馬路工程質量通病防治相應對策常見質量通病為路基下沉、結構物外觀質量差、橋頭跳車、橋涵蓋板早期斷裂。一、路基下沉質量通病的防治措施路基下沉是馬路常見的質量通病之一，必需加以重點限制。（一）基本要求1、路基不勻稱沉降是路基施工中存在的通病，主要是由于填層過厚、粒徑過大、處理不當、壓實不夠等緣由引起，對此必需予以高度重視。2、易產生不勻稱沉降的路基，如橫向半填半挖路段、縱向填挖交界路段。高填土路段等敏感路段的天筑，必需摸清狀況，針對各路段不同類型，依據設計要求，提出切實可行的施工工藝和措施，仔細實施。3、應重視路基填料料源的選擇和填筑材料的試驗。路基填料的最小強度和最大粒徑要求應符合技術規范。材料粒徑必需限制在料場，料源（借土場或利用方）確定后，應進行填方材料的試驗。4、對合同段內不同類型的路基填筑，必需先修筑試驗路段，并將試驗結果報監理工程師審核后報駐地處。現場試驗包括材料粒徑、含水量；松鋪厚度；壓實設備的類型、組合方式；碾壓遍數，碾壓速度；壓實度等。壓實是路堤施工中最重要的環節，是重中之重。為保證路堤達到要求的密實度，承包人必需在人工、機具和工藝上確保足夠的壓實度是試驗路的最主要任務。（二）施工要點對下列不同類型路段的路基填筑更應重視：1、橫向半填半挖地段填方(1)要重視半填部分路基的填筑，避開因填筑不當，引起橫斷面內不勻稱沉降而出現縱向裂縫。(2)要仔細清理半填斷面的原地面，并盡可能有規則地劃定半填半挖的交界面，以確保良好拼接。(3)原地面橫坡不陡于1：10時，在半填斷面原地面表土翻松后進行分層填筑；地面橫坡陡于1：10時，應將原地面挖成不小于1m寬度的臺階，臺階頂面挖成2%-4%的內傾斜坡，再進行分層填筑。(4)填筑時，必需從低出往高出分層攤鋪碾壓，特殊要留意填、挖交界處的拼接，碾壓要作到密實無拼痕。(5)半填半挖路段的開挖，必需待下半填斷面原地面處理好，經檢驗合格后，方準開挖上挖方斷面，對挖方中非適用材料必需廢棄，嚴禁填在半填斷面內。(6)鋪設土工合成材料的土層表面應平整，嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物，在距土工合成材料層10cm以內的路堤填料，其最大粒徑不得大于6cm(7)土工合成材料應勻稱張拉，不允許有褶皺，土工合成材料攤鋪以后應剛好填筑填料，以避開其受到陽光過長時間的干脆爆曬。一般狀況下，間隔時間不應超過48小時。2、縱向填挖交界地段填方（1）要重視縱向填挖交界處的路基填筑，避開因填筑不當引起路基縱向的不勻稱沉降而導致路基橫向裂縫。（2）要仔細清理填挖交界處填方路段的原地面，清理長度不小于50m（可依據填土高度和原地面坡度酌定）。并要有規則地挖出縱向填挖交界面，交界面盡可能與路基中心線垂直，以確保良好拼接。（3）填挖交界處原地面縱向坡度不陡于1：10時，在翻松原地面表土后分層填筑；地面縱坡陡于1：10時，應將原地面挖成不小于1.5m的臺階，臺階頂面挖成2%-4%的內傾斜坡，在進行分層填筑。（4）填筑時，必需從低往高處分層攤鋪碾壓，特殊要留意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。（5）縱向填、挖交界處的開挖，必需待填方處原地面處理好經監理工程師檢驗合格后，方準開挖挖方斷面。對挖方中非適用材料嚴禁用于填筑。（6）由于縱向填、挖交界處常伴隨半填半挖橫斷面，承包人在施工時應妥當支配，做到縱、橫填筑均衡，碾壓密實無拼痕。3、高路堤填方（1）要重視超過5m以上的高填土的填筑，避開因填筑不當，壓實不足引起路基不勻稱沉降而局部開裂、沉陷。（2）高填土填筑除做好原地面的清理工作外，重點要抓住粒徑、分層和壓實三個主要環節，要嚴格限制原材料的最大粒徑在底層（路床底面1.5m以下）不超過分層厚的2/3；應實行措施分層填筑，分層碾壓，一層厚度不超過30cm。（3）足夠的碾壓是消退路堤固結形變的最有效方法。高路堤的固結形變歷時較長，在固結過程中高路堤會產生不勻稱沉陷，不勻稱沉陷對路面是非常有害的。如路堤土的密實度接近重型擊實試驗法的最大干密度，則路堤一般不再產生固結形變。因此提高壓實實力，完善壓實工藝，以高標準進行路基的壓實是保證路基應有強度和穩定性的一項最經濟有效的技術措施，承包人在高路堤填筑中，必需有具體的作業支配，報監理批準后仔細實施。路基填料要求路基填料的強度值CBR必需符合規范要求。（2）填層松鋪厚度不大于30cm，并嚴格限制含水量不得大于最佳含水量1個百分點。二、結構物外觀質量差防治措施結構物外觀影響因素有模板、接縫、拆模時間、混凝土振搗、養護等：1、從模板的選擇、安裝及加固、接縫處理、拆模時間、混凝土振搗、養護等方面予以加強。2、為削減模板間縫，提高大面平整度，模板盡量采納大體積模板及定型鋼模板、模板具有足夠強度及鋼度，通過內拉外頂的支撐方式安設穩固，模板中運用鋼制內拉桿和鋼、木料隔塊，并實行妥當措施使接縫嚴密，必要時在接縫間加密縫條，嚴防漏漿現象發生。3、保證模板在灌注混凝土過程中承受力后，不變形、不移位；4、振動時，移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍。與側模應保持5-10厘米的距離；插入下層混凝土5-10厘米；每一處振動完畢后邊振動邊緩緩提出振動棒；避開振動棒碰撞模板，鋼筋及其他預埋件。對每一振動部位，必需振動到該部位混凝土密實為止，不漏振、不過振。密實的標記是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡、表面呈現平坦、泛漿。砼的脫模劑采納清潔的機油或其它質量牢靠的脫模劑。三、橋頭跳車質量通病的防治措施橋頭跳車為馬路路基施工中的通病，主要緣由是臺背回填質量差，造成路基下沉引起。只要保證臺背填土質量就可以防止橋頭跳車，涵臺背填土所用填料采納自然砂礫；為保證填筑質量，我們將依據樣板工程實施方法要求的技術標準限制臺背填土壓實度：1、未經監理工程師認可不得進行回填。2、全部結構物基坑的回填必需采納經監理工程師批準的能夠充分壓實的材料回填。回填應采納砂性土或透水性好的材料，不得運用含雜質、腐植物或凍土塊，回填砂礫料的最大粒徑不宜超過10cm。3、嚴禁結構基礎超挖回填虛土，回填前應清除基底內雜物、淤泥，需回填的基坑應剛好排水，若無法解除基坑積水時，應采納砂礫材料回填，并在水中分薄層鋪筑，直到回填進展到該處的水全部被回填的砂礫材料所掩蓋并達到能充分壓實的程度，再進行充分夯實。若構造物有防水要求時，要先做好防水層才能回填。4、回填由涵背（順路途方面）填土長度從洞身兩側不小于兩倍孔徑且底部不小于2m，頂部為墻高+2m。5、砌體砂漿或砼強度達到設計標號的75%，才能進行涵背回填，回填應兩側對稱，回填防止結構物形成單側受土壓發生偏壓力而使結構發生破壞。6、回填寬度應掛線施工，挖方內的邊坡應修成臺階狀。7、回填必需分層攤鋪和壓實，在涵背上用紅油漆分畫刻度以限制填料松鋪厚度。松鋪厚度不大于15cm，基底工作面較窄時，可用小型壓路機或蛙式打夯機或沖擊式打夯機壓實，壓實標準為重型標準，壓實度應從填方基底或涵洞頂部至路床頂面不小于97%，以確保不因密實不足發生不勻稱沉陷而產生錯臺，影響行車速度和平安。8、檢測頻率為單側50m3，檢查一點。不足50m9、涵頂填土高度50cm以內應采納輕型靜載壓路機壓實，涵洞頂上填土厚度必需大于0.5~1m時，才允許機械通過，按筑路機械重力大小駕馭。10、在施工過程中監理全過程旁站，層層檢查松鋪厚度，回填寬度及壓實度，跟蹤攝像。