施工組織設計文字說明第一章總則第二章工程概況第三章施工總體部署第四章重要項目的施工方案及方法第五章質量、安全、工期保證及措施第六章環保、便道、文明、廉政等有關工程所必須的措施第七章其它第一章總則施工組織計劃是公路工程施工階段的重要組成部分。本施工組織計劃是由工程概況、施工總體部署、重要工程項目的施工方案及方法、質量、安全、工期保證體系及措施以及環保、便道、文明、廉政等措施組成。本施工組織計劃的編制依據：設計文獻招標文獻國家相關的有關規定及技術規范本施工組織計劃只合用于新疆維吾爾自治區生產建設兵團兵團農一師阿克蘇河大橋，招標號：AKSDQ/SG-2023-1。本施工組織計劃是針對我單位的施工人員，機械設備設立，運用科學的管理及數年的施工經驗為依據編制而成的。施工階段應按照施工組織計劃方案進行施工，但碰到工程地質、氣候等不可預見因素及人為的某些因素的影響時，可針對相應的施工程序及總體施工方案作適當的調整，保證各工序銜接緊密，保證工程按期完畢，達成優良。在建立的各項保證措施中，考慮到了在工程施工中所能碰到的種種因素所導致的各種問題，嚴格遵守了國家相關部門的有關規定。本公司鄭重承諾在施工中嚴格遵守招標文獻的各項規定和規定，認真執行技術規范。第二章工程概況一.工程概況本工程項目阿克蘇河大橋位于阿克蘇地區兵團農一師十六團附近的縣鄉公路上。路線起訖樁號是K0+000-K0+925，共計925.631米，其中橋梁跨徑為15-30m，上部構造為裝配式后張法預應力混凝土簡支T型梁，下部構造為鋼筋混凝土輕型橋臺，雙柱式橋墩，所有采用鉆孔灌注樁基礎基礎，橋梁起始樁號為K0+286，終點樁號為K0+744.00，橋梁全長458m。二.重要技術指標：1、部頒三級公路，路基寬8.5米，路面寬7.0米。2、荷載等級：公路II級。3、橋橫向布置：0.5護欄+0.25路緣帶+2*3.5行車道+0.5護欄+0.25路緣帶。4、橋位地處地震動峰加速度值：0.05g5、設計洪水頻率：1／50。6、最大縱坡：1.137%；7、路面結構荷載：BZZ-100.8、依據的設計規范及技術標準：《公路工程技術標準》（JTGB01-2023）《公路路線設計規范》(JTGD20-2023)《公路瀝青路面設計規范》(JTGD50-2023)《公路瀝青路面施工技術規范》(JTGD50-2023)《公路路基設計規范》(JTG030-2023)《公路路面基層施工技術規范》(JTJ034-2023)《新疆鹽漬土地區公路路基路面設計與施工規范》(XJTJ01-2023)《公路橋涵設計通用規范》(JTGD60-2023)《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》(JTJ034-2023)《公路橋涵地基與基礎設計規范》(JTJ024-85)《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041-2023)三.地質水文情況大橋位于阿克蘇河下游沖洪擊平原上，地形平坦開闊，橋址處河床寬度約320m，主河槽靠近左岸，設立有塊石堆砌的防洪堤。兩岸階地高出河床0.5~3.5m，受河水（洪水）沖蝕，保存不完整，左岸階地地形平坦，大部分為耕地，僅在靠河道約150m范圍為荒地，地表生長著紅柳、梭梭等矮小植物，右岸較平緩，河道與階地之間通過河漫灘連接，右岸階地地形平坦開闊，地表生長著少量紅柳、梭梭等矮小植物。橋基土在50.00m范圍內分為以下三層：（1）層填筑土（2）層低液限粘土（3）層細沙所處水系：阿克蘇河是由發源于西南天山山脈南坡的托什干河與昆馬力克河匯流而成。兩大支流在阿克蘇市西大橋約10km處的前山帶匯流進入沖洪積平原，流向為由北向南。在西大橋以南下游的沖積平原，阿克蘇河又分支出了一條汊流，其主河道仍稱阿克蘇河或新大河，其汊流稱老大河。新大河河水一部分在伊曼帕夏水文站被引入兵團農一師灌區，一部分流向南或東南130km與南來的葉爾羌河、和田河匯合，向東泄入塔里木河。老大河河水一部分在流程中被阿瓦提縣灌區引用，一部分流向南或東南70km在伊曼帕夏水文站以南的阿瓦提縣拜什艾克鎮又回流入新大河。四、重要工程數量一覽表序號工程項目單位數量403-1-1光圓鋼筋（1）級kg21660.000403-1-2帶肋鋼筋（HRB355、HRB400）kg124470.000403-1-3檢測管kg20879.000403-1光圓鋼筋（1）級kg9730.000403-2-2帶肋鋼筋（HRB355、HRB400）kg55120.000403-3-1光圓鋼筋（1）級kg106860.000403-3-2帶肋鋼筋（HRB355、HRB400）kg239480.000403-3-3鋼板kg12640.000403-4-1光圓鋼筋（1）級kg270.000403-4-2帶肋鋼筋（HRB355、HRB400）kg52734.000403-4-3防撞護欄鋼支承架kg4884.000403-4-4防撞護欄鋼板kg255.000403-4-5防撞護欄鋼板kg402403-4-6防撞護欄不銹鋼管kg6904403-4-7防撞護欄螺栓套1544405-1-1樁徑1200mmm150405-1-2樁徑1500mmm1166410-2-1C30混凝土（橋臺、系梁）m3126.3410-2-2C40混凝土墩（墩身、蓋梁）m3313410-3-1C50混凝土（T梁）m31653.300410-6-1C30混凝土（防撞護欄、搭板）m3311.000410-6-1C40混凝土（支座墊石）m38.600411-5后張法預應力鋼絞線Cs15.24）kg55610.000施工總體部署平面布置該工程項目在施工現場設立“團農一師十六團阿克蘇大橋建設工程項目經理部”，同時設立駐地監理處，建立項目辦公室、會議室、中心實驗室、生活住房及食堂等臨時設施、自己供水供電。水混凝預制廠設立在K0+200處，需填土平整碾壓。水泥混凝土拌合場設立在K0+050處，需平整場地，同時水庫房設在此處，需建臨時庫房。鋼筋制做班工作場地設立在K0+000處，需搭建防雨棚，平整場地。為了有效地控制施工，掌握工程進度與質量，項目部駐地與預制廠、拌和場等到單位主管用對講機或手機聯系，項目部駐地安裝固定電話，施工總體平面圖見附圖2。施工組織機構與重要分工我公司的有關領導及工程技術人員在認真閱讀了招標文獻和本協議段的所有設計資料后，根據本工程項目、工程量及工期規定、技術規定高等特點，結合本工程的工程量和機械設備生產能力等情況，在保證工期質量的前提下，按以下四個基本原則合理安排組織織施工：（1）精選人才，優配設備，科學組織調配勞力、機械、材料；（2）按照科學的施工順序以機械施工為主，分別采用流水作業法全面展開施工；（3）合理安排施工計劃，充足運用季節進行施工；（4）重點突出橋梁主體工程的施工。〈施工組織機構框圖見附圖1〉項目經理部：設項目經理一名、項目副經理一名、總工程師一名、工程技術部、財務部、辦公室、計統部、質檢部、機料部、保衛部、安全領導小組八個職能部門，實驗室、質檢室、測量班、鋼筋班、模板組、砼拌合組、砼澆筑組、張拉組、土方施工組九個施工班組構成，設結構、實驗、質檢及機械專業工程師，全面負責該工程項目的質量、工期、安全、費用及協議管理。測量班：技術人員共計20人，其中測工10人。重要承擔此橋的橋位樁放樣與保護，以及施工各程序的施工放樣，配合項目監理組進行每道工序的交驗。重要配備全站儀、經緯儀、水準儀等測量儀器，由一名經驗豐富的測量工程師負責，保證工程的每道工序能緊密銜接。實驗組：技術人員6人，輔助實驗人員6人，共計12人。負責該橋的原材料檢查，各項水泥配合比設計及工程中的所有實驗檢測項目，配合項目監理組進行每道工序的交驗。重要配備壓力機、集料篩、灌沙筒等常規實驗儀器，由一名經驗豐富的實驗工程師負責，保證工程的每一部分的結構質量。模板組：施工人員30人，其中技術人員6人。由一名經驗豐富的技術人員負責，承擔所有模板的檢查與維護，以及該橋所有結構部分的模板安裝與拆除工作。鋼筋班：施工人員24人，其中技術人員4人。由一名經驗豐富的技術人員負責，承擔該橋所有鋼筋的加工與制作，以及施工現場的綁扎工作?；炷涟韬辖M：施工人員36人，其中技術人員4人。重要配備水泥混凝土拌合機、臺稱、料斗車等施工機具。由一名經驗豐富的技術人員負責，承擔該橋所有混凝土的拌合?；炷翝仓M：施工人員40人，其中技術人員4人。重要配備吊車、料斗、振動棒、振動板等施工機具。由一名經驗豐富的技術人員負責，承擔該橋所有混凝土的澆筑。質檢組：由富有經驗的6名技術人員負責所有工程的質量檢查，工程的每道工序竣工后，都要在其的領導下進行全面自檢，合格后向項目監理組遞交交驗申請，積極配合，進行工序交驗。張拉組：施工人員28人，其中富有經驗的技術人員8人。承擔預應力空心板梁預制完畢后的張拉、孔道壓漿及錨固的施工任務。重要配備預應力張垃機具及配套設施。路面、土方施工組：施工人員36人，其中管理人員及技術人員6人、生產工人30人，重要承擔本協議段土方的填挖、清理廢方、回填土方、土方壓實的施工任務。配備自卸汽車，平地機、裝載機、推土機、挖掘機、壓路機、灑水車、小型夯實機具等機械，以保證土方工程施工任務的實行。三.施工進度計劃總體安排按招標文獻的規定，開工日期為2023年11月5日，竣工日期為2023年11月5日，有效工期約12個月。本工程具有工程規模大工期緊，質量規定高的特點，在充足研究了設計文獻，調查了料場后，決定采用流水作業施工方式，以增長作業班次為主，交叉作業，使該橋各結構部分的施工緊密銜接。施工方法以機械為主，人工為輔。具體工藝流程如下：2023年11月5日至2023年11月15日，施工準備、人員機械所有到場和重要材料備料。2023年11月15日至2023年12月15日，完畢引道路基和基層的40％施工。2023年11月15日至2023年12月15日，完畢大橋基礎施工30％。2023年11月15日至2023年12月30日，完畢50%橋墩臺施工。2023年1月至2023年三月，冬季備料。2023年3月15日至2023年4月15日完畢剩余引道和基層60％的施工。2023年3月15日至2023年5月20日完畢剩余50%橋墩臺施工。2023年5月20日至2023年9月20日完畢橋梁吊裝。2023年6月15日至2023年10月15日完畢路面基層、面層和橋梁收尾工作。工程中標后，我公司將迅速成立項目經理部，組織施工隊伍籌備開工，保證工程質量及工期，嚴格按照有關技術規范、質量檢查標準的規定，認真組織施工及檢查。根據公司擬定的施工方案、勞力和設備進場情況，對本工程進度安排如下。工程施工總體進度圖見附圖7工程管理曲線見附圖3附圖：重要分項工程施工工藝框圖1.鉆孔灌注樁樁基施工工藝流程圖2.立柱施工工藝流程圖3.承臺及系梁施工工藝流程圖4.蓋梁及臺帽施工工藝流程圖5.后張預應力T形梁預制工藝流程圖6.后張預應力施工工藝流程圖7.預應力T形梁架設施工工藝流程圖8.橋面系施工工藝流程圖9瀝青混凝土施工框圖10.水泥穩定砂礫基層框圖11.天然砂礫墊層框圖12.導流壩砌筑施工工藝流程圖四、施工準備施工準備的總體原則是突出重點，合理布局，全線采用流水作業法，做到進場快，開工快。1、隊伍、裝備及進場準備根據業主的有關規定，結合我公司的實力分布情況，擬定隊伍調遣方案，迅速組織隊伍和機械設備，有計劃、有環節地進場，盡快形成施工能力。施工人員均從烏魯木齊調往施工現場，機械設備等所有從烏魯木齊調往施工現場，調遣用交通設施為客車，平板車和載重車。2、臨時設施安排原則：既能開展正常施工又節約用地，靠近現場，修建臨時住房。3、水電供應：生產用電及生活用電采用自發電方式。工程用水及生活用水可就近取用。4、施工準備根據現場勘察調查情況，進行圖紙復核會審，發現問題及時向業主及監理工程師反映，認真編制實行性施工組織設計方案及施工計劃進度，及時呈報業主及監理工程師審批。交接樁的復測工作根據業主安排的交接樁日期同設計部門交樁人員進行現場接樁，并辦理交接樁手續，接樁后立即進行復測，同時進行加樁及護樁解決，發現問題及時向業主反映，對所有測量數據進行記錄、整理、提交項目監理工程師簽字認可。并作原始資料保存。施工隊實驗組在開工前配齊必需的儀器設備，對沿線土質進行各項指標的測試及對各種原材料進行物理實驗及化學分析，并將結果報工程師審批。5、物質準備一旦我公司中標后，立即派人貫徹材料的供應渠道，保證材料有計劃的供應，并對砂、礫石料的開采用用，工程項目部及時與本地政府取得聯系辦理有關手續，建立中、粗砂、礫石料場進行自采，以及時滿足工程所需。與此同時，對各種材料都必須取樣實驗，并將實驗結果報項目監理工程師，經審批批準后方可使用。第四章重要分項工程施工方案和施工方法一、橋梁施工的方案和方法鉆孔灌注樁（1）根據本協議段的工程特點，因全線工程將重要為機械施工，為了保質、保期完畢施工任務，將實行流水作業法，互相配合，保證工程質量和工期。根據地質鉆探資料介紹，由于該地段為粘土層和細沙料，地下水位較高，圍堰后采用鉆孔灌注樁基施工時，護筒的頂面的埋置應高于地下水位2m以上，以防井口坍孔。鉆機安裝就位準確平穩，鉆進和運營過程中不得產生位移和沉陷?；匦@機頂部的起吊滑輪邊、轉盤中心和樁孔中心三者應在同一垂線上，其偏差不多不得大天2cm.在清孔排渣時，必須保證孔內水頭壓力和必需的泥漿稠度，防止坍孔。清孔后灌注水下混凝土前，孔底沉淀厚度應不大于0.4d（d為設樁徑），不得用加深孔底深度的方法代替清孔。水混凝土選用普通硅酸鹽水泥，混凝土配合比設嚴格按規范和審批程序實驗和上報，單方混凝土水泥用量不少于350Kg，粗骨料粒徑不大于40mm，細骨料宜采用級配良好的中砂，混凝土的含砂率宜采用40～50﹪。施工中嚴格按照規范和批準的設計配合比拌制混凝土，混凝土坍落度控制在18-20cm范圍之內。鉆孔灌注樁樁基施工工藝流程設備準備及材料實驗、混凝土配合比設計并報批---恢復定線并設立墩臺施工控制樁---監理工程師檢查及審批---上報分項工程開工報告---（批準后）施工現場清理和布置筑島---埋設護筒---配漿---監理工程師檢查---（批準后）開鉆---成孔---自檢孔底標高---報監理工程師檢查---清孔---（批準后）下鋼筋骨架---灌注混凝土---成樁質量檢查---報請監理工程師交驗施工控制要點：樁頂及樁底標高、樁長、沉淀厚度、混凝土強度、鋼筋加工及安裝施工規定及質量標準應滿足招標技術規范的規定承臺及系梁施工程序自高處向模板內澆筑混凝土時，采用溜槽等設施迫使制下落速度。模板上應涂有監理工程師批準的脫模劑，以防粘模。砼的澆筑嚴格按批準的設計配合比進行，砼按水平層次澆筑，每30cm一層，使用插入式振搗器振搗，振搗器要振搗，振搗器要垂直插入混凝土內，并要插入前一層混凝土，以保證混凝土的良好結合，但插入下層混凝土不宜超過5-10cm。振搗時應快插慢拔以免產氣憤泡，并以振搗至混凝土不再下沉和無明顯氣泡上升，混凝土的表面出現薄層水泥漿為宜，嚴防漏振、過振。施工程序：準備工作----各種材料及混凝土配合比實驗----上報開工報告----報請監理工程師審批----批復后施工放樣----機械配合人工清底----破樁頭----監理工程師檢查----合格后放樣----鋼筋綁扎----支立板模----模板及鋼筋檢查----監理工程師檢查----合格后澆筑混凝土----拆模養生----質量檢查----報請監理工程師交驗施工控制要點：基底高程、結構物尺寸與軸線位置、混凝土強度、鋼筋加工及安裝。施工規定及質量標準應滿足招標技術規范的規定。柱式墩及蓋梁施工立柱采用定型鋼模、蓋梁及臺帽施工采用定型鋼模與鋼管組合以保證結構尺寸準確，采用貝雷桁架片做支架。砼澆筑采用導管與吊車現澆，插入式振搗器振實。柱式墩施工程序：施工準備----材料實驗及水泥混凝土配合比設計----軸線放樣----開工報告----報請監理工程師審批----批復后接立柱鋼筋----安裝立柱模板----清除模板內雜物----鋼筋及模板檢查----報請監理工程師檢查----合格后灑水濕潤連接處混凝土----混凝土澆筑----達成混凝土強度時拆除模板----灑水養生----質量檢查----報請監理工程師交驗施工控制要點：軸線偏位，模板接縫與垂直度，混凝土振搗與強度，鋼筋安裝。蓋梁及臺帽施工程序：施工準備----材料實驗及水泥混凝土配合比設計----開工報告----報請監理工程師審批----批復后施工放樣----用貝雷桁架搭設立架----安裝蓋梁底模----綁扎安裝蓋梁鋼筋----預埋支座墊石鋼筋----安裝側模----鋼筋及模板檢查----報請監理工程師檢查----合格后采用吊車配合吊斗分層澆筑、振搗----拆除側模----養生----砼達成設計強度拆底模、支架----全面質量檢查----報請監理工程師檢查----交驗施工控制要點：模板支撐牢固，外形尺寸符合規定，標高、縱橫軸線應在允許范圍內，鋼筋的加工及安裝，混凝土強度，支座墊石頂面高程及平整度，外觀。施工規定及質量標準應滿足技術規范的規定。橋臺施工采用組合鋼模板，鋼管支撐。施工程序：施工準備----材料實驗及水泥混凝土配合比設計----開工報告----報請監理工程師審批----批復后施工放樣----綁扎安裝鋼筋----安裝側模----鋼筋及模板檢查----報請監理工程師檢查----合格后采用吊車配合吊斗分層澆筑、振搗----拆除側模----養生----全面質量檢查----報請監理工程師檢查----交驗施工控制要點：支撐牢固，模板接縫與垂直度，混凝土振搗與強度，鋼筋安裝，外形尺寸。施工規定及質量標準應滿足技術規范的規定。大梁預制與安裝（1）、架橋機性能及特點：

①架橋機合用于30m以下（含30m），梁重80噸以下的混凝土預制梁的安裝，采用過墩方梁。架橋機前、中支腿位置可以隨意調整，提高架梁速度。同時并具有自重輕，安裝拆卸和運送便利的特點。

②

重要參數和性能：

a、主體鋼結構尺寸

跨徑30m

架橋機總長：48m

尾部處伸長度：16.5m

總高度：6.5m

總寬度：5m

b、起重車2臺，最大起重量40t×2

c、中支撐反向托輪組。

d、前支腿輪箱。（2）、該機特點

A.架橋機前支輪箱和中托反托架可以旋轉，可滿足大半徑斜橋的規定。

B.架橋機的主梁由標準節銷板連接，總長度可以通過減少主梁節能滿足小跨徑條件下的過孔、架設規定。

C.架橋機中支腿反向托輪組雙面行走四個輪箱，以實現架橋機縱移過孔，并可在架設邊梁時反托輪組在不動的情況下，實現輪箱橫移。

D.架橋機的起重車可以橫移偏一側起吊。

E.架橋機采用三個支撐點過孔，前支撐點為反向托輪組，中支撐點為帶有伸縮缸的后支腿，后支撐點為帶有配重梁的運梁車，中支撐點可以緩沖主梁在過孔時中托輪組的壓力。

（3）、架橋機的安裝

①架橋機安裝選擇在K0+000至K2+000段路基上進行拼裝，因路基有足夠的承載力，可以滿足架橋機的安裝工作場地規定，同時也可以滿足試運營荷載的規定。一方面進行定位和平整場地，然后進行安裝。

A.用吊車將前支撐移到第一孔橋墩上，再把中托橫移和支腿連接梁分別放在距前端面10cm和35m處，在后支連接梁前搭建枕木，中心距5m，高度1.5m。

B.將主梁節通過連接銷板連成一體，把兩節主梁用吊車吊裝到枕木和中反托輪組的兩個支點上。將后橫梁與主梁通過螺栓連接，前框架安裝好。

C.用吊車將天車梁和卷揚機吊裝到上玄軌道上。同時安裝前、后伸縮缸，拆掉枕木用鋼絲繩將定滑輪和動滑輪連成一體。

D.最后安裝電纜、電器控制開關。

（附表一）架橋機典型工況支腿荷載表（單腿）

工況

前支腿反力R前（T）

中支腿反力R中（T）

后支腿反力R后（T）

備注

1

55

10

主梁懸臂空載前移

2

65

61

安裝中梁

3

74

74

架設邊梁

（4）、軌道的鋪設安裝

①軌道鋪設到離0#橋臺中心線6.5m處，軌道長40m，運梁平車的軌距為2m，軌道根據安裝進度往前延伸，中支腿可在自帶的橫移方梁上運營，鋪設前支腿橫向運營軌道。枕木鋪設規定穩固安全，鋼軌外側用道釘固定在枕木上，內側道釘對稱扣住鋼軌邊沿。外側用軌道夾板和螺栓進行連接。

起吊天車軌道直接固定在主梁上，軌道兩頭安裝限位開關和軌道擋鐵。鋼軌接頭必須平順，軌距對的，支座平穩牢固，兩條橫行軌道間前腿和中腿距離的尺寸進行嚴格控制，保證平行。

附表二：軌道鋪設規定及允許范圍

序號

項

目

鋪設時

使用中

1

同一截面軌頂高差

≤25mm

≤40mm

2

架橋機的軌距

±5mm

±6mm

3

鋼軌縱向坡度

≤30%

≤4%

4

鋼軌直線度（2m內）

≤1mm

≤2mm

5

鋼軌接頭高低偏差

≤1mm

≤1mm

②架橋機安裝完后的檢查和試運營

檢查各部位連接是否符合規定、電器接線是否對的、各液壓系統是否漏油、各部位的潤滑情況，然后試行液壓系統。觀測液位計顯示情況，向上油泵，在無負荷情況下進行運轉，空運轉5~10分鐘。轉動換向閥擰緊溢流閥，千斤頂開始啟動。

將兩起吊車后退到后支腿的附近位置，檢測導梁前端懸臂撓度，是否滿足過防帽的規定。然后將前支腿調整就位，將各部位調整至正常，做吊重T梁實驗。運營距離在規定的范圍內，天車吊重反復進行行走2~3次。

6、T梁運送安裝及技術規定

（1）、T梁的架設順序

①、T梁架設先吊裝前進方向四孔，順序吊裝。

（2）、運送軌道在8#~9#梁的體上。

左右

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

1415

單孔架梁順序為：1#~2#~3#~4#~5#~6#~7#~8#~9#~10#~11#~12#~13#~14#~15#

（2）、T梁運送

在T梁預制廠用天門吊將T梁吊置在預先放好的炮車上，用倒鏈固定，使T梁與跑車緊固連接。用山推D85牽引，ZL50裝載機在梁后輔助掌握方向。將T梁順0#臺已修好的便道拉到K0+000~K0+200路基上，然后倒車將T梁倒進喂梁位置。

（3）、吊梁

運梁車進入架橋機后部主梁內，距架橋機后支腿30cm時，運梁車停止前進。起吊天車運營到T梁吊點處停車。安裝T梁吊具并與前起重吊具連接牢固。解除T梁前端支撐，前邊起吊天車吊起T梁前端。同時開動前起吊天車，運梁車和起吊天車同時以4.16m/min的速度前進。當運梁車運營到前運梁平車凈距30cm時，停止前進并設止輪器以防滑行。后起吊天車運營到T梁尾端吊點處，安裝T梁吊具并與起吊天車牢牢連接，然后解除T梁后端支撐。后起吊天車吊起T梁后端。此時兩起吊車已將T梁吊起，運梁車退出。

注意：安裝T梁吊具時必須使用角鐵和橡膠片，以防T梁邊角損壞。不合格的T梁嚴禁上橋。

（4）、架橋機帶梁運營橫移

架橋機安裝相鄰T梁或邊梁時，必須先安裝邊梁，以保證梁片的位置準確和大橋的整體外形。未移動前，必須先檢查各行程限位開關是否正常，正常后啟動開始橫移。一方面前、后起吊天車將T梁縱向運營到前跨位。對正位置T梁落到距臨時支座15cm暫時停止，應緩慢下落保持T梁的穩定。整機帶梁橫移到該片T梁的位置，然后落梁做好穩定支撐。吊邊梁時用邊梁掛架起吊邊梁，整機帶梁移到邊梁位置，下落距支座15cm時暫停，檢查位置的準確性，確認后下落做好穩定支撐。

注意事項：前后橫移軌道上每10cm用油漆做好標記，以便觀測前、后支腿是否同步。在T梁橫移時，前、中支腿派專人手拿木楔觀測運營情況，如有異常現象，及時停車檢查糾正。橫移速度控制在2.5m/min。嚴禁快速橫移。

此外，做好T梁間的焊接，以保證T梁的穩固性、連續性。（5）、橋坡：

根據設計規定，對支座高程進行檢測，確認合格達成業主、監理、規范規定后方可架梁。

（6）、落架

架設內梁直接落梁就位進行支撐和焊接。架設邊梁、橫移到指定位置后，在橋墩上側用倒鏈拉在梁上兩端，架橋機兩臺起吊天車同時慢速松鉤。同時逐漸收緊倒鏈。直到邊梁落到對的位置。檢測T梁長度標出支座中心線，T梁就位準確并與支座密實接牢，不得產生剪切變形現象。落梁后經自檢合格及時告知監理認證，在梁兩端支撐牢固，若相鄰已有架設T梁時及時焊接兩端隔板鋼筋。上述程序完畢后，確認支撐穩固或焊接牢固后，方可摘除吊具。

7、架橋機空載跨墩就位及運營規定：

（1）、架橋機縱向空載就位

縱向移位時，吊起預制梁一片作為配重，用木楔塞住支輪，用鋼絲繩作保護，防止架橋機在運營時起吊天車失穩、失控。運用中支腿上的驅動機及運梁車的動力驅動架橋機主梁前移至導梁前支腿就位的前墩帽上。通過導梁前支腿千斤頂頂起，調整導梁和主梁處在同一水平面上。主梁前支腿用吊掛裝置運營到前墩帽預定位置。調整高度，將前支腿與墩帽連接牢固，然后將前支腿上部與主梁下部連接牢固，中支腿與主梁下部連接牢固。至此架橋機完畢了空載前移。

架橋機完畢空載前移就位后，應對螺栓銷子、電氣線路、液壓系統、軌道墊木等進行全面、仔細的檢查，確認后架橋機在橫移軌道上試運營兩次，正常后才干進行T梁安裝施工。

（2）、運營規定①架橋機在跨孔前，在前端蓋梁上鋪好橫移軌道，架橋機跨孔后立即支好前支腿，保證架橋機的穩定。

②縱向跨墩移動時，注意前支腿的懸臂撓度不超過正常值，后頂支腿的起吊天車與主梁固定好，嚴防向前滑移，防止架橋機發生傾覆。

③操作人員不得擅自離崗，分散精力，控制運營整個過程在規定期間內完畢。如有異常情況，應立即上報，以便采用應急措施。

④架橋機跨孔就位后，做好支撐，清理架橋機上的雜物，關閉緊急閘鈕，切斷電源、支好行支系統的三角墊，拉好風纜風繩。

8、吊裝日期、部位及進度計劃

（1）、計劃吊裝施工日期：2023年5月20日

（2）、施工部位阿克蘇河大橋

（3）、進度計劃

開始吊裝施工日期：2023年5月20日

完畢吊裝施工日期：2023年9月20日9、注意事項（1）、大梁預制施工程序：準備工作----各種材料及混凝土配合比實驗----張拉設備檢查----上報開工報告----報請監理工程師審批----批復后綁扎鋼筋骨架----布設預應力管道----鋼筋及孔道檢查-----監理工程師檢查----安裝側面模板-----模板安裝自檢----監理工程師檢查----合格后混凝土拌和運送----澆筑----振搗----初期養生——脫模---養生----自檢各項技術指標----報請監理工程師檢查----合格后穿預應力筋----張拉----壓漿----割鋼絞線----封端頭----自檢各項技術指標----報請監理工程師檢查----交驗----移梁。（2）、施工控制要點：大梁模板接縫、橫隔梁平面位置、混凝土配合比、強度、預應力孔道位置、砼張拉強度、張拉應力控制、鋼絞線伸長量、上拱度控制、構件幾何尺寸、鋼筋制作加工綁扎、模板支撐穩固、混凝土澆筑時間緊湊、振搗密實、大面平整度、養生及時。（3）、予應力施工工藝流程：下料----穿鋼鉸線----張拉設備就位----10﹪6k初張（劃線）----20﹪δk調整張拉（劃線）----105﹪6k超張拉持荷2分鐘（劃線）----100﹪δk控制張拉（劃線）----錨固----壓漿----割鋼鉸線----封端頭施工控制要點：張拉機具的驗校，錨具、鋼鉸線的檢查，張拉時砼強度、張拉應力控制、鋼鉸線張拉伸長率。10．橋面系的施工橋面混凝土澆筑采用汽車吊機配合吊斗施工。在進行橋面鋼筋綁扎之前，應用大容量空壓機或高壓水槍反復沖洗橋面，同一截面鋼筋接頭率應滿足規范規定，上下層鋼筋網的保護層應按規范設立，其偏差應符合質評標準的規定。砼澆筑應按施工規范進行，為控制標高，將每孔提成兩片施工，焊接5道30*30角鐵，角鐵的直角棱邊即為砼橋面鋪裝控制標高，并采用木抹收漿，疏形拉毛器拉毛。砼澆筑完畢后，應立即清除橋面連續處的混凝土，以便與下孔橋面的鋼筋連接。施工程序：準備工作----各種材料及混凝土配合比實驗----上報開工報告----報請監理工程師審批----批復后清洗橋面----綁扎橋面鋼筋----焊接橋面連續鋼筋----調整橋面鋼筋尺寸----焊接角鐵----調整標高----自檢----監理工程師檢查----合格后澆筑----拉毛----清除橋面連續混凝土----養生----自檢----報請監理工程師交驗。施工控制要點：鋼筋的加工與安裝、橋面鋼筋網保護層的厚度、接頭位置布置、橋面混凝土厚度、高程控制、大面平整度、拉毛、養生。施工規定及質量標準應符合技術規范的有關規定。11.導流及防護工程導流及防護工程均為15#水泥混凝土。施工程序：準備工作----各種材料及水泥砂漿配合比實驗----上報開工報告----報請監理工程師審批----批復后施工放樣----挖掘機挖基----漿砌基礎----自檢----監理工程師檢查----合格后回填----自檢壓實度----監理工程師檢查----合格后分層填筑土方----自檢壓實度----監理工程師檢查----合格后刷坡----施工放樣----漿砌卵石----自檢----報請監理工程師交驗。施工要點：平面位置、水泥砂漿強度、土方填筑壓實度、基底標高、大面平整度、沉降縫直順度。施工技術規定及質量標準應符合技術規范規定。12、引道施工路基填筑基填筑施工嚴格按“三區段，六流程”作業法施工。三區段是：填料區段、平整碾壓區段、檢測區段。六流程是：測量放樣、基底解決、分層填料、整平碾壓、檢測簽證、路基整修。填土路基填土路基施工采用推土機推土及裝載機裝料或挖掘機挖裝，自卸車運料，平地機整平、灑水車灑水、壓路機碾壓成型。機械施工為主、人工配合修整的方法進行施工。施工程序是：準備工作----相關土工實驗-----上報開開工報告----報請監理工程師審批----批復后機械清基——平地機整平——灑水或晾曬后碾壓——自檢壓實度——監理工程師檢查——合格后進行路基填筑——第一層挖掘機挖裝、自卸汽車上料——平地機整平、壓路機碾壓----自檢各項指標----監理工程師檢查——合格后第二層施工——……直至路基標高——挖排水溝----整修路基——報請監理工程師交驗。施工控制要點：原材料質量、含水量、最佳含水量、松鋪厚度、壓實度、標高、寬度、平整度、路基橫坡度。質量規定：路基分層填筑，壓實度符合規定，層面平整、頂面路拱符合規定。路基的標高、寬度、線形即邊坡坡度應符合圖紙規定。質量檢查項目應符合招標技術規范的規定及質量檢查評估標準的規定。施工注意事項：填方路基采用水平分層填筑法施工，嚴格保證路基壓實度，且每層填料鋪設的寬度，略大于路基的設計寬度，保證修整路基邊坡后的路堤邊沿有足夠的壓實度。路基填筑前，填方材料應每5000立方米或在土質變化處取樣，按實驗規程規定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限與塑限、有機質含量、擊實實驗等。通過計算，將路基填料的含水量控制在最佳含水量上下2%之內，以利于路基的分層壓實。機械作業時，應根據工地地形、路基橫斷面形狀和土方調配圖等，合理地機械運營路線，提高機械使用生產率。路堤基底夯實后，測繪壓后的填方工程斷面圖提交監理工程師核準后，方可繼續施工。整個施工期間，必須保證排水通暢。天然砂礫底基層挖掘機挖裝、自卸車配合運料，平地機拌合整平、灑水車灑水、壓路機碾壓等機械施工為主，適當配合人工進行施工。施工程序：準備工作----相關土工實驗----上報開工報告----報請監理工程師審批----批復后挖掘機挖裝、自卸汽車上料----平地機整平----灑水、碾壓----自檢各項指標-----養護----報請監理工程師交驗。施工要點：原材料質量、含水量、最佳含水量、松鋪厚度、壓實度、厚度、寬度、標高、平整度、路拱橫坡等。質量規定底基層材料應符合規范規定質量檢查項目應符合招標技術規范的規定及質量檢查評估標準的規定。施工注意事項：1.路基在監理工程師檢查驗收合格后，鋪筑天然砂礫底基層前，將路基面上的浮土、雜物所有清除，并灑水濕潤。2.凡壓路機不能作業的地方，應采用機夯進行壓實，直至獲得規定的壓實度為止。水泥穩定砂礫基層水泥穩定砂礫基層采用集中廠拌，自卸汽車運送，機械攤鋪的施工方法。施工程序：下承層準備工作----相關土工實驗----上報開工報告----報請監理工程師審批----批復后進行實驗段鋪筑----廠拌水泥穩定砂礫料----自卸汽車運送----攤鋪機攤鋪----碾壓----灑水養護----自檢各項指標----報請監理工程師檢查審批----逐段施工----分項交驗。施工要點：原材料質量、松鋪厚度、壓實度、厚度、寬度、標高、平整度、路拱橫坡等。質量規定基層材料應符合規范規定。質量檢查項目應符合招標技術規范的規定及質量檢查評估標準的規定。施工注意事項：水泥穩定砂礫拌和廠應天天進行一次或2023平米取樣一次，檢查混合料的級配是否符合規范規定。當攤鋪現場距拌和廠較遠時，混合料在運送時應加以覆蓋以防水分蒸發。凡壓路機不能作業的地方，應采用機夯進行壓實，直至獲得規定的壓實度為止。碾壓完后立即進行養生，時間不少于7天。瀝青混凝土面層瀝青混凝土面層施工以機械施工為主人工配合的方法進行即：裝載機配合瀝青拌和設備進行拌和瀝青混合料，自卸汽車運料，瀝青混合料攤鋪機攤鋪，光輪、膠輪壓路機碾壓成型。施工程序是：準備工作----各種材料及相關實驗----瀝青混合料配合比設計----上報開工報告----報請監理工程師審批----批復后擬定實驗路段----下承層準備----施工放樣----透層油撒布----拌合場原材料檢查----調整配合比----瀝青混合料拌合----自卸汽車運送----攤鋪機攤鋪----壓路機碾壓----自檢各項技術指標----報請監理工程師檢查----擬定各項技術指標上報實驗路段報告----批復后正式分段施工清掃層----……路面施工完畢、交驗。施工要點：瀝青混合料配合比、原材料質量油石比、礦料級配、出料、攤鋪溫度、松鋪厚度、厚度、寬度、壓實度、平整度及路面橫坡度等指標。質量規定：1.瀝青混合料的礦料質量集礦料級配應符合設計規定和施工規范的規定。瀝青材料及混合料的各項指標應符合圖紙和施工規范的規定。嚴格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度。拌合后的瀝青混合料應均勻一致，無花白，無粗細料分離和結團成塊的現象。攤鋪時應嚴格掌握厚度和平整度，細致找平，要注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至規定的壓實度。質量檢查項目應符合招標技術規范的規定及質量檢查評估標準的規定。施工注意事項：材料及實驗在瀝青混凝土面層施工前28天將擬用的瀝青樣品及實驗報告提交監理工程師檢查批準。除監理工程師另有指示外，不得在施工中改用其它瀝青。運到現場的每批瀝青都應附有出場證明和實驗報告，并說明裝運數量、裝運日期等，且進場瀝青每批都應重新取樣及實驗。在瀝瀝青混凝土面層施工前28天監理工程師提交擬用的瀝青混合料集料級配、瀝青用量及瀝青混合料的穩定度、流值、空隙率、動穩定度、殘留穩定度等各項配合比設計指標的書面具體說明。在瀝青混合料未批準之前，不得進行下一步工序。未經監理工程師認可，對已批準的瀝青混合料配合比和原材料不得更改。透層油透層油的下承層在施工前應打掃整潔無塵埃，監理工程師檢查批準后方可施工。在噴灑透層瀝青后，如不能立即鋪筑瀝青面層，而需開放施工車輛通行時，應立即撒布石屑和粗砂，并用輕型壓路機滾壓一遍。瀝青混合料拌和拌和廠在設計、協調配合和操作方面，能使生產的瀝青混合料符合工地配合比設計規定。拌和廠配備了擁有足夠實驗設備的實驗室，能及時提供實驗資料，并且實驗人員的資質及實驗設備應報請監理工程師批準。拌和廠的粗、細集料應分類堆放和供料，取自不同遼遠的集料也應分開堆放，各種材料應分別抽樣實驗，報請監理工程師批準。拌和時，每種材料都必須按批準的生產配合比準確計量，誤差應控制在規定的范圍內。嚴格控制瀝青的加熱溫度、礦料的加熱溫度、瀝青混合料的出廠溫度、運到施工現場的溫度，所有過度加熱即瀝青混合料出廠溫度超過正常溫度30度時，混合料應予廢棄。拌和后的瀝青混合料必須均勻一致，無花白、無粗細集料離析和團結的現象，不合乎規定的混合料應予廢棄。材料的規格或配合比發生改變時，應根據室內實驗資料進行試拌。試拌時必須抽樣檢查混合料的瀝青含量、級配組成和有關指標，并報請監理工程師批準。瀝青混合料的攤鋪、壓實在通過監理工程師驗收合格的基層上，方可進行路面施工。瀝青混合料路面在攤鋪必須均勻、緩慢、連續不斷，攤鋪速度根據拌和能力、攤鋪厚度、寬度及連續攤鋪長度來擬定。瀝青混合料攤鋪過程中隨時檢查其寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，對不合格之處及時進行改正。對外形不規則、路面厚度不同、空間受到限制以及人工構造物接頭等攤鋪機無法作業的地方，經監理工程師批準后可以采用人工鋪筑瀝青混合料。瀝青混合料攤鋪后應立即進行壓實作業，壓實分初壓、復壓和終壓三個階段。壓路機不得在未碾壓成型或冷卻的路段上轉向、制動或停留。同時，采用有效措施防止油料、潤滑脂及其它雜質在壓路機操作或停放期間落在路面上。在某些壓路機碾壓不到的地方，應采用振動夯板充足夯實。已經完畢碾壓的路面，不得修補表皮。第五章、質量、工期、安全保證措施一.質量控制措施根據本項目工程的特點，施工順序和進度安排原則是：以機械化施工為主，抓重點工序，流水作業，同時合力配合，按期竣工。材料實驗——有關材料各項指標進行材料基本性質的實驗、鑒定其材料是否合用和符合規定。施工質量控制：施工過程中及時進行抽樣檢查，重要項目（A）：水泥混凝土的配合比、拌勻限度、原材料含水量。（B）：鋼筋加工及綁扎、模板的安裝及支撐。（C）：土方夯實方法、遍數等。（D）：平面幾何尺寸及外觀。工序檢查：各項工序完畢后，對其進行認真檢查、檢查合格后并取得監理工程師的認簽，才干進行下道工序，對檢查不合格的工序，采用補救措施，修正或者返工重做。外觀鑒定按質量檢評標準規定對各項工程外觀進行鑒定。二.工期保證措施針對本項目工程特點。充足發揮公司機械化施工水平高，現代化科學管理的優勢，做到“三快”，即“進場快、安家快、開工快”。在保證重點工序，照顧一般工序的同時，統籌安排，全面展開，抓住施工的有利季節，掀起施工生產高潮，高速度、高質量、高標準地按照設計規定及施工組織設計的工期完畢本項目工程的施工任務。具體措施如下：認真做好本項目工程的施工規劃布置工作，采用網絡技術指導施工，在工料機的安排上保障供應，滿足需要。在特殊情況下優先考慮重要工程的物資需求，做好各道工序的銜接工作，避免干擾、窩工、加快施工速度，要充足抓緊有利的施工時間，提高生產效率，積極做好防災準備，把自然因素導致的損失減少到最低限度，保證工期。接到中標告知后，立即組織隊伍、設備進場，盡快將施工便道、施工用電、施工用水及臨時房屋建好，積極組織地材、主材的采購及進料。強化施工現場的標準化管理，加強施工組織指揮與協調工作，定期或不定期地召開施工現場分析會，掌握施工動態，依據存在的問題及時調整力量，機械設備和重要材料，保證施工順利進行。積極搞好與業主、監理單位，本地政府的協調配合，搞好與本地群眾的關系。發明良好的施工環境。解決好質量與進度，質量與效益的關系，認真開展全面質量管理活動即TQC活動。杜絕一切質量事故的發生。開展目的管理，搞好內部承包責任制，包任務、包資金、保工期、保質量、保安全、獎懲兌現，提高職工的積極性、發明性。三.質量管理措施保證工程質量目的、開展目的管理。質量是公司的生命，保證工程質量是我公司的主線宗旨，我們對該協議段工程制定的目的是：．高效益、高質量、高速度、高標準爭創優良工程。．產品實驗合格率、砂漿、混凝土試件合格率100％。．分項工程一次檢查合格率達成100％。．單位工程一次檢查合格率達成100％。（一）我公司將針對以上指標，從項目部到班組，逐步分解為工作指標、管理指標，各項保證指標和操作指標，層層抓貫徹，保證質量指標的實現，保證工程質量。（二）切實開展全面質量管理、完善質量保證體系，推廣全面質量管理。要抓好質量教育，強化全員質量意識。牢固樹立“百年大計質量第一”的思想，從原材料采購驗收，到各工序的施工生產，竣工驗收，抓全過程管理，堅持以防止為主，一切用數據說話，抓好各部門、各環節的工程質量，真正把全面質量管理切實貫穿于施工生產的全過程。要建立完善的質量保證體系，貫徹貫徹各項質量責任制，一級包一級；一級保一級，做到施工全過程事事有人管，處處有人管；建立各項管理制度。堅持施工中的“三不交接”制度，使各項工作處在受控狀態?！拔宀皇┕ぁ奔次催M行技術交底不施工、材料無合格證、實驗不合格不施工、未經復測不施工、隱蔽工程未經鑒別監理工程師未檢查不施工、圖紙和技術規定不清楚不施工?！叭唤唤印笔菬o自檢記錄不交接、未經質檢人驗收不交接、施工記錄不全不交接。為保證工程質量的優良，建立完善的質量保證體系是實現優良工程的關鍵。我公司將組建以項目經理為首的質量保證體系，機構設立如下圖示：項目經理為質量保證體系總負責人，對工程質量總負責，重要職責有：對施工方案的審定，重要工程項目質量控制方案的審定，以及對較大質量事故的解決等。工程質量的全面工作具體由項目總工程師操作，全面技術負責，下達質量任務，安排施工工序，保證施工順利。質檢工程師對總工程師負責，重要從事各項工程質量的平常檢查，重要職責是：發現制止違反《規范》及操作規程有關的項目，對一般質量事故的解決，以及對較大質量事故提出解決意見。測量隊設隊長一名，由工程師兼任，測設隊員７名，配備測量儀器，計算機等全套設備，負責本協議包的測量、放樣與檢測工作。實驗檢測室設主任一名，由實驗工程師兼任，專業實驗人員4名，實驗配合人員10人，配備全套土工、集料、混凝土．鋼材．水泥、瀝青及瀝青混合料實驗設備，負責本協議包的所有材料實驗工作和檢測工作。把“百年大計，質量第一”的思想貫穿于施工全過程，認真推選全面質量管理，認真聽取監理工程師和設計人員對工程質量意見，充足發揮質檢人員的作用，把創優良工程的規劃層層分解、貫徹到各施工隊和個人。嚴格工程質量獎懲制度，嚴厲施工紀律和各項質量檢查制度，對上道工序不合格的，下道工序拒絕施工，使進度計劃和工序管理成為控制質量的關鍵環節，使工程質量始終處在受控狀態。在工程施工全過程中，以動態控制原理為指導，對計劃與實際進度進行比較，發現偏離，及時進行糾正，按總工期的規定，編制施工計劃，并對資源和時間進行優化，嚴格控制本工程的進度。為了有效地控制工程質量和施工進度，本項目工程以訓練有素的專業隊伍，采用機械化施工為主的協議化管理模式組織施工。（三）加強技術培訓、推行標準化作業，把工程質量建立在科學可靠的基礎上，做到工序有標準、有結論。（四）建立健全質檢機構，在項目部設立質檢工程師，專門從事質量監督檢查，加強質量監督制度。各班組設專職質檢人員，專門負責質量檢查工作，質檢人員對工程享有質量否決權和驗工計價簽證權。質量檢查做到四個結合：即重點檢查與全面檢查相結合，專職檢查與群眾檢查相結合。（五）實行“三工”、“三查”制度，任何單項工程都要進行工前交底，工中檢查指導，工后總結評估，并做到自查、監理工程師檢查、互相交接檢查。（六）認真審核圖紙，領略設計意圖嚴格按設計文獻，技術規范及驗收標準控制施工。（七）實行質量全優抵押金制，推選經濟承包制，獎優罰劣。四.施工安全保證措施以“安全第一，防止為主”為指導方針，針對本協議段工程特點制定具體措施如下：加強安全生產教育，提高全員安全生產意識。重點進行四個方面的教育：即主人翁責任感和安全感及安全第一的教育；本職工作安全基本知識和技能教育；遵守制度和標準化作業教育；違章違紀案例教育。經常進行安全教育工作。健全崗位責任制，做到獎罰分明，逐級簽訂安全生產承包責任狀，明確分工責任，把安全工作落到實處。高溫、高熱作業區，設立足夠的、有效的滅火器材，同時加強防火安全教育，防止意外事故的發生。對施工人員進行用電安全教育，除工地配備的電器維修和電工外杜絕非作業人員運用電器設備。機械車輛要有專人保管、駕駛，并對各種機械人員進行道路安全教育，嚴禁無照駕駛和酒后駕駛，以保證施工機械設備的安全和正常工作。各施工現場、營地實行值班警衛制度，設立經濟民警保衛，防止內外人員偷盜、破壞現象發生。施工現場設立交通安全指揮，保證施工人員的安全生產。防洪季節應設專人值班，做到電訊暢通，道路暢通，同時備足防洪用材料，一旦發生洪水，全力以赴抗洪搶險。加速行政管理措施，杜絕各種非生產事故的發生。四、防止質量通病的措施一．在閱讀和學習了《新疆維吾爾自治區公路工程路基下沉、路面破損、橋涵處跳車等質量問題責任追究規定》、《臺背回填管理辦法》等文獻精神后，我公司領導及技術人員給予了高度重視，決心從完善組織保證體系和明確施工措施入手，杜絕此類通病的發生。（1）組織體系1．由本工程項目經理和總工程師分別任項目工程質量第一負責人和第二負責人，由道路、結構專業工程師負責監控和指導。2．路基、橋涵、路面施工隊隊長和項目總工分別任施工隊工程質量第一、第二負責人，按照項目部的計劃和規定，具體安排實行針對質量通病的各項防止措施，不折不扣地堅決執行有關規范和交通廳文獻精神。3．由各施工隊隊長和項目總工同項目經理簽訂質量管理目的責任書，明確權責及獎罰措施。（2）技術保證措施1．路基下沉防止措施1．路基范圍內的垃圾、有機物、原地面以下至少30cm內的草皮、作物根系和表土應予以清除。清表和填前碾壓壓實度必須達成設計規定。2．路床頂面以下30cm其壓實度均不小于設計規范規定；挖方路基和零填挖路段土方斷面應挖松30cm再碾壓。3．填方材料必須是滿足技術規范規定的合用材料，路基應按路面平行分層填筑，松鋪厚度控制在30cm之間，每一層壓實度都必須達成設計規定以上。4．施工時路基兩側加寬30cm，保證路基邊沿壓實度；路肩施工時，應寬于設計值，采用小型振動壓路機反復碾壓，保證路肩壓實度達成設計規定以上。5．控制好路基用材料質量和含水量，采用大噸位振動壓路機進行碾壓，加大對路堤基底、挖方零填路段和路肩等處壓實度的檢測力度。（3）公路橋涵等臺背回填一．回填材料所有選用符合規定的填筑料進行回填。1．臺背填土寬度不小于孔徑的1.5倍且不小于2m即路基頂面1m內采用水泥穩定料回填。2．臺背填土應分層填筑，對稱回填，嚴格控制松鋪厚度不大于20cm，從基底至路床頂面壓實度均應達成95％，壓路機達不到的地方，應使用小型機動夯具進行壓實。3．回填基礎時應及時排水。（4）混凝土開裂1．為了防止混凝土構造物因氣候炎熱而產生裂縫、脫皮現象的發生，我們將對混凝土使用的粗細集料除滿足規定的各項技術指標外還將嚴格限定砂、石的含泥量等雜質含量，必要時摻加緩凝型減水劑以減少混凝土的水灰比、水泥用量，并嚴格控制混凝土的坍落度、拌合時間，盡量選擇在早晚氣溫較低時澆筑混凝土，以防止混凝土的收縮裂縫。（5）橋頭跳車為了減少橋頭跳車，我們將著重控制以下二個方面的質量：1．路基填筑，嚴格執行路基施工規范和《技術規范》的規定進行施工，保證壓實質量，防止或減少工后沉降量。2．臺背回填，嚴格按照施工規范和《技術規范》的規定進行施工保證壓實質量，防止沉陷等情況發生。（6）拋石回填、干砌石1．拋石回填，干砌石，嚴格按照圖紙設計施工規范、《技術規范》的規定進行施工，保證施工質量，做好沉降，基坑回填，勾縫填縫解決，防止塌陷等情況發生。第六章、環境、便道、文明施工及廉政措施一.環境保護措施遵守中華人民共和國、新疆維吾爾自治區有關環保的法規，加強對施工人員的環保教育，采用措施，使在施工期間受損的環境影響減到最低限度。在施工中對現有的文物遺址應妥善進行保護，新發現文物古跡，先保護好現場，立即報告監理工程師，采用經批準的措施進行保護和妥善解決。清理場地的廢料、土石方的廢方，以及大宗材料的堆放，不得壓縮河道，按監理工程師的批示在適本地點堆放。切實保護好本項目工程周邊的環境，按設計規定，嚴格組織施工和管理，保護好周邊環境、河流，保障水溝水流暢通，沿線樹木及荒漠灌叢植被不受損害。廢料廢方應運離河道，盡也許選擇荒地，不壓蓋草場，保護植被，對棄方進行適當平整，少占土地，并美化環境。橋梁施工中除了注意不壓縮河道外，并應及時清理便橋上游水面漂浮物。各施工場合及駐地建造廁所，衛生部門定期對各種環境消毒和檢查，防止疾病發生和傳播，保證環境達標。施工廢物及生活垃圾應及時清理，集中堆放；瀝青、水泥、油料等要嚴格管理，以上均要防止隨雨水流散污染水源及水域。拌和廠及預制廠對易于引起粉塵的材料予以遮蓋或灑水濕潤，作業人員配備必要的勞保用品。場地的選擇要注意離居民區較遠和風向。便道也要注意灑水防塵。施工機械要加強維護和定點停放不致大量漏油或放油導致污染，夜間施工應遵守規定，盡量減少夜間噪音。對施工區域內的原有非砍伐、拆遷的樹木及建筑物以及通信電桿、線路等，應妥善保護，因施工需要有直接影響的應告知有關部門到場共同協商保護，特殊情況要及時向監理工工程師和業主報告。便橋、便道便道要進行整平和碾壓，必要時鋪筑砂礫料，要經常灑水養護，便橋由專職安全員不定期進行巡視。在橋梁施工便橋、便道岔口等處設立明顯的交通警告或指示標志。就近的公路施工隊伍應積極及時參與道路搶險救急等工作。文明施工加強文明施工的教育，使其制度化、經?；?，提高施工人員的精神文明素質。施工現場樹立交通指示牌，指導行車；施工車輛停放整齊材料