/通皋大道試驗段施工組織方案為圓滿完成通皋大道快速路路基土方填筑工程，依據施工招標文件和施工標準化管理實施細則，在細致閱讀和充分理解設計意圖及對施工現場作詳細調查的基礎上，并結合我公司的多年施工閱歷，以信守合同、確保工期和質量、合理限制工程造價、優質高效文明施工為指導思想，選擇在段路基進行土方路堤試驗段的施工，為我標段后續大面積土方路堤填筑施工供應牢靠的依據及相應的施工參數，找出適合本標段土方路堤填筑的最佳方案和最佳機械組合，指導全線施工，現編制本工程路基土方路堤試驗段施工方案。二、編制依據：1、《公路路基施工技術規范》(JTGF10-2006)2、《公路路基路面現場測試規程》（JTJ059-2005）3、《公路土工合成材料試驗規程》（JTGE50-2006）4、《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）5、《公路土工試驗規程》（JTJ051-93）6、《公路工程施工平安技術規程》(JTJ076-95)7、通皋大道建設工程（施工標段K0+000～K15+247.080）施工圖設計二、工程概述通皋大道建設工程（K0+000～K15+247.080）路途起點接海陽南路，向南于新建河東側跨越東司馬港（按Ⅲ級航道預留），從利園山莊和花園老街區中間穿越，然后接著向南上跨林吳線、蒲黃線（縣道網中待更名為如江線，下同），終點至下原、九華鎮界北側（白李河橋北橋頭），和RGSJ1508合同段路途起點順接，路途里程約15.247km。本工程接受城市快速路標準，主路設計速度為100km/h；匝道設計速度為40km/h。本項目總體方案接受地面式快速路方案，局部設置上跨橋形成菱形互通，路基標準段全寬30.5m。本標段起點樁號為K0+000，終點樁號為K15+247.080，全長約15.247km。標段內共設置4處菱形互通、預留1處菱形互通，分別為規劃桃金路（預留）、文昌路、林吳線、桃園路及蒲黃線菱形互通，新建主線橋3處，分別為跨林吳線大橋、跨桃園路大橋、跨蒲黃線大橋；標段內設置2處分別式立交，分別為花園頭路支線上跨橋、藕池路支線上跨橋；新建地面橋6處,匝道橋6處；新建通道24處（其中16處設置通道，8處利用橋孔）；新建涵洞48道（其中圓管涵46道，箱涵1道，蓋板涵1道）1、本次試驗段里程：；2、試驗段路基最大填方高度為，最小填方高度為。3、試驗段路基壓實區為區。三、試驗段試驗目的1、試驗段來確定填方在最佳含水量狀態下、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數和壓實度的關系、確定壓實層的勻整性，為后續路基填方施工供應必要的數據。2、通過試驗段挖裝、運輸、整平、碾壓的生產過程，總結出最佳機械配置和施工組織，驗證聯合作業的協調性和生產指揮的有效性。3、驗證路基填方施工方案的可行性，通過試驗段施工試驗，優化壓實機械組合和施工人員組合、完善路基填方施工方案。四、路基填料及質量評定標準1、填料要求路基填料，必需進行野外試驗，不得運用淤泥、沼澤土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質的土。液限大于50、塑性指數大于26的土以及含水量超過規定的土，不得干脆作為路基填料，應實行晾曬或摻入石灰、固化材料等技術措施進行處理，經檢查合格后方可運用。橋涵臺背填料，應選用石灰土或內摩擦角值較大的礫（角礫）類土、砂類土填筑。路基壓實度及路基填料最小強度和最大粒徑應符合下表規定區域路土質主要為粉土和粉砂，施工時候應依據建設單位指定取土坑位置或外購土方，限制路基填料滿足上表2、質量評定標準：土方路基實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度填方(m)0～0.80≥96灌砂法：每200m每壓實層測4處0.80～1.50≥94>1.50≥932彎沉（0.01mm）不大于設計要求值JTGF80/1-2004附錄I檢查3縱斷高程（mm）+10，-15水準儀：每200m側4個斷面4中線偏位（mm）50經偉儀：每200m側4點，彎道加HY、YH兩點5寬度（mm）符合設計要求米尺：每200m測4處6平整度（mm）153m直尺：每200m測2處×10尺7橫坡（%）±0.3水準儀：每200m側4個斷面8邊坡符合設計要求尺量：每200m側4處3、外觀鑒定：路基表面平整、密實、無局部坑洼、曲線圓滑、邊線順直，邊坡坡面平順穩定。五、施工準備工作1、施工便道充分合理利用既有道路及便道，作為施工機械設備進場的通道。首先在路基范圍內修通施工便道。在施工過程中，應經常派機械和人員對施工便道進行維護，確保暢通。2、測量放樣依據設計圖紙，計算各斷面坡腳點至中線的距離，并依據曲線參數編程計算出各斷面中樁、坡腳樁坐標，利用旁邊的導線限制點，用全站儀按極坐標法放出各特征點的詳細位置（坡腳樁應依據實地高程用漸近法進行測放），并標明樁號、中心填筑高度。為確保填方邊坡的壓實度，其坡腳樁應向外側加寬50cm。用石灰、旗桿實地標出坡腳線，并將有關測量放樣資料上報監理工程師批復。3、土工試驗施工前，對用于路基填筑的土進行調查和取樣試驗，測定其自然含水量、塑限、液限、填料粒徑、CBR強度、最大干密度、最佳含水量、石頭抗壓強度等指標，對填方路段原地面土層取土樣進行標準擊實試驗，并按規定送土樣至駐地辦中心試驗室進行平行試驗，有關試驗結果報監理工程師批復。4、施工臨時排水施工前，結合永久性排水設施，在全段路基兩側紅線范圍內大致邊溝、排水溝或截水溝的位置先進行縱向臨時排水溝的開挖，溝底有確定的流水坡度，溝內匯水能剛好平安合理的排出，同時開挖橫向排水溝，并和縱向臨時排水溝貫穿。組織機構圖路基試驗段施工組織機構框圖項目經理總工項目經理總工生產經理路基工程師施工隊長路基工程師施工隊長技術員試驗員測量員機械班運輸班修理班普工其他人員七、人員及機械設備組織1、主要施工管理、技術人員詳見下表；2、機械配備：主要技術、管理及施工人員表序號姓名職務職責備注1總工程師技術總負責人2施工現場負責人現場負責人3質檢工程師負責質量檢查4試驗室主任負責工程試驗5測量組長測量主管6路基工程師技術方案制定7施工技術員現場技術主管8施工技術員現場技術員9平安員現場施工平安10機械設備操作10人11協作工人施工10人2、施工機械、設備準備主要施工機械、設備數量一覽表序號名稱型號單位數量備注1挖掘機PC220臺32挖掘機CAT350臺13推土機ST140臺14壓路機YZ20T臺25灑水車8T輛16自卸車20T輛47平地機臺18液壓式裂開錘臺13、投入主要試驗儀器和測量儀器序號設備名稱規格型號單位數量備注1多功能電動擊實儀DZY-2型套12光電式液塑限測定儀GYS-3型套13CBR承載比試驗儀CBR-2型臺14路面材料強度試驗儀LD127-II型套15土壤篩套16灌砂筒套173米直尺個18鋼尺50m個19全站儀萊卡600臺110水準儀AL-28X臺2八、施工工藝及施工方法1、總體施工方案原地面處理，主路H≤路面結構厚度+1.00m的路段：清耕后開挖至路床頂面以下100cm，翻拌、碾壓20cm6%石灰土，壓實度不小于90%；其上填筑一層20cm6%石灰土，壓實度不小于93%;路床下層40cm接受6%石灰土填筑，路床上層40cm接受8%石灰土填筑，壓實度不小于96%。主路H>路面結構厚度+1.00m的路段：清耕后翻拌、碾壓20cm6%石灰土，壓實度不小于90%；其上填筑一層20cm6%石灰土，壓實度不小于93%；填筑路基中部填料至下路床底，壓實度不小于94%；路床下層40cm接受6%石灰土填筑，路床上層40cm接受8%石灰土填筑，壓實度不小于96%。路基中部填料依據不同來源的取土確定不同摻灰比例，設計暫按中部填料總體積的60%摻6%石灰計算工程量。匝道H≤路面結構厚度+0.80m的路段：清耕后開挖至路床頂面以下80cm，翻拌、碾壓20cm6%石灰土，壓實度不小于90%；路床下層40cm接受6%石灰土填筑，壓實度不小于93%；路床上層40cm接受6%石灰土填筑，壓實度不小于95%。匝道H>路面結構厚度+0.80m的路段：清耕后翻拌、碾壓20cm6%石灰土，壓實度不小于90%；其上填筑路基中部填料（≥15cm）至路床底，壓實度不小于93%；路床下層40cm接受6%石灰土填筑，路床上層40cm接受6%石灰土填筑，壓實度不小于95%。河塘路段清淤后應將原地面挖成寬度≥1m的水平臺階，路基填筑范圍內塘底清淤后回填50cm厚碎石墊層（施工時候嚴禁過分開挖，50cm墊層作用為形成工作面），地下水位以下回填4%水泥土，地下水位以上回填6%石灰土至路床底或原地面；較淺溝塘依據一般路基處理方式處理，較淺溝塘回填6%石灰土至原地面，其壓實度同路基要求，設計按塘深小于1m為較淺溝塘計，保證路基基底壓實度（重型壓實標準）符合相應區域的壓實度要求。溝塘超填部分接受素土回填，壓實度不小于90%。施工時如遇到暗河、塘，應清淤后先回填50cm厚碎石，地下水位以下回填4%水泥土，地下水位以上回填6%石灰土至路床底或原地面本試驗路段為填土路堤，填土時先將基底整平壓實，壓實度不小于90%，在此基礎上在路基橫向平均劃分2個施工單元，每一施工單元按卸土、粗平、精平、碾壓四道工序進行施工。每一單元應分層填筑，填筑方法接受水平分層攤鋪，填筑時分層限制填土標高，先用推土機平行攤鋪，再用平地機精平，人工協作揀除雜物，在每一斷面（每20m設一個）用標桿記錄每一層松鋪標高，最終用20T振動壓路機進行疊輻碾壓，做到每層表面平整，路拱合適，排水良好。施工時，以不同壓實度分區進行試驗。首先選用合適的土料，土料填筑前要有監理工程師審批的的試驗成果，以自然含水量、土的比重、及其液塑限等詳細數據確定土源。無試驗成果的土源不能用做試驗路段的填筑。在試驗段施工當中，每層填土松鋪厚度限制在30cm以內，首先用推土機粗平，然后平地機精平，精平和粗平過程中應做出2%左右的路拱，壓路機再進行碾壓。先靜壓1遍，振動碾弱振1遍，然后進行強振，最終用光輪靜壓1遍。振壓時，壓路機速度限制在3～5公里/h，施工得出達到要求的碾壓遍數、松鋪系數、壓實厚度等數據，以便用來指導以后路基填筑施工。對于干密度ρc和飽和度Sr不符合規定要求的土質，可以接受灑水、翻拌晾曬或改良的方法進行處理。分層填筑時，為保證路基邊緣有足夠的壓實度，每層填筑超寬不小于50cm，路肩部位富有量應在20cm以上。為防止漏壓及保證接茬部位的密實度，在碾壓時，應在橫向重疊25cm以上，縱向重疊80cm以上。困難地形，在坡度陡于1：5的原地面，每層填筑時應挖出至少2m寬的臺階，并同填筑層一起碾壓，以保證接茬部位的密實度，防止填筑層的滑移。試驗結束時，試驗段若達到規定的質量檢驗標準，可作為路基的一部分，否則，應予挖除，重新進行試驗。用于填方的每種類型的材料，都應進行現場壓實試驗，試驗段壓實試驗所用的機具應和施工所用材料和機具相同。2、施工工藝流程圖取土場遞交施工方案取土場遞交施工方案N報批開工報告N報批開工報告土場取樣檢測土場取樣檢測Y施工測量放樣Y施工測量放樣運輸填料路基填筑運輸填料路基填筑晾曬或灑水限制松鋪厚度攤土晾曬或灑水限制松鋪厚度攤土含水量檢測含水量檢測初平初平施工放樣精平施工放樣精平碾壓碾壓壓實度檢測壓實度檢測3、施工方法接受橫斷面全寬、縱向水平分層填筑壓實法，為保證路堤全斷面壓實一樣，確保邊坡壓實質量，邊坡兩側各超填50cm，待邊坡施工時刷去超填部分。①、施工放樣：路基填筑前要進行路基中線、邊線測量定位，每20米為一斷面，以限制填鋪范圍。②、路基填筑：填筑前先用灰線劃出卸料方格網（卸料間距6。7～6.7m，），指揮運料車沿線路縱向從里向外逐個斷面的進行卸料。③、攤土：接受推土機對卸好的填料延路途縱向進行攤鋪，并限制松鋪厚度不大于30cm。④、初平：接受推土機對攤鋪好的填料延線路縱向進行初步平整，使攤鋪表面較為平順，橫縱向坡度較為順暢。同時對路肩部分進行初步碾壓，以防止下道工序機械施工時造成路肩的松塌。⑤、精平：在推土機初平后，接受平地機延路途縱向進行精平，使填鋪表面無顯著的局部凸凹，以保證壓路機表面能勻整地接觸地面進行碾壓，達到壓實效果。精平期間進行測量放樣來協作平地機進行填鋪面的橫向（路拱橫坡坡率2%）、縱向坡度的限制。隨著填料的精平，須要對填料的含水量進行檢測，當含水量過高或過低時，實行晾曬或灑水的方法使之碾壓前的含水量限制在最佳含水量的±2％范圍內，保證壓實達到最佳效果。⑥、碾壓：接受振動壓路機進行碾壓。碾壓時由路基兩側向中間，由低向高進行碾壓，前后兩次輪跡需重疊1m或大于半個輪跡，做到無漏壓、無死角、壓實勻整；振動壓路機運行速度3km/h～5km/h，先慢后快，逐步提高；碾壓限制按靜碾壓1遍（穩壓）+振動碾壓+靜碾壓1遍（收光）的碾壓方法進行施工；壓路機一進一退計為壓實一遍，靜壓起先后，如有凸凹不平現象，必需協作人工找平處理，保證壓實勻整。并應留意速度一樣，不得中途轉向。第一遍穩壓時不帶振，待基本壓實后用高振幅低頻率振動碾壓，待壓路機有反彈現象時，改用低振幅高頻率碾壓。同時在壓實時留意協作灑水，小石料填隙，直到碾壓后無明顯輪跡為止；⑦、壓實度檢測：當振動壓路機碾壓完其次遍以后，起先測其壓實度（接受灌砂法檢測），然后依次是碾壓第三遍、第四遍，直到壓實度數值達到要求為止，然后進行最終一遍的靜壓收光。3、整理試驗結果及總結依據填筑的松鋪厚度、碾壓遍數、機械組合及試驗數據，從而得出不同壓實度所要達到的最佳碾壓遍數達到設計壓實度穩定的最佳松鋪厚度和最佳機具組合，并作出試驗總結，以指導全段施工。九、施工報驗在路基填筑施工過程中，各工序要完成自檢專檢驗收的報驗程序，經監理工程師檢驗合格后才允許進入下道工序。報驗程序見下圖：路基填筑、初平路基填筑、初平路基碾壓路基修整精平施工放樣路基碾壓路基修整精平施工放樣測量工程師復測壓實度檢測作業隊自檢測量工程師復測壓實度檢測作業隊自檢路基工程師專檢試驗工程師專檢測量監理工程師驗收路基工程師專檢試驗工程師專檢測量監理工程師驗收路基監理工程師驗收試驗監理工程師驗收路基監理工程師驗收試驗監理工程師驗收十、雨季施工措施1、施工過程中剛好駕馭將來兩天內的天氣狀況（實行收看收聽天氣預報等形式），依據天氣狀況進行合理有效的施工生產支配；2、雨季施工必需做好施工場地的臨時排水并保持排水溝的暢通。3、雨季修筑路基，填料的堆放應有利于排水，保證路基內不積水。攤鋪平整時每層表面做成2％的路拱橫坡。雨前和收工前將精平后的路基面壓實完畢，并做成路拱橫坡，以免積水。4、假如路基填料含水量過大，為了不耽擱工期，接受合理有效措施進行路基處理，如換填其它透水性較好的材料或按確定比例摻拌灰土等措施。十一、施工進度支配1、施工準備：2018年月日～2018年月日2、試驗段施工：2018年月日～2018年月日3、施工總結：2018年月日～2018年月日十二、質量保證體系1、成立路基試驗段專項質量限制機構在路基試驗段處理之前，在項目部質量管理體系的基礎上，成立以項目經理為組長的路基土方施工專項質量限制小組。2、管理保證措施①、加強質量教化，提高全員質量意識，嚴格依據國家及地方有關文件要求組織施工。開工前由項目總工向全體參加施工人員進行詳細的技術交底，使施工人員熟悉本工程設計、質量標準和施工工藝要求。

②、各班設專職技術人員，檢查施工質量，嚴把每道工序質量關。

③、強化工序管理、嚴格工序限制。3、制度保證①、嚴格執行質量自檢制度。施工中每一道工序工班都必需自檢，自檢合格后，上報作業隊復檢。②、嚴格執行工程監理制度。充分做好質量自檢工作的同時，有專職質檢工程師主動協作監理工程師和業主對工程進行的質量監督檢查。自檢合格后，剛好通知監理工程師檢查簽證，隱藏工程經監理工程師簽證后隱藏。③、嚴格執行質檢工程師“一票推翻權”制度。作業隊設專職質檢工程師，班組設兼職質檢員。保證施工作業始終在質檢人員的嚴格監督下進行。質檢工程師有質量推翻權，發覺違反施工程序、不按設計圖、規則、規范及技術交底施工，運用材料半成品及設備不符合質量要求者，有權制止，必要時下停工令，限期整改并有權進行懲處。④、細致執行質量管理制。把施工圖審簽制，技術交底制，測量復核制，質量自檢、互檢、專檢“三檢制”，隱藏工程檢查簽證制，平安質量檢查評比獎罰制，分項工程質量評定制，質量事故（隱患）報告處理制等行之有效的質量管理制度，詳細到施工合同中，并落實到工班，使質量限制做到干群結合，上下結合、內外結合、貫穿于施工全過程。⑤、實行質量責任制，逐級落實到工班，責任到人。建立質量獎罰制度，明確獎罰標準，做到獎罰分明，杜絕質量事故發生。⑥、嚴格施工紀律，把好工序質量關，上道工序不合格不能進行下道工序的施工，否則質量問題由下道工序的班組負責。對工藝流程的每一步工作內容細致進行檢查，使施工作業標準化。⑦、堅持質量檢查制度，按制度進行日常、定期、不定期檢查，發覺問題剛好訂正，并對結果進行驗證。⑧、在施工中，對每道工序、每個工種、每個操作工人，做到質量工作“三個落實”，即：a.施工前，每個操作人員明確操作要點及質量要求。b.施工過程中，施工管理人員必需隨時檢查指導施工，制定工序流程圖，確定關鍵工序和特殊工序的關鍵點，進行連續監控，對比分析質量偏差，剛好訂正質量問題，把質量隱患殲滅在施工過程中。c.每個工序施工結束后，剛好組織質量檢查評比，進行工序交接，并依據檢查結果對施工班組及操作人員進行相應獎罰，強化施工人員的質量意識。4、施工過程中的質量保證①、施工準備階段a.堅持圖紙學習和會審，領悟設計意圖，提出修改看法，同時對現場的地質狀況和設計狀況勤加對比，杜絕片面依照圖紙施工的思想，避開產生技術事故和工程質量問題。b.不斷完善和優化施工組織設計，使施工方案科學合理,措施詳實、可行、牢靠。c.嚴格執行技術交底制度。②、施工過程中a.嚴格進行材料、構配件檢驗、試驗和工程試驗。b.實行工序質量監控。一是監控工序活動的條件，即“人、機、料、法、環”必需符合質量要求；二是監控工序活動效果的質量。c.加強質量檢查，包括質量自檢、互檢、專業檢查、工序交接檢查，做到三必檢（即施工前機械、材料必檢；施工過程中各工序必檢；施工完畢后對質量必檢）；三必看（即施工前看交底；施工中看工序；施工后看記錄），對各個工序均實行全過程旁站監察。d.嚴格設計變更管理，如遇到現場地質和設計不符的狀況時，剛好和監理及設計代表溝通，避開盲目依照圖紙施工造成質量隱患。e.加強對以完樁點的愛惜，著重抓施工依次和防護措施，不顛倒工序，按正確的施工流程組織施工，防止前道工序損壞或污染后道工序。f.留意積累施工技術資料，作好工程日志等第一手資料的收集，全面、科學、精確，剛好地記錄試（檢）驗資料，完備手續，按規定計算、整理、歸檔。質量保證體系圖十三、平安組織保證措施1、平安生產留意事項①、機械設備操作人員（或駕駛員）必需經過特地訓練，熟悉機械操作性能，經過專業管理部門考核取得操作證或駕駛證后上機（車）操作。②、機械設備操作人員和指揮人員嚴格遵守平安操作技術規程，工作時集中精力，謹慎工作，不擅離職守，嚴禁酒后駕駛。

③、機械設備發生故障后剛好檢修，絕不帶故障運行，不違規操作，杜絕機械和車輛事故。

④、專業電工持證上崗。電工有權拒絕執行違反電器平安操作規程的工作指令，平安員有權制止違反用電平安的行為，嚴禁違章指揮和違章作業。

⑤、全部現場

施工人員佩帶平安帽，特種作業人員佩帶特地的防護工具。⑥、全部現場作業人員和機械操作手嚴禁酒后上崗。

⑦、施工現場的一切電源、電路的安裝和拆除必需由持證電工操作；電器必需嚴格接地、接零和運用漏電愛惜器。各孔用電必需分閘，嚴禁一閘多用?？咨想娎|必需架空2.0m以上，嚴禁拖地和埋壓土中，電纜、電線必需有防磨損、防潮、防斷等愛惜措施。照明應接受平安礦燈或12V以下的平安燈。并遵守《施工現場臨時用電平安技術規范》的規定。嚴格嚴格依據GB/T28000職業健康平安管理體系認證的標準和規定執行，堅持“平安第一