羊臺山隧道出口以南綜合工程ZH-3標段 結構施工方案 4、每根圓柱勞動力配置： 2 3 i結構施工方案結構施工方案7、《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》(JGJ130-2001)廣深港客運專線深圳北站東廣場土建工程內容主要包含夾層4.3m層板9.022m板。為響應指揮部整體進度安排，加快鋼構吊裝，幕墻施工進度，編寫東廣場地面回填后標高－1.25。我部計劃采用鋼管扣件式腳手架搭設燈籠架作木模拼裝。為保證施工的安全和質量，特編寫此方案對施工進行指導。結構施工方案圓柱施工中使用過，鋼模的垂直校正用Φ16斜拉鋼絲繩(作為攬風繩)調節。梁柱節點處因為管理人員配置表責術施工安排負責施工組織安排負責施工質量控制施工現場管理負責現場放樣及提供有關測量數據現場安全、文明施工位技術主管經理質檢工程師現場工長測量工程師安全工程師姓名王之仁趙正東周會群劉健李海波徐開晨鋼鋼筋工(人)6架子工(人)8起重工(人)242結構施工方案自卸車(臺)鋼筋套絲機(臺)電鋸(臺)11材質應符合現行國家標準《鋼管腳手架扣件》(GB15831)的規定；采用其它材料制作的扣件，應經試驗證明其質量符合該標準的規定后方可使用。采用的扣端應有防止上扣件脫落的措施。產，其質量經過實踐檢驗可以滿足本次工程要求。其他零星五金配件均應為正以標高從－1.25~8.162的圓柱為例測量放線→燈籠架操作平臺搭設→第一段鋼筋制安→第一段鋼模吊裝→第一段鋼模垂直度校正→測設澆筑標高→第一段混凝土澆筑→梁柱節點木模拼裝→KL鋼筋預留→梁柱節點混凝土澆筑→第二段鋼筋制安→第二段鋼模吊裝與校正→混凝土澆筑到頂→混凝土養護→定型鋼模拆除→燈籠架拆除。架操作平臺搭設結構施工方案掛封閉安全網。并搭設扶手桿、擋腳板。扶手桿和擋腳應搭設在外排立桿的內結構施工方案搭設燈籠架作為綁扎鋼筋，吊裝，輔助臨時加固鋼模，混凝土澆筑的操作平臺。在每分部工作開始前重新搭設。即綁扎鋼筋前搭設一次，綁扎完成后拆除，鋼模吊裝加固前搭設一次，該段混凝土澆筑完成拆除。在梁柱節點處木模根柱子周轉使用。－1.25~9.02中柱為例說明柱子分段澆筑結構施工方案圓柱塑料卡墊塊安裝示意(應卡在外箍上，開口朝內)結構施工方案 (攬風繩)斜拉，柱子四個軸線方向斜拉調整柱子垂直度。用吊線錘從柱頂掛線檢查，至少檢查三個面。砼澆筑前垂直度檢查先由作業隊自檢，現場工長驗收通過后，必須報測量組復核。砼施工過程中嚴格控制和觀測垂直度。砼施工柱子中間)埋設固定攬風繩的Ω型拉環。每根攬風繩配花籃螺桿以便調直鋼模模板安裝的允許偏差項項目軸線位置底模上表面標高截面內部尺寸層高垂直度相鄰兩板表面高低差表面平整度允許偏差(mm)56823結構施工方案結構施工方案待柱子垂直度調校完成后，測量工程師根據圖紙在每根鋼模上抄出第一次混凝土澆筑頂標高。防止第二次梁柱子節點施工插筋時，無法將梁筋在柱子錨混凝土澆筑前應在燈籠架上鋪設木板，防止施工人員直接在鋼模橫棱上攀正結構施工方案結構施工方案防移位，絲口處應用塑料膠帽保護，防止被混凝土沾污。其余事項同上述混凝結構施工方案為加快定型鋼模周轉，在不損傷混凝土柱子外觀質量前提下，根據前期施在拆除區域設好警戒線，指定專人負責警戒看管。在拆除模板過程中，如。撬棍硬砸硬撬。應人工配合自卸汽車吊拆除。管。過程中應掛好安全帶。拆除過程中如非必要不得中斷，如確需中斷應將拆除部分處理清楚，并堅持是否會倒塌，確認安全后方可停歇。小構件應用柴油清洗干凈后裝箱(袋)分類存放以備再用。彎曲變形的鋼構件應調直，損壞的及時修復并刷漆以備再用，不能修復的應集中報廢處理。結構施工方案充分熟悉掌握工程設計圖紙、文件精神，掌握有關設計、施工規范和質量驗收(3)建立質量責任制，設置專職質檢工程師，班組長兼職質量員，明確各級責任，開工前報監理工程師備案、分項施工的現場應實行標識牌管理，寫明作業內容及質量要求，認真執行三檢制度，即“自檢、互檢、工序交接檢驗制(1)、貫徹“安全第一，預防為主”，在施工過程中，實現安全生產，成立以項目經理負責的現場安全管理小組，項目部建立各職能人員安全生產責清水沖洗任制。定期對班組進行考核，并進行獎罰。(2)施工現場臨時用電，嚴格按《施工現場臨時用電安全技術規范》架在專用電桿上。各類電器開關和設備的金屬外殼，均設接地或接零保