道路拓寬工程方案設計說明目錄HYPERLINK\l"_Toc10317"1工程概述1HYPERLINK\l"_Toc32027"1.1建設背景 1HYPERLINK\l"_Toc426"1.2項目概況 1HYPERLINK\l"_Toc25923"2項目區域概況 1HYPERLINK\l"_Toc14360"2.1地理位置及行政劃分 1HYPERLINK\l"_Toc4715"2.2自然條件分析 2HYPERLINK\l"_Toc26603"2.2.1地形地貌 2HYPERLINK\l"_Toc25393"2.2.2土地資源 2HYPERLINK\l"_Toc17020"2.2.3氣候條件 2HYPERLINK\l"_Toc9204"2.2.4水資源 2HYPERLINK\l"_Toc26993"2.2.5熱帶植物資源 2HYPERLINK\l"_Toc25469"2.2.6旅游資源 2HYPERLINK\l"_Toc15681"2.3社會經濟發展狀況 2HYPERLINK\l"_Toc8689"2.3.1國民經濟發展狀況 2HYPERLINK\l"_Toc221"2.3.2農業 2HYPERLINK\l"_Toc21589"2.3.3工業 3HYPERLINK\l"_Toc936"2.3.4建筑業 3HYPERLINK\l"_Toc18730"2.4固定資產投資 3HYPERLINK\l"_Toc19491"2.5對外經濟 3HYPERLINK\l"_Toc7914"2.6工程地質條件 4HYPERLINK\l"_Toc20723"2.6.1勘察目的與任務要求 4HYPERLINK\l"_Toc17260"2.6.2區域地質構造 4HYPERLINK\l"_Toc31539"2.6.3不良地質作用及地質災害 4HYPERLINK\l"_Toc27518"2.6.4地層巖性 4HYPERLINK\l"_Toc17448"2.6.5對工程不利的埋藏物 5HYPERLINK\l"_Toc11318"2.6.6地下水與地表水 5HYPERLINK\l"_Toc4569"2.6.7巖土參數分析與評價 5HYPERLINK\l"_Toc27582"2.7人口現狀概況 6HYPERLINK\l"_Toc20755"2.8地震基本烈度 6HYPERLINK\l"_Toc19893"2.9道路現狀基本情況 6HYPERLINK\l"_Toc225"2.10沿線建筑及地上、地下管線情況 7HYPERLINK\l"_Toc8019"2.10.1建筑物現狀 7HYPERLINK\l"_Toc17034"2.10.2地下管線及電力桿線 7HYPERLINK\l"_Toc10738"3道路規劃及交通量預測 7HYPERLINK\l"_Toc23168"3.1城市規劃 7HYPERLINK\l"_Toc18100"3.1.1城市性質及發展目標 7HYPERLINK\l"_Toc12789"3.1.2主城區布局與發展 7HYPERLINK\l"_Toc9291"3.1.3人口預測 7HYPERLINK\l"_Toc9711"3.1.4城市化水平 8HYPERLINK\l"_Toc30782"3.2項目道路功能定位 8HYPERLINK\l"_Toc6157"3.3交通量調查與預測 8HYPERLINK\l"_Toc24352"3.3.1交通量調查 8HYPERLINK\l"_Toc5721"3.3.2路段預測特征年 8HYPERLINK\l"_Toc2950"3.3.3交通量預測方法 8HYPERLINK\l"_Toc23267"3.3.4交通量預測結果 9HYPERLINK\l"_Toc8654"4設計依據及采用的規范、標準 9HYPERLINK\l"_Toc10487"5道路工程 9HYPERLINK\l"_Toc20206"5.1設計原則 9HYPERLINK\l"_Toc32036"5.2主要技術標準 10HYPERLINK\l"_Toc23265"5.3平面設計 10HYPERLINK\l"_Toc28282"5.3.1設計原則 10HYPERLINK\l"_Toc15222"5.3.2設計要點 10HYPERLINK\l"_Toc21148"5.4縱斷面設計 10HYPERLINK\l"_Toc4741"5.4.1設計原則 10HYPERLINK\l"_Toc937"5.4.2設計要點 10HYPERLINK\l"_Toc6869"5.5橫斷面設計 11HYPERLINK\l"_Toc24058"5.5.1設計原則 11HYPERLINK\l"_Toc24894"5.5.2橫斷面設計 11HYPERLINK\l"_Toc32075"5.3.3路線方案綜合比選 12HYPERLINK\l"_Toc21449"5.3.3.1舊路調查工程量及評價 12HYPERLINK\l"_Toc15315"5.6路基設計 13HYPERLINK\l"_Toc16089"5.6.1一般路基設計 13HYPERLINK\l"_Toc19271"5.6.2特殊路基處理 13HYPERLINK\l"_Toc20651"5.7路面設計 13HYPERLINK\l"_Toc16105"5.7.1機動車道路面結構 14HYPERLINK\l"_Toc15779"5.7.2非機動車道路面結構 14HYPERLINK\l"_Toc22282"5.7.3人行道路面結構 14HYPERLINK\l"_Toc13382"5.8交叉口交通組織設計 14HYPERLINK\l"_Toc8620"5.9人行及公交系統 15HYPERLINK\l"_Toc1496"5.10無障礙設計 15HYPERLINK\l"_Toc24873"5.11景觀設計 15HYPERLINK\l"_Toc20713"5.11.1設計范圍及內容 15HYPERLINK\l"_Toc28929"5.11.2設計原則 16HYPERLINK\l"_Toc9566"5.11.3設計依據及采用的規范、標準 16HYPERLINK\l"_Toc25159"5.11.4設計主導思想 16HYPERLINK\l"_Toc5563"5.11.5具體設計 16HYPERLINK\l"_Toc5187"5.11.6景觀節點 18HYPERLINK\l"_Toc1971"6排水系統 19HYPERLINK\l"_Toc29498"6.1設計依據 19HYPERLINK\l"_Toc26191"6.2設計規范、標準 19HYPERLINK\l"_Toc5767"6.3設計范圍 19HYPERLINK\l"_Toc10789"6.4給排水現狀及規劃 19HYPERLINK\l"_Toc105"6.4.1給排水現狀 19HYPERLINK\l"_Toc4216"6.4.2給排水規劃 19HYPERLINK\l"_Toc5413"6.5設計原則 20HYPERLINK\l"_Toc24641"6.6給水系統 20HYPERLINK\l"_Toc19576"6.6.1給水量計算 20HYPERLINK\l"_Toc21599"6.6.2給水管道水力計算 20HYPERLINK\l"_Toc30580"6.6.3給水管道布置 20HYPERLINK\l"_Toc15501"6.7雨水系統 21HYPERLINK\l"_Toc1576"6.7.1雨水量計算 21HYPERLINK\l"_Toc13010"6.7.2雨水管道水力計算 21HYPERLINK\l"_Toc21460"6.7.3雨水管道布置 22HYPERLINK\l"_Toc29050"6.8污水系統 22HYPERLINK\l"_Toc30072"6.8.1污水量指標計算 22HYPERLINK\l"_Toc30175"6.8.2污水管道水力計算 22HYPERLINK\l"_Toc9714"6.8.3污水管道布置 23HYPERLINK\l"_Toc16020"6.9管材、接口 23HYPERLINK\l"_Toc1041"6.9.1管材 23HYPERLINK\l"_Toc10146"6.9.2管道基礎、接口 23HYPERLINK\l"_Toc14919"6.10檢查井、跌水井及其他構筑物 23HYPERLINK\l"_Toc15868"6.10.1管道支座及支墩 23HYPERLINK\l"_Toc9440"6.10.2閥門井設置 23HYPERLINK\l"_Toc27483"6.10.3消火栓 23HYPERLINK\l"_Toc29410"6.10.4檢查井 24HYPERLINK\l"_Toc9752"6.10.5特殊井 24HYPERLINK\l"_Toc24325"6.11雨水口 24HYPERLINK\l"_Toc27843"6.12溝槽開挖 24HYPERLINK\l"_Toc18792"6.13管道基礎 24HYPERLINK\l"_Toc21385"6.14溝槽回填 24HYPERLINK\l"_Toc32748"6.15現狀管線處理 24HYPERLINK\l"_Toc22945"7照明設計 24HYPERLINK\l"_Toc12889"7.1設計綜述 24HYPERLINK\l"_Toc12125"7.2方案設計遵循的主要規范 24HYPERLINK\l"_Toc14521"7.3光源的選擇 25HYPERLINK\l"_Toc6552"7.3.1節節能的必要要性 25HYPERLINK\l"_Toc17812"7.3.2城城市路燈節節電的可行行性分析25HYPERLINK\l"_Toc17798"7.3.3LLED路燈具有有的優勢25HYPERLINK\l"_Toc10986"7.3.4節節能效益分分析對比26HYPERLINK\l"_Toc14403"7.4照明供供電方式的的選擇 27HYPERLINK\l"_Toc20510"7.4.1傳傳統照明供供電方式27HYPERLINK\l"_Toc8075"7.4.2風風光互補鋰鋰電池 27HYPERLINK\l"_Toc10295"7.4.3傳傳統照明供供電方式路路燈與風光光互補鋰電電路燈分析析對比 27HYPERLINK\l"_Toc13700"7.5照明供供電及控制制系統 27HYPERLINK\l"_Toc13087"7.6照明系系統 28HYPERLINK\l"_Toc14206"7.7照明配配電系統的的分接線28HYPERLINK\l"_Toc10685"7.8照明供供電管線的的敷設 29HYPERLINK\l"_Toc12312"7.9防雷及及接地系統統 29HYPERLINK\l"_Toc13357"7.9.1防防雷 29HYPERLINK\l"_Toc5934"7.9.2接接地系統29HYPERLINK\l"_Toc16988"8綜合管網設設計 29HYPERLINK\l"_Toc7791"8.1綜合管管網設計范范圍及內容容 29HYPERLINK\l"_Toc8909"8.2設計原原則 29HYPERLINK\l"_Toc30621"8.3綜合管管線豎向控控制設計30HYPERLINK\l"_Toc4190"9投資估算30HYPERLINK\l"_Toc2491"9.1推薦線線投資估算算 30HYPERLINK\l"_Toc30519"方案案設計推薦薦方案費用用估算表30HYPERLINK\l"_Toc29877"9.1.2有有中分帶方方案投資估估算總表33HYPERLINK\l"_Toc29273"9.1.3無無中分帶方方案投資估估算總表34HYPERLINK\l"_Toc32584"9.2比較線線投資估算算 35HYPERLINK\l"_Toc20058"方案案設計比較較方案費用用估算表35HYPERLINK\l"_Toc10550"9.2.2有有中分帶方方案投資估估算總表37HYPERLINK\l"_Toc854"9.2.3無無中分帶方方案投資估估算總表38工程概述建設背景項目概況本項目為主干道道的拓寬改改造工程，項項目起于XXX國道K22++606處，終于于XX鎮，路路線里程全全長3.2000Km，項目的的建成將改改善沿線交交通條件及及投資環境境，加快沿沿線地區開開發建設。項目區域概況地理位置及行政政劃分自然條件分析地形地貌土地資源氣候條件水資源社會經濟發展狀狀況國民經濟發展狀狀況農業工業建筑業固定資產投資對外經濟工程地質條件勘察目的與任務務要求區域地質構造不良地質作用及及地質災害害地層巖性對工程不利的埋埋藏物地下水與地表水水巖土參數分析與與評價人口現狀概況地震基本烈度道路現狀基本情情況圖2-2道路起起點（K22++606..000）圖2-3道路終點點（XX鎮）圖2-4道路兩兩側光纜圖2-5現狀雨水水口沿線有部分村莊莊居民住宅宅進入道路路紅線范圍圍，存在一一定的拆遷遷工程量。沿沿線整體地地勢較為平平坦，對工工程的建設設較為有利利。XX線公路始建于上世世紀五十年年代，2005年對其進進行了改造造。現有道道路為二級級公路，雙雙向兩車道道，路基寬寬10.55m，為水泥泥混凝土路路面。沿線有現狀小橋橋一座：XXX水利橋橋，建于1984年，橋長16.11m，橋跨采采用5m的石拱。海南省XX線為為建國初期期修建的國國道。海南南省環島東東線高速公公路修筑之之前，XX線為海南東東部地區唯唯一一條干干線公路，區區內客、貨貨運輸主要要通過XX線進行。環環島東線高高速公路建建成通車吸吸引了XX線大部分交交通量，但但區域內短短途交通運運輸仍通過過XX線進行。隨隨著影響區區內社會、經經濟的進一一步發展，區區域內短途途交通運輸輸所占比重重也隨之增增加，觀測測到的幾年年的年平均均日交通量量一直保持持在8000輛(折合成小小客車)左右，交交通較重。XX線擴建工程勢必改改善道路行行車條件，進進而改善沿沿線交通條條件及投資資環境，加加快沿線地地區開發建建設。圖22-8現現狀路面圖2-9現狀涵洞洞（K24++872）2.10沿線建建筑及地上上、地下管管線情況建建筑物現狀狀地地下管線及及電力桿線線擬建場地內基本本為林地、宅宅基地，現現狀無雨污污水管道系系統，道路路沿線涉及及到一些電電力桿線需需遷移。圖2-12沿線線高壓電塔塔圖2-133沿線電線線桿道路規劃及交通通量預測城市規劃城市性質及發展展目標主城區布局與發發展人口預測城市化水平交通量調查與預預測交通量調查交通量預測方法法交通量預測結果果設計依據及采用用的規范、標標準1、《城市道路工工程設計規規范》CJJJ37—201222、《城市道路路路面設計規規范》CJJJ169—201223、《城市道路交交叉口設計計規程》CJJ1152—201004、《城市道路和和建筑物無無障礙設計計規范》 JGJ550—200115、《公路橋涵設設計通用規規范》JTGD60--200446、《城市橋梁設設計規范》CJJ111-200117、《公路圬工橋橋涵設計規規范》JTGD61--200558、《公路鋼筋混混凝土及預預應力混凝凝土橋涵設設計規范》JTGD62--200449、《公路橋涵地地基與基礎礎設計規范范》JTGD63--2007710、《公路橋梁抗抗震設計細細則》JTGTB022-01--2008811、《道路交通標標志與標線線》 GB57768—2009912、《城市道路綠綠化規劃與與設計規范范》（CJJJ75--97）13、《城市道路交交通規劃設設計規范》（GB50220-95）14、《公路工程水水文勘測設設計規范》JTGGC30－2002215、《公路自然區區劃標準》JTJJ0033－8616、《室外給水設設計規范》GB500013－2006617、《室外排水設設計規范》GB5500144-2000618、《給排水標準準圖集》（全國通通用）19、《城市排水工工程規劃規規范》GB5503188-20000（2001年版）20、《給水排水工工程構筑物物結構設計計規范》GB500069--2002221、《城市道路照照明設計標標準》（CJJ445-20006）22、《城市道路照照明工程施施工及驗收收規程》（CJJ889-20001）23、《環境空氣質質量標準》GB30096－9324、《城市區域環環境噪聲標標準》GB30096－9325、《城市道路照照明設計標標準》CJJ445－2006626、《供配電系統統設計規范范》GB500052--2009927、《低壓配電設設計規范》GB500054--2011128、其它有關的國國家及地方方強制性規規范和標準準。道路工程設計原則控制性詳細規劃劃路線走向向基本不變變的原則，保保證道路滿滿足城市發發展需要，維維護城市規規劃布局的的合理性、完完整性。《城市道路設計計規范》對對道路線性性的要求，系系統協調、綜綜合考慮與與現狀及規規劃路網的的有機銜接接，統一考考慮平面線線性優化設設計、縱斷斷面線形優優化設計、地地塊平場設設計、片區區排水系統統四者關系系，對道路路平縱線形形設計與地地形、場平平設計、排排水系統的的結合進行行優化。3、以人為本、節約約資源、可可持續發展展的原則，在在滿足功能能要求的前前提下，合合理選用技技術標準，盡盡可能節約約造價，避避免工程浪浪費。4、道路等級與交通通量的分析析，合理進進行交叉口口交通設計計。5、采用新工藝、新新技術、新新材料，盡盡可能做到到因地制宜宜，就地取取材。6、工業生產、居民民生活及環環境敏感點點的影響，注注重對生態態環境的保保護。片區區綠化充分分考慮生態態防護綠地地，雨水系系統以及道道路綠化資資源，打造造立體綠色色生態空間間。主要技術標準道路等級：城市市主干道設計車速：600Km/hh道路紅線寬度：：50m車道寬度：3..5m、3.755m路面結構設計荷荷載：BZZ—100；設計年年限：瀝青青混凝土路路面，15年路槽底面土基設設計回彈模模量：不小小于30Mppa抗震設防：本地地區抗震設設防烈度為為8度，橋梁梁設防8度平面設計設計原則以《XX市XXX區XX鎮總體體規劃20113-20030》為依據據，滿足道道路的紅線線要求；道路平面線性應應與地形、地地貌、水文文等結合，并并符合城市市主干道的的技術標準準。應處理好直線與與平曲線的的銜接，盡盡量采用大大的曲線半半徑，用圓圓曲線代替替緩和曲線線的設置，盡盡量不設置置超高、加加寬。根據道路等級及及規劃要求求合理設置置交叉口、沿沿線建筑物物出入口、停停車場出入入口、分隔隔帶斷口、公公共交通停停靠站位置置等。設計要點XXXX線（XXX至XX段）擴擴建工程是是XX鎮城市市路網工程程中一條南南北走向的的城市主干干線，作為為XX鎮鏈接接XX的一條條交通主樞樞紐。本次次擴建工程程設計中心心線擬合原原道路中線線，采用較較高平曲線線組合線型型，使線型型更加平順順、合理。圖5-1推薦方方案平面效效果圖縱斷面設計設計原則參照道路現狀標標高、規劃劃控制標高高及各處交交叉口高程程進行縱斷斷面設計；；為保證行車安全全、舒適，縱縱坡宜緩順順，起伏不不宜頻繁；；為滿足非機動車車行駛，最最大縱坡度度按非機動動車爬坡能能力控制；；本工程所處區域域地勢平坦坦，最小縱縱坡宜盡量量滿足路面面縱向排水水要求，特特殊路段如如不能滿足足排水要求求，應設置置鋸齒形邊邊溝或其他他排水構造造，使其能能滿足排水水要求；設計時應對沿線線地形、地地質、水文文、氣候、地地下管線綜綜合考慮；；線性組合應滿足足行車安全全、舒適，以以及與沿線線環境、景景觀協調的的要求，并并保持平面面、縱斷面面線性均衡衡，保證路路面排水通通暢；設計要點全線共設13處處豎曲線，最最大凹形豎豎曲線半徑徑為200000m，最小凹凹形豎曲線線半徑為35000m，最大凸凸形豎曲線線半徑為300000m，最小凸凸形豎曲線線半徑為35000m。最小縱坡（%）：0.0337最大縱坡（%）：1.9559最小坡長：1337.9888m最大坡長：5448m橫斷面設計設計原則布置的道路橫斷斷面形式，能能滿足交通通服務功能能，并與該該區域的路路網相協調調。充分考慮道路景景觀和城市市生態環境境建設，盡盡可能多的的設置綠化化用地。考慮近、遠期結結合，預留留管線位置置，為遠景景發展留有有適當的余余地。橫斷面設計本道路為城市主主干道，設設計車速為為60Kmm/h，設計紅線寬度為為50m，為了提提高道路通通行能力，增增強道路美美觀，對其其橫斷面設設計方案進進行比選。方方案如下：：方案一：無中分分帶斷面（比比較方案）5.0m（人行行道）+5.00m（非機動動車道）+3.00m（側分帶帶）+12..0×2mm（機動車車道）+3.00m（側分帶帶）+5.00m（非機動動車道）+5.00m（人行道道）路幅總寬：500m，見圖5-2方案二：有中分分帶斷面（推推薦方案）4.0m（人行行道）+4.00m（非機動動車道）+2.55m（側分帶帶）+12..0m（機動車車道）+5.00m（中央分分隔帶）+12..0m（機動車車道）+2.55m（側分帶帶）+4.00m（非機動動車道）+4.00m（人行道道）路幅總寬：500m，見圖5-3圖5-2方案一一橫斷面圖圖圖5--3方案案二橫斷面面圖圖5-4推薦方方案50米標準橫橫斷面圖5.3.3路線方案案綜合比選選5.3.3.11舊路調查查工程量及及評價我公司20133年9月5日成立現現狀舊路調調查小組，分分別于9月5日和6日對現狀狀道路全線線做了全面面的踏勘、調調查，并針針對現狀情情況做出了了相應的評評價，具體體見下表：：舊路調查工程量量及評價調查類別單位工程量評價結果舊路路面結構層層分析（K22+6066.00～～K25+8805.8872）M239632.44一、根據收集到到的相關資資料，可知知現狀XX線路面結構構層厚58cm，各個結結構層分別別為：（1）23cm厚水泥混混凝土面層層；（2）20ccm厚水泥穩穩定碎石基基層（5:95）；（3）15cm厚級配碎碎石底基層層。現狀路面情況：：根據調查查，道路全全線現狀路路面砼板塊塊基本完好好。二、現狀路面情情況：根據據調查，道道路全線現現狀路面砼砼板塊基本本完好。三、由上述路面面結構層厚厚度反算出出來設計基基準期內設設計車道上上設計軸載載累計作用用次數為：：7480000次＜1.777321EE+07次（重交交通），路路面承受的的交通荷載載等級為中中等交通荷荷載等級。滿滿足不了現現狀交通量量及未來交交通量遞增增需求。本本次方案設設計，建議議破除現狀狀路面結構構層。為了使使其設計標標準橫斷面面與XX規劃標標準橫斷面面一致、結結合交通安安全考慮，本本次建議采采用有中分分帶的標準準橫斷面型型式，如此此勢必需要要破除現狀狀道路中間間寬5米的砼板板塊，對砼砼板塊的整整體性造成成失衡。綜上所所述，本次次推薦全部部破除現狀狀路面，按按新建路面面結構形式式進行設計計。舊路中樁放樣Km3.2K22+6066.00～～K25+8805.887舊路線形擬合及及評價Km3.2小半徑、小偏角角普遍存在在，局部路路段線形指指標較差。舊路橫斷面調查查處2公路路段：K222+6006.000～K25++356..831，路線長27500.8311m，標準路路面7.5米，標準準路基寬10.5米；（2）城鎮路段：KK25+3356.8831～K25++805..872，路線長449..041mm，標準路路面寬22.5米。舊路拓寬空間調調查段2多數路段拓寬空空間充足，少少數路段受受拆遷和道道路沿線單單位建筑紅紅線范圍的的影響。舊路養護歷史調調查Km3.2調查了20055年海愉東東線大修圖圖紙。舊路路基防護調調查Km3.2舊路防護、排水水采用了較較簡易的形形式，目前前的總體效效果尚好，起起到了較好好的固土防防沖刷作用用，拓寬改改造時可借借鑒現有形形式進行改改造。舊路平面交叉調調查處8沿線交叉口平均均間距為399..875mm舊路安全設施調調查處16現有安全設施基基本滿足二二級公路標標準設置。舊路交通安全事事故多發路路段調查處4發生事故主要原原因：視距距不良、線線形組合差差、交叉設設置不合理理等。舊路橋梁調查座1現狀橋梁承重結結構需通過過橋梁檢測測進行安全全驗證。序號內容單位推薦方案（有中中分帶）推薦方案（無中中分帶）1路線長度m3199.87723199.87722路線線形路線順暢路線較順暢3占地情況畝新增用地177.1833新增用地177.18334管線拆移m25157.333025157.33305沿線拆遷M22703.80002703.80006工程造價萬元總造價：237743.224總造價：233312.447每公里造價：77420..06每公里造價：77285..447路線特點路線順直，路段段線位與XXX鎮路網網總體規劃劃線位走向向一致，能能體現路網網規劃思想想，與規劃劃路網均有有較好的銜銜接。與《XX鎮總體體規劃》路路網規劃標標準橫斷面面不一致，與與XX規劃標標準橫斷面面一致。有中分帶，有利利于交通組組織，消除除交通安全全隱患。路線較順暢，路路段線位稍稍微偏離XXX鎮路網網總體規劃劃線位走向向，與規劃劃路網均有有較好的銜銜接。2、與《XX鎮總總體規劃》路路網規劃標標準橫斷面面一致，與與XX規劃標標準橫斷面面不一致。3、無中分帶，不不有利于利利于交通組組織，存在在交通安全全隱患。8推薦意見推薦不推薦序號內容單位比較方案（有中中分帶）比較方案（無中中分帶）1路線長度m3199.87723199.87722路線線形路線順暢路線較順暢3占地情況畝新增用地177.1833新增用地177.18334管線拆移m26191.888226191.88825沿線拆遷M23922.90003922.90006工程造價萬元總造價：234483.446總造價：228883.007每公里造價：77338..87每公里造價：77151..257路線特點1、相對推薦方案案，路線較較順暢，路路段線位稍稍微偏離XXX鎮路網網總體規劃劃線位走向向，與規劃劃路網均有有較好的銜銜接。2、相對推薦方案案，道路沿沿線拆移管管線較大、拆拆遷沿線建建筑物工程程量較大。不利于工工程建設。3、有中分帶，有有利于交通通組織，消消除交通安安全隱患。1、相對推薦方案案，路線較較順暢，路路段線位稍稍微偏離XXX鎮路網網總體規劃劃線位走向向，與規劃劃路網均有有較好的銜銜接。2、相對推薦方案案，道路沿沿線拆移管管線較大、拆拆遷沿線建建筑物工程程量較大。不利于工工程建設。3、無中分帶，不不有利于利利于交通組組織，存在在交通安全全隱患8推薦意見不推薦不推薦路基設計一般路基設計XX線所處地區地勢平平坦，填、挖挖方高度均均較小，路路基邊坡設設計均采用用放坡處理理，填方邊邊坡按1:1..5放坡，挖挖方邊坡按按1:1放坡。特殊路基處理根據XX線拓寬寬工程（XXX至XX段）工工程地質勘勘察報告可可知本項目目所處區域域地質良好好，無不良良地質，不不需作軟基基處理。路面設計城市道路多采用用瀝青混凝凝土和水泥泥混凝土路路面。水泥泥混凝土路路面具有使使用壽命長長、形變小小、造價比比瀝青路面面略低的優優點，但由由于水泥混混凝土路面面屬于剛性性材料，面面層有縱橫橫接縫，有有車輛行駛駛易顛簸、產產生噪音、粉粉塵、污染染環境的缺缺點。瀝青青路面有行行車舒適，便便于養護、耐耐磨性能好好等優點，是是水泥混凝凝土路面所所不具備的的。圖5-5路面結結構圖機動車道路面結結構方案一：總厚度為74ccm。從上到到下為：4cm厚AC－－13C細粒式瀝瀝青混凝土土（改性）；；6cm厚AC－－20C中粒式瀝瀝青混凝土土；8cm厚AC－－25C粗粒式瀝瀝青混凝土土；36cm厚水泥泥穩定碎石石基層（5:95）；20cm厚級配配碎石底基基層。方案二：總厚度為72ccm。從上到到下為：4cm厚SMAA－13C瀝青瑪蹄蹄脂碎石；；5cm厚AC－－16C中粒式瀝瀝青混凝土土；7cm厚AC－－25C粗粒式瀝瀝青混凝土土；36cm厚水泥泥穩定碎石石基層（5:95）；20cm厚級配配碎石底基基層。方案三：總厚度為66ccm。從上到到下為：26cm厚水泥泥混凝土面面層；20cm厚水泥泥穩定碎石石基層（5:95）；20cm厚級配配碎石底基基層。方案一為目前瀝瀝青路面常常用的典型型結構，施施工技術比比較成熟，質質量容易控控制。表面面層為AC-113細粒式瀝瀝青混凝土土改性后，抗抗滑能力較較高。方案二中表面層層SMA具有較好好的高溫穩穩定性及表表層抗滑功功能，但對對施工質量量及材料要要求較高，工工程造價較較高。方案三水泥混凝凝土路面是是目前水泥泥路面常用用結構，具具有使用壽壽命長、形形變小、造造價比瀝青青路面略低低的優點，但但面層有縱縱橫接縫，車車輛行駛易易顛簸、產產生噪音、粉粉塵、污染染環境。綜合考慮分析，方方案一適用用性較強，較較經濟，特特別考慮到到XX市夏季季高溫多雨雨，對瀝青青路面的抗抗車轍能力力和抗滑能能力均有較較高要求，故故推薦方案案一。瀝青混凝土面層層壓實度不不小于馬歇歇爾試驗密密度的96%；水泥穩定碎石基基層，分三三層鋪筑，機機械拌和，壓壓實度要求求不小于97%，7天齡期無無側限抗壓壓強度不小小于3.0MMpa。非機動車道路面面結構方案一：總厚度為50ccm。從上到到下為：4cm厚AC－－13C細粒式瀝瀝青混凝土土；6cm厚AC－－20C中粒式瀝瀝青混凝土土；20cm厚水泥泥穩定碎石石基層（5:95）；20cm厚級配配碎石底基基層。方案二：總厚度為50ccm。從上到到下為：20cm厚水泥泥混凝土面面層；18cm厚水泥泥穩定碎石石基層（5:95）；12cm厚級配配碎石底基基層。綜合考慮分析，方方案一適用用性較強，較較經濟，故故推薦方案案一。人行道路面結構構總厚度為23ccm。從上到到下為：5cm厚天然花花崗巖人行行道磚；3cm厚M100水泥砂漿漿；15cm厚水泥泥穩定碎石石基層（5:95）；車輛出入口處路路面結構與與非機動車車道路面結結構相同交叉口交通組織織設計交叉口是制約道道路通行能能力的主要要因素，交交叉口交通通組織設計計是道路設設計中的重重點。結合合用地及道道路網結構構、路段交交通的分析析，對交叉叉口按照功功能分級，對對每級交叉叉口的形式式及交通組組織提出要要求，明確確交叉口各各種交通流流的合理通通行空間、通通行權及其其通行規則則，降低沖沖突交通流流之間的相相互干擾，使使交通流運運行安全、有有序，使交交叉口的時時間和空間間資源得到到充分的利利用，保證交叉叉口通行能能力與路段段相匹配，充充分發揮道道路功能。道路全線共7個個交叉口，緣緣石轉彎半半徑為12~335m。序號交叉樁號交叉類型被交道路寬度（m）備注1K23+2088.6400“十”字形式14橫六路2K23+6311.0422“丁”字形式30橫五路3K24+0577.5900“十”字形式29橫四西路4K24+2977.0966“丁”字形式14橫三西路5K24+7544.4755“十”字形式25橫二西路6K25+3566.8311“十”字形式14橫八西路7K25+8055.8722“十”字形式14橫九西路本次設計主要與與城市支路路相交，并并對交叉口口做了渠化化設計，根根據車行要要求設置專專用車道，使交叉口的通行能力與路段運行能力協調一致。人行及公交系統統為確保行人安全全穿越道路路，所有道道路交叉口口處根據具具體人流去去向加劃人人行過街斑斑馬線。公交系統設計重重點在于公公交停車站站的選擇，在在滿足乘客客安全，方方便乘客換換乘、過街街，有利于于公共汽車車安全停靠靠、順利駛駛離，并與與路段及交交叉口通行行能力相協協調，結合合地形、道道路縱坡、沿沿線用地性性質綜合布布設公交停停車站。本次設計結合規規劃用地性性質，本次次設計設置置公交停車車港8個，停車車站長度35m，漸變段段長度40m，寬度5.0m。無障礙設計為了方便殘疾人人使用城市市道路設施施，根據《城城市道路和和建筑物無無障礙設計計規范》（JGJ550-20001）的要求求，在道路路靠人行道道綠化帶一一側，以及及公交車站站、人行過過街地道，道道路交叉口口處，設置置三面斜坡坡路緣石，供供殘疾人使使用，三面面坡結合周周邊道路建建設情況設設置平交口口后增設。全全線道路人人行道處均均設置盲道道，盲道寬寬0.6m，交叉口口處三面坡坡緣石坡道道寬度結合合斑馬線設設置。景觀設計所謂城市道路就就是一個城城市的骨架架，交通的的動脈，城城市結構布布局的決定定因素。它它密布著整整個城市，形形成了一個個相互連接接的網絡，城城市道路綠綠化的好壞壞是對城市市面貌起決決定性的作作用。是城城市物質文文明、精神神文明建設設的重要組組成部分！！設計范圍及內容容推薦斷面方案（有有中分帶）項目全長31999.8772m，道路建建設標準為為城市主干干路，道路路紅線寬度度為50m，中央分分隔帶寬5m，機動車車與非機動動車分隔帶帶寬3m，人行道4m，總綠化化面積約3.2hhm2。本次設計范圍包包括：項目目全線范圍圍道路中央央分隔帶，兩兩側綠化帶帶及人行道道。中央分分隔帶寬約約5m，機動車車道與非機機動車道分分隔帶綠化化寬2.5m。工程內容包括：：中央分隔隔帶綠化、兩兩側綠化帶帶、人行道道綠化帶、垃垃圾桶、景景觀小品等等。比較斷面方案（無無中分帶）項目全長31999.7552m，道路建建設標準為為城市主干干路，道路路紅線寬度度為50m，單邊綠綠化帶寬5m（含人行行道3.5m），機動動車與非機機動車分隔隔帶寬3m，總綠化化面積約5.122hm2。本次設計范圍包包括：項目目全線范圍圍道路兩側側綠化帶及及人行道兩兩側綠化帶帶。機動車車道與非機機動車道分分隔帶綠化化，寬約3m，人行道道綠化帶，寬寬約1.5米。工程內容包括：：人行道綠綠化帶、分分隔帶綠化化、垃圾桶桶、景觀小小品。設計原則堅持生態的可持持續性發展展及體現環環境藝術化化原則。設設計中我們們以生態理理論作為指指導，盡可可能進行喬喬、灌、草草及地被植植物組合的的復層立體體綠化。有有效利用綠綠地空間，創創造出一個個具有良好好生態效益益、社會效效益、經濟濟效益及可可持續發展展的園林景景觀。堅持“以人為本”的原原則。首先考慮慮使用者的的要求，做做好總體布布局，實現現人與自然然的親近和和諧，設計計中力求體體現道路自自身的特色色。以田園園風格為基基調，利用用不同植物物構筑優美美舒適的綠綠化環境，以滿足人們回歸自然的渴望和需求。同時，根據人的參與性的多少，針對不同路段采用不同設計風格和手法。“因地制宜”是植植物造景的的根本。根據植物物的季相變變化及適地地適樹的原原則，我們在配配置植物時時考慮植物物的季相變變化，運用用植物的不不同季相，創創造出不同同季節的不不同特色。選選擇適生樹樹種和鄉土土樹種，做做到宜樹則則樹、宜花花則花、宜宜草則草，充充分反映出出地方特色色。即做到到最經濟、最節約，又能使植物發揮出最大的生態效益，起到事半功倍的效果。“崇尚自然”尋求求人與自然然的和諧。以“接近自然，回歸自然”作為設計法則，貫穿于整個設計與營造中。在有限的空間中利用自然、師法自然，尋求人與景觀小品、山水、植物之間的和諧共處，使環境有融于自然之感，達到人與自然的和諧。設計依據及采用用的規范、標標準《城市道路工程程設計規范范》(CJJ337-20012)《道路工程制圖圖標準》(GB500162--92)《城市綠地設計計規范》（GB500420--20077）《城市道路綠化化規劃與設設計規范》(GJJ75-997)《城市綠化工程程施工及驗驗收規范》（CJJ/T82-99）《風景園林圖例例圖示標準準》(GJJ67-995)《城市道路和建建筑物無障障礙設計規規范》JGJ550-20001《室外排水設計計規劃》（GB500014）《公路環境保護護設計規范范》（交通通部）《GBM公路綠化化指南》（交交通部）設計主導思想本次景觀設計以以現代、簡簡約、自然然、樸實為為主導思想想，使景觀綠綠化和環境境相互融合合，相輔相相成，使環環境成為地地方文化的的延續。充分發揮綠地效效益，滿足足附近居民的的不同要求求，創造一個個幽雅的環環境。堅持“以人為本”，充分體現現生態環保保的設計思思想。植物配置以鄉土土樹種為主主，疏密適適當，高低低錯落，形形成一定的的層次感，色色彩豐富，主主要以常綠綠樹種作為為“背景”，四季不不同花色、葉色的花花灌木進行行搭配。盡盡量避免裸裸露地面，各各種灌木和和草本類花花卉互相搭搭配，做到“四季常綠綠，三季有有花”。在空間上根據現現有的基地地形態，以以“收放結合”的平面形形態配合豎豎向多層次次的景觀元元素，塑造造道路環境境的多元空空間感。植植物在形態態、葉子及色色彩上等各各方面相互互配合，以強化車行行和步行過過程中的視視覺美感。具體設計推薦斷面方案（有有中分帶）根據項目周邊人人居環境、生生態環境及及地形變化化將道路劃劃分為三個個景觀段：：第一路段：設計計主題——“綠葉成蔭”該路段位于項目目起點K22++606至K23++660段，以路路口為分界界線，范圍圍全長1054米，綠化化帶面積約約105440m2。人行道道寬4m，面積約31622m2。該路段兩側為林林地，灌木木林及耕地地，對其進進行適當的的修飾，可可以使道路路景觀更具具觀賞性。在在設計上該該路段又以以喬木為主主，配以開開花植物，既既美觀大方方又舒適樸樸實，可以以很好的強強化車行和和人行的視視覺美感。通通過自然通通透的設計計手法，以以群落式來來組織植物物，錯落有有致，小葉葉欖仁的輪輪生枝干大大而美，起起到了很好好的遮蔭效效果，同時時注重在其其下層花灌灌木及地被被植物的合合理配置，削削減中層灌灌木體量，強強化上層喬喬木的配置置模式，形形成了獨特特的綠地植植物群落景景觀空間。既既遮蔭又不不失通透，富富而有韻律律的林冠、林林緣線，劃劃分出變換換多樣的空空間模式，起起到美化和和協調周邊邊自然環境境的作用，滿滿足了人們們對遮陽效效果、開闊闊空間、通通暢視野、喜喜悅氛圍環環境的要求求。主要植物品種為為：小葉欖欖仁、椰子子樹、秋楓楓、琴葉榕榕、小葉紫紫薇、蒲葵葵等。第二路段：設計計主題——“土香土色”該路段位于項目目K23++660至K24++720段，以路路口為分界界線，范圍圍全長1060米，綠化化帶面積約約106000m2。人行道道寬4m，面積約31800m2。該路段作為林地地到居民區區的過渡段段，利用本本土植物打打造特色熱熱帶綠化景景觀，假檳檳榔的窈窕窕輕盈，老老人葵的厚厚重，雞蛋蛋花的優美美等，無一一不讓人享享受著這熱熱帶風情，再再結合混合合式的設計計手法，植植物配置在在空間上采采用層次種種植，平面面上則簡潔潔有序，線線條流暢，強強調整體性性、導向性性和圖案性性，以形成成舒展、開開敞、明快快的風貌。沿沿景觀軸線線設置一個個個自然狀狀態和人工工修剪成型型相結合的的植物組團團，景觀空空間富于變變化，隨著著視點的不不斷移動，樹樹木的種類類、形態、色色澤和季相相也在不斷斷的變化更更替之中，感受樹木木帶來的不不同空間效效果，如同同走在有香香有色的景景觀生態長長廊中，給行走于于其間的行行人和車輛輛創造了美美的享受。主要植物品種為為：老人葵葵、狐尾椰椰、盆架子子、假檳榔榔、琴葉珊珊瑚、造型型三角梅、金金邊龍舌蘭蘭、白花雞雞蛋花、垂垂榕柱、蘇蘇鐵、黃榕榕球、紅花花繼木球等等。第三路段：設計計主題——“非常漫步”該區位于項目KK24+7720至K25++805..872段，以路路口為分界界線，范圍圍全長10855.9米，綠化化帶面積約約108559m2。人行道道寬4m，面積約32577.7m22。該路段通過居民民區及商業業區，采用用彩葉植物物及開花植植物，通過過色彩亮麗麗的綠帶，對對比鮮明的的色彩，營營造出歡快快的氛圍，凸凸顯簡潔、大氣的設設計風格，使使道路具有有強烈時代代感和城市市特征。以以安全性、功功能性為前前提，強調調節奏感、韻韻律感，形形成線形景景觀肌理。通通過喬灌草草搭配及開開花植物的的點綴，形形成一個多多層次、景景觀豐富、并并具除塵、降降噪功能、調調節道路小小氣候的生生態景觀綠綠地。同時時地面增加加鵝卵石健健身步道，人人們一邊在在鵝卵石上上漫步，一一邊呼吸著著植物凈化化的空氣，感感受著綠色色的生態景景觀帶來的的喜悅。主要植物品種為為：垂榕柱柱、大葉欖欖仁、椰子子樹、蒲葵葵、白花雞雞蛋花、蒲蒲葵、紅花花繼木球、尖尖葉木樨欖欖球等。比較斷面方案（無無中分帶）根據項目周邊人人居環境、生生態環境及及地形變化化將道路劃劃分為三個個景觀段：：第一路段：設計計風格——自然式風風格該路段位于項目目起點(K222+6066)至K23++660段，以路路口為分界界線，范圍圍全長1054米，綠化化帶面積51422.43mm2（其中人人行道寬3.5m，面積約59799.4955m2）。該路段兩側為林林地，灌木木林及耕地地，對其進進行適當的的修飾，可可以使道路路景觀更具具觀賞性。在在設計上該該路段又以以喬木為主主，配以開開花植物，既既美觀大方方又舒適樸樸實，可以以很好的強強化車行和和人行的視視覺美感。在在此自然生生態段，通通過自然通通透的設計計手法，植植物景觀通通過注重下下層花灌木木及地被植植物的合理理配置，削削減中層灌灌木體量，強強化上層喬喬木的配置置模式，形形成了獨特特的綠地植植物群落景景觀的空間間藝術形式式。它利用用簡潔明快快的喬木列列陣，與曲曲折變化的的地被色帶帶相銜接，形形成一條條條豐富而有有韻律的林林冠、林緣緣線，劃分分出變換多多樣的空間間模式，起起到美化和和協調周邊邊自然環境境的作用，滿滿足了人們們對開闊空空間、通暢暢視野、喜喜悅氛圍環環境的要求求。主要樹種為：秋秋楓、小葉葉欖仁、小小葉紫薇、絲絲蘭。第二路段：設計計風格——混合式風風格該路段位于項目目K23++660至K24++720段，以路路口為分界界線，范圍圍全長1060米，綠化化帶面積49566.36mm2（其中人人行道寬3.5m，面積約88200.05mm2）。該路段作為林地地到居民區區的過渡段段，采用混混合式的設設計手法，植植物配置在在空間上采采用層次種種植，平面面上則簡潔潔有序，線線條流暢，強強調整體性性、導向性性和圖案性性，以形成成舒展、開開敞、明快快的風貌。沿沿景觀軸線線設置一個個個自然狀狀態和人工工修剪成型型相結合的的植物組團團，景觀空空間富于變變化，隨著著視點的不不斷移動，樹樹木的種類類、形態、色色澤和季相相也在不斷斷的變化更更替之中，形成一個個綠色的景景觀生態長長廊，給行走于于其間的行行人和車輛輛創造了美美的享受。主要樹種為：盆盆架子、蒲蒲葵、老人人葵、雞蛋蛋花、黃榕榕球、尖葉葉木樨欖、三三角梅、紅紅花繼木。第三路段：設計計風格——規則式風風格本區位于項目KK24+7720至K25++805..872段，以路路口為分界界線，范圍圍全長10855.9米，綠化化帶面積47155.8m22（其中人人行道寬3.5m，面積約80233.8555m2）。該路段通過居民民區及商業業區，采用用彩葉植物物及開花植植物，通過過色彩亮麗麗的綠帶，對對比鮮明的的色彩，營營造出歡快快的氛圍，凸顯簡潔潔、大氣的設設計風格，使使道路具有有強烈時代代感和城市市特征。以以安全性、功功能性為前前提，強調調節奏感、韻韻律感，形形成線形景景觀肌理。通通過喬灌草草搭配及開開花植物的的點綴，形形成一個多多層次、景景觀豐富、并并具除塵、降降噪功能、調調節道路小小氣候的生生態景觀綠綠地。在搭搭配時注意意樹形、色色彩的配合合和季相的的變化，以以充分發揮揮綠化生態態功能效益益。彎曲的的流線型道道路則給人人以流動、悠悠閑之感，蜿蜿蜒的小道道則是將一一個個設置置好的小場場景，如一一軸畫卷展展示給閑步步者。主要樹種為：大大葉欖仁、美美麗異木棉棉、琴葉珊珊瑚、垂榕榕柱、三角角梅。景觀節點從整條道路的規規劃考慮，將將具有一定定變化的景景觀空間的道路十字字路口作為為景觀節點點。本次設計選取兩兩類節點進進行設計：：1道路交叉叉口處外圍圍綠化帶節節點：豐富的的植物色帶帶點綴，草草花、低矮矮花灌木與與景石自然然搭配，小小巧別致，增增加人性化化氛圍。2中央分車車帶遇到道道路交叉口口位置：考慮到行行車安全性性與視線誘誘導種植，此處外側側栽植金邊邊龍舌蘭，蘇鐵及其其它多年花花卉等低矮矮植物，使使道路綠化化景觀豐富富多彩。排水系統設計依據建設單位與我公公司簽訂的的設計合同同擬建道路沿線11：1000測量地形形圖業主提供其他相相關資料設計規范、標準準《室外排水設計計規范》（GB500014--20066，2011版）《室外給水設計計規范》（GB500013--20066）《城市排水工程程規劃規范范》(GB500318--20000)《城市給水工程程規劃規范范》(GB500282--98)《混凝土和鋼筋筋混凝土排排水管》（GB111836--20099）《給水排水工程程構筑物結結構設計規規范》（GB500069--20022）《給水排水工程程管道結構構設計規范范》（GB500332--20022）《城市工程管線線綜合規劃劃規范》（GB500289--98）《給水排水管道道工程施工工及驗收規規范》（GB500268--20088）《建筑設計防火火規范》（GB500016--20066）設計范圍本次設計范圍為為XX線拓寬工程程（XX至XX段）的的給水、雨雨水和污水水設計。給排水現狀及規規劃給排水現狀現狀道路上未建建有給水、雨水，污水管管道，兩側側有雨水邊邊溝排水。沿沿線水系較較少，有演演豐西河一一條。沿線線現狀涵洞洞較少，在在樁號K2+5586.8834處有一現現狀石拱橋橋，跨徑5m，寬度10m，與道路路正交，石石拱橋建于于1984年，橋面面距河底約約4m。給排水規劃本工程主要規劃劃依據為《XX市XX區XX鎮總體規劃（2013—2030）》。給水規劃污水規劃雨水規劃設計原則按照總體規劃，結結合當地實實際情況布布置給水管管網，保證證供水的安安全可靠性性。嚴格執行雨水、污污水分流的的排水體制制；排水管網充分考考慮區域排排水現狀及及地塊建設設的情況，結結合地塊建建設規劃，在在排水管道道斷面、平平面布置、高高程布置上上適應功能能的需要和和接入的可可能性、便便利性。雨雨水充分利利用地形，就就近排入天天然水體或或規劃雨水水干管。排水管網根據各各地塊平均均高程、排排水坡度以以及道路的的坡度來確確定管底高高程坡度。給排水管道的平平面、高程程布置充分分考慮各種種城市管線線的敷設走走廊，在考考慮經濟性性的同時預預留足夠的的空間，為為管線綜合合提供條件件。給水系統給水量計算根據《城鎮給水水排水技術術規范》（GB500788--20122）和《室室外給水設設計規范》（GB50013-2006），給水管道按給水量計算確定，雙側布置型式。給水管在沿線和主要規劃路口預留接口。給水量計算公式如下：Q=KNq/86400(L/s)；式中：K-時時變化系數數取1.5；N-人口數量量；q-給水定額400LL/d。人口數量按總體體規劃用地地，再根據據規劃區人人均占地面面積，算出出各區人口口數。給水管道水力計計算因該道路敷設給給水管道為為規劃主干干管，涉及及整個管網網平差及流流量分配，本本次方案設設計直接取取規劃管徑徑，不再進進行水力計計算。給水管道布置管位布置本次道路方案設設計涉及兩兩種橫斷形形式，具體體詳見綜合合管線橫斷斷面圖。現現僅就推薦薦方案橫斷斷面形式為為4m(人行道)+44.0m((非機動車車道)+2.5（側分帶帶）+12..0m(車行道)+55.0m((中央分隔隔帶)+122.0m((車行道)+2.5（側分帶帶）+4..0m(非機動車車道)+4mm(人行道)=500m的路線進進行管位布布置描述。本次道路路幅寬寬度為50m，根據《城城市工程管管線綜合規規劃規范》給給水管道宜宜道路兩側側布置。本本次方案給給水管道布布置在兩側側非機動車車道上，距距離道路中中心線20m，具體布布置詳見綜綜合管線橫橫斷面圖。管道平面布置本次水源主要為為XX產業園園區水廠及及儒俊水廠廠。根據規規劃給水管管接儒俊水水廠預留至至XX的DN6000干管至項項目區，在在道路兩側側布置給水水管道，詳詳見給水平平面布置總總圖。雨水系統雨水量計算道路雨水管道負負責收集、輸輸送該路段段道路路面面、相鄰地地塊及上游游雨水管道道轉輸之雨雨水流量。根根據道路規規劃標高、地地塊分水嶺嶺確定匯水水面積，能能通暢、及及時地排走走匯水面積積內的暴雨雨徑流量，作作到安全可可靠。片區暴雨強度公公式采用XXX暴雨強強度公式：：雨水流量公式：：Q=ψqF（L/S）式中：Q—雨水水設計流量量（L/S）q—設計暴雨雨強度（L/s··ha）Ψ—徑流系數數F—匯水面積（haa）其中：暴雨重現期P：：根據《室室外排水設設計規范》（GB50014-2006）（2011年版）要求，雨水管渠設計重現期，應采用1～3年，重要干道、重要地區或短期積水即能引起較為嚴重后果的地區，應采用3～5年，特別重要地區可以酌情增加。根據規劃本次設計重現期取2年；設計降雨歷時：：t=t1+mt2(mmin)其中：地面集水時間tt1：采用10(mmin)；折減系數：暗管管折減系數數m＝2，明渠折折減系數m＝1.2；管渠內雨水流行行時間：t2(mmin)按計算確確定。綜合徑流系數：：ψ=0.5。（規劃劃道路兩側側多是居民民地及工廠廠）雨水管道水力計計算雨水管線斷面通通過設計坡坡度和流量量計算而得得，計算公式：（v為設計流速，AA為流水斷斷面面積）設計充滿度：雨雨水按滿流流計算。管道內壁粗糙系系數：鋼筋筋混凝土管管道n＝0.0113。詳細水力計算見見雨水水力力計算表。道路東側雨水管管道水力計計算表計算樁號匯水面積設計降雨設計匯設計管渠累計面積歷時(min))水流量管徑D坡度I流速v過流量起迄(ha)t1t2(L/s)(mm)(‰)(m/s)(L/s)K22+606..00K23+078..352.9110.00.0562.798002.001.18591.07K23+078..35K23+208..640.6610.00.0127.704006.001.28161.23K23+208..64K23+631..042.2310.00.0431.608001.400.98494.53K23+631..04K24+057..522.2110.00.0427.746007.001.82513.46K24+057..52K24+550..003.2310.00.0624.808003.001.44723.91K24+550..00K25+240..003.4010.00.0657.458007.002.201105.800K25+240..00K25+356..8411.5710.03.51825.39910007.002.552004.944K25+356..84K25+805..678.5910.00.01659.18810005.002.161694.499道路西側雨水管管道水力計計算表計算樁號匯水面積設計降雨設計匯設計管渠累計面積歷時(min))水流量管徑D坡度I流速v過流量起迄(ha)匯流時間溝內時間(L/s)(mm)(‰)(m/s)(L/s)K22+606..00K23+078..352.6510.00.0512.368002.001.18591.07K23+078..35K23+208..640.5910.00.0113.214006.001.28161.23K23+208..64K23+631..042.4810.00.0479.528001.400.98494.53K23+631..04K24+057..521.9610.00.0377.706007.001.82513.46K24+057..52K24+550..005.3010.00.01024.34410003.001.671312.544K24+550..00K25+240..004.4610.00.0861.088007.002.201105.800K25+240..00K25+356..841.9010.04.9281.076007.001.82513.46K25+356..84K25+805..671.5710.00.0303.906005.001.54433.95雨水管道布置管位布置本次道路方案設設計涉及兩兩種橫斷形形式，具體體詳見綜合合管線橫斷斷面圖。現現僅就推薦薦方案橫斷斷面形式為為4m(人行道)+44.0m((非機動車車道)+2.5（側分帶帶）+12..0m(車行道)+55.0m((中央分隔隔帶)+122.0m((車行道)+2.5（側分帶帶）+4..0m(非機動車車道)+4mm(人行道)=500m的路線進進行管位布布置描述。本次道路路幅寬寬度為50m，根據《城城市工程管管線綜合規規劃規范》雨雨水管道宜宜道路兩側側布置。本本次方案雨雨水管道布布置在綠化化帶下，距距離道路中中心線15.88m，具體布布置詳見綜綜合管線橫橫斷面圖。管道平面布置雨水管道按道路路縱坡排放放，就近接接規劃雨水水管道和附附近自然水水體，詳見見雨水匯水水面積總圖圖。污水系統污水量指標計算算本設計污水量按按人均綜合合污水量計計算，人均均綜合污水水量計算以以人均綜合合供水量標標準為基礎礎，排污系系數按85%考慮。分流制污水管道道設計流量量計算公式式：Qmax=Qaave×KKz（L/S）式中Qmax：設計計污水流量量（L/S）——最高日最最高時污水水秒流量。Qave：平均均日污水流流量（L/S），根據據綜合排水水量標準q計算Qave=q××流域計算算人口數（人人）/(244×36000)（L/S）q=人均平均日綜合合供水量標標準×85%%（L/Caap.d）Kz：總變化系數，按按下表取值值根據地勘報告，設設計范圍內內地下水埋埋藏很深，不不考慮地下下水滲入。污水平均日流（L/S）5154070100200500≧1000總變化系數Kzz2.32.01.81.71.61.51.41.3污水管道水力計計算計算公式：Q==A×v式中：Q—污水干管設計流流量，m3/s；A—水流過水斷面面面積，m2；v—流速，m/s；；水力計算采用謝謝才曼寧公公式式中：v—流速，m/s；；R—水力半徑徑，m；I—水力坡降；n——管材粗糙糙系數；設計充滿度：污污水按非滿滿流計算。管道內壁粗糙系系數：聚乙乙烯（HDPE）雙壁波波紋排水管管n=0..011。污水管道的流速速≤5m/s，最小流流速≥0.755m/s。污水管道水力計計算表：道路東側污水管管道水力計計算表計算樁號匯水面積人口數污水定額總變化系數設計污水量設計管渠本段面積累計面積管徑D坡度I起迄(ha)(ha)人（L/人*d)(L/s)(mm)(‰)K22+8400.00K23+2088.643.603.602792832.732.503003.0K23+2088.64K23+6311.043.423.422652832.742.383003.0K23+6311.04K24+0577.522.742.742132832.811.963007.0K24+0577.52K24+5500.004.004.003102832.702.743003.00K24+5500.00K24+7544.481.701.701322832.961.283009.00K24+7544.48K25+3566.843.993.993092832.702.733003.00K25+3566.84K25+8055.6710.4724.7119162832.2113.863006.00對于最小管徑為為300mmm。最小設設計坡度為為0.0003，當設計計流量小于于33L//s時，可不不計算直接接采用最小小管徑。以以上設計污污水流量均均小于33L//s，故直