兩江新區照母山支路工程第1頁共8頁兩江新區照母山支路工程第三冊海綿城市專項設計說明1工程概述1.1項目區位大竹林組團G標準分區位于重慶市兩江新區中部，緊鄰花溝片區南側，東以人和控規西邊的邊界線為界，南以照母山北部植物園北側為界，西側臨近渝武高速路，北以金州大道連接九曲河南側干道為界。規劃區用地面積為814.18公頃，其中建設用地面積615.51平方公里。片區功能定位為依托照母山沿線優良的生態環境和成熟的交通條件，打造以中、高檔居住區及相關配套用地為主，兼有高新技術產業，現代服務業等多種功能的重慶“宜居城市”新典范。目前，規劃區外圍及規劃區范圍內主要有北部新區幾條干道通過。快速路有金興大道、金渝大道、金山大道和渝合高速公路。主干路有金開大道和金州大道，現狀干道呈“三橫三縱”的格局。現狀立交主要有鴛鴦立交、翠云立交、趙家溪立交、嵐峰立交、重光立交，大云立交處于方案設計階段。片區對外交通較為方便，但區內交通基礎設施建設尚不完善，滯后的交通建設無法滿足區內的土地開發、招商引資力度等的要求，因而對區域路網的建設迫在眉睫。照母山支路為片區內一條區位重要的城市支路，它的實施對附近片區的開發建設有重要的推動作用，具有重要的交通功能和服務功能。1.2工程簡況1.2.1工程名稱兩江新區照母山支路工程設計1.2.2工程地點重慶兩江新區照母山1.2.3工程規模本次施工圖設計為兩江新區照母山支路工程，道路呈南北走向，照母山支路起點與肖家溝南路二期相交，終點接順恒康路。道路等級為城市支路，標準路幅寬度為12m，雙向兩車道，設計速度為20km/h，道路設計起點樁號K0+008.260,設計終點樁號K0+220.872，全長212.612m，標準路幅寬度為2.5m（人行道）+7.0m（車行道）+2.5m（人行道）=12m。道路等級為城市支路工程。本次設計范圍包括道路工程、橋梁工程、交通工程、給排水工程、照明等工程。圖1-1區位圖1.3設計主要內容本次設計為兩江新區照母山支路海綿城市相關內容的施工圖設計。2海綿城市2.1海綿城市建設背景城鎮化是保持經濟持續健康發展的強大引擎，是推動區域協調發展的有力支撐，也是促進社會全面進步的必然要求。然而，快速城鎮化的同時，城市發展也面臨巨大的環境與資源壓力，外延增長式的城市發展模式已難以為繼，《國家新型城鎮化規劃（2014－2020年）》明確提出，我國的城鎮化必須進入以提升質量為主的轉型發展新階段。為此，必須堅持新型城鎮化的發展道路，協調城鎮化與環境資源保護之間的矛盾，才能實現可持續發展。黨的“十八大”報告明確提出“面對資源約束趨緊、環境污染嚴重、生態系統退化的嚴峻形勢，必須樹立尊重自然、順應自然、保護自然的生態文明理念，把生態文明建設放在突出地位……”。習近平總書記關于“加強海綿城市建設”的講話指出，建設生態文明，關系人民福祉，關乎民族未來。2013年12月，中央城鎮化工作會議要求，“建設自然積存、自然滲透、自然凈化的海綿城市”。在此背景下2014年11月，住房和城鄉建設部出臺了《海綿城市建設技術指南——低影響開發雨水系統構建》。同年12月，住建部、財政部、水利部三部委聯合啟動了全國首批海綿城市建設試點城市申報工作。新華社北京2015年10月16日電國務院辦公廳近日印發《關于推進海綿城市建設的指導意見》（以下簡稱《指導意見》），部署推進海綿城市建設工作。《指導意見》指出，建設海綿城市，統籌發揮自然生態功能和人工干預功能，有效控制雨水徑流，實現自然積存、自然滲透、自然凈化的城市發展方式，有利于修復城市水生態、涵養水資源，增強城市防澇能力，擴大公共產品有效投資，提高新型城鎮化質量，促進人與自然和諧發展。《指導意見》明確，通過海綿城市建設，最大限度地減少城市開發建設對生態環境的影響，將70%的降雨就地消納和利用。到2020年，城市建成區20%以上的面積達到目標要求；到2030年，城市建成區80%以上的面積達到目標要求。2.2海綿城市建設必要性2.2.1政策必要建設“海綿城市”是黨中央國務院的重要決策部署，也是城市建設領域的調結構、轉方式。中央層面，習近平總書記多次強調海綿城市建設的重要性，是落實國家十三五綠色發展的重要措施；住建部、財政部等多部委也出臺多項指導意見及通知，推進海綿城市試點工作，以期指導地方優化城市建設理念，讓海綿城市建設修復城市水生態環境，給城市和居民帶來更加綜合的生態環境效益。相關媒體透露，省市級政府也已開展海綿城市相關政策、機制的研究制定工作，統籌協調，因地制宜地確定海綿城市的假設思路；“海綿城市”的建設需要全社會轉變觀念、形成共識，特別是地方政府作為城市建設的直接責任人，更需要充分認識到“海綿城市”建設的必要性、緊迫性并付諸實際行動，各個相關部門和行業也要同步推進，響應黨和國家的號召，積極推進海綿城市建設。2.2.2生態發展的必要海綿城市建設應遵循生態優先等原則，將自然途徑與人工措施相結合，在確保城市排水防澇安全的前提下，最大限度地實現雨水在城市區域的積存、滲透和凈化，促進雨水資源的利用和生態環境保護,減少城市開發對自然沖擊的需要在海綿城市建設過程中，應統籌自然降水、地表水和地下水的系統性，協調給水、排水等水循環利用各環節，并考慮其復雜性和長期性。海綿城市建成后，能夠有效減少雨水外排、凈化雨水水質、促進雨水入滲，并充分利用雨水資源，從而有效緩解目前城市突出的內澇災害、雨水徑流污染、水資源短缺等問題。不僅如此，對于城市居民而言，海綿城市通過城市植被、濕地、坑塘、溪流的保存與修復，可以明顯增加城市綠地，減少城市熱島效應，調節城市小氣候，改善城市人居環境。因此為實現生態、宜居發展的理念,進行海面城市項關建設是非常有必要的。2.2.3經濟效益的必要性構建海綿城市的經濟效益不可小覷。海綿城市建設非常注重對天然水系的保護利用，大大減少了建設排水管道和鋼筋混凝土水池的工程量。調蓄設施又往往與城市既有的綠地、園林、景觀水體相結合，“凈增成本”比較低，還能大幅減少水環境污染治理費用，降低城市內澇造成的巨額損失。可見海綿城市建設并非僅有投入沒有產出。2.3海綿城市建設理念2.3.1當今城市水環境面臨的問題雨水是城市水循環和區域水循環系統中的重要環節，對調節、補充地區水資源、改善生態環境起著極為關鍵的作用。中國目前正處在城市化快速發展的階段，隨著城市化水平的提高和經濟的快速發展，城市雨水問題就愈發凸現出來。主要表現為：雨水徑流污染嚴重；城市洪澇災害風險加大；雨水資源大量流失；城市生態環境破壞嚴重等。由于城市中各種不透水面積大量增加，使得城市地表徑流量增加，峰流量增加同時峰流量提前，城市雨水問題不僅是制約國民經濟發展的重要因素，而且是威脅人民健康和生命財產安全的嚴重社會問題，在對暴雨帶來的洪水和污染事件加以控制的同時又要把暴雨看成重要的水資源加以利用，已成為目前城市發展面臨的重要問題。2.3.2海綿城市的功效海綿城市是指城市能夠像海綿一樣，在適應環境變化和應對自然災害等方面具有良好的“彈性”，下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時將蓄存的水“釋放”并加以利用。海綿城市建設應遵循生態優先等原則，將自然途徑與人工措施相結合，在確保城市排水防澇安全的前提下，最大限度地實現雨水在城市區域的積存、滲透和凈化，促進雨水資源的利用和生態環境保護。在海綿城市建設過程中，應統籌自然降水、地表水和地下水的系統性，協調給水、排水等水循環利用各環節，并考慮其復雜性和長期性。圖2-1海綿城市轉變傳統排洪防澇思路海綿城市是實現從快排，及時排、就近排、速排干的工程排水時代跨入到“滲、滯、蓄、凈、用、排”六位一體的綜合排水，生態排水的歷史性、戰略性的轉變。2.3.3海綿城市的建設途徑（1）對城市原有生態系統的保護最大限度地保護原有的河流、湖泊、濕地、坑塘、溝渠等水生態敏感區，留有足夠涵養水源、應對較大強度降雨的林地、草地、湖泊、濕地，維持城市開發前的自然水文特征，這是海綿城市建設的基本要求；（2）對生態恢復和修復對傳統粗放式城市建設模式下，已經受到破壞的水體和其他自然環境，運用生態的手段進行恢復和修復，并維持一定比例的生態空間；（3）低影響開發建設按照對城市生態環境影響最低的開發建設理念，合理控制開發強度，在城市中保留足夠的生態用地，控制城市不透水面積比例，最大限度的減少對城市原有水生態環境的破壞，同時，根據需求適當開挖河湖溝渠、增加水域面積，促進雨水的積存、滲透和凈化。圖2-2低影響開發水文原理示意低影響開發（LowImpactDevelopment，LID）是20世紀90年代中期由美國馬里蘭州提出的一種新型的暴雨管理方法，與傳統的雨水管理方法不同，它是一種典型的以源頭分散式管理為主，包括場地開發設計的管理體系。LID通過對雨水源頭控制、過程削減、末端處理等方式，達到雨水在降雨源區促滲減排、削減暴雨洪峰流量、控制徑流污染等目的。LID主要提倡模擬自然條件，通過在源頭利用一些微型分散式生態處理技術使得區域開發后的水文特性與開發前一致，進而保證將土地開發對生態環境造成的影響減到最小，其設計理念融合于整塊目標開發區域的規劃設計過程之中。主要目標有：保護水質、減少徑流量、削減洪峰、補充地下水、減小土地侵蝕等，最終目標仍是修復由于土地開發對生態系統造成的破壞，盡可能將其恢復到開發前的水平，進而實現降低降雨頻率、保護水體和補充河流基流的目標。同時LID提倡因地制宜，通過采用綠色屋頂、淺草溝、下凹綠地、緩沖帶、透水鋪裝等一系列措施對降雨徑流進行生態化和低能耗處理，整體效果上盡量模擬雨水的自然循環過程。LID能有效控制雨水沖刷帶來的污染物對受納水體的污染，滲入地下的雨水還可為河湖提供一定的地下水補給，對改善城市的生態環境具有重要作用和意義。一些升級改造項目也可用LID技術設計，將其作為改進性措施，可降低改造區域的降雨徑流流量、徑流污染物負荷以及改造區域對受納水體的影響。目前該方法已被美國、瑞典、日本、新西蘭、澳大利亞、加拿大等有較久城市雨水管理傳統的發達國家采用。位于美國西北部的波特蘭市的SW12th和NESiskiyou綠色街道，是基于低影響開發（LID）理念設計的道路降雨徑流控制技術應用的典范。圖2-3NESiskiyou綠色街道與傳統雨水管理方法相比，LID有明顯的環境效益優勢，LID措施能有效地從源頭上去除雨水徑流中的病原體、營養物質、重金屬離子等，而且能最大程度地削弱土地開發給周圍生態環境帶來的不利影響；LID還有節省施工、運行、管理等費用的優勢(見表2-1)。表2-1LID與傳統暴雨徑流控制措施技術的比較類別傳統暴雨徑流控制措施技術LID技術主要目標降低開發區域雨水徑流的峰流流量保護受納水體生態完整性水量控制降低徑流的峰值流量，但徑流總量增加，河流基流無法得到補充通過滲濾等措施可降低峰流流量和徑流總量，補給河流基流水質控制主要通過沉淀作用去除污染物，污染物負荷高可通過沉淀、過濾、吸收等作用去除污染物，污染物負荷低建設費用高低運行管理復雜簡單升級改造復雜簡單3、設計依據及采用技術標準和規范3.1設計依據建設單位與我公司簽訂的委托合同3.2設計規范、標準3.3.1《海綿城市建設技術指南——低影響開發雨水系統構建》2014年10月3.3.2《建筑與小區雨水利用工程技術規范》（GB50400-2006）3.3.3《室外排水設計規范》（GB50014-2006）(2016年版)3.3.4《給水排水工程管道結構設計規范》（GB50332-2002）3.3.5《給水排水工程構筑物結構設計規范》（GB50069-2002）3.3.6《城市工程管線綜合規劃規范》（GB50289-2016）3.3.7《給水排水管道工程施工及驗收規范》（GB50268-2008）3.3.8《城市綠化工程施工及驗收規范》（CJJ/T82-99）3.3.9《透水路面磚和透水路面板》（GB/T25993-2010）3.3.10《透水磚路面技術規程》（CJJ/T188-2012）3.3.11《砂基透水磚》（JG/T376-2012）3.3.12《硅砂雨水利用工程技術規程》（CECS381：2014）3.3.13《透水水泥混凝土路面技術規程》（CJJ/T135－2009）3.3.14《城鎮道路路基設計規范》(DBJ50-145-2012)3.3.15《重慶市海綿城市建設工程設計文件編制深度規定-低影響開發雨水系統》2016年11月3.3.16《山地城市室外排水管渠設計標準》（DBJ50/T-296-2018）3.3設計基礎資料、工程資料3.3.1與業主簽訂的合同3.3.2重慶市城市總體規劃（2005-2020年）3.3.3項目通過規委會的紀要及批復3.3.4重慶市北部新區B標準分區(花溝片區)及大竹林組團G標準分區控制性詳細規劃【重慶市規劃設計研究院2010.09】3.3.5重慶市主城區大竹林組團G分區G13-4、G14-4、G15-1、G16、G17等地塊控規修改【重慶市規劃設計研究院2016.04】3.3.6《北部新區G標準分區肖家溝南路工程（二期）》施工圖設計【林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司2017.01】3.3.7兩江新區照母山支路工程地質勘察報告（一次性勘察）【重慶市勘測院2020.05】3.3.8兩江新區照母山支路工程初步設計（林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司2020.10）3.3.9恒大照母山六期（山水城四期）設計圖（重慶恒大鑫泉置業有限公司）3.3.10沿線管線資料成果表【重慶市勘測院2020.05】3.3.11重慶龍湖創安照母山項目（三期G13-4地塊）施工圖（重慶龍湖創安地產發展有限公司）3.3.12《兩江新區照母山支路工程初步設計批復》3.3.13業主提供的1:500地形圖4.設計目標及設計原則4.1道路設計目標4.1.1道路LID設施的主要是以滲透、滯留、凈化城市道路徑流雨水為主要功能，《實施方案》、《實施計劃》中提出的年有效徑流總量控制總目標中的不外排指標主要通過地塊及其他區域中的相關設施實現。4.1.2在道路路幅分配滿足條件時設置相關LID設施對道路路幅范圍內初期雨水進行凈化；4.1.3在道路路幅分配滿足條件時設置相關LID設施延緩雨峰，滿足總目標提出的實現年有效徑流總量控制率70%的緩排指標，每萬平方米緩排容積為130m3；4.1.4在道路路幅分配不滿足設置生物滯留帶、植草溝等相關LID設施時，應將人行道全幅采取透水磚鋪裝，透水磚鋪裝應滿足透水磚鋪裝面積上26.8mm的設計降雨不產生地面徑流。4.2設計原則4.2.1滿足海綿城市建設道路設計目標。4.2.2道路LID設施的選擇應與規劃用地性質相協調，因地制宜、經濟有效、方便易行，充分結合道路紅線內外綠化帶進行設計。4.2.3道路LID設施的選擇應充分考慮設計道路及周邊的土壤、地質特征。4.2.4透水磚鋪裝只負責收集透水磚鋪裝面積上的降雨，車行道路面雨水通過雨水系統排入下游，地塊內部的雨水通過地塊內部的LID設施進行綜合利用，且地塊內部外排雨水通過雨水管直接匯入市政雨水系統；4.2.5道路位于泄流通道上的道路應滿足洪澇水的順坡排放至下游泄流通道，且道路不應存在低洼地點，若因地勢受限應保證低洼處設計雨水塘等雨水調蓄設施。4.3海綿城市指標根據《重慶市人民政府辦公廳關于推進海綿城市建設的實施意見》要求，海綿城市建設按照先行試點、逐步推廣、全面推進的建設步驟，有條件的區縣（自治縣）及城市新區、各類園區、成片開發區先行啟動海綿城市建設，2020~2030年，全市所有區縣（自治縣）全面推進海綿城市建設。建設項目的低影響開發目標應與城市總體規劃、海綿城市專項規劃等上位規劃相協調。通過空間的合理布局，將城市總體規劃、城市控規、相關專項規劃中關于海綿城市建設的要求逐級分解細化，協調水系、綠地、排水防澇、道路交通等與LID的關系，落實海綿城市建設目標。本次設計兩江新區照母山支路為新建道路，根據《重慶市海綿城市規劃與設計導則(試行版20161229）》和《關于開展海綿城市專項設計相關事項的通知》，兩江新區照母山支路海綿城市建設條件較差，可不進行年徑流總量控制率的指標控制。故本次道路海綿城市設計主要考慮采用人行道透水鋪裝。5海綿城市設計5.1功能設施比選道路工程LID系統包括雨水花園、滲水路面（人行道）、生態樹池、雨水管網、污水管網等。低影響開發設施往往具有補充地下水、集蓄利用、削減峰值流量及凈化雨水等多個功能。表5-SEQ表\*ARABIC\s11低影響開發設施比選一覽表單項設施功能控制目標處置方式經濟性污染物去除率（以SS計，%）景觀效果集蓄利用雨水補充地下水削減峰值流量凈化雨水轉輸徑流總量徑流峰值徑流污染分散相對集中建造費用維護費用透水磚鋪裝○●◎◎○●◎◎√—低低80-90—透水水泥混凝土○○◎◎○◎◎◎√—高中80-90—透水瀝青混凝土○○◎◎○◎◎◎√—高中80-90—綠色屋頂○○◎◎○●◎◎√—高中70-80好下沉式綠地○●◎◎○●◎◎√—低低—一般簡易型生物滯留設施○●◎◎○●◎◎√—低低—好復雜型生物滯留設施○●◎●○●◎●√—中低70-95好滲透塘○●◎◎○●◎◎—√中中70-80一般滲井○●◎◎○●◎◎√√低低——濕塘●○●◎○●●◎—√高中50-80好雨水濕地●○●●○●●●√√高中50-80好蓄水池●○◎◎○●◎◎—√高中80-90—雨水罐●○◎◎○●◎◎√—低低80-90—調節塘○○●◎○○●◎—√高中—一般調節池○○●○○○●○—√高中——轉輸型植草溝◎○○◎●◎○◎√—低低35-90一般干式植草溝○●○◎●●○◎√—低低35-90好濕式植草溝○○○●●○○●√—中低—好滲管/渠○◎○○●◎○◎√—中中35-70—植被緩沖帶○○○●—○○●√—低低50-75一般初期雨水棄流設施◎○○●—○○●√—低中40-60—人工土壤滲濾●○○●—○○◎—√高中75-95好注1●——強◎——較強○——弱或很小；2S去除率數據來自美國流保護中心（CnterForterhdPotetion，CP）的研究據。表5-SEQ表\*ARABIC\s12各類用地中低影響開發設施選用一覽表技術類型（按主要功能）單項設施用地類型建筑與小區城市道路綠地與廣場城市水系滲透技術透水磚鋪裝●●●◎透水水泥混凝土◎◎◎◎透水瀝青混凝土◎◎◎◎綠色屋頂●○○○下沉式綠地●●●◎簡易型生物滯留設施●●●◎復雜型生物滯留設施●●◎◎滲透塘●◎●○滲井●◎●○儲存技術濕塘●◎●●雨水濕地●●●●蓄水池◎○◎○雨水罐●○○○調節技術調節塘●◎●◎調節池◎◎◎○轉輸技術轉輸型植草溝●●●◎干式植草溝●●●◎濕式植草溝●●●◎滲管/渠●●●○截污凈化技術植被緩沖帶●●●●初期雨水棄流設施●◎◎○人工土壤滲濾◎○◎◎注：●——宜選用◎——選用○——不宜選用。本次設計道路海綿城市設計受項目建設條件限制如下：本次設計道路為新建道路，道路兩側主要為居住用地，人行道僅2.5m。受項目建設條件限制，無復雜型海綿設施建設實施條件以實現對年徑流總量控制率的有效控制。為推進海綿城市建設，并在保障行人通行空間的基礎上，本次設計考慮沿道路兩側人行道設置海綿城市生態透水磚，生態透水磚的設計詳見道路人行道結構圖。6、海綿城市方案設計6.1海綿指標設計本次設計根據《重慶市海綿城市規劃與設計導則(試行版20161229）》中的相關要求，遵循海綿城市理念，將人行道按照海綿城市理念采取透水磚鋪裝。經計算，透水磚鋪裝含結構層孔隙率按10%計算，能夠滿足透水磚鋪裝面積上26.8mm的設計降雨不產生地面徑流，滿足建設道路設計相關目標。6.2透水磚鋪裝設計6.2.1透水磚技術要求人行道鋪裝采用預制透水材料，規格為25×15×6cm的透水性步磚(透水率不小于0.1mm/s)，具體尺寸以景觀專業設計為準，鋪裝必須表面平整，色彩均勻線路清晰、棱角整齊。不得有翹動現象，不得有積水現象。具體透水磚顏色可由業主決定。本工程采用透水磚的透水系數（15℃）不應≤1.0×10-2cm/s，透水磚孔隙率不小于10%，防滑性能(BPN)不應小于60、保水率不小于0.6g/cm2、耐磨性的磨坑長度不應大于35mm。外觀質量、尺寸偏差、力學性能、物理性能等其他要求應符合《透水路面磚和透水路面板》（GB／T25993-2010）、《透水磚路面技術規程》CJJ/T188-2012的規定。且透水磚產品應選用免燒結節能環保產品。透水磚的強度等級應通過設計確定，可根據不同的道路類型按下表選用。表6-1透水磚強度等級道路類型抗壓強度（MPa）抗折強度（MPa）平均值單塊最小值平均值單塊最小值人行道≥40.0≥35.0≥5.0≥4.2透水磚面層應與周圍環境相協調，其磚型選擇、鋪裝形式由景觀設計人員根據鋪裝場所及功能要求確定。透水磚的鋪砌完成并養護24h后，進行填縫處理，分多次進行；填縫砂應采用干的細沙，不得使用濕砂。透水磚的接縫寬度不宜大于3mm，接縫用砂級配應符合《透水磚路面技術規程》CJJ/T188-2012表5.2.3的規定，硅砂透水磚接縫用砂級配參照《硅砂雨水利用工程技術規程》CECS381：2014。6.2.2找平層透水磚面層與基層之間應設置透水找平層，本次設計找平層厚度為30mm，找平層透水性能不宜低于面層所采用的透水磚。透水找平層應宜采用透水性能較好的石屑。6.2.3基層基層類型可根據地區資源差異選擇透水粒料基層、透水水泥混凝土基層等類型，并應具有足夠的強度、透水性和水穩定性。透水混凝土的有效孔隙率應大于10%，滲透系數不應小于2×10-2cm/s，砂礫料和礫石的有效孔隙率應大于20%，連續孔隙不應小于10％。透水水泥混凝土基層應符合下列規定：1）水泥混凝土的性能要求應符合現行行業標準《透水水泥混凝土路面技術規程》CJJ/T135的規定。2）基層集料壓碎值不應大于26％；公稱最大粒徑不宜大于31.5mm;集料中小于或等于2.36mm顆粒含量不應超過7%。透水水泥混凝土基層集料級配可按表6-2采用。3）透水水泥混凝土基層的配比應通過試驗確定，滿足強度和透水性要求。表6-2透水水泥混凝土基層集料級配篩孔尺寸（mm）31.526.519.09.54.752.36通過質量百分率（%）10090～10072～8917～718～160～7本次設計選用基層為15cm厚透水水泥混凝土。6.2.4墊層本次設計墊層為10cm厚級配碎石,級配碎石需滿足5.7.2.3所列級配碎石材料的要求，碎石級配可按照表6-3采用，墊層壓實度按重型擊實標準控制，不能低于95%。級配碎石基層應符合下列規定：1）級配碎石可用于土質均勻，承裁能力較好的土基。2）基層頂面壓實度按重型擊實標淮，應達到95％以上。3）級配碎石集料基層壓碎值不應大于26％；公稱最大粒徑不宜大于26.5mm，集料中小于或等于0.075mm顆粒含量不應超過3%。碎石級配可按表6-3采用。表6-3級配碎石基層集料級配篩孔尺寸（mm）26.519.013.29.54.752.360.075通過質量百分率（%）10085～9565～8055～7055～700～2.50～26.2.5土基1、土基應穩定、密實、均質，應具有足夠的強度、穩定性、抗變形能力和耐久性。2、路槽底面土基設計人行道回彈模量值不宜小于20MPa，車行道及停車場不宜小于25MPa。土質路基壓實應采用重型擊實標準控制，土質路基壓實度不應低于《城鎮道路路基設計規范》（DBJ50-145-2012）的要求。6.2.6人行道排水設計本次設計道路表層主要有由粘性土以及砂、泥巖塊石碎石等組成的素填土。1、透水磚路面的排水可分表面排水和內部排水。應結合市政管網、綠化景觀、生態建設及雨水綜合利用系統進行綜合設計，并應符合現行行業標誰《城市道路工程設計規范》CJJ37的規定。2、透水磚路面內部雨水通過φ110PVC多孔盲管管道引入排水無孔管（φ110PVC），排水無孔管接入市政排水系統雨水井中，其間距與雨水井保持一致，最后排入雨水系統。3、透水盲管的鋪設坡度橫向同人行道橫坡，縱向同道路縱坡。穿孔管穿孔率為15%，盡在管道上半圓弧開孔，孔徑5～10mm，管身用土工布包裹，規格300g/m2，垂直滲透系數0.5～1cm/s，斷裂強力≥14KN/m，CBR頂破強力≥1.8KN，有效孔徑0.07～0.2mm。選用盲管的直徑為φ110PVC，環剛度不應小于8KN/m2。6.2.7路基防水防滲膜布置原理：透水磚鋪裝與車行道路基之間應敷設防滲膜，防滲膜采用兩布一膜防滲土工膜，規格600g/㎡，斷裂強