PAGEPAGEII京密高速公路某段施工圖設(shè)計(jì)摘要本設(shè)計(jì)是京密高速公路（KXXX——KXXX）段設(shè)計(jì)路線施工圖設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)年限為15年。根據(jù)給定的資料，通過(guò)對(duì)原始數(shù)據(jù)的分析，依據(jù)相應(yīng)規(guī)范等技術(shù)指標(biāo)，進(jìn)行了5.0km的高速公路施工圖設(shè)計(jì)。具體設(shè)計(jì)內(nèi)容包括1.路線設(shè)計(jì)：紙上定線，繪制路線平面圖，進(jìn)行路線縱斷面設(shè)計(jì)；2.路基設(shè)計(jì)：完成五公里橫斷面和路基土石方的計(jì)算及路基排水設(shè)計(jì)；3.路面設(shè)計(jì)：采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，完成相應(yīng)計(jì)算；4.小橋涵設(shè)計(jì)：完成一項(xiàng)小橋涵設(shè)計(jì)；5.應(yīng)用計(jì)算機(jī)繪制工程圖：全部用計(jì)算機(jī)完成。關(guān)鍵詞：路線；路基；路面；小橋涵。PAGEPAGE68AbstractThedesignisXXHighway，aHighway(KXXX-KXXX)ofthedesignlinedesignconstructiondrawingsforahighwaydesignlifeof15years.Accordingtotheinformationgivenbytheanalysisoftherawdata，accordingtotheMinistrypromulgatedthe"highwayprojectstechnicalstandards"JTGB01-2003，"HighwayRouteDesignStandards"JTJ011-2006，andotherrelevanttechnicalindicators，a5.0kmofhighwaysDetailDesign.Includeaspecificdesign.1.Linedesign:paperalignmentoftheroadmapplan，designsectionofRoute2.Roadbeddesign:completionof5.0kmcross-sectionalandthecalculationofearthandstoneembankmentandroadbeddrainagedesign;3.PavementDesign:AsphaltConcretePavementstructure，thecorrespondingcalculationcompleted4.smallbridgeopeningdesign:completionofaretainingwalldesign;5.engineeringdrawingsusingcomputermapping:Allcompletedbycomputer.Keywords：RouteSubgraadePavementSmallbridgesandculverts目錄HYPERLINK\l"_Toc200532756"摘要IHYPERLINK\l"_Toc200532757"AbstractIIHYPERLINK\l"_Toc200532758"第1章緒論1HYPERLINK\l"_Toc200532759"1.1設(shè)計(jì)任務(wù)及內(nèi)容1HYPERLINK\l"_Toc200532760"1.2可行性說(shuō)明1HYPERLINK\l"_Toc200532761"1.3設(shè)計(jì)方法1HYPERLINK\l"_Toc200532762"1.4設(shè)計(jì)原始資料2HYPERLINK\l"_Toc200532763"1.4.1工程情況2HYPERLINK\l"_Toc200532764"1.4.2路線設(shè)計(jì)起訖點(diǎn)及設(shè)計(jì)高程2HYPERLINK\l"_Toc200532765"1.4.3路線資料2HYPERLINK\l"_Toc200532766"1.5路線的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)2HYPERLINK\l"_Toc200532767"1.5.1方案比選2HYPERLINK\l"_Toc200532768"1.5.2基本資料3HYPERLINK\l"_Toc200532769"1.5.3路基路面3HYPERLINK\l"_Toc200532770"1.5.4附屬設(shè)施4第2章路線設(shè)計(jì)與計(jì)算5HYPERLINK\l"_Toc200532772"2.1道路等級(jí)的確定及道路的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)5HYPERLINK\l"_Toc200532773"2.1.1根據(jù)交通量計(jì)算確定公路等級(jí)5HYPERLINK\l"_Toc200532774"2.1.2查相關(guān)資料確定主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)6HYPERLINK\l"_Toc200532775"2.1.3路線擬定及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)6HYPERLINK\l"_Toc200532776"2.2平面線形設(shè)計(jì)8HYPERLINK\l"_Toc200532777"2.2.1平曲線要素計(jì)算8HYPERLINK\l"_Toc200532778"2.2.2平曲線設(shè)計(jì)10HYPERLINK\l"_Toc200532779"2.3縱斷面設(shè)計(jì)11HYPERLINK\l"_Toc200532780"2.3.1縱斷面設(shè)計(jì)的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)11HYPERLINK\l"_Toc200532781"2.3.2豎曲線設(shè)計(jì)12第3章路基設(shè)計(jì)17HYPERLINK\l"_Toc200532783"3.1路基橫斷面布置17HYPERLINK\l"_Toc200532784"3.2平曲線加寬說(shuō)明17HYPERLINK\l"_Toc200532785"3.3平曲線超高計(jì)算18HYPERLINK\l"_Toc200532786"3.3.1超高方式選擇18HYPERLINK\l"_Toc200532787"3.3.2超高率的選取19HYPERLINK\l"_Toc200532788"3.3.3超高緩和段長(zhǎng)度及超高值計(jì)算20HYPERLINK\l"_Toc200532789"3.4一般路基設(shè)計(jì)24HYPERLINK\l"_Toc200532790"3.4.1路基邊坡24HYPERLINK\l"_Toc200532791"3.4.2路基處理24HYPERLINK\l"_Toc200532792"3.4.3路基防護(hù)24HYPERLINK\l"_Toc200532793"3.5路基土石方計(jì)算及調(diào)配24HYPERLINK\l"_Toc200532794"3.5.1土石方計(jì)算24HYPERLINK\l"_Toc200532795"3.5.2土石方調(diào)配25第4章路面設(shè)計(jì)26HYPERLINK\l"_Toc200532797"4.1交通量分析26HYPERLINK\l"_Toc200532798"4.2結(jié)構(gòu)組合與材料選取28HYPERLINK\l"_Toc200532799"4.2.1路面結(jié)構(gòu)組合28HYPERLINK\l"_Toc200532800"4.2.2確定水泥碎石層厚度32HYPERLINK\l"_Toc200532801"4.3彎拉應(yīng)力的驗(yàn)算33第5章排水設(shè)計(jì)36HYPERLINK\l"_Toc200532803"5.1路基排水設(shè)計(jì)36HYPERLINK\l"_Toc200532804"5.2路面排水設(shè)計(jì)38第6章小橋涵設(shè)計(jì)40HYPERLINK\l"_Toc200532806"6.1橋涵位置的選擇40HYPERLINK\l"_Toc200532807"6.2橋涵測(cè)量與調(diào)查40HYPERLINK\l"_Toc200532808"6.3水文資料調(diào)查及流量計(jì)算40HYPERLINK\l"_Toc200532809"6.4橋涵類型及孔徑選擇42第7章公路沿線交通附屬設(shè)施43第8章環(huán)境保護(hù)45HYPERLINK\l"_Toc200532812"8.1環(huán)保的概述45HYPERLINK\l"_Toc200532813"8.2道路兩側(cè)綠化45第9章預(yù)算設(shè)計(jì)46HYPERLINK\l"_Toc200532815"9.1施工概預(yù)算46HYPERLINK\l"_Toc200532816"9.2概預(yù)算項(xiàng)目的主要內(nèi)容46結(jié)論49致謝50參考文獻(xiàn)51附錄152附錄256第1章緒論1.1設(shè)計(jì)任務(wù)及內(nèi)容依據(jù)給定的地形圖進(jìn)行紙上定線，完成京密高速公路（KXXX—KXXX）段設(shè)計(jì)路線施工圖設(shè)計(jì)。1.路線設(shè)計(jì)：紙上定線，進(jìn)行路線平面、縱斷面設(shè)計(jì)；2.路基設(shè)計(jì)：路基橫斷面設(shè)計(jì)及土石方計(jì)算、路基排水設(shè)計(jì)；3.路面設(shè)計(jì)：瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)；4.擋土墻設(shè)計(jì)；6.預(yù)算；7.結(jié)論。1.2可行性說(shuō)明京密高速公路（KXXX—KXXX）段，是XX高速公路主干線公路建設(shè)規(guī)劃中的重要組成部分。該路貫穿西部廣大區(qū)域，也是國(guó)家加強(qiáng)東西部聯(lián)系和經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)所必須的交通要道，很大意義上推動(dòng)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展，響應(yīng)了國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)、振興國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提高全民收入的策略，該地區(qū)主要靠農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)作物發(fā)展經(jīng)濟(jì)。目前該地區(qū)發(fā)展迅速，有大量農(nóng)作物產(chǎn)品需要外運(yùn)，同時(shí)當(dāng)?shù)匾蔡N(yùn)藏豐富的礦產(chǎn)資源，近年來(lái)原有的外通道路無(wú)法繼續(xù)滿足日益增長(zhǎng)的交通量，由于交通緊張?jiān)斐稍S多物品不能及時(shí)流通，甚至出現(xiàn)無(wú)法運(yùn)輸狀態(tài)，嚴(yán)重影響當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，給當(dāng)?shù)厝嗣袷杖朐斐蓸O大損失。本段公路的建設(shè)與開(kāi)通，將會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)卣谓?jīng)濟(jì)等方面的發(fā)展產(chǎn)生極其重要的意義。1.3設(shè)計(jì)方法1、本次設(shè)計(jì)采用紙上定線的方法；2、平面設(shè)計(jì)中采用基本型平曲線；3、縱斷面設(shè)計(jì)中采用拋物線型豎曲線；4、路基橫斷面面面積計(jì)算方方法采用幾幾何圖形法法計(jì)算；5、排水溝水力計(jì)計(jì)算按最佳佳斷面法計(jì)計(jì)算；6、路面厚度根據(jù)據(jù)設(shè)計(jì)彎沉沉值計(jì)算。1.4設(shè)計(jì)原原始資料1.4.1工程程情況畢業(yè)設(shè)計(jì)是京密密高速公路路（KXXX——KXXX）段段設(shè)計(jì)。京京密高速公公路為國(guó)家家東西交流流的主干線線，東起XX市，西至XXXX市，途徑7個(gè)省、市市、自治區(qū)區(qū)，全長(zhǎng)27000，全線設(shè)特特大橋37座/540068，大橋79座/47442，中小橋156座/25775，互通46處，附屬區(qū)3處。自然狀況：該設(shè)設(shè)計(jì)路段地地處內(nèi)蒙古古西部地區(qū)區(qū)，處于平原原地區(qū)，氣候比較較干燥，南臨黃河河北靠陰山山，冬季最低低氣溫，最大凍深2.0，年降雪量150左右右，秋冬季以以西北風(fēng)為為主；夏季季最高氣溫溫，無(wú)霜期218天，冬季最大大凍深2.0，積雪厚度度10-20，年降雨量200，年降水量量低，土層結(jié)構(gòu)構(gòu)較好，適于道路路的修建，而且取材材方便，所以路線線從平原區(qū)區(qū)穿過(guò)極大大的節(jié)約了了公路建設(shè)設(shè)的投資量量，途徑此處處是最佳的的選擇。1.4.2路路線設(shè)計(jì)起起訖點(diǎn)及設(shè)設(shè)計(jì)高程起點(diǎn)樁號(hào)：KXXXX地面高程程：16466.5終點(diǎn)樁號(hào)：KXXXX地面高程程：17644.5全長(zhǎng)5。1.4.3路線線資料1:100000地形圖1張。1.5路線的的主要技術(shù)術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)標(biāo)1.5.1方方案比選本地形形圖中共有有兩種方案案可選，經(jīng)過(guò)比較較，在第一種種方案中，等高線的的密集程度度比第二條條的稀疏，而且途徑徑比較短，節(jié)約很大大的修建成成本，第二方案案的路線與與第一條相相比，平曲線比比較多，在設(shè)計(jì)平平曲線時(shí)，半徑不好好設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)的返返工次數(shù)比比較多，而且計(jì)算算量比較大大。轉(zhuǎn)彎角角度比較小小。考慮到到后期的平平縱組合，平曲過(guò)多多不易組合合。如果在在此地設(shè)計(jì)計(jì)路線，發(fā)生事故故的頻率將將增加。在在超高方面面，將花費(fèi)大大量的錢去去修整。這這將是一筆筆不小的費(fèi)費(fèi)用。相反反，在第一條條路線上將將不能出現(xiàn)現(xiàn)這樣的情情況。而且且半徑可以以大，角度可以以大。不易易發(fā)生事故故。而且地地形比較平平緩。綜上所述，選擇擇第一條路路線。1.5.2基本本資料依據(jù)設(shè)計(jì)公路的的交通量及及其使用任任務(wù)和性質(zhì)質(zhì)確定公路路等級(jí)。道道路確定的的指標(biāo)見(jiàn)表表1—1。表1—1公路技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)情況況序號(hào)指標(biāo)名稱單位數(shù)值1公路里程5.02計(jì)算行車速度1003路基寬度26.04行車道寬度（全全幅）2×7.55硬路肩寬度（全全幅）2×3.06土路肩寬度（全全幅）2×0.757中央分隔帶寬度度2.08不設(shè)超高最小平平曲線半徑徑40009最大縱坡410最小坡長(zhǎng)25011凸形豎曲線最小小半徑650012凹形豎曲線最小小半徑300013豎曲線最小長(zhǎng)度度851.5.3路基基路面填方路段邊坡坡坡率采用1:1..5，挖方路段段邊坡坡率率為采用1:1，邊溝、排排水溝采用用梯形，邊溝斷面尺尺寸一般采采用0.6×00.6，排水溝斷斷面采用0.6×00.85溝底縱縱坡一般不不宜小于0.5％，邊溝內(nèi)外外側(cè)邊坡1:1。路面采用瀝青路路面，路面結(jié)構(gòu)構(gòu)為：表面面層4厚細(xì)粒式式瀝青混凝凝土，中面層5厚中粒式式瀝青混凝凝土，底面層6厚粗粒式式瀝青混凝凝土，基層25厚水泥泥碎石，底基層30厚12％石灰土土。1.5.4附屬屬設(shè)施交通工程及沿線線設(shè)施是為為適應(yīng)公路路快速、安安全、經(jīng)濟(jì)濟(jì)和舒適的的通行特點(diǎn)點(diǎn)與管理需需要而設(shè)置置的。它是是公路的重重要組成部部分，是發(fā)揮公公路經(jīng)濟(jì)效效益、保障障行駛安全全、提升管管理手段不不可少的配配套設(shè)施，也是公路路現(xiàn)代化、智智能化的標(biāo)標(biāo)志之一。交交通工程及及沿線設(shè)施施分為安全全設(shè)施、服服務(wù)設(shè)施和和管理設(shè)施施三種。第2章路線設(shè)計(jì)與計(jì)算算2.1道路等等級(jí)的確定定及道路的的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)公路根據(jù)交通量量及其使用用功能、性性質(zhì)分為五五個(gè)等級(jí)：：高速公路路、一級(jí)公公路、二級(jí)級(jí)公路、三三級(jí)公路和和四級(jí)公路路。高速公路：一般般能適應(yīng)按按各種汽車車（包括摩摩托車）折折合成小客客車的遠(yuǎn)景景設(shè)計(jì)年限限的年平均均晝夜交通通量為250000輛以上，專供汽車車分向、分分道高速行行駛并全部部控制出入入的公路。一級(jí)公路：一般般能適應(yīng)按按各種汽車車（包括摩摩托車）折折合成小客客車的遠(yuǎn)景景設(shè)計(jì)年限限的年平均均晝夜交通通量為輛以以上，專供汽車車分向、分分道高速行行駛并全部部控制出入入的公路。二級(jí)公路：一般般能適應(yīng)按按各種汽車車（包括摩摩托車）折折合成中型型載重汽車車的遠(yuǎn)景設(shè)設(shè)計(jì)年限的的年平均晝晝夜交通量量為300007500輛以上，專供汽車車行駛的公公路。三級(jí)公路：一般般能適應(yīng)按按各種汽車車（包括摩摩托車）折折合成中型型載重汽車車的遠(yuǎn)景設(shè)設(shè)計(jì)年限的的年平均晝晝夜交通量量為100004000輛以上的的公路。四級(jí)公路：一般般能適應(yīng)按按各種汽車車（包括摩摩托車）折折合成中型型載重汽車車的遠(yuǎn)景設(shè)設(shè)計(jì)年限的的年平均晝晝夜交通量量雙車道1500輛以下，單車道200輛以下。2.1.1根據(jù)據(jù)交通量計(jì)計(jì)算確定公公路等級(jí)1．已知資料道路交通量調(diào)查查見(jiàn)表2—1。表2—1路段初始年交通通量（輛/日，交通量年年平均增長(zhǎng)長(zhǎng)率4%）小客車解放CA10B黃河JN150黃河JN162交通141吉爾130尼桑CK10G60007008405005005404802．查《標(biāo)準(zhǔn)》由《公路工程技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)規(guī)定：高速速、一級(jí)公公路以小客客車為折算算標(biāo)準(zhǔn)。各各種汽車代代表車型與與換算系數(shù)數(shù)見(jiàn)表2—2。表2—2各汽車代表車型型與換算系系數(shù)汽車代表車型車輛折算系數(shù)說(shuō)明小客車1.0≤19座的客車和載質(zhì)質(zhì)量≤2t的貨車中型車1.5＞19座的客車和載質(zhì)質(zhì)量＞2t的貨車大型車2.014t載質(zhì)量＞＞7t的貨車拖掛車3.0載質(zhì)量＞14tt的貨車3．交通量計(jì)算初始年交通量：：4．確定公路等級(jí)級(jí)假設(shè)該公路遠(yuǎn)景景設(shè)計(jì)年限限為15年，則遠(yuǎn)景設(shè)設(shè)計(jì)年限交交通量：由遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限限交通量==253003輛查《公路路工程技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，擬定該公公路為高速速公路四車車道，設(shè)計(jì)車速速為100。2.1.2查相相關(guān)資料確確定主要技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.服務(wù)水平平高速公路：二級(jí)級(jí)服務(wù)水平平，作為干線線公路時(shí)采采用三級(jí)服服務(wù)水平。2.1.3路路線擬定及及相關(guān)技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.車道寬度當(dāng)設(shè)計(jì)車速為1100時(shí)，單向單車道寬度度為3.755。2.中間帶寬度高速公路整體式式斷面必須須設(shè)置中間間帶，中間帶由由兩條左側(cè)側(cè)路緣帶和和中央分隔隔帶組成。中中間帶各部部分寬度見(jiàn)見(jiàn)表2—3。表2—3中間帶其各部分分寬度一般值（）最小值()中央分隔帶2.002.00左側(cè)路緣帶0.750.50中間帶寬度3.503.003.路肩寬度路肩布置寬度見(jiàn)見(jiàn)表2—4。表2—4路肩寬度一般值（）最小值（）右側(cè)硬路肩寬度度3.002.50土路肩寬度0.750.75高速公路應(yīng)在右右側(cè)硬路肩肩寬度內(nèi)設(shè)設(shè)右側(cè)路緣緣帶，其寬度為為0.5。4.路基寬度路基寬度：（四四車道）一一般值：26.00最小值：24..50Ⅰ：各級(jí)公路路基基寬度為車車道寬度與與路肩寬度度之和，當(dāng)設(shè)有中中間帶、加加（減）速速車道、爬爬坡車道、緊緊急停車帶帶、錯(cuò)車道道等時(shí)，應(yīng)計(jì)入這這些部分的的寬度。Ⅱ：確定路基寬度度時(shí)，中央分隔隔帶寬度、左左側(cè)路緣帶帶寬度、右右側(cè)硬路肩肩寬度、土土路肩寬度度等的“一般值”和“最小值”應(yīng)同類項(xiàng)項(xiàng)相加。5.停車視距停車視距：11106.圓曲線最小半徑徑：一般值：7000極限值：40000不設(shè)超高最小半半徑：當(dāng)路拱≤2.000%時(shí)為40000；當(dāng)路拱拱＞2%時(shí)為52500。（注：直線與小小于上面所所列不設(shè)超超高的圓曲曲線最小半半徑相銜接接處應(yīng)設(shè)置置回旋線。回回旋線參數(shù)數(shù)及其長(zhǎng)度度應(yīng)根據(jù)線線形設(shè)計(jì)以以及對(duì)安全全、視覺(jué)、景景觀等的要要求選用較較大的數(shù)值值）。8.最大縱坡最大縱坡坡度：：4，具體坡度度坡長(zhǎng)限制制見(jiàn)表2—5。表2—5最大縱坡坡長(zhǎng)限限制縱坡坡度（%）34最大坡長(zhǎng)（）10008009.最小坡長(zhǎng)一般值：3500最小值：2500連續(xù)上坡（或下下坡）時(shí)，應(yīng)在不大大于上面所所規(guī)定的縱縱坡長(zhǎng)度范范圍內(nèi)設(shè)置置緩和坡段段。緩和坡坡段的縱坡坡應(yīng)不大于于3%，其長(zhǎng)度應(yīng)應(yīng)符合縱坡坡長(zhǎng)度的規(guī)規(guī)定。10.豎曲線最最小半徑和和最小長(zhǎng)度度豎曲線最小半徑徑和最小長(zhǎng)長(zhǎng)度見(jiàn)表2—6。表2—6豎曲線最小半徑徑和最小長(zhǎng)長(zhǎng)度凸形豎曲線半徑徑（）一般值10000極限值6500凹形豎曲線半徑徑（）一般值4500極限值3000豎曲線最小長(zhǎng)度度（）852.2平面面線形設(shè)計(jì)計(jì)根據(jù)預(yù)測(cè)的遠(yuǎn)景景設(shè)計(jì)年平平均日交通通量（20年后的遠(yuǎn)遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年年平均日交交通量為253003輛/日）和交交通部發(fā)布布的《公路路工程技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ0001-997），以及當(dāng)?shù)氐氐牡匦巍⒌氐孛布爱?dāng)?shù)氐氐膶?shí)際情情況，可以確定定此路為平平原微丘區(qū)區(qū)高速公路路。2.2.1平平曲線要素素計(jì)算1、平曲線要素計(jì)計(jì)算根據(jù)地形、地貌貌條件以及及有關(guān)規(guī)定定，首先定出出緩和曲線線長(zhǎng)度和圓圓曲線半徑徑大小：平曲線1：平曲線2：平曲線各曲線要要素(如圖2—1所示)。圖2—1曲線要素示意圖圖根據(jù)路線設(shè)計(jì)手手冊(cè)中有關(guān)關(guān)平曲線要要素計(jì)算公公式，可求得平平曲線各要要素值，公式如下下：()()(radd)()()()()緩和曲線線切線增值值，()；設(shè)緩和曲曲線后，主圓曲線線的內(nèi)移值值，()；緩緩和曲線終終點(diǎn)處的緩緩和曲線角角；切線線長(zhǎng)，()；曲線線長(zhǎng)，曲線的起起點(diǎn)至終點(diǎn)點(diǎn)之間弧線線長(zhǎng)度，()；外距距，指交點(diǎn)至至曲線中點(diǎn)點(diǎn)的距離，()；校校正值，()。因此由上述公式式計(jì)算得，計(jì)算結(jié)果果見(jiàn)表2—7。表2—7平曲線要素112080059.990.74.30371.59713.3951.1729.65212080059.990.74.30353.96682.6952.9625.232.2.2平曲曲線設(shè)計(jì)1、樁號(hào)的計(jì)算以下是曲線要素素點(diǎn)的樁號(hào)號(hào)和總里程程的計(jì)算公公式：式中：——緩和曲線段中圓圓曲線的長(zhǎng)長(zhǎng)度，()；——直線段終點(diǎn)至曲曲線交點(diǎn)的的距離，()；——緩和曲線的長(zhǎng)度度，()。根據(jù)以上曲線要要素和樁號(hào)號(hào)計(jì)算公式式可得，計(jì)算結(jié)果果見(jiàn)表2—8。表2—8曲線特殊點(diǎn)樁號(hào)號(hào)交點(diǎn)JDZHHYQZYHHZ1K801+2002.599K800+8331K800+9551K801+1887.555K801+4224.099K801+5444.0992K802+9775.966K802+6222K802+7442K802+9668.088K803+1994.166K803+3114.166路線平面圖如圖圖。2.3縱斷斷面設(shè)計(jì)2.3.1縱斷斷面設(shè)計(jì)的的相關(guān)技術(shù)術(shù)指標(biāo)1、縱坡設(shè)計(jì)的一一般要求（1）縱坡設(shè)計(jì)必須須滿足《公公路工程技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ001-97）的各項(xiàng)規(guī)定。（2）為保證車輛能能以一定速速度安全順順適地行駛駛，縱坡應(yīng)有有一定的平平順性，起伏不宜宜過(guò)大和過(guò)過(guò)于頻繁。盡盡量避免采采用極限縱縱坡值，合理安排排緩和坡段段，不宜連續(xù)續(xù)采用極限限長(zhǎng)度的陡陡坡夾最短短長(zhǎng)度的緩緩坡。（3）縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)對(duì)沿線地形形、地下管管線、地質(zhì)質(zhì)、水文、氣氣候和排水水等綜合考考慮，視具體情情況加以處處理，以保證道道路的穩(wěn)定定與通暢。（4）一般情況下縱縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)應(yīng)考慮填挖挖平衡，盡量使挖挖方運(yùn)作就就近路段填填方，以減少借借方，降低造價(jià)價(jià)。（5）在平原微丘區(qū)區(qū)，縱坡除應(yīng)應(yīng)滿足最小小縱坡要求求外，還應(yīng)滿足足最小填土土高度要求求，保證路基基穩(wěn)定。（6）對(duì)連接段縱坡坡，如大、中中橋引道及及隧道兩端端接線等，縱坡應(yīng)和和緩、避免免產(chǎn)生突變變。2、最大縱坡的要要求各級(jí)道路允許的的最大縱坡坡是根據(jù)汽汽車的動(dòng)力力特征、道道路等級(jí)、自自然條件以以及工程、運(yùn)運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)等等因素，通過(guò)綜合合分析，全面考慮慮，合理確定定的。根據(jù)據(jù)我國(guó)《公公路工程技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ001-97）的規(guī)定，在平原微丘區(qū)建高速公路最大縱坡為3%，如受地形條件或其它特殊情況限制時(shí)，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證合理，最大縱坡可增加1%。3、最小縱坡的要要求為使道路上行車車快速、安安全和通暢暢，希望道路路縱坡設(shè)計(jì)計(jì)的小一些些好。但是是，在長(zhǎng)路塹塹、低填以以及其它橫橫向排水不不通暢地段段，為保證排排水要求，防止積水水滲入路基基而影響其其穩(wěn)定性，均應(yīng)設(shè)置置不小于0.3%的最小縱縱坡，一般情況況下以不小小于0.5%為宜。當(dāng)當(dāng)必須設(shè)計(jì)計(jì)平坡或縱縱坡小于0.3%時(shí)，邊溝應(yīng)作作縱向排水水設(shè)計(jì)。4、坡長(zhǎng)的限制汽車在縱坡上行行駛時(shí)存在在一個(gè)穩(wěn)定定車速，與之相對(duì)對(duì)應(yīng)的有一一個(gè)穩(wěn)定的的坡長(zhǎng)，從運(yùn)行質(zhì)質(zhì)量看，縱坡長(zhǎng)度度不宜超過(guò)過(guò)穩(wěn)定坡長(zhǎng)長(zhǎng)。因此對(duì)對(duì)縱坡的長(zhǎng)長(zhǎng)度有一定定的限制：：根據(jù)我國(guó)國(guó)《公路工工程技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ0001-997）的規(guī)定定，平原微丘丘區(qū)高速公公路的最短短坡長(zhǎng)為300，最大坡長(zhǎng)長(zhǎng)為900。2.3.2豎曲線設(shè)設(shè)計(jì)1.豎曲線要要素計(jì)算公公式——豎豎曲線長(zhǎng)度度，()；———豎曲線半半徑，()；———坡差，其值ω=，（%）；———豎曲線切切線長(zhǎng)，()；——豎曲線外距距，()。豎曲線要素如圖圖2—2所示。圖2—2豎曲線要素計(jì)算算簡(jiǎn)圖2.豎曲線計(jì)計(jì)算豎曲線1：豎曲線2：豎曲線3:豎曲線4:。根據(jù)以上公式計(jì)計(jì)算豎曲線線要素，計(jì)算結(jié)果果如表2—9。表2—9豎曲線要素變變坡點(diǎn)要素123420000200001500020000││1.560.902.772.53312180415.550615690207.752530.6080.2031.4381.603.設(shè)計(jì)高程程的計(jì)算各豎曲線設(shè)計(jì)高高程計(jì)算結(jié)結(jié)果見(jiàn)表2—102—112—122—13。表2—10豎曲線11設(shè)計(jì)高程程計(jì)算結(jié)果果切線高程設(shè)計(jì)高程K800+8006.0000.000.001678.8881678.888K800+8446.00040.000.041680.3001680.266K800+8886.00080.000.161681.6001681.444K800+9226.000120.000.361683.2221682.866K800+9663.000157.000.6081684.5001683.899K801+0006.000113.000.331685.20016884.887K801+0446.00073.000.141685.8551685.711K801+0884.00035.000.031686.8111686.788K801+1119.0000.000.001687.6881687.688表2—11豎曲線22設(shè)計(jì)高程程計(jì)算結(jié)果果切線高程設(shè)計(jì)高程K802+2552.0000.000.001710.7661710.766K802+2882.00030.000.021711.2221711.200K802+3112.00060.000.091711.9441711.855K802.3442.00090.000.201712.7001712.500K802+3772.00060.000.091713.0001712.911K802+4002.00030.000.021713.3331713.311K802+4332.0000.000.001713.7331713.733表2—12豎曲線33設(shè)計(jì)高程程計(jì)算結(jié)果果K803+3992.5000.000.001724.7331724.733K803+4334.00041.500.111724.9001725.011K803+4775.50083.000.231725.4221725.655K803+5117.000124.500.521725.8881726.400K803+5558.5001660.921726.4001727.322K803+6000.000207.51.441727.1001728.544K803+6441.5001660.921728.6441729.566K803+6883.000124.50.521730.3221730.844K803+7224.50083.000.231731.8551732.088K803+7666.00041.500.111733.7001733.811K803+8007.5000.000.001735.1991735.199表2—13豎曲線44設(shè)計(jì)高程程計(jì)算結(jié)果果K804+1004.0000.000.001746.8111746.811K804+1554.60050.600.061748.8001748.744K804+2005.200101.200.251750.8551750.600K804+2555.800151.800.581752.8001752.222K804+3006.400202.41.021754.7001753.688K804+3557.000253.001.601756.7001755.100K804+4007.600202.41.021757.4001756.388K804+4558.200151.800.581758.1001757.522K804+5008.800101.200.251758.8551758.600K804+5559.450.600.061759.4551759.399K804+6110.0000.000.001760.34411760.334路線縱斷面圖如如圖。第3章路基設(shè)計(jì)3.1路基橫橫斷面布置置1.高速公路路橫斷面組組成公路橫斷面的組組成和各部部分的尺寸寸要根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)交通量量、交通組組成、設(shè)計(jì)計(jì)車速、地地形條件等等因素確定定。在本設(shè)設(shè)計(jì)中，橫斷面由由行車道、中中央分隔帶帶、路緣帶帶、硬路肩肩和土路肩肩組成。路路基寬度為為26，其中：行行車道2×7..5，內(nèi)側(cè)路緣緣帶寬2×0..75，中央分隔隔帶寬2.0，硬路肩2×3..0（其中中外側(cè)路緣緣帶寬0.5包含含在3.0的硬硬路肩內(nèi)），土路肩2×0.75，詳細(xì)示意見(jiàn)圖3—1。圖3—1路基布置圖3.2平曲線線加寬說(shuō)明明汽車行駛在曲線線上，各輪跡半半徑不同，其中以后后內(nèi)輪軌跡跡半徑最小小，且偏向曲曲線內(nèi)側(cè)，故曲線內(nèi)內(nèi)側(cè)應(yīng)增加加路面寬度度，以確保曲曲線上行車車的順適與與安全。根根據(jù)我國(guó)《公公路工程技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ001-97）的規(guī)定，當(dāng)平曲線半徑≤250，在平曲線內(nèi)側(cè)加寬。因在本設(shè)計(jì)中，平曲線最小半徑為=800，所以在整條路線不用加寬。3.3平曲線線超高計(jì)算算3.3.1超超高方式選選擇本設(shè)計(jì)中的橫斷斷面建有2.0寬的的中央分隔隔帶，因此采用用繞中央分分隔帶邊緣緣旋轉(zhuǎn)的過(guò)過(guò)渡方式。即即將兩側(cè)行行車道分別別繞中央分分隔帶邊緣緣旋轉(zhuǎn)，使之各自自成為獨(dú)立立的單向超超高斷面，此時(shí)中央央分隔帶維維持原水平平狀態(tài)。旋旋轉(zhuǎn)過(guò)程見(jiàn)見(jiàn)下圖3—2。圖3—2超高旋轉(zhuǎn)方式示示意圖繞中央分隔帶邊邊緣旋轉(zhuǎn)超超高值計(jì)算算公式見(jiàn)表表3—1。表3—1超高值計(jì)算算公式超高位置計(jì)算公式X距離處行車道橫橫坡度備注外側(cè)C1.計(jì)算結(jié)果與設(shè)計(jì)計(jì)高差2.設(shè)計(jì)高程為中央央分隔帶外外側(cè)邊緣高高程3.加寬值按加寬計(jì)計(jì)算公式計(jì)計(jì)算4.當(dāng)時(shí)，為圓曲線上的超超高值D0內(nèi)側(cè)D0C表中：B—路面寬度；iG—路拱坡度；ih—超高橫坡度；Lc—超高緩和曲線長(zhǎng)長(zhǎng)度；x—超高緩和段中任任一點(diǎn)至起起點(diǎn)的距離離。3.3.2超超高率的選選取合理地設(shè)置超高高，可以全部部或部分抵抵消離心力力，提高汽車車行駛在曲曲線上的穩(wěn)穩(wěn)定性和舒舒適性。根根據(jù)設(shè)計(jì)速速度、超高高和平曲線線半徑的關(guān)關(guān)系，可以選取取合適的超超高率。具具體關(guān)系見(jiàn)見(jiàn)表3—2。表3—2設(shè)計(jì)速度、超超高和平曲曲線半徑的的關(guān)系表公路等級(jí)高速公路、一級(jí)級(jí)公路二、三級(jí)公路設(shè)計(jì)速度（kkm/h）120100806080604030超高（%）25500~32404000~17102500~12401500~8102500~12101500~780600~390350~23033240~21601710~12201240~830810~5701210~840780~530390~270230~15042160~16201220~950830~620570~430840~630530~390270~200150~11051620~1300950~770620~500430~340630~500390~300200~150110~8061300~1080770~650500~410340~280500~410300~230150~12080~6071080~930650~560410~350280~230410~320230~170120~9060~508930~650560~400350~250230~125320~250170~12590~6050~30查表取得：3.3.3超超高緩和段段長(zhǎng)度及超超高值計(jì)算算計(jì)算公式：=——旋轉(zhuǎn)軸至行車道道外側(cè)邊緣緣的寬度，在本設(shè)計(jì)計(jì)中取=88.75；；——超高坡度與路拱拱坡度的代代數(shù)差（%）；——超高漸變率率，在本設(shè)計(jì)計(jì)中=。根據(jù)上式計(jì)算的的超高緩和和段長(zhǎng)度，應(yīng)湊成5的整倍數(shù)數(shù)，并不小于10的長(zhǎng)度度。1.平曲線11處超高計(jì)計(jì)算圓曲線半徑R11=8000，超高坡度度=5%，由超高公公式：計(jì)算超高緩和段段長(zhǎng)度為：：多車道公路的超超高緩和段段長(zhǎng)度視車車道數(shù)按上上式計(jì)算之之值乘以系系數(shù)行車道邊緣到旋旋轉(zhuǎn)距離為為2車道時(shí)乘乘以1.5。緩和曲線Ls==120mm<LLc=1555取Lc=1555時(shí)，橫坡從路路拱坡度（-2%）過(guò)渡到到超高橫坡坡（2%）時(shí)的超超高漸變率率：∴取>超高起點(diǎn)前前移（后退退）35計(jì)算各樁號(hào)處的的超高值超高起點(diǎn)為K8800+7796((K8011+4711.09))。直線段段的硬路肩肩坡度與行行車道相同同，為2%；土路肩肩為3%。圓曲線線內(nèi)側(cè)的土土路肩、內(nèi)內(nèi)外的硬路路肩的坡度度與行車道道的相同，均為5%；外側(cè)的的土路肩坡坡度為-3%（即向路路面外側(cè)）。內(nèi)內(nèi)外土路肩肩坡度過(guò)渡渡段的長(zhǎng)度度為：取，內(nèi)側(cè)土路肩坡度度在超高緩緩和段起點(diǎn)點(diǎn)之前變成成-3%，與路面橫橫坡相同。分別計(jì)算出各樁樁號(hào)距離超超高起點(diǎn)的的值，然后分別別代入計(jì)算算式中。計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表33—3。表3—3超高值1樁號(hào)(m)內(nèi)側(cè)（m）外側(cè)（m）ABCDDCBAK800+7996.000直線段-0.240-0.225-0.16500-0.165-0.225-0.240K800+8446.00050-0.356-0.334-0.245000.0210.0290.031K800+8996.000100-0.472-0.443-0.325000.2080.2840.302K800+9551.000HY圓曲線-0.600-0.575-0.413000.4130.5750.540K801+1887.555QZ圓曲線-0.600-0.575-0.413000.4130.5750.540K801+4224.099YH圓曲線-0.600-0.575-0.413000.4130.5750.540K801+4779.099100-0.472-0.443-0.325000.2080.2840.302K801+5229.09950-0.356-0.334-0.245000.0210.0290.031K801+5779.099直線段-0.240-0.225-0.16500-0.165-0.225-0.2402．平曲線2處超超高計(jì)算圓曲線半徑=8800，超高坡度度=5%，由超高公公式：計(jì)算超高緩和段段長(zhǎng)度為：：多車道公路的超超高緩和段段長(zhǎng)度視車車道數(shù)按上上式計(jì)算之之值乘以系系數(shù)。行車道邊緣到旋旋轉(zhuǎn)距離為為2車道時(shí)乘乘以1.5。緩和曲線時(shí)，橫橫坡從路拱拱坡度（--2%）過(guò)渡到到超高橫坡坡（2%）時(shí)的超超高漸變率率：∴取超高起點(diǎn)前移（后后退）35計(jì)算各樁號(hào)處的的超高值超高起點(diǎn)為K8802+7782((K8033+3499.16))。直線段段的硬路肩肩坡度與行行車道相同同，為2%；土路肩肩為3%。圓曲線線內(nèi)側(cè)的土土路肩、內(nèi)內(nèi)外的硬路路肩的坡度度與行車道道的相同，均為5%；外側(cè)的的土路肩坡坡度為-3%（即向路路面外側(cè)）。內(nèi)內(nèi)外土路肩肩坡度過(guò)渡渡段的長(zhǎng)度度為：取，內(nèi)側(cè)土路肩坡度度在超高緩緩和段起點(diǎn)點(diǎn)之前變成成-3%，與路面橫橫坡相同。分別計(jì)算出各樁樁號(hào)距離超超高起點(diǎn)的的值，然后分別別代入計(jì)算算式中。計(jì)計(jì)算結(jié)果見(jiàn)見(jiàn)表3—4。表3—4超高值2樁號(hào)()內(nèi)側(cè)（）外側(cè)（）ABCDDCBAK802+5887.000直線段-0.240-0.225-0.16500-0.165-0.225-0.240K802+6337.00050-0.356-0.334-0.245000.0210.0290.031K802+6887.000100-0.472-0.443-0.325000.2080.2840.302K802+7442.000HY圓曲線-0.600-0.575-0.413000.4130.5750.540K802+9668.088QZ圓曲線-0.600-0.575-0.413000.4130.5750.540K803+1994.166YH圓曲線-0.600-0.575-0.413000.4130.5750.540K803+2449.166100-0.472-0.443-0.325000.2080.2840.302K803+2999.16650-0.356-0.334-0.245000.0210.0290.031K803+3449.166直線段-0.240-0.225-0.16500-0.165-0.225-0.240根據(jù)路線及路基基設(shè)計(jì)資料料繪制路基基橫斷面圖圖和。3.4一般路路基設(shè)計(jì)3.4.1路路基邊坡路堤邊坡為1::1.5，路塹邊坡坡為1:1。3.4.2路基基處理1.一般路基處理一般路基通常在在良好的地地質(zhì)與水文文等條件下下，填方高度度和挖方深深度不大的的路基，可以結(jié)合合當(dāng)?shù)氐牡氐匦巍⒌刭|(zhì)質(zhì)情況，直接填筑筑和開(kāi)挖，不需進(jìn)行行特殊處理理。3.4.3路路基防護(hù)路基的防護(hù)與加加固設(shè)施，主要有邊邊坡坡面防防護(hù)、沿河河路堤河岸岸沖刷防護(hù)護(hù)與加固以以及濕軟地地基的加固固。路基邊邊坡防護(hù)圖圖L—4—1。3.5路基土土石方計(jì)算算及調(diào)配3.5.1土土石方計(jì)算算路基填挖面積，就是橫斷斷圖上原地地面線與路路基設(shè)計(jì)線線所包圍的的面積。用用積距法結(jié)結(jié)合幾何圖圖形法算得得路基填挖挖方數(shù)量，填挖方分分別計(jì)算，填方扣除除路面結(jié)構(gòu)構(gòu)層厚度，挖方不扣扣除。得到到每個(gè)樁號(hào)號(hào)斷面的填填挖土石方方量。根據(jù)據(jù)兩樁號(hào)里里程差及斷斷面面積，按平均斷斷面法算得得兩樁號(hào)間間的土石方方數(shù)量。填填挖部分分分別計(jì)算，算得后填填入“路基土石石方數(shù)量計(jì)計(jì)算表”。若相鄰兩個(gè)斷面面均為填方方或挖方，且面積大大小接近，則假定兩兩橫斷面之之間為一棱棱柱體，其體積計(jì)計(jì)算公式為為：式中：V—體積，即即土石方數(shù)數(shù)量，()；A1、A2—分別為相鄰兩橫橫斷面面積積，()；L—相鄰兩斷面之間間的距離，()。用上述方法計(jì)算算的土石方方體積中，是包含了了路面體積積的。若所所設(shè)計(jì)的縱縱斷面有填填有挖且基基本平衡，則填方面面積中多計(jì)計(jì)的路面面面積與挖方方斷面中少少計(jì)的路面面面積相互互抵消，其總體積積與實(shí)際體體積相差不不大。但若若路基以填填方為主或或以挖方為為主，則應(yīng)在計(jì)計(jì)算斷面。3.5.2土土石方調(diào)配配土石方調(diào)配方法法有多種，如累積曲曲線法、調(diào)調(diào)配圖法、表表格調(diào)配法法等，由于表格調(diào)配法不不需單獨(dú)繪繪圖，直接在土土石方表上上調(diào)配，具有方法法簡(jiǎn)單，調(diào)配清晰晰的優(yōu)點(diǎn)，是目前生生產(chǎn)上廣泛泛采用的方方法。首先進(jìn)行橫向調(diào)調(diào)配，然后結(jié)合合縱坡情況況和經(jīng)濟(jì)運(yùn)運(yùn)距對(duì)利用用方進(jìn)行縱縱向調(diào)配，調(diào)配一般般在本公里里范圍內(nèi)進(jìn)進(jìn)行。調(diào)配復(fù)核：橫向調(diào)運(yùn)+縱向向調(diào)運(yùn)+借方=填方；橫向調(diào)運(yùn)+縱向向調(diào)運(yùn)+棄方=挖方；挖方+借方=填方+棄方。具體計(jì)算調(diào)配見(jiàn)見(jiàn)土石方調(diào)調(diào)配表。第4章路面設(shè)計(jì)4.1交通量量分析經(jīng)調(diào)查統(tǒng)計(jì)公路路交通組成成如表4—1。表4—1交通組成表車型前軸重(KN)后軸重（KN）后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸距（cm）交通量（次/日）解放CA10B19.4060.851雙—700黃河JN15049.00101.601雙—840黃河JN16259.50115.001雙—500交通14125.5555.101雙—500吉爾13025.7559.501雙—540尼桑CK10G39.2576.001雙—480小客車—————60001．軸載分析路面設(shè)計(jì)以雙輪輪組單軸載載100kkN作為標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)軸載⑴．以設(shè)計(jì)彎沉值值為是指標(biāo)標(biāo)及驗(yàn)算瀝瀝青層層底底拉應(yīng)力中中的累計(jì)當(dāng)當(dāng)量軸次。a)軸載換算軸載換算采用如如下的計(jì)算算公式：式中：—標(biāo)準(zhǔn)軸軸載當(dāng)量軸軸次，次/日；—被換算車車輛的各級(jí)級(jí)軸載作用用次數(shù)，次/日；—標(biāo)準(zhǔn)軸載，kNN；—被換算車輛的各各級(jí)軸載，kN；—被換算車輛的類類型數(shù)—軸載系數(shù)，，是是軸數(shù)。當(dāng)當(dāng)軸間距離離大于3時(shí)，按單獨(dú)的的一個(gè)軸載載計(jì)算；當(dāng)當(dāng)軸間距離離小于3時(shí)，應(yīng)考慮軸軸數(shù)系數(shù)。：輪組系數(shù)，單單輪組為6.4，雙輪組為1，四輪組為0.38。軸載換算結(jié)果見(jiàn)見(jiàn)表4—2。表4—2軸載換算表車型解放CA10B后軸60.851170080.654黃河JN150前軸49.0016.4840241.4411后軸101.6011840900.0500黃河JN162前軸59.5016.4500334.5000后軸115.0011500918.2500交通141前軸25.5516.45008.500后軸55.101150037.375吉爾130前軸25.7516.45409.450后軸59.501154056.434尼桑CK10G前軸39.2516.448052.557后軸76.0011480145.47222784.6883注：軸載小于225kN的軸載作作用不計(jì)。b)累計(jì)當(dāng)量軸數(shù)計(jì)計(jì)算根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范，高速公路路瀝青路面面的設(shè)計(jì)年年限為15年，四車道的的車道系數(shù)數(shù)是0.4~~0.5取0.455，=0.004累計(jì)當(dāng)量量軸次：驗(yàn)算半剛性基層層層底拉應(yīng)應(yīng)力的累計(jì)計(jì)當(dāng)量軸次次a)軸載換算驗(yàn)算半剛性基底底層底拉應(yīng)應(yīng)力公式為為式中：為軸數(shù)系系數(shù)，為輪組系數(shù)數(shù)，單輪組為18.55，雙輪組為1，四輪組為0.09。計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表44—3。表4—3軸載換算算表車型解放CA10B后軸60.851170013.160黃河JN150后軸101.6011840953.7377黃河JN162前軸59.50115007.855后軸115.00115001529.511交通141后軸55.10115004.247吉爾130后軸59.50115408.482尼桑CK10G后軸76.001148053.4262570.4117注：軸載小于550kN的軸載作作用不計(jì)。4.2結(jié)構(gòu)組組合與材料料選取4.2.1路路面結(jié)構(gòu)組組合由上面的計(jì)算得得到設(shè)計(jì)年年限內(nèi)一個(gè)個(gè)行車道上上的累計(jì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)軸次約約為900萬(wàn)次左右右，根據(jù)規(guī)范范推薦結(jié)構(gòu)構(gòu)，路面結(jié)構(gòu)構(gòu)層采用瀝瀝青混凝土土（15）、基基層采用水水泥碎石（厚厚度待定）、底底基層采用用石灰土碎碎石（30）。規(guī)范規(guī)定高速公公路的面層層由二至三三層組成，查規(guī)范，采用三層層瀝青面層層，表面層采采用細(xì)粒式式密級(jí)配瀝瀝青混凝土土（厚4），中間層采采用中粒式式密級(jí)配瀝瀝青混凝土土（厚5），下面層采采用粗粒式式密級(jí)配瀝瀝青混凝土土（厚6）。1)各層材料料的抗壓模模量與劈裂裂強(qiáng)度，如表4—4。表4—4各層材料抗壓模模量（20℃）與劈裂裂強(qiáng)度材料名稱（）20℃抗壓模量劈裂強(qiáng)度細(xì)粒式瀝青混凝凝土414001.4中粒式瀝青混凝凝土512001.0粗粒式瀝青混凝凝土610000.8水泥碎石待定15000.5石灰土碎石309000.35土基—35—路面結(jié)構(gòu)組合具具體布置如如圖4—1。圖4—1路面結(jié)構(gòu)組合示示意圖2）土基回彈模量量的確定該路段處于Ⅳ11區(qū)，為粘質(zhì)土土，稠度為1.100，查相關(guān)表表的土基回回彈模量為為35.00MPa。3）設(shè)計(jì)指標(biāo)的確確定對(duì)于高速公路，規(guī)范要求求以設(shè)計(jì)彎彎沉值作為為設(shè)計(jì)指標(biāo)標(biāo)，并進(jìn)行結(jié)結(jié)構(gòu)層層底底拉應(yīng)力的的驗(yàn)算。a)設(shè)計(jì)彎沉值（高高速公路）該公路為高速公公路，路面等級(jí)級(jí)系數(shù)，面層是瀝瀝青混凝土土路面取1.0，半剛性基基層，底基層總總厚度大于于20，基層類型型系數(shù)。設(shè)計(jì)彎沉值為：：b）各層材料的容容許層底拉拉應(yīng)力①細(xì)粒式密級(jí)配瀝瀝青混凝土土②中粒式密級(jí)配瀝瀝青混凝土土③粗粒式密級(jí)配瀝瀝青混凝土土④水泥碎石⑤石灰土碎石4）設(shè)計(jì)資料總結(jié)結(jié)設(shè)計(jì)彎沉值為224.311（0.011）相關(guān)資資料匯總?cè)缛绫?—5。表4—5設(shè)計(jì)資料匯總表表材料名稱20℃抗壓模量量容許拉應(yīng)力())細(xì)粒式瀝青混凝凝土414000.458中粒式瀝青混凝凝土512000.327粗粒式瀝青混凝凝土610000.238水泥碎石？15000.248石灰土碎石309000.135土基—35—4.2.2確定定水泥碎石石層厚度∴查表得∴查表得∴∴查表得：∴根據(jù)∴取4.3彎拉應(yīng)應(yīng)力的驗(yàn)算算A點(diǎn)細(xì)細(xì)粒式密級(jí)級(jí)配瀝青混混凝土底查諾謨圖得為壓壓應(yīng)力，不需驗(yàn)算算。B點(diǎn)中粒粒式密級(jí)配配瀝青混凝凝土底查諾謨圖得為壓壓應(yīng)力，不需驗(yàn)算算。C點(diǎn)粗粒粒式密級(jí)配配瀝青混凝凝土底查諾謨謨圖得為壓壓應(yīng)力，不需驗(yàn)算算點(diǎn)水泥碎石層底∴查諾謨圖得∴查諾謨圖得∴查諾謨圖得E點(diǎn)底層彎拉應(yīng)力∴查諾諾謨圖得：：因此路面厚度滿滿足設(shè)計(jì)要要求。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖圖見(jiàn)圖。第5章排水設(shè)計(jì)5.1路基基排水設(shè)計(jì)計(jì)路基地表排水可可采用邊溝溝、截水溝溝、排水溝溝、躍水井井和急流槽槽，各類地段段排水溝應(yīng)應(yīng)高出設(shè)計(jì)計(jì)水位0~2以上上。1．邊溝設(shè)計(jì)查（JTJ0013—95）《公路路路基設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范》P204.2..3得邊溝溝橫斷面一一般采用梯梯形，梯形邊溝溝內(nèi)側(cè)邊坡坡為1：1.0~~1：1.5，外側(cè)邊坡坡與挖方邊邊坡坡度相相同。少雨雨淺挖地段段的土質(zhì)邊邊溝可采用用三角形橫橫斷面，其內(nèi)側(cè)邊邊坡宜采用用1：2~1：3，外側(cè)邊坡坡坡度與挖挖方邊坡坡坡度相同。高高速公路的的邊溝的深深度不應(yīng)小小于0.66m，邊溝縱坡坡宜與路線線縱坡一致致并不宜小小于0.5%%，邊溝可采采用漿砌片片石，水泥混凝凝土預(yù)制塊塊防護(hù)，高速公路路當(dāng)采用M7.5的砂漿強(qiáng)強(qiáng)度，邊溝長(zhǎng)度度不宜超過(guò)過(guò)500。本本設(shè)計(jì)路段段地處平原原微丘區(qū)，故宜采用用梯形邊溝溝，且底寬為0.6，深0.6，內(nèi)側(cè)邊坡坡坡度為1：1。道路沿線K8000+1550—K8000+6000、K8000+7500—K8011+1199、K8011+8000—K8022+3122、K8033+6000—K8044+3255、K8044+5000—K8044+7500段設(shè)置邊邊溝。邊溝溝截面形式式見(jiàn)圖L—6—1。2.截水溝橫橫斷面可采采用梯形，邊坡視土土質(zhì)而定，一般采用1:1~~1:1..5，深度及寬寬度不宜小小于0.5，溝底縱坡坡不宜小于于0.5%%，水流通過(guò)過(guò)陡坡地段段時(shí)可設(shè)置置跌水等或或急流槽，應(yīng)采用漿漿砌片石或或水泥混凝凝土預(yù)制塊塊砌筑，邊墻應(yīng)高高出設(shè)計(jì)水水位0.2以上上，其橫斷面面形式為矩矩形，槽底應(yīng)做做成粗糙面面，厚度為0.2~~0.4，混凝土為0.1~~0.3，躍水的臺(tái)臺(tái)階高度可可采用0.3~~0.6，臺(tái)面坡度度應(yīng)為2%~33%，急流槽以以縱坡不宜宜陡于1:1..5，急流槽過(guò)過(guò)長(zhǎng)時(shí)應(yīng)分分段修筑，每段長(zhǎng)度度不宜超過(guò)過(guò)10。3.本設(shè)計(jì)路段段地處平原原微丘區(qū)，故故宜采用梯梯形排水溝溝，且底寬寬為0.66m，深0.85mm，內(nèi)側(cè)邊邊坡坡度為為1：1，見(jiàn)圖5-1。排水溝斷面的計(jì)計(jì)算設(shè)計(jì)流量，溝底底縱坡，土土為極密實(shí)實(shí)的粉質(zhì)粘粘土；設(shè)邊邊坡坡率，溝溝渠粗糙系系數(shù)，用最最佳斷面法法計(jì)算溝渠渠的斷面尺尺寸和驗(yàn)算算水流速度度。1.計(jì)算最佳斷面面面積2.計(jì)算水流深度m3.計(jì)算溝底寬度4.計(jì)算流速5.計(jì)算通過(guò)流量6.驗(yàn)算與結(jié)論因?yàn)樵O(shè)計(jì)流量與與實(shí)際流量量相差約0.1%，所選的的截面尺寸寸符合要求求。實(shí)際流速速介于最大大與最小容容許流速值值之間，亦亦滿足規(guī)定定。所以適適當(dāng)加大溝溝渠深度b=0.66m，H=0.665m+0.200m=0.855m。圖5-1排水溝溝結(jié)構(gòu)圖（單單位cm）5.2路面排水水設(shè)計(jì)本公路的路面排排水主要是是采用路肩肩排水措施施。1.路肩排水路肩排水設(shè)施的的縱坡應(yīng)與與路面的縱縱坡一致，當(dāng)路面縱縱坡小于0.3%時(shí)，可采用橫橫向分散排排水方式將將路面水排排出路基，但路基填填方邊坡應(yīng)應(yīng)進(jìn)行防護(hù)護(hù)。路堤邊坡較高，采用橫向向分散排水水不經(jīng)濟(jì)時(shí)時(shí)，應(yīng)采用縱縱向集中排排水方式，在硬路肩肩邊緣設(shè)置置排水帶，并通過(guò)急急流槽將水水排出路基基。攔水帶可采用水水泥混凝土土預(yù)制塊或或?yàn)r青混凝凝土筑成，攔水帶高高出路肩12，頂寬8~100。急流槽槽的設(shè)置按按路肩排水水的容許容容量計(jì)算確確定以20~500為宜，急流槽可可設(shè)置在凹凹形曲線底底部及構(gòu)造造物附近，并考慮到到地形、邊邊坡?tīng)顟B(tài)及及其它排水水設(shè)施的聯(lián)聯(lián)接。2.中央分隔帶帶排水中央分隔帶排水水設(shè)施由縱縱向排水溝溝（明溝、暗暗溝）、滲滲溝、雨水水井、集水水井、橫向向排水管等等組成。在設(shè)置超高路段段，路面水由由中央分隔隔帶排水設(shè)設(shè)施排出，在干旱少少雨地區(qū)，采用凸形形中央分隔隔帶，可設(shè)開(kāi)口口明槽，雨水流向向下半幅路路面排出，開(kāi)口明槽槽可采用封封閉式，橫斷面尺尺寸為高×寬=15×220，間距宜為3~5。中央分隔帶縱向向排水溝（管管）與橫向向排水管聯(lián)聯(lián)接時(shí)可采采用集水井井的形式，橫向排水水管直徑一一般采用20~660水泥混混凝土管成成塑料排水水管，管底縱坡坡不應(yīng)小于于1%，出口應(yīng)采采取防護(hù)措措施。設(shè)置超高段的中中央分隔帶帶的排水溝溝可設(shè)雨水水井，雨水井的的設(shè)置間距距應(yīng)根據(jù)流流量計(jì)算確確定，一般為10~330。矩形雨水井尺寸寸采用長(zhǎng)×寬×深=60×440×600，邊墻采用用漿砌片石石或水泥混混凝土預(yù)制制塊砌筑。相鄰雨水井間用用直徑20~440的水泥泥混凝土管管縱向聯(lián)接接，管底最小小縱坡不應(yīng)應(yīng)小于，雨水井回回?fù)粲晁煽芍苯优湃肴霕蚝蛲ㄍㄟ^(guò)橫向排排水管排出出。多雨地區(qū)的中央央分隔帶，表面不作作封閉時(shí)，可設(shè)地下下排水滲溝溝，排水滲溝溝兩側(cè)可用用瀝青砂、瀝瀝青土工布布或粘土封封閉，排水滲溝溝頂與路床床頂面齊平平，滲溝宜采采用直徑5~8的硬塑塑料管將水水引致路基基邊坡以外外。第6章小橋涵設(shè)計(jì)小橋涵在道路工工程中占有有重要地位位，它具有穿穿越溝渠、道道路排水、農(nóng)農(nóng)田排灌、居居民通行等等功能。小小橋涵勘測(cè)測(cè)設(shè)計(jì)的任任務(wù)就是通通過(guò)對(duì)公路路所跨的溝溝河（包括括周圍的環(huán)環(huán)境）進(jìn)行行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查查，并通過(guò)勘勘測(cè)收集各各種資料，結(jié)合公路路的要求以以及地形、水水文、地質(zhì)質(zhì)、材料等等條件完成成橋涵的設(shè)設(shè)計(jì)及工程程量的計(jì)算算。6.1橋涵位置置的選擇K800+1000附近有一一小河，經(jīng)勘測(cè)決決定在K8000+1000處設(shè)置橋橋涵，使其垂直直于路線穿穿過(guò)。6.2橋涵測(cè)測(cè)量與調(diào)查查小橋涵水文調(diào)查查結(jié)果如圖圖6—1。圖6—1橋涵水文調(diào)查示示意圖6.3水文資資料調(diào)查及及流量計(jì)算算橋涵設(shè)計(jì)流量市市確定橋涵涵孔徑及類類型的依據(jù)據(jù)。一條河河溝的流量量隨季節(jié)氣氣候變化而而異，并且各年年的最大流流量也不盡盡相同。它它是以一定定設(shè)計(jì)頻率率要求的設(shè)設(shè)計(jì)流量為為準(zhǔn)。按明渠均勻流計(jì)計(jì)算，查得洪水水比降=00.00008，河灘部分分有植物覆覆蓋。水面寬及過(guò)水面面積計(jì)算見(jiàn)見(jiàn)表6—1。表6—1過(guò)水面積樁號(hào)水深（）平均水深()間距()過(guò)水面積()濕周()合計(jì)K800+977K800+988K800+999K800+1000K800+1001K800+1002K800+100300.280.581.060.720.4800.1410.142.240.4310.432.670.8210.829.060.8910.898.760.610.63.650.2410.243.01流量及流速計(jì)算算查表得糙糙率6.4橋涵類類型及孔徑徑選擇根據(jù)流量和水深深以及上部部受力影響響較小的情情況，確定橋涵涵的類型為為鋼筋混凝凝土蓋板涵涵=0.66計(jì)計(jì)算橋涵孔孔徑查無(wú)無(wú)壓式涵洞洞凈空規(guī)范范如表6—2。表6—2無(wú)壓式涵洞凈空空規(guī)定涵類涵類凈空高涵洞進(jìn)口凈高圓涵拱涵矩形涵洞=（-）/0.87=（1.2--0.2）/0.887=1..15mm選用橋涵孔徑11.2，屬于無(wú)壓壓力式橋涵孔徑為橋涵結(jié)構(gòu)形式如如圖示6—2。橋涵結(jié)構(gòu)圖和涵涵洞口結(jié)構(gòu)構(gòu)示意圖見(jiàn)見(jiàn)L—7—1。第7章公路沿線線交通附屬屬設(shè)施該公路是高速公公路，在公路的的沿線應(yīng)設(shè)設(shè)置一定的的交通附屬屬設(shè)施。交通標(biāo)志是用圖圖形符號(hào)和和文字傳遞遞特定信息息，用以管理理交通、指指示行車方方向以保證證道路暢通通與行車安安全的設(shè)施施。適用于于公路、城城市道路以以及一切專專用公路，具有法令令的性質(zhì)，車輛、行行人都必須須遵守。在我們?nèi)粘Ｉ罨钪薪煌?biāo)標(biāo)志是十分分常見(jiàn)的，比如交通通信號(hào)燈、路路牌、斑馬馬線、路中中間的柵欄欄等等。防防眩板也屬屬于公路交交通附屬設(shè)設(shè)施，是為了降低低夜間行車車時(shí)對(duì)向行行駛車輛前前大燈的燈燈光對(duì)駕駛駛員視線的的影響，防止發(fā)生生交通事故故。公路交通標(biāo)志分分為主標(biāo)志志和輔助標(biāo)標(biāo)志兩大類類。主標(biāo)志志中有警告告標(biāo)志、禁禁令標(biāo)志、指指示標(biāo)志和和指路標(biāo)志志四種。附附注標(biāo)志是是設(shè)于主標(biāo)標(biāo)志下的起起輔助說(shuō)明明的標(biāo)志，不不能單獨(dú)使使用。在本公路中設(shè)置置了里程碑碑，百米樁，公路界碑碑和防眩板板等一些設(shè)設(shè)施。里程程碑、百米米樁和公路路界碑均屬屬指路標(biāo)志志。里程碑是用來(lái)顯顯示里程碑碑該點(diǎn)距公公路起點(diǎn)的的距離，設(shè)置在公公路路段前前進(jìn)方向的的右側(cè)，里程碑設(shè)設(shè)在國(guó)道上上時(shí)顏色為為白底、紅紅字；設(shè)在在省道上時(shí)時(shí)顏色為白白底、藍(lán)字字；設(shè)在縣縣、鄉(xiāng)道上上時(shí)顏色一一律為白底底、黑字。百米樁表示公路百米距離。設(shè)在公路右側(cè)各里程碑之間，每100設(shè)一個(gè)。百米樁顏色為白色字的顏色和里程碑上字的顏色一致。所有的交通標(biāo)志志應(yīng)做到位位置適當(dāng)、準(zhǔn)準(zhǔn)確、完整整、醒目和和美觀。指指示標(biāo)志多多用于城市市道路和高高等級(jí)公路路，一般公路路使用較少少。指路標(biāo)志志在一般公公路上常用用的有地名名、分界、指指向等標(biāo)志志和里程碑碑、百米樁樁、公路界界碑。分界界標(biāo)志設(shè)在在行政區(qū)劃劃和管養(yǎng)路路段的分界界處，指向標(biāo)志志設(shè)在距離離交叉路口口30～50米處。PAGEPAGE50第8章環(huán)境保護(hù)8.1環(huán)保的概概述國(guó)家政策提出要要以人為本本，全面、協(xié)協(xié)調(diào)、可持持續(xù)的科學(xué)學(xué)發(fā)展觀。同同時(shí)根據(jù)《公公路工程技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01--20033總則京密密高速公路路建設(shè)必須須貫徹國(guó)家家環(huán)境保護(hù)護(hù)的政策，符合以下下規(guī)定：公路建設(shè)應(yīng)根據(jù)據(jù)自然條件件進(jìn)行綠化化、美化路路容、保護(hù)護(hù)環(huán)境。高速公路、一級(jí)級(jí)公路和有有特殊要求求的公路建建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)應(yīng)作環(huán)境影影響評(píng)價(jià)。1.公路建設(shè)將造成成如下環(huán)境境問(wèn)題：（1）選線不當(dāng)會(huì)破破壞沿線生生態(tài)環(huán)境；；（2）防護(hù)不當(dāng)會(huì)造造成水土流流失，如坡面侵侵蝕與泥沙沙沉淀等；；（3）公路帶狀延伸伸會(huì)破壞路路域自然風(fēng)風(fēng)貌，造成環(huán)境境損失；（4）公路施工造成成環(huán)境污染染；（5）公路通車營(yíng)運(yùn)運(yùn)期間，車輛對(duì)沿沿線造成污污染。2.在該公路設(shè)計(jì)中中主要做了了綠化部分分。8.2道路兩側(cè)側(cè)綠化在道路用地范圍圍內(nèi)采用喬喬灌結(jié)合，形成垂直直方向上的的植物景觀觀，空間圍合合較好，綠色量大大，改善生態(tài)態(tài)環(huán)境效果果好，通過(guò)種植植不同的樹樹木，在改善道道路兩側(cè)景景觀的同時(shí)時(shí)，也能產(chǎn)生生良好的視視覺(jué)效果。公公路綠化設(shè)設(shè)計(jì)有利于于保護(hù)生態(tài)態(tài)環(huán)境和水水土流失，能減少沿沿線環(huán)境受受汽車噪聲聲、廢氣排排放和夜間間行車燈光光等帶來(lái)的的各種影響響及緩和沿沿線居民的的心理功能能等作用，而且還能能防止雨水水對(duì)路塹、路路堤的侵蝕蝕，保持水土土、穩(wěn)定邊邊坡。有利利于行車安安全，通過(guò)對(duì)公公路綠化進(jìn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，使其形成成綠色長(zhǎng)帶帶，達(dá)到預(yù)告告公路線形形的視線誘誘導(dǎo)作用。不不僅可以改改善視覺(jué)環(huán)環(huán)境，有助于汽汽車安全、快快速行駛，而且還能能更充分地地發(fā)揮公路路的使用性性能。本設(shè)計(jì)填方路段段兩側(cè)植樹樹，樹間距2，挖方路段段由于視線線原因不植植樹。公路路綠化圖見(jiàn)見(jiàn)圖L—8—1。第9章預(yù)算設(shè)計(jì)9.1施工概預(yù)預(yù)算本設(shè)計(jì)主要是編編寫初步設(shè)設(shè)計(jì)的預(yù)算算文件，依據(jù)交通通部交工發(fā)發(fā)[19992]4330號(hào)文《公公路基本建建設(shè)工程預(yù)預(yù)算預(yù)算編編制辦法》和和交通部交交工發(fā)[19992]655號(hào)文《公公路工程預(yù)預(yù)算定額》，工、料、機(jī)機(jī)單價(jià)按1996年8月交通部部公路工程程定額站編編制的公路路工程造價(jià)價(jià)系統(tǒng)《XJ系統(tǒng)用戶戶手冊(cè)》取取用。概預(yù)算的作用：：是編制基建計(jì)劃劃，確定和控控制基本建建設(shè)投資額額的依據(jù)；；是設(shè)計(jì)與施工方方案優(yōu)選的的依據(jù)；是實(shí)行基本建設(shè)設(shè)設(shè)招、投投標(biāo)，堅(jiān)訂工程程合同辦理理工程撥款款和結(jié)算的的依據(jù)；是施工企業(yè)加強(qiáng)強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理理，搞好經(jīng)濟(jì)濟(jì)核算的基基礎(chǔ)。概預(yù)算的編制依依據(jù)：法定性文件；設(shè)計(jì)資料；概預(yù)算定額、預(yù)預(yù)算指標(biāo)、取取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，材料、設(shè)設(shè)備、預(yù)算算價(jià)格等資資料；施工組織設(shè)計(jì)資資料；當(dāng)?shù)匚镔Y、勞力力、動(dòng)力等等資源可利利用情況；；施工單位自然條條件及其變變化規(guī)律，如氣溫、雨雨季、冬季季、洪水季季節(jié)及規(guī)律律，風(fēng)雪、冰冰凍、地質(zhì)質(zhì)、水源等等；其他工程及沿線線設(shè)施，如舊存建建筑物的拆拆遷，與水利、電電訊、鐵路路的干擾及及解決，清除場(chǎng)地地，管理養(yǎng)護(hù)護(hù)及服務(wù)設(shè)設(shè)施等。9.2概預(yù)算項(xiàng)項(xiàng)目的主要要內(nèi)容第一部分建筑安裝裝工程路基工程；路面工程；橋梁涵洞工程；；交叉工程；其它工程及沿線線設(shè)施；臨時(shí)工程；管理養(yǎng)護(hù)及服務(wù)務(wù)房屋；施工技術(shù)裝備費(fèi)費(fèi)；計(jì)劃利潤(rùn)；稅金。第二部分設(shè)備及工工具器具購(gòu)購(gòu)置費(fèi)第三部分工程建設(shè)設(shè)其他費(fèi)用用（三）概預(yù)算文文件的編制制步驟1．熟悉設(shè)計(jì)圖紙紙和資料；；2．準(zhǔn)備概預(yù)算資資料；3．分析外業(yè)調(diào)整整資料和施施工方案。⑴概預(yù)算調(diào)查資料料分析；⑵施工方案的分析析。a.施工方法：同一一工程內(nèi)容容，可以采用用不同的施施工方法來(lái)來(lái)完成，應(yīng)根據(jù)工工程設(shè)計(jì)的的意圖和要要求用工程程實(shí)際相結(jié)結(jié)合選擇最最經(jīng)濟(jì)的施施工方法。b.施工機(jī)械：施工工機(jī)械的選選擇也將直直接影響施施工費(fèi)用，因此應(yīng)根根據(jù)選定的的施工方法法選配相應(yīng)應(yīng)的機(jī)械。c.其他方面：運(yùn)距距遠(yuǎn)近的選選擇，材料堆放放的位置及及倉(cāng)庫(kù)的設(shè)設(shè)置、人員員高峰期等等。4.分項(xiàng)公路工程概預(yù)算算是以分項(xiàng)項(xiàng)工程、概概預(yù)算表為為基礎(chǔ)計(jì)算算和匯總而而來(lái)的，所以工程程分項(xiàng)是概概預(yù)算工作作中一項(xiàng)重重要的基礎(chǔ)礎(chǔ)工作。一一般公路工工程分項(xiàng)是是必須滿足足如下三方方面要求：：a.按照概預(yù)算項(xiàng)目目表的要求求分項(xiàng)，這是基本本要求；b.符合定額項(xiàng)目的的要求，定額項(xiàng)目目表是定額額的主體內(nèi)內(nèi)容，分項(xiàng)后的的分項(xiàng)工程程必須能夠夠在定額項(xiàng)項(xiàng)目表中直直接查到；；c.符合費(fèi)率的要求求，其他直接接和間接費(fèi)費(fèi)都是按不不同工程類類別來(lái)確定定的費(fèi)率定定額，因此所以以分項(xiàng)目應(yīng)應(yīng)滿足其要要求。5.計(jì)算工程量在編編制概預(yù)算算時(shí)，應(yīng)對(duì)各分分項(xiàng)工程量量按工程量量計(jì)算原則則進(jìn)行計(jì)算算：一是對(duì)對(duì)設(shè)計(jì)中已已有的工程程量進(jìn)行核核對(duì)；二是是對(duì)設(shè)計(jì)文文件中缺少少或未列的的工程量進(jìn)進(jìn)行補(bǔ)充計(jì)計(jì)算。計(jì)算算時(shí)應(yīng)注意意，計(jì)算單位位和計(jì)算規(guī)規(guī)則與定額額的計(jì)算單單位及計(jì)算算規(guī)則一致致。6.查定額。⒎基礎(chǔ)單價(jià)的計(jì)算算。⒏計(jì)算各分項(xiàng)工程程的直接費(fèi)費(fèi)和間接費(fèi)費(fèi)。⒐計(jì)算建筑安裝工工程費(fèi)。⒑實(shí)物指標(biāo)計(jì)算。⒒計(jì)算其他有關(guān)費(fèi)費(fèi)用。⒓編制總概預(yù)算表表進(jìn)行造價(jià)價(jià)分析。⒔編制綜合概預(yù)算算。⒕編制說(shuō)明。最終成果：詳見(jiàn)見(jiàn)概預(yù)算表。結(jié)論本次設(shè)計(jì)結(jié)束，我的設(shè)計(jì)計(jì)題目是：：京密高速速公路（KXXX—KXXX）段段設(shè)計(jì)。通通過(guò)自己獨(dú)獨(dú)立完成一一項(xiàng)設(shè)計(jì)任任務(wù)，充分應(yīng)用用自己在大大學(xué)四年所所學(xué)的專業(yè)業(yè)知識(shí)，以實(shí)際資資料為依據(jù)據(jù)，完整的完完成了道路路從地形選選線、定線線到平面線線形設(shè)計(jì)、縱縱斷面設(shè)計(jì)計(jì)、橫斷面面設(shè)計(jì)、路路基排水、路路面結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)、小橋橋涵設(shè)計(jì)、公公路交通附附屬設(shè)施設(shè)設(shè)計(jì)及公路路環(huán)境工程程等完整的的道路設(shè)計(jì)計(jì)工作。在設(shè)計(jì)中，努力力實(shí)現(xiàn)理論論與實(shí)踐的的結(jié)合，采用最新新的規(guī)范及及相關(guān)資料料，運(yùn)用紙上上定線方法法進(jìn)行路線線設(shè)計(jì)，在平面設(shè)設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)計(jì)三條圓曲曲線，路基設(shè)計(jì)計(jì)中采用幾幾何圖形法法計(jì)算橫斷斷面面積，路面設(shè)計(jì)計(jì)是根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)彎沉值值進(jìn)行計(jì)算算的，排水設(shè)計(jì)計(jì)中運(yùn)用了了最佳斷面面法計(jì)算了了排水溝、小小橋涵設(shè)計(jì)計(jì)對(duì)小橋涵涵的形式進(jìn)進(jìn)行了設(shè)計(jì)計(jì)。在應(yīng)用用設(shè)計(jì)規(guī)范范執(zhí)行技術(shù)術(shù)方面，受到了基基本的訓(xùn)練練。在設(shè)計(jì)中經(jīng)常出出現(xiàn)問(wèn)題，經(jīng)過(guò)自己己的仔細(xì)琢琢磨、老師師同學(xué)的細(xì)細(xì)心幫助都都得以解決決，它們很大大的提高了了我們自身身分析問(wèn)題題，解決問(wèn)題題的能力，也使所學(xué)學(xué)的理論知知識(shí)應(yīng)用到到設(shè)計(jì)中去去，設(shè)計(jì)最大大的收獲就就是鞏固了了大學(xué)所學(xué)學(xué)的專業(yè)知知識(shí)，為自己以以后的工作作打好了良良好基礎(chǔ)。致謝設(shè)計(jì)能圓滿完成成，要特別感感謝我的指指導(dǎo)教師XXXX老師師、XX老師和和XXX老師師，在設(shè)計(jì)過(guò)過(guò)程中請(qǐng)教教老師的問(wèn)問(wèn)題比較多多，老師總是是耐心地、仔仔細(xì)地講解解。設(shè)計(jì)能能順利的完完成與老師的的辛苦是分分不開(kāi)的。在在此我對(duì)各各位老師致致以深深的的感謝。畢業(yè)設(shè)計(jì)是我們們每個(gè)將要要畢業(yè)學(xué)生生在學(xué)校的的最后作業(yè)業(yè)，也是對(duì)我我們大學(xué)知知識(shí)的檢驗(yàn)驗(yàn)，在整整的的一學(xué)期的的設(shè)計(jì)中，學(xué)校為我我們提供了了良好的設(shè)設(shè)計(jì)環(huán)境，老師們也也是兢兢業(yè)業(yè)業(yè)，不辭辛苦苦，時(shí)刻陪伴伴到我們左左右，隨時(shí)為我我們的設(shè)計(jì)計(jì)補(bǔ)漏導(dǎo)航航，充分展示示了老師“傳道、授授業(yè)、解惑惑”的高尚品品德。設(shè)計(jì)計(jì)中同學(xué)們們也是盡心心盡力，相互之間間熱心幫助助，只要是自自己知道的的都毫不保保留。四年的大學(xué)就要要結(jié)束，回想我們們一起設(shè)計(jì)計(jì)的日子，想想我們們美麗的校校園、可敬敬的老師、熱熱心的同學(xué)學(xué)，我們即將將要分開(kāi)，心中不由由的產(chǎn)生留留戀之情，但是我們們還是要各各奔東西，只能將這這種感情化化為深深的的祝福。謝謝謝你們給給我了留下下的美好記記憶。PAGEPAGE77參考文獻(xiàn)1.趙一飛、楊少偉.高速公路路設(shè)計(jì).北京：人人民交通