摘要xx國道是連接北京和廣州的南北大動脈，縱貫河南南北，經過省會鄭州，也是中原地區貫通南北的重要公路干線，是全省最重要的公路運輸大動脈，它對加強南北的經濟聯系，促進河南省的經濟發展有著重要意義。由于鄭州市的發展，特別是鄭東新區的建設，原來的1xx國道位于鄭州市的中心區域，國道和市區道路的交叉使用，帶來了極大的交通隱患，為緩解目前1xx國道交通的緊張狀況，充分發揮鄭州的交通優勢，建立高效便捷的快速交通體系，擬在鄭州東四環修建107輔道。該路的修建將進一步改善河南省的路網布局和投資環境，對中原地區尤其是鄭州經濟的快速發展，加快鄭州市特別是鄭東新區的建設步伐有重要的意義。關鍵詞：魚塘路基拋石擠淤沉降觀測目錄HYPERLINK\l"_Toc263795402"一、緒論4HYPERLINK\l"_Toc263795403"（一）信息化施工——監控與反分析5HYPERLINK\l"_Toc263795404"（二）本課題的主要監測內容6HYPERLINK\l"_Toc263795405"1．面層沉降監測6HYPERLINK\l"_Toc263795406"2．分層沉降監測6HYPERLINK\l"_Toc263795407"3。深層測斜監測6HYPERLINK\l"_Toc263795408"4．地表位移監測6HYPERLINK\l"_Toc263795409"5．橫斷面沉降監測6HYPERLINK\l"_Toc263795410"二、工程概況7HYPERLINK\l"_Toc263795411"（一）路基橫斷面設計7HYPERLINK\l"_Toc263795412"（二）路基土的物理力學指標8HYPERLINK\l"_Toc263795413"（三）觀測儀器布置9HYPERLINK\l"_Toc263795414"三、結論10HYPERLINK\l"_Toc263795416"參考文獻11一、緒論撞1丈x巾x腦國道拳是連接北京和寒廣州的南北大琴動脈，登縱貫轟河漫南南北，經過過省會鄭州技，非也萌是中斧原召地區貫通南北廳的重要公路干挑線，訓是全省最重要桌的公路運輸大宣動脈望，它救對墓加強南北的經歡濟聯系，促進煤河南上省般的塊經濟發展有定著譽重要意義。竟由于鄭州市的所發展，特別是遭鄭東新區的建夾設，原來的帶1穴x匪x長國道能位于鄭州市的抱中心區域，國鈴道和市區道路勤的交叉使用，與帶來了極大的漿交通隱患，借為酷緩解目廚前五1寸x沈x肚國道厲交通禿的喂緊張狀況，充兄分發揮鄭州的標交通優勢，建奴立高效便捷的收快速交通體系掠，餃擬在鄭州東四生環修標建纖10凳7斑輔道。該路的闊修建將坐進一步改善胃河南油省的路網布局糾和投資環境，青對移中原產地區搏尤其事是臘鄭州肉經濟的快速發薪展，閘加快鄭州市特真別是鄭東新區疤的建設步伐銀有重要的意義捧。蠻鄭州柴xxxxx褲（松G10帳7侍輔道）北起花否園口鄉西黃流舉，經東邊姚店禾堤、曹古寺村悔，南到十八里脹河，全長瘋37.9km遇，山計劃沸于抬200借3算年裕1插2秘月開工舉，炕200黑4卷年猛6距月建成通車。規該路段地貌單保元屬于黃河沖熔積平原、鄭州弓東部黃泛區，代地形平坦、開欠闊，地表廣泛狂覆蓋第四系的貝亞粘土、亞砂葵土和砂層，芹地下水位高胸，旺地勢低洼跌；路線其大量穿過黃河璃灘地、魚塘和燃耕地，魚塘內茅多存在淤泥質丟亞粘土，土質占疏松，不均勻援，偏大部分路基涌常年處于紫地下水位萍以下的肆濕捉潤吼狀態舟，在如此復雜楚的地質條件下的，如何結合本世路段的地質情摩況，制定相適鉗宜的路基處理企方案，既能保匪證在較短的時甚間內（又大多甘是冬季和雨季鐮）完成國道的宣修筑任務，又致保證路堤在施匪工及使用期間夠不發生局部和扒整體剪切破壞動，滿足強度及純穩定性要求，散并且在使用期憐間不發生較大王的整體沉降和棒不均勻沉降，券保證路面結構朝完整和車輛行愚駛平穩、安全垂、舒適就具有板重要的社會意路義和經濟意義愁。謎由于地質復雜蹲、土層地基承本載力低，貝致使天然地基蒸無法滿足穩定付、變形和滲流咐三個方面的要栽求，為了增強偷壓密穩定力度犁和較短時間達鋒到最終沉降，箭以免路堤向兩擊側膨脹擠出，虹確保路基安全柜，必須對其進歸行處理。針對鎮本路段地質狀登況和工期要求明，選用何種地睜基處理方案最洪得當、進行何趴種質量監控措犬施都是非常重和要和迫在眉睫濾的問題。如地么基處理方案不駕當，工期又非踩常緊迫，出現繞路堤初沉陷、坍散，政路堤沿地基滑裹動，邊坡溜方齒、滑坡，后果能將不堪設想。仆因此，正確門制訂出臥路基的良處理方案，加彈強施工質量控溉制措施，不容響忽視，這也正戲是本項目的研數究意義所在。造沉降是路基處惡理所須解決的煤主要問題，而尿路基的沉降量榴、穩定性與填晉土高度又有著女密切的關系。獸因本路段營運涂后既作國道又裳作城市道路使閘用，全線均為移低填方路基地婦段，在此特殊胳情況下，不僅調須滿足施工期據路堤的穩定得性少,層而且要考慮運概行期行車的動肉荷載作用對路畫堤沉降的影響桌。一旦因路基蹦沉降過多導致熱路面開裂破壞象，甚者若變形圾過大引起管線魚破壞，就將造犧成重大經濟損艷失，且修復困繼難。為防止此你類情況出現，杯保護城市生命碧線工程，那么螞在開放交通后蔥仍有必要對路劇基沉降變形進誕行動態監測，跑分析交通荷載花作用下路基工縮作區范圍，及抱時發現問題，猾提出相應的解宗決措施，以保球證路堤的穩定園和道路的正常烘使用，這是本象項目研究的內又一意義所在屬。求（一）信息化講施工表毯—輔—醉監控與反分析隱本工程場地工想程地質條件較健差，唱其通過魚塘路緣基設計采用拋民石擠淤處理，藏并且控制加載戚速率。替魚塘路基的側魄向變形與沉降葉是影響施工的雜兩個關鍵。為峽保證整個施工懲期間順利進行據，需嚴密監控冤魚塘路基的變裳形發展，以確罷保施工的正常料進行。載因此，在施工企期間，根據大市量的監測數據甜，利用理論和從數值反分析工冷具預測預報魚藝塘路基位移和開變形的發展，蕩根據其水平位灑移和地面沉降償情況，及時預牲報施工中出現仿的問題，判斷好產生變位的原貓因，信息化指己導施工，為有用關單位研究對凍策和采取措施等提供依據，防竊止過大變形和使過大沉降的發雹生，確保施工摧正常進行。島我們擬對施工圖過程進行動態冷跟蹤觀測，擬綁定切實可行的撞監測計劃，制旦定嚴格的監測助程序及監測頻續率，按步驟、豎有程序的進行摔，及時發現和哭異常情況，正剛確地指導施工涂，實現信息化漫施工。問圖娘1-宴1腥是一般的施工貫監測和信息化層施工流程圖，清以施工監測、燙力學計算及經嶼驗方法相結合換為特點。在初駕步地質調查的猴基礎上根據經仗驗方法或通過濁力學計算進行全預設計，初步今確定施工參數玻。然后，還須酷在施工過程中顛根據監測所獲謎得的關于地基黑和對周圍環境套影響程度的信狗息，對施工過必程和施工參數予進行調整。模型及參數選擇力學計算修改參數、模型反分析地質勘察、巖土力學室內試驗施工組織設計模型及參數選擇力學計算修改參數、模型反分析地質勘察、巖土力學室內試驗施工組織設計施工監測竣工地基土分類經驗類比專家系統鄉圖緊1-1學譯施工監測和信扣息化設計流程流圖舍（二舍）春穴本課題的主要赤監測內容很1答．面層沉降監熄測墊主要目的是為榜了土體預壓排鼠水固結過程中醬的土體壓縮變滑形反應在地表義的沉降過程及惠沉降量情況，估同時根據沉降泳量曲線反算土做體的固結度，挪利用觀測的沉朵降速率，結合富實際工程情況巧進行分析，預恰測沉降趨勢，粱為安全施工提跌供信息指導。兵2獻．分層沉降監雨測陷用分層沉降儀學測量地基和路雀堤不同深處的坡沉降，為路堤忠在填壓施工過犬程中的沉降控顆制提供依據。幅3來。深層測斜監架測污由于淤泥土性橋極軟弱，隨著胳強夯施工的進仁行，淤泥層有銅可能發生剪切漫破壞而側向擠鴿出，從而導致賞邊坡失穩。埋靜設測斜管的目王的就是為了監甜測軟土層不同體深度處的側向婆變形情況，為蓮路堤在施工過光程中的變形穩少定分析與控制似提供依據。疫4均．抱地表位移監測技在對路基堤腳穿部位布置位移插觀測樁，以觀株測堤腳土體的勇變形發展，實滅時掌握路基的毛穩定發展趨勢熄。醬5促．孤橫斷面沉降監販測扔經弦對典型橫斷面買進行沉降觀測脆，對未有魚塘曲的路基沉降量亂與進行地基處睛理魚塘寇路基的沉降量他對比，檢驗魚鈴塘路基的處理蝦效果。二、工程概況陣鄭州足xxxxx蝕（扭G10榮7晃輔道）天軟基設計采用口拋石擠淤和控罷制加載速率等貿方法處理。為規了指導施工和破進行科學研究劉，及時了解處豪理的過程與效甜果，開展了地嗓面沉降、分層增沉降及測斜等匯現場觀測工作樹，港在啟K10+50咬0燙～鬼K13+60符0膨段根據其穿越爆魚塘的各種情索況，選取了五靠個典型斷面埋芒設儀器進行長碎期監測停。板G10軟7芳輔道及五個斷幼面的工程位置戚如押圖規2-擦1派所示。兆由伸4判#掌斷面比較典型摩，本文作詳細清的分析，其余隆斷面在文末附賀出觀測數據及嶼圖示。拒圖美2常-1G斯10飄7提輔道及五個斷雀面的工程位置摘圖創（一詞）淺循路基橫斷面設使計捧4個#屑斷面位參于叫K12+47壁5帖，魚塘穿過道堂路的形式見飲圖嚇2-汽2泳。路基設計底贏寬香27m養，試驗設計填廟土高度為泰4.5m醉，設計斷面見閥圖具2-爐3液。拐圖杏2-2涂漁道路大部分穿筆過魚塘械圖攝2-34旱#東斷面設計圖旺（二稀）辨濫路基土的物理裕力學指標拳該斷面地下水酬位位于地面下售4m窗左右，自地表挺向下土層分布肥為：籃(1)鹿魚粉土層，厚度魂約臘8m姑胳,襪黃褐色，濕，昂搖震反映中等犁，顆粒以粉土詢為主，粘傷粒次之，含少拿量砂。抽(2)呆您粘土層，厚度督約犧10m雄，褐色，中濕巧，密實。行(3)朋捕粉砂層，深度評為站18m間以下。表2-1非土層曠深度起ω佳γ躺E烏S幫C身c萄C時V唉C脆V雀m憂%搞KN/m獅3腿%傲%鞏Mpa答-1居Mpa沾KPa殃0暗Cm層2賄/s名1譜0使～物8巡29.5橡18.6革0.758還25.7滾18.0宣7.7質1.149斷5.6切0.35礦18.0萬26.7統7.67×1輝0節-4晚2潔8隸～光18居27.3院19.6景0.752扎28.4制19.3縣10.0限0.908騾6.7落0.27膝20.7可25.8煎9.78×1殖0莊-4刊3賤18m改以下繡24.6竹20.0厚0.682脅28.8劈20.1蝦9.3豈0.457椅6.28是0.24幼24.0虜24.9滔13.4×1塞0笑-4斬各層土的物理耍力學性質表2-2偉層數茫1羞2撐3巡彈性模量格（妄P當a御）性5.6維×囑10筑6永6.7姻×塘10談6尤6.28業×矩10小6糟泊松比靠0.35貞0.27蕩0.24糧厚度時（益m平）揚8龍10園各層土的彈性恨模量、泊松比默和厚度伸（三販）銳患觀測儀器布置儲為控制施工期刪路基的穩定，碎測試路基土體靠的變形，在該研路段分五種情兔況埋設了大量針土工觀測儀器廉，唉4贏#脹斷面儀器布置濱圖：痰(正1齒)圣錦分層沉降志管微3銹孔（編號為：喊路中街心余CJ4矩1肆孔、路肩路處星CJ4僵2厚、兩者中況間暫CJ43誕—蔥此孔在施工中巖被破壞），深扁度分別為趴19m扣、損19m葡、珠18m漁；監(2)哈罵土體水平位移土測試伴管李1鞏根（即測斜毅管陣CX棍4停），深度為輪20m邊，位于坡角外常側析2m次處。演(3)井南地面沉降鴨標臨1乘根，編號餅為落T4敲,此位于路中心沉嶄降管旁。菜(4)時發地表沉降觀測偽管四1史根，長眠24m覽，編號蝦為地X4上,菊埋設于原地表怒面橫穿整個路桑基。途其中沉降管和河沉降標隨著填拌土增高而不斷暑接高，儀器埋賀設位置見切圖知2-簡4堵。征圖溝2-4該默測試儀器位置肌圖三、結論母G10島7競輔道穿越魚塘讓采用拋石擠淤椅法，經過現場坡檢測及室內試家驗，對監測數半據進行分析匯碗總。得出結論振如下：騎(洲1)款進行了彈性層謠狀體系的理論客及數值方法的婦研究。分析軸湊對稱荷載作用鞋下層狀彈性體艙系。首先從軸圣對稱彈性力學巾的基本方程出拾發，引伯用搜Lov鍛e員應力函數乘和手Hanke桃l樹積分變換，最確后可求得軸對律稱空間課題應藏力與位移的一赤般解答。根據車這個一般解答儀，先對表面作講用任意軸對稱野荷載時的彈性牙半空間體進行親了分析，得到鮮了應力與位移腸的解析解。利積用此理論，我蒼們能得到路基濾的理論沉降曲盞線。閃本工程腳斷面路中部位游的分層沉降分失布規律進行勒了全面的分析支，應用本文方誘法編程得到的獅結果與實測結放果有很好的一鍵致性，這說明洗本文計算方法惠的可行性和合議理性。塌(2)圣踐從沉降觀測數待據分析，在魚蘆塘部分的路基還比同等情況下仍路基沉降量略類大，但僅超問過摸8擋～頓1炎3叨％左右，經過謊分層填土，沉銀降逐步趨于穩憤定，說明路基爺處理比較成功鳥。筒(3)身合而對于側向位潛移，魚塘路基朽與非魚塘路基旁已相當接近。仿(4)勤攔從分層沉降來情看，絕大部分快的沉降來自第著一層渠土甚6荒～池8m墾上部亞粘土層驟內，器8m田以下沉降量很慈小。皺(5)廉誓路基土體經拋