2汽車是一個(gè)復(fù)雜的技術(shù)和結(jié)構(gòu)集成系統(tǒng)，其運(yùn)行的載荷、路況和12一、汽車檢測與故障診斷技術(shù)與方法131.人工深入診斷16對汽車故障進(jìn)行診斷,這種診斷方法,除能對汽車作出是否有故障20現(xiàn)代汽車的電控系統(tǒng),都配備有自診斷功能,電控系統(tǒng)的ECU具有21實(shí)時(shí)檢測電控系統(tǒng)故障的能力,當(dāng)電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí),ECU將儲22存相應(yīng)的故障代碼在ECU的存儲器中,并起動故障保護(hù)功能,確保 圖表)顯示出來,診斷者可根據(jù)這些顯示出來的信息,準(zhǔn)確快捷地判計(jì)算機(jī)輔助診斷是指一種建立在利用計(jì)算機(jī)分析功能基礎(chǔ)上的多功能的自動化診斷系統(tǒng)。計(jì)算機(jī)還可通過配備的專用傳感器接收診斷對象的其他機(jī)械系統(tǒng)的信號,并配備有對這些信號進(jìn)行自動分析診斷的軟件,以實(shí)現(xiàn)狀態(tài)信號的自動果,并可將大量故障信息貯存起來,可隨時(shí)通過人機(jī)對話查閱診斷對象的運(yùn)行：機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)2.1.1機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成用司機(jī)體力為轉(zhuǎn)向能源，所有傳力件都是機(jī)械的。部件和組件的通用化和系列化)轉(zhuǎn)向器：內(nèi)設(shè)減速傳動付，作用減速增扭。【精【精品文檔】2.1.2機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員作用于轉(zhuǎn)向盤上的力，經(jīng)過轉(zhuǎn)向軸(轉(zhuǎn)向柱)傳到轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器將轉(zhuǎn)向力放大后，又通過轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的傳遞，推動轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，致使汽車行駛方向改變。轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)是駕駛員操縱轉(zhuǎn)向器工作轉(zhuǎn)向器就是把轉(zhuǎn)向盤傳來的轉(zhuǎn)矩按一定傳動比放大并輸轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)是把轉(zhuǎn)向器的運(yùn)動傳給轉(zhuǎn)向車輪的機(jī)當(dāng)轉(zhuǎn)向盤直徑一定時(shí)，駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤手力的大小取轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動比iω是用轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角增量與同側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)相應(yīng)轉(zhuǎn)角增量之比來表示。其數(shù)值是轉(zhuǎn)向器角傳 器角傳動比是轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角增量與同側(cè)搖臂軸轉(zhuǎn)角相應(yīng)增量之比。轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)角傳動比是搖臂軸轉(zhuǎn)角增量與同統(tǒng)角傳動比主要取決于轉(zhuǎn)向器角傳動比。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動比越大，轉(zhuǎn)向時(shí)加在轉(zhuǎn)向盤上的力矩就越小，轉(zhuǎn)向輕便。但轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動比大會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向操縱不靈敏。所以，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動比的大小要協(xié)調(diào)好“轉(zhuǎn)向輕便”與“轉(zhuǎn)向靈敏”之間的矛盾。汽車的轉(zhuǎn)向，完全由駕駛員所付的操縱力來實(shí)現(xiàn)的，操縱較費(fèi)力，勞動強(qiáng)度較大，但其具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、路感性好、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，多應(yīng)用于中小型貨車斷機(jī)械轉(zhuǎn)向系的常見故障部位主要有：轉(zhuǎn)向盤自由行程、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)連接機(jī)械轉(zhuǎn)向系的常見故障主要包括：轉(zhuǎn)向沉重，轉(zhuǎn)向盤自由行程過大和轉(zhuǎn)向．轉(zhuǎn)向沉重(1)故障現(xiàn)象時(shí)，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤感到非常沉重，甚至打不動。(2)故障主要原因及處理方法【精【精品文檔】轉(zhuǎn)向沉重的根本原因是轉(zhuǎn)向輪氣壓不足或定位不準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向系傳動鏈中出現(xiàn)②轉(zhuǎn)向輪本身定位不準(zhǔn)或車軸、車架變形造成轉(zhuǎn)向輪定位失準(zhǔn)，應(yīng)校正車襯套配合太緊，應(yīng)予調(diào)整。。，應(yīng)予調(diào)整或添加潤滑脂。⑨轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)襯套配合過緊或缺油，或轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油，應(yīng)(3)故障診斷方法。2.2.2．轉(zhuǎn)向盤自由行程過大轉(zhuǎn)向盤自由行程過大又可稱為轉(zhuǎn)向不靈敏。(1)故障現(xiàn)象 汽車保持直線行駛位置靜止不動時(shí)，轉(zhuǎn)向盤左右轉(zhuǎn)動的游動角度太大。具體表現(xiàn)為汽車轉(zhuǎn)向時(shí)感覺轉(zhuǎn)向盤松曠量很大，需用較大的幅度轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，方駛方向不穩(wěn)定。(2)故障主要原因及處理方法轉(zhuǎn)向盤自由行程過大的根本原因是轉(zhuǎn)向系傳動鏈中—處或多處的配合因裝①轉(zhuǎn)向器主、從動嚙合部位間隙過大或主、從動部位軸承松曠，應(yīng)予調(diào)整(3)故障診斷方法造成轉(zhuǎn)向盤自由行程過大的根本原因是轉(zhuǎn)向系傳動鏈中—處或多處連接的．轉(zhuǎn)向輪抖動(1)故障現(xiàn)象汽車在某低速范圍內(nèi)或某高速范圍內(nèi)行駛時(shí)，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向輪各自圍繞自身主銷進(jìn)行角振動的現(xiàn)象。尤其是高速時(shí)，轉(zhuǎn)向輪擺振嚴(yán)重，握轉(zhuǎn)向盤的手有麻木(2)故障主要原因及處理方法①轉(zhuǎn)向輪旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡或轉(zhuǎn)向輪輪轂軸承松曠，應(yīng)予校正動平衡或更換【精【精品文檔】大，應(yīng)予調(diào)整或更換軸承。⑥轉(zhuǎn)向器垂臂與其軸配合松曠或縱、橫拉桿球頭連接松曠，應(yīng)予調(diào)整或更⑧轉(zhuǎn)向輪所在車軸的懸掛減振器失效或左右兩邊減振器效能不一，應(yīng)予更⑨轉(zhuǎn)向輪所在車軸的鋼板彈簧U形螺栓松動或鋼板銷與襯套配合松曠，應(yīng)應(yīng)予更換等。(3)故障診斷方法征，按照圖3所示機(jī)械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)148三、結(jié)語[示例：熟悉某發(fā)動機(jī)或車輛某一系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與149工作原理是故障檢測診斷的基礎(chǔ)，充分分析故障原因或15