防銹措施。機加工表面在檢驗后，裝運前或放到露天堆場前應涂一層防銹油。封閉的箱型結構內表面應涂二層底漆。鋼結構的表面處理、底漆、中間漆和面漆應在制造廠內進行，在裝運或安裝過程中，由于摩擦受損壞地方要進行補漆，使其復原原狀。21.1表面處理鋼材涂漆前應采納噴丸處理，達到瑞典SIS標準的Sa2.5標準。21.2底漆涂環氧富鋅底漆，其固體含量按重量計應不少于80％；按體積計最少為50％，底漆應采納無氣壓力型噴涂設備，二層干膜厚度不小于90μm。21.3中間漆中間漆應采納環氧樹脂云母氧化鐵漆，其固體含量以體積計不少于50％。應采納無氣壓力型噴涂設備，一層干漆膜厚度不小于80μm。21.4面漆采納聚氨脂固化丙烯聚氨脂面漆，固體含量以體積計應不少于50％，應采納無氣壓力型噴涂設備，二層干漆膜厚度不小于80μm。21.5面漆顏色面漆的顏色需經買方確認，設計審查時賣方需將涂裝工藝、技術要求以及所用面漆的顏色標樣連同顏色號碼提交給買方認可。21.6說明底漆、中間漆和面漆應由同一油漆商供應，并確保油漆相溶。賣方應供應除銹和涂裝工藝的說明和油漆總表面積等資料，并供應油漆樣品及配方，以取得買方的認可。應特殊留意現場焊接時油漆修復工藝。自設備驗收合格日算起的五年內，全部油漆不允許出現開裂、漆皮剝落、風化。22.外購配套件和外協作22.1外購的各種配套件必需是優質產品，技術性能都應符合所認可的相應的標準和規范，產品必需有檢驗證書和合格證書。22.2外購的零部件及電氣設備，必需在國內外起重機上運用成熟的產品，品牌和制造商應經買方認可。對于重要的零部件及電氣設備須對其產品的技術性能和質量經買方考察確認后才能運用。考察的內容、地點由賣方建議，買方確認。投標時必需注明主要配套件的廠家名稱及產品的性能、特點和運用狀況。22.3對于引進的零部件及電氣設備，必需是國際上聞名廠商生產的原裝產品，并應經買方認可。22.4起重機的結構件和特殊機加工件，凡需外協加工，應得到買方認可，否則不得外包，其產品質量應由賣方負責。22.5進口件應按附表15的要求投標