蘭州市城區交通狀況分析及解決措施蘭州全景蘭州交通概況蘭州是西北地區最大的鐵路樞紐中心，蘭州市境內有4條鐵路干線，東為隴海線、西為蘭新和蘭青線、北為包蘭線、鐵路營運里程356公里，蘭州將建成10個方向交通鐵路樞紐，蘭渝線、寶蘭客專線、蘭新第二雙線、包蘭二線、蘭合鐵路、蘭州經中川至張掖城際等鐵路將相繼建設，加之既有線，新的蘭州鐵路樞紐建成后，將有10個方向的鐵路在蘭州交匯，成為中心樞紐站。蘭州市境內公路分布較多，有國道6條，省道5條，縣道22條，鄉道44條,總里程6952公里。基本形成以蘭州為中心；11條縱橫干線為框架，輻射全省的網絡。蘭州作為甘肅高速公路網的中心，與全國高速公路聯網，形成公路運輸主通道。初具規模的公路網，外聯陜、川、青、寧、新、內蒙等省區，內通14個地州市，并以市區為中心，相連縣區鄉鎮、輻射廣大城鄉。蘭州交通現狀擁堵的蘭州蘭州市區交通現狀蘭州市是一個沿黃河河谷發展的帶狀城市，東西狹長約46公里，南北寬約2—8公里，這一特殊的地理條件，限制了城市道路的建設和布局，形成東西為主干道，集中城市大部分交通量，而南北則多支路。受獨特地理位置的影響，蘭州形成了路網少、布局不合理的交通格局，因此，隨著城市的進一步發展，交通量的增大與道路基礎設施建設的矛盾逐步顯現出來，盡管人們從交通系統內外多方尋求解決途徑，但交通問題依然嚴峻。主要問題1、機動車增加迅猛，道路容量不足2、公共交通市場管理不規范3、泊位緊缺，車輛亂停4、交通事故、道路施工加大交通壓力5、交通參與者交通意識法規滯后，交通執法力度不強解決措施RESOLVENT蘭州市交通體系規劃根據《蘭州市中心城區綜合交通體系規劃》，蘭州市城區公路規劃形成"一環、一聯、六射"的高速公路系統；形成"射線+聯絡線"等級匹配的干線公路網系統。規劃"兩橫三縱"的市域快速路系統支撐蘭州城市向新區拓展。規劃蘭州城市道路分為城市干路與一般道路兩個等級，形成與城市布局形態協調、道路功能層次分明的"雙層網絡"結構。規劃形成"兩橫四縱"的快速路網絡，規劃快速路總規模達到170公里；規劃形成"六橫十八縱"的骨架性主干路系統，總規模達520公里。規劃跨河橋梁共24座，其中快速路通道2處，主干路通道20處，次干路通道2處。提高公交服務水平，規劃期末全方式公交出行比例達到40％－45％。蘭州市軌道網由市域軌道線與市區軌道線組成。遠景預留4條市域線，規劃期內市區軌道線建成軌道1號線，啟動2號線建設。規劃5條BRT線路改善蘭州城市交通的幾點建議加快企業搬遷蘭州新區大力發展公共交通系統大力發展城市軌道交通可以開辟水上交通，緩解交通壓力快速處理城市交通事故切實加快停車場建設統一規劃，嚴格審批，加強對道路開挖的管理進一步提高城市交通教育管理水平，提高交通意識近幾年來，蘭州也在不斷推進新型交通的發展，蘭州水上巴士已經投入運營，蘭州西客站的動車也已經開動，蘭州迎來了“高鐵時代”，最受期待的蘭州軌道交通也在緊張建設中，相信在不久建成之后將會大大改善蘭州市的交通狀況。蘭州西客站蘭州地鐵蘭州水上巴士快捷蘭州蘭州軌道交通發展的必要性緩解交通擁堵減少城市環境污染促進蘭州城市形象跨越提升蘭州輻射帶動發展蘭州市“中心帶動”作用，對外需要快捷、暢通、運量較大的城市軌道交通方式加強衛星城鎮與中心組團間的聯系；對內需要挖掘潛力，只有通過軌道交通這種大型的基礎設施引導，才能加大舊城改造力度，做到區域的逐步改造升級和置換。因此，發展城市軌道交通更是發揮蘭州中心城市輻射帶動作用的迫切需要。

蘭州“兩山夾一河”狹窄地形形成了“帶狀加山水風格加交通瓶頸”的全國獨一無二的城市形態所造成的“東西擁堵，南北不暢”的交通現狀問題必須要盡快緩解蘭州是一個處于河谷地帶冬季無風的負壓城市，冬季大氣流動困難。機動車數量的快速增長所增加的機動車尾氣排放直接影響蘭州市的空氣質量，嚴重威脅居民的身體健康。軌道交通具有運能大、占地少、節能環保等其他交通方式無法比擬的優越性，更是特別適合蘭州城市特征和可持續發展需要的公共交通方式。

第一階段（2011-2020年）

主要修建1號線和2號線一期工程

第二階段（2021-2030年）