可行性10000總用地面積：71278㎡總建筑面積：方案一：39003820有效發車位：1820500與比較、估算工程投資，擬定的籌措方式。項目理由與過受監利縣交通局圣達運業的委托荊州市建筑設計研究院承擔了監利縣中心客運站工程可行性設發展規劃在完成監利縣中心城區客運交通發展現狀的基礎上充分本項目可行性。《監利縣汽車客運中心站建設項目可行性》是根據我國現行——圣達運業荊州市建筑簽訂《監利縣汽車客運中心建設項目可行性編制合同》路網建設指揮中心的立項（監發改文[2005]30號）（監城規址從多方面分析了建設客運中心站的緣由和必要性；并經研究后10000345個班次，中心分二期建設，5.232.2%，23.6%12%，財務經濟效益 —㎡二㎡㎡㎡泵房、公廁、㎡三㎡㎡㎡㎡四㎡五㎡六個七個44八個九%十%㎡2006年度可行性，同時完成該項目的初步設計等前期工200712月配套工程開工建設，20086第二章3508657.8920.32%2；監利縣自然資源得天獨厚是商品糧良種豬商品魚麻類和優質棉生產，是省速生豐產林和出口麻生產。糧食總產量位于縣市前列其中水稻總產居首位牲畜家禽麻類總產均進入百強之列。動物資源有野生動物684種。魚料資源極為豐7620種，鯉魚科魚類最多，產量最高油料和水產品總產量居全省前列富藏石油巖鹽芒硝等資源。中國四大家魚種質設在監利河。豐富的農副產品資源；，206家企業產值過億元。優越的投資條件良好的投資環境的引資政策吸引了一批又一批國內外客商前來監利投資辦廠，一展宏圖。新建工業園區占地8平，監利交通發達。監利水運有瀕江介湖的天然之利，境內長江市行列程控已與國際國內聯網直撥光纖通信數字微波及移動已全部開通。供電、供水條件良好，僅縣城區就有一座220千1414處，是國民經濟持續穩定增長，經濟實力明顯增強。2005年全縣61.558.0%12.33億元，增長12.8%37.067.45%，實際利67535.6%30062.72%。13%。非公有制經濟快速發展。科技進步對經濟增長的貢獻有序流轉進行了逐步探索。企業以制度為主要內容，形任公司和一大批合作制企業。固定資產投資增長較快，經濟發展后勁有所增強。五，59.910.7%1.87829公（99.8%96%，人口自然增長率控制在4‰以內。得到加強，依縣工作進一步推進。以深化科技創新和招商引資為動力以提高經濟增長質量效益現經濟與社會式發展，努力把農業大縣建成經濟強縣。2010年，國內生產總值（05年不12%產業結構進一步優化。到2010年，三次產業結構由2005來水村村通公路組組通切實加強生態建設和環境保護全縣25%以上，增加城市綠化面積，達到人均公共綠地面積7平米，力爭城市處理和環境噪音功能達標水平有較大提高。人民生活水平進一步提高。2010年，城鎮居民人均可支配在3202-11995200520101382元交通現監利地理位置優越處于岳陽荊州三市經濟輻射的主環交疊區。也位于華中與華南交匯處。水陸交通四通八達。滬蓉高速公路和318國道直達宜昌和。建設中的隨岳高速公路自北向南橫貫監利全境，將使監利快速融入交通網路。480公165公里至荊州，順流而下90公里至岳陽，321公里至。境內長江岸線143公81000萬噸以上。68534977107282121003105798公里。省道干線公路的狀況得到徹底改變，省2.4.2交通發展規2006年是“十一五”規劃的起步年，也是監利縣夯實基礎，筑建件構建監利縣水路與公路立體交通網絡提高交通管理水平實2008年交通量年平均9.3%2008201510%。39條骨架，以10000人次，現有的客運設施遠不能滿足發展的需要，同環境逐步公司化、聯營化經營提供相適應的市場，以最終實現我、種豬商品魚麻類和優質棉生產糧食產量位屬縣市前列。蒙等大西北與長沙廣州等發展地區交通往來最短便捷路徑它、產品的對流，以及與周邊地區工農業產業結構的優勢互補，有助3處，步加強其在荊州、乃至的交通和經濟社會發展中所處的“尤其是按照部省關于全面整頓和規范道路市場秩序的有關精神，857509萬80012000人次，監利縣現有的客3~5%遞增（202075萬人，公路客運經營點結構，構架完整的公路網絡站點，確保站場設施適應市場也是有利于充分利用增強客運資源，發揮站場設施在系統中的紐帶作、自開放以來，汽車客運的經營管理和其它行業一樣，起了根理模式其站內的經營者多種多樣有外地的外省的或者的或者按協議交或提成費的，其經營的內容也超出了公路汽車客運站的業務而行成了吃、住行、商業等總體服務的內容這其中加可供租用的等。同時客運站功能由單一向多功能轉變，各、家對節能環保消防抗震等各項范的出臺也對客運站的設計根據省交通發展預測十一五”期間，全省客運量將保持穩中有升的態勢，客運特征表現為快速和舒適兩方面，交通業結構調整和新的發展機遇，亟待從、基礎設施的行業自律上路結構，發展監利地方經濟，提高監利開放形象的需要。WTO到先進方式的沖擊，客運站建設是發展現代客運市場，規范客運市場的基礎環節，因此必須盡快建設這一有形的市場，規劃客運市場的基礎環節，因此必將盡快建設這一有形的市場，以適應加入WTO后的新形勢，迎接入世后業競爭。經濟發展目標通過對監利縣客運流量流向采用定性定量的預102007202008年、2018年、2028年。19962005年監利縣交199620054.1 表發送量（萬人次城市人口（萬人相關系數 Ytt年旅客發送量（萬人次）經計算：Eq1.2。 表（萬人發送量（萬人。高速公路的通車，沙洪一級公路的建成，按照監利公路客貨站場整合現有客運站外遷新站布置在城鄉結合部附近線路向城鄉。4-4。監利城區日均公路旅客發送量表4-發送量（人監利城區日均各公路方向長途流量表4-湖南（人次/日通過以后監利交通的調控，改變出行就近上車的習慣，同時2008年原客運站的適站量比例。站適站量比例不可能大量提高，2010年后，客運站的客運量將會大幅、27.5%、31.2%。客運站旅客適站量4-5。客運站旅客適站量預測表4-（萬人（萬人3-7 表3-旅客發送量（人10411人次，已達到一級客運站規模。運距有較大提高，特別是長途直達旅客會快速發展，車型構成以大型客為主，效率和人均座位亦會提高。34580%左右，N=β×F（1-ξ）/PμNβ1.15 表3-本項目所擬選位置為監利縣開發區內，對交通基礎設施建設有較多的政策，這為項目的建設及建成后營運提供了較好的的建設，這將大大改善監利縣的公路條件，使監利城區的客流更城市的地位將得以體現，按照部省關于全面整頓和規范道路市場本項目擬選位置，有數條線路通過，根據監利公共交通規劃，將開通中心城區至城區邊緣數條快速客車，這為客運站的監利（容城）地處省中南部，長江北岸江漢平原腹地，監利屬北帶季風性氣候，常年雨量充沛雨熱同季，旱澇更替，冬冷夏設有站，便于旅客轉乘進入城區中心。同時也是周邊地市進入監利的，特別是隨岳南高速公路的出與此相距很近，十分展的余地，同時地理區位較佳，兩街，便于建設配套綜合服務設在基礎設施及市政配套方面,由于該地塊緊連容城城區,距城區干道城路北大中線有0，邊政統形，項目條。監（容城客運中心站建設得到了各級的大力支持來。資客運公司自有以及部分銀行因此該項目建設根據建設場地的地質勘察資料，該項目場地水量少，對混凝定，本區域烈度按六度設防。建筑物抗震設防分類為丙類。122-1.400~3.200m；33-2.700~3.200m；451.600~1.900m； 122-33-結果適當調整地礎設計和采取必要的措施。協同作用的分析，根據分析結果進行地礎設計。123的樁尖標高，核實單樁承載力，核實硬夾層的可能性。第④層粘土粉質粘土互層和第③1粘土層地耐力較高，且厚度較部土層進行地基土擠密加固處理，因被加固的第②1層粉質粘土層和中民交通部行業標準JT-200-2001《汽車客運站中民建設部交通部行業標準JGJ60-99《汽車設計年度旅客最高人數設計年度旅客最高人數由上式計算得到設計年度的旅客最高人數為1041人，kn1.3；p45μ80%；ξ0； 27000.0 1043101585.31/3。售票廳總面積=75+200=275車輛清潔、770.0 3650.027000.023.5221810001043.01015.085.377.0售票廳（含售票室和購票室275294.0271.083.042.030～5035.030.04548.051.04072.077.015～3015.113.010～2010.810.220～4018.016.025.018.040.0270.063～8759.661.060～9059.661.020～3026.020.0站務450.0520.071.392.0744.0716.03180.03360.0汽車清潔、2280.0280.02240.0240.030.030.0770.0770.0錢箱、柜等）GPS系統設備（主要是用于生產管理系統的車輛調以及辦公、財務結算等系列管理）水電配套及照明設施：外接給水采用Ф100自來水給水，配電容電采用100KVA配變電設施排污采取Ф800涵管給排均為掩埋式。按國家局的有關文件，本場地的基本烈度為Ⅵ度。可不考慮液化的影響，本場地土屬于場地土，場地類別為II類。，該項目選址區域遠離容易泛濫的河川流域與上溢水的區域，的水文資料水位不過高適合建設貨運中心但勘察時測得深范圍內水混合水位約0.4米左右，水位埋藏較淺，設計和施工時應考慮水的影響，采取必要的措施。，建筑材料及條石灰、木料等，易于就地取材，建筑物方便。87（2001）952001車6-2。 6-3。6-4。 能。站務樓為四層框架建筑，采用鋁塑板外，局部為暗紅色外墻方案二立面采用弧形平面造型隱框中空透明玻璃幕整個體型酷似一張伸開的歡迎各方賓館給人以親切溫暖的感覺同29440、、殘疾人服務設施：主要為殘疾人坡道，公共廁所內設置殘疾人輿洗衛生設施，候車位等。場場回停車場功能流線圖6-地面粗糙度：BHPB335210N/m地布置時對生活用水、洗車用水及綠化用水等統一合理設置用水設施，但室外消防用水需獨立布置。6-1。室內采暖設計溫度6-室內設計溫度18-18-16-6-2。 推薦照明設計照度10-50-75-30-75-設置強電、弱電系統，設置通訊系統、公用點及有線廣播設設消防用水系統場外按規定設置消防栓室內設消防栓內配備、水帶及火警設施，并配有明顯標志，在室內醒目處配備足夠數量的干火器候車廳采用自動噴淋系統此外站內設有專門供消防20L/S火災延續時間按2小時計，216m3。管理管理服務國其計監客安財車班售其家他劃控運全務況次票他法客、信信信管信信信信規運統息息息理息息息息、站計信政信信息策息息信息 本項目建成后主要污染源為生活污廢水生活和水泵空調、流糞便及沉淀后的污水排入市政下水。客運站規劃將化糞池以后生活生活的處理按環保要求分為可回收利用和不可回收，分別在建筑物每層設置箱，然后及時清掃收集，定時運往環衛部通風用風機選用低噪聲風機，風道上設。車輛噪聲主要通過綠化，緩解噪聲2001利縣委縣的下成立項目建設指揮部由縣委縣派專人為該項目總，由客運公司選派部分人員和有專業技術的外聘人員組成各專業。指揮部下設機構如下圖。本階段主要工作內容包括提交和報批項目、進行項目可行②合理安排建設，避免中途財務及物力不足現象發生；③統籌安備及制品的供應，施工力量等。竣工決算文件；③向主管部門提出竣工；④辦理固定資產交客運站建設項目在實施過程中根據建設部《統設安裝工程工期》建標（2000）38200612～200712根據中民國家發展計劃第九，建設項目可行性需增加招標內容，并作為可行性附件與可行一同送交項目部門由于工作內容的單一，可以吸引有資格的投標人參加投標，有助招標的組織形式有招標人自行招標和委托招標機構招標兩種標事宜；凡不具備條件的業主應當委托具有相應資質的建設工程招標機構招標。項目的業主在該工程前期項目實施中參加過多次招標工作，本項目的業主擬分單項委托辦理。自行招標發展計劃令第5號）的規定向有關行政監督部門報送材料視 發布招標公告，凡具備相應資質，符合投標條件的意以及國家發展銀行、開發銀行等金融機構建設的工程項目，都必（1）工工的設備，以及可能使用某項專利技術、此時只能考慮少數幾家現將本的基本情況列于下表。

√√√√√√√√√√√√20081234567891234可行性、中民省監利縣相關的政策和基本建設標準。、國家發展計劃、建設部《工程勘察設計標準（交工發[1996]611號《統筑工程基 省統一基價表（鄂《省2000年建筑安裝工程費用（鄂建[2000]176、量監督費工程監理費編制辦公及生活家具購置費工、9%，工程造價增漲預留費，因編制設計文件萬元，流動為141.00萬元，建設期利息9.00萬元。總投資主要流動：本項目流動為141萬元。（1993530）國家計委計辦投資（2002）15（試總投資與籌息9萬元，流動141萬元。建設進度及使用計按國家有關規定，本項目營業稅率為3%，城市建設費和教育53%。、根據省物價局省交通廳文件鄂價重字[2000]160號的規定“AAA”級標準客運費按票價收入10%計取。、客運費的計算2008萬人次，2018發送量為萬人次，2028萬人次，按幾何平均2008～20182018～2028增長率為%。1月開始營運，預測2008年平均運距公里，2008年客運費用為萬元，2018年客運費為萬元，2028年客運費收入為萬元。10%提取。、根據省物價局省交通廳文件鄂價重字[2002]6921002、車輛收8元。并考慮其的概率為總發車量的50%。輛8元。并考慮其的概率為總發車量的50%。車輛收入=日發車班次×0.5×48×8預測2008年車輛收入5.22萬元。該站為駐站的車輛提供停車服務需收取一定金額的，大型根據市場結果，汽車材料毛利率15%—20%，工時費8—12350—400元/200868萬的服務項目之一，通過小件寄存收入為：211.420082.735%計征；城市建設稅：按營業稅7%計征；3%計征。根據國家政策的規定，本項目營運期間的所得稅按利潤的33%5年內不足彌補1。福利包括職工基本養老按工資總額16%計提醫療按預測2008年職工工資及福利140×1.25×(1+16%+7%+17.5%)=245.8810年7.1%103.7%的速度增長。3.16%27.48萬2。流動在營運期的第一年，投入100萬元業務開支列為本項目的，第一年投入20萬元，以后各年按3%3。2008392.82萬元。根據有關規定，法定公積金按稅后利潤的10%提取，其提取必須在彌200839.28萬元，2027年盈余公積111.034。只有當擬建項目的預計回報率超過期望率時，投資者才會認為該在融資項目中，資本投資項目的接受標準可能是最和最有爭國內此類企業的現狀及國內利率水平，參照其它類似項目的實際情況，本項目財務基準折現率按國內長期利率上浮兩個百分點計7.765%. （稅前）4.12 （稅后）5.63年財務現金流量具體計算見附表5。本項目可用于歸還的來源由未分配利潤和折舊兩部分組四年還款201.46萬元。具體計算詳見附表6，來源與運用情況詳7。26.5%，凈現值為12975.14萬元現固定資產投資和營運費用分別增加一定幅度，9。9分析，本項目對營運收入的敏感性相對較高，對固定資國民經濟評價是按合理配置資源的原則，采用價格等國民經濟評價參數，從國民經濟的角度投資項目所耗費的社會資源和對is=12%2832.70萬元，在進行國民經濟評價時對相關工程投資進行價格的調整，外貿貨物項目所需勞動技術熟練程度，確定綜合價格調整系數取0.8。土地價土地是公路建設特殊投入物，土地價格按農用土地和城鎮地分別計算根《研究指南中的有關規定城鎮土地價格通常設備購置費按實際的市場價格進行計算，故不作調整。2353.733萬元，具體見下表。財務費用（萬元經濟費用（萬元建安費（不含建設期利息流動，2008201312000元/監利城區目前公路日均客流量11000余人次時達人次，五年后日均將會達到20000人次，將達到50000人次，若不建此站，20081.2小時，51.60.6小時，2013年（5年后）7480人，平均縮短候車時1065.90萬元，節約出行時間的效益視交通的干擾，也將會大大地減少交通事故損失。經測算，2008年高速2008723萬元計，則年產生減2162%遞增。ENPV：14179.45萬元（is=12%）8。12%14179.45萬元，大于零。也減緩了市區交通擁擠狀況，更便于市區的交通，也可減少亂停客運中心站投資估算表（方案一（元元（）1㎡2㎡3㎡（建）1㎡程2㎡安裝3個2工4個2（）1項1萬元2項13項14㎡5㎡6