國際貿易理論與實務第1頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一第一章國際貿易基礎知識國際貿易（InternationalTrade）：是指世界各國或地區之間貨物、服務和知識交換的活動，是各國或地區間分工的表現形式，也反映了各國在經濟上相互依賴的關系。

第2頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一國際貿易的分類按照貨物移動方向來分：出口貿易、進口貿易和過境貿易按照國境和關境來分：總貿易和專門貿易按照商品形態來分：貨物貿易和服務貿易按照有無第三方參加來分：直接貿易、間接貿易和轉口貿易按照貨物運送方式不同：陸運貿易、海運貿易、空運貿易、郵購貿易和多式聯運貿易按照清償工具的不同：現匯貿易和易貨貿易按照經濟發展水平：水平貿易和垂直貿易第3頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一相關概念及指標對外貿易額：也稱為對外貿易值（ValueofForeignTrade），是用貨幣金額表示的一國一定時期內的進出口規模，是衡量一國對外貿易狀況的重要指標。它是由一國一定時期內從國外進口的商品總額加該國同時期向國外出口的商品總額構成的。第4頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一對外貿易量：以貨幣所表示的對外貿易值經常受到價格變動的影響，因而不能準確地反映一國對外貿易的實際規模，更不能使不同時期的對外貿易值直接比較。因此用商品的計量單位（數量、重量）來表示貿易規模。第5頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一對外貿易依存度：是指一國的對外貿易額占其國民生產總值（GNP）或國內生產總值（GDP）的比重，又稱對外貿易系數，是反映外貿在該國國民經濟中所處地位的重要指標。計算公式為：

外貿依存度=對外貿易額/GNP（或GDP）如何認識外貿依存度第6頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一凈進口：指在一定時期內，一國或地區在某種商品大類的對外貿易中，進口量大于出口量的部分。一般以實物數量來表示。凈出口：指在一定時期內，一國或地區在某種商品大類的對外貿易中，出口量大于進口量的部分。一般以實物數量來表示。第7頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一貿易差額(BalanceofTrade)

：是一國在一定時期內（如一年、半年、一季、一月）出口總值與進口總值之間的差額。當出口總值與進口總值相等時，稱為“貿易平衡”。當出口總值大于進口總值時，出現貿易盈余，稱“貿易順差”或“出超”。當進口總值大于出口總值時，出現貿易赤字，稱“貿易逆差”或“入超”。通常，貿易順差以正數表示，貿易逆差以負數表示。如何正確對待貿易順差和貿易逆差？第8頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一國際收支：是指在一定時期（一般是一年）內，一國居民與外國居民之間經濟交易的貨幣價值的系統記錄。所謂“居民”，按照國際貨幣基金組織的定義，包括一般政府、個人、企業、非營利機構。第9頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一國際貿易的產生和發展對外貿易的產生是與人類歷史上三次社會大分工密切相關的。生產力的發展，交換關系的擴大，加速了私有制的產生，從而使原始社會日趨瓦解，這就為過渡到奴隸社會打下了基礎。在奴隸社會初期，由于階級矛盾形成了國家。國家出現后，商品交換超出國界，便產生了對外貿易發展過程：第10頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一第二章國際貿易理論亞當?斯密大衛?李嘉圖第11頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一絕對優勢理論由英國古典政治經濟學的創始人亞當?斯密提出內容：在某一同質商品的生產上，一國所消耗的勞動成本絕對低于另一國。各國應當專業化生產并出口那些具有絕對優勢的商品，同時進口那些其貿易伙伴具有絕對優勢的商品。然后在專業化生產的基礎上進行國際貿易，這樣對各國都有利。簡單的說是各國取最優，各國均得利。具體分析：問題：如果一個國家連一個具有絕對優勢的的產品都沒有，處于全面的絕對劣勢，這個國家是否會在外界有力的競爭下被迫與世隔絕？是否還應該進行貿易？如果進行，是否還存在普遍的貿易利益？第12頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一比較優勢理論由英國經濟學家大衛?李嘉圖提出內容：在各種產品的生產上都處于絕對優勢的國家，應該集中資源生產優勢相對更大的產品，而在各種產品的生產上都處于絕對劣勢的國家，應集中資源生產劣勢更小的的產品。總的來說就是：“兩利相權取其重，兩弊相權取其輕”。具體分析：評價：第13頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一要素稟賦理論由瑞典經濟學家伊萊·赫克歇爾和貝蒂爾·俄林提出內容：“各國要素比例不同，出口豐品，進口稀品。”具體分析：結論：各國進行國際貿易的原因是產品的價格差別，各國在國際貿易中會生產和輸出本國豐裕要素密集的產品，進口本國稀缺要素密集的產品。通過貿易最終會使國際商品價格和要素價格趨于均等化。評價第14頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一里昂惕夫反論內容：對它的解釋第15頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一現代自由貿易理論自由貿易（FreeTrade）是指國家取消對進出口貿易的限制和障礙，取消本國進出口商品各種優待和特權，對進出口商品不加干涉和限制，使商品自由進出口，在國內市場上自由竟爭的貿易政策。它是“保護貿易”的對稱。第16頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一規模經濟理論：保羅?克魯格曼1979年提出，解釋了發達國家之間的貿易的存在。產業內貿易理論：1、產業內專業化與產業內貿易2、人們衡量產品是否屬于同一產業的標準3、為什么會出現產業內貿易第17頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一技術差距理論：產品生命周期理論：1、美國經濟學家雷蒙德·弗農產品生命周期概念的提出2、以收音機的產生發展過程來分析產品生命周期理論需求偏好相似理論：第18頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一保護貿易理論重商主義1、早期重商主義叫貨幣差額論（15世紀——16世紀中葉）代表人物：英國的斯坦福主要觀點：（1）貨幣是唯一財富，一國在對外貿易中要盡量輸出而不是輸入，以便使本國貨幣財富增加；（2）要實行嚴格的貿易管制，爭取保持每一筆貿易的順差。2、晚期重商主義叫貿易差額論（16世紀下半葉——17世紀）

代表人物：英國的托馬斯·孟，

主要觀點：（1）加強對外貿易；（2）要保持總貿易順差，但不要求對每一個國家都保持順差；（3）主張擴大出口，反對本國居民消費本國能夠生產的產品。第19頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一幼稚產業保護理論1、幼稚產業(infantindustry)，是指處于成長階段尚未成熟、但具有潛在優勢的產業。2、漢密爾頓和李斯特3、李斯特的幼稚工業保護理論4、幼稚產業保護理論的現實意義和對它的評價

第20頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一1、該理論是在國家干預經濟，反對自由貿易的大前提下產生的2、超保護貿易理論的主張：（1）不僅保護幼稚工業，更保護高度發展或出現衰落的壟斷工業；（2）不僅保護國內市場，而且要打進并占領國外市場；（3）不是防御性保護國內市場，而是進攻性的打入其他國家市場；（4）從保護一般工業資產階級轉向保護大壟斷資產階級；（5）保護措施有關稅和非關稅措施；（6）主要資本主義國家各自組成排他性的互相獨立的貨幣集團。凱恩斯的超保護貿易理論第21頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一第三章

國際貿易政策第22頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一貿易政策（ForeignTradePolicy）是各國在一定時期對進出口貿易進行管理的原則、方針和措施手段的總稱。它包括總政策、進出口商品政策、對外貿易國別政策。

第23頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一自由貿易政策：國家取消對進出口貿易和服務貿易的限制和障礙，取消對本國進出口貿易和服務貿易的各種特權和優待，使商品自由進出口，服務貿易自由經營。

保護貿易政策：國家廣泛利用各種措施對進口和經營領域與范圍進行限制，保護本國的產品和服務在本國市場上免受外國產品和服務的競爭，并對本國出口的產品和服務給予優待與補貼。對自由貿易和保護貿易的認識：第24頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一發達國家對外貿易政策的演變中世紀時期：西歐各國都鼓勵進口和限制出口重商主義時期的貿易政策：（1）早期重商主義時期：（2）晚期重商主義時期：資本主義自由競爭時期：自由和保護貿易并行第二次世界大戰前壟斷資本主義時期：英國放棄自由貿易，德國、法國實行超保護貿易當代西方發達國家外貿政策及其發展趨勢：貿易自由化和新貿易保護主義第25頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一發展中國家的對外貿易發展政策初級產品出口政策：出口食品、農產品、礦物原料、燃料等（賺外匯），進口工業制成品。進口替代政策：建立和發展本國的消費品制造業和其他工業，替代過去的制成品進口，以帶動經濟增長，實現工業化，平衡國際收支。出口導向政策：使本國的工業生產面向世界市場，以制成品和半制成品出口逐步替代過去的初級產品出口。第26頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一中國海關

第27頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一國際貿易措施關稅措施非關稅措施鼓勵出口、促進外貿發展和出口管制方面的措施第28頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一關稅措施

含義：進出關境時由海關向進出口商收的一種稅收具有強制、無償和固定性具有增加財政收入，保護市場，調節經濟和結構以及國際斗爭手段的作用第29頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一關稅的種類

按照征收對象/商品流向：進口（普通、最惠國）；出口；過境稅按照征稅目的：財政關稅，保護關稅按照差別待遇：進口附加稅、普惠制關稅、特惠關稅按照征稅的方法和標準：從量稅、從價稅、混合稅和選擇稅按照關稅有效性和保護程度：名義關稅和有效關稅

第30頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一傾銷與反傾銷傾銷（Dump）：是產品以低于正常價值的方式進口（低于國內價格或低于成本價格）,并由此對進口國國內已建立的相關產業造成實質損害或者產生實質損害的威脅,或者對國內建立相關產業造成實質阻礙的情況。反傾銷稅(Anti—dumpling

Duty)：是對實行商品傾銷的進口商品所征收的一種進口附加稅。中國的傾銷與反傾銷現狀、原因及對策第31頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一非關稅措施

是指除關稅措施以外的一切限制進口的措施具有靈活性和針對性、有效性、隱蔽性和歧視性等特點第32頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一非關稅措施的主要種類進口配額：是一國政府在一定時期內對某些商品的進口數量或金額加以直接的限制。“自動”出口配額:

是出口國家或地區在進口國的要求或壓力下，“自動”規定某一時期內某些商品對該國的出口限制，在限定的配額內自行控制出口，超過配額即禁止出口。進口許可證:是指進口國家規定某些商品進口必須事先領取許可證，才可進口，否則一律不準進口。外匯管制:是指一國政府通過法令對國際結算和外匯買賣實行限制來平衡國際收支和維持本國貨幣匯價的一種制度。第33頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一鼓勵出口、促進外貿發展

和出口管制方面的措施

鼓勵出口方面的措施促進外貿發展的經濟特區措施出口管制方面的措施第34頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一第四章國際貿易的發展

第35頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一關稅與貿易總協定（GeneralAgreementonTariff&Trade/GATT）

產生八輪多邊貿易談判：１、第一輪談判于1947年4月～10月在日內瓦舉行２、第二輪談判于1949年4月～10月在法國的安納西舉行３、第三輪談判于1950年9月～1951年4月在英國的托爾基舉行４、第四輪談判于1956年1月一5月在日內瓦舉行５、第五輪談判于1960年9月～1961年7月在日內瓦舉行，稱為“狄龍回合”，６、第六輪談判于1964年5月～1967年6月在日內瓦舉行，稱為“肯尼迪回合”

７、第七輪談判于1973年9月在日本東京召開，稱為“東京回合”；８、第八輪談判于1986年9月～1993年12月在烏拉圭首都埃斯特角開始舉行，稱為“烏拉圭回合”。第36頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一世界貿易組織（WorldTradeOrganization,WTO）

第37頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一第38頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一北美自由貿易區第39頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一亞太經濟合作組織第40頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一第五章國際貿易術語為什么需要國際貿易術語國際貿易術語的慣例主要的國際貿易術語第41頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一國際上有關貿易術語的慣例

《2000年國際貿易術語解釋通則》《美國對外貿易定義修訂本》《1932年華沙—牛津規則》

第42頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一主要的貿易術語FOBFCACFRCIFCPTCIP第43頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一FOB:船上交貨（……指定裝運港）買方的責任：取得有關進口許可證或其他官方許可，辦理進關手續，支付貨款，租船定倉，通知，辦理保險，檢驗，受領貨物。賣方的責任：準備貨物，取得任何出口許可證或其他官方許可，辦理出關手續，核對貨物，按照規定交貨，提交單據，通知。費用的劃分：在指定的裝運港越過船舷時為止的費用由賣方支付，在指定的裝運港越過船舷之時起與貨物有關的一切費用由買方支付。風險的轉移：船舷為界第44頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一FOB術語的變形FOB

Liner

Terms(班輪條件)FOB

Under

Tackle(吊鉤下交貨)FOB

Stowed(理艙費在內)FOB

Trimmed(平艙費在內)第45頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一FCA貨交承運人（……指定地點）是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關手續，即完成交貨。

“承運人”指在運輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運、海運、內河運輸或上述運輸的聯合方式履行運輸或由他人履行運輸的任何人。

第46頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一FCA貨交承運人（……指定地點）買方的責任：取得有關進口許可證或其他官方許可，辦理進關手續，支付貨款，定立運輸合同，通知，辦理保險，檢驗，受領貨物。賣方的責任：準備貨物，取得任何出口許可證或其他官方許可，辦理出關手續，核對貨物，按照規定交貨，提交單據，通知。費用的劃分：在指定的交貨地點交貨以前的費用由賣方支付，在指定的交貨地點交貨以后的費用由買方支付。風險的轉移：貨交承運人為界第47頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一CFR成本加運費（……指定目的港）是指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，但是賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用。交貨后貨物滅失或損壞的風險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，即由賣方轉移到買方。

第48頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一CFR成本加運費（……指定目的港）買方的責任：取得有關進口許可證或其他官方許可，辦理進關手續，通知，辦理保險，支付貨款，檢驗，受領貨物。賣方的責任：準備貨物，取得任何出口許可證或其他官方許可，辦理出關手續，租船定倉，核對貨物，按照規定交貨，提交單據，通知。費用的劃分：與貨物有關的一切費用由賣方支付。風險的轉移：船舷為界。第49頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一CFR術語的變形CFR

Liner

Terms(班輪條件)CFR

landed(卸至岸上)CFR

Ex

Ship’s

Hold(艙底交貨)第50頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一CIF成本、保險費加運費（……指定目的港）在裝運港當貨物越過船舷時賣方即完成交貨。

賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用，但交貨后貨物滅失或損壞的風險及由于各種事件造成的任何額外費用即由賣方轉移到買方。在CIF條件下，賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的海運保險。

第51頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一買方的責任：取得有關進口許可證或其他官方許可，辦理進關手續，通知，支付貨款，檢驗，受領貨物。賣方的責任：準備貨物，取得任何出口許可證或其他官方許可，辦理出關手續，租船定倉，辦理保險，核對貨物，按照規定交貨，提交單據，通知。費用的劃分：與貨物有關的一切費用由賣方支付。保險費。風險的轉移：船舷為界。第52頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一CPT運費付至（……指定目的地）賣方向其指定的承運人交貨，而且賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費。賣方運費付至指定目的地，但是風險在貨交承運人后就發生轉移；如果是多式聯運，賣方承擔的風險自貨物交給第一承運人控制時發生風險轉移。第53頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一CIP運費和保險費付至（……指定目的地）賣方向其指定的承運人交貨，而且賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費，賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的保險。第54頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一運費保險費租船定艙風險轉移適用FOB買方買方買方船舷為界海運或內河CIF賣方賣方賣方船舷為界海運或內河CFR賣方買方賣方船舷為界海運或內河FCA買方買方買方貨交承運人各種運輸方式CPT賣方買方賣方貨交承運人各種運輸方式CIP賣方賣方賣方貨交承運人各種運輸方式第55頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一案例1

1990年，孟加拉遭受水災，該國通過港商與中國糧油進出口公司上海公司簽訂了一份8千噸大米的買賣合同，C.I.F價約為170萬美元。信用證開出后，港商將全套制作精美的單證在日本一家銀行順利結匯，提單由巴西一家班輪公司簽發，承運船名為“羅里達”號。然而，“羅里達”號卻一直未往孟加拉卸貨。后經調查發現，其實在簽單日該船尚在歐洲營運。結果，孟加拉政府自認倒霉――付出170萬美元加上一大筆律師費。

問題：請從此案例中總結出CIF條件下交貨可能存在的隱憂。第56頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一案例2我國某內陸出口公司于2000年2月向日本出口30噸甘草膏，每噸40箱共1200箱，每噸售價1800美元，FOB新港，共54000美元，即期信用證，裝運期為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運到天津，由天津辦事處負責訂箱裝船，不料貨物在天津存倉后的第二天，倉庫午夜著火，搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚。辦事處立即通知內地公司總部并要求盡快補發30噸。否則無法按期裝船。結果該出口公司因貨源不濟，只好要求日商將信用證的效期和裝運期各延長15天。第57頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一第六章國際貿易實務第58頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一交易磋商的程序詢盤發盤還盤接受第59頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一詢盤(Inquiry)

詢盤是為了試探對方交易的誠意和了解其對交易條件的意見詢盤可以由買方發出，也可由賣方發出，可以采用口頭方式，也可以采用書面方式PLSQUOTELOWESTPRICECFRSINGAPOREFOR500PCSFLYINGPIGEONBRANDBICYCLESMAYSHIPMENNTCABLEPROMPTLY.（請報500輛飛鴿牌自行車成本加運費至新加坡的最低價，五月裝運，盡速電告）CANSUPPLYALUMINIUMINGOT99PCTJULYSHIPMENTPLSCABLEIFINTERESTED.（可提供99%的鋁錠，7月裝運，如有興趣請電告）第60頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一發盤（offer）由發盤人向受盤人提出購買或出售某種商品的交易條件，并表示愿意按照這些條件與對方達成交易，訂立合同的行為發盤既是商業行為，又是法律行為第61頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一構成發盤的條件要表明得到接受時承受約束的意旨，否則，只能夠視為“發盤的邀請”；向一個或一個以上的特定人發出，注意與商業廣告的區別；發盤的內容必須十分確定（貨物、數量、價格、交貨日期、貿易術語等）要送達到受盤人所控制的范圍內要規定有效期第62頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一發盤的生效:發盤的撤回發盤的撤銷：發盤的終止：電報發盤實例：

OFFER5000DOZENSPORTSHIRTSSAMPLEMARCH15THUSD85PERDOZENCIFNEWYORKEXPORTSTANDARDPACKINGMAY/JUNESHIPMENTIRREVOCABLESIGHTL/CREPLYHERE20TH.(茲發盤5000打運動衫,規格按照3月15日樣品,每打CIF紐約價85美元,標準出口包裝,5至6月裝運,以不可撤消信用證支付,限20日復到)第63頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一還盤:(COUNTER-OFFER)受盤人不同意或不完全同意發盤人在發盤中提出的條件，為進一步協商，對發盤提出的修改意見。YOURCABLE10THCOUNTEROFFERUSD70PERDOZENCIFNEWYORK.（你10日電收悉，還盤每打70美元CIF紐約。）還盤一經作出，相當于是對發盤的拒絕，原發盤失效，還盤的一方與原發盤的發盤人在地位上發生了變化第64頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一接受（ACCEPTANCE)受盤人接到對方的發盤或還盤后，同意對方提出的條件，愿意與對方達成交易，并及時以聲明或行為表示出來，它既屬于商業行為也屬于法律行為。構成接受的條件：（1）接受必須由受盤人作出，第三方作出的接受不具有法律效力，對發盤人無約束力；（2）接受的內容必須與原發盤相符，而不能是有條件接受；（3）接受必須表達出來；（4）必須在有效期內接受。第65頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一接受的生效：英美法系實行的是“投郵生效原則”大陸法系采用的是“到達生效原則”《公約》采納的是到達生效原則，另外，對口頭發盤必須立即接受。接受的撤回：針對《公約》的到達生效原則，如果撤回的通知于接受原應生效之前或同時送達發盤人，接受可以撤回。第66頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一案例1某年，英國的北方航空公司欲向加拿大丹尼斯儀表公司出售一架水陸兩用飛機。6月25日，北方航空公司發出了以下電報：“確認售與你方一架格拉象德飛機，……如接受我方條件，請匯

5000英鎊。”

加拿大的買方復電如下：“今確認收到你方電報，我方欲購買格拉象德飛機一架，、條件可以按你方電報的規定……已匯交你方銀行500O英鎊……請確認并發貨。”

然而，賣方在收到電報后沒有回電，卻以較高的價格把飛機賣給了第三者。丹尼斯儀表公司于是起訴。在這個案例中，買賣雙方之間發盤與接受是否構成合同關系。請運用所學的關于國際貨物買賣合同的有關規定淡談你的看法。

第67頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一案例2我國某外貿公司A于6月17日向英國一商務公司B就小麥的出口發出一項發盤，報盤用快信的方式發出。在該發盤中，除了交易的其他條款外，A公司還加了一項“該發盤到本月底復到我方有效，望早日答復。”

B公司在20日收到了該報盤，經過與市場上的其他供應商價格比較之后，發現該報盤所報價格合理，可以接受。于是在22日采用同樣的郵寄方式寄出了一封接受通知，表示完全接受發盤條件。如果按照正常的郵寄速度，這封接受的信函應該在一周內到達我國，但由于郵局在分撿過程中的失誤，致使該信在7月3日才到達A公司。這個接受顯然超過了有效期。

如果你是A公司負責該業務的業務員，根據你所學的有關《國際貨物銷售合同公約》的規定，你該怎樣處理這項遲到的接受?第68頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一案例3某公司向美國某貿易商出口工藝品一批，我方于周一上午

10時，以電報向美商發盤。公司原定價為每單位500美元CIF紐約，但我方工作人員由于疏忽而誤報為每單位500元人民幣CIF紐約。問在下述三種情況下應如何處理較為妥當：①如果是在當天下午發現問題，應如何處理?②如果在第二天上午9點發現，客戶尚未接受，應如何處理?③如果在第二天上午9點發現，客戶已經接受，應如何處理?

第69頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一國際貿易合同的標的商品名稱（NAMEOFCOMMODITY）

在國際貨物買賣中，雙方在洽談交易和簽定買賣合同時，一般很少見到具體商品，只是對要買賣的商品作必要的描述來確定交易的標的按照有關的法律和慣例，若賣方交付的貨物不符合約定的品名或說明，買方有權提出損害賠償的要求，直至拒收貨物或撤消合同在規定品名條款時，要注意的事項：第70頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一商品品質（QUALITYOFGOODS）用文字說明表示品質：（1）規格（Specification）（2）等級（Grade）（3）標準（Standard）（4）商標和牌名（TradeMarkandBrand）（5）產地名稱（NameofOrigin）（6）說明書和圖樣（DescriptionandIllustrations）

用樣品表示品質

（1）賣方作品（Seller‘sSample）（2）買方樣品（Buyer‘sSample）（3）對等樣品要注意：品質機動幅度的規定。第71頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一商品數量需要注意的計量單位

常見的度量衡制度：（1）公制（TheMetricSystem）（2）國際單位制（TheInternationalSystem）（3）英制（TheBritishSystem）（4）美制（TheU.S.System）計算重量的方法：毛重（GROSSWEIGHT）；凈重（NETWEIGHT）；公量（CONDITIONEDWEIGHT）；理論重量（THEORETICALWEIGHT）數量條款的規定

第72頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一商品包裝運輸包裝銷售包裝中性包裝定牌世界部分國家對進口商品包裝的規定

第73頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一合同的商定合同訂立的時間

合同生效的條件

合同的形式

第74頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一價格條款出口貨物的作價原則：隨行就市，并以國際市場價格水平為依據，貫徹平等互利原則

出口貨物的作價方法：（1）固定價格：（2）暫不固定價格（3）暫定價格（4）滑動價格第75頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一傭金（Commission）

與折扣（Discount）

傭金（Commission）：是中間商因為介紹買賣而取得的報酬。一般是由賣方收妥貨款后，再另外付給中間商。每公噸250美元CIF倫敦包括傭金3%；每公噸250美元CIFC3%倫敦。含傭價=凈價/（1-傭金率）折扣：是賣方按照原來的價格給買方的一定比例的減讓。它一般可以由買方在付款時予以扣除。每公噸200美元CIF倫敦減（LESS）1%折扣

第76頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一合同中的價格條款

單價：由計量單位、單位價格金額、計價貨幣、貿易術語組成。

每公噸

200

美元

CIF倫敦

總值：單價*數量規定價格條款要注意的問題：第77頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一第六章

國際貨物運輸第78頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一運輸方式海洋運輸鐵路運輸航空運輸集裝箱運輸國際多式聯運大陸橋運輸

第79頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一海洋運輸(OceanTransportation)

班輪運輸(LinerTransportation)１、班輪運輸的特點：（四固定；運費包括裝卸費、裝運貨物靈活）２、班輪運費：（１）基本運費（２）各種附加費第80頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一租船運輸（Chartershipping）租船指包租整船。租船費用較班輪低廉，且可選擇直達航線，它無固定航線、無固定港口、無固定船期、無固定運價，適合運輸大宗低價貨物。定程租船（VoyageCharter）：以航程為基礎的租船方式定期租船（TimeCharter）：按一定時間租用船舶進行運輸的方式光船租船（BareBoatCharter）：船東將光船交給租方

第81頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一鐵路運輸（RailTransportation）特點：運輸量大、速度快、成本低、受氣候影響小、風險小、運輸準確、連續性強中國在1954年1月參加《國際鐵路貨物聯運協定》，開辦了國際間的鐵路聯運。目前，我國對朝鮮、俄羅斯的大部分進出口貨物及東歐國家的小部分貨物都采用此法第82頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一航空運輸（AirTransport）特點：速度快，貨運質量高，不受地面條件限制，適宜運輸急需物資，鮮活商品，精密儀器和貴重物品中國航空運輸始于1929年。中華人民共和國成立前，航空線路既短又少，航空運輸設施差，運輸能力低。中華人民共和國成立后，特別是1978年以來中國航空運輸在改革中迅速發展，現已擁有300多條航線,航線總長達50多萬公里(不包括臺灣省,下同)。其中，國內航線260多條，通航百余城市，形成以北京為中心輻射至全國各省、自治區、直轄市的國內航空干線網。在國際航線方面，中國已與40多個國家簽訂了通航協定，同許多國家和地區的航空公司建立了業務聯系。北京、上海、廣州、昆明、大連、廈門等國際機場已架起了通往30多個國家的“空中橋梁”。第83頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一集裝箱運輸

（ContainerTransport）海上集裝箱運輸開始于1956年4月的美國優點：（１）簡化包裝，大量節約包裝費用（２）減少貨損貨差，提高貨運質量（３）減少營運費用，降低運輸成本（４）裝卸效率高，效益高集裝箱運輸的術語：

FCL：FullContainerLoad，整箱裝

LCL：LessThanContainerLoad，拼箱裝第84頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一國際多式聯運(InternationalMultimodalTransportation)國際多式聯運：指按照國際多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯運經營人將貨物從一國境內接管貨物的地點運至另一國境內指定交貨地點條件：（１）一份多式聯運合同（２）一個多式聯運承運人（３）一份多式聯運單據（４）全程單一運輸費率（５）采用兩種或者兩種以上運輸方式（６）在兩個或者兩個以上的國家和地區之間進行運輸第85頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一大陸橋運輸（LandBridgeTransport）

北美大陸橋是指利用北美的大鐵路從遠東到歐洲的“海陸海”聯遠。該陸橋運輸包括美國大陸橋運輸和加拿大大陸橋運輸。美國大陸橋有兩條運輸線路：一條是從西部太平洋沿岸至東部大西洋沿岸的鐵路和公路運輸線；另一條是從西部太平洋沿岸至東南部墨西哥灣沿岸的鐵路和公路運輸線。美國大陸橋于1971年底由經營遠東／歐洲航線的船公司和鐵路承運入聯合開辦“海陸海”多式聯運線，后來美國幾家班輪公司也投入營運。目前，主要有四個集團經營遠東經美國大陸橋至歐洲的國際多式聯運業務。這些集團均以經營人的身份，簽發多式聯運單證，對全程運輸負責。加拿大大陸橋與美國大陸橋相似，由船公司把貨物海運至溫哥華，經鐵路運到蒙特利爾或哈利法克斯，再與大西洋海運相接。

北美大陸橋是世界上歷史最悠久、影響最大、服務范圍最廣的陸橋運輸線。據統計，從遠東到北美東海岸的貨物有大約50％以上是采用雙層列車進行運輸的，因為采用這種陸橋運輸方式比采用全程水運方式通常要快1～2周。例如，集裝箱貨從日本東京到歐洲鹿特丹港，采用全程水運（經巴拿馬運河或蘇伊士運河）通常約需5～6周時間，而采用北美陸橋運輸僅需3周左右的時間。

第86頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一西伯利亞大陸橋：也稱為亞歐大陸橋。該大陸橋全長9300公里，是從遠東地區經過西伯利亞大鐵路，一直到達歐洲的大陸橋。它的全程共分為三條運輸線，第一條以西伯利亞鐵路運輸為主，伊朗和歐洲的鐵路運輸為輔；第二條是經西伯利亞鐵路和原蘇聯的西部港口，到達西北歐的鐵路和海運；第三條是從西伯利亞鐵路起，經歐洲公路，到達瑞士、德國、法國和意大利的鐵路和卡車運輸。該大陸橋在中國的滿洲里和二連浩特均有接口。

第87頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一新亞歐大陸橋：也稱作第二亞歐大陸橋。這條東起中國連云港、西至荷蘭鹿特丹的大陸橋全長10870公里。其中，在中國境內長4131公里，約占1/3，貫穿東、中、西部的江蘇、山東、山西、安徽、河南、陜西、甘肅、新疆等省區；向東輻射日本、朝鮮、韓國等國家；向西途經中亞、西亞、中東、俄羅斯、東歐、中歐、西歐等40多個國家和地區。所經過的國家數占世界國家數的22％，面積占世界陸地面積的26.6％，居住人口占世界人口的36％。新亞歐大陸橋面臨的問題

第88頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一裝運條款裝運條款的內容及其具體訂立與合同的性質和運輸方式有著密切的關系。我國的進出口合同大部分是F.O.B.、C.I.F.和C.F.R.合同，而且大部分的貨物是通過海洋運輸。按照國際貿易慣例解釋，在上述條件下，賣方只要裝合同規定的貨物在裝運港履行交貨手續，取得清潔的裝船單據，并將其交給買方或其代理人，即算完成交貨義務。因此，上述合同的裝運條款應包括裝運時間、裝運港、目的港、是否允許轉船與分批裝運、裝運通知，以及滯期、速遣條款等內容

第89頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一裝運時間裝運時間，是買賣合同的主要條件，如違反這一條件，買方有權撤銷合同，并要求賣方賠償其損失裝運時間的規定方法：規定具體的期限；規定收到信用證或有關匯票后若干天裝運；規定近期裝運要注意的問題：（1）考慮貨源與船源的實際銜接；（2）規定明確的裝運期；（3）裝運期限應當適度，防止過長或過短；（4）裝運日期與開證日期應該相互銜接第90頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一裝運港和目的港裝運港（portofshipment）是指貨物起始裝運的港口，一般由賣方提出目的港（portofdestination）是指最終卸貨的港口，一般由買方提出規定方法：一般分別規定各一個，按照實際業務的需要，可以規定兩個或兩個以上，如沒有明確規定，可以采用選擇港注意事項：（1）對港口的規定要具體準確；（2）不能接受內陸城市為裝運港或目的港的條件；（3）應注意國外港口有無重名問題（4）對選擇港的規定第91頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一分批裝運和轉船分批裝運（partialshipment）是指一筆成交的貨物，分若干批裝運按照有些國家的合同法，如果合同對分批裝運不作規定，買賣雙方事先對此也沒有特別約定或習慣做法，則賣方交貨不得分批裝運；根據《跟單信用證統一慣例》，除非信用證另有規定，則默認為允許分批裝運轉運（Transshipment）：主要是賣方交貨時，如駛往目的港無直達船只或船期不定或航次間隔太長，為了便于裝運，則在合同中訂明“允許轉船”根據《跟單信用證統一慣例》，默認為允許轉運。第92頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一裝運通知裝運通知（shippingadvice）要求買賣雙方相互通知

第93頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一裝卸時間、裝卸率和滯期、速遣條款裝卸時間：是指允許完成裝卸任務所約定的時間，它一般以天數或小時數來表示。裝卸率：即指每日裝卸貨物的數量滯期費：如果在約定的允許裝卸時間內未能將貨物裝卸完，致使船舶在港內停泊時間延長，給船方造成經濟損失，則延遲期間的損失，應按約定每天若干金額補償給船方速遣費：按約定的裝卸時間和裝卸率，提前完裝卸任務。使船方節省了船舶在港的費用開支，船方將其獲取的利益的一部分給租船人作為獎勵

第94頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一運輸單據提單內容和樣式：第95頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一提單的種類

按提單中收貨人欄的填寫方式劃分：記名提單(StraightB/L)；指示提單(OrderB/L)。按提單內容的繁簡程度劃分：全式提單(LongformB/L)；簡式提單(ShortformB/L)。按不同的運輸方式劃分：直達提單(DirectB/L)；轉船提單(TransshipmentB/L)。根據貨物外表狀況是否有不良批注：清潔提單（CleanB/L）；不清潔提單（UncleanB/L）根據提單使用的效力：正本提單（OriginalB/L）；副本提單(CopyB/L)第96頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一第七章

國際貨物運輸保險第97頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一國際貨物運輸保險原則可保利益原則：最大誠信原則：近因原則：補償原則

第98頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一海上貨物運輸風險海上風險（1）自然災害：僅指惡劣氣候、雷電、洪水、流冰、地震、海嘯以及其他人力不可抗拒的災害。（2）意外事故：主要包括船舶擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、失火、爆炸以及失蹤等具有明顯海洋特征的重大意外事故。外來風險（1）一般外來風險：指偷竊、破碎、滲漏、玷污、受潮受熱、串味、生銹、鉤損、短量、淡水雨淋等。（2）特殊外來風險：主要是指由于軍事、政治及行政法令等原因造成的風險，從而引起貨物損失。如戰爭、罷工、交貨不到、拒收等。

第99頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一海上貨物運輸損失全部損失全部損失又稱全損，指被保險貨物的全部遭受損失，有實際全損和推定全損之分。部分損失不屬于實際全損和推定全損的損失為部分損失。按照造成損失的原因可分為共同海損和單獨海損。第100頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一費用施救費用：被保險貨物在遭受承保范圍內的災害事故時，被保險人或其代理人為避免和減少損失而采取了各種搶救或防護措施(貨物中途港卸載、存倉、整理、續運等)所支出的合理費用。救助費用：被保險貨物遭遇承保范圍內的災害事故時，經由第三人采取自動救助行動而獲救，這種救助費用應按照船貨比例分擔，被保險人負擔的這項費用，保險人均須給予賠償。（1）救助必須是海難中財產關系方的第三者（2）救助行為必須是自愿的（3）遵循“無效果，無報酬”原則第101頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一保險公司不予承保的損失或費用被保險人的故意行為或過失所造成的損失。屬于發貨人責任所引起的損失。在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質不良或數量短差所造成的損失。被保險貨物的自然損耗，本質缺陷，特征以及市場價格跌落，運輸延遲所引起的損失和費用

第102頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一保險險別基本險別

平安險別：它對自然災害造成的部分損失，一般不負賠償責任，對自然災害造成的全部損失和意外事故造成的全部和部分損失負賠償責任。水漬險：對自然災害和意外事故造成的全部和部分損失負賠償責任。一切險：除了包括平安險和水漬險的所有責任外，還包括貨物在運輸過程中因一般外來原因所造成的被保險貨物的全部或部分損失。第103頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一附加險：一般附加險：是指由于一般外來原因造成的損失的費用。包括偷竊提貨不著險，淡水雨淋險，短量險，混雜、沾險，滲漏險，碰損、破碎險，串味險，受熱、受潮險，鉤損險，包裝破裂險，銹損險。特殊附加險：特別附加險不屬于一切險的范圍之內。它與政治、國家行政管理規章所引起的風險相關連。例如交貨不到險、進口關稅險、戰爭險和罷工險等。第104頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一保險實務如何選擇投保險險別：保險金額的計算：填寫保險單，交付保費：索賠第105頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一案例1：1997年，我國WK外貿公司向香港出口罐頭一批共500箱，按照CIFHONGKONG向保險公司投保一切險。但是因為海運提單上只寫明進口商的名稱，沒有詳細注明其地址，貨物抵達香港后，船公司無法通知進口商來貨場提貨，又未與WK公司的貨運代理聯系，自行決定將該批貨物運回起運港天津新港。在運回途中因為輪船滲水，有229箱罐頭受到海水浸泡。貨物運回新港后，WHHK公司沒有將貨物卸下，只是在海運提單上補寫進口商詳細地址后，又運回香港。進口商提貨后發現罐頭已經生銹，所以只提取了未生銹的271箱罐頭，其余的罐頭又運回新港。WK外貿公司發現貨物有銹蝕后，憑保險單向保險公司提起索賠，要求賠償229箱貨物的銹損。保險公司經過調查發現，生銹發生在第二航次，而不是第一航次。投保人未對第二航次投保，不屬于承保范圍，于是保險公司拒絕賠償。第106頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一案例2：某貨輪從天津港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到船艙。船長為了船、貨的安全，下令往艙內灌水，火很快被撲滅。但由于主機受損，無法繼續航行，于是船長雇用拖輪將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。

這次造成的損失共有：⑴1000箱貨被火燒毀；⑵600箱貨被水澆濕；⑶主機和部分甲板被燒壞；⑷托運費用；⑸額外增加的燃料和船上人員的工資。

問：從損失的性質看，上述5項各屬于何類損失?為什么？（1）單獨海損

（2）共同海損

（3)單獨海損

（4）共同海損

（5)共同海損

（1）、（3）是單方利益受損，與其它方無關；（2）、（4）、（5）合理避險作出的犧牲，應該由各方分攤損失。第107頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一案例3：某公司以CIF倫敦出口一批貨物，裝船后及時向中國人民保險公司投保水漬險。在貨由包頭裝火車運往上海途中遇到山洪，致使部分貨物受損，我出口公司據此向保險公司索賠遭拒絕。保險公司拒賠有無道理？說明理由。拒付有道理。裝船后才投保，顯然投保的是海運險，顯然裝船前、從包頭裝火車后沒有投保陸運險。

第108頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一倉至倉條款(Warehousetowarehouse)海上貨物運輸保險合同中規定保險責任起止期的條款。保險期間自貨物從保險單載明的起運港(地)發貨人的倉庫或儲存處開始運輸時生效，到貨物運達保險單載明目的港(地)收發人的最后倉庫為止。如未抵達上述倉庫或儲存處所，則以被保險貨物在最后目的港(地)卸離海輪滿60日為止。在貨物未經運抵收貨人倉庫或儲存處所并在卸離海輪60天內，需轉運到非保險單載明的目的地時，以該項貨物開始轉運時終止。“倉至倉”條款所指的運輸包括海上、陸上、內河和駁船運輸的整個運輸過程。倫敦保險人協會已于1982年1月1日將此條款內容列入“運輸條款”中。

第109頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一案例4：某外貿公司進口散裝化肥一批。曾經向保險公司投保一切險。貨物到達目的港后。全部卸至港務公司倉庫。在卸貨過程中，外貿公司與裝卸公司簽定了一份罐裝協議，并立即開始罐裝。某日，由裝卸公司根據協議將以罐裝成包的半數貨物對堆放在港區內鐵路邊的堆場，等待鐵路轉運至其他地以交付其他買主。另一半尚留在倉庫等待罐裝的散貨，因受臺風襲擊，遭受嚴重濕損。外貿公司對遭受濕損的貨物向保險公司提出索賠，被拒付。請說明保險公司拒付的原因。1、港務公司倉庫并非收貨人倉庫。如果貨物是在卸離海輪60天以內，保險責任繼續有效，保險公司拒賠無理。

2、如果貨物是在卸離海輪60天以外，保險責任中止，保險公司拒賠有理。第110頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一第八章國際貨款的收付第111頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一票據含義：以支付一定金額為目的，可以轉讓流通的證券。作用：（1）結算（2）信用（3）流通（4）抵銷債務第112頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一匯票（DraftBillofExchange）含義：是一人向另一人簽發的要求立即在規定日期或在可以確定的未來日期，對某人或其指定人或持票人，支付一定金額的無條件的書面支付命令書。內容：①應載明“匯票”字樣；②無條件支付命令；③確定金額，大小寫一致，與信用證規定的貨幣名稱一致。④付款期限和地點；⑤受票人；⑥受款人；⑦出票日期和地點；⑧出票人簽字。第113頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一匯票的分類按出票人的不同分為：銀行匯票和商業匯票按付款時間分為：即期匯票和遠期匯票按照承兌人的不同：商業承兌匯票和銀行承兌匯票按出票時是否附有單據分為：跟單匯票和光票

第114頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一匯票的票據行為發出匯票：(todrawortoissue)。背書：(endorsement)提示：(presentation)承兌：(acceptance)付款：(Payment）退票：(Dishonour）第115頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一本票（Promissorynote）含義：本票是一人向另一人簽發的、保證即期或定期或在可以確定的將來時間，對某人或其指定人或執票來人支付一定金額的無條件書面承諾。本票必須記載以下事項：（1）寫明“本票”字樣（Promissorynote）（2）無條件支付承諾（IPromisetopay…）（3）確定的金額（4）收款人名稱（5）出票日期（6）出票人簽字第116頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一本票按出票人的不同分為：銀行本票和商業本票匯票與本票的區別：無條件支付命令；無條件支付承諾有出票人、付款人、收款人三個當事人；有出票人和收款人兩個當事人遠期匯票基本上要經過付款承兌；遠期本票到期付款，無須提示要求承兌承兌前，出票人是主債務人，承兌后，承兌人是主債務人；任何情況下出票人都是主債務人可開一式多份；只開一張。

第117頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一支票（Check）含義：支票是銀行存款戶簽發的，要求銀行見票后立即從其賬戶中無條件地支付一定金額給指定收款人或持票人的書面支付命令。簡單的說就是以銀行為付款人的即期匯票。支票的分類：（1）記名支票（2）不記名支票（3）劃線支票（4）保付支票第118頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一結算方式

匯付托收信用證第119頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一匯付（REMITTANCE）含義：即匯款，是指付款人（買方）根據合同中約定的條件將貨款通過銀行匯寄給收款人（賣方）的支付方式。匯款當事人：匯款人（REMITTER)；收款人（PAYEEorBENEFICIARY)；匯出行(REMITTINGBANK)：匯入行(RECEIVINGBANK)匯款方式：電匯(TELEGRAPHICTRANSFER(T/T))；票匯(DEMANDDRAFT(D/D))；信匯(MAILTRANSFER(M/T))第120頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一匯款業務流程3、申請匯款5、解付匯款4、發送匯款指令1、簽定合同2、發送貨物進口商（申請人）出口商（受益人）匯出行匯入行第121頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一合同中的匯付條款買方應于*年*月*日前將全部貨款用電匯（信匯/票匯）方式匯付給賣方合同簽署后30天內，買方應以電匯方式付給賣方合同價格的10%（**美元）第122頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一匯款在國際貿易中的運用預付貨款：進口商先將貨款的一部分或者全部匯交出口商，主要是出口商防止進口商不履行合同，這對進口商不利貨到付款：出口商先發貨，進口商后付款，這對出口商不利，一般用于新產品或者滯銷貨出口。第123頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一托收（Collection）含義：托收是指由顧客委托銀行代為收取貨款或勞務款項的一種結算方式。具體做法：出口商（賣方）開出以進口商（買方）為抬頭的匯票，委托賣方所在地銀行（托收行）通過它在買方所在地的分行或代理行（代收行），代為向買方收款。第124頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一托收當事人委托人(PRINCIPAL)托收行(REMITTINGBANK)代收行(COLLECTINGBANK)付款人(PAYER)第125頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一托收方式跟單托收(DOCUMENTARYCOLLECTION)：委托人開立附單據的匯票委托銀行收取款項的托收結算方式。跟單托收的種類即期付款交單(DOCUMENTAGAINSTPAYMENTATSIGHT)：俗稱D/PATSIGHT遠期付款交單(DOCUMENTSAGAINSTPAYMENTAFTERSIGHT)承兌交單方式(DOCUMENTAGAINSTACCEPTANCE)：俗稱D/A光票托收(CLEANCOLLECTION)第126頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一托收的性質特點托收是建立在商業信用基礎上，賣方交貨后，能否收回貨款，取決于買方信譽，銀行不承擔付款責任，不過問單據的真實性，也不保證買方一定付款。賣方承擔的風險：如果買方倒閉，喪失付款能力，或者行市下跌，買方借故不履行合同，拒不付款，賣方要承擔貨物到達目的地后提貨、存倉、保險的費用和變質、短重的風險，以及轉售可能發生的價格損失，將貨物轉運他地或運回本國的運費負擔。對買方有利：減少費用支出，有利于資金融通，可以調動買方采購貨物的積極性。賣方一般把采用托收方式作為推銷庫存和加強對外競爭的手段。

第127頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一合同中的托收條款即期付款交單：買方應憑賣方開具的即期跟單匯票于見票時立即付款，付款后交單。遠期付款交單：買方應憑賣方開具的跟單匯票，于匯票出票日后**天付款，付款后交單。承兌交單：買方應賣方開具的跟單匯票，于提示時承兌，并應于出票日后**天付款，承兌后交單。第128頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一托收業務流程6、付款8、付款3、提交單據5、提交單據4、提交單據7、付款1、簽定合同2、發送貨物進口商出口商代收行托收行第129頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一信用證（LetterofCredit）信用證就是一種由銀行開立的有條件的承諾付款的書面文件。它由進口地銀行應進口商（買方）的請求，開給出口商（賣方）一種保證支付貨款的書面憑證。信用證必須開列買方購貨所規定的條件，如貨物的品種、規格、數量、發貨憑證等，只要賣方按所列條件交貨，就有權憑此證向開證行或其指定的銀行取得貨款。第130頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一信用證基本特點信用證是一種銀行信用。信用證是一種獨立于合同之外的自主文件。信用證下付款是一種單據買賣（根據《跟單信用證統一慣例》的規定“在信用證業務中，各有關方面處理的是單據，而不是與單據有關的貨物、服務等”）（1）嚴格相符：信用證和單據、單據和單據必須完全一致。（單證一致，單單一致）（2）表面相符：銀行有義務“合理小心的審核一切單據”但是，銀行對任何單據的形式、完整性、準確性、真實性以及偽造或法律效力概不負責。

第131頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一信用證的當事人開證人開證行受益人議付行第132頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一信用證對各當事人的風險對出口商：進口商不開證或不如期開證；對進口商：出口商不交貨或以壞貨、假貨，假單據進行詐騙；對開證行：進口商倒閉或無理挑剔，拒收單據；對出口地銀行：開證行倒閉或無理拒付第133頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一信用證種類可撤銷信用證（RevocableLetterofCredit）不可撤銷信用證（IrrevocableLetterofCredit）保兌信用證（ConfirmedLetterofCredit）不保兌信用證（UnconfirmedLetterofCredit）即期付款信用證遠期信用證(Usance

L/C)可轉讓信用證循環信用證(REVOLVINGL/C)第134頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一可撤銷信用證

（RevocableLetterofCredit）開證行開出可撤消的信用證后,不必征得受益人和有關當事人的同意,有權隨時撤消和修改信用證.這種信用證對收益人的收款沒有保障,對出口人極為不利,因此實際業務中,受益人一般不接受這種信用證.信用證中應清楚地表明是可撤消的或不可撤消的.不做該種表明的信用證均視作不可撤消信用證.

第135頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一不可撤消的信用證(Irrevocable

L/C)不可撤消的信用證一經開出,在有效期內,未經受益人及有關當事人的同意,開證行不得片面修改和撤消.只要受益人提交了符合信用證條款的單據.開證行就必須履行付款的義務.第136頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一保兌信用證

（ConfirmedLetterofCredit）保兌信用證是指開證行開出的信用證由另一家銀行對開證行的付款承諾再次進行保證的信用證.對信用證加具保兌的銀行叫做保兌銀行.

第137頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一不保兌信用證

（UnconfirmedLetterofCredit）未經另一家銀行加保的信用證。

第138頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一即期付款信用證(Sight

L/C)即期信用證是指信用證內規定只要受益人提交了符合信用證條款的跟單單據,開證行或付款行立即履行付款義務的信用證.既期信用證是單到付款,其特點的是出口人收匯迅速,安全,所以在國際貿易中大多數出口商都愿意采用這種信用證.第139頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一遠期信用證(Usance

L/C)遠期信用證是指開證行或付款行在信用證中保證.在收到符合信用證的單據時,在規定的期限內付款的信用證.遠期信用證又可分為銀行承兌遠期信用證,延期付款信用證第140頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一可轉讓信用證(TransferableCredit

)這里指信用證原始受益人有權將該信用證金額的全部或一部分，轉讓給一個或幾個本國或他國的第二受益人。可轉讓信用證僅限轉讓一次，第二受益人不得再轉讓給第三者。信用證須按原證所定的條款進行轉讓，但信用證金額和單價可以降低，裝運期和有效期可以縮短。信用證轉讓后，第一受益人并不能完全免除責任，當第二受益人不能交貨，或貨物不符，或單證不符時，第一受益人要承擔合同上的賣方責任。

第141頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一循環信用證(REVOLVINGL/C)循環信用證是指信用證被全部或部分利用后，能重新恢復到原金額再度被利用，周而復始，直到規定的利用次數或規定的總額用完時為止。循環信用證可根據時間循環或根據金額循環。信用證的金額在規定的總有效期內被使用后，無須等待開證行通知，自動恢復到原金額的，稱為自動循環；信用證金額被使用若干天后，如受益人未收到開證行不能恢復原金額的通知即自動恢復到原金額的，稱為半自動循環；信用證金額被使用后，須等待開證行通知后，才能恢復到原金額的，稱為非自動循環。第142頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一信用證支付流程受益人（出口人）開證人（進口人）議付行開證行付款行通知行第143頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一信用證的審核對開證行資信情況的審核；對信用證種類的審核；對信用證是否有效、有無保留或限制的審核；對日期的審核；對金額和貨幣的審核；對運輸和保險條款的審核；對單據要求的審核；對付款期限的審核；對其他條款的審核。第144頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一怎樣審核在一張足夠大的桌子上鋪開所有單據，信用證處于最中間，其他單據環列信用證周圍并用鉛筆標上序號；逐一查閱信用證條款，按順序找到所有的相關單據，審查合格后在對應單據核對無誤的審核點上打勾，出現不符點的地方畫圈；以信用證為中心核對完畢后，將所有單據按順序羅好，再逐一審查每一份單據上未作批注的地方，并與信用證中的相關條款作比較，合格的地方打勾，錯誤的劃圈；審核完畢后，再請助手也按照上述辦法審核一遍。

第145頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一結算方式的選擇信用證與匯付結合：匯付支付定金，余額；信用證支付主要款項；信用證與托收結合：

第146頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一信用證詐騙—“軟條款”和“陷阱條款”詐騙某中行曾收到一份由香港K銀行開出的金額為USD1,000,00元的信用證，受益人為廣西某進出口公司，出口貨物為木箱。該證有如下“軟條款”：“本證尚未生效，除非運輸船名已被申請人認可并由開證行以修證書形式通知受益人”。中行在將來證通知受益人時提醒其注意這一“軟條款“，并建議其修改信用證，以避免可能出現的風險。后來，經磋商，申請人撤銷該證，另由香港B銀行開出同一金額、同一貨物、同一受益人的信用證，但證中仍有這樣的“軟條款”：“裝運只有在收到本證修改書，指定運輸船名和裝運日期時，才能實施”。可謂“換湯不換藥”，主動權仍掌握在申請人手中，而受益人卻面臨若申請人拒發裝運通知，則無法提交全套單據給銀行議付的風險，此時，該中行了解到與該進出口公司聯營的某工貿公司已將40萬元人民幣質保金匯往申請人深圳的代表，而且該進出品公司正計劃向其申請人民幣貸款600萬元作訂貸之用。于是，該中行果斷地采取措施，一方暫停向該貸款，另一方面敦促其設法協助工貿公司追回質保金。后經多方配合，才免遭損失。第147頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一第九章

檢驗、索賠、不可抗力和仲裁第148頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一商品檢驗（CommodityInspection）為什么要檢驗檢驗方式檢驗程序第149頁，共182頁，2023年，2月20日，星期一買方的檢驗權買賣雙方在交接貨物過程中的環節接受或拒收我國《合同法》對買方的檢驗權的規定：（1）買方對所收到的貨物有檢驗權。買方收到標的物時應當在約定的檢驗期間內檢驗，沒有約定檢驗期間的，應當及時檢驗。（2）當事人約定檢驗期間的，買方應當在檢驗期間內將標的物數