城市空間形態(tài)的概念、內(nèi)涵與意義◆城市空間形態(tài)是城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的整體體現(xiàn)，是城市發(fā)展各種合力作用下的結(jié)果，而城市空間結(jié)構(gòu)則是城市功能結(jié)構(gòu)的直接反映。第一頁，共39頁。城市空間形態(tài)的概念、內(nèi)涵與意義◆不同的城市空間形態(tài)模式會對城市發(fā)展產(chǎn)生不同影響，這種影響可能是正面的促進作用，也可能是負面的制約作用。尤其是當城市規(guī)模變大，變成大城市或特大城市之后，城市空間形態(tài)的模式對城市資源的分配、城市內(nèi)部功能的運轉(zhuǎn)、城市生態(tài)環(huán)境等的影響作用愈加顯著，是眾多“城市病”產(chǎn)生的淵藪。◆因此，研究城市空間形態(tài)的合理模式，對促進城市的可持續(xù)發(fā)展、節(jié)約城市運營成本、規(guī)避和化解城市病、創(chuàng)造宜居城市都具有重要意義。第二頁，共39頁。城市空間形態(tài)的概念、內(nèi)涵與意義你覺得師大的空間布局有什么問題嗎？第三頁，共39頁。城市空間形態(tài)的概念、內(nèi)涵與意義第四頁，共39頁。城市空間形態(tài)的概念、內(nèi)涵與意義第五頁，共39頁。城市空間形態(tài)演變的影響因素◆城市空間形態(tài)演變的影響因素包括歷史發(fā)展、地理環(huán)境、交通運輸、經(jīng)濟與技術(shù)進步、社會文化因素、城市職能、城市規(guī)模、城市結(jié)構(gòu)、政策與規(guī)劃控制等各個方面。

第六頁，共39頁。城市空間形態(tài)的類型◆由于城市本身的特性、規(guī)模大小以及城市所在地具體的區(qū)位條件等方面的差異，在城市空間結(jié)構(gòu)的基本模式下會衍生出多種不同的城市空間形態(tài)類型，如從城市交通的角度出發(fā)，根據(jù)城市路網(wǎng)特征，可把城市空間形態(tài)分為星形城市、格網(wǎng)城市、帶形城市、衛(wèi)星城市等類型；從城市內(nèi)部結(jié)構(gòu)角度出發(fā)可分為同心圓結(jié)構(gòu)城市、扇形結(jié)構(gòu)城市、多核心結(jié)構(gòu)城市等。第七頁，共39頁。城市空間形態(tài)的類型◆對于我國城市來說，國家及城市的政治、社會、經(jīng)濟條件對城市空間形態(tài)及結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了極大的影響，從而形成了多種不同類型的城市空間結(jié)構(gòu)。依據(jù)城市核心區(qū)、城市外圍功能區(qū)（組團）和周邊衛(wèi)星城市之間的相互關(guān)系，可將我國城市空間形態(tài)結(jié)構(gòu)類型劃分為七種類型。第八頁，共39頁。城市空間形態(tài)的類型◆Ⅰ．單核集中點狀結(jié)構(gòu)模式

城市核心區(qū)和外圍功能區(qū)組成點狀集中緊湊用地，公共活動強度隨距核心距離的增加而衰減，衛(wèi)星城鎮(zhèn)相對不發(fā)育，城市空間結(jié)構(gòu)最為緊湊，城市核心擁有“主宰”城市的影響力，帶有強烈的向心和集聚傾向，新城圍繞核心區(qū)呈圈層擴展，如北京、成都等。第九頁，共39頁。城市空間形態(tài)的類型◆Ⅱ.星形連片放射狀結(jié)構(gòu)模式城市外圍功能區(qū)圍繞核心區(qū)呈不均等連片集結(jié)，城市表現(xiàn)為從多個方向指狀向外擴展的結(jié)構(gòu)形式。其成因主要是由于自然條件或交通條件等因素的限制而在各個方向表現(xiàn)出不確定性所造成的，隨著軸間地帶的填充，星形連片放射狀結(jié)構(gòu)極易演化為含十字星狀核心結(jié)構(gòu)的團狀城市形態(tài)，如泰州、合肥等。

第十頁，共39頁。城市空間形態(tài)的類型◆Ⅲ.線性帶狀結(jié)構(gòu)模式由于自然條件（如濱河、濱海地帶）等的影響，城市核心區(qū)呈帶狀分布，外圍組團與之連片向兩側(cè)伸展。帶狀核心改變了單核結(jié)構(gòu)的向心特征，功能結(jié)構(gòu)具有良好的均衡感，核心的完整性和連續(xù)性是這種空間結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵，如青島、蘭州等。長沙城市空間形態(tài)受湘江的影響和制約長期以來也呈這種模式，只是1990年代以來才發(fā)生轉(zhuǎn)變。

第十一頁，共39頁。城市空間形態(tài)的類型◆Ⅳ.雙城結(jié)構(gòu)模式城市核心區(qū)分置于兩個基本點獨立地塊，各自形成特定的外圍組團。這主要是由于城市發(fā)展政策和工業(yè)布局等因素而形成的空間結(jié)構(gòu)，如城市空間發(fā)展脫離老城而另辟新區(qū)，這種不連續(xù)的用地方式在空間形態(tài)的演變中，是由不連續(xù)的演化通過相互吸引發(fā)展為連續(xù)的過程，如湛江和泉州。

第十二頁，共39頁。城市空間形態(tài)的類型◆Ⅴ.分散型城鎮(zhèn)結(jié)構(gòu)模式集中的城市為分散的若干核心城鎮(zhèn)所替代，各類外圍組團分置于各自的核心城鎮(zhèn)和衛(wèi)星城鎮(zhèn)，其結(jié)構(gòu)模式最為松散，如淮南、大慶等。第十三頁，共39頁。城市空間形態(tài)的類型◆Ⅵ.多核組團式結(jié)構(gòu)模式城市核心區(qū)由多個中心組成，每個中心具有獨立、相對完整的功能形式和各自的影響范圍，中心與中心之間具有強有力的聯(lián)系。城市的核心區(qū)形成中心城區(qū)，外圍包含若干功能組團，城市呈網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)形態(tài)，如重慶、長沙。

第十四頁，共39頁。城市空間形態(tài)的類型◆Ⅶ.緊湊城市結(jié)構(gòu)模式城市核心區(qū)與外圍組團高度集中發(fā)育，并在城市周邊地區(qū)，逐漸形成較為發(fā)育的衛(wèi)星城鎮(zhèn)。這是城市規(guī)劃干預(yù)和政策引導(dǎo)下城市發(fā)展的典型空間結(jié)構(gòu)格局，如上海、南京等。第十五頁，共39頁。第十六頁，共39頁。城市空間形態(tài)擴展模式◆主要有緊湊型圈層式擴展、軸向帶狀擴展、跳躍式組團擴展和低密度蔓延式擴展四種模式。同一時期，城市的擴展模式往往表現(xiàn)為多種模式的并存，但不同時期以一種模式為主導(dǎo)。第十七頁，共39頁。城市空間形態(tài)擴展模式◆1．緊湊型圈層式擴展模式

緊湊型圈層式密集向外擴展是我國大城市空間擴展的典型模式。它以已形成的主城區(qū)為核心向外分層擴展，整個城市的平面像樹的年輪一樣，每發(fā)展一次就向外擴大一圈，俗稱“攤大餅式”的擴展。這種模式使城市緊湊度高，定型性好，且可能獲得較高的集聚效益。但城市的空間擴展達到一定程度后，如再按此模式繼續(xù)擴展下去，將會導(dǎo)致交通擁擠、城市環(huán)境質(zhì)量惡化等一系列城市問題，使城市空間擴展既不能阻止，也不能有效地加以控制。

第十八頁，共39頁。城市空間形態(tài)擴展模式◆2.軸向帶狀擴展模式

沿主要對外交通線成帶狀擴展的模式，是由交通沿線具有潛在的高經(jīng)濟性所決定的，同時，城市兩側(cè)可能受地形地物的限制，城市發(fā)展過程中主要是沿著對外交通體系的主要軸線方向帶狀發(fā)展。這種模式在城市開展大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時表現(xiàn)的非常明顯，也是目前我國城市主要空間擴展模式之一，這種模式后期隨著軸線之間的不斷填充，易演變?yōu)槿邮綌U展。

第十九頁，共39頁。城市空間形態(tài)擴展模式◆3.跳躍式組團擴展模式

跳躍式組團擴展是一種不連續(xù)的城市擴展方式。當城市發(fā)展規(guī)模擴大到一定程度時，連續(xù)式擴展方式常由于地理環(huán)境和其他因素而無法繼續(xù)進行，城市用地便會在與中心城區(qū)相距一定距離的地點跳躍式地發(fā)展，形成衛(wèi)星城鎮(zhèn)等。這種模式是我國一些大城市規(guī)劃中為解決或避免“城市病”而采用的常用模式，但如果主城區(qū)與各組團之間缺乏有效的隔離控制，后期容易連成一片，演化為圈層式擴展。進入21世紀以來，這種擴展模式是我國大城市空間擴展的主導(dǎo)模式。第二十頁，共39頁。城市空間形態(tài)擴展模式◆4．低密度蔓延式擴展模式

低密度蔓延的出現(xiàn)是伴隨著城市郊區(qū)化現(xiàn)象出現(xiàn)。低密度蔓延是一種無秩序、無計劃的隨機性空間擴展方式。目前我國大城市發(fā)展已經(jīng)出現(xiàn)郊區(qū)化現(xiàn)象，低密度連續(xù)蔓延主要出現(xiàn)在部分郊區(qū)地區(qū)，值得注意。第二十一頁，共39頁。城市空間形態(tài)擴展模式第二十二頁，共39頁。城市空間形態(tài)擴展中存在的問題◆當前，城市空間擴展模式呈現(xiàn)多元化趨勢。受經(jīng)濟上的集聚作用和城市建設(shè)發(fā)展慣性的作用，圈層式擴展仍居重要地位，跳躍式組團擴展模式成為當今特大城市擴展的主導(dǎo)模式。但是，目前的問題由于受各種利益關(guān)系的驅(qū)動，容易出現(xiàn)控制不力的問題，組團之間、組團與主城之間的隔離帶容易被突破，城市空間擴展最終又落入圈層式擴展的窠臼。第二十三頁，共39頁。城市空間形態(tài)擴展中存在的問題◆另一個重要的問題是，受城市建設(shè)投資主體多元化的影響，投資主體為獲取單位土地的高回報，高密度空間擴展方式比較常見，將導(dǎo)致城市新一輪的擁擠和環(huán)境質(zhì)量下降，一定程度抵消了組團式分散擴展所帶來的好處。另一個值得注意的問題是，隨著郊區(qū)農(nóng)民生活水平的提高，外來務(wù)工人員的大量涌進，城鄉(xiāng)結(jié)合部合法或違章大規(guī)模建房的現(xiàn)象比較普遍，導(dǎo)致了城鄉(xiāng)結(jié)合部一定程度上的規(guī)劃失控，城市空間無序蔓延不乏少見。第二十四頁，共39頁。城市空間形態(tài)理想模式追求—生態(tài)城市◆一、古代對理想城市空間形態(tài)的追求

古代人們對城市理想模式的探究映射于當時的城市建設(shè)之中，形成以神權(quán)、君權(quán)思想為依托，強調(diào)宗祠、宮室、廣場、市場等為核心的城市空間形態(tài)結(jié)構(gòu)形式。古代城市空間形態(tài)的理想模式，西方典型表現(xiàn)為公元前1世紀古羅馬軍事工程師維特魯威寫成《建筑十書》從軍事防御角度提出一種類似蛛網(wǎng)狀的八角形的理想城市結(jié)構(gòu)；中國典型表現(xiàn)為《周禮·考工記》提出的“九經(jīng)九緯”的棋盤式理想城市結(jié)構(gòu)。第二十五頁，共39頁。城市空間形態(tài)理想模式追求—生態(tài)城市◆二、中世紀對理想城市空間形態(tài)的追求

到了15至16世紀的歐洲文藝復(fù)興時期，人文主義的先驅(qū)英國人托馬斯·摩爾就設(shè)想出理想城市“烏托邦”，設(shè)計5個城市組成一個烏托邦社會，每個城市規(guī)模不大，城鄉(xiāng)緊密相聯(lián)，城市街道寬敞整齊，環(huán)境良好，各種公共設(shè)施齊全。1602年意大利思想家康帕內(nèi)拉提出“太陽城”模式，他設(shè)想由7個同心圓組成一個太陽城。第二十六頁，共39頁。城市空間形態(tài)理想模式追求—生態(tài)城市◆三、近代對理想城市空間形態(tài)的追求

18世紀中葉，工業(yè)革命興起，極大地解放了生產(chǎn)力，推動著城市化快速發(fā)展，城市人口迅速增長，同時也帶來了交通擁堵、環(huán)境惡化等大量的城市問題。隨之，一批改良主義者和激進的理論家提出了“公社新村”、“基督徒之城”等理想城市模式。1898年英國人霍華德提出了建立“花園城市”的模式，這種思想的影響至今仍然存在。二次大戰(zhàn)后，英國的“新城運動”和衛(wèi)星城建設(shè)，西方城市的郊區(qū)化等都受到“田園城市”思想啟迪。第二十七頁，共39頁。城市空間形態(tài)理想模式追求—生態(tài)城市◆四、現(xiàn)代對理想城市空間形態(tài)的追求

生態(tài)城市作為一個正式的科學概念，是在20世紀70年代聯(lián)合國教科文組織發(fā)起的“人與生物圈（MAB)”計劃的研究過程中提出來的。“生態(tài)城市規(guī)劃即要從自然生態(tài)和社會心理兩方面去創(chuàng)造一種能充分融合技術(shù)和自然的人類活動的最優(yōu)環(huán)境，誘發(fā)人的創(chuàng)造性和生產(chǎn)力，提供高水平的物質(zhì)和生活方式”，并提出了生態(tài)城市規(guī)劃的5項原則：生態(tài)保護戰(zhàn)略、生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施、居民的生活標準、文化歷史的保護、將自然融入城市。此后，不少學者開始了對生態(tài)城市模式進行探討。第二十八頁，共39頁。城市空間形態(tài)理想模式追求—生態(tài)城市◆傳統(tǒng)城市空間構(gòu)成共同點是：(1)由公園、綠地等塊狀自然風貌形成的空間構(gòu)成城市空間結(jié)構(gòu)的斑塊。(2)由建筑物、構(gòu)筑物、廣場等形成的密集的灰色空間是城市的基質(zhì)，這類空間是城市的功能區(qū)，它占據(jù)著主導(dǎo)地位，以生產(chǎn)、消費功能為主，是城市空間的顯著標志。(3)廊道是由城市中的道路、河流等以交通功能為主的狹長地帶傳統(tǒng)城市中廊道主要以線狀、帶狀和河流為主，沒有形成網(wǎng)絡(luò)，因此無法為城市中能量流、養(yǎng)分流和物種流等生態(tài)流提供暢通的、多元化的通道。

第二十九頁，共39頁。城市空間形態(tài)理想模式追求—生態(tài)城市◆生態(tài)城市空間構(gòu)成

應(yīng)該具備的特征：(1)由分布比較均勻的眾多公園、綠地等塊狀自然風貌構(gòu)成城市空間的斑塊。(2)由大型公園綠地、生態(tài)林地等構(gòu)成城市的基質(zhì)，在城市空間占據(jù)較大比例。(3)廊道是由城市中的道路、河流等構(gòu)成，具有較寬的綠化隔離帶，并相互形成網(wǎng)絡(luò)，為城市中的能量流、養(yǎng)分流和物種流等生態(tài)流提供暢通的、多元化的通道。

第三十頁，共39頁。城市空間形態(tài)理想模式追求—生態(tài)城市◆生態(tài)城市空間結(jié)構(gòu)模式

小城市比較適合采用單核心生態(tài)組團模式，中等城市比較適合采取雙核心生態(tài)模式，而對于大城市和特大城市則宜采取多核心生態(tài)空間結(jié)構(gòu)模式。因為城市的規(guī)模對于空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展與選擇這種多核心生態(tài)空間模式具有如下優(yōu)點:第三十一頁，共39頁。城市空間形態(tài)理想模式追求—生態(tài)城市◆多核心生態(tài)空間結(jié)構(gòu)模式的優(yōu)點

(1)布局靈活。多核心生態(tài)模式將大化小，可以依據(jù)城市的自然條件和社會經(jīng)濟容量因地制宜地布局，位置靈活，具有很強的彈性。

(2)生態(tài)效益高。改善了市中心遠離自然的現(xiàn)象，各個組團之間有生態(tài)基質(zhì)、生態(tài)廊道相隔和相聯(lián)，每個組團都易于親近自然，也能充分利用自然空間的生態(tài)功能調(diào)節(jié)每個核心的環(huán)境。較大面積的生態(tài)基質(zhì)的分隔，為空氣的過濾、凈化、減弱城市熱島效應(yīng)及就地更新創(chuàng)造了條件。第三十二頁，共39頁。城市空間形態(tài)理想模式追求—生態(tài)城市◆多核心生態(tài)空間結(jié)構(gòu)模式的優(yōu)點

(3)減少交通流量。目前一元化大城市中的交通緊張，主要是由城市功能分布的不平衡引起的，多中心模式各組團功能都是完備的、混合的，許多活動能在內(nèi)部進行，因此交通流量小，彌補了傳統(tǒng)城市的致命缺點。第三十三頁，共39頁。城市空間形態(tài)理想模式追求—生態(tài)城市◆多核心生態(tài)空間結(jié)構(gòu)模式的優(yōu)點

(4)生活方便。由于每個組團是多功能綜合區(qū)，它有利于城市要素協(xié)同發(fā)揮作用，宜組織凝聚力很強的社區(qū)，其內(nèi)部就能滿足居民的生活、工作、娛樂等多方面的需求，不用過多跨區(qū)活動，即使跨區(qū)出行，又有快速軌道交通，不會帶來出行不便。

(5)節(jié)約資源。由于交通流量的減少及生態(tài)功能區(qū)的存在，能源、資源的消耗將大大減少，有利于城市的可持續(xù)發(fā)展。第三十四頁，共39頁。長沙城市生態(tài)空間構(gòu)建◆一、宏觀層次

構(gòu)造“兩環(huán)、兩帶、四楔”的宏觀生態(tài)空間結(jié)構(gòu)模式。構(gòu)筑大的綠環(huán)—