下坡混凝土泵送注意事項編制：任定詠審核：邢華平酉陽昊鼎混凝土有限企業工程技術部編制1下坡混凝土泵送注意事項在平時的混凝土泵送實踐過程中，我們經常碰到這樣的情況：混凝土朝上打容易，朝下打難。難在哪里？朝下打容易堵管向下泵送混凝土時，由于管道傾斜情況不同，混凝土可能因自重下滑，也可能使混凝土離析，又容易在斜管上部形成空腔，產生氣塞，造成堵管。酉陽由于特殊的地貌原因，很多建筑施工混凝土入模點的地表高度遠遠低于混凝土輸送泵的地表高度。朝下打容易堵管是由于重力作用，泵管管中混凝土容易超下梭溜，越靠近出管口混凝土拌和料梭溜速度越快。造成管內形成很多空氣體，在泵壓的作用下，空氣體對與之接觸的混凝土拌和物形成高壓空氣擠壓效應，高壓空氣的擠壓，使流動性好的混凝土漿料和靠漿料包裹被動前移的碎石骨料分別，形成嚴重缺少漿料、以碎石居多的混凝土拌和物體，客觀的改變了局部混凝土的合理組成。由于碎石與管壁的摩擦增大、缺少漿料后流動性急劇下降，碰到彎頭或許泵管節點障礙部分極易形成栓塞造成堵管。怎樣戰勝朝下打混凝土容易堵管這個問題，經過近期和一些專家的交流和查閱大量的工程案例資料，下面加以簡單說明：1、合理布置泵管，在中間適合的地點設重力緩沖管，盡量減少泵管與地平線的夾角。緩沖管的目的就是為了防備管內混凝土梭溜過快形成空氣體。混凝土緩沖管與地平線夾角不宜超過30度。當泵管與地平線夾角超過45度時，建議每6-9米設一根緩沖水平管。22、連結泵管以前檢查泵管內壁干凈度，是否有上次泵送完成殘留混凝土或許砂漿。每次泵送完此后對泵管先用砂漿沖去管內殘留混凝土，再用清水沖刷殘留砂漿。3、泵送以前充分潤滑泵管。所謂充分，即泵管內壁每個角落都要沾有潤管砂漿。4、使用擁有優秀級配的骨料。多棱、針片狀碎石多，增加了堵管的幾率；粗骨料粒徑偏大，易形成節點擁塞。混凝土生產方宜在下坡施工以前加強對碎石的檢測，提高使用要求。5、合理的砂率，重慶地域體制砂顆粒級配多半不合理，砂率如果不足，將會造成填充在碎石之間的混淆砂滾珠效應得不到充散發揮；砂率偏高，也會帶來水泥漿料需求增加，不利成本控制。實例表示，為改良混凝土拌和物流動性，與朝上泵送混凝土相比較，能夠適合提高1%的砂率。6、適中的泵車泵壓動力。泵車泵壓過大，管內業已形成的空氣栓對與之接觸的拌和物產生的空氣過濾效應尤其顯然。7、采用適合的水泥和外加劑，控制泌水現象的發生。由于水泥和外加劑適應性問題，容易造成混凝土拌和物泌水，泌水嚴重時，容易造成混凝土拌和物骨料與漿料分別，增加了堵管的風險。8、適量的膠凝材料。碎石被摻有礦物攪合料的水泥漿所包裹,與管壁之間隔著一層漿料潤滑層，形成優秀的流動性。如果混凝土拌和料漿料不足，將致使碎石直接與管壁接觸，增加了泵送難度。為了防止這種情況的發生，能夠經過試驗確定，在不增加混凝土成本的情況下增加礦物攪合料以增加膠凝材料的總量。39、控制好混凝土坍落度，宜在170mm?190mm范圍內，坍落度越小，混凝土拌和料的粘稠度越高，越不容易形成空氣體，可是過小也會形成低流動性混凝土拌和物栓塞。10、減少拌和料在管內阻滯時間。暑期作業，盡量減少泵管內的混凝土在管內的阻滯時間。由于高溫作用，泵管內混凝土坍落度損失嚴重，如果不實時泵送出去，容易造成混凝土靜止假凝干硬而致使堵管。此外在泵送工作中還有幾個值得注意的事情，1、泵送混凝土以前，先泵送水潤滑管道，檢查各管卡處是否密封、漏水現彖，再泵送砂漿打通管路。2、確認砂漿打通后，將車內節余的混凝土充分攪拌平均后再進行正常泵送。3、開始或停止泵送混凝土時應與前端操作人員取得聯系，免得發生事故。4、泵送過程中，混凝土應保證在攪拌軸線以上，不許吸空或無料泵送。5、泵送過程中應注意液壓油油溫，升到50時應啟動風冷散熱，若油溫°C持續升高，并超過時，應停機檢查。80°C6、若較長時間暫停泵送，須每隔10-20分鐘開泵一次，反泵1—2個行程，再正泵1—2個行程，以防管中混凝土凝固。7、泵送過程中，注意壓力表情況，若泵送壓力突然升高，應立刻打開反泵按鈕，反泵2—3個行程，然后正泵，若連續幾次泵送壓力還是過高，就是堵管了，應停止泵送進行堵管辦理。8、如遇混凝土坍落度過低，不準在料斗內加水攪拌，應加入罐車后攪拌平均放入料斗內泵送。發現異樣現彖要實時與技術部門取得聯系，以便制4訂更為科學的辦理舉措。9、料斗篩網上不能堆滿混凝土，要控制供料流量，不能滿岀料斗外,要實時消除大的骨料、土塊和異物。10、攪拌軸卡死不轉時，要暫停泵送，實時清除故障。11、垂直向上泵送中止后，再次泵送，要先進行反泵，使分派閥的混凝土收回料斗。希望大家在此后的操作過程中，多學習、多探索，共同探討泵送構造原理，嫻熟掌握各項泵送操作規