交通平安銘刻你我心的手抄報交通道德標準。那么是需要從事交通平安宣傳的工作者，把握好交通平安教育工程這一契機，開發政府資源、和社會資源，形成相對完好的交通道德標準并身體力行，做好表率。下面我們為大家帶來了交通平安銘刻你我心的，希望可以幫到大家。馬路上，用漆劃的各種各樣顏色線條是“交通標線”。道路中間長長的黃色或白色直線，叫“車道中心線”。它是用來分隔來往車輛，使它們互不干擾。中心線兩側的白色虛線，叫“車道分界限”，它規定機動車在機動車道上行駛。非機動車在非機動車道上行駛。在路口四周有一根白線是“停頓線”。紅燈亮時，各種車輛應該停在這條線內。馬路上用白色平等線像斑馬紋那樣的線條組成的長廊就是“人行橫道線”。行人在這里過馬路比較平安。隔離設施交通隔離設施主要有行人護欄和隔離墩或綠化隔離帶。行人護欄是用來保護行人平安，防止行人橫穿馬路走入車行道和防止車輛駛入人行道的。隔離墩或綠化隔離帶是設在車行道上用來隔機動車與非機動車或來往車輛的。希望大家不要跨鉆護欄和隔離墩或綠化隔離帶，走進車行道，否那么有被車輛攔倒的危險。交通信號燈在繁忙的十字路口，四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通信號燈，它是不出聲的“交通警”。紅綠燈是國際統一的交通信號燈。紅燈是停頓信號，綠燈是通行信號。穿插路口，幾個方向來的車都聚集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰先走，這就是要聽從紅綠燈指揮。紅燈亮，停或左轉彎，在不礙行人和車輛情況下，允許車輛右轉彎;綠燈亮，準許車輛直行或轉彎;黃燈亮，停在路口停頓線或人行橫道線以內，已經繼續通行;黃燈閃爍時，警告車輛注意平安。人車分流各行其道每當你走馬路，就會看到許多行人的車輛來來往往，川流不息。假設行人和車輛愛怎么走就怎么走，那么就會穿插沖突，發生。交通道路上用“交通標線”劃出車輛、行人應走的規那么：機動車走“機動車道”。在道路上，我們可以看到各式各樣的交通標志。它們用圖案、符號和文字來表達特定的意思。告訴駕駛員和行人注意附近環境情況。這些標志對于平安車非常重要，被稱為“永不下崗的交通警”。警告標志“它是警告車輛、行人注意危險地段、減速慢行的標志。禁令標志：它是制止或限制車輛、行人某種交通行為的標志。指示標志：它是指示車輛、行人行進的標志。行人行進的標志。指路標志：它是傳遞道路方向、地點、間隔信息的標志。輔助標志：它是主標志下，對主標志起輔助說明的標志。我們應該熟悉并保護這些標志，不能任意損壞或在上面亂涂亂畫，并且自覺遵守這些標志的規定。平安走路走路，誰不會呢?其實不然。假設我們不注意交通平安，走路也闖禍。因此，上學讀書、放學回家、節假日外出時，走在人來車往的交通繁忙的道路上，要遵守交通規那么，增強自我保護意識。我們走路要走在人行道上。在沒有人行道的地方，應靠道路右邊行走。走路時，思想要集中，不要東張西望，不能一邊走一邊玩耍，不能一邊走路一邊看書，不能三五成群并排行走，不要亂過馬路，更不能追趕車輛嬉戲打鬧。更不要在馬路上踢球、溜冰、放風箏、做游戲。一旦被來往車輛撞倒，后果非常嚴重。汽車不是一剎就停的有的同學認為亂過馬路沒啥關系，反正駕駛員會剎車的。其實，汽車不是一剎就停的。因為有慣性，剎車后車還會向前滑行一段路，這就是慣性。就像人在奔跑中，突然停下來，還會不由自主地身前沖出幾步一樣。何況還有可能駕駛員不注意、剎車不靈等。所以，亂穿馬路是非常危險的，不少交通事故就是因為行人亂過馬路造成的。血的教訓應該引以為戒。穿馬路有人總是喜歡在汽車前、后急穿馬路、這是很危險的。駕駛員眼睛看不到的地方，被稱為“視線死角”。要是有人在車前車后駕駛員眼睛看不到的“視線死角”內急穿馬路，就會造成車禍。所以我們橫過馬路前要注意左右來往車輛，先向左看，后向右看，當看清沒有來車時才可橫過馬路。在有“人行橫道”和“人行天橋”上行走，這樣才比較平安。汽車的眼睛汽車前面的兩只“大眼睛”叫“大光燈”。夜幕降臨，司機翻開“大光燈”就能照亮道路。在汽車大光燈下，有兩只“小眼睛”，它同車尾兩邊的兩只“小眼睛”互相連結，這是用來指示方向的“方向燈”。汽車尾部有兩只“紅色的眼睛”，叫剎車燈“。當駕駛員剎車時，這兩只“紅眼睛”立即發亮，它告訴行駛在后面的車輛，注意保持間隔。此外，汽車尾部還有兩只“白色的眼睛”，叫“倒車燈”，汽車倒車時會發出白色光線，有的還會發出“倒車，請注意”的叫聲，我們也要及時避讓。車輛轉彎你知道汽車是怎樣轉彎的嗎?汽車是依靠前輪來轉向前的。隨著前輪的轉動，汽車車身也逐漸改變方向。但是前后兩只輪子不走在同一條弧線上，而是有一定間隔差異的，這個差距稱“內輪差”。因此，我們碰到要轉彎的汽車，不能靠得太近，不要以為汽車的前輪過去就沒事了。因為有“內輪差”，假設離轉彎的汽車太近，很可能被后輪撞倒壓傷。轉彎車輛知道了汽車轉彎時會發生“內輪差”，所以我們在通過馬路時，除了注意來往直行的車輛外，還要注意避讓轉彎行駛的車輛。當看到“方向燈”閃亮時，人離車輛遠一些。千萬不要以為讓過了車頭就沒事了，人與車身靠得太近，就容易被車尾撞倒，發生傷亡事故。[3]集體外出集體外出活動時，要在帶著下好隊伍，橫列不易超過兩人。行進時，就靠右側走在人行道上。要自覺遵守紀律，不隨意離隊，不互相追逐嬉鬧，不在交通擁擠的地方集隊、停留，以免影響人、車通行。過馬路時，應在人行橫道上通過。在沒有車輛行駛時，抓緊時間通過。假設隊伍長、平安通過有困難，可請交警叔叔協助一下通過。車輛先行在馬路上，我們經常可以看到警燈閃亮、警報呼叫的車輛，這些是警車、消防車、救護車或工程車搶險車等特種車輛。特種車輛擔負著特殊緊急任務。交通法規規定;一切車輛和行人都必須讓執行任務的警車、消防車、救護車和工搶險車先行。所以，我們如在以路上騎車或行走時，遇到上面這些車輛，要讓他們先通過，千萬不要爭道搶行。不玩車有一些同學喜歡隨意玩弄停在馬路上的汽車，甚至在道路中間攔車、追車、吊車、向車輛投擲石塊，以此作樂。其實這是非常危險和不道德的行為。最容易造成事故。當我們發現這種不良行為時，應該及時提醒，大膽勸阻。因為攔車和追車時容易和其它行駛中的車輛相碰撞發生傷亡事故。吊車時由于人小手勁差而半途掉下摔傷。特別是向車輛投擲石塊，這是一種破壞公共財產和國家財物的不法行為，應嚴厲制止;此外容易使車內人員受傷，發生交通事故。文明乘車當前，城鄉道路上是機動車、非機動車、行人混合交通，交通事故頻繁發生。為了乘車時的平安，我們必須增強交通法制觀念。遵守乘車規定、講究公共道德、注意交通平安、文明乘車。做到“高快樂興上學，平平安安回家”，這是我們每個學生應盡的職責。文明乘車，確保平安。我們在等乘公共汽車時，應在站臺上有秩序地候車。要做到等車停穩后，讓車上的人先下來，然后依次上車。上車后要主動買票。遇到老弱病殘孕和懷抱嬰兒的人應主動讓座。車輛行駛時，要坐好或站穩，并抓住扶手，防止緊急剎車時摔倒。不能將身體的任何部分伸出車外，不能在車廂內大聲叫嚷，就做個文明的小乘客。下來后，要注意平安，不要從車前車后突然穿出或猛跑過馬路，以免發生傷亡事故。過鐵路鐵路道口比較復雜，交通非常繁忙，行人、自行車、汽車、火車等都要從道口通過。為了保證行人和車輛的平安，在鐵路道口處都設置了柵欄。火車降臨時，紅色信號燈閃亮，柵欄關閉，行人和各種車輛停頓前進，靜靜等候，讓火車通過。千萬不要跨越柵欄，冒險搶道。通過無人看守的道口時，須停車，左右仔細觀看，確認平安后，方準通過。xx年，全國公路上發生交通事故272840起，造成76689人死亡，分別占總數的60.6%和77.7%。城市道路上發生交通事故177414起，造成22049人死亡，分別占總數的39.4%和22.3%。從公路技術等級看，二、三級公路上交通死亡事故最多，共造成47448人死亡，占總數的48.1%。高速公路上交通事故造成6407人死亡，占總數的6.5%，比xx年上升2.8%。從公路行政等級看，國道、省道上交通死亡事故最多，共造成52982人死亡，占總數的53.7%。農村道路xx年，全國縣道、鄉道等農村公路上發生交通事故101757起，造成23707人死亡，分別占總數的22.6%和24%。全國農業人員及農民工因交通事故死亡28035人，占總數的28.4%，比xx年下降3%;受傷107792人，占總數的22.9%，比xx年上升2.3%。特大事故xx年，全國共發生一次死亡10人以上特大道路交通事故47起，造成807人死亡、705人受傷。與xx年相比，事故起數減少8起，下降14.5%;死亡人數減少45人，下降5.3%;受傷人數減少172人，下降19.6%。(一)24個省(區、市)發生了特大交通事故。其中，江西、廣東各發生4起，山西、云南各發生3起，河北、內蒙古、江蘇、福建、湖北、湖南、廣西、重慶、貴州、、陜西、甘肅、青海13個省(區、市)各發生2起。山東、廣西、重慶、四川、貴州等省(區、市)發生特大交通事故起數比xx年減少2起以上。其中，四川同比減少7起，廣西同比減少3起。另外，江蘇、廣東、青海3省同比增加2起。(二)5月、10月份特大交通事故較多。平均每月發生4起特大交通事故，5、10月份高于其他月份，分別發生了7起和6起。xx年春運期間發生4起特大交通事故，比xx年減少14起，下降77.8%。(三)超速行駛、疲勞駕駛、客車超員等交通違法嚴重，機械故障導致事故增多。47起特大交通事故中，因駕駛人超速行駛導致12起，占總數的25.5%;因疲勞駕駛導致7起，占總數的14.8%;因違法超車、違法占道行駛等導致事故5起，占總數的10.6%。有17起事故中存在客車超員違法行為，占總數的36.2%。此外，因機動車制動失效、爆胎等原因共導致9起事故，占總數的19.1%，比xx年增加3起。(四)營運車輛肇事突出。47起特大交通事故中，營運客車肇事29起，造成480人死亡，分別占總數的61.7%和60%。跨省長途營運客車肇事12起，占營運客車事故總數的41.4%;中短途營運客車肇事17起，占營運客車事故總數的58.6%。營運貨車肇事16起，造成296人死亡，分別占總數的34%和36.7%。(五)國道、省道和高速公路上特大交通事故多發。47起特大交通事故中，在公路上發生44起，造成746人死亡，分別占總數的93.6%和92.3%。其中，國道、省道上共發生22起，比xx年減少2起,占總數的46.8%;縣道、鄉道上共發生7起,同比減少15起。高速公路上發生10起，同比增加了2起。(六)事故形態以單方事故為主，墜車事故較多。47起特大交通事故中，共發生單方事故28起，占總數的59.6%。其中，有21起為墜車事故，多發生在西部多山地區，占總數的44.6%。非單方事故中，發生正面碰撞事故8起，追尾碰撞事故7起，兩者合計占事故總起數32.6%。(：公安部)公安部通報的06年上半年全國道路交通平安情況。下半年，全國道路交通平安開展趨勢及根本工作思路。下半年，全國道路交通運量將持續形成頂峰;周期性道路改造的里程增多，在一定程度將加大公路事故預防工作的難度;農民消費、生活出行增多，三輪汽車、低速載貨汽車和拖拉機違法載人現象仍將存在。進入7月份，持續高溫天氣，疲勞駕駛將對交通平安產生一定影響;暑期旅游和晨間道路交通活動增多。交通平安預防針對交通平安嚴峻形勢，要完成全年事故起數、死亡人數、萬車死亡率三下降和特大交通事故起數同比減少的工作目的，全國公安機關交通管理部門將繼續深化貫徹4·17會議精神，深化“五整頓”“三加強”工作措施，全面推進“平安暢通縣區”活動，繼續開展專項整治。第三季度要繼續把預防群死群傷的特大道路交通事故作為重點，抓住事故易發、多發的重點省份，解決突出問題，施行重點打破帶動全局戰略。通過依法從嚴查處交通違法行為，在嚴管交通秩序上有新的打破;強化運輸企業交通平安檢查，在催促企業落實責任制上有新的打破;加大危險路段排查整治力度，在改善道路通行條件上有新的打破;深化交通平安宣傳教育工程，在進步公民交通平安意識上有新的打破;深化調查研究，在認識和把握事故規律上有新的打破。總之，通過開展專項行動，消除一批客運平安隱患，整改一批公路危險路段，查處一批嚴重交通違法行為，使公路和農村地區道路通行秩序明顯好轉，群死群傷特大交通事故得到遏制。據理解，xx年特大道路交通事故發生的時間相對集中在春運期間，地點相對集中在西南部地區，僅在春運40天內，就發生一次死亡10人以上群死群傷特大事故18起，占總數的32.7%。兒童交通平安韓國現代汽車關注交通事故引發的問題，xx年投巨資開設兒童交通平安體驗館，旨在共建平安的社會，普及交通平安文化。教育能進步人的意識，意識能改變人的行為，行為決定了后果。交通平安教育是解決交通事故的根本途徑。只有有了很好的交通平安知識和自我防衛意識，才能確保交通的平安。此項工作可從系統教育和強化教育兩方面來做。在系統教育上學校要給每個學生分發《交通平安教育手冊》，定期開展交通平安教育，學習交通平安知識。在強化教育上采取交通平安活動形式，在活動體驗下重點抓以下幾項內容。第一：請交通平安的專業人員(如交警、交通平安專家等)到課堂或者到指定地點給兒童講授有關交通平安的專業知識，提醒學生在參與交通時應注意的事項，并當場進展交通平安知識考核，對于考核通過者授予獎勵，比方“兒童駕駛證”等。第二：給學生播放一些交通事故錄像，通過慘烈的場景、悲哀的畫面，讓學生汲取教訓，戒備學生不要做“馬路小英雄”。在條件允許的情況下，播放3D的交通事故模擬片，使兒童更真實的感受到交通事故惡劣后果。第三：兒童駕駛教育館，在特定的場館內，兒童在專業人員保護的情況下駕駛教育用的仿真小車，從駕駛員的角度，考慮步行者的平安。第四：安排交通意外模擬訓練。主要內容是學習如何應付緊急事故，學會自救與他救等方面的應急處理事態的才能(如人工呼吸、止血、簡單包扎、向外界求援等方面才能)。另外，為解決交通平安教育持續性問題，xx年7月，公安部科技創新方案“多媒體、虛擬現實技術在交通平安宣傳教育中的應用研究”正式立項(課題編號：xxYYCXSDST058)，公安部山東省公安廳交警總隊負責組織施行，上海滬江虛擬制造技術進展研發、設計并建立。xx年9月，工程成果初審會在上海滬江虛擬制造技術總部舉行，并通過了部級專家組評審和驗收，獲國家創造專利1個、實用新型專利2個、軟件著作權6個，并發表學術論文2篇，成為公安系統推廣的交通平安宣傳教育基地解決方案。全國多地已建立了交通平安教育基地，可組織學生實地學習。平安管理教育進步了學生的的自覺性，但還需要良好的管理來確保其平安。學校可以從下面兩個方面來落實。第一：建立交通平安小分隊，由校長牽頭，主抓交通平安的假設干老師負責，各班班長或宣傳委員為骨干，有興趣并有一定活動才能的學生為成員建立一支交通平安小分隊。定期舉辦相關活動，經常在校園中巡邏并進展交通平安知識的宣傳，時刻提醒同學們注意交通平安。第二：上學和放學時，在路口分配一位值日老師和值日學生(也可由家長協會成員或自愿者來擔任)，身穿橙色馬夾，戴上紅色手套，為學生的平安過街“發號施令”(必要時用口哨)。學生過街時