PAGE安徽省蚌寧高速某特大橋西引橋施工組織設計第一部分、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法1、工程概況：蚌埠至南京高速公路XX段全長80.9公里，是皖、蘇、豫省際高層次路網間的重要聯絡線，是安徽省“十五”交通建設的重點工程，是貫通皖東地區公路網的骨架公路。它的建成對配合祖國西部大開發、緩解蚌埠市交通壓力、改善安徽省中西部投資環境，加強與東南沿海發達城市的聯系，促進沿線地區經濟發展都極具深遠的意義。新建臨某特大橋屬蚌寧高速公路上的一座特大型橋梁，該橋的建設對蚌埠—南京高速公路主干線的貫通及沿線地區的經濟發展具有極其重要的意義。本合同段為某特大橋蚌埠岸引橋，起于主4號墩（樁號為K126+193），終于59#橋臺，全長1725.5米，橋面全寬28米；上部結構為7聯38孔預應力混凝土箱梁，堤內、外引橋為等高度預應力混凝土連續箱梁（6聯，跨徑45米，個別跨徑設置為48米、39米），跨堤引橋為1聯（40+70+40）米變截面預應力混凝土箱梁；下部結構為柱式墩臺；基礎為樁基。2、橋址區自然條件：氣侯：本區屬季風暖溫半濕潤氣候和季風副熱帶濕潤氣候的過渡帶，具明顯的季節性特征；多年平均氣溫12.9—17℃，最熱多在7、8月份，最低氣溫多在1月份。區內雨量充沛，降水分布不均，6—9月份降水量較大。主汛期一般在6—9月份，洪峰多出現在7—8月份。水文：本橋所跨河流為某，橋位區屬河漫灘地區，地下水資源豐富，水質良好。河道最高通航水位20.26米，目前水位12.9米。地質：場地和地基穩定，無重大不良工程地質問題。上部地層屬第四系全新統沖積地層，下部基巖有沉積巖、巖漿巖和變質巖。在河漫灘區，上覆松散層為人工填土及第四系全新統沖積沉積物，下覆基巖埋藏較深，且全風化層較厚，以全風化變粒巖、凝灰巖及泥巖為主。二、施工總體組織要點及計劃安排：（一）總體施工組織要點。1、公司成立安徽省蚌寧高速公路XX段XX合同段項目經理部，實行項目經理負責制，全面履行本合同。項目經理部下設綜合辦公室、財務部、總工辦、安全保衛部、質檢部、中心試驗室和機料科七個部門。2、根據本工程線路短而集中的特點，全橋施工共設四個專業施工隊：基礎工程施工隊、下部墩臺施工隊、上部箱梁施工隊及橋面系工程施工隊；兩座混凝土攪拌站負責全橋混凝土供應；一個技加工廠負責全橋鋼筋半成品供應及全橋所需零星鋼部件的加工。3、施工方案要點a、蚌埠岸堤內、外引橋上部結構為現澆預應力混凝土等高度箱梁，采用墩頂滑移模架逐段現澆，逐段張拉，逐漸形成連續體系的施工工藝；b、跨堤引橋為（40+70+40）米三向預應力混凝土變截面箱梁，采用掛籃懸臂澆筑工藝，施工時應嚴格遵守對稱懸澆、先合攏邊跨后合攏中跨的原則；c、水中樁基及墩柱施工需采取搭設便橋、搭設鉆孔樁工作平臺、插打鋼板樁圍堰等施工措施；d、陸地樁基及墩臺施工采取常規工藝進行。三、施工準備落，以便統一協調指揮及對外交流。附：施工場地總平面布置圖3.施工用電：如有可能，與當地供電部門協商盡量利用當地網電解決本橋施工用電問題，同時配備400KVA變壓器兩臺，外加200KVA、120KVA備用發電機組各兩臺，小發電機組若干臺。4.施工用水：根據現場勘察情況，橋址位于東江下游，地下水位較高，水資源豐富，可采用地下打井取水，靠近現有機井的，可與當地村莊聯系租用機井。5.施工便道及施工場地：本著少占農田、滿足使用和壓縮費用的原則修筑施工便道和布設施工場地，對于施工過程中使用的原有道路和新修便道加強養護。新建便道和施工場地所用臨時占地在施工完成后要予以恢復或復耕，利用原有道路或利用原有道路改、擴建后使用的所有臨時道路應在工程完工后恢復原有的等級和通行要求。臨時占地數量見表B-13。6.工地通訊：項目經理部及監理辦公室安裝程控電話，各施工隊配備對講機，當地有網話條件的也可安裝程控電話。7.設置試驗室：進場伊始即抓緊時間建立試驗室，試驗室負責對各種材料進行質量檢驗、各種配合比試驗，以及對各施工項目的檢測等工作。8.成立工地專業測量小組：測量小組負責全橋測量定線及施工放樣工作。進場后，首先按照設計部門及監理工程師提供的測設資料和控制網點恢復定線，設置施工水準點及施工測量控制點，并設拴樁加以保護。若在測量中發現問題及時報告監理，以便在監理工程師指導下及時糾正。恢復定線測量成果送交監理工程師審核，經批準后據以放樣，以詳細確定大橋軸線、各墩臺樁位及其引樁。四、施工方案本合同段屬某特大橋的西引橋，共七聯38孔，橋跨組合為：左幅（5×45+48+45）+（6*45+5*45+5*45+6*45）+（40+70+40）+（39+5*45），右幅（5*45+48+45）+（6*45+5*45+5*45）+（5*45+39）+（40+70+40）+6*45。前五聯為蚌埠岸堤內引橋，上部為現澆預應力混凝土箱梁結構，采用墩頂滑移模架逐跨現澆；（40+70+40）米跨堤引橋為三向預應力混凝土變截面箱梁，采用掛籃懸臂澆筑；堤外6孔引橋為現澆預應力混凝土箱梁，同樣采用墩頂滑移模架逐跨現澆；水中樁基及墩柱施工需采取搭設便橋、搭設鉆孔樁工作平臺、插打鋼板樁圍堰等施工措施；陸地樁基及墩臺施工采取常規工藝。詳細的施工方案分述：（一）鉆孔灌注樁（含承臺、系梁）施工。本橋共有鉆孔灌注樁162棵，其中直徑2200mm的樁140棵，總長度7132米；直徑1800mm的樁22棵，總長度1016米。最大樁長59米，最小樁長36米，絕大部分樁長在50米左右。鉆孔地質大部分為砂、粘土層，小部分為全風化巖層。1、水中鉆孔灌注樁（含系梁）施工該橋22#、23#墩處于某河槽邊緣，水深2—3米，采用搭設便橋、插打鋼板樁圍堰的方案施工。1.1便橋搭設：便橋位置設于橋兩幅的中間，便橋長87米，寬6米，橋頂設計高程擬18米。搭設方案：插打Φ529mm鋼管樁做為便橋基礎，橫向設兩根，間距為4米，用8米長的I56a工字架鋼架于橫向兩根鋼管上做為底橫梁，工字鋼與鋼管要焊接牢固，沿便橋架設貝雷梁做為縱梁，縱梁最大跨徑采用15米。縱梁頂部橫向排列20×20cm方木作為橋面板，方木與貝雷縱梁固定結實，橋面固定結實后，在橋面上架設簡易護欄，以保障施工安全。1.2水上工作平臺沿系梁四周插打Φ529鋼管樁做為平臺基礎，鋼管上用I56工字鋼作底梁連結，底梁上鋪設雙I32工字鋼作為荷載分配梁，上鋪20×20cm方木作為平臺面板。1.3鉆孔灌注樁a、水上平臺搭設完并固定結實后，用全站儀精確放出樁位，然后下沉鋼護筒，外箍加密，保證其有足夠剛度；下沉時必須采取導向措施以確保豎直，護筒頂應高出河面1.8米，鉆孔時保證護筒內水頭高出水面至少1.5米。鋼護筒插入河底6米，上部與平臺連結牢固。之后，可使鉆機就位，鉆孔時設盛放泥漿用的鋼箱或泥漿船,避免將泥漿排入河中。2.5護壁泥漿：其作用為防止孔壁坍塌，懸浮鉆渣及保持鉆孔進尺正常進行。因此必須嚴格按照規范的要求控制泥漿的各項指標，并在鉆孔過程中，及時補充泥漿，根據地質層次的變化及時調整泥漿指標。造漿方案：根據地質資料，本地區粘土較豐富，就地取材，易于施工。根據不同的地質層次，采取不同的造漿方案。粘土層鉆進時，采用自造漿方法；鉆進至砂層時，根據鉆進速度，及時添加粘土造漿，保證泥漿的各項指標符合要求，以確保孔壁安全；同時我部準備部分膨潤土備用，根據實際情況，隨時補漿，保證泥漿的質量能夠滿足鉆孔使用。最后灌注的樁頂標高應比設計標高高出0.5m-1m，灌注結束后，挖除護筒，同時挖出樁頭，只留20-30cm高度，待以后砼達到規定強度后用風鎬鑿除。2.10樁基施工應注意以下事項：清孔時現場技術員嚴格控制泥漿稠度，以防孔內壓力不足，造成坍孔。鋼筋籠應垂直吊放，確保位置準確性，避免碰撞或接觸孔壁。導管使用前切記進行水密性試驗，以免灌注過程中出現導管漏水現象，造成斷樁。現場技術員精確測量孔內砼高度、導管底高度及鋼筋籠底高度，防止出現拔漏導管和鋼筋籠上浮現象發生。2.11系梁及承臺陸上樁基系梁及承臺（僅50#、51#為承臺結構）共70座，埋置深度于(1.5—3)米。a、系梁施工（1）利用先前設好的控制樁將系梁的位置準確放出，并設好臨時拴樁。（2）人工開挖基坑至系梁底標高，鋪設5cm碎石，表面抹砂漿作系梁底模和工作平臺。（3）精確測量放樣，標線于底模上，報監理工程師驗收后，現場綁扎鋼筋，支立側模，再經監理工程師驗收后，澆注混凝土。鋼筋半成品和混凝土分別由技加工廠、混凝土攪拌站供應。（4）覆蓋灑水養護砼，待強度至規范要求后，拆除模板，并繼續養護7天。b、承臺施工（1）利用先前設好的控制樁將承臺的位置準確放出，并設好臨時拴樁。（2）人工配合機械開挖基坑至設計深度，坑壁邊坡不陡于1：1，不同地質可予以調整，以邊坡穩定為原則，坑底尺寸要留出支立模板的空間。（3）鑿除樁頂砼，鋪設5cm碎石，表面抹砂漿作承臺底模和工作平臺。（4）精確測量放樣，標線于底模上，報監理驗收，基底高程誤差不超過±50mm，軸線編位不大于20mm。（5）現場綁扎鋼筋，支立模板，準確牢固設置墩柱預埋鋼筋，通過驗收后，澆注砼。鋼筋半成品和混凝土分別由技加工廠、混凝土攪拌站供應。（6）養護砼強度至規范要求后，拆除模板，進行基坑回填。（二）下部墩(臺)施工本合同段，即蚌埠岸引橋，下部結構為圓柱式墩臺，共計76座，墩柱的直徑為2.0米共140根，直徑2.2米共8根；橋臺立柱的直徑為1.8米,共6根。墩柱柱頂下50厘米處均設有聯系梁，橋臺立柱頂設有臺帽。根據我公司以往工程項目中施工高橋墩身的經驗，該橋墩臺柱均采用定型鋼模板，分2次澆注成型，第一次澆筑至系梁底，第二次同系梁一起澆筑至墩頂。59#臺帽，采用支架現澆工藝，模板使用大塊鋼模板。1、墩臺立柱施工該橋墩柱共有A、B、C、D四種型式，直徑為2.0米、2.2米，高度最大27.5米,最小不足4米。橋臺立柱直徑為1.8米。根據我公司以往工程項目中施工高橋墩身的經驗，該橋墩臺柱均采用定型鋼模板，分2次澆注成型，對于A、B、D型立柱，第一次澆筑至上系梁底，第二次同系梁一起澆筑至墩頂。對于C型立柱，第一次澆筑至系梁底以下50cm處，第二次同系梁一起澆筑至墩頂。59#橋臺，待橋臺臺前、臺后填土同路基一起壓實完成后，再進行鉆孔施工至墩身頂；然后再施工臺帽。1.墩柱第一節段施工1）下系梁施工完成后，測量人員精確測放出墩臺立柱中心位置，將系梁頂部立柱位置處混凝土面進行仔細鑿毛至新鮮混凝土并清掃干凈，以保證混凝土面結合良好。2）鋼筋籠在加工場地焊接成型后，運至現場，使用吊機準確就位后，按照設計和規范要求對鋼筋籠進行焊接、綁扎，并設足夠的墊塊，確保保護層厚度滿足設計及規范要求。根據測量恢復的立柱中心點，按立柱半徑長度在立柱四周點焊作為立柱模板下沿定位控制點的鋼筋，定位筋外沿距立柱中心平面距離可比設計直徑小3～5毫米，以防止因模板輕微變形帶來的施工不便。3）支立模板。鋼筋籠經監理工程師檢驗合格后，支立模板。模板表面均勻涂抹脫模劑，以利于脫模，模板就位一定要準確，豎直，并在四周設倒鏈保證縱橫向穩定，板與板之間粘貼橡塑板，防止漏漿，以保證混凝土質量，模板接縫處高差不超過2mm。4）混凝土澆筑。模板經監理驗收合格后，開始澆筑混凝土。混凝土經拌合站按照設計配合比拌合均勻，混凝土輸送車運送至現場，采用吊機配吊斗并以串筒（活動導管）輔助進行澆筑，保證混凝土落差小于2m。并采用插入式振動器分層振搗，振搗一定要仔細，防止因漏振或提振動棒過快在混凝土內部出現空洞，表面出現蜂窩，或因過振出現混凝土離析而影響立柱質量。5）混凝土達到規范要求的強度后拆除模板，用塑料布立即進行包裹，并定時灑水養護至7天。2、第二節段施工第一節段墩柱頂充分鑿毛后，恢復墩柱中心點，利用摩擦鋼箍支撐模板的方法，按照上述步驟進行第二節段的施工。3、B（C）型立柱擴大段施工該兩種型式的橋墩為上部各聯之間的過渡墩，頂部均設有擴大段，B型墩擴大段高2米，圓形截面；C型墩擴大段高2.5米，橢圓形截面（順橋向擴大）；墩頂下50厘米處均設有聯系梁。B（C）型立柱的施工，擴大段需加工異形模板，并作為最后節段進行獨立施工，模板定位一定要精確，并結合緊密，滿足規范要求。其他同A（D）型立柱施工。4、橋臺立柱施工。該立柱直徑1.8米，與樁基礎直徑相同，待橋臺臺前、臺后填土同路基一起壓實完成后，再與樁基一起進行鉆孔灌注施工至墩身頂（臺帽底）。2、臺帽施工⑴底模：將臺帽范圍開挖至臺帽底以下約5cm，然后用砂漿抹面找平，作為臺帽底模。四周寬出臺帽30～50cm。⑵測量恢復立柱中心點，并根據臺帽設計尺寸在底模上測量放樣；立柱頂面混凝土仔細鑿毛，現場綁扎鋼筋，并注意各種預埋件的設置。⑶側模板采用大塊塊鋼模板。兩兩塊模板應應連接緊密密，模板接接縫處粘貼貼橡塑板，以以防止漏漿漿；橫向設設對拉螺栓栓，外部設設置支撐，保保證模板不不變形。⑷混凝土由攪拌站站集中拌合合，混凝土土攪拌運輸輸車運輸至至現場，機機械振搗。⑸混凝土達到強度度后，拆除除模板，并并使用草氈氈覆蓋灑水水養生7天。（三）蚌埠岸引引橋上部箱箱梁施工本橋上部結構為為預應力混混凝土連續續箱梁，設設計斷面為為單箱單室室結構，頂頂寬13..5m，底寬為為7m。堤內、外外引橋為雙雙向預應力力混凝土連連續箱梁，梁梁高2.66m，采用滑滑移模架施施工工藝；；跨堤引橋橋為三向預預應力變截截面箱梁，最最大梁高44.2m，最小2..6m，采用掛掛籃懸澆工工藝施工。堤內、外引橋箱箱梁施工堤內引橋共5聯聯29孔，左幅幅設置為（5×455+48++45）m+（6×455+5×445+5××45+66×45）m，右幅設設置為（5×455+48++45）m+（6×455+5×445+5××45+55×45++39）m；堤外引引橋一聯6孔，設置置為：左幅幅（39+55×45）米，右右幅（6×45）米。投投入兩套滑滑移模架，按按照設計圖圖紙提供的的施工方向向，自主4#墩開始展展開施工。實實際施工時時先進行右右幅施工，待待右幅箱梁梁完成5孔后，再再進行左幅幅施工。詳細的滑移模架架施工工藝藝：1、擬投入兩套滑滑移模架，自50#墩開始展開施工。兩套滑移模架需前后錯開施工，實際施工時優先進行右幅施工。2、移動支撐系統統主要組成成部分及功功能介紹：：移動支撐系統（MSS）主要由由托梁、主主梁、橫梁梁、后橫梁梁、模板組組成，每一一部分都配配有相應的的液壓或機機械系統。各組成部分結構構功能簡介介如下：⑴托梁：在柱墩身順橋向向距墩頂一一定高度（根根據滑模系系統設計而而定）水平平中心處預預留3700mm×650mm的矩矩形孔，孔孔內插入矩矩形鋼托梁梁，通過托托梁和底橫橫梁將施加加在主梁上上的荷載傳傳遞到墩身身。在每個個預留孔兩兩端各設一一塊20mm鋼板于于托梁底面面，為防止止預留孔底底部砼局部部承壓破壞壞，在鋼板板下承壓區區內配置間間接鋼筋（采采用螺旋式式鋼筋）以以提高砼抗抗壓強度，保保證施工安安全，螺旋旋筋的設置置參照預應應力張拉端端錨具技術術參數布設設。墩柱中中與預留孔孔相沖突的的鋼筋打彎彎處理，上上部箱梁施施工完成后后，將預留留孔用與墩墩身同標號號的砼澆注注成型,并采取措措施使預留留孔處的砼砼顏色與墩墩身一致。托梁上的底橫梁梁頂部滑面面上安裝有有推進平車車。并配有有兩對橫向向自動移動動液壓千斤斤頂、兩個個豎向自動動液壓千斤斤頂和一個個縱向移動動液壓千斤斤頂。主梁梁支撐在推推進平車上上。推進平平車上表面面安有聚四四氟乙烯滑滑板，通過過三向液壓壓系統使主主梁在橫橋橋向、順橋橋向及標高高上正確就就位。（2）主梁：移動支支撐系統主主梁為一對對鋼箱梁。鋼鋼箱梁的斷斷面尺寸為為1.6m3.2m，長度約約為55m，分為五五節。節間間用高強螺螺栓連接。主主梁兩端設設有鼻梁，每每個長約為為21m，起到支架架向下一孔孔移動時的的引導和承承重作用。（3）橫梁：橫梁為為H型鋼，同同一斷面上上每對橫梁梁間為銷連連接，橫梁梁上設有銷銷孔，以安安置外模支支架。橫梁梁通過液壓壓系統進行行豎向和橫橫向調整。（4）外模：外模由由底板、腹腹板、肋板板及翼緣板板組成。底底板分塊直直接鋪設在在橫梁上，并并與橫梁相相對應。每每對底板沿沿橫梁銷接接方向由普普通螺栓連連接。腹板板、肋板及及翼緣板也也與橫梁相相對應，并并通過在橫橫梁設置的的模板支架架及支撐來來安裝。（5）內模：移動支支撐系統的的內模系統統包括模板板、電動小小車、內模模梁及道軌軌。模板的的運輸及安安裝通過電電動小車來來完成。電電動小車配配有液壓系系統，通過過這些液壓壓系統來完完成內模安安裝及拆除除。3、移動支撐系統統的組裝：：移動支撐系統現現場組裝精精度的高低低，直接影影響到施工工的質量、進進度及安全全生產。在在組裝時，根根據移動支支撐系統設設計圖紙，嚴嚴格按照《鋼鋼結構施工工技術規范范》進行操操作，對于于高強螺栓栓連接面，逐逐一進行表表面處理，使使其達到應應有的摩阻阻系數。高高強螺栓連連接，采取取初擰、終終擰，循環環重復操作作，使每一一高強螺栓栓都達到設設計扭矩值值，并對扭扭矩扳手定定期進行標標定，保證證連接面的的受力強度度，對質量量和施工安安全有影響響的構（配配）件必須須剔除或經經過處理，合合格后方可可使用。(1)托架的安安裝：用吊吊機平吊鋼鋼托梁分別別穿入墩身身預留孔，下下墊20mm鋼板，之之后調節單單幅兩個墩墩身中的托托架處于同同一個平面面。之后用用吊機將兩兩個底橫梁梁吊裝于托托梁之上，聯聯結固定牢牢靠。安裝裝托梁及底底橫梁時用用水準儀抄抄平，以使使推進平車車在底橫梁梁頂面上順順利滑移。每每對底橫梁梁用精軋螺螺紋鋼筋拉拉緊，緊靠靠墩柱，以以防失穩。之之后在底橫橫梁頂部滑滑面上安裝裝推進平車車。(2)主梁安裝裝：主梁在在橋下組裝裝根據現場場起吊能力力可搭設臨臨時支架將將主梁分段段吊裝在托托梁和支架架上，組成成整體后拆拆除臨時支支架。(3)橫梁及外外模板的拼拼裝：主梁梁拼裝完畢畢后，接著著拼裝橫梁梁，待橫梁梁全部安裝裝完成后，主主梁在液壓壓系統作用用下，橫橋橋向、順橋橋向依次準準確就位。在在墩中心放放出橋軸線線，按橋軸軸線方向調調整橫梁，并并用銷子連連接好。然然后鋪設底底板和外腹腹板、肋板板及翼緣板板。(4)模板拼裝裝順序：移移動支撐系系統按如下下工序進行行拼裝：托托梁的加工工，主梁的的組裝及有有關施工設設備、機具具的就位托梁安裝主梁吊裝就位橫梁安裝鋪設底板板、安裝模模板支架安裝外腹腹板及翼緣緣板、底板板內模安裝。移動支撐系統拼拼裝時要求求各部件之之間連接可可靠，拼裝裝完后要通通過認真地地全面檢查查，確認安安全可靠后后,方可用作作上部施工工使用。移動支撐系統的的施工原理理及工藝流流程移動支撐系統是是世界橋梁梁施工的先先進工法，施施工時無需需在橋下設設置模板支支架，而采采用兩個支支撐在托梁梁及底橫梁梁上的鋼結結構主梁支支承外模板板，兩主梁梁通過托梁梁及底橫梁梁支撐在橋橋墩柱上。4.1模板的調調整：移動動支撐系統統預拱度的的調整是施施工中的重重點，移動動支撐系統統撓度值的的來源要考考慮周全，撓撓度值的計計算要盡量量結合實際際情況。該該移動支撐撐系統的撓撓度值主要要有四部分分組成：（1）混凝土自重產產生的撓度度值；（2）由后懸臂吊桿桿產生的撓撓度值（澆澆注第二孔孔以后各孔孔時方考慮慮此值）（3）預應力鋼束張張拉產生的的反拱值，支支點間按拋拋物線計算算。4.2混凝土的的澆注及模模板的行走走：每孔橋橋上部箱梁梁澆筑完混混凝土并張張拉預應力力鋼束后，將將第三對托托梁預先用用吊機、拖拖車倒運安安置在下一一孔的橋墩墩上，然后后通過液壓壓缸使縱梁梁下移并向向外橫移帶帶動外模脫脫離橋身，用用液壓缸頂頂推縱移模模板至下一一孔，然后后再向內橫橫移帶動外外模合攏，連連接橫梁連連接銷，調調好位置后后，用吊桿桿將主梁懸懸掛在后橫橫梁的懸臂臂端上，然然后安設底底板及腹板板鋼筋、預預應力鋼束束，之后拼拼裝箱梁內內模、安設設頂板鋼筋筋及預應力力鋼束，全全部工序驗驗收合格后后澆注箱梁梁混凝土。箱梁混凝凝土整孔一一次澆注完完成，由懸懸臂端向已已澆梁段推推進。移動式模架的技技術特點是是：適用于于深水或高高墩身使用用支架或其其它施工方方法不經濟濟的情況下下建造橋梁梁上部結構構，具有周周轉次數多多，周轉時時間短，使使用輔助設設備少，減減少了人力力、物資的的浪費，特特別適用于于多跨現澆澆梁施工，既既保證了工工程質量，又又能加快施施工進度，具具有良好的的經濟效益益。5．施工工藝流程程（見下圖圖）。施工工藝流程圖圖移動支撐系統組裝移動支撐系統組裝模板調整、預拱度設置、施工放樣模板調整、預拱度設置、施工放樣綁扎底、腹板鋼筋，布置預應力鋼束綁扎底、腹板鋼筋，布置預應力鋼束支立內模支立內模綁扎頂板鋼筋、布置頂板預應力鋼束綁扎頂板鋼筋、布置頂板預應力鋼束澆注混凝土滑移至下一孔張拉預應力鋼束及壓漿澆注混凝土滑移至下一孔張拉預應力鋼束及壓漿落架、卸模落架、卸模施工過程中每道道工序所需需時間（估估計）時間（天天）項目12345678910落架、卸模板，移移動支撐系系統模板調整、預拱拱度設置和和施工放樣樣綁扎底板、腹板板鋼筋，布布置預應力力鋼束支立內模綁扎頂板鋼筋混凝土澆注張拉預應力鋼束束及壓漿50m移動支撐撐系統各組組成部分重重量一覽表表名稱數量單件重（T）合計（T）總重（T）牛腿6（只）20120763主梁（包括鼻梁梁）2（根）150300橫梁18（根）3.563外模1（套）150150內模1（套）6060后橫梁1（套）2020推進平車6（臺）530液壓系統1010其它輔助設備1010MSS移動支撐撐系統主要要性能一覽覽表系統最小曲率半半徑500米施工狀態下梁體體最大撓度度跨徑的1/5000~1//700縱向頂推能力40噸2臺主梁縱移速度25米/小時主梁縱移爬坡能能力4%主梁橫移速度0.5米/分鐘鐘主梁橫移爬坡能能力4%主梁落模頂升能能力450噸4500㎜×12臺后尾梁頂升能力力450噸3500㎜2臺適合施工橋寬17米單孔施工跨徑50米最大承重施工荷荷載1500噸施工時適合的橋橋墩高度6.5米~30米米外模分合主梁帶動外模升升降和側移移外模調節通過調節橫梁的的標高和平平曲線分段段整體調節節內模組立用液壓平車分段段拆裝內模調節用雙向螺紋螺桿桿調節內模縮小尺寸左右向內各縮進進約70㎝，頂模模降落50㎝c.1移動支撐撐系統使用用（含模板板的調整）。前前面已有詳詳細的介紹紹，只要測測放出準確確的單幅橋橋軸線位置置，系統自自身便可將將模板準確確調整并緊緊固好。6.鋼筋工程施工。=1\*GB3①鋼筋必須按不同同等級、牌牌號、規格格分批驗收收，分別堆堆放，不得得混雜，且且應立牌以以資識別。鋼鋼筋在運輸輸、儲存過過程中，應應避免銹蝕蝕和污染。鋼鋼筋宜堆置置在鋼筋棚棚內。當露露天堆放時時，應墊高高并加遮蓋蓋。鋼筋應應具有出廠廠質量證明明書，使用用前應按規規定頻率進進行抽檢。其其力學性能能符合國家家標準的規規定，對不不合格的鋼鋼筋材料清清除出場。=2\*GB3②鋼筋使用前應作作調直和除除銹處理，且且應符合以以下要求：：-a.除銹處理理時應將表表面油漬、漆漆皮、浮銹銹等清除干干凈，保持持鋼筋表面面潔凈。-b.調直處理理應使鋼筋筋平直，無無局部彎折折，成盤的的鋼筋和彎彎曲的鋼筋筋均應調直直。采用冷冷拉方法調調直鋼筋時時，I級鋼筋的的冷拉率不不宜大于2％，II級鋼筋的的冷拉率不不宜大于1％。=3\*GB3③在底模及側模鋪鋪設完畢后后開始進行行鋼筋的綁綁扎工作，對對于小型鋼鋼筋骨架在在鋼筋綁扎扎臺上綁扎扎成整體，利利用吊機整整體吊裝到到位。=4\*GB3④安裝波紋管及穿穿鋼絞線波紋管按圖紙要要求布置，定定位鋼筋按按設計坐標標位置點焊焊固定，然然后穿入波波紋管，并并用綁線將將其與定位位筋綁牢。鋼鋼絞線穿入入前按每束束鋼絞線的的設計股數數進行編束束，并用細細扎絲每隔隔兩米左右綁綁扎牢固，以以防止相互互纏繞。鋼鋼絞線穿入入端插在子子彈頭式的的牽引鋼管管套筒內，以以便穿束。穿完鋼絞線且腹腹板鋼筋綁綁扎完后，對對規格、數數量、排距距、尺寸、標高、綁扎方式、保護層厚度、鋼絞線坐標進行檢查，確保符合規范要求，由有關人員組織隱蔽工程驗收，并做好驗收記錄，并報監理復查，由監理在隱蔽單上簽字后方可安裝內模及堵頭板，綁扎箱梁頂部剩余鋼筋。=5\*GB3⑤鋼筋施工時應注注意，受力力鋼筋焊接接或綁扎接接頭應設置置在內力較較小處，并并錯開布置置，兩接頭頭間距符合合規范要求求的長度。配配置在搭接接長度區段段內的受力力鋼筋，其其接頭的截截面面積占占總截面面面積的百分分率，應符符合規范中中有關規定定。為保證結構物保保護層的厚厚度，應在在鋼筋與模模板之間設設置預制混混凝土墊塊塊（或專制制的塑料墊墊塊），墊墊塊應與鋼鋼筋綁扎，并并互相錯開開。非焊接接鋼筋骨架架的多層鋼鋼筋之間，應應設短鋼筋筋支墊，以以保證位置置準確。在澆筑混凝土前前，應對已已安裝好的的鋼筋預埋埋件（鋼板板、錨固鋼鋼筋等）進進行自檢，然然后報請監監理工程師師復檢。=6\*GB3⑥鋼筋、內外模板板的施工順順序為：先先鋪設外模模，之后綁綁扎連續箱箱梁底板和和腹板鋼筋筋并穿預應應力鋼絞線線，安裝內內模、端模模，最后綁綁扎頂板鋼鋼筋，安放放預埋件。在在鋼筋、模模板總體經經監理驗收收合格后，方方可進行混混凝土的施施工。7.混凝土工工程施工梁體混凝土質量量要求高，澆澆筑時需用用量大而集集中，且應應連續不間間斷的進行行，這要求求混凝土的的供應要保保質、及時時、充足。=1\*GB3①拌和站在拌和前前對水泥、石石子、砂子子等材料進進行優化選選擇，然后后根據要求求做好各種種標號混凝凝土的配合合比，并報報監理工程程師批示，施施工嚴格按按照報批的的配合比生生產，并掛掛牌標示，不不得隨意改改動。砂石料應按設計計選定的料料場進料，存存放在堅實實潔凈的料料場內。對對砂石料及及水泥供應應按規定頻頻率抽檢。根根據天氣情情況及時準準確的測定定砂石的含含水量，調調整實際用用水量。拌拌和站要有有專職技術術人員現場場監測，并并嚴格執行行技術規范范的有關規規定。混凝凝土拌和應應嚴格控制制拌和時間間，以滿足足混凝土的的工作性要要求。混凝凝土的拌和和、運輸、澆澆筑應銜接接緊密，密密切配合，確確保混凝土土的澆筑質質量。=2\*GB3②連續箱梁混凝土土澆筑按照照斜向分段段、水平分分層、一次次連續澆筑筑完成的原原則進行。混混凝土攪拌拌運輸車運運輸，泵送送澆筑。澆筑層厚不得大大于30cm，順序序是先澆筑筑底板，振振搗密實后后，再行澆澆筑腹板。腹腹板由一端端向另一端端逐步推進進，并及時時振搗。頂頂板在腹板板澆筑到一一定長度后后與腹板交交叉進行。=3\*GB3③混凝土的振搗采采用插入式式振搗棒，Φ50mm和Φ30mmm兩種規格格的振搗棒棒都要準備備。底板、頂頂板及部分分腹板處用用Φ50mm棒振搗搗，預應力力鋼束設置置密集的腹腹板部位用用Φ50mm振搗棒棒不易振搗搗時，可采采用Φ30mm棒進行行振搗。另另外，在澆澆筑腹板混混凝土時，為為防止箱梁梁內倒角處處發生混凝凝土的翻漿漿，應適當當放慢澆筑筑速度和提提高振搗的的質量。振振搗時均勻勻布點，以以出現浮漿漿不再冒氣氣泡為宜，既既不要漏振振，也不要要過振。此此項工作由由經驗豐富富的操作工工人來完成成。=4\*GB3④箱梁澆筑時應嚴嚴格控制頂頂面標高，振振搗密實后后，表面應應及時進行行多次抹壓壓，確保橋橋面無裂紋紋，平整并并且粗糙。混混凝土澆筑筑完成后及及時做好養養護工作，以以免混凝土土表面開裂裂。一般情情況下混凝凝土灑水養養護七天以以上。夏天天溫度高時時，可先對對結構進行行灑水，然然后覆蓋土土工布并繼繼續灑水養養護。8.預應力施工：堤內（外）引橋橋上部為分分段現澆的的雙向預應應力混凝土土箱梁，其其縱向預應應力鋼束要要求逐段單單端張拉；；橫向預應應力鋼束要要求兩端同同時張拉。=1\*GB3①砼強度達到設計計及規范要要求值后，才才能進行預預應力張拉拉施工。=2\*GB3②張拉前，千斤頂頂、油泵和和壓力表要要配套校驗驗，并做好好明顯的標標記，避免免交換使用用。施工過過程中，嚴嚴格按照規規范的要求求及頻率進進行配套校校驗。=3\*GB3③張拉順序及張拉拉程序。張拉順序：箱梁梁正、負彎彎矩預應力力鋼束均為為一端張拉拉，腹板與與底板鋼束束張拉順序序，先腹板板束后底板板束，腹板板束從高處處向低處順順序張拉，頂頂、底板束束先中間后后兩邊，腹腹板束、底底板束、頂頂板束以箱箱梁中線為為準對張拉拉。雙向預預應力張拉拉順序，先先張拉縱向向預應力束束，再張拉拉橫向預應應力束。張拉程序：0初應力（持持荷2min）σcon((錨固)=4\*GB3④施加預應力采用用應力、應應變雙控進進行，但應應以應力控控制為主。=5\*GB3⑤張拉完畢，經過穩定期后，割除多余的鋼絞線，利用鋼制錨套封住錨頭，立即進行孔道壓漿。壓漿按照先下后上的順序進行，從孔道的低端壓入。=6\*GB3⑥封錨:先將錨頭處端面面砼充分鑿鑿毛后，再再綁扎鋼筋筋、支立模模板、澆注注封錨混凝凝土。跨堤引橋箱梁施施工跨堤引橋變截面面箱梁，為為三向預應應力連續體體系，橋跨跨設置為（40+770+400）米，有有兩個“T”組成，需需投入兩對對掛籃進行行施工。施施工總順序序：右幅箱箱梁施工完完成后再進進行左幅箱箱梁施工。該部分箱梁單幅幅共分為43個澆注塊塊。51#、52#墩頂0號、1號、2號、3號、4號塊，50#、53#墩處21號塊，兩兩邊跨合攏攏段19號塊，共共計14個需要組組拼托架現現澆塊；中中跨合攏段段20號塊，采采用吊架現現澆；剩余余的28個澆筑塊塊需使用掛掛籃懸臂對對稱澆注。下下面及按照照一幅箱梁梁的施工進進行闡述。2.1具體的施施工順序：：a、安裝墩旁托架及及支座，分分段現澆51#、52#墩上部箱箱梁的0號塊、1號、2號塊及3號、4號塊，張張拉縱向預預應力束及及橫、豎向向預應力束束（筋），并并將51#、52#墩分別與與其頂部0號塊進行行臨時固結結。b、拼裝掛籃，進行行各“T”逐梁段對對稱的懸臂臂澆筑施工工，并張拉拉相應段預預應力束（筋筋），部分分塊段注意意預留預應應力管道。c、在50#和53##過渡墩側側搭設現澆澆段施工支支架，澆筑筑3.9m的現澆段段，現澆段段施工可在在懸澆段施施工結束前前完成。d、拆除施工掛籃，安安裝邊跨合合攏段支架架，完成邊邊跨合攏，并并張拉相應應預應力鋼鋼束（筋）。e、安裝中跨合攏段段吊架，完完成中跨合合攏段施工工，并張拉拉相應預應應力鋼束（筋筋）。f、拆除中跨合攏段段吊架。g、拆除51#、52##墩旁臨時時支架，解解除臨時固固結。h、掛籃移至另一幅幅，重復上上述順序施施工。2.2分述各箱箱梁段的施施工a、墩（51#、52##）頂0#塊施工。箱箱梁0#塊是施工工的重點控控制段，本本橋0#塊長4m，在臨時時托架上澆澆筑。（1）臨時支架采用貝雷梁組拼拼的雙懸臂臂托架作為為施工支架架。支架基礎：承臺臺襟邊作為為支架基礎礎。（2）模板安裝-a、底模：利用木木工字梁擔擔于臨時支支架上的工工字鋼橫梁梁上，工字字鋼與木工工字梁間墊墊設厚155cm的成成對木楔，以以調節底板板標高，木木工字梁上上鋪設芬蘭蘭產18mm厚的WISA板,作為底模模。我公司司于濱州黃黃河公路大大橋箱梁施施工中首次次使用WISA板,取得了良良好的外觀觀效果。-b、外側模：0#塊塊外模由中中間一塊異異型外模板板和兩端等等長的掛籃籃外模板組組成，異形形外模采用用4cm木板表表面釘0..5mm鍍鋅鐵鐵皮或貼膠膠合板,設兩排拉拉桿緊固外外模板，內內模(包括人孔孔模板)亦采用木木板表面釘釘設鐵皮的的結構。-c、堵頭模板：采用用木模，加加工、安裝裝必須十分分精確,以確保預預應力鋼束束的位置準準確無誤。(3)預應力管道道預應力管道均采采用金屬波波紋管，所所有縱向預預應力管道道均設置內內襯管。豎豎向預應力力筋波紋管管直徑要考考慮連接器器的大小，同同時豎向預預應力筋底底端用環氧氧樹脂把錨錨墊板、螺螺母和預應應力鋼筋粘粘在一起，以以防止澆筑筑混凝土時時松動漏漿漿。縱向預預應力管道道過長時可可考慮增加加一個三通通裝置，壓壓漿從一端端和三通連連續不斷往往前送漿，保保證管道壓壓漿飽滿。波紋管在埋置前前，必須作作仔細檢查查，確認無無孔、無漏漏、符合標標準才可使使用，安裝裝時注意位位置準確并并牢固定位位。豎向預應力粗鋼鋼筋原則上上按設計長長度在工廠廠訂貨，如如須切割則則采用鋸割割的方法。當當長度不夠夠時，可通通過連接器器接長，但但接長的辦辦法必須符符合設計或或規范規定定。由于掛籃的后支支點需錨固固在豎向預預應力筋上上，這部分分鋼筋應適適當加長，加加長值以計計算確定。豎向預應力筋施施工，要求求嚴格遵照照設計及規規范的規定定。(4)鋼筋工程鋼筋由技加工廠廠制作成半半成品，并并盡可能將將鋼筋制成成網片加快快進度。鋼鋼筋應嚴格格按照設計計及規范要要求進行綁綁扎焊接。并并應特別注注意：頂板、腹板內有有大量的預預應力管道道，為了不不使預應力力管道損壞壞，一切焊焊接應在預預應力管道道埋置前進進行，管道道安置后嚴嚴禁進行焊焊接作業。（5）混凝土。鋼筋筋、模板以以及所有預預應力管道道全部準確確設置好，并并經過監理理工程師綜綜合驗收后后，方可進進行混凝土土施工。混凝土由攪拌站站集中拌和和，攪拌運運輸車運輸輸，采用泵泵送方式澆澆筑。混凝凝土的澆筑筑順序為，先先底板再腹腹板最后澆澆筑頂板。混混凝土現場場作業采取取水平分層層，斜向分分段，全斷斷面推進，一一次連續澆澆筑成型的的方法。混混凝土采用用插入式振振搗棒振搗搗，施工時時注意錨下下、橫梁及及預應力管管道設置密密集處等關關鍵部位的的振搗，確確保密實，且且不得觸及及波紋管。混凝土覆蓋灑水水養護，養養護時間不不得少于規規范規定。（6）施加預應力。0號塊僅需需預留縱向向預應力管管道，及進進行橫向預預應力鋼絞絞線的張拉拉及豎向預預應力鋼筋筋的張拉。張張拉工藝祥祥見“預應力施施工”中的相應應部分（7）拆除模板。采采用吊機配配合人工的的方式拆除除。b、1號、2號塊及3號、44號塊的施施工該8個塊段的施工基基本同“0號塊施工”，只是在在施加預應應力時多出出穿入及張張拉縱向預預應力鋼絞絞線束工作作。c、懸澆箱梁塊段的的施工（1）懸澆梁段簡介介箱梁斷面設計為為單箱單室室，頂寬113.5mm，底寬7m，各箱梁梁段高度變變化設計為為折線。單單幅箱梁共共有28個掛籃懸懸澆塊段，采采用兩對掛掛籃對稱施施工。各梁梁段長度設設計為3m或4m，9#、10#塊重量最最大，為11366KN。中跨和和邊跨合攏攏段長度均均為2m。（2）掛籃系統設計掛籃主要考考慮的因素素：①掛籃自重不得大大于最重梁梁段的0.5倍，在滿滿足施工要要求的前提提下盡量減減小自重。②盡量縮短施工周周期，提高高機械化程程度，掛籃籃行走時，所所有模板須須同步就位位。③確保箱梁混凝土土外觀質量量。掛籃及及其模板要要有足夠的的剛度，以以確保懸澆澆箱梁的結結構尺寸；；模板的面面板要精心心選用，確確保平整光光潔。④施工安全方面的的考慮。錨錨固件、連連接件要保保證質量，錨錨固連接方方式要穩妥妥可靠；作作業空間要要寬敞，作作業臨界處處要設置安安全防護欄欄桿。掛籃系統的組成成及構造：：①總述我公司自行研制制的鋼桁架架型掛籃，該該型掛籃已已在南京長長江二大橋橋、黃河公公路大橋和和兩個運河河特大橋的的施工中得得到成功運運用，其強強度、剛度度、穩定性性和起吊能能力均能達達到設計要要求。掛籃籃共有五部部分：主桁桁、后錨、滑滑動行走系系、吊系、模模板系及工工作平臺。②分述-a、主桁。主桁由四四片鋼桁架架組成，下下弦為2[40aa，上弦為2[32aa，腹桿及及斜桿為2[255b。桁架之之間有桁頂頂聯系桁架架，前上橫橫梁、后橫橫梁、中橫橫梁及抗風風拉桿作為為其間的橫橫向聯系。主主桁高4m，后橫梁梁及中橫梁梁下離橋面面1.8m高，以方方便施工操操作。橫聯聯桁架向兩兩側懸出，掛掛籃前移時時，橫聯外外懸臂吊住住后底橫梁梁同步行走走，使底模模隨掛籃一一次到位。為為改善前支支點處的受受力情況，在在主桁與滑滑動橫梁之之間設置了了鉸支座。-b、后錨系及滑動行行走系后錨系有兩套機機構。一套套是在掛籃籃懸澆時，利利用箱梁腹腹板處豎向向預應力筋筋鎖住后支支點，以平平衡前端的的傾覆力矩矩；另一套套在掛籃行行走時，將將主桁后端端利用行走走錨輪錨在在行走錨軌軌的上翼緣緣下，以防防止掛籃傾傾覆。兩套套錨固機構構可方便的的進行轉換換。滑動裝置是利用用千斤頂頂頂推滑動橫橫梁，在滑滑動橫梁底底面釘設四四氟滑板，滑滑軌的頂面面覆設不銹銹鋼板。-c、懸吊系懸吊系分前吊和和后吊兩部部分，前吊吊由前上橫橫梁，前下下橫梁及吊吊桿組成，后后吊由后下下橫梁及吊吊桿組成。前前上橫梁為為2[45aa，前下橫橫梁為2[40aa，后下橫橫梁為2[45aa，除后吊吊箱梁底板板的吊桿采采用兩根Φ70圓鋼外，其其余吊桿均均采用與箱箱梁豎向預預應力筋一一致的Φ32精軋螺螺紋鋼筋。-d、模板系底模采用大片鋼鋼模板，固固定于底縱縱梁上，底底板縱梁采采用2[28aa。外模由[10及L63焊成框架架，上面附附焊冷軋鋼鋼板作為側側模板。由由于外模尺尺寸較大，設設計采用從從箱梁腋角角處分節制制作，以利利于加工和和方便施工工。內頂模用桁架式式，通過2[36用前后吊吊桿吊在箱箱梁頂板及及前橫梁上上，并由上上述槽鋼及及滾軸構成成抽拉式的的前移結構構，內頂模模面板為冷冷軋鋼板。（3）掛籃試驗：掛掛籃使用前前須做模擬擬施工過程程的承載試試驗，以檢檢驗桿件焊焊接質量及及各部位受受力變形情情況，為懸懸臂施工控控制提供可可靠數據。試試驗方法：：①在平地上放出掛掛籃前吊點點、前支點點及后錨點點的位置，開開挖基坑灌灌注混凝土土墩，按準準確位置預預埋精軋螺螺紋鋼。前前吊點、后后錨點處的的砼墩的尺尺寸及入土土深度必須須根據吊桿桿的最大拉拉力值和土土的極限摩摩阻力來計計算確定。②在砼墩上將掛籃籃拼裝成整整體，將預預埋的精軋軋螺紋鋼筋筋與掛籃吊吊桿聯結起起來。③用四個65T千千斤頂在前前上橫梁上上張拉前吊吊桿，達到到對桁架加加載下壓的的目的。加加載總噸位位按設計荷荷載的1.5倍分四級級進行，卸卸載亦按對對應加載噸噸位分級進進行。④每級加、卸載后后，用水準準儀對掛籃籃觀測點進進行變形測測量，并檢檢查在荷載載作用下主主要受力部部位的變形形及焊縫情情況，確認認沒問題后后方可使用用。（4）掛籃懸澆施工工①掛籃拼裝在0號、1號、2號、3號、4號塊施工完畢并并與其下橋橋墩進行臨臨時固接后后，即在橋橋面上拼裝裝掛籃。掛掛籃拼裝程程序如下：：將滑軌處的橋面面用砂漿找找平，另外外由于橋面面有2％的橫坡坡，外側滑滑道需加墊墊鋼梁。滑道處理好后，安安置滑軌，在在滑軌上安安放滑動橫橫梁、鉸支支座，然后將主主桁架、橫橫聯桁架、中中橫梁、后后橫梁、后后錨系統、前前上橫梁、后后下橫梁、底底模系等順順次一一安安裝就位。拼拼裝過程中中應注意，在在后錨系起起作用前，主主桁后端應應采取臨時時性錨固措措施，以策策安全。②懸澆塊段的施工工。在掛籃安裝就位位并檢查合合格后，安安裝外模，并并進行調整整，然后進進行綁扎底底板及腹板板鋼筋、預預置底板及及腹板縱向向預應力管管道及豎向向預應力筋筋等作業。完完成上述工工作后，安安裝內模，并并綁扎頂板板鋼筋、安安裝頂板預預應力管道道，最后安安裝堵頭模模板。澆砼砼前應檢查查頂板及底底板處的預預留孔是否否漏留，以以及位置是是否準確。澆筑混凝土時注注意，箱梁梁塊段的兩兩端及每端端兩側的下下料應平衡衡進行，以以避免出現現較大的偏偏載。在縱向、豎向、橫橫向預應力力張拉完畢畢后，進行行掛籃前移移，轉入下下一節段的的施工。移動掛籃時要十十分重視錨錨固系的操操作，首先先要檢查行行走錨軌是是否已錨好好，然后調調整后錨輪輪系統，確確認后錨輪輪調整好后后，才能逐逐步松開后后錨預應力力筋。如此循環作業，直直至完成最最后一個懸懸澆段。③掛籃拆卸在完成最后一個個懸臂梁段段施工后，便便可拆卸掛掛籃。掛籃籃的拆卸按按與安裝時時相反的程程序進行。d、邊跨現澆梁段（即即兩個21號塊）的的施工。采采用滿堂式式支架現澆澆，并要進進行等載預預壓。其他他同“0號塊施工”。e、中、邊合攏跨（20號塊與19號塊）的的施工。施施工順序，先先進行邊跨跨合攏再進進行中跨合合攏。（1）合攏前的準備備合攏段施工前要要會同設計計部門、監監理部門對對合攏施工工進行詳細細的研討，優優化出最佳佳合攏方案案。跨堤引引橋單幅箱箱梁共有3個合攏段段，主跨合合攏段1個，長2m，采用吊吊架現澆工工藝施工；；靠近兩過過渡墩附近近各有1個2m的邊跨合合攏段，采采用搭設碗碗扣支架現現澆的方案案。（2）吊架，掛于兩兩個18號塊的端端部，上縱縱梁用貝雷雷片組成，下下縱梁用工工字鋼，上上、下縱梁梁通過高強強螺桿聯系系在一起錨錨于合攏段段兩端的箱箱梁上。（3）設置施工平衡衡配重，在在兩個連續續梁端各安安放4個水箱，根根據實際情情況注水平平衡，使合合攏段兩端端高差符合合設計及規規范的規定定。（4）支立底模、外外側模。（5）綁扎底板鋼筋筋和肋板鋼鋼筋，鋪設設底板及腹腹板縱向預預應力管道道和豎向預預應力鋼筋筋。（6）支立內模板，綁綁扎頂板鋼鋼筋，安裝裝頂板預應應力管道。（7）調節兩端的平平衡重，使使合攏段兩兩端高差符符合設計及及規范的規規定。（8）提前觀測天氣氣變化情況況，嚴格按按照設計規規定的溫度度時間焊接接合攏段臨臨時勁性鋼鋼接桿。（9）合攏段鋼接桿桿焊接完成成后，須迅迅速進行混混凝土澆注注，在最短短時間內完完成。為盡盡快進行張張拉，合攏攏段混凝土土強度提高高一級。（10）在澆注混凝土土時，根據據澆筑混凝凝土的速度度，按照等等重量代換換的原則同同時分級卸卸掉合攏段段兩側的平平衡重。（11）養生至混凝土土強度達到到設計及規規范要求后后，進行張張拉，完畢畢后進行孔孔道壓漿。（12）拆卸吊裝設備備。（13）合攏段施工注注意事項：：-a、在合攏段段施工過程程中，由于于溫度變化化的影響，兩兩懸臂端將將沿縱向產產生相對位位移，且箱箱梁上、下下變化不一一。因此，溫溫度的變化化對合攏段段混凝土灌灌注初期影影響較大，加加之合攏段段混凝土凝凝固過程中中要產生收收縮，有可可能使其混混凝土拉壞壞或發生裂裂紋。為此，施工時必必須嚴格按按圖紙在兩兩懸臂端間間設置臨時時支撐，采采取既撐又又拉的辦法法，將兩懸懸臂端連成成整體，以以防止溫度度變化對合合攏段初期期澆筑的梁梁體混凝土土造成破壞壞。-b、建立全橋橋統一聯測測控制網，在在合攏段施施工前仔細細測量其高高程、軸線線偏差，隨隨時調整，以以確保合攏攏后的軸線線、標高符符合設計及及規范要求求。-c、合攏段的的砼澆注最最好選在溫溫差變化較較小的日期期和一天中中氣溫最低低的時間進進行，并注注意加快澆澆筑速度。-d、合攏段焊焊接剛性支支撐之前合合攏段兩端端的懸臂設設計高差不不得超過設設計及規范范規定，否否則應予調調整。-e、砼澆注過過程中，加加強觀測標標高變化，發發現問題及及時處理。2.3跨堤引橋橋預應力工工程施工a、預應力管道。均均采用金屬屬波紋管。為為保證預應應力管道的的施工質量量應做到：：（1）在制作運輸過過程中，注注意輕放，避避免擠碰、變變形及開裂裂。成捆吊吊裝時應設設擔架以防防變形。（2）波紋管安裝。嚴嚴格按照設設計位置，按按照設計及及規范的規規定焊接定定位筋、固固定波紋管管。波紋管管在安裝前前，須先通通過1KN徑向力作作用下不變變形的試驗驗，以及灌灌水不滲漏漏試驗，合合格后方可可使用。（3）預應力管道位位置與普通通鋼筋發生生矛盾時，采采取以管道道為主移動動普通鋼筋筋的辦法處處理。（4）預應力管道線線形要保持持直順，不不得出現折折角、死角角和異常變變化。（5）預應力管道設設置好后，不不得再進行行任何有可可能損傷管管道的作業業；在混凝凝土振搗施施工時不得得擠碰管道道。（6）波紋管的連接接，采用大大一號的同同型波紋管管作接頭管管，接頭管管長20cm。波紋紋管連接后后，用密封封膠帶封口口。避免混混凝土澆筑筑時水泥漿漿滲入管內內造成堵塞塞。（7）縱向管道內穿穿略小于波波紋管內徑徑的PE管，以保保證順直與與暢通，PE管的長度度以本次澆澆注長增加加１米為宜。b、預應力鋼材⑴預應力鋼材的搬搬運、存放放和保護須須嚴格遵照照規范規定定，避免受受到損傷和和銹蝕。⑵預應力鋼材的加加工鋼絞線的制作。-a、鋼絞線破捆須在在專制的放放線架采用用內抽法放放線，在切切口內3—5cm處采用用鐵絲綁扎扎后用切割割機截斷。-b、鋼絞線編束時，每每隔(1—1.5)米綁扎一一道鐵絲，鐵鐵絲扣折向向里。編好好的鋼絞線線束掛牌存存放。②預應力鋼筋的制制作。預應應力鋼筋原原則上定尺尺進貨，需需要截斷時時采用砂輪輪鋸進行切切割。c、預應力鋼絞線的的穿束及張張拉。本橋橋縱、橫向向預應力筋筋均為φj15.224的鋼絞線線。（1）穿束。縱向束束用人工或或穿束機單單根進行或或卷揚機整整束牽引進進行。橫向向束事先把把鋼鉸線穿穿于波紋管管內定位，注注意檢查排排氣孔和壓壓漿孔的封封閉情況。（2）張拉。張拉前前首先進行行張拉設備備的配套校校驗，并將將結果及其其他有關張張拉的詳細細說明、圖圖紙、張拉拉應力和延延伸量的靜靜力計算，呈呈報監理工工程師，審審批后才能能進行張拉拉。張拉均采取張拉拉噸位及延延伸量雙控控的方式進進行。①工作平臺：利用用掛籃工作作平臺等做做張拉工作作平臺。②張拉順序-a、縱向束必須先拉拉，且須以以箱梁中線線為準對稱稱張拉，并并采取兩端端同時張拉拉的方式。-b、橫向束：因橫向向預應力束束的錨具為為扁錨系列列，需單根根單端張拉拉，張拉時時間及混凝凝土強度以以設計及規規范要求而而定。-c、合攏段臨臨時剛性連連接焊好之之后，張拉拉合攏臨時時鋼束。-d、底板縱向向束：合攏攏段砼達到到張拉強度度后，依照照先張拉長長束后張拉拉短束的順順序或設計計要求，以以箱梁中線線為準對稱稱張拉，并并采取兩端端同時張拉拉的方式。③張拉程序：0初應力（持持荷2min）σcon(錨固)④張拉注意事項：：-a、兩端張拉拉要同時進進行。-b、張拉腳手手架要經常常檢查，張張拉時嚴禁禁人員在千千斤頂后面面行走。-c、正確穿戴戴勞保用品品，設置安安全標志。-d、清除鋼鉸鉸線和錨墊墊板上的浮浮銹、泥土土、水泥漿漿和油垢，安安裝錨環和和夾片時嚴嚴禁碰傷錨錨孔。-e、夾片在使使用前逐一一打試硬度度，剔除不不合格的部部分；逐一一檢查清除除齒內的雜雜質，凡有有銹跡裂痕痕者不得使使用；不同同批的夾片片不能混用用。-f、張拉施工工中要經常常檢查限位位板的厚度度、限位尺尺寸，如有有變化要立立即更換。-g、嚴格按照照設計、規規范和技術術要求操作作。-h、當實際伸伸長量與設設計伸長量量差值超過過規范規定定時，立即即停止張拉拉，待查清清原因、處處理穩妥后后再繼續張張拉。-i、張拉后，割割除多余的的鋼絞線，用用砂輪機切切割，嚴禁氣氣割或電弧弧燒割。d、預應力精軋螺紋紋鋼筋的張張拉該預應力筋，在在混凝土澆澆筑前預設設。張拉程序為：00σcon(錨固)。e、孔道壓漿（1）壓漿布置-a、頂板預應應力管道壓壓漿當管道道短于35米時，可從從一端壓漿漿另一端排排漿，當管管道超出335米時，在0＃塊中增設設壓漿三通通，三通一一端接波紋紋管道，一一端伸出箱箱梁頂，壓壓漿從低處處向另一高高端壓漿。-b、底板縱向向束壓漿同同頂板束。-c、頂板橫向向束均從一一端向另一一端壓漿。-d、豎向預應應力鋼筋，從從下往上壓壓漿，注意意預留好排排氣孔。（2）壓漿前的準備備工作-a、用專制錨錨套或高標標號水泥砂砂漿封住錨錨頭。-b、管內灌水水清洗管道道，然后用用空壓機吹吹出、吹干干。-c、檢查壓漿漿用材料、設設備是否齊齊全、完好好、符合要要求。（3）對水泥漿的要要求-a、選用合適適的水泥減減水劑、膨膨脹劑。-b、水泥漿的的標號達到到設計要求求。-c、水泥漿稠稠度宜控制制在14－18s之間，泌泌水率、膨膨脹率及稠稠度等指標標的要求及及測試按照照《公路橋橋涵施工技技術規范》（JTJ041—2000）有關規定執行。-d、水泥漿按按照規范規規定的程序序拌和，拌拌和時間至至少2分鐘。配配制的水泥泥漿要過濾濾，使用時時要不斷攪攪拌。2.4跨堤引引橋箱梁施施工撓度的的控制a、由于懸澆施工砼砼受自重、溫溫度、施工工荷載等因因素的影響響而產生撓撓度，砼自自身還存在在收縮、徐徐變等因素素也會使懸懸臂段標高高發生變化化，為使合合攏后的橋橋梁線型及及合攏誤差差符合設計計及規范要要求，必須須對懸臂施施工中的撓撓度進行仔仔細觀測，以以便隨時調調整，確保保工程質量量。b、施工前準備工作作(1)在51#、52#墩0#塊頂部中中軸線上及及兩側對應應腹板的梁梁頂上設置置水準點，用用以觀測各各段的相應應撓度值。(2)沿兩腹板中中心線布置置兩條付軸軸線，以便便隨時調整整懸澆方向向不偏離橋橋軸線。（3）觀測點的設置置。各梁段段的觀測點點設于梁段段頂部前端端，對應梁梁軸線及兩兩側腹板中中心線的部部位。c、觀測內容(1)掛籃、模板板安裝就位位后的撓度度觀測；(2)砼澆筑前預預拱度的調調整測量；；(3)砼澆筑后的的撓度測量量；(4)張拉前的撓撓度觀測；；(5)張拉后的撓撓度觀測；；(6)已完成的各各梁段因荷荷載、溫度度及混凝土土徐變收縮縮等因素引引起的撓度度經常性觀觀測；d、荷載撓度觀測（1）只要懸臂上的的荷載發生生變化就需需對觀測點點進行一次次實測，并并做好實測測記錄，以以便隨時調調整。（2）掛籃就位后，要要進行一次次觀測來調調整預拱度度（此預拱拱度包括由由砼自重引引起的下撓撓值）。（3）尚需對已完成成施工的梁梁段的觀測測點同時進進行復測，并并做好記錄錄，每次觀觀測都應與與水準點進進行閉合。（4）觀測記錄隨時時整理，經經撓度計算算后及時調調整施工中中的標高。e、溫度影響的觀測測（1）溫度觀測包括括當日、當當時氣溫及及箱室內溫溫度測量。（2）每節段施工過過程中，要要把已完成成節段進行行經常性的的觀測，建建立氣溫和和撓度相應應關系，最最后確定溫溫度修正值值。f、撓度控制及計算算。（1）模板標高控制制在懸臂澆筑工藝藝中，一個個梁段高度度的偏差對對全孔有很很大影響，因因此，對每每個梁段模模板的標高高，圴須仔仔細而認真真地進行測測量。在澆澆筑混凝土土前，應嚴嚴格核對模模板高程。懸臂箱梁，隨著著梁段所澆澆筑混凝土土數量的增增加而逐漸漸下垂，梁梁段數量越越增加，懸懸臂越長，下下垂越多。另另外，掛籃籃桁架，也也在使用中中發生一定定的下垂和和壓縮。因因此，為保保證箱梁的的設計高度度和撓度，各各梁段的模模板均須設設置一定的的預加抬高高值，并須須及時核對對和調整。掛掛籃施工塊塊段的立模模標高由橋橋梁施工控控制計算值值疊加掛籃籃系統的變變形值進行行控制。變變形值包括括主桁架、錨錨桿、吊桿桿等的彈性性變形值及及各部位聯聯接的非彈彈性變形值值。橋面標標高控制值值由設計單單位根據施施工單位提提供的掛籃籃主要參數數、箱梁砼砼彈性模量量及設計標標高計算得得出，主桁桁架的彈性性變形數據據可從試驗驗結果中查查出，聯接接部位的非非彈性變形形在預壓中中消除，錨錨桿及吊桿桿的彈性變變形值可根根據桿長和和實際拉力力值計算出出來。模板標高控制計計算如下：：模板標高高=箱梁頂面面設計標高高+設計施工工預拱度+掛籃變形形值+溫度修正正值。其中掛籃變形值值包括：a：掛籃自自重引起的的本身變形形；b：砼澆注注后引起的的掛籃變形形。（2）設計施工預拱拱度的修正正：由計算算的預拱度度及實測資資料分析比比較得出。（3）掛籃變形值的的修正：測測出各梁段段掛籃自重重及砼澆筑筑時掛籃本本身的下沉沉和模板變變形，予以以綜合拱度度調整。（4）張拉撓度的修修正。（5）溫度引起的撓撓度修正。（6）不平衡重對砼砼標高的影影響，指T構兩側對對稱施工懸懸澆不平衡衡的現象產產生的標高高影響，實實際施工中中應盡量消消除此項影影響。2.5跨堤引引橋箱梁混混凝土施工工a、澆注順序該箱梁各段混凝凝土均一次次連續澆筑筑成型。施施工中主要要把握好兩兩個對稱，即即懸臂兩端端荷載相對對于墩頂的的縱向對稱稱和箱梁節節段相對于于橋軸線的的橫向對稱稱。前者要要求混凝土土由墩頂位位置對稱向向兩端掛籃籃均衡泵送送混凝土，為為解決這個個問題施工工中采用自自行研制的的可控制流流量的混凝凝土三通管管，該辦法法的使用方方式為：混混凝土由橋橋下座地泵泵單管泵送送至橋面，通通過三通管管平分混凝凝土向兩端端掛籃輸送送。后者通通過每端混混凝土澆筑筑時下料的的控制來解解決，混凝凝土先從頂頂板開口處處經串筒落落至底板，后后由泵送軟軟管向箱梁梁兩側腹板板擺動下料料，使掛籃籃橫向受力力基本平衡衡，防止箱箱梁節段扭扭曲變形。同同時控制混混凝土澆筑筑由箱梁前前端向后推推進，以使使掛籃的較較大變形及及早發生，箱箱梁交接面面新老混凝凝土結合更更牢靠。混混凝土澆筑筑至頂部后后，仔細抹抹平橋面，并并進行二次次收漿。混凝土澆筑完畢畢，采用覆覆蓋灑水方方式養護。b、注意的問題澆筑混凝土時，兩兩端及每端端兩側應同同時對稱進進行，并須須防止擠撞撞鋼筋及預預應力管道道，對散落落在鋼筋及及管道上的的灰漿應及及時清除。澆澆筑頂板及及翼板混凝凝土時，從從外側向內內側快速完完成，以防防發生裂紋紋。箱梁混凝土振搗搗，可采用用插入式振振搗器及平平板式振搗搗器配合進進行。以插插入式振搗搗器為主，僅僅頂板混凝凝土在即將將澆筑完畢畢后用平板板式振搗器器拖平，施施工前必須須對振搗器器操作人員員進行崗前前培訓，使使其嚴格按按規范要求求操作，以以免出現氣氣泡過多、漏漏振、過振振等現象，影影響砼內在在及外觀質質量。c、混凝土輸送采用用混凝土攪攪拌運輸車車運輸，泵泵送入模。為為適應掛籃籃懸澆的需需要，混凝凝土應滿足足以下幾個個要求：（1）混凝土須具備備較高的早早期強度。（2）混凝土須具有有良好的和和易性，以以滿足長距距離泵送要要求。（4）混凝土初凝時時間要長一一些，以防防止由于掛掛籃砼自重重而引起的的早期變形形導致混凝凝土產生裂裂縫。（四）蚌埠岸引引橋橋面系系工程施工工1、護欄工程本橋外側為墻式式護欄，全全橋共34451米；內側為為波形護欄欄；全橋共共3451米。1.1護欄鋼鋼筋及預埋埋件。鋼筋筋及預埋件件均在技加加工廠內集集中加工，運運至現場進進行綁扎、焊焊接及預埋埋。鋼筋的的綁扎、焊焊接，需嚴嚴格按照規規范的要求求進行；預預埋件的數數量、尺寸寸及位置，要要嚴格符合合設計圖紙紙，為護欄欄鋼扶手的的施工打下下良好的基基礎。1.2護欄模模板采用定定制鋼模,外側護欄欄模板、內內側護欄底底座模板各各制作1000米。護欄模模板支立要要牢固、不不漏漿，縱縱向線形須須直順。1.3混凝土土。采用集集中拌和，混混凝土攪拌拌車運輸，泵泵送澆筑，機機械振搗。護護欄或護欄欄底座混凝凝土頂面，須須認真抹平平，并經二二次收漿后后壓光處理理。1.4墻式護護欄鋼扶手手及波形鋼鋼護欄，所所需鋼部件件的質量須須全部符合合設計及規規范規定。鋼鋼扶手及波波形鋼護欄欄要求安裝裝牢固，線線形直順美美觀。2、橋面防水混凝土土工程本橋橋面50號號防水混凝凝土全橋共共計33006.2立方米，設設計厚度88厘米，單幅幅橋面凈寬寬12米。2.1首先將混混凝土箱梁梁頂光滑表表面處進行行鑿毛，并并用高壓水水槍配合空空壓機對橋橋面清理潔潔凈。2.2在橋面上上鋪設D8焊接帶肋肋鋼筋網，鋼鋼筋網采取取小型鋼制制馬鐙支墊墊的方法準準確調整網網頂標高，并并定做若干干鋼制壓梁梁周轉使用用，避免網網片隆起，確確保網片的的位置及保保護層厚度度準確。2.3橋面防水水混凝土在在拌和站集集中拌和，混混凝土攪拌拌運輸車運運輸，泵送送澆筑。混混凝土的攤攤鋪、振動動壓實、找找平、收漿漿及養生均均嚴格按照照規范規定定進行。2.4嚴格控制制鋪裝混凝凝土頂面高高程及平整整度，達到到規范及圖圖紙設計要要求。3、伸縮縫工程本合同段內橋梁梁伸縮縫為為LB—240型和LB—160型兩種規規格的LB型伸縮縫縫。伸縮縫縫施工要在在橋面瀝青青混凝土鋪鋪裝完成后后進行，采采用開槽法法安裝，以以保證路面面與橋面的的平順，方方法如下：：3.1設預留槽，在在澆筑箱梁梁及橋面防防水混凝土土時按設計計設置予埋埋鋼筋，并并在預留槽槽中用低標標號混凝土土填平。3.2橋面瀝青混混凝土鋪裝裝完成后，精精確放樣，標標出伸縮縫縫兩側邊線線，再鋸縫縫、剔除填填縫材料并并沖洗干凈凈，將預埋埋鋼筋整理理平順。3.3、將伸縮縮縫放入預預留槽，精精確調整伸伸縮縫標高高，然后將將伸縮縫與與預埋鋼筋筋進行焊接接固定。3.4、現澆伸伸縮縫50號混凝土土，充分振振搗密實后后，精確找找平表面并并拉毛。3.5、安裝后后的橋面伸伸縮縫，須須達到縫面面平整、線線形直順。安安裝過程中中采取切實實措施避免免污染橋面面。五、其他工程施施工。1、臺背回填與錐錐坡填土采采用規范規規定或監理理認可材料料及層厚同同步進行填填筑，并嚴嚴格按照規規范規定與與路基填土土銜接。2、錐坡砌石。選選用符合規規范要求石石材，機械械拌和砂漿漿，由底向向上掛線砌砌筑。第三部分、各分分項工程的的施工順序序1、進場后，及時時平整場地地、搭設便便橋、推筑筑平臺、測測量樁位、埋埋設護筒，以以李基礎及及下部構造造施工全面面展開。2、樁基礎和下部部構造施工工從22#墩、51#墩向路線線前進方向向依次施工工，兩幅同同時。3、滑移模架施工工箱梁從22#墩向50#墩依次進進行，到50#墩后拆除除模架移到到53#墩施工堤堤外引橋。4、掛藍施工箱梁梁51#、52#兩個“T”同時進行行。右幅施施工完成后后，再施工工左幅。5、箱梁施工完成成后，及時時展開橋面面系施工。第四部分、確保保工程質量量和工期的的措施（一）確保工程程質量的措措施1、質量方針和質質量目標⑴質量方針：質量量第一，精精心施工，恪恪守合同，爭爭創一流。⑵質量目標：①全部分項工程質質量達到《公公路工程質質量檢驗評評定標準》（JTJ071-98）的優良等級。②確保質量體系按按照GB/TT190002-ISSO90002的標準有有效運行。③滿足業主在工程程合同中明明確規定的的各項要求求，樹立良良好的社會會信譽。④對工程項目的基基本質量終終身負責。2．生產要素的質質量保證措措施從工程一開始就就做好質量量策劃，建建立質量崗崗位責任制制，把工程程質量目標標層層分解解到各部門門，從管理理、實施和和檢驗三個個層次把關關，以及人人員、設備備、材料、工工藝、環境境五個方面面采取一整整套切實可可行措施，來確保優質工程。⑴各部門及特殊崗崗位人員的的質量責任任①工程部質量責任任a、確保工程各技技術數據正正確。b、認真執行ISSO90002質量管理理體系的要要求，進行行詳細的技技術交底，使使每個職工工都明確本本工種質量量要求。c、負責現場技術術工作的檢檢查和指導導，確保測測量數據、施施工放線準準確。②質檢部質量責任任質檢部負責領導導并組織好好試驗室、各各隊現場的的質檢員，做做好項目的的質量管理理工作，并并負責工程程施工全過過程的質量量控制、檢檢查、監督督工作。③機料部質量責任任建筑材料、機件件采購應嚴嚴格按ISO99002《物資采采購程序》執執行，確保保材料、機機件質量合合格，不合合格的應由由采購員負負責進行退退、換貨，退退換貨應及及時。④施工隊長質量責責任a、對本隊的工程程施工質量量負全責。b、負責對施工隊隊各工種人人員進行詳詳細的技術術交底。c、負責檢查、指指導各班組組施工操作作規程的實實施和建筑筑材料的正正確使用（包包括現場施施工和班組組交接班），確確保工程質質量。⑤其他各工種質量量責任a、保證模板制作作正確、支支設牢固、尺尺寸正確，符符合技術規規范的各項項要求。b、保證鋼筋加工工、綁扎、焊焊接符合設設計的各項項要求。c、保證混凝土和和砂漿的拌拌和質量，正正確使用各各種建筑材材料并嚴格格按監理工工程師批準準的配合比比計量投料料，嚴格按按設計的各各項要求進進行澆注、振振搗和養護護。保證結結構物外型型尺寸符合合設計要求求，外觀質質量優良。d、保證預制構件件預應力張張拉程序符符合技術規規范要求。⑵為實現質量目標標而制定的的各種保證證措施①人員保證：安排排得力的技技術骨干，充充實各關鍵鍵技術崗位位，選派專專業理論強強，且有豐豐富高速公公路施工經經驗的人員員，擔任各各部門負責責人。各施施工隊和作作業班組選選派有豐富富施工經驗驗的人員負負責。并結結合本工程程的特點和和要求進一一步開展崗崗前培訓和和技術交底底。②技術保證：施工工前認真會會審圖紙，吃吃透設計意意圖，并組組織人員對對施工現場場進行深入入的踏勘和和調查，制制定切實可可行的施工工方案。努努力推廣和和采用新技技術、新工工藝、新材材料。建立立二級測量量復核制，由由項目經理理部測量班班和各施工工隊測量員員形成二級級控制，堅堅持測量復復核制度。③原材料保證：施施工所需原原材料必須須具有材料料合格證和和檢驗證，并并經試驗室室抽樣，檢檢驗合格后后方可使用用，不合格格的原材料料不準進場場入庫。入入庫原材料料嚴格按倉倉庫規定實實施管理，嚴嚴把質量關關，對統供供原材料、構構件也不免免除質量檢檢驗的責任任。④設備保證：按工工程性質調調配所需的的適用機械械設備，堅堅持維修、保養制度，確保機械設備的完好，滿足工程施工要求。⑤環境保證：堅持持經常性的的天氣預報報監收，對對不利天氣氣時的施工工項目及時時采取相應應措施，保保證將自然然災害損失失降到最低低。加強與與地方政府府的關系協協調，避免免地方矛盾盾干擾工程程施工。⑶建立合格的試驗驗室，嚴格格抓好試驗驗檢測工作作①中心試驗室緊靠靠項目經理理部和拌和和站，設選選派技術能能力強、經經驗豐富的的人員負責責，并配備備一批工作作責任心強強的技術人人員從事試試驗工作，充充分發揮試試驗工作在在質量把關關上的關鍵鍵作用。②配備工程所需的的各項試驗驗設備（詳詳見試驗設設備表），保保證試驗室室具備技術術規范所規規定的各項項試驗能力力，各項試試驗儀器設設備均須按按規定期限限進行標定定，保證試試驗工作成成果的有效效性。③建立嚴格的試驗驗工作管理理制度：嚴嚴格按ISO99002質量標準準來規范試試驗室管理理工作。試試驗室由項項目總工直直接領導，試試驗人員要要嚴格按技技術規范進進行試驗，實實事求是，嚴嚴格把關，保保證試驗數數據準確可可靠，試驗驗報告須經經試驗室主主任審簽加加蓋印章，才才能生效。④每批進場建筑材材料必須抽抽樣送試驗驗室檢驗，嚴嚴把進料質質量關。工工程成品和和半成品必必須按規范范規定的抽抽樣頻率取取樣送檢。⑷認真貫徹執行各各項技術規規范各項工程的施工工都必須嚴嚴格遵循相相應技術規規范的規定定，如實做做好施工記記錄。分項項工程的施施工負責人人和各隊質質檢員要嚴嚴格控制、檢檢查并承擔擔責任。②嚴格按圖紙要求求進行施工工，按實際際情況有必必要變更設設計的，必必須遵守有有關手續報報經監理工工程師批準準，未經監監理工程師師同意，任任何人無權權擅改。⑸生產過程的質量量控制（詳詳見框圖）生產過程的一般般控制程序序（見下頁頁框圖）設計交底、研究圖紙說明設計交底、研究圖紙說明編制施工組織設計及質量計劃編制施工組織設計及質量計劃執行施工計劃審查批準執行施工計劃審查批準根據任務編制作業書試驗前準備根據任務編制作業書試驗前準備試驗段施工試驗段施工材料供應設備供應材料供應設備供應執行施工計劃執行施工計劃執行施工任務執行施工任務按質量計劃開展質量活動按質量計劃開展質量活動改善施工管理效果檢查、質量檢查改善施工管理效果檢查、質量檢查施工質量的簽定和評價施工質量的簽定和評價移交工程文件移交工程文件②工程用原材料的的質量控制制程序采購材料地方材料采購材料地方材料現場考察材質證書現場考察材質證書原材料進場原材料進場材料部驗收材料部驗收工地試驗室檢驗工地試驗室檢驗檢驗不合格檢驗合格檢驗不合格檢驗合格不準用于工程報監理批準不準用于工程報監理批準用于工程用于工程③施工項目質量控控制程序主管技術員檢查下一工序互檢或交接檢生產工人或主管技術員檢查下一工序互檢或交接檢生產工人或班組質檢專職質檢員檢查業主代表、監理檢查簽認、形成質量記錄文件專職質檢員檢查業主代表、監理檢查簽認、形成質量記錄文件下一工序（項目）施工下一工序（項目）施工⑹主要分項工程的的質量保證證措施分部工程分項工程驗收標準質量保證措施施工測量①對所有施工用的的測量儀器器，要按計計量要求定定期到指定定單位進行行校定，施施工過程中中，如發現現儀器誤差差過大，要要立即送去去修理，并并重新校定定，精度滿滿足要求后后，方可使使用。②對設計單位交付付的測量資資料進行檢檢查、核對對，如發現現問題要補補測、加固固、移設或或重新測校校，并報請請設計單位位及現場監監理工程師師確認。③施工基線、水準準點、測量量控制點、應應每月校核核一次。各各項目開工工前，校核核所有的測測量控制點點，根據工工程需要進進行加密，并并做好保護護。分部工程分項工程驗收標準質量保證措施橋涵工程鋼筋工程按招標文件之技技術規范與與質量驗收收標準①鋼筋必須符合GGB14999－1991、GB133013－1991的技術要要求，鋼筋筋的