表1施工組織設計的文字說明1、編制依據(jù)2、工程概況3、駐地建設及及施工工場地平面面布布置4、施工組織機機構及及職責5、設備、人員員動員員周期與設設備備、人員、材材材料運到施施工工現(xiàn)場的方方法法6、主要分項工工程的的施工順序序及及施工方案案、施施工方法7、材料準備及及材料料需求計劃劃8、確保工程質質量的的措施和創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)優(yōu)工作計劃劃9、工期安排及及工期期保證措施施10、安全保證證體系11、文明施工工和環(huán)境境保護措施施12、項目部信信息管理理13、項目施工工中可能能出現(xiàn)的問問題題與建議xx國道主干線線粵境xx高速公路第第十二標段施施工組織設計計前言xx高速公路是是全國高等級級公路網國道道主干線中xxx至xx高速公路路的一段，是是xx高速公路路網的重要組組成部分，是是廣東西翼的的交通大動脈脈，是國家和和省重點建設設項目。該項項目的實施對對完善粵西地地區(qū)運輸網絡絡，加強廣東東省與西南各各省之間的經經濟聯(lián)系，促促進廣東西部部地區(qū)社會經經濟發(fā)展具有有戰(zhàn)略性意義義。1.編制制依據(jù)1.1國粵路工路1.2《xxx國道主干干線粵境xxx高速公路招招標文件》（路路面工程）1.3xxx線路第1.4公路路工程國內招招標文件范本本1.5交通通部現(xiàn)行技術術規(guī)范和質量量檢驗評定標標準1.6廣東東冠粵路橋有有限公司《質質量手冊》、《質質量管理體系系程序文件》1.7現(xiàn)場場勘察及實地地調查資料2.工程概概況2.1工程程說明xx高速公路起起自xx縣xx鎮(zhèn)xx林場，接接在建的開平平至陽江高速速公路，途經經白沙鎮(zhèn)、雙雙捷鎮(zhèn)、陽西西縣程村鎮(zhèn)、塘塘口鎮(zhèn)、織篢篢鎮(zhèn)、蒲牌鎮(zhèn)鎮(zhèn)、新墟鎮(zhèn)、電電白縣馬踏鎮(zhèn)鎮(zhèn)，止于電白白縣觀珠鎮(zhèn)，接接在建的茂名名至湛江高速速公路觀珠至至坡心段，路路線全長79.7KKm。2.2主要要技術標準序號項目名稱單位工程數(shù)量備注1建設里程Km79.762平曲線比例%56.73最小平曲線半徑徑m/個5500/74最大縱坡%/處2.3/15豎曲線最小半徑徑凸型m17000凹型m82006路基寬度m287路基土石方m31251萬8大橋座69中小橋座7010互通立交處511分離立交處132.3路面面結構層結構層名稱主線行車和路緣緣帶帶匝道路面收費站路面一般路段基巖挖方表面層4cm瀝青混凝凝土土抗滑表層層（AK-166AA）25cmC400水水泥混凝土土面面層27cmC400水水泥混凝土土面面層中面層6cm中粒式瀝瀝青青混凝土（AC-200I）下面層8cm粗粒式瀝瀝青青混凝土（AC-300I）下封層單層式瀝青表面面處處治上基層18cm6%水水泥泥穩(wěn)定碎石石18cm6%%水水泥穩(wěn)定碎碎石石18cm5%水水泥泥穩(wěn)定級配配碎碎石20cm5%水水泥泥穩(wěn)定碎石石下基層18cm55%%水泥穩(wěn)定碎碎石底基層20cm44%%水泥穩(wěn)定石石屑/15cm4%水水泥泥穩(wěn)定粒料料18cm4%水水泥泥穩(wěn)定粒料料墊層*（15cm）15cm級配碎碎石（15cm）（15cm）總厚度*74cm（899ccm）51cm58cm（733cm）65cm（8800cm）注：1、帶*所在行行括號內的數(shù)數(shù)值表示：所所在結構層處處于潮濕路段段，需增設15cm厚的級級配碎石墊層層。2、巖石挖方段段土路肩采用用5cm厚水泥泥砼硬化。3、立交匝道硬硬路肩路面結結構為：面層：225cmC40水泥砼路路面基層：18cm5%水泥穩(wěn)定碎碎石挖方段土土路肩采用5cm厚水泥泥砼硬化。4、互通式立交交收費站硬路路肩與主線路路面結構形式式一致，挖方方段土路肩采采用5cm厚水泥泥砼硬化。5、瀝青砼橋面面鋪裝上面層：44cm瀝青混凝土土抗滑表層（AK-166A）下面層：66cm中粒式瀝青青混凝土（AC-200I）防水層：采用不不占厚度的HKM15500防水劑。2.4沿線線自然條件情情況地形、地貌貌：本項目全線位于于廣東西南部部低山丘陵與與沿海平原之之間的臺地區(qū)區(qū)。全線以臺臺地為主，間間夾沖積平原原或谷地，偶偶有低山丘陵陵。地形平緩緩，起伏不大大，一般高程程在15~855m，高差15~255m。2.4.2氣象、水文文：本工程位于北回回歸線以南，屬屬熱帶季風海海洋性氣候，溫溫濕多雨，每每年4~9月份為雨季季，7~9月份易受風風暴威脅，沿沿線水系發(fā)育育，地下水補補給充沛。沿線地材、交通通、能源和服服務設施與公公路建設的關關系：沿線巖石分布豐豐富，經調查查、檢驗、分分析，地材完完全滿足施工工需要；交通通、能源、通通訊、醫(yī)療條條件與服務設設施齊全，滿滿足工程建設設需要。2.5編制制原則根據(jù)業(yè)主對對xx高速公路路工程建設的的總體質量目目標“確保優(yōu)良工工程，爭創(chuàng)優(yōu)優(yōu)質工程”的原則，并并考慮本項目目的工程特點點進行針對性性編制。.1采用我我公司近年來來在高速公路路建設中使用用的先進施工工方法、工藝藝及設備。.2調集我我公司精銳的的管理人員和和最雄厚的技技術力量組成成一個強有力力的項目經理理部。.3樹立以以“優(yōu)良”工程為“合格”工程的標準準，在施工中中創(chuàng)一流施工工水平。.4充分考考慮各種影響響施工進度和和質量的因素素，在工期安安排、人員設設備配置、施施工方法等方方面采取相應應的措施。.5根據(jù)本本合同段的施施工特點、施施工難點，采采取相應的施施工方案和措措施，確保質質量、工期和和成本控制目目標的順利實實現(xiàn)。3.駐地地建設及施工工場地平面布布置為了滿足施工需需要，我公司司將建設一整整套職工生活活及辦公場所所、瀝青混凝凝土拌和站和和水泥穩(wěn)定土土攪拌站及堆堆料場、各種種施工機械停停放場及油庫庫房。3.1駐地建設設內容：3.1.1施施工生活用水水、用電的方方案3.1.1.11供水：由于于本合同段項項目經理部、拌拌和場所在地地水源足，計計劃施工用水水采用就近河河渠抽水，貯貯水池貯水供供水。生活用用水采用鉆井井抽取地下水水（以上用水水均需在凈化化后達到飲用用水標準方能能使用）。3.1.1.22供電：向當當?shù)仉娏Σ块T門聯(lián)系生產和和生活用電，將將變壓器接到到工地上。為為確保生產、生生活用電，自自備發(fā)電機組組，包括瀝青青攪拌站和穩(wěn)穩(wěn)定土攪拌站站配備2套800kw發(fā)電機組。3.1.2通通訊：項目經經理部、各個個施工隊均安安裝國內長途途直撥電話，與與外界溝通聯(lián)聯(lián)系。各施工工現(xiàn)場用無線線對講機進行行聯(lián)絡。3.1.3計計算機系統(tǒng)配配置：為了配配合xx高速公路路項目采用計計算機網絡進進行管理，我我公司將建立立一座工作站站，配備專門門的計算機應應用工作人員員和與業(yè)主相相適應的計算算機硬件設備備。3.1.4項項目經理部臨臨建設施包括括：辦公室、駐駐地監(jiān)理辦公公室、會議室室、職工宿舍舍、試驗室、廚廚房、浴室、食食堂、管理室室、保安崗、廁廁所、發(fā)電機機及抽水機房房、各種材料料倉庫、停車車棚、檢修棚棚、油庫。3.1.5施施工設施包括括：瀝青拌和和站、穩(wěn)定粒粒料拌和站、水水泥砼拌和站站、瀝青貯存存罐、貯水池池、料場、停停車場、地磅磅、消防設施施、通信設施施、照明等。3.1.6消消防設施：3.1.6.11辦公、宿舍舍、倉庫、攪攪拌場地等均均按規(guī)定配備備足夠的滅火火器材。3.1.6.22按規(guī)定設置置防火水池和和消防栓。3.1.6.33場地內至少少設有三條通通道，可作為為應急消防通通道來使用。3.2施工工場地布置為了便于工程材材料運輸、施施工和管理，項項目經理部擬擬布置在xxx高速公路K2235左側，位位于陽西縣城城附近，緊靠靠S278省道，水源源和電力均較較好組織，交交通便利，有有利于工程施施工時材料的的采購和運輸輸。項目經理理部同時安裝裝兩套M3000型瀝青拌和和站和二套基基層拌和樓。為為了施工需要要，我們擬在在K212和程村立交交附近各設立立一個基層施施工站，每個個點亦配備兩兩套水泥穩(wěn)定定基層拌和樓樓。施工場地地布置詳見表表4施工總平面面布置圖。4.施工組組織機構及職職責根據(jù)工期要求和和工程特點，為為了有效地組組織施工和進進行管理，特特組建冠粵公公司xx高速公路路十二標項目目經理部（項項目經理部平平面布置詳見見表4施工總平面面布置圖）。由由以項目經理理為首的管理理層對外負責責與業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理工程師聯(lián)聯(lián)系并接受業(yè)業(yè)主和監(jiān)理工工程師的監(jiān)督督指導，對內內實行施工技技術、安全生生產、工程質質量、生產調調度等的統(tǒng)一一指揮。項目目經理部組織織機構如下圖圖：項目經理部組織織機構圖項目經理項目經理施工部商務部總工室施工部商務部總工室施工組辦公室財務組勞資組合約組技術組安全組試驗組質檢組機務組交通維護組材料組施工計劃組施工組辦公室財務組勞資組合約組技術組安全組試驗組質檢組機務組交通維護組材料組施工計劃組4.1項項目經理部各各管理人員崗崗位職責如下下：項目經理接程的對協(xié)項項徹質系保體行程構能源質檢組負責項目目部質量管理理體系文件的的控制；監(jiān)督督質量審核中中發(fā)現(xiàn)的不符符合項的糾正正；負責糾正正和預防措施施的管理；負負責組織實施施和協(xié)調質量量控制和質量量保證方面的的工作；組織織對不合格品品的評審和處處置。施工部程理度責月劃實達程；施計按范法和工施織分劃組和施工組負負責組織具體體施工作業(yè)，并并負責組織施施工過程的自自檢、交接檢檢和復檢；負負責施工半成成品、成品的的產品標識以以及搬運、貯貯存、防護和和交付。材料組負責編制制原材料的采采購計劃；負負責原材料采采購及供方的的評價；負責責采購物資的的產品標識；；負責控制顧顧客財產；負負責工程所用用材料檢查驗驗收和質量監(jiān)監(jiān)督；負責控控制物資的貯貯存、防護和和發(fā)放。合約組負責項目目合同實施過過程中的合同同管理；負責責項目部工程程技術文件和和資料的管理理；負責收集集和處理顧客客意見的管理理。負責將合合同的有關條條款傳遞到相相關部門，并并收集與合同同修改有關的的信息。試驗組按照技術術規(guī)范負責檢檢驗和試驗及及工程測量工工作；負責產產品的檢驗和和試驗的狀態(tài)態(tài)標識；負責責管理檢驗、測測量和試驗設設備。勞資組項資；培織建訓本特員安全組項安工實圍措機務組建立設備備臺帳；負責責編制施工機機械設備的調調度維護、保保養(yǎng)計劃，并并組織實施；；檢查施工機機械設備的完完好性和可用用性。財務組負責工程程資金使用及及調配工作，做做到專款專用用，嚴禁挪用用本工程的資資金，并做好好項目的成本本控制的管理理工作。辦公室負負責對外接待待工作和項目目部各項宣傳傳工作及后勤勤保障工作。5.人期人運場5.1本工工程所需的設設備、人員專專業(yè)性較強，我我們將統(tǒng)一從從公司自有設設備、人員中中調配。我公公司在廣東開開陽高速公路路B03標承擔有35.4公里瀝青混混凝土路面施施工，該工程程將于今年6月前完成。在在西部沿海高高速公路陽江江段十一標承承擔的瀝青混混凝土路面施施工，也將于于今年6月份完成。在在今年6月份以后兩兩個項目部可可調出大部分分設備、人員員。因此xxx高速公路十十二標所需施施工人員將主主要由這兩個個項目部調配配，可以保證證在監(jiān)理工程程師開工令規(guī)規(guī)定的開工時時間前，全部部人員、機械械設備、材料料進入施工現(xiàn)現(xiàn)場并做好施施工前的一切切準備工作，并可以大量量降低成本。由由于距離較近近，5~7天內就可組組織、調配，并并運送到工地地。具體實施施方案如下：：設備、人員動員員周期和設備備、人員、材材料運到施工工現(xiàn)場的方法法名稱動員周期（天）運輸方法備注先遣人員第一批批1專車動員周期以先遣遣人人員第一批批出出發(fā)的時間間起起計。先遣人員第二批批5專車項目經理部設備備、人人員、材料料7專車、貨車、大大型型平板車路面底基層、基基層層施工中隊隊設設備、人員員、材材料10專車、貨車、大大型型平板車瀝青路面面層施施工工中隊設備備、人人員、材料料15專車、貨車、大大型型平板車其它設備、人員員、材材料20專車、貨車、大大型型平板車*我公司開陽陽項目部已多多次在業(yè)主組組織的各項評評比活動中獲獲優(yōu)秀項目管管理獎；在已已交工的西部部沿海高速公公路陽江段路路面工程中國國公路運輸協(xié)協(xié)會國家優(yōu)質質工程獎。5.2先遣遣人員第一批批到達施工現(xiàn)現(xiàn)場后，及時時與業(yè)主及地地方政府聯(lián)系系，調查、熟熟悉當?shù)厍闆r況，進行駐地地建設，架設設電力、電訊訊線路，供水水管道及施工工便道等。5.3先遣遣人員第二批批到達施工現(xiàn)現(xiàn)場的是技術術、測量、管管理人員及部部分機械操作作人員和技術術工人，主要要作好開工前前準備工作。接受監(jiān)理工程師師的崗前培訓訓。組建工地試驗室室，并做好已已到工地材質質檢驗。建立臨時設施（含含標書規(guī)定的的監(jiān)理工程師師駐地所需的的各種設施）進進一步完善生生產、生活設設施。會同監(jiān)理工程師師聯(lián)系路基施施工單位，做做好路基復測測、檢查、交交接工作，并并取得監(jiān)理工工程師簽認同同意。組裝拌和場設備備形成流水線線并進行調試試。選定試驗段和試試驗項目，并并取得監(jiān)理工工程師簽認同同意。做好導線、水準準點的復測、加加密工作，并并取得監(jiān)理工工程師簽認同同意。以上各準備工作作均必須在收收到監(jiān)理工程程師開工通知知書規(guī)定的開開工日期前完成。5.4設備備從開陽、西西部沿海兩個個工地調配，距距離近。對于于拌和樓等大大宗設備，我我公司委托大大型運輸隊進進行設備運輸輸工作，我公公司人員進行行拆遷及安裝裝調試。其余余小一些設備備如壓路機、小小型發(fā)電機等等，由大型平平板車運輸至至工地。工程所需材料中中水泥、瀝青青、土工布為為業(yè)主供應，我我司將保證設設置各種必要要的倉儲設施施。其余自采采材料中碎石石、石屑等公公司擬收購本本地石場，投投入碎石生產產設備，自行行生產，其余余外購材料以以汽車運輸為為主。施工人人員從開陽、西西部沿海兩個個工地組織，全全部用專車接接送到工地。5.5對于于業(yè)主提供的的材料，我公公司將委派專專人和業(yè)主聯(lián)聯(lián)系材料進場場，并做好如如下協(xié)調配合合工作：按照業(yè)主工期要要求，機料室室根據(jù)批準的的施工計劃作作好詳細準確確的材料供應應月度計劃提提交業(yè)主，并并做到使用前前提前7天通知準確確的供貨數(shù)量量、規(guī)格和種種類。配合做好到場材材料檢驗。配合業(yè)主做好供供材卸車，場場內運輸及堆堆碼、保管工工作。5.6為了能能按計劃完成成本工程，我我公司將投入入先進的筑路路機械設備到到施工第一線線，以保障施施工進度和質質量要求。6.主要分分項工程的施施工順序及施施工方案、方方法6.1各分分項工程的總總體施工順序序施工準備→路床驗收、修修整→橫向盲溝、橫橫向預埋管道道施工→中央分隔帶帶縱向盲溝施施工→墊層施工→底基層施工工（養(yǎng)生7d期內保持頂頂面濕潤并封封閉交通）→下基層施工工（養(yǎng)生7d期內保持頂頂面濕潤并封封閉交通）→上基層施工工（養(yǎng)生7d期內保持頂頂面濕潤并封封閉交通）→清掃基層頂頂面，灑透層層瀝青→施工瀝青下下封層→施工瀝青下下面層→安裝中央分分隔帶及攔水水帶路緣石→施工中央分分隔帶內封閉閉層（順序為為先用砂漿抹抹面，再灑液液體石油瀝青青，后鋪土工工布防滲，土土工布要和縱縱向盲溝土工工布搭接并用用釘連接。）→中央分隔帶帶填土及土路路肩填土→中央分隔帶帶和土路肩綠綠化→清掃瀝青下下面層，灑粘粘層油→瀝青中面層層施工→（待前面所所有工序皆已已完成，無交交叉施工）清清掃瀝青中面面層，灑粘層層油→瀝青抗滑表表層施工→全線路容清清理→工程交驗6.2施工前的的準備工作6.2.1做做好施工前準準備工作，認認真審查圖紙紙，進行技術術交底工作。組織工程技術人人員認真閱圖圖，全面理解解設計意圖，核核算工程數(shù)量量，檢查圖紙紙中是否有錯錯、漏或標示示不明的情況況，并及時通通知監(jiān)理工程程師或甲方。對對項目部工程程技術人員進進行技術交底底，將設計意意圖，路面結結構型式，質質量要求，工工期要求，施施工組織方案案，檢測手段段及方法，施施工中難點、重重點等一一進進行交底，使使每一個技術術人員心中有有數(shù)，避免工工作的盲目性性，保證后續(xù)續(xù)工程的順利利進行。6.2.2組織測量人人員對全線測測量控制點進進行復測工作作。對水準點高程、導導線點坐標進進行復測，發(fā)發(fā)現(xiàn)控制樁不不足，不穩(wěn)妥妥，被移動或或測量精度不不符合要求時時，按公路工工程技術規(guī)范范要求進行補補測加固。測測量按200m~300m設置一個水水準點（全路路段按四等水水準精度敷設設），中線基基點按不超過過500m的設置。與與路基、橋涵涵施工中使用用統(tǒng)一基點形形成一個完整整、準確的基基點系統(tǒng)。復復核完畢后認認真編寫復測測報告報監(jiān)理理工程師批準準后方能使用用。路面施工工時測量一律律從批準的基基點系統(tǒng)引出出并閉合。6.2.3做好原材料料的采購和保保管工作。我公司在廣東省省內多年的路路面施工中已已與各種材料料供應商建立立了良好的供供貨渠道，這這些供應商均均已進入我公公司合格供方方名單。若項項目中標后，我我公司將根據(jù)據(jù)項目的實際際需求情況，及及時聯(lián)系和儲儲備各種優(yōu)質質的原材料，以以保證工程使使用。各種地地方材料、外外購材料到現(xiàn)現(xiàn)場后必須由由質檢室和機機材室有關人人員進行抽樣樣檢查，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題立即與與供貨商聯(lián)系系，不允許不不合格的材料料進場，保證證能及時地供供應合格的材材料。要妥善善地保管好各各種材料，注注意避免鋼筋筋被水銹蝕，要要做好水泥、砂砂石等材料的的防水、防雨雨工作。6.2.4各各種機械設備備的準備工作作和攤基壓地車質設測并常好的養(yǎng)齊配件械對要的確施行6.2.5確保勞動力力充足和高效效工作。根據(jù)工程需要，配配備充足的技技術人員和技技術工人，并并采用各項有有效措施，提提高勞動者技技術素質和工工作效率。6.2.6試驗室進行行材料試驗、完完成各項配合合比的試驗工工作建立為滿足現(xiàn)場場施工質量控控制和檢測所所需的配套齊齊全的工地試試驗室；工地地試驗室配備備既有理論知知識，也有實實踐經驗的專專職試驗工程程師2名，試驗員8名，并接受受監(jiān)理工程師師和相關部門門的監(jiān)督。試試驗室在工程程實施過程中中進行各種試試驗工作，包包括碎石、砂砂、石屑、瀝瀝青等原材料料試驗，確定定墊層、底基基層、基層、瀝瀝青面層、水水泥混凝土面面層施工配合合比，對施工工過程進行抽抽檢試驗，為為工程施工提提供指導，以以保證工程質質量。工地試試驗室應能進進行如下檢測測試驗：原材料檢測：各各種規(guī)格碎石石，砂，石屑屑，礦粉，水水泥和瀝青等等材料的質量量檢測；混合合料的各種配配合比設計：：水泥穩(wěn)定底底基層、基層層配合比設計計，水泥混凝凝土和水泥砂砂漿配合比設設計，瀝青面面層混合料配配合比設計。現(xiàn)現(xiàn)場質量檢測測：主要包括括路面厚度，壓壓實度，平整整度，彎沉，以以及水泥混凝凝土的抗壓強強度、抗折強強度和瀝青砼砼的各項指標標檢測等。6.2.7做好試驗路路段施工參數(shù)數(shù)測試工作。試驗路段是指導導路面施工的的重要參考依依據(jù)，因此必必須做好試驗驗路段的各項項工作。主要要試驗路段有有墊層試驗路路段、底基層層試驗路段、基基層試驗路段段、瀝青各面面層試驗路段段。通過試驗驗段施工，確確定各施工層層的松鋪系數(shù)數(shù)、人員和機機械配置及效效果、碾壓機機械的選擇和和組合、碾壓壓溫度、碾壓壓速度、順序序和遍數(shù)、透透層瀝青和封封層瀝青的噴噴灑方式和噴噴灑溫度、瀝瀝青混凝土攤攤鋪溫度、攤攤鋪速度、瀝瀝青用量等。試試驗段結束后后，通過抽檢檢試驗段的各各項質量指標標，最終確定定正常施工的的各項最佳指指標參數(shù)，編編寫試驗報告告報監(jiān)理工程程師批準后方方能用于大面面積施工。各分項工程施工工工藝流程圖圖見表56.3.各各主要分項工工程施工方案案、方法6.3.1級配配碎石墊層施施工6.3.1.11墊層施工中中現(xiàn)場配備如如下：6.3.1.11.1技技術力量：中中線組3人；施工員1人；抄平放放樣1人；打樁、立立尺、劃線掛掛線1人，專職指指揮卸料1人。6.3.1.11.2機機械配備：推推土機1臺，平地機1臺，壓路機2臺，灑水車2輛，15t自卸汽汽車10輛（根據(jù)具具體需要適當當增減）。6.3.1.11.3專專業(yè)班組工人人：16人6.3.1.22施工方方法6.3.1.22.1修修整路槽攤鋪墊層之前由由質檢人員對對已交付合格格的路基進行行高程、壓實實度、彎沉值值等的檢測，并并對路槽清掃掃、修整、灑灑水、碾壓，邀邀請監(jiān)理工程程師旁站驗收收。6.3.1.22.2測測量放樣中線組提供中邊邊樁位置，每每隔10米打標高控控制樁。由測測量人員按設設計標高測算算。標定松鋪鋪線和壓實標標高線。松鋪鋪系數(shù)根據(jù)試試驗路結果確確定。6.3.1.22.3廠廠拌混合料、運運輸、攤鋪、整整平由項目部試驗室室負責向拌和和樓提供施工工配合比，并并按運距、拌拌和速度、氣氣溫控制含水水量，使其在在攤鋪碾壓時時達到最佳含含水量。運至現(xiàn)場的混合合料按所用車車輛的噸位或或方量，根據(jù)據(jù)墊層的寬度度、厚度，計計算每車混合合料的堆放距距離，由專人人指揮堆放。平平地機采用“刮刀刮上直直移作業(yè)”及“刮刀刮上側側移作業(yè)”兩種作業(yè)方方式進行攤料料，根據(jù)松鋪鋪系數(shù)確立的的線位粗平。在在此作業(yè)過程程中，人工幫幫助找平（方方法見下圖），及及時反饋信息息給施工員，并并指揮平地機機精平。同時時人工配合小小型斗車整培培邊緣料，高高鏟低填。使用彈性變形小小的細繩（掛掛線繩），按按測量人員提提供在控制樁樁上的松鋪線線，在橫向拉拉緊細繩及十十字交叉檢查查攤鋪料的平平整度與標高高，由專業(yè)工工人抽三人完完成（如下圖圖，圖中虛線線為細繩）。 半幅10m10m110m6.3.1.22.4壓壓實平地機完成精平平段40M~550M后，壓路機機應及時進行行碾壓，使主主要施工機械械形成流水作作業(yè)、循環(huán)前前進，但流水水作業(yè)段應控控制在100米以內，以以保證及時碾碾壓。壓路機靜壓一遍遍后，應進行行高程檢測（水水準儀抽查配配合人工掛線線檢查）經人人工修補合格格后（特別地地段調平地機機精平）。墊墊層厚15cm一次碾壓壓成型，壓實實應遵循先輕輕后重、先慢慢后快的原則則，按靜壓-振壓-靜壓光面的的程序進行，直直線段由兩側側路肩向路中中心碾壓，即即先邊后中；；超高路段由由內側向外側側進行碾壓，直直至墊層全部部壓實達標。施施工過程中，利利用核子儀跟跟蹤檢測壓實實度值的變化化，再用灌砂砂法做比較。6.3.1.22.5中中間交驗實行“三級質量量檢測體系”，即作業(yè)班班組自檢、施施工員復檢、質質檢室及監(jiān)理理工程師抽檢檢。嚴格按照照質量標準、檢檢測指標，對對交驗路段進進行檢查、驗驗收，對驗收收不合格路段段堅決返工。級配碎石墊層實實測項目項次檢查項目規(guī)定值和允許偏偏差差檢查方法和頻率率1壓實度（%）代表值97每2000m每每車道道2處極值922平整度（mm）123m直尺：每2200mm2處×10尺3縱斷高程（mmm）+5，-15水準儀：每20000米測4斷面4寬度（mm）不小于設計值尺量：每2000mm測4處5厚度（mm）代表值-10每200m每車車道測測1點極值-256橫坡（%）±0.3水準儀：每20000m，4斷面6.3.2水泥穩(wěn)定粒粒料底基層、基基層施工底基層和基層的的施工的工藝藝過程一致，其其中，底基層層為單層施工工，基層分底底基層和上基基層二層施工工。6.3.2.11底基層、基基層施工中現(xiàn)現(xiàn)場配備如下下：6.3.2.11.1技術力量：：中線組4人；施工員1人；標高放放樣1人；打樁、緊緊線、立尺、掛掛線3人，縱斷高高程跟蹤檢測測1人；立尺1人；壓實度度檢測2人；專職指指揮卸料1人；6.3.2.11.2機械配備：：穩(wěn)定層攤鋪鋪機2臺，壓路機2臺，灑水車2輛，測量專專用車1輛，工人運運送車1輛，15t自卸汽汽車15輛（根據(jù)需需要適當增減減）。6.3.2.11.3專業(yè)班組工工人：20人。6.3.2.22施工方法6.3.2.22..1廠拌混合料料項目部試驗室負負責責向拌和樓樓提提供水泥穩(wěn)穩(wěn)定定粒料施工工配配合比，機機長長按運距、拌拌拌和速度、氣氣氣溫控制含含水水量，使其其在在攤鋪碾壓壓時時達到最佳佳含含水量。同同時時后場應按按前前場的生產產能能力加工混混合合料，并逐逐步步確定一個個生生產量中間間值值，試驗人員員每個工作作日日根據(jù)要求求頻頻率抽取試試件件，養(yǎng)護后后測測定強度。6.3.2.22..2工作面準備備攤鋪每層之前由由質質檢人員對對已已交付合格格的的前一層進進行行高程、壓壓實實度、彎沉沉值值等的抽檢檢，并并對工作面面進進行清掃、修修修整、灑水水，邀邀請監(jiān)理工工程程師旁站驗驗收收。6.3.2.22..3測量放樣由中線組提供中中邊邊樁位置，每每每隔10米在作業(yè)面面兩兩邊各設一一根根拉線樁，1/2寬處設活動動的拉線樁樁。根根據(jù)試驗路路確確定的松鋪鋪系系數(shù)，由測測量量人員測設設鋼鋼線標高，注注注意線形平平直直、圓順，并并并負責看護護線線、樁。掛線測量按打樁樁———緊線——調線——掛線的順序序進行。拉線裝樁到攤鋪鋪面面邊緣的距距離離應據(jù)攤鋪鋪機機水平傳感感器器的位置和和施施工工藝而而定定，拉線樁樁應應牢固打入入下下承層，局局部部地段打入入困困難時，應應采采用電沖擊擊鉆鉆打孔后再再打打入。拉線兩端設固定定緊緊線器，并并偏偏置在拉線線樁樁外側30~500ccm處，在第第一根樁與與緊緊線器之間間，設設置一根扯扯線線樁保證拉拉線線張緊。考考慮慮拉線張緊緊后后的撓度，拉拉拉線長不大大于于400m，若若超過時應應分分段拉緊。6.3.2.22..4攤鋪利用兩臺攤鋪機機一一前一后共共同同攤鋪半幅幅底底基（基）層層層，以保證證粒粒料不離析析，前前一臺攤鋪鋪機機靠兩側已已測測好標高的的鋼鋼線及移動動式式標尺，通通過過水平傳感感器器來調節(jié)攤攤鋪鋪厚度。后后一一臺攤鋪機機通通過在已攤攤鋪鋪的底（基基）層層面放置鋁鋁合合金條和另另一一側已測好好標標高的鋼線線，控控制攤鋪層層的的標高和平平整整度，使半半幅幅底（基）層層層沒有縱向向施施工縫。每每天天收工時，橫橫橫縫設置成成一一條施工縫縫。攤鋪機前由專人人指指揮卸料。攤攤攤鋪機料模模兩兩邊各配置2人輔助鏟料料。攤鋪成型型的邊緣料料向向內鏟培5ccm左右，保保證壓實后后邊邊緣高程及及路路幅寬度不不變變形，由4~6人分兩邊完完成。6.3.2.22..5壓實攤鋪機攤料后，當當碾壓工作面面有一定的作作業(yè)長度時，即即可進行碾壓壓。底基（基基）層用兩臺臺壓路機碾壓壓，一次成型型，碾壓應該該沿階梯式前前進，以免每每一次調頭都都在同一斷面面上而造成的的碾壓不均勻勻。壓實遵循循先輕后重、先先慢后快的原原則。按靜壓壓-振壓-靜壓光面的的程序進行，直直線段由路肩肩向路中心碾碾壓，即先邊邊后中；超高高路段由內側側向外側進行行碾壓，每道道碾壓與上道道碾壓輪跡重重疊1/3，一般碾壓6~8遍，直至基基層無明顯壓壓實輪跡，壓壓實度底基層層不小于97%，基層不小小于98%。同時，碾碾壓速度與攤攤鋪速度保持持一定的比例例，使其勻速速連續(xù)而不停停滯，實現(xiàn)流流水作業(yè)，循循環(huán)前進。碾壓過程中，根根據(jù)據(jù)核子儀跟跟蹤蹤檢測壓實實度度值的變化化，用用灌砂法做做比比較后，確確定定最佳碾壓壓遍遍數(shù)。6.3.2.22..6養(yǎng)生底基層、下基層層鋪鋪筑完成后后采采用薄膜覆覆蓋蓋方式進行行保保濕養(yǎng)生，養(yǎng)養(yǎng)養(yǎng)生期為7天。在養(yǎng)生生期間封閉閉交交通，放置置路路障，并安安排排專人定期期檢檢查薄膜覆覆蓋蓋情況。上上基基層養(yǎng)生采采用用灑布乳化化瀝瀝青保濕養(yǎng)養(yǎng)生生，能有效效地地保護基層層及及防止裂縫縫。在在養(yǎng)生期間間封封閉交通，放放放置路障，養(yǎng)養(yǎng)養(yǎng)生完畢后后申申請交驗，通通通過驗收后后進進行下道工工序序施工。6.3.2.22..7質量檢查實行“三級質量量檢測體系系”，即作業(yè)班班組自檢、施施施工員復檢檢、質質檢室及監(jiān)監(jiān)理理工程師抽抽檢檢。嚴格按按照照質量標準準、檢檢測指標，對對對交驗路段段進進行檢查、驗驗驗收，對驗驗收收不合格路路段段堅決返工工。水泥穩(wěn)定石屑底底基基層實測項項目目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏偏差差檢查方法和頻率率1壓實度（%）97每200m每車車道22處2平整度（mm）123m直尺：每2200mm測2處×10尺3縱斷高程（mmm）+5，-15水準儀：每20000米測4斷面4寬度（mm）不小于設計值尺量：每2000mm測4處5厚度（mm）-10每200m每車車道1點點6橫坡（%）±0.3水準儀：每20000m測4斷面7強度（MPa）不小于設計強度度按JTJ0711-998附錄G檢查水泥穩(wěn)定級配碎碎石石基層實測測項項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏偏差差檢查方法和頻率率1壓實度（%）代表值98200m每車道道22處極值942平整度（mm）83m直尺：每2200mm測2處×10尺3縱斷高程（mmm）+5，-10水準儀：每20000米測4斷面4寬度（mm）不小于設計值尺量：每2000mm測4處5厚度（mm）代表值-8每200m每車車道11點極值-156橫坡（%）±0.3水準儀：每20000m測4斷面7強度（MPa）符合設計要求按JTJ0711-998附錄G檢查6.3.3瀝青青砼砼面層施工工6.3.3.11透層施工工6.3.3.11..1透層層施工在上上基基層完工后24小時內進行行，比驗收收后后灑布瀝青青可可減少基層層表表面清理、灑灑灑水濕潤的的工工序，而且且可可起到保水水作作用，更重重要要的是及時時灑灑布透層油油，能能很好的保保護護上基層表表面面，我公司司在在很多條高高速速公路的施施工工實踐已充充分分證明了這這一一點。透層瀝瀝青采用高高滲滲透力乳化化瀝瀝青施工，該該該乳化瀝青青是是通過在AH-90石油瀝青中中加入一定定比比例滲透性性溶溶劑，再按按一一定油水比對對加滲透劑劑的的瀝青進行行乳乳化而開發(fā)發(fā)出出來的一種種產產品，其可可滲滲入基層頂頂面面5~10mm，克服了了一般PA、PC型慢裂或中中裂灑布型型乳乳化瀝青不不能能滲透到基基層層一定深度度的的缺點，可可有有效增強基基層層與瀝青面面層層的結合。6.3.3.11..2防止止灑布乳化化瀝瀝青時污染染緣緣石及防撞撞墻墻，施工前前用用塑料薄膜膜對對緣石等進進行行覆蓋。6.3.3.11..3透層層灑布采用用可可自動調節(jié)節(jié)瀝瀝青用量的的配配有人工輔輔助助器的瀝青青灑灑布車進行行。灑灑布乳化瀝瀝青青用量為0..7~1.1L／m2（透層瀝青青含量不宜宜超超過50%），一次澆澆灑均勻，如如如有遺漏，用用用人工補灑灑，灑灑布后應不不致致流淌，不不得得在表面形形成成油膜，對對局局部多余乳乳化化瀝青未滲滲入入基層時，應應應予以清除除。6.3.3.11..4透層層乳化瀝青青灑灑布后，嚴嚴禁禁車輛、行行人人通行。6.3.3.11..5如遇遇大風或降降雨雨天氣，不不得得澆灑透層層乳乳化瀝青。6.3.4.22下封層施施工6.3.3.22..1在基基層驗收合合格格透層瀝青青充充分滲透后后采采用瀝青灑灑布布車進行AH-90熱瀝青灑布布，用量為為11.0kg/m2。封層瀝青青應澆灑均均勻勻，有積聚聚時時應及時以以予予刮除。6.3.3.22..2封層層瀝青澆灑灑長長度應與撒撒布布能力相配配合合，避免澆澆灑灑后等待較較長長時間才撒撒布布集料。6.3.3.22..3采用用碎石撒布布車車及時均勻勻撒撒布集料，集集集料用量應應根根據(jù)集料尺尺寸寸、形狀和和種種類等情況況確確定，一般般為為5~7m3/10000m2，面積約占占撒布面積積的的60%。灑布布集料的規(guī)規(guī)格格應符合《公公公路瀝青路路面面施工技術術規(guī)規(guī)范》（JTJ0332-94）中瀝青面面層用集料料的的規(guī)格S12的要求。6.3.3.22..4當集料撒布布長度約500m時，經檢檢查集料撒撒布布合格后用用輪輪胎壓路面面以以2km/hh往復碾壓1~2遍，碾壓時時從路邊逐逐漸漸向路中心心碾碾壓，每次次重重疊輪跡約300cm。6.3.3.22..5封層層施工后如如未未能立即施施工工面層，應應設設專人看護護，防防止車輛、行行行人通行。6.3.3.33瀝青面層層施工瀝青面層分為抗抗滑滑表層，中中面面層和下面面層層，三層分分別別施工，施施工工工藝及施施工工順序基本本相相同，所不不同同的是原材材料料控制內容容和和標高控制制的的方法不同同，因因此不再分分別別闡述。6.3.3.33..1施工工現(xiàn)場配備備如如下：6.3.3.33..1.1技術力量：：中線組4人；施工員1人；標高放放樣1人；打樁、緊緊緊線、立尺尺、掛掛線3人，縱斷高高程跟蹤檢檢測測1人；立尺1人；專職指指揮卸料1人（施工中中面層及表表面面層時適當當減減少測量人人員員）。6.3.3.33..1.2機械配備：：瀝青攤鋪鋪機機2臺，瀝青灑灑布車1輛，雙鋼輪輪振動壓路路機機3臺；揉面用用輪胎壓路路機機2臺，測量專專用車1輛，工人運運送車1輛，15t自卸汽汽車15輛（根據(jù)需需要適當增增減減）。6.3.3.33..1.3工人：20人。6.3.3.33..2施工工方法6.3.3.33..2.1瀝青混合料料拌制瀝青混合料正式式拌拌和前需檢檢查查瀝青加熱熱溫溫度和礦料料溫溫度，瀝青青加加熱溫度控控制制在150~~170°C，礦料加加熱溫度控控制制在160~~180°C，以保證證拌出的混混合合料溫度控控制制在140~~165°C，當混合合料出廠溫溫度度超過正常常溫溫度高限的的330°C時，混混合料應予予廢廢棄。混合料應拌和均均勻勻，無花白白、無無結塊和嚴嚴重重離析現(xiàn)象象，拌拌和時間控控制制在每盤料40~55s。拌和好的混合料料不不能立即運運出出鋪筑時應應放放入成品儲儲料料倉中儲存存，儲儲存時間應應以以符合攤鋪鋪溫溫度要求為為準準，一般不不超超過12小時。出廠混合料要逐逐車車用地磅稱稱重重，并檢測測出出廠溫度，簽簽簽發(fā)三聯(lián)運運料料單。6.3.3.33..2.2瀝青混合料料運輸瀝青混合料采用用較較大噸位的的自自卸車運輸輸，車車箱干凈，為為為防止混合合料料與車箱粘粘結結，在車箱箱側側板和底板板均均勻涂刷一一薄薄層油水混混合合物（1:33的柴油水混混合液），運運運料車裝料料時時應每卸一一斗斗混合料挪挪動動一下汽車車位位置；運料料車車應采用篷篷布布覆蓋，用用以以保溫、防防雨雨、防污染染；；運料車的的數(shù)數(shù)量應較拌拌和和機生產能能力力或攤鋪能能力力略有富余余，保保證施工過過程程中攤鋪機機前前方有運料料車車等待卸料料（開開始攤鋪時時不不少于5輛）。6.3.3.33..2.3測量放樣用全站儀準確放放出出控制點位,設立架線樁樁；攤鋪下下面面層時，在在架架線樁夾線線臂臂上設置2..5mm鋼絲絲繩，鋼絲絲繩繩用緊線器器拉拉緊，拉力力1100Kg，每側保證設設有2條300m長的鋼絲繩繩，以便攤攤鋪鋪機連續(xù)作作業(yè)業(yè)；用兩臺臺精精密水準儀儀測測量鋼絲繩繩的的控制高程程。攤攤鋪中面層層和和表面層時時，利利用浮動基基準準平衡梁來來代代替鋼絲繩繩控控制標高。6.3.3.33..2.4瀝青混合料料攤鋪攤鋪瀝青混合料料采采用兩臺瀝瀝青青攤鋪機組組成成梯隊連續(xù)續(xù)攤攤鋪，兩臺臺攤攤鋪機前后后距距離保持10~300m，前后兩臺臺攤鋪機軌軌道道重疊50~10000mm。攤鋪中面層、表表面面層前，將經經過驗收合合格格的下一面面層層表面用水水清清洗干凈，噴噴噴灑粘層瀝瀝青青，注意對對路路緣石附屬屬工工程的外觀觀保保護，利用用薄薄膜覆蓋其其上上。每天攤鋪前預熱熱熨熨平板，預預熱熱溫度應接接近近瀝青混合合料料的攤鋪溫溫度度；攤鋪機料料斗受料前前應應涂刷少量量柴柴油、水混混合合液，防止止混混合料與料料斗斗粘結；自自卸卸車緩慢向向料料斗卸料，攤攤攤鋪機推動動自自卸車前進進，開開始攤鋪；；混混合料必須須緩緩慢、均勻勻、連連續(xù)不間斷斷地地攤鋪。攤攤鋪鋪過程中，攤攤攤鋪機螺旋旋送送料器應不不停停地轉動，保保保證混合料料高高度不少于于送送料器高度度的的2/3，以使使攤鋪出的的混混合料表面面不不發(fā)生離析析；；機械攤鋪鋪的的混合料，不不不應用人工工修修整，當出出現(xiàn)現(xiàn)局部缺料料、表表面不平整整、局局部離析等等現(xiàn)現(xiàn)象必須修修整整時，須在在主主管人員指指導導下進行；；路路緣石邊緣緣及及急流槽出出口口位置的混混合合料采用人人工工整平；攤攤鋪鋪好的混合合料料要及時碾碾壓壓，如因故故不不能及時碾碾壓壓或遇雨時時，應應停止攤鋪鋪，并并對卸下的的混混合料覆蓋蓋保保溫。另外，我司將在在本本工程中投投入入使用兩臺臺可可自動伸縮縮調調寬的德國國產產ABG瀝青攤鋪機機，主要是是針針對主線變變寬寬段的攤鋪鋪作作業(yè)，其目目的的是減少傳傳統(tǒng)統(tǒng)工藝中大大量量使用人工工作作業(yè)造成的的變變寬段平整整度度、壓實度度達達不到要求求的的弊病，并并從從根本上消消除除縱向冷接接縫縫，大大提提高高瀝青路面面施施工的質量量。6.3.3.33..2.5碾壓高速公路瀝青混混凝凝土路面工工程程的碾壓質質量量是由碾壓壓設設備及碾壓壓工工藝所決定定的的。隨著高高速速公路建設設的的發(fā)展，選選用用先進、適適用用的瀝青混混凝凝土碾壓設設備備已受到人人們們的重視,但怎樣最有有效地利用用先先進、適用用的的碾壓設備備確確定出最佳佳的的碾壓工藝,人們卻往往往重視不夠,而碾壓工藝藝不僅決定定著著壓實度和和平平整度,對瀝青路面面的外觀質質量量也有直接接影影響,因此在選用用先進、適適用用的碾壓設設備備的基礎上,確定最佳的的碾壓工藝藝，對對于保證瀝瀝青青混凝土的的施施工質量,提高路面使使用壽命,具有十分重重要的意義義。根根據(jù)大量考考證證，目前我我國國高速公路路路路面破壞主主要要是水破壞壞，其其中重要原原因因是由于路路基基、路面壓壓實實度不夠，在在地下水和和路路表水的作作用用下，路面面結結構承載力力下下降，再加加上上其他原因因的的共同作用用下下，路面的的使使用年限往往往往比設計年年限限都有不同同程程度的降低低。具具體到瀝青青路路面，地表表水水滲進瀝青青面面層內部，在在在車輪動載載作作用下，瀝瀝青青和碎石等等其其他礦料逐逐漸漸剝落、分分離離，形成坑坑槽槽等病害，加加加速路面破破壞壞。根據(jù)xx高速公公路路全線屬熱熱帶帶季風海洋洋性性氣候，溫溫濕濕多雨，工工程程量大，工工程程任務緊的的特特點，在確確定定碾壓設備備的的數(shù)量及型型號號時主要從從如如下幾個方方面面考慮:6.3.3.33..2.5..11碾壓設設備質量穩(wěn)穩(wěn)定定、性能可可靠靠，可勝任任連連續(xù)10余小時的高高溫環(huán)境下下作作業(yè).6.3.3.33..2.5..22碾壓設設備配套合合理理，能夠滿滿足足瀝青混合合料料在不同碾碾壓壓階段、不不同同碾壓機理理的的要求.6.3.3.33..2.5..33碾壓設設備數(shù)量滿滿足足連續(xù)碾壓壓作作業(yè)中，因因機機械故障停停機機及保養(yǎng)、加加加油、加水水等等工藝停頓頓時時有其它碾碾壓壓設備及時時補補充。考慮到施工線路路較較長,工作量較大,為了保證碾碾壓作業(yè)的的連連續(xù)性、及及時時性、有效效性性,我司擬每一一作業(yè)面配配置置三臺英格格索索蘭雙鋼輪輪振振動壓路機機（包包括二臺DD-1330，一臺DD-1110壓路機），兩兩兩臺徐工XP-2660輪胎壓路機機（加配重重后后靜止荷重重為為26噸），BW80碾邊機機。碾壓設設備備具體配置置見見表.類型參數(shù)英格索蘭DD—110英格索蘭DD—130徐工輪胎壓路機機XP-260BW80自重（T）1113261.5配置數(shù)量3２1振動頻率（Hzz）31,442-60振幅（mm）0.46,00..94-0.5輪寬（m）1.9801.900.80輪直徑（m）1.370.50在一個作業(yè)面上上配配置三臺鋼鋼輪輪壓路碾壓設備配配置一覽表機基于如下考慮慮::二臺DD-1130作為主力振振動壓路機機在在攤鋪機后后負負責初壓、復復復壓,一臺DD-110在最后后負責終壓,因其作業(yè)量量較輕,可與兩臺主主力壓路機機形形成良性互換換。好處有有二二：一是減減少少機手的作作業(yè)業(yè)強度，二二是是可以把壓壓路路機的工藝藝停停頓時間調調整整到終壓作作業(yè)業(yè)的間隙中中，使使碾壓作業(yè)業(yè)連連續(xù)不中斷斷。兩兩臺英格索索蘭蘭DD-1330壓路機為我我司去年底底新新近購買，性性性能先進，較較較過去所用用的的DD-1110、BW-2002激振力更大大，能更為為有有效地提高高壓壓實度。在瀝青混合合料的初壓壓、復復壓、終壓壓三三個階段中中，復復壓最為重重要要，從我司司的的長期實踐踐效效果看，輪輪胎胎壓路機參參與與復壓效果果很很好。而且且我我司去年購購置置的兩臺XP-2660壓路機配重重達26噸，較傳統(tǒng)統(tǒng)的21噸輪胎壓路路機作用更更為為明顯。輪輪胎胎壓路機的的主主要作用是是對對熱拌瀝青青混混合料進行行搓搓揉，能有有效效提高壓實實度度，減少微微細細裂縫。因此配置兩臺輪輪胎胎壓路機進進行行靜力穩(wěn)壓路機碾壓壓速度（kmm/h）壓路機類型初壓復壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大輪胎壓路面3.5—4.5584—68振動壓路機1.5—2靜壓5靜壓4—5振動4—5振動2—3靜壓5靜壓壓是十分必要的的，這這是考慮到到輪輪胎壓路機機作作業(yè)過程中中同同樣存在工工藝藝中斷時間間及及其他影響響正正常作業(yè)的的因因素，為了了及及時、到位位、連連續(xù)的進行行碾碾壓作業(yè)，必必必須保證至至少少兩臺輪胎胎壓壓路機參與與碾碾壓。配置一臺1.55噸噸的微型振振動動壓路機的的主主要作用是是解解決主力壓壓路路機難以有有效效碾壓靠緣緣石石的縱向工工作作面及中央央分分隔帶開口口的的轉角處。碾壓工藝的確定定根據(jù)瀝青混合料料的的溫度對壓壓實實度的影響響確確定碾壓工工藝藝.我司某工地瀝青青混混合料拌和和后后的溫度遞遞減減情況表拌和溫度（℃）儲存后裝車前溫溫℃℃運輸?shù)角皥鰷囟榷取妗鏀備伜鬁囟取鏀備伜?分鐘溫溫度度℃攤鋪后10分鐘鐘溫溫度℃前場天氣狀況備注天氣溫度℃風力（級）AC-25(II))161159155147142136晴312-316組AC-20(II))158156150142136130晴291-221組AK-16(AA))163159157149139133多云28微風25組注：1、所測溫溫度均為混混合料表面面溫溫度，2、運輸距離離5Km，3、表中數(shù)據(jù)據(jù)為多組數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)的平均數(shù)數(shù)。表中顯示,從拌拌和和出混合料料，經經過儲存、運運運輸，到前前場場攤鋪后，溫溫溫度損失在在１１４—１６℃之間,特別是一但但攤鋪完畢,溫度的遞減減更為明顯,五分鐘后的的瀝青混合合料料表面溫度度遞遞減了５-112℃,十分鐘后遞遞減了12-15℃，考慮到混混合料在儲儲存存、運輸、攤攤攤鋪過程中中存存在溫度的的變變異性，局局部部位置攤鋪鋪后后的溫度還還會會更低.我司某工地地初壓溫度度對對壓實度的的影影響情況表表初壓溫度度初壓（振動）復壓（振動）復壓（輪胎）終壓第一次第二次第一次第二次151℃92.6%96.1%97.9%98.4%98.7%98.6%143℃92.2%96.4%96.9%97.4%98.3%98.4%130℃91.9%95.8%96.3%96.9%97.6%97.7%123℃90.8%94.5%95.9%96.2%96.3%96.2%110℃90.4%92.6%93.2%94.7%95.8%96%由于攤鋪后的瀝瀝青混合料溫溫度的遞減減迅迅速,而且是隨著著攤鋪的進進程程呈連續(xù)狀狀態(tài)態(tài)，且初壓壓溫溫度對壓實實度度的影響由由上上表可知十十分分明顯,因此在碾壓壓工藝的選選擇擇上，采用用跟跟近式的連連續(xù)續(xù)碾壓工藝藝優(yōu)優(yōu)于分段式式的的碾壓工藝,因為分段式式碾壓工藝藝面面對溫度遞遞減減不均等的的作作業(yè)面會產產生生同樣的碾碾壓壓出現(xiàn)不同同的的終壓壓實實度度狀況，從從而而直接影響響到到路面質量.初壓的工藝選擇擇通常瀝青路面的的碾碾壓作業(yè)采采用用的是:初壓（靜壓壓）—復壓（振壓壓、靜壓）—終壓（靜壓壓）的施工工工工藝，之所所以以在初壓中中利利用靜壓是是基基于用靜力力壓壓實攤鋪材材料料，使其具具有有一定的初初始始承載力，然然然后利用振振動動壓路機使使材材料組合密密實實，這對于于松松鋪較厚的的層層面是必要要的的，因為混混合合料一下子子受受到振動會會產產生較大的的推推移、下陷陷，影影響壓路機機的的正常行走走，影影響平整度度，但但對于較薄薄結結構層的瀝瀝青青混合料來來講講，特別是是抗抗滑表層通通常常只有４cmm（攤鋪為為４.８cm左右），如如果依然利利用用先靜壓再再振振壓的工藝藝過過程，不僅僅沒沒有明顯改改善善碾壓質量量，反反而因為沒沒有有及時振動動碾碾壓，失去去了了在最佳溫溫度度下最大限限度度的達到較較高高壓實效果果的的機會，而而且且由于較薄薄的的結構層在在靜靜壓后材料料顆顆粒之間先先期期形成了摩摩擦擦阻力，組組成成架空骨架架結結構，當復復壓壓開振時，先先先要克服已已加加入材料顆粒粒間的較大大靜靜摩擦阻力力，才才能使材料料間間逐漸進入入動動摩擦狀態(tài)態(tài)，但但因是薄層層結結構，靜壓壓后后已沒有較較大大的結構空空間間使混合料料間間在振壓時時自自由地進行行靜靜、動摩擦擦阻阻力的轉換換，當當已形成的的顆顆粒間的靜靜摩摩擦力過大大時時，復壓中中會會破壞材料料的的顆粒結構構，影影響工程質質量量。表５的的試試驗結果可可以以看出，初初壓壓直接開振振有有更好的壓壓實實度，平整整度度則未受到到大大的影響。我司某工地初初壓的的兩種工藝藝的的壓實度和和平平整度對比比情情況表AC—25（ⅠⅠ）AC—20（ⅠⅠ）AK—16A初壓溫度141℃134℃137℃初壓（開振）92.6%93.4%94.3%初壓（靜壓）91.9%92.2%92.4%最終壓實度（初初壓壓開振）98.2%98.9%99.2%最終壓實度（初初壓壓靜壓）97.9%98.3%98.0%δ值（初壓開振振）平平均0.90.740.66δ值（初壓靜壓壓）平平均0．750.700.64綜上所述，確定定工工藝時，下下面面層采用靜—振—靜—靜工藝，中中面層、抗抗滑滑表層初壓壓直直接采用開開振振碾壓方式式，壓壓實度得到到更更好的保證證。振動壓路機與輪輪胎胎壓路機配配合合工藝的選選擇擇方案一：靜壓壓11遍-振壓1遍-輪胎壓路機機靜壓1遍-振壓1遍-輪胎壓路機機靜壓1遍-光面終壓1遍.方案二：振壓33遍遍-輪胎壓路機機靜壓3遍（二遍）-光面終壓3遍方案三：振壓22遍遍-輪胎壓路機機靜壓2遍-光面終壓1遍方案四：靜壓11遍遍-振壓2遍-輪胎壓路機機靜壓2遍-光面終壓1遍.我司某工地不同同工工藝方案對對壓壓實度平整整度度的影響情情況況表AC-25（II）AC-20（II）AK-16（AA）方案1方案2方案3方案4方案1方案2方案3方案4方案1方案2方案3方案4壓實度%97.698.798.998.197.199.198.698.298.299.698.997.2平整度δ0.740.890.90.750.690.730.740.70.610.640.660.62碾壓方方式式混合料類型振壓第二遍后鋼輪靜壓輪胎靜壓第一遍第二遍第一遍第二遍AC—25（ⅠⅠ）96.8%97.1%97.2%97.6%98.3%AC—20（ⅠⅠ）97.2%97.7%97.65%98.0%99.2%AK—16（AA）97.6%97.8%97.70%98.2%99.1%上表中的結果表表明明:AC—20（ⅠⅠ）型、AK—166（A）型我司某工工地鋼輪壓壓路路機和輪胎胎壓壓路機靜壓壓度度比較情況況表表采用初壓直接開開振振的方法具具有有有效提高壓壓實度、平平整整度沒有明明顯顯損失的優(yōu)優(yōu)點點。右表的結果證實實了了輪胎壓路路機機的重要功功效效。振動壓壓路路機通過高高頻頻振動作用用，使使混合料顆顆粒粒移動，產產生生一種“液化”效能，形成成更易密實實的的骨架—密實結構，但但但由于振動動壓壓路機會對對混混合料表面面產產生破壞：：如如微小裂縫縫，并并且在振動動中中，部分材材料料產生過大大的的共振而松松散散,這就需要采采用靜力壓壓路路機利用自自身身靜荷載對對受受破壞的表表面面進行壓實實修修復，鋼輪輪壓壓路機由于于其其自重較輕輕，不不能最大限限度度地滿足工工藝藝要求，采采用用配重到20T的輪胎壓路路機所形成成的的剪應力，可可可以使混合合料料壓實度得得到到進一步提提高高，并且由由于于輪胎壓路路機機與混合料料表表面并非完完全全的線接觸觸，在在與作業(yè)面面接接觸的一刻刻，輪輪胎會有一一定定的彈性變變型型，形成一一個個長型的接接觸觸面，產生生很很大的摩擦擦力力，可以很很好好地對作業(yè)業(yè)面面進行揉壓壓，使使混合料在在受受壓致密時時，不不至再被推推移移松動，這這是是鋼輪壓路路機機無法比擬擬的的。雙向四車道瀝青青混混凝土路面面各各層的碾壓壓作作業(yè)，最基基本本的碾壓設設備備配置，應應不不少于三臺臺鋼鋼輪壓路機機（11T以上），二二臺輪胎壓壓路路機（配重重220T以上），根根據(jù)實際情情況況配置1.55T左右雙鋼鋼輪修邊機機。輪胎壓路機的碾碾壓壓機理具有有獨獨特的消除除表表面損壞、提提提高壓實度度的的功效,在碾壓作業(yè)業(yè)中必須保保證證其有效作作業(yè)業(yè)時間,其碾壓作業(yè)業(yè)一般不應應少少于兩遍。在較薄的結構層層中中,直在初壓時時開振碾壓,可以提高壓壓實度，平平整整度不會受受到到較大的影影響響。壓路機碾壓不得得隨隨意停頓，碾碾碾壓速度要要與與攤鋪速度度相相適應，碾碾壓壓線路要以以階階梯狀前進進，折折回處不得得在在同一橫斷斷面面上。為了防止瀝青混混合合料粘輪、碾碾碾壓時要向向碾碾壓輪灑少少量量水，輪胎胎壓壓路機在連連續(xù)續(xù)碾壓一段段時時間輪胎發(fā)發(fā)熱熱后停止向向輪輪胎灑水。嚴禁壓路機在已已碾碾壓成型未未冷冷卻的路段段轉轉向、調頭頭或或停機等候候，壓壓路機在已已成成型的路面面上上行駛時應應停停止振動。橋涵防撞墻邊緣緣、急急流槽進水水口口、路緣石石邊邊緣等壓路路機機壓不到的的部部位要采用用小小噸位壓路路機機或人工夯夯實實接順。尚未冷卻的瀝青青面面層上嚴禁禁停停放機械設設備備和車輛，不不不得散落礦礦料料、油料等等雜雜物，待面面層層完全冷卻卻后后才能開放放交交通。6.3.3接縫縫在施工結束時,,攤攤鋪機應在在接接縫近端約約11m處將熨平板板稍微抬起起駛駛離現(xiàn)場，用用用人工將端端部部混合料鏟鏟齊齊后再予碾碾壓壓。然后用用33m直尺檢查平平整度，并并找找出表面縱縱坡坡或攤鋪厚厚度度發(fā)生變化化的的橫斷面，趁趁趁尚未冷透透時時用鋸縫機機將將此斷面切切割割成垂直面面，并并將切縫靠靠部部一側已鋪鋪的的不符合平平整整度要求的的尾尾部鏟除，與與與下次施工工時時形成平縫縫連連接。在下段繼續(xù)攤鋪鋪前前，要在完完全全干燥的切切割割面上涂刷刷薄薄層熱瀝青青，攤攤鋪機在第第一一次布滿料料時時，不前行行，用用熱料預熱熱橫橫向冷接縫縫至至少10min,,開始攤鋪時時，接縫處處的的粗集料應應刮刮除并補上上細細料，然后后趁趁熱橫向碾碾壓壓接縫，每每次次伸入新鋪鋪層層碾壓寬度度為為15cm直到壓路路機全部壓壓到到新鋪層上上為為止，再改改為為縱向碾壓壓；；接縫碾壓壓結結束后立即即用用3m直尺檢查平平整度，當當不不符合要求求時時趁熱進行行返返工處理。6.3.3質量量檢檢查與驗收收（見見表：瀝青青砼砼面層實測測項項目）瀝青砼面層實測測項項目序號檢查項目規(guī)定值或允許偏偏差差檢查頻率1壓實度(%)96（99*）按JYJ0322-994附錄F檢查，每200每車道1處2平整度(mm)σ（mm）1.2線每續(xù)按IRI（m/kkmm）2.03彎沉值(0.0011mm)≤竣工驗收彎沉沉值按JTJ0711-998附錄I和JTJ0559-95的要求檢查查4抗滑摩擦系數(shù)符合設計擺式儀：每20000m測1處橫向力系數(shù)車：：全全線連續(xù)構造深度砂鋪法：每20000m測1處5厚度(mm)代表值總厚度-8上面面層層-4按JTJ0711-998附錄H和JTJ0559-95的要求檢查查每200m每車道測1處極值總厚度-15上上面面層-86中線平面偏（mmmm）20經偉儀：每20000米4點7縱斷面高程（mmmm）±10水準儀：每20000米4個斷面8寬度（mm）有側石±20水準儀：每20000米4處無側石不小于設計值9橫坡度(%)±0.3水準儀：每20000米4個斷面注：表中帶*號號按按試驗路壓壓實實度為準。6.3.4水泥泥砼砼面層施工工水泥砼面層的施施工工，根據(jù)設設計計要求，為為發(fā)發(fā)揮大型機機械械化作業(yè)優(yōu)優(yōu)勢勢，選用滑滑模模攤鋪機作作業(yè)業(yè)法施工。6.3.4.11滑模攤鋪鋪機施工6.3.4.11..1面層層施工現(xiàn)場場配配備如下：：6.3.4.11..1.1人員配備：：施工員1人；標高放放樣2人；中線組2人；6.3.4.11..1.2機具配備：：水準儀2臺，全站儀1臺，灑水車1輛，滑模攤攤鋪機組及及小小型配套機機具具一套，水水泥泥混凝土運運料料車8輛，鋸縫機3臺。6.3.4.11..2施工工方法6.3.4.11..2.1測量放樣由中線組敷設中中、邊邊樁位置，每每每隔一定距距離離在作業(yè)面面兩兩端各打一一根根架線樁：平平面直線段段110m，變坡和彎彎道段加密密到到5m。架線樁樁應牢固打打入入基層10~~15cmm，當當打入困難難時時，應采用用電電沖擊鉆打打孔孔后再打。導線兩端設固定定緊緊線器，并并偏偏置在導線線樁樁外側30~~50cmm處，在在第一根樁樁與與緊線器之之間間，應設一一根根扯線樁，扯扯扯線樁的夾夾臂臂應略低于于導導線樁臂，導導導線必須張張緊緊，每側導導線線應施加1000公斤的拉拉力，導導線張緊后后，導導線上的撓撓度度應不大于于11.5mmm，導導線的最大大長長度不大于于4400m。施工導線應提前前設設置好，宜宜在在當天攤鋪鋪前前，對導線線進進行復測，導導導線精度要要達達到保證攤攤鋪鋪出的面板板的的標高、橫橫坡坡、板厚、板板板寬、半徑徑等等項目的技技術術指標符合合規(guī)規(guī)范要求。6.3.4.11..2.2水泥混凝土土攪拌、運運輸輸計劃安裝一臺砼砼拌拌和樓，采采用用電腦自動動配配料，總拌拌和和能力為1000m3/h，要求拌拌和充分、均均均勻，確保保高高速公路施施工工要求。拌拌和和時將各種種試試驗檢驗合合格格的原材料料嚴嚴格按照試試驗驗室提供的的施施工配合比比攪攪拌，要求求新新拌砼的工工作作性好，重重點點控制好水水灰灰比、坍落落度度、控制攪攪拌拌時間，把把好好混凝土混混合合料質量關關。施施工開始及及每每100mm3砼都應抽測測坍落度、水水水灰比、溫溫度度及容重，按按按規(guī)定制作作強強度試件。運送新拌砼應根根據(jù)據(jù)施工進度度，運運量和運距距選選配車輛，選選選用自拌運運輸輸車進行運運輸輸，砼從出出料料到攤鋪完完成成的時間應應滿滿足下表要要求求：施工氣溫（℃）允許最長時間（hh）備注5~102氣溫指日平均氣氣溫溫10~201.520~30130~350.75當氣溫低于5℃℃或或蔽蔭處的的氣氣溫高于38℃時，不得攤攤鋪混凝土土。根根據(jù)攪拌樓樓的的生產能力力，施施工車輛的的速速度，運量量及及運距計算算料料車的數(shù)量量。6.3.4.11..2.3滑模攤鋪水水泥砼面板板攤鋪開始前，應應提提供足夠滑滑模模攤鋪機連連續(xù)續(xù)施工的合合格格的基層工工作作面。應檢檢查查：導線是是否否符合要求求，端端頭模板、傳傳傳力桿定位位支支架是否到到位位。基層是是否否清掃并灑灑水水濕潤。攤鋪開始時，測測準準攤鋪機底底板板高程、橫橫坡坡度，將傳傳感感器掛到導導線線上，并檢檢查查傳感器的的靈靈敏度，在在開開始攤鋪的的55m之內必須對對所攤出的的路路面標高、厚厚厚度、寬度度、中中線、橫坡坡度度等技術參參數(shù)數(shù)進行檢測測，從從攤鋪起步步——調整—正常攤鋪，應應應在10m內完成成。布料機機前前有專人指指揮揮車輛卸料料，攤攤鋪機前的的堆堆料，不得得高高于攤鋪機機前前擋板允許許高高度，亦不不得得缺料。精精心心組織施工工，搞搞好前后場場協(xié)協(xié)調生產，使使使攤鋪連續(xù)續(xù)勻勻速作業(yè)。滑滑滑模攤鋪結結束束時必須做做橫橫向施工縫縫，設設置施工縫縫端端模，并用用水水準儀監(jiān)控控標標高。完成上述工序前前應應及早進行行交交通管制，并并并對路面進進行行保水養(yǎng)生生，掌掌握好適當當時時候，一般般在在混凝土澆澆灌灌24小時內，進進行切縫，灌灌灌縫后先用用高高壓水把切切縫縫處沖洗干干凈凈，晾干后后灌灌縫。養(yǎng)生28天后，方可可開放交通通。6.3.4.11..2.4質量檢查與與驗收見水水泥泥混凝土面面板板實測項目目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏偏差差檢查方法1彎拉強度（Mppaa）5MPa按JTJ0711-998附錄C檢查2板厚度（mm）代表值-5按JTJ0711-998附錄H檢查每200m每每車道道2處3平整度ó(mm)≤1.5平整度儀：全線線每每車道連續(xù)續(xù)檢檢測每100m計計算IIRI或óIRI（m/kkmm）≤2.54抗滑構造深度（mmm）0.8砂鋪法：每20000m測1處5相鄰板高差（mmmm）≤2抽量：每條脹縫縫22點每200m抽縱縱、橫橫縫各2條，每條2點6縱、橫縫順直度度((mm)10縱縫20m拉線線，橫橫縫沿板寬寬拉拉線；每2000m4處，每2000m4條7中線平面偏位（mmm）20全站儀：第20000m測4點8路面寬度（mmm）±20抽量：每2000mm測4處9縱斷高程（mmm）±10水準儀：每20000m測4斷面10橫坡（%）±0.15水準儀：每20000m測4斷面7.材料準準備備路面工程施工的的基基本特性是是大大型機械化化作作業(yè)，要保保障障大型機械械化化作業(yè)的順順利利實施，材材料料準備是至至關關重要的一一個個環(huán)節(jié)，所所謂謂糧草先行行就就是這個道道理理，我公司司一一貫重視材材料料的準備工工作作，自有碎碎石石生產設備3套，總生產產能力達60000m3/日。另外，我公司近近期期在陽江境境內內完工的項項目目有西部沿沿海海高速公路路路路基六標、路路路面標、西西部部沿海高速速公公路陽江聯(lián)聯(lián)絡絡線項目，正正正在施工廣廣東東開陽高速速公公路B03標、西部沿沿海高速公公路路陽江段十十一一標路面工工程程項目，對對陽陽江境內材材料料情況做過過詳詳細調查，對對對材料分布布、產產量、價格格較較為了解。在在在xx高速公路路十二標資資格格預審通過過后后，我公司司又又專門組織織材材料人員沿沿線線進行了一一次次細致的調調查查，經調查查，當當?shù)刂凡牟牧狭锨闆r如下下：：7.1砂沿線黃什河及支支流流、星光河河、望望夫河均有有較較豐富儲量量砂砂源，附近近砂砂廠分布見見下下表。砂場名稱距路線距離（KM）上路樁號通往料場的道路路情情況雙捷鎮(zhèn)茶水砂場場5.0K213+50000325國道及××5597縣道程村鎮(zhèn)黃什河砂砂場場6.0K225+00000325國道及地地方方道路塘口鎮(zhèn)塘口河車車輪輪橋砂場6.0K235+47700S278省道及及地地方道路蒲牌鎮(zhèn)星光河砂砂場場2.0K245+46622325國道及地地方方道路新墟鎮(zhèn)望夫河砂砂場場4.0K256+50000325國道及地地方方道路砂的供應我司擬擬與與當?shù)厣皥鰣龊虾献鳎⑷肴胭Y資金，讓其其擴擴大生產規(guī)規(guī)模模，確保供供應應。7.2碎石石、石石粉7.2.1基層層用用碎石、石石粉粉沿線石料分布豐豐富富，在陽東東雙雙捷鎮(zhèn)、程程村村鎮(zhèn)、塘口口鎮(zhèn)鎮(zhèn)、蒲牌鎮(zhèn)鎮(zhèn)、新新墟鎮(zhèn)均有有石石場分布，儲儲儲量豐富，石石石場沿線分分布布見下表。石場名稱距路線距離上路樁號通往料場道路情情況況陽東縣雙捷鎮(zhèn)山山坭坭石場7.0K213+50000×597縣道程村鎮(zhèn)程興石場場8.2K213+50000×607縣道及及GG325國道程村鎮(zhèn)紅十月石石場場3.2K215+23300農場道路塘口鎮(zhèn)打羅嶂山山石石場7.0K235+47700S278省道及及地地方道路蒲牌鎮(zhèn)石屋口石石場場3.0K245+46622Y597鄉(xiāng)道蒲牌鎮(zhèn)高瑯石場場10.0K245+46622自開砂土道路新墟鎮(zhèn)石牌坑石石場場8.0K256+50000325國道及SS2282省道沿線石場分布雖雖廣廣泛，但多多為為小型機械械生生產方式。若若若我公司中中標標，擬采用用收收購當?shù)厥瘓鰣觯圆杉蛹庸す橹鹘Y合合與與當?shù)厥瘓鰣龊灪灪贤┝狭蠟闉檩o的碎石石、石石粉備料方方式式。自采加加工工可充分發(fā)發(fā)揮揮我公司設設備備、資金優(yōu)優(yōu)勢勢，能保證證碎碎石規(guī)格及及碎碎石產量，這這這種生產方方式式在我公司司承承建的很多多項項目（例如如：：西部沿海高高速公路陽陽江江段、臺山山段段）備料中中得得到了證明明。根根據(jù)我公司司實實際情況，我我我公司擬在在沿沿線布置兩兩個個自采石場場，一一個位于程程村村鎮(zhèn)，一個個位位于蒲牌鎮(zhèn)鎮(zhèn)。根根據(jù)招標文文件件要求，2003年4月——2004年6月全面完成成備料工作作。我我司根據(jù)xxx高速公路A12標實際工程程量情況并并考考慮兩種情情況況：=1\*GB3①路基交驗情情況可能會會比比計劃有所所提提前，整體體計計劃往前趕趕，備備料工作按12月計，即365天。=2\*GB3②底基層設計計為水穩(wěn)粒粒料料并首選石石屑屑，但考慮慮到到一方面石石屑屑為石場的的附附屬產品，產產產量小，無無法法滿足工程程需需求；另一一方方面，底基基層層摻用碎石石可可減少收縮縮裂裂縫，有利利于于工程質量量，故故底基層混混合合料中將摻摻加加碎石。則則路路面結構層層碎碎石用量（不不不包括瀝青青面面層）和碎碎石石生產設備備產產量計算如如下下：碎石松方容重（墊層壓實方+底基層壓實方+基層壓實方）×混合料最大干容重碎石松方容重（墊層壓實方+底基層壓實方+基層壓實方）×混合料最大干容重×碎石占混合料重量百分比1.5t//m3（66445+227324+355620）m31.5t//m3（66445+227324+355620）m3×2.25t/m3×50%=48700442(mm33)備料天數(shù)×季節(jié)影響系數(shù)實際需用碎石用量×（1+生產損耗）碎石生產設備日日備料天數(shù)×季節(jié)影響系數(shù)實際需用碎石用量×（1+生產損耗）365天×0.75365天×0.75365天×0.75365天×0.75487042m3×（1+5%）=18688m3/天在程村鎮(zhèn)由于開開陽陽高速公路B03標備料需要要，我司已已開開設了程村村鎮(zhèn)鎮(zhèn)程興石場場，投投入了碎石石生生產設備，日日產量達10000m3。根據(jù)以上上計算方式式在在蒲牌鎮(zhèn)石場我部部擬擬投入KYC型碎石生產產設備，日日產產量可達10000m3可以滿足全全線基層用用石石料要求。石石石粉為石場場附附屬產品，產產產量僅為石石場場產量的30%左右，而石石粉需求總總量量，超過混混合合料總量的50%，存在缺口口較大。根根據(jù)據(jù)以往經驗，我我部石粉來來源源擬包含幾幾個個方面，自自采采石場石粉粉，沿沿線石場石石粉粉，其他地地方方石場遠運運（在在陽東、陽陽春春及陽江市市埠埠場地區(qū)均均有有較多石場場，計計劃組織大大型型車陽遠運運），同同時在路面面基基層中采用用摻摻砂配合式式解解決石粉問問題題。7.2.2瀝青青面面層用碎石石、石石粉瀝青混凝土對材材料料要求高，材材材料質量對對保保證瀝青路路面面質量起著著重重大作用，xxxx高速公路路沿線雖然然石石場分布較較多多，但缺乏乏瀝瀝青面層用用優(yōu)優(yōu)質石料，鄰鄰鄰近項目石石料料多從其他他地地方遠運，成成成本較高。為為為保證xx高速公路路第十二標標瀝瀝青面層石石料料的供應工工作作，我司經經過過大量的調調查查，在程村村紅紅十月石場場找找到了適合合用用于瀝青面面層層用石料，經經經檢驗，該該石石料屬微晶晶輝輝石閃長巖巖，壓壓碎值僅10.6，磨耗值47.1表觀密度2.794，是用于瀝瀝青面層的的優(yōu)優(yōu)質石料。我我我司委托陽陽江江市地質環(huán)環(huán)境境監(jiān)測站進進行行了儲量調調查查，經調查查，該該石料儲量量能能滿足十二二標標瀝青中、上上上面層用石石料料需求，附附近近花崗巖質質量量較好，壓壓碎碎值16.6，磨光值47.9，表觀密度2.66，采取合適適抗剝離措措施施后，可用用于于瀝青下面面層層（石料質量量及儲量情情況況詳見附件件一一）。若我公司中中標，則擬擬采采用紅十月月石石場開采的的微微晶輝石閃閃長長巖用于中中、上上面層，臨臨近近石場有質質量量較好的花花崗崗巖石料可可用用于瀝青下下面面層（采用2%礦料比例的的消石灰代代替替礦粉作為為抗抗剝落措施施），碎碎石全部采采用用反擊破碎碎生生產方式，以以以有效保證證碎碎石顆粒形形狀狀，石粉全全部部采用本石石場場反擊破碎碎方方式生產出出來來石粉，其其性性質接近人人工工砂。根據(jù)A12標工程量及及招標文件件要要求，面層層用用碎石的用用量量和碎石生生產產設備的產產量量計算如下下：：瀝青面層壓實方瀝青面層壓實方×瀝青混合料標準密度×碎石占混合料重量百分比碎石松方容重碎石用量=碎石松方容重（38712+58068+71588）（38712+58068+71588）m3×2.4t/m3×60%1.5t//m3=1.5t//m3