PAGEPAGE54第一章總論1.1項目概況1.1.1項目名稱：****縣城區(qū)訊和路建設(shè)項目1.1.2項目建設(shè)性質(zhì)：新建1.1.3承辦單位及負責人承辦單位：****縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局項目負責人：陳錦泉聯(lián)系電話：0775－7333106郵編：5377001.1.4項目主管部門：****縣人民政府1.1.5項目擬建地點：****縣城東新區(qū)1.1.6建設(shè)規(guī)模和主要建設(shè)內(nèi)容：建設(shè)市政道路總長1232米，其中東段（溫泉路口至東環(huán)路段）為1032米，西段（東濱路至溫泉路段）為200米；道路紅線寬度東段為25米，西段為20主要建設(shè)內(nèi)容：1、征用農(nóng)民土地22678平方米；2、拆除道路紅線內(nèi)房屋18戶，1537平方米；3、新建車行道總長1232米，總面積13454平方米；新建人行道總長1032米，總面積12909平方米；4、新建排水管道2260米，排污管道2260米；5、新植綠化樹290株；6、安裝路燈58桿；7、安裝供水管網(wǎng)1030米，安裝消防栓8個。1.1.7投資估算和資金來源：項目估算總投資1371.18萬元。資金來源：由縣財政撥款解決。1.1.8承辦單位概況：本項目由****縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局承辦。****縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局是****縣人民政府下轄的城市規(guī)劃監(jiān)察、建設(shè)管理的工作部門，下轄19個企事業(yè)單位；全系統(tǒng)現(xiàn)有在職干部職工860多人。1.2可行性研究工作的依據(jù)1、中華人民共和國行業(yè)標準《城市道路設(shè)計規(guī)范》（GJJ37-90）；2、建設(shè)部《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》（GB50220-95）；3、建設(shè)部《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定》（2004.03）；4、交通部1998年6月頒發(fā)的《水路、公路建設(shè)項目可行性研究編制辦法》；5、國家發(fā)展改革委、建設(shè)部發(fā)改投資（2006）1325號《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》（第三版）；6、《室外排水設(shè)計規(guī)范》GB50014-2006；7、《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》GB50268-97；8、《市政道路工程質(zhì)量檢測評定標準》CJJ1-90；9、****縣城區(qū)總體規(guī)劃（2000～2020年）；10、****縣城東新區(qū)控制性詳細規(guī)劃；11、道路建設(shè)的有關(guān)文件。1.3可行性研究的范圍1.3.1根據(jù)《****縣城總體規(guī)劃》和****縣城的經(jīng)濟、社會發(fā)展現(xiàn)狀，確定該項目的建設(shè)。1.3.2根據(jù)現(xiàn)有的實際情況，通過對項目實施后所產(chǎn)生的正負面影響的分析，研究本項目建設(shè)的必要性和可行性。1.3.3根據(jù)《****縣城東新區(qū)規(guī)劃平面布局圖》，確定項目建設(shè)地點。1.3.4通過對項目的效益分析，選定建設(shè)投資、最佳技術(shù)方案和技術(shù)指標。1.3.5結(jié)合當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境和節(jié)能情況，對該項目建設(shè)后的環(huán)境影響和節(jié)能進行綜合評價，并提出有效的環(huán)境保護和節(jié)能措施。1.3.6對項目建設(shè)的其他問題進行研究，綜合和編制項目的可行性研究報告。1.4可行性研究初步結(jié)論通過調(diào)研分析，本報告認為：1.4.1本項目建設(shè)的道路既是溝通東濱路、溫泉路和東環(huán)路的主要道路，也是舊城區(qū)連接新城區(qū)的主要道路之一，工程建成后不僅可以完善****縣城區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，緩解老城區(qū)的交通擁堵現(xiàn)狀，減少交通事故的發(fā)生，而且可以起到促進新城區(qū)的開發(fā)和發(fā)展，完善城市布局，美化城市環(huán)境，加快城市發(fā)展的作用。因此，項目的建設(shè)是必要的。1.4.21.4.3項目建設(shè)工程投資估算約1371萬元，工程投資由縣財政安排解決，資金來源穩(wěn)定可靠，可操作性強，項目經(jīng)濟、社會及環(huán)境效益顯著。綜上所述，本項目的建設(shè)是必要的，條件具備，工程上和效益上都合理可行。1.5主要經(jīng)濟技術(shù)指標本項目的主要經(jīng)濟技術(shù)指標詳見表1-1《主要技術(shù)經(jīng)濟指標匯總表》。主要技術(shù)經(jīng)濟指標匯總表序號指標名稱單位數(shù)量備注1總用地面積㎡38000約57畝2建設(shè)道路總長m12322.1訊和路東段m1032路寬25m2.2訊和路西段m200路寬20m3總投資萬元1371.183.1工程費用萬元737.723.2工程建設(shè)其他費用萬元510.083.3預備費萬元124

第二章 區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展概況和規(guī)劃2.1區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展概況2.1.1地理位置****縣位于廣西壯族自治區(qū)東南端，地處北緯21°53′～22°38′，東經(jīng)110°04′～110°25′，東北連北流市，東南與廣東省化州、廉江接壤，西與博白縣毗鄰，北靠玉林市。全縣東西寬32公里，南北長78公里，行政區(qū)域面積1551平方公里。黎湛復線鐵路、玉陸二級公路縱貫?zāi)媳保亲灾螀^(qū)通往湛江、海南省的門戶之一。縣人民政府駐溫泉鎮(zhèn)，距自治區(qū)首府南寧市260公里，距廣東省湛江市129公里。現(xiàn)轄11個鎮(zhèn)、3個鄉(xiāng)，總?cè)丝?00.22萬人。2.1.2經(jīng)濟社會發(fā)展現(xiàn)狀據(jù)初步統(tǒng)計，2009年****縣實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值92.82億元，同比增長18%，比玉林市平均水平高3.2個百分點，增速排全市第一位，全區(qū)第十三位；縣本級財政收入4.52億元，同比增長18.5%，增速排全市第二位，其中地方一般預算收入2.98億元，是2005年的2倍，同比增長27.6%；完成全社會固定資產(chǎn)投資49.67億元，是2005年的3.8倍，同比增長79.8%，增速排全市第二位；完成技改投資15.23億元，創(chuàng)歷史新高，同比增長158.19%。縣內(nèi)金融機構(gòu)存款余額56.88億元，同比增長21.29%，縣內(nèi)金融機構(gòu)新增貸款8.43億元，同比增長159%，多于2006—2008年三年新增貸款總和；從縣外相關(guān)機構(gòu)融資2億多元，均為近30年來的新高。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農(nóng)民人均純收入，分別達到13964元和4525元，分別增長13.02%和10.7%，增速均排全市第一位。2.1.3發(fā)展目標2.2.1****根據(jù)《****縣城總體規(guī)劃》(2000－2020)，****縣城規(guī)劃區(qū)范圍包括溫泉鎮(zhèn)除洞心、風淳、安寧三村以外的用地范圍，包括東山風景區(qū)和西山風景區(qū)的全部，總面積106平方公里。縣城性質(zhì)確定為：全縣政治、經(jīng)濟、文化中心，以食品、農(nóng)副產(chǎn)品深加工等工業(yè)為主導，以溫泉度假為特色，集工貿(mào)于一體的旅游城市。近期規(guī)劃人口規(guī)模為13.8萬人，建設(shè)用地為983.63公頃，人均98.36平方米。遠期（2020年）縣城人口為19.86萬人，建設(shè)用地為1738.62公頃，人均96.59平方米。2.2.2********縣城東新區(qū)是《****縣城總體規(guī)劃》的重要組成部分，是該縣近期規(guī)劃建設(shè)的主要城區(qū)擴展區(qū)域。該區(qū)位于****縣城區(qū)中部東面九洲江畔，地處城區(qū)縱軸(溫泉路)與橫軸(三峰路)交匯處，屬總規(guī)縣城中心城區(qū)，規(guī)劃用地范圍為：東至東三環(huán)路，西到溫泉路以東，南至農(nóng)科所，北至工人療養(yǎng)院，東西橫距約1650m，南北縱距約1700m，規(guī)劃總面積約297.72公頃。在00版總規(guī)中，城東新區(qū)(總規(guī)中稱為“白鶴嶺開發(fā)區(qū)”)被評定為城市適建區(qū)，列入城市一類建設(shè)區(qū)內(nèi)。在城市功能結(jié)構(gòu)中，城東新區(qū)的定位是：依托行政辦公和體育綜合區(qū)發(fā)展的商住區(qū)，形成具有現(xiàn)代氣息和高質(zhì)量環(huán)境的城市新區(qū)。《****縣城東新區(qū)控制性詳細規(guī)劃》根據(jù)上一層次總體規(guī)劃的相關(guān)論述、****縣資源概況及縣城各城區(qū)的規(guī)劃定位及發(fā)展現(xiàn)狀，并結(jié)合城市的實際發(fā)展需要，將城東新區(qū)的功能定位為：****縣新的行政中心，以行政辦公、體育文娛為主導，集居住、旅游、觀光、商貿(mào)于一體的“繁榮、開放、文明、秀美”的現(xiàn)代化的新城區(qū)。在新區(qū)內(nèi)將規(guī)劃建設(shè)縣屬辦公區(qū)(四大班子及縣屬各局委、金融等部門)、中專院校、體育中心等，這是整個新區(qū)開發(fā)的核節(jié)點、源動力。在城東新區(qū)規(guī)劃布置的公共沒施和市政公共服務(wù)設(shè)施有：在白鶴嶺一帶布置現(xiàn)代化大型金融商業(yè)大道，建設(shè)鞋業(yè)、服裝、旅游產(chǎn)品市場，在白鶴嶺東側(cè)布置一座大型綜合性文體活動中心，在白鶴嶺九洲公園。現(xiàn)狀規(guī)劃區(qū)內(nèi)東北部有110KV變電站，北部有溫泉療養(yǎng)院、中山苑、黨校、交通局和水廠，西邊為火車站、汽車站、九洲市場、人民銀行、保險公司、縣一中、縣二小等老城區(qū)設(shè)施；南面還有地稅局、公路局、工商局、物價局、藥監(jiān)局、公安局等重要行政單位；東面為東山風景區(qū)，西南處有九洲江流經(jīng)。從規(guī)劃可以看出，城東新區(qū)將成為****縣城未來的“城市中心”，這是由其自身的地理區(qū)位、經(jīng)濟區(qū)位、交通區(qū)位和土地存量等特點共同決定的。它的開發(fā)建設(shè)必將對****縣城的總體發(fā)展產(chǎn)生深遠的影響。隨著該區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施的不斷建設(shè)完善，該區(qū)已成為投資置業(yè)的熱點地區(qū)。第三章項目建設(shè)背景及必要性政府于6月17日召開專題會議，作出了由縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局主辦建設(shè)訊和路的決定，并要求于今年第二屆****“名豬節(jié)”前建成投入使用。3.2.1是********縣城東新區(qū)是《****縣城總體規(guī)劃》重要組成部分，是該縣近期規(guī)劃建設(shè)的主要城區(qū)擴展區(qū)域。本項目是****縣城東新區(qū)的一部分，因此，本項目的建設(shè)符合****縣總體規(guī)劃的要求，是****縣實施縣城總體規(guī)劃的必然結(jié)果。3.2.22007年****縣人均GDP達到1000美元。根據(jù)世界銀行統(tǒng)計，當一個國家或地區(qū)的人均GDP達到1000美元，該國家或地區(qū)城鎮(zhèn)化將會加速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施投入也會成倍增長。即，人均GDP達到1000美元是進入城鎮(zhèn)化起飛階段的重要標志。中國改革開放30多年來，尤其是西部大開發(fā)戰(zhàn)略實施以來，西部地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展取得了巨大成就。****縣領(lǐng)導班子抓住機遇促發(fā)展，****縣經(jīng)濟和社會發(fā)展迅猛，人民生活水平不斷提高，全縣GDP從2000年26.6億元增至2008年的82.78億元，到2009年底GDP升至元，****縣經(jīng)濟發(fā)展和人民生活水平進入一個全新的歷史時期。與此同時，這對城鎮(zhèn)化建設(shè)水平也提出了新的更高的要求，本項目的實施正好適應(yīng)了這一要求。3.2.3****縣位于桂東南，毗鄰經(jīng)濟發(fā)達的廣東，地處承接東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的前沿陣地，交通區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚，發(fā)展前景相當廣闊。但當前的****縣城由于整體城市化基礎(chǔ)較差，歷史遺留問題較多，因而在今后相當長的時間內(nèi)，仍面臨著加快城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善城市面貌，提升城市綜合競爭力，優(yōu)化城市投資環(huán)境，增強城市發(fā)展后勁的任務(wù)。《廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》獲國務(wù)院批準實施，****縣處于泛北部灣經(jīng)濟區(qū)“4+2”框架內(nèi)，面臨著千載難逢的大好發(fā)展機遇。機遇稍縱即逝，因此，****應(yīng)充分利用這難得機遇，加快城市建設(shè)，完善城市基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)社會經(jīng)濟的快速、穩(wěn)定、健康發(fā)展，而這些需要以完善的城市道路交通網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)。因此，只有通過完善本縣的道路交通網(wǎng)絡(luò)體系，才能為****經(jīng)濟社會的全面起飛3.2.4是****縣城內(nèi)部發(fā)展隨著****縣周邊地區(qū)城市化進程的不斷加快，以及****縣城城市建設(shè)不斷向縱深發(fā)展，城市東部道路交通建設(shè)嚴重滯后的現(xiàn)狀與城市未來發(fā)展需要之間的矛盾日益突出，亟需調(diào)整和完善城市東部的功能結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，使之與整個縣城城市中心發(fā)展網(wǎng)絡(luò)體系相適應(yīng)。訊和路不僅是溝通東濱路、溫泉路和東環(huán)路的主要交通主干道，而且是城東新區(qū)集中排水、排污至九洲江截污總溝的主要通道，同時，也是完善區(qū)總工會療養(yǎng)院車輛進出、提升****縣城旅游休閑檔次的需要，廣大干部群眾迫切要求盡快全線打通建設(shè)訊和路，加快新區(qū)的開發(fā)建設(shè)，完善老區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。因此建設(shè)貫通訊和路有著重大的經(jīng)濟效益和社會效益。綜上所述，項目的建設(shè)是非常必要的。

第四章交通量分析預測4.1預測的總體思路路網(wǎng)交通量預測是城市交通規(guī)劃和城市道路建設(shè)規(guī)模和標準的主要依據(jù)，預測結(jié)果將直接影響到建設(shè)項目的決策。交通路運輸和社會經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系十分密切，二者互為因果關(guān)系，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，必然引起交通客運量的增長。同時運輸制約經(jīng)濟，當運輸能力不能滿足整個國民經(jīng)濟增長需求時，便會對整個社會經(jīng)濟運行產(chǎn)生約束，從而阻礙社會經(jīng)濟的進一步發(fā)展，因此，運輸和經(jīng)濟二者始終存在于一種動態(tài)平等之中。雖兩者的發(fā)展速度不盡一致，但運輸?shù)囊?guī)模和增長速度與國民經(jīng)濟的水平和增長密切相關(guān)。另一方面交通量的發(fā)展同城市的土地、人口、社會緊密相關(guān)；土地利用的性質(zhì)、人口的發(fā)展規(guī)模也將對交通量的發(fā)展規(guī)模也將對交通需求產(chǎn)生極大的影響。通過掌握本地區(qū)經(jīng)濟、人口、社會、土地利用性質(zhì)于運輸?shù)默F(xiàn)狀于規(guī)劃資料，將定性分析于定量計算相結(jié)合，便可比較準確的預期遠景規(guī)劃年內(nèi)交通量發(fā)展結(jié)果。4.2交通量分析與預測由于****縣訊和路為新建項目，項目建設(shè)成后路段上的交通量主要是周圍企業(yè)及居民生產(chǎn)、生活活動等帶來的交通量以及由于項目區(qū)內(nèi)交通環(huán)境改善等而形成的誘增交通量。此外，還包括道路建成后，從其他道路及由于競爭關(guān)系而從其他交通方式轉(zhuǎn)移過來的交通量。基于上述分析，本項目的遠景交通量由以下三部分組成：趨勢交通量；誘增交通量；轉(zhuǎn)移交通量。該項目交通量的預測是在社會經(jīng)濟調(diào)查和交通調(diào)查以及社會經(jīng)濟預測的基礎(chǔ)上進行的，采用的是“增長率法”。本項目交通預測以2009年為基年，分別以2011年、2015年、2020年、2025年為特征年，進行流量預測。根據(jù)項目周邊交通量現(xiàn)狀調(diào)查及車流量分析，確定本項目基年趨勢交通量為1100pcu/d。交通彈性系數(shù)2015年前取0.7，2016年-2025年取0.8。轉(zhuǎn)移交通量按趨勢交通量的10%計，誘增比例為5%，預測結(jié)果見表4-1、表4-2，表中交通量數(shù)據(jù)均為折算成小型車數(shù)（單位：輛/日，折小型車）。表4-1項目趨勢交通量預測表項目年份彈性系數(shù)國民經(jīng)濟增長率%交通量增長率%道路趨勢交通量（輛/日）20090.717.812.46110020110.715.210.64134720150.712.48.68187920200.810.68.48282220250.88.36.643891表4-2項目未來各特征年交通量預測年份項目20092011201520202025趨勢交通量11001347187928223891轉(zhuǎn)移交通量10%——135188282389誘增交通量5%——6794141195預測交通量——1549216132454475

第五章建設(shè)場址和建設(shè)條件5.1建設(shè)場址擬訊和路位于新都賓館和療養(yǎng)院南邊、電信大樓北邊，起點為東濱路經(jīng)溫泉路縣電信局大樓北邊，終點至東環(huán)路。沿線場地大部分為荒嶺、水田、山地，沒有重點保護古樹存在。根據(jù)1/20萬地質(zhì)礦產(chǎn)圖(玉林幅)，項目所通過場地均沒有工業(yè)開采價值礦產(chǎn)資源分布。沿線有少量民用建筑物；沒有文物古跡、湖泊以及管線。5.2建設(shè)條件5.(1)氣候項目地區(qū)位于低緯度，北回歸線以南，屬南亞熱帶季風氣候。4－9月受濕熱的夏季風影響，盛行偏南風；10月至次年3月受干冷的冬季風影響，多為偏北風。總的氣候特點是：氣溫較高，陽光充足，雨量充沛，冬春有干旱，夏季多暴雨，冬季有霜凍。年平均降雨量1942.7mm，年平均氣溫21.7℃，年平均蒸發(fā)量1881.0mm，年平均日照時數(shù)1760.6h，年平均風速2.6m/s，極端最高氣溫37.5℃，極端最低氣溫－0.1℃(2)自然環(huán)境九洲江東，溫湯坳南，山丘、田野遍布，景觀豐富，植被茂盛，環(huán)境優(yōu)美，空氣清新，山水特色得天獨厚，新區(qū)規(guī)劃用地是溫泉坳景區(qū)所在地。對于****縣城來說，城東山水田野既是生態(tài)環(huán)境新陳代謝之用的城市之腎，又是新區(qū)綠化景觀天然的網(wǎng)絡(luò)底紋；****文化歷史資源豐厚，溫泉旅游品牌獨具魅力——凡此種種，為新區(qū)建設(shè)提供了極好的環(huán)境景觀與文化背景。(3)地質(zhì)情況地質(zhì)情況：****縣地處云開隆起、天堂山復背北西南端延伸部分，****――北流斷裂帶由南部的平樂鎮(zhèn)四方嶂通過，斷層東南屬云開隆起區(qū)，斷層西北屬玉林坳陷區(qū)。溫泉鎮(zhèn)位于云開隆起區(qū)，主要由加里東期混合巖、燕山期黑云花崗巖、長石、石英沙巖和沙質(zhì)泥巖組成。地震：根據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖》，****縣地震基本烈度為6度。根據(jù)該縣史料記載，四百多年來沒有發(fā)生大的破壞性地震。5.3.2本項目筑路材料主要包括路基、路面、及其它結(jié)構(gòu)物用材料，有土、砂、石料和水泥、瀝青、鋼材、木材等。均采用汽車運輸。(1)石料：直接從****縣附近石場采集，可滿足工程需要。采用社會運輸方式，汽車運往工地。(2)砂料：沿線工程用中、粗砂、砂礫可直接從****周邊砂埸采集。儲量豐富，質(zhì)量較好，可用于路基、路面、橋涵及其它砌體工程。可用汽車運往工地。(3)石灰：本項目采用****縣的石灰，質(zhì)量符合工程砌筑使用要求，可用于沿線砌筑工程，用汽車運至工地。(4)水泥：所用水泥主要在****縣等地購買。(5)原木、鋸材：以杉木、松木為主，儲備豐富、質(zhì)量優(yōu)良，符合工程使用要求。可在****縣購買。(6)瀝青、鋼材：主要在****縣、玉林市購買。(7)項目區(qū)淡水資源充裕。九洲江流經(jīng)規(guī)劃區(qū)西南角，為****縣城東新區(qū)發(fā)展提供充裕水源。(8)施工期間，本工程用電負荷較大。工程建成后，主要用電為道路照明、景觀亮化、周邊路口信號燈、汽車停靠站照明、綠地照明等。需要在設(shè)計中綜合考慮，做好管線埋設(shè)和預留、預設(shè)。項目區(qū)電力資源充足。項目區(qū)東北角已建成110KV變電站一座。

第六章采用的主要技術(shù)標準及建設(shè)規(guī)模6.1道路等級的選定6.1.1本項目位于****縣城東新區(qū)，屬新建道路，道路兩側(cè)現(xiàn)況大部分為山地和農(nóng)田，房屋拆遷較少，有利于項目實施。6.1.2擬建項目在城市擬建項目位于城東新區(qū)，是溝通東濱路、溫泉路和東環(huán)路的主要交通主干道，建成后能有效緩解城區(qū)交通擁堵狀況，為城區(qū)的發(fā)展提供便捷的交通條件，促進城東新區(qū)乃至全縣經(jīng)濟發(fā)展。6.1.根據(jù)交通量預測結(jié)果，結(jié)合路網(wǎng)規(guī)劃、道路性質(zhì)功能、沿線群眾分布、地形地質(zhì)條件和社會發(fā)展規(guī)劃及主管部門意見等因素，確定該項目按城市Ⅲ級主干路標準建設(shè)。6.2道路設(shè)計(1)道路全部采用平面交叉口，主要交叉口進行渠化設(shè)計。(2)交叉口緣石轉(zhuǎn)彎半徑及視距三角形的確定及控制：為確保一定的行車安全和行車車速，根據(jù)道路設(shè)計規(guī)范要求，對道路交叉口處緣石轉(zhuǎn)彎半徑及視距三角形加以控制。(3)道路設(shè)計必須符合《城市道路設(shè)計規(guī)范》(CJJ37—90)。6.3主要技術(shù)指標設(shè)計行車速度：30路面構(gòu)造：水泥混凝土路面路線起點：****縣城區(qū)東濱路經(jīng)溫泉路縣電信局大樓北邊路線終點：****縣城區(qū)東環(huán)路路線走向：東西走向，西接溫泉大道，東接東環(huán)路路線主要控制點：起點、療養(yǎng)院、終點路線全長：西段200m，東段1032m交通設(shè)計年限：20年路基寬度：道路西段總寬20m；東段主車道寬13m6.4建設(shè)規(guī)模建設(shè)道路總長1232米，其中東段長1032米，西段長200米，道路紅線寬度東段為25米，西段為20米，占地總面積38000平方米（約57畝）。建設(shè)內(nèi)容包括征地拆遷、道路工程、排水工程等。

第七章建設(shè)方案7.1建設(shè)內(nèi)容擬建的城區(qū)訊和路全長1232米，道路東段寬25米，西段寬20米，占地面積約38000平方米（約57畝）。建設(shè)內(nèi)容包括征地拆遷、道路工程、排水工程等。7.2方案設(shè)計7.2.1方案設(shè)計原則（1）根據(jù)該路段的路線走向道路等級，以及其在公路網(wǎng)中的作用，結(jié)合沿線水文、氣象、地質(zhì)、地形等自然條件，確定路線方案和構(gòu)造物的位置。（2）調(diào)查沿線交通、社會、自然條件，確定平面交叉設(shè)施及其連接方式、地點。（3）根據(jù)公路的功能，確定交通管理、安全設(shè)施的布局和位置，以確保交通運行安全，同時注意與城市自然景觀協(xié)調(diào)。7.2.2道路線型設(shè)計時，除了考慮線型連續(xù)勻順、圓滑外，還注意與周圍環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)，使道路線型與沿線設(shè)施待構(gòu)成自然協(xié)調(diào)的建筑群體。路線平、縱橫各組成的空間充裕，具有足夠的視距和視野，各種設(shè)施所構(gòu)成的視覺系統(tǒng)能有效地采取安全行駛的措施，盡量減少消除道路對自然景觀的破壞，對路塹的邊坡和路堤的邊坡予以綠化、防護。7.3道路工程7.3.1路線設(shè)計方案（一）道路平面設(shè)計1、設(shè)計原則必須滿足交通功能，保證主流交通的快速、連續(xù)、安全、順適；保持與規(guī)劃路線基本一致；保證與已建成（或在建）的道路合理連接，與片區(qū)規(guī)劃的路網(wǎng)協(xié)調(diào)一致；避免與道路兩側(cè)已批用地的矛盾；盡量與周圍景觀相協(xié)調(diào)；要符合城市道路設(shè)計規(guī)范要求。盡量與周圍景觀相協(xié)調(diào)；要符合城市道路設(shè)計規(guī)范要求。減少房屋的拆遷，盡量避開廟宇及古樹名木。2、平面設(shè)計擬建的城區(qū)訊和路，范圍是東濱路至東環(huán)路，道路沿線經(jīng)過現(xiàn)狀道路有溫泉中路，經(jīng)過的規(guī)劃道路有經(jīng)四路，詳見附圖3項目道路平面布置圖。道路全長1232m，其中西段200m，東段1032m，道路紅線寬度東段為25m，西段為20m。本次道路平面設(shè)計以《****縣總體規(guī)劃(2000～2020)》《****縣城東新區(qū)控制性詳細規(guī)劃》為依據(jù)，確定道路走向（二）道路縱斷面設(shè)計1、設(shè)計原則符合城市道路設(shè)計規(guī)范；滿足規(guī)劃要求；滿足最小排水縱坡；與道路兩側(cè)用地規(guī)劃標高相適應(yīng)；與地形相結(jié)合；減少土方，節(jié)約土地資源，降低工程造價。2、縱斷面設(shè)計本次道路縱斷面設(shè)計以《****縣總體規(guī)劃(2000～2020)》《****縣城東新區(qū)控制性詳細規(guī)劃》為依據(jù)確定道路各交叉口控制點的標高，再考慮排水的影響進行縱斷面設(shè)計。（三）橫斷面設(shè)計1、設(shè)計原則（1）根據(jù)道路所處的區(qū)域，布置適合的橫斷面形式，使其滿足交通服務(wù)功能，并與該區(qū)域的路網(wǎng)相協(xié)調(diào)。（2）充分考慮道路景觀和城市生態(tài)環(huán)境建設(shè)，盡可能多的設(shè)置綠化用地。（3）在穿越開發(fā)區(qū)已建成區(qū)的路段，充分考慮道路兩側(cè)居民、單位的通行要求。（4）在建筑密集區(qū)，合理布置斷面，采取工程措施減小道路用地，盡可能少拆遷。（5）考慮近遠期結(jié)合，預留管線位置，為遠景發(fā)展留有適當?shù)挠嗟亍?、橫斷面設(shè)計（1）橫斷面形式的確定本道路紅線寬度為20-25米，根據(jù)相關(guān)規(guī)劃的要求，其標準橫斷面的型式東段為：6米(人行道)+13米(車行道)+6米(人行道)=25米，西段為：4米(人行道)+12米（2）路拱與橫坡車行道采用水泥砼路面，直線型路拱；人行道采用直線路拱。車行道橫坡采用1.5％，人行道采用1.0％的橫坡。7.3.2根據(jù)縱斷面設(shè)計結(jié)果，本工程大部分路段為填方路堤，路堤設(shè)計標高為路面設(shè)計標高減去路面結(jié)構(gòu)層厚度。施工前應(yīng)徹底清除路基范圍內(nèi)的腐植土、建筑、生活垃圾、各種雜物，雜物應(yīng)妥善處理。路基土必須分層填筑，分層壓實；分層最大松鋪厚度不應(yīng)超過30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不小于8cm。填方路段路堤邊坡按l∶1.5自然放坡。路基壓實按《城市道路設(shè)計規(guī)范》標準進行。7.3.3路面設(shè)計依據(jù)業(yè)主要求采用水泥混凝土路面，設(shè)計年限20年。1、路面結(jié)構(gòu)組合（1）機動車道：路面結(jié)構(gòu)層從上往下依次是：26cm厚抗折強度4.5Mpa的水泥0.6cm改性乳化瀝青稀漿封層(不計厚度)20cm厚5％水泥穩(wěn)定碎石(壓實度≥98%)20cm厚級配碎石(壓實度≥97%)總厚度：66cm（2）人行道：路面結(jié)構(gòu)層從上往下依次是：5cm彩色防滑步道磚2cm厚M7.5水泥砂漿15cm厚5％水泥穩(wěn)定碎石總厚度：22盲道設(shè)置：盲道設(shè)置在人行道中部，盲道鋪設(shè)寬度50cm2、材料要求（1）水泥混凝土車行道的水泥混凝土板抗折強度為4.5Mpa；水泥混凝土材料必須符合《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》(GBJ97—87)的各項要求。（2）水泥穩(wěn)定碎石碎石應(yīng)質(zhì)地堅硬，并應(yīng)符合規(guī)定級配，基層材料必須符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034—2000)的各項要求。（3）級配碎石要求最大粒徑不大于63m，材料必須符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034—2000)的各項要求。3、基層頂面當量回彈模量不低于100MPa，壓實土基頂面回彈模量不低于20MPa。路基頂面允許彎況值280(0.01mm)。7.5給水、雨水、污水工程7.5.11、給水管線布置總則（1）給水工程主管道全長1030m，管徑初定（2）在道路兩側(cè)每隔約100米左右設(shè)置給水支管以提供道路兩側(cè)居民生活、生產(chǎn)用水，支管伸出道路紅線2.0米，預留給水支管管徑為DN150。（3）給水管管中心埋深控制在1.4米左右，過箱涵時局部減小管道埋深。（4）在道路東側(cè)布置市政消火栓，消火栓距路緣石0.8米，設(shè)置問距不大于120米。（5）給水主管道上在間距不超過5個消火栓的布置長度上設(shè)置分段給水檢修閥門。（6）在給水主管道隆起點及最高點設(shè)置排氣閥井，在閥門間管段低處設(shè)置排泥閥井，以滿足管道排空、排泥和管道沖洗。排泥管接至附近的雨水檢查井內(nèi)。2、管材、接口及管道基礎(chǔ)（1）本工程給水主干管及預留給水支管均采用給水用高密度聚乙烯(HDPE)管，管材強度等級為PE100，壓力等級Pn=1.0Mpa。（2）HDPE管接口采用承插式電熔連接接口。（3）管道基礎(chǔ)：給水管道基礎(chǔ)采用20cm砂墊層基礎(chǔ)。即基底土夯實密度達95%后鋪設(shè)200mm厚砂墊層作管基，砂墊層為天然礫石砂。最大粒徑不大于25mm。工程施工及驗收按《給水排水管道施工及驗收規(guī)范》(GB50268-97)及《埋地塑料排水管道施工》(GB04S520)執(zhí)行。3、管溝開挖及溝槽回填（1）管溝開挖：管道基礎(chǔ)應(yīng)落在有一定承載能力的原狀土層上，否則應(yīng)進行地基處理。當土方用機械開挖時，保留20cm土應(yīng)用人工清槽，不得超挖，如若超挖應(yīng)進行地基處理。當有地下水時，應(yīng)進行施工降水以保證干槽施工，當降水不力地基被擾動應(yīng)進行地基處理。施工期間管頂臨時堆土，不得超高，通過大型機械時要經(jīng)過結(jié)構(gòu)驗算。（2）溝槽應(yīng)分層對稱回填、夯實，回填土要求管道范圍500mm為中粗砂。4、管道和構(gòu)筑物的安裝及防腐：（1）管道防腐：鋼管及鋼制管件外壁均采用特加強級防腐，除銹后達St3級，防腐層為四油三布或環(huán)氧煤瀝青四油兩布，管道內(nèi)刷H型食品級涂料防腐．磚砌檢查井內(nèi)外刷防水砂漿，外壁另涂熱瀝青三道，素混凝土基礎(chǔ)鋪油毛氈兩道互抽搭接．上刷兩道熱瀝青。（2）消防井蓋應(yīng)標有“消防”字樣以便查找．不得與其他井蓋混同。（3）井蓋上平面和路面要求在同一平面上，不得低于路面，高出路面不得超過5mm。（4）閥門井蓋一律采用重型井蓋。（5）給水管道平行于道路中心線敷設(shè)，管道交坡處利用管道借轉(zhuǎn)角形成弧度。（6）管道三通，四通及彎頭下均應(yīng)設(shè)混凝土支墩。（7）過路管位置及高程在施工現(xiàn)場可根據(jù)實際情況進行適當調(diào)整，原則上壓力管道避讓自流管道，輸氣管道避讓輸水管道，給水管道穿越電力管溝時，穿越，垂直凈距不小于0.15米。5、管道水壓試驗給水管道試驗壓力為1.0MPa。試壓前，除接口外管道兩側(cè)及管頂以上回填土不應(yīng)小于0.5m，水壓試驗合格后及時回填其余部分。具體見《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》。7.5.21、雨水管線布置總則（1）雨水工程主管道敷設(shè)于中央分隔帶北側(cè)，距道路中心線1.0米，主管道全長2260米，管徑為DN500-（2）在道路兩側(cè)每隔約120米左右設(shè)置雨水預留支管收集道路兩側(cè)街區(qū)雨水，支管伸出道路紅線2.0米，預留雨水支管管徑為DN500，坡度均為0.3%坡向主管道。（3）雨水采用就近排放原則，雨水主管道敷設(shè)至沿途的河道、涵洞、排洪溝渠等排水系統(tǒng)。管道在檢查井內(nèi)的連接采用管頂平接。雨水檢查井設(shè)置的間距及管道的最小設(shè)計坡度滿足《室外排水設(shè)計規(guī)范》GB50014-2006的相關(guān)規(guī)定。（4）雨水口根據(jù)道路橫坡坡向設(shè)置于道路兩側(cè)非機動車道路緣石側(cè)，雨水口連接管管徑為DN300，坡度1％坡向雨水檢查井或排水邊溝。（5）雨水口采用鋼纖維混凝土雙箅雨水口，雨水口起點深度采用1.0m。2、管材、接口及管道基礎(chǔ)（1）管徑≤DN500的雨水管均采用I級鋼筋砼管承插口橡膠圈接口，基礎(chǔ)采用120°混凝土基礎(chǔ)，d300、d400雨水管采用UPVC雙壁波管，橡膠圈接口，管頂覆土在0.7-3.0m時采用120°砂石基礎(chǔ)，管頂覆土在3.0~5.5m時采用180°工程施工及驗收按《給水排水管道施工及驗收規(guī)范》(GB50268-97)及《埋地塑料排水管道施工》(GB04S520)執(zhí)行。3、管溝開挖及溝槽回填（1）管溝開挖：管道基礎(chǔ)應(yīng)落在有一定承載能力的原狀土層上．否則應(yīng)進行地基處理。當土方用機械開挖時，保留20cm土應(yīng)用人工清槽，不得超挖，如若超挖應(yīng)進行地基處理。當有地下水時，應(yīng)進行施工降水以保證干槽施工，當降水不力地基被擾動應(yīng)進行地基處理。施工期間管頂臨時堆土，不得超高，通過大型機械時要經(jīng)過結(jié)構(gòu)驗算。（2）溝槽應(yīng)分層對稱回填、夯實，回填土要求管道范圍500mm為中粗砂。4、管道和構(gòu)筑物的安裝及防腐（1）管道安裝前應(yīng)進行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)裂紋、空鼓等缺陷，使用前應(yīng)修補并進行鑒定合格后方可使用。（2）管道安裝時做好地下水降水及防雨工程。（3）構(gòu)筑物防腐：構(gòu)筑物內(nèi)、外壁均刷防水砂漿，外壁與圖接觸部分刷熱瀝青三道防腐。7.5.31、污水管線布置總則（1）污水工程主管道敷設(shè)于中央分隔帶南側(cè)，距道路中心線1.0米，主管道全長2260米（2）在道路兩側(cè)每隔約120米左右設(shè)置污水預留支管收集道路兩側(cè)街區(qū)污水，支管伸出道路紅線2.0米，污水預留支管管徑為DN300，坡度為0.5%坡向主管道。（3）污水主管道盡可能沿道路設(shè)計坡度敷設(shè)，以減小管道的埋深。管道在檢查井內(nèi)的連接采用管頂平接。檢查井設(shè)置的間距及管道的最小設(shè)計坡度滿足《室外排水設(shè)計規(guī)范》GB50014。（4）污水重力流管道在經(jīng)過涵洞、排洪渠時，管頂標高在溝渠基礎(chǔ)下0.5m則可直接埋設(shè)通過；否則采用倒虹吸方式穿越。2、管材、接口及管道基礎(chǔ)（1）本工程污水主干管及預留接戶支管均采用高密度聚乙烯(HDPE)纏繞增強管。管材等級要求環(huán)剛度≥8KN/m2(局部要求≥12KN/m2)，管道內(nèi)承壓不小于0.2MPa。（2）污水倒虹管管材采用焊接鋼管。（3）HDPE管接口采用承插口電熔連接接口，不同管材之間的連接采用法蘭連接。（4）管道基礎(chǔ)：污水管道基礎(chǔ)采用20cm碎石砂墊層基礎(chǔ)，即基底土夯實密度達90％后鋪設(shè)15cm粒徑為5-40mm的碎石，上層鋪設(shè)厚度為5cm工程施工及驗收按《給水排水管道施工及驗收規(guī)范》(GB50268-97)及《埋地塑料排水管道施工》(GB04S520)執(zhí)行。3、管溝開挖及溝槽回畫填（1）管溝開挖：管道基礎(chǔ)應(yīng)落在有一定承載能力的原狀土層上．否則應(yīng)進行地基處理。當土方用機械開挖時，保留20cm土應(yīng)用人工清槽，不得超挖，如若超挖應(yīng)進行地基處理。當有地下水時，應(yīng)進行施工降水以保證干槽施工，當降水不力地基被擾動應(yīng)進行地基處理。施工期間管頂臨時堆土，不得超高，通過大型機械時要經(jīng)過結(jié)構(gòu)驗算。（2）溝槽應(yīng)分層對稱回填、夯實，回填土要求管道范圍500mm為中粗砂。4、管道和構(gòu)筑物的安裝及防腐：（1）管道安裝前應(yīng)進行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)裂紋、空鼓等缺陷，使用前應(yīng)修補并進行鑒定合格后方可使用。（2）管道安裝時做好地下水降水及防雨工程。（3）構(gòu)筑物防腐：構(gòu)筑物內(nèi)、外壁均刷防水砂漿，外壁與圖接觸部分刷熱瀝青三道防腐。5、管道閉水試驗：（1）所有管道安裝完成后，埋地管道在全部回填前應(yīng)采用灌水法進行嚴密性試驗。（2）管道嚴密性試驗時，應(yīng)進行外觀檢查，不得有漏水現(xiàn)象。（3）管道閉水試驗后方可進行后續(xù)工作。污水管道標準橫斷面詳見附圖7。7.6電力、弱電、路燈、交通信號工程7.6.11、設(shè)計范圍（1）電力線路；（2）接地保護。2、電力管線設(shè)計（1）設(shè)計原則：本工程的電力管線主要負擔片區(qū)的供電任務(wù)，能滿足現(xiàn)狀及發(fā)展的需要。（2）管線確定：根據(jù)相關(guān)規(guī)劃及現(xiàn)狀要求，在道路的北側(cè)人行道設(shè)置相應(yīng)的電力管線。（3）電力管線長度：K0+000～K0+1232。（4）電纜人井及排水井利用排水管DN200就近接入污水或雨水檢查井。（5）排管底面應(yīng)鋪設(shè)一層10cm厚C15的素混凝土，兩側(cè)各伸出排管外10cm。（6）電纜排管采用電力專用管（RMDP-150），以滿足抗壓和耐環(huán)境的腐蝕。（7）電纜管線過涵采用SC150鍍鋅鋼管。排管直角彎采用兩個45度彎過渡，要求按規(guī)范執(zhí)行。管線過涵敷設(shè)在道路紅外線外側(cè)1.0米。（8）電力管線的縱坡坡度基本上與道路坡度相同，但應(yīng)小于0.2%。（9）電纜人孔井做法：設(shè)計在主干電纜排管每間距50米左右和道路交叉口、下戶管出線口設(shè)人孔井。人孔井用于電纜敷設(shè)時牽拉、盤留、制作和容納中間對接頭，以及用于少量電纜施工時溝內(nèi)進人通風。人孔井按需要設(shè)三種形式：直通型，三通型和四通型。上頂為現(xiàn)澆鋼筋混凝土蓋板。人孔井蓋采用最新技術(shù)的非金屬鋼纖維混凝土重載型窨井蓋，上鑄“地下管網(wǎng)”，管中表明“電力”字樣。（10）在電纜接頭兩側(cè)3m的長區(qū)段，以及沿該電纜并行敷設(shè)的其它電纜的同一長度范圍內(nèi)，應(yīng)采用如G60-3D改性氨基樹脂防火涂料。電纜管進入工作井處，應(yīng)用防火堵料密封管口，作阻燃處理；電纜進入工作井和建筑物處，應(yīng)用防火膠泥做阻火封堵，電纜在電纜接頭井內(nèi)時，電纜接頭應(yīng)采取防火包帶覆蓋；電纜在工作井內(nèi)時，不同電壓等級的電纜應(yīng)涂刷不同顏色的防火涂料，便于辨認。防火涂料和防火堵料應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《建筑材料難燃性試驗方法》的規(guī)定，并符合GB50217—94《電力工程電纜設(shè)計規(guī)范》的要求。（11）在工作井中電纜進入電纜端口處，電纜與電纜管間采用充氣式電纜管道密封，以防止水滲透。在電纜管的端口處，未敷設(shè)電纜的電纜管應(yīng)采用相應(yīng)的空管膨脹塞，以防止水、雜物和沼氣或其它氣體流串，預防氣爆或施工人員中毒，便于電纜的敷設(shè)。（12）各種金屬構(gòu)件，配件均須采取有效防腐措施(除熱鍍鋅者外，均刷瀝青漆三道)。各種金屬構(gòu)件和配件的焊接處均須刷瀝青漆三道。3、接地系統(tǒng)設(shè)計（1）排管底下設(shè)一根40×4鍍鋅扁鋼作為水平接地體（覆土1米）與電力管線其他接地體可靠焊接。（2）每個電纜人井底打一根L50×5lmm的鍍鋅角鋼做垂直接地體（覆土1米），要求與水平接地體可靠連接。接地線焊點均需刷防腐漆防腐。（3）電力管線接地電阻要求R≤10歐。7.6.21、設(shè)計原則：本工程的弱電管線主要用于路段和輻射范圍的電信、廣電、交通信號系統(tǒng)及其他弱電部內(nèi)局間和市話網(wǎng)絡(luò)電纜、光纜、有線電視干線數(shù)據(jù)通訊，干線敷設(shè)預置通道，能滿足現(xiàn)狀及發(fā)展的需要。2、管線確定：根據(jù)相關(guān)規(guī)劃及現(xiàn)狀要求，在道路的南側(cè)人行道設(shè)置相應(yīng)的弱電管線。3、弱電管線起止樁號：K0+000～K0+1232。4、電纜人井及排水井利用排水管DN200就近接入污水或雨水檢查井。5、排管底面應(yīng)鋪設(shè)一層10cm~厚C15的素混凝土，兩側(cè)各伸出排管外10cm。6、電纜排管采用電力專用管（RMDP-150），以滿足抗壓和耐環(huán)境的腐蝕。7、電纜管線過涵采用SC150鍍鋅鋼管。排管直角彎采用兩個45度彎過渡，要求按規(guī)范執(zhí)行。管線過涵敷設(shè)在道路紅外線外側(cè)1.0米。8、弱電管線的縱坡坡度基本上與道路坡度相同，但應(yīng)小于0.2%。9、設(shè)計在主干電纜管溝每間距80米～100米左右和道路交叉口、下戶管出線口設(shè)人孔井。人孔井用于電纜敷設(shè)時牽拉、盤留、制作和容納中間對接頭，以及用于少量電纜施工時溝內(nèi)進人通風。按需要設(shè)三種形式：直通型，三通型和四通型。弱電人孔井做法參福建省郵電規(guī)劃設(shè)計院規(guī)定的人孔井結(jié)構(gòu)建設(shè)，本工程采用中號直通，中號三通，中號四通。上頂為現(xiàn)澆鋼筋混凝土蓋板．人孔井蓋采用最新技術(shù)的重載性鋼纖維混凝土井蓋，上鑄“地下管網(wǎng)”，管中標明“通訊”字樣。7.6.31、設(shè)計范圍（1）道路照明；（2）照明系統(tǒng)控制；（3）接地系統(tǒng)設(shè)計；（4）預留照明電源。2、設(shè)計標準（1）本工程按城市次干道考慮，路面照度：快車道≥8Lx；照度均勻度為0.35。（2）非機動車道及人行道平均照度為相鄰快車道的1/2。3、道路照明設(shè)計（1）燈具：燈具選用適用城市道路的具有較好配光曲線和高效率的燈具，燈具應(yīng)帶有無功功率補償，補償后功率因數(shù)不小于0.9。燈具的防護等級為IP65(選型可在初設(shè)階段確定)。燈具技術(shù)要求：燈具應(yīng)采用半截光型，高壓鑄鋁外殼，ALGLAS鍍層反射器，鋼化玻璃燈罩。發(fā)光室防護等級：IP65；電器室IP44。（2）光源：根據(jù)規(guī)范要求，本工程功能性照明采用高壓鈉燈作為照明光源，單燈功率：250W+150W(快車道+人行道)。（3）燈桿：燈桿選用單桿雙挑燈桿，燈桿高(燈頭距地的距離)12.0米，挑臂長2m仰角15度，光源為高壓鈉燈,快車道單側(cè)功率為250W,人行道單側(cè)功率為150w，燈桿選用一次成型椎型桿，圓形半徑拔梢燈桿。燈桿表面酸洗除銹后，再進行熱鍍鋅處理，鋅層厚不低于70微米。最后進行噴塑，顏色為白色。中桿桿選用四挑燈桿，燈桿高15.0米，挑臂長2m仰角15度，光源為高壓鈉燈，快車道功率為2×250w，人行道側(cè)功率為2×150w，燈桿技術(shù)要求同上。（4）路燈布置：①路燈兩側(cè)對稱布置，底座設(shè)置于距離道路邊線0.8m。②路燈單側(cè)間距35米左右，道路轉(zhuǎn)彎及交叉口段處加密處理。③路燈底座若遇到給水，污水，雨水，電力，電信支管時，應(yīng)作適當調(diào)整。（5）安裝方式：箱式變電站基礎(chǔ)應(yīng)高于地坪0.3m，周圍設(shè)置防護攔桿(不銹鋼φ50)，欄桿距箱變外殼1.5m，桿凈高1.0m。（6）電纜及敷設(shè)：①路燈照明電纜穿電纜管埋地敷設(shè)，埋深為O.8m。②路燈電纜敷設(shè)，應(yīng)沿路沿石側(cè)，以避開綠化樹池中心。4、照明系統(tǒng)控制（1）供電電源：考慮到本工程的重要性，定位為二級負荷，從電力線路引進，由業(yè)主向電業(yè)局申請，采用10KV雙回路或者環(huán)網(wǎng)供電，進線管道、進線電纜選擇以及電流整定由供電部門設(shè)計完成。（2）裝機容量：路燈變壓器采用單相路燈專用箱式變壓器，裝機容量：Pe=50KVA（共1臺），箱式變壓器設(shè)有高壓室，變壓器室、低壓室的戶外成套變電站，外殼為鋼板構(gòu)件，防護等級為IP44。（3）計量：路燈在低壓側(cè)裝設(shè)計量裝置，并安裝于箱式變壓器內(nèi)。（4）控制方式：路燈采用微電腦路燈自動控制器與手控相結(jié)合，為節(jié)約電能，貫徹節(jié)能方針，快車道及人行道路燈分開控制，同時路燈分半夜燈和全夜燈回路。5、安全措施（1）本工程采用TN—S接地系統(tǒng)。（2）電源進線要求做防雷電波入侵接地的措施，電源進線要求做重復接地。（3）利用五芯電纜中的一芯作為獨立的保護零線(PE線)與所有的燈桿可靠焊接。（4）在箱式變壓器旁設(shè)人工接地體。箱式變電站要求參照國標圖O3D501-3做接地系統(tǒng)，控制箱要求與箱式變壓器接地可靠連接，箱武變的人工接地如下：垂直接地體L50×50×5，L=2500mm，間距5m，水平接地體采用-50×5鍍鋅扁鋼。施工要求按規(guī)范執(zhí)行。（5）要求箱式變壓器等電氣接地電阻R≤4歐．若達不到R≤4歐，應(yīng)增設(shè)人工接地體，以達到要求為止。路燈的接地電阻不大于4歐姆，配電箱內(nèi)均設(shè)置電涌保護器作過電壓保護。（6）所有電纜金屬外皮，及金屬構(gòu)配件要求與接地系統(tǒng)可靠連接。（7）本工程所有外露金屬構(gòu)配件及管件及電纜金屬外皮均要求作總等電位聯(lián)結(jié)。（8）控制箱要求與箱式變壓器接地可靠連接。（9）每根路燈在基座處采用熔斷器作為單獨的短路保護裝置。6、節(jié)能措施：（1）要求燈具采用高透光率的燈罩和高反射率的反射器，燈具效率不低于75％；（2）提高維護系數(shù)：在燈具使用中，路燈管理部門應(yīng)按照規(guī)定要求對路燈進行定時擦拭，擦拭次數(shù)不小于2次／a，以確保照明維護系數(shù)不低于0.7，提高光源光通量的利用率。（3）照明燈具采用單燈補償。補償后功率因數(shù)不小于0.9。7.6.4（1）本設(shè)計只預留管，設(shè)備系統(tǒng)由交通部門定。（2）本設(shè)計中埋設(shè)的交通信號管線僅按主要干線管預埋設(shè)計，并在各交叉道口適當位置處均布設(shè)了相應(yīng)的檢查井。鑒于道口交通信號設(shè)施位置待定，故引至交通信號各道口就近的檢查井處埋管接入。（3）在道路交叉口設(shè)置采用比較先進的智能交通燈控制系統(tǒng)，基于車流量變化動態(tài)調(diào)節(jié)交通信號燈的動作時間，在進行流量統(tǒng)計的同時，對違章情況進行檢測。（4）根據(jù)模糊算法分配各車道的綠燈時間，實現(xiàn)車流動態(tài)調(diào)節(jié)。（5）并設(shè)置公路LED顯示系統(tǒng)系列及監(jiān)控系統(tǒng)等，具體位置與交通部門協(xié)調(diào)后定。（6）管線敷設(shè)做法參路燈線路敷設(shè)。（7）并設(shè)置公路LED顯示系統(tǒng)系列及監(jiān)控系統(tǒng)等，具體位置與交通部門協(xié)調(diào)后定。（8）其他施工應(yīng)嚴格按國家有關(guān)規(guī)程規(guī)范執(zhí)行。7.7附屬工程7.7.1為了體現(xiàn)對殘疾人的關(guān)懷，城市道路設(shè)計充分考慮殘疾人士的實際需要，對于正常路段，應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求設(shè)置盲道。有人行橫道的應(yīng)設(shè)置殘疾人坡道。7.7.2本次設(shè)計按照《道路交通標志和標線》(GB5768—1999)的規(guī)定，對道路標志標線進行設(shè)計。標線有車道分界線、車行道邊緣線。交叉口范圍內(nèi)適當位置人行橫道線，以滿足行人過街需要；在交叉口處設(shè)置信號燈、停止線、導向車道線、導向箭頭等標志標牌。在各交叉口進口位置距人行橫道30m位置設(shè)置交叉路口標志，在人行橫道處設(shè)置人行橫道標志。7.7.3城市園林綠地是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，也是城市生態(tài)系統(tǒng)中自然環(huán)境的主要營造者和維持者，對于城市環(huán)境的潔凈、舒適、優(yōu)美起著無可替代的作用。根據(jù)國家相關(guān)規(guī)范要求，在同一路段內(nèi)的樹種、形態(tài)、高矮與色彩不宜過多，綠化布置應(yīng)喬木與灌木、落葉與常綠、樹木與花卉草皮相結(jié)合，色彩和諧，層次鮮明，四季景色不同。本段綠化帶種植喬木為主，配以矮灌木或草皮，形成綠化人行道，改善城市環(huán)境，美化市容。本工程在人行道兩側(cè)栽種行道樹，施工時預留樹池，間距5m左右，具體位置施工時根據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)整確定。

第八章工程環(huán)境影響本項目的建設(shè)對環(huán)境的影響包括兩個階段，即施工期間的影響和運營期間的影響。本項目設(shè)計的道路兩側(cè)均設(shè)綠化帶，不但能大大的改善沿線的城市景觀，而且可以過濾車輛駛過時揚起的塵土，減少噪音和震動；同時還能充分利用道路的空間作為公共衛(wèi)生和防火安全的保證地帶。道路綠化是改善環(huán)境最經(jīng)濟、最方便的措施之一，它將對城區(qū)環(huán)境起著積極的改善作用。8.1施工期間環(huán)境污染防治對策本項目在施工過程中，需使用大量的車輛及施工機械，對環(huán)境的影響主要為噪聲、揚塵、固體廢渣和廢水。8.1.1施工期的主要噪聲污染源為混凝土攪拌機、壓路機、裝載機等施工機械以及施工現(xiàn)場的運輸車輛等。本項目施工期間受噪聲影響較大的為道路沿線的居民區(qū)，為減少施工噪聲影響，本項目擬從以下兩個方面采取降噪措施：第一，合理安排施工時間和施工用場地等管理措施，包括：在有上述環(huán)境敏感點的路段盡可能只在晝間(06：00－22：00)施工；高噪聲設(shè)備如混凝土攪拌機、裝載機等的施工時間安排在晝間(06：00－22：00)；施工設(shè)備選型上采用低噪聲設(shè)備，以降低噪聲源聲壓級；在施工過程中對動力機械設(shè)備定期進行維修、養(yǎng)護；攪拌部及其運料通道遠離居民、文教區(qū)；第二，設(shè)立簡易的隔音棚等工程措施，包括：在朝向環(huán)境敏感點的一側(cè)設(shè)立簡易的隔音棚；對位置相對固定的高噪聲機械設(shè)備，如攪拌站等設(shè)在操作棚內(nèi)或適當設(shè)置單面聲障。8.1.2本項目施工期間對大氣環(huán)境影響最大的是揚塵，主要來自于運輸車輛、拌和、篩分系統(tǒng)和水泥庫。由于本項目施工場地裸露浮土較多，產(chǎn)塵量較大，施工場地周圍及下風向的部分地區(qū)受影響較大。為減小施工場地的揚塵污染，本項目在施工過程中擬采取以下措施：施工場地每天定期灑水，防止浮塵產(chǎn)生，在大風日加大灑水量及灑水次數(shù)；施工場地內(nèi)運輸通道及時清掃、灑水、以減少汽車行駛揚塵；運輸車輛進入施工場地低速或限速行駛，以減少產(chǎn)塵量；多塵物料采用帆布覆蓋，以免露天堆放；施工場界設(shè)立隔離棚或墻體。8.1.3本項目施工期間固體廢物主要為生活垃圾和施工產(chǎn)生的廢渣土。生活垃圾收集后由環(huán)衛(wèi)工人定期送到垃圾場消納處理。對施工中的棄土、淤泥及廢渣等及時清運。8.1.4本項目施工期間產(chǎn)生的污水主要為生活污水和施工過程自身產(chǎn)生的污水。生活污水大部分為沖廁水；施工污水主要含泥沙、懸浮等。施工廢水和生活污水擬收集處理后排至下水管道。8.2運營期間環(huán)境污染防治對策本項目建成后，給環(huán)境帶來的影響主要為交通噪聲和汽車尾氣。本項目道路兩側(cè)目前基本上為坡地和農(nóng)田，道路施工以及公路建成使用初期，周圍環(huán)境對控制汽車噪音污染的要求相對較低。但是，從長遠來看，由于該區(qū)位為“城市中心區(qū)”，所以該道路未來的噪音污染控制將是一個長期又艱巨的系統(tǒng)工程。8.2.1在城市各種噪聲源中，無論從污染面或污染強度看，交通噪聲都是最重要的污染源，其特點是聲級強度高，污染范圍廣。在一些發(fā)達國家，交通噪聲占城市噪聲來源的60-70％。根據(jù)調(diào)查，我國大城市中約有45％左右的居民生活在相當于或高于二類區(qū)的噪聲環(huán)境之中。項目道路在建成通車以后，必然產(chǎn)生一定的交通量，汽車行駛中將排放尾氣，因此，該地區(qū)的空氣質(zhì)量會相對下降。但是，道路沿線的綠化帶建設(shè)，將在一定程度上抵消交通量增長引起的空氣污染。為減小運營期間交通噪聲影響，本項目擬在以下幾個方面采取措施：在公路沿線噪聲敏感點，如居民點、學校等，根據(jù)不同情況采取相應(yīng)的降噪措施，如設(shè)置聲屏障、密植綠化林帶等；隔離帶種植低矮灌木及草皮；加強上路車輛的管理，推廣、安裝效率高的汽車消聲器，禁止鳴號，禁止破舊車輛行駛，上路車輛噪聲必須達到規(guī)定值，不準超速行駛等。8.2.2本項目的交通量將隨著經(jīng)濟和汽車工業(yè)的發(fā)展逐年增加，機動車排出的N0x、CO給環(huán)境帶來的影響將呈上升趨勢。控制汽車尾氣污染，必須從管理上著手，采取有效措施控制汽車尾氣污染，如：執(zhí)行國家汽車尾氣排放新標準、要求使用無鉛汽油、開發(fā)天然氣等清潔能源、普及先進的電噴供油系統(tǒng)以代替落后的化油器供油系統(tǒng)、通過安裝凈化器實施機外轉(zhuǎn)化等凈化措施，削減尾氣中污染物的排放量，以減小汽車尾氣對大氣環(huán)境的污染。

第九章節(jié)能措施本項目產(chǎn)生能耗的設(shè)施主要是道路兩邊的照明路燈。建設(shè)資源節(jié)約型社會是我國步入新的發(fā)展期的一大戰(zhàn)略目標。作為城市道路照明來說，大力開展節(jié)能工作不僅迫切需要，而且大有可為。本項目擬采取以下節(jié)能措施：(1)嚴格執(zhí)行建設(shè)部批準發(fā)布的《城市道路照明設(shè)計標準》，其中道路照度、亮度的設(shè)計指標只要達到標準就可，盡量不超標。通常情況下，道路照明功率密度(LPD)不宜超過1w/m2。(2)為了減少燈具數(shù)量，以降低照明能耗，除重點商業(yè)街區(qū)外，布燈方式盡量不采用雙側(cè)對稱布燈。(3)在條件許可的情況下，供電形式盡可能采用三相四線供電形式，同一條線路上的路燈按LA、LB、LC、LA、LB、LC、LA…順序接電。使三相負荷基本平衡，當三相負荷基本平衡時，三相四線中零線的電流數(shù)值接近零，這樣方式下的線路損耗將比單相供電線損降低許多。(4)因下半夜人、車流量明顯降低，對照度的要求也相應(yīng)降低，故應(yīng)實施半夜燈以節(jié)約能源。可采用雙光源燈具，下半夜關(guān)掉一盞燈；也可采用下半夜能自動降低燈泡功率的功率轉(zhuǎn)換型鎮(zhèn)流器，以降低燈泡消耗的功率；還可通過路燈配電箱中的全夜半夜雙接觸器控制關(guān)掉一半路燈。(5)應(yīng)用高效節(jié)電的照明器材。如光源采用氣體放電燈、燈具安裝反光器材等。(6)改進照明供配電及控制系統(tǒng)。供配電應(yīng)根據(jù)《城市道路照明設(shè)計標準》GJJ45-91的要求，從供電可靠性和節(jié)省能源的角度出發(fā)，采用10KV配電線路的上接道路照明專用變壓器供電為宜，這樣可避免大容量低電壓供電的線路損耗。控制系統(tǒng)宜采用光電控制和石英鐘、電子時控開關(guān)等方式控制，條件許可時可采用微機無線路燈監(jiān)控系統(tǒng)，對路燈進行準確的遙控開關(guān)燈，避免因早開或晚關(guān)造成的能源浪費。由于電壓不穩(wěn)定，燈具效率不高，照度與需求不吻合等原因，普遍存在上半夜電壓低照度低，下半夜電壓高照度高的現(xiàn)象。這非但在后半夜白白浪費寶貴的電能，而且容易損壞燈具及其附屬器件。所以應(yīng)安裝路燈節(jié)電器，通過路燈節(jié)電器實時檢測、分析、計算，找出最佳功率點，對輸出電壓進行動態(tài)調(diào)整，改善燈光用電系統(tǒng)的功率因數(shù)及平衡三相電壓輸出，穩(wěn)定工作電壓，節(jié)約電能，保護燈具。

第十章項目實施方案10.1施工組織管理為加強施工組織管埋，加快工程進度，控制和確保工程質(zhì)量，同時要負責項目建成后的養(yǎng)護、維修等業(yè)務(wù)。應(yīng)按照項目法人制設(shè)立專門的項目管理機構(gòu)，從事該項目的各項管理。對工程實行建設(shè)監(jiān)管制度，監(jiān)理工程師應(yīng)嚴格按照業(yè)主與承包人簽定的合同文件行使其質(zhì)量、進度、費用三大控制目標，對施工全過程實施獨立監(jiān)理。質(zhì)量監(jiān)督站對工程質(zhì)量實施宏觀監(jiān)督管理。10.2建設(shè)工期安排2010年8月底前完成項目審批、工程設(shè)計、報建和招標投標手續(xù)，完成道路紅線內(nèi)的征地、拆遷工作；2010年9月初工程項目開工建設(shè)；2010年10月底竣工投入使用。10.3施工招標方案根據(jù)《中華人民共和國招標投標法》、《廣西壯族自治區(qū)實施中華人民共和國招標投標法方法》等規(guī)定，本項目實施必須進行施工招標。項目招投標方案建議如下：(1)采取公開招標的方式進行招標。對參加投標的企業(yè)，招標人要按規(guī)定加強資格審查工作，保證有資質(zhì)、有實力的企業(yè)都能參加投標，必須保證有三家以上的投標單位參加競標。(2)委托具備資質(zhì)的招標代理機構(gòu)組織招標。招標工作要嚴格依照《招標投標法》、國家計委等七部委聯(lián)合制定的《評標委員會和評標辦法暫行規(guī)定》（七部委12號令）以及國家和自治區(qū)有關(guān)招標投標的規(guī)定，嚴格執(zhí)行招標程序。(3)要嚴格按照行政主管部門批準的規(guī)模和標準實施。(4)依法組建評標委員會，成員為五人以上單數(shù)，其中技術(shù)、經(jīng)濟等方面的專家不少于成員總數(shù)的三分之二。(5)在評標中，要綜合考慮技術(shù)力量、造價、建設(shè)工期等綜合因素，擇優(yōu)選擇中標單位。

第十一章投資估算及資金籌措11.1投資估算范圍本項目為市政道路建設(shè)工程，投資估算范圍包括：1、征用農(nóng)民土地22678平方米；2、拆除道路紅線內(nèi)房屋18戶，1537平方米；3、新建行車道10～13米寬、硬化面積13454平方米，人行道2×6米、硬化鋪裝面積12909平方米；4、新建排水管道2260米，排污管道2260米；5、新植綠化樹290株；6、安裝路燈58桿；7、安裝供水管網(wǎng)1030米，安裝消防栓8個。11.2編制說明11.2.1國家有關(guān)設(shè)計規(guī)范、技術(shù)資料、工程項目推薦方案。11.2.2（1）《市政工程可行性研究投資估算編制方法》（1996）；（2）建設(shè)部頒布《全國市政工程投資估算指標》（1996）；（3）類似工程估算指標；（4）財建［2002］394號文建設(shè)單位管理收費標準；（5）桂價經(jīng)字［2000］88號文前期工作收費標準；（6）《工程勘察設(shè)計收費標準2002年修訂本》；（7）計價格［2002］1980號文工程招標代理收費標準；（8）桂價費［2006］191號文施工圖設(shè)計審查收費標準；（9）發(fā)改價格［2007］670號文有關(guān)工程監(jiān)理收費標準；（10）計價格［2002］1980號文工程招標代理收費標準。11.2.3主要建筑材料市場價格如下：鋼筋ф10以內(nèi)4280元/噸ф10以外4180元/噸中砂58元/m3碎石50元/m3水泥325元/噸片石55元/m311.3估算結(jié)果建設(shè)項目總投資，是指擬建項目從籌建到竣工驗收以及試運行的全部建設(shè)費用。經(jīng)估算，建設(shè)工程總投資1371.18萬元（詳見投資估算表）。

訊和路東段(電信大樓至東環(huán)路)投資估算表表11-1序號工程或費用名稱估算金額(萬元)技術(shù)經(jīng)濟指標備注單位數(shù)量單價一工程費用625.61路基土方工程50m32500202道路行車道硬化251.4m212569.62003人行道硬化鋪裝48.1m212025404擋土墻100m2305排水排污溝123.6m20606006綠化12.5株2505007路燈40盞508000二征地費用165畝3350000三地上青苗補償費6.5畝135000四房屋拆扦安置補償費69.14合計866.24

訊和路西段(電信大樓至東濱路)投資估算表表11-2序號工程或費用名稱估算金額(萬元)技術(shù)經(jīng)濟指標備注單位數(shù)量單價一工程費用112.121路基土方工程0.5m3123842運土方費用2.23m31238183行車道硬化47.68m28842004人行道硬化鋪裝4.42m2884505排水排污溝46.096006綠化4株4010007路燈7.2桿89000二征地費用5畝150000三地上青苗補償費2四房屋拆扦安置補償費60合計179.12

訊和路(全段)投資估算匯總表表11-3序號工程或費用名稱金額(萬元)收費標準收費依據(jù)一工程費用737.721路基土方工程52.732行車道硬化299.083人行道硬化鋪裝52.524擋土墻100.005排水排污溝169.696綠化16.507路燈47.20二工程建設(shè)其他費用510.081建設(shè)單位管理費147.54(-)×20%2項目前期工作費4.003工程勘察設(shè)計費29.51(-)×4%4施工圖設(shè)計審查費2.9537×10%5招投標代理服務(wù)費8.85(-)×1.2%6工程監(jiān)理費9.59(-)×1.3%7征地費及補償307.64三預備費124.00(-)+(=)×10%四總投資1371.1811.4資金籌措本項目的資金來源由縣財政安排解決。

第十二章工程效益分析本項目屬于公共設(shè)施投資非直接收益項目，項目本身無收益。但是項目建成后將促使道路兩旁土地價值大幅上升，通過開發(fā)轉(zhuǎn)讓土地所有權(quán)，可以收回道路建設(shè)的投資。同時項目建成后能夠改善城區(qū)的交通狀況，提高****縣的城市品位，由此將帶來顯著的社會效益和環(huán)境效益。(1)可以進一步****縣的城市規(guī)模和土地開發(fā)的開發(fā)利用。項目建成后加快了城市的開發(fā)與建設(shè)，提高了土地利用率。道路的建設(shè)不僅可以加強****縣城東新區(qū)與外界的聯(lián)系，拓展城市規(guī)模，而且將極大地推動沿線的土地開發(fā)，從而完善了城市的合理布局，提高未建區(qū)的土地價值。(2)可促進社會經(jīng)濟和城市交通的發(fā)展。建設(shè)是城市發(fā)展動力，交通是經(jīng)濟發(fā)展的命脈。社會經(jīng)濟和交通運輸?shù)陌l(fā)展相輔相成。從發(fā)展?jié)摿矗?***發(fā)展動力足，根據(jù)****經(jīng)濟發(fā)展的態(tài)勢和全面建設(shè)小康社會的需要，城市道路需求還將會有大幅度的增長，城市道路還有待完善；而且隨著城東新區(qū)的建設(shè)將帶動當?shù)厣鐣?jīng)濟發(fā)展，入駐企業(yè)及人員的增多，當?shù)鼐用竦馁徺I力將進一步增強，在可以預見的未來數(shù)年內(nèi)，區(qū)域內(nèi)車輛數(shù)量將會有明顯增長，這將給區(qū)域內(nèi)有限的道路網(wǎng)絡(luò)帶來巨大的壓力，城市道路交通將面臨巨大的挑戰(zhàn)，一旦交通供給無法適應(yīng)交通需求，交通矛盾將成為社會經(jīng)濟發(fā)展的制約因素，因此訊和路的貫通建設(shè)，及早形成完善的交通體系，是保持社會經(jīng)濟和城市交通發(fā)展的需要。(3)將有效地推進城市化建設(shè)進程，提高城市品位。現(xiàn)代化的城市道路是現(xiàn)代化城市的窗口，是城市面貌的寫照，也是現(xiàn)代化城市文明的標準。訊和路工程項目的建設(shè)可促進****縣城東新區(qū)的開發(fā)和開放，改善城市形象，完善投資環(huán)境，同時滿足市民出行舒適度的要求，提高了城市的品位。目錄第一章總論 1第一節(jié)項目背景 1第二節(jié)項目概況 5第二章龍灣溫泉度假村發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題 10第一節(jié)龍灣溫泉度假村發(fā)展現(xiàn)狀 10第二節(jié)度假村存在主要問題 12第三章項目建設(shè)的必要性 15第四章市場預測 20第一節(jié)旅游市場前景展望 20第二節(jié)旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 23第三節(jié)旅游業(yè)預測分析 29第四節(jié)旅游SWOT分析 33第五章項目區(qū)概況與建設(shè)條件 40第一節(jié)項目區(qū)概況 40第二節(jié)建設(shè)條件 44第六章建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模 46第一節(jié)發(fā)展定位 46第二節(jié)提升改造途徑 47第三節(jié)建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模 52第七章建設(shè)方案 55第一節(jié)總圖布置 55第二節(jié)工程方案 57第八章公用和輔助工程 65第一節(jié)給水工程 65第二節(jié)排水工程 66第三節(jié)供配電工程 68第四節(jié)電信工程 70第九章節(jié)能節(jié)水措施 71第一節(jié)編制依據(jù) 71第二節(jié)節(jié)能措施 72第三節(jié)節(jié)水措施 73第十章環(huán)境影響評價 74第一節(jié)編制依據(jù)及原則 74第二節(jié)項目所在區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 75第三節(jié)項目建設(shè)與運營環(huán)境影響分析 76第四節(jié)環(huán)境保護措施